Sujet: Monster 796 dans le Beaujolais vert.

[Luther-pam]

voilà, l'interrupteur de sécurité au guidon, faux contact ou oxydé

[Guillaume69]

Melcodiag également pour les Monsters de cette génération. Je l’ai déjà utilisé sur cette moto il y a deux ans sans aucun souci (voir quelques messages plus haut, en 2023). C’est juste un système qui parait vraiment instable…

Je confirme également qu’il ne s’agit pas d’un problème de batterie. Quant au switch, je ne suis pas convaincu non plus. Le démarreur se lançait mais s’interrompait juste après. Après 2 ou 3 poussettes, tout est rentré dans l’ordre.

[froggie]

Je pense aussi à l'oxydation d'un contact électrique qque part.
Ces bécanes, elles doivent être utilisées régulièrement

[!Ben!]

Perso j'ai un nouveau cable et c'est vraiment plus "fiable". Avec l'astuce du fusible ça va vraiment bien sur mes deux machines.

Avec ce cable je peux également, en théorie utiliser, tune ECU mais 1/ c'est payant à l'année. 2/ c'est sur mobile uniquement.

[franckducat]

Peut être le relais de démarreur ou les charbons un peu récalcitrants.

[Guillaume69]

C’est un truc qui s’est « résorbé » à la poussette, donc pas vraiment convaincu qu’il puisse s’agir d’un relais ou autre contacteur électrique. Pourquoi pas les charbons, oui…

J’ai aussi un super câble ODB2 de chez ODB Auto, aucun souci de ce côté là.  Je pense plus à un problème de licence expirée ou autre truc software de ce style…

[motopolitain]

Est-ce que ça remet aussi à zéro le trip ? ça sent l'électronique qui n'a plus assez de jus au démarrage et effectivement, "reset".

[Guillaume69]

Du tout. Il y a toujours eu tout le « jus » qu’il fallait. Tout est normal et inchangé au niveau des affichages. Juste cette anomalie dans la séquence de démarrage. Problème résolu à présent (j’ai bien dû démarrer la moto une douzaine de fois depuis hier pour m’en assurer).

[Guillaume69]

CT passé avec succès ce matin. Un contrôleur vraiment sympa, passionné de mécanique, motard et arrangeant (%CO  ). Pour lui, c’est surtout un contrôle de sécurité et donc les pots ne peu bruyant, ça lui va très bien (il roule en Harley…)

Pour les Lyonnais, c’est Autovision à Dardilly.

 

[Guillaume69]

Et Voici à nouveau l’heure de la « grosse révision ». Courroies, jeux, nettoyage, graissages… À l’approche de 80.000km, c’est le moment de revérifier tout ça.

Par contre, niveau accessibilité mécanique, quel foutoir cette bécane… 

[Luther-pam]

Le photo, c’est avant nettoyage on est bien d’accord?

[AlexMarty]

pour arriver à cet état de démontage, c'est rapide, comparé au cheptel ? ce n'est que de l'accastillage, j'imagine...
c'est l'accessibilité moteur qui va poser question, du coup ?

[Guillaume69]

C’est avant nettoyage. Madame est soigneuse.

Pour le démontage, ce qui est vraiment barbant, c’est que pour démonter A, faut démonter B. Et pour démonter B, faut démonter C, etc. Donc pour faire un truc tout con comme remplacer les courroies, par exemple, on se retrouve à devoir virer la roue arrière pour accéder à l’échappement et enlever le collecteur H. On dirait que cela a été fait exprès…

Ce n’est qu’un exemple parmi moult sur cette bécane. Rien à voir avec les autres. Dans l’ordre, de la plus simple et rapide à faire à la plus chiante, je dirais 916 > 900ss > Darmah > 851 > M796.

[pozs4r]

Pareil sur le 1100 c'est du compacte, ne serais ce que pour la crépine ,il faut à chaque fois tomber le collecteur

[AlexMarty]

ah ok... en même temps, les 9xx sont conçues pour la compétition et doivent permettre une accessibilité rapide ?

en tout cas, comme le dit pozs4r, la compacité doit faire que...

[Luther-pam]

Les jeunes qui dessinent les motos aujourd’hui ne connaissent pas les AMDEC…

[!Ben!]

On dit Handek.

[pozs4r]

Sandek?

[Guillaume69]

Hello!

Après un petit intermède professionnel m’ayant tenu éloigné de mon garage, je reprends la révision du M796 de Madame.

Cet après-midi, je me suis occupé du train arrière, avec les classiques: graissage de l’axe du BO et nettoyage/graissage de l’excentrique. Facile, tout était propre suite au dernier démontage il y 3 ans (et 15.000km).

(Photos prises après nettoyage).





Après, on retrouve toujours de la terre et des gravillons dans le BO, qui rentrent par les trous d’évacuation (pour l’eau).


Énorme satisfaction en dévissant la vis inférieure de l’amortisseur (qui est venue sans broncher, cette fois-ci…  ).


Et pour finir, j’ai enfin trouvé pourquoi le frein arrière déconnait: le maître cylindre est mort… Le piston ne revient pas bien du fait d’une usure du revêtement en Téflon (plastique, nylon?) qui tapisse l’intérieur du corps du MC. Donc pièce neuve en commande.

À suivre: JAS, courroies, train avant.
 

[Ben54]

Je n'ai jamais déposé de bras oscillant, ni sur la M796 ni sur la 916, il va falloir que je m'y attaque une fois.

Qu'est-ce qui déconnait au niveau du frein AR ? L'histoire de la sensation molle en début de course ?

[Guillaume69]

Non, c’était plutôt un léger freinage permanent que l’on ne sentait pas forcément en roulant, mais à l’arrêt (moto difficile à déplacer). J’ai longtemps pensé que c’était lié à la chauffe du liquide de frein dans la durite, ou encore au réglage plutôt délicat de la garde, mais je me suis rendu compte récemment que cela pouvait également survenir à froid. Un appui sur la pédale de frein et le disque restait bloqué. Puis ça revenait tout seul au bout d’un moment. Bref une panne bizarre, plus ou moins intermittente, que l’on se traine depuis un bon moment. En vérifiant le MC, j’ai vu que le mouvement du piston n’était pas bon.

Pour les BO, ça peut être chiant à faire la première fois si l’axe est grippé (fréquent sur les 916). Sur le M796, une fois les vis des supports de cales pieds et ces derniers enlevés, l’axe est tenu par une clavette à droite, ainsi que des circlips de part et d’autre, donc bien regarder le manuel d’atelier avant de forcer. Ça et les rondelles de calage à remettre en place comme trouvées pour le calage du BO (et donc l’alignement de la chaîne sur monobras). L’opération reste assez simple, en particulier une fois que tout est propre et régulièrement graissé. J’essaie de le faire tous les 5 ans ou 20.000km sur nos motos. Doit y avoir une préconisation dans le manuel. Le plus pénible que j’ai eu à faire, c’est celui de la Darmah. Seul, j’en ai un peu bavé au remontage…

[Ben54]

Merci pour les infos 

[La Mêche]

J'aimerais bien que tu montres comment tu t'y prends pour caler la moto pour enlever le bras oscillant.
Je n'ai pas la possibilité d'accrocher la moto au plafond, et je ne vois pas vraiment comment la caler par en-dessous de manière sécure. 
Je mets deux tréteaux et une barre en travers, mais c'est pas très pratique.

[Guillaume69]

Tu regardes page 2 de ce fil et tu verras que j’utilise une échelle et des sangles pour suspendre cette moto par le cadre. Je n’aime pas du tout lever la moto par dessous (pas confiance) et le cadre du M796 ne se prête pas à la méthode avec les tréteaux, que j’utilise sur d’autres bécanes plus anciennes.

 

[AlexMarty]

en tout cas, ça me fait penser à de la maintenance de type aéronautique : démonter, contrôler et nettoyer/remplacer le cas échéant, avant de remettre en place.
C'est assez typique de ce milieu

super boulot !

donc... on peut le dire... c'est fiable, Ducati, quand tu réalises un entretien "suivi"
et c'est valable pour tout !

[sauval]

Bien entretenu, révisé, utilisé correctement, c'est vraiment fiable. Evidement cela a un coût, mais au final, tu t'y retrouves largement, en terme de fiabilité, et surtout de sérénité sur la route ...

[AlexMarty]

tiens... d'ailleurs... toi... on en reparle de ton tromblon de 100.000km ?
ça décote grave en ce moment...

[sauval]

Pas le mien de tromblon, pour deux raisons:
-je n'ai jamais pensé en faire une plus value ou un investissement, donc je n'ai jamais pensé que le prix pouvait être stratosphérique.
-elle n'est pas à vendre, ne sera jamais en vente    Je la donnerai 

Mais ne rêve pas, tu n'es pas sur la liste, où il y a déjà une, et unique personne, et deux autres qui en seront des bénéficiaires   

[AlexMarty]

ah... ben comme ça c'est clair





désolé Guillaume

[Guillaume69]