Sujet: Enfin me voilà propriétaire d une 996!

[RGmix]

Si tout le monde vire son acide aux chiottes...
Tu as l'air d'en être conscient (...des problèmes que ça engendre)
Perso je ne vais pas me lancer là dedans, j'ai une boîte de traitement de surface à 5km de chez moi qui traite encore à l'ancienne, le chrome 6 n'est pas interdit sauf que les pièces ne sont pas ISOxxx après traitement.
Il fait beaucoup pour la restauration de véhicules, certains du forum connaissent...
Je mets ses coordonnées: Metalinox.ch  (demandez un devis car c'est pas donné)

[rere]

C est terminé ! Courroies remontées et tendues avec les roulements neufs des galets de distribution.
J ai fais plusieurs tours de roue ! Pour vérifier le calage de la distribution et pour re re revérifier la tension de chaque courroie à son PMH
Tout est ok normalement…
Je vais commencer le remontage pour redémarrer la moto

[Fift]

Si tout le monde vire son acide aux chiottes...

C'est en tous cas vendu comme tel dans les magasins de bricolage.
Généralement, tu ne t'en sers qu'en rénovation, pour du GROS détartrage.

Après, bon, faut pas nettoyer à la soude derrière hein.

[rere]

Redémarrage sans problème mais avec pas mal d appréhension !
J ai tout de suite noté un mieux lors de petites accélérations : elle prend ses tours plus rapidement.
J attends de pouvoir faire un petit tour pour confirmer et vérifier l absence de fuite
Dommage que l on ne puisse pas mettre de vidéo directement ici

[Nikola]

Elle est sacrément propre ! 

[rougeot44]

 
bravo jolie travail 

[rere]

L essai sur route est concluant et je trouve qu elle marche bien mieux
Je vais régler/contrôler   avec Guillaume le tps , la synchro et richesse.
En attendant je vais me lancer dans l installation d un interrupteur pour mettre le ventilateur du radiateur en marche forcé.
J ai trouvé pas mal d info sur différents post et si ça intéresse je posterais quelques photos.

[Guillaume69]

Mais elle chauffe, dans sa configuration actuelle ?

[sauval]

Je n'ai jamais monté un interrupteur direct, et tout va bien depuis pas mal de bornes .

[rere]

Oui elle chauffe plus que la normale
Je sais que ces motos n aiment pas la ville et qu elles chauffent beaucoup à faible vitesse mais je pense que la mienne tourne trop pauvre de ce que j ai vu avec ma sonde AFR
Je suis actuellement avec les échappements et ligne d origine, ainsi que la puce française bridée. C était la même chose avec la ligne titane et la puce Ad hoc.
Je pense avoir changé tous mes joints autour de l admission :
Le gros sous le réservoir, les toriques des cornets et les joints des pipes d admission. couleur des  bougies ok.
 j ai un ami qui possède une 996 avec lequel je roule de temps en temps et je suis toujours plus haut que lui en température de liquide de refroidissement.



Changement du liquide de refroidissement il y a 2 ans bientôt avec du Eni bike S:




Radiateur ok nettoyage et ailettes redressées






J évite comme beaucoup ici d aller en ville mais même le fait d avoir un petit ralentissement et un feu rouge et je surveille la température.

[sauval]

Les deux ventilos fonctionnent correctement? Se déclenchent à la bonne température? La mienne chauffe en ville, oui, mais ce n'est pas un soucis, le circuit y est adapté. La pompe fonctionne correctement? Tu devrais la démonter, peut-être que des ailettes sont endommagées.

[Guillaume69]

Et peut-être attendre de voir une fois l’injection réglée un poil plus riche (CO vers 5%), ça devrait déjà aller mieux. Je trouve dommage d’ajouter de suite un interrupteur pour le ventilo, sur cette moto.

Ce n’est qu’un avis. 

[rere]

Le ventilateur se déclenche et fonctionne correctement.
Pour l interrupteur : je vais faire un montage propre sans toucher au faisceau d origine et tout sera démontable sans rien couper ni percer quoi que ce soit !
Je ferai des photos pour ceux que cela intéresse
Mais effectivement un bon réglage  de l injection ne lui fera pas de mal
Je vais remettre les échappements titane et la puce commandée chez  Desmo4all
pour le réglage.

[Fift]

Et peut-être attendre de voir une fois l’injection réglée un poil plus riche (CO vers 5%),

Attention, pour le CT des motos sans catalyseur d'origine, le taux max de CO acceptable est de 4,5%. 

[rere]

J ai la chance de bien connaître mon contrôleur  technique !
Il ne m embêtera pas car il connaît ce que je fait sur ma moto

[Guillaume69]

Et puis 4.5%, c’est déjà très bien ! Beaucoup mieux que les 1,5% d’origine.

[rere]

Montage à blanc de l interrupteur ce matin en adaptant un petit support au guidon
J attends les pièces pour le connecter,

[froggie]

@Guillaume69
Que veux-tu dire par 4.5% beaucoup mieux que les 1.5% d'origine?

[Guillaume69]

Que pour des raisons environnementales, nos bécanes des années 90-2005 (avant et après je ne sais pas) sortaient d’usine réglées à 1,5% de CO, alors que les manuels et fiches d’atelier indiquaient un réglage optimal (conso/perfo) à 4-6%. C’est depuis largement confirmé par tous les pros qui se sont penché sur l’optimisation de l’injection des D2, D4, T4 (essais au banc de puissance à l’appui dans le cas de Brad Black).

J’en ai fait personnellement l’expérience sur mes deux 916 ainsi que ma 998. Toutes calées à 1,5%… Alors que 5%, c’est le top. 

[froggie]

Capito
Ca veut dire aussi qu'avant le CT (si CT), il faut penser à re-régler pauvre

[S4RS64]

Pas pour les 916, vu qu'elles sont d'avant 1999. 

[Fift]

Si justement.

Avant 1999, pas de catalyseur, donc limite maximale acceptable pour le CT à 4,5% de CO.

Après, avec catalyseur, c'est 0,5%.

[Ron]

Si on remet l’Eprom d’origine ça se recale automatiquement à 1,5% du coup?

[Fift]

Avec la filtration et l'échappement d'origine, je suppose que oui ?

[Ron]

Oui EPROM, échappements et filtres d’origine.

[ducati748]

Si justement.
Avant 1999, pas de catalyseur, donc limite maximale acceptable pour le CT à 4,5% de CO.
Après, avec catalyseur, c'est 0,5%.

Juste pour préciser un peu, c'est une affaire de avant/après Euro3, au delta d'une éventuelle mise à jour depuis fin 2023, voir ce document du CT page 5
https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8B-NUISANCES-20231219.pdf

ce qui en résumé est à regardé sur la carte grise c'est la case "V9":
- soit V9 avec indication Euro3 ou supérieure, et tu dois respecter 0.5% et 0.3%
- soit V9 est vide et la moto est immatriculé après le 01/07/2020, et tu dois respecter 0.5% et 0.3%
- Soit V9 est vide et la moto est immatriculé avant le 01/07/2020, et tu dois respecter 4.5%

Si on remet l’Eprom d’origine ça se recale automatiquement à 1,5% du coup?

Selon moi oui et non...je pense que:
Sur nos 748/916/996 avec ECU 16M cela va dépendre du réglage que tu as fais de ton trimmer.
Tu peux avoir l'EPROM d'origine et avoir réglé ta richesse de ralenti au trimmer pour atteindre 4.5% de CO, si c'est le cas il faudra être vigilent car en limite de tolérance (éventuellement tourner légèrement la vis du trimmer pour avoir de la marge pour passer le CT)
Tu peux avoir l'EPROM DP (souvent riche à la base), et avoir réglé ta richesse de ralenti au trimmer pour atteindre 4.5% de CO, et là effectivement en mettant l'EPROM d'origine tu vas retomber sous les 4.5% CO, vu que de base la cartographie sera un peu moins riche.

[Fift]

Si justement.
Avant 1999, pas de catalyseur, donc limite maximale acceptable pour le CT à 4,5% de CO.
Après, avec catalyseur, c'est 0,5%.

Juste pour préciser un peu, c'est une affaire de avant/après Euro3, au delta d'une éventuelle mise à jour depuis fin 2023, voir ce document du CT page 5
https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8B-NUISANCES-20231219.pdf

Oui exact, j'ai voulu faire simple, mais le plus exact est la référence à Euro3.

[Guillaume69]

La date du 01/07/2020, c’est pour la 1ère immatriculation ou pour la date du certificat?

[ducati748]

Avec l'indication "Véhicules immatriculés après le 01/07/2020" je comprend que c'est la date de 1ère immatriculation

[S4RS64]

Si justement.
Avant 1999, pas de catalyseur, donc limite maximale acceptable pour le CT à 4,5% de CO.
Après, avec catalyseur, c'est 0,5%.

Suis-je bête? Moi je lis, "Contrôle des émissions de polluants (8.2.2)
Cas des véhicules essence
• Véhicules concernés :
La mesure des émissions gazeuses concerne les véhicules mis en circulation à compter du 17 juin
1999 dont l’essence constitue une des sources d’énergie, à l’exception des véhicules à moteur 2 temps"

Si je résume ce que je comprends:
- Tous véhicules 2 roues etc.... essence antérieurs au 17 juin 1999 de date de première mise en circulation n'ont pas de test pollution.
- les deux temps ne sont pas testés même si date de première mise en circulation est supérieure ou égale au 17 juin 1999.

J'écris des conneries et je comprends le texte comme il m'arrange, ou?