Sujet: Le retour de la revanche du choix embarrassant

[the2ne]

pâle copie japonaise de la Z3

Alors je n'y connais rien en boite à roues, mais pour le coup je ne l'avais pas vu venir.
De ce que j'en sais, nombreux sont ceusses qui voient dans la mx-5 de l'inspiration anglaise, mais teutonne ?!

Et pour le coup, je suis désolé Fred mais je trouve ça d'un laid une Z3, vraiment. La mazda est nettement plus raffinée et élégante dans son design.
Après pour ce qui est des performances, ce n'est pas le but recherché ici ^^

Pour ce qui de l'essai du Niken, je ne suis pas allé chez Yam, j'ai juste de mauvaises fréquentations 

[sauval]

Plutôt Lotus Elan des années 60.
Pour tes fréquentations, c'était vraiment la peine de préciser? 

[Prowler]

Sortez le goudron et les plumes...revendre un SSie pour une pâle copie japonaise de la Z3 ...

La Miata est sortie en 1989, la Z3 en 1995. 
La première pèse 955 à 990kg (pour la 1ère version), quand la teutonne elle 1150 à 1400 kg.


Bon, à choisir, je préfèrerais quand même une Z3... si c'est une M coupé (et pas un roadster asthmatique).

[Fift]

Sortez le goudron et les plumes...revendre un SSie pour une pâle copie japonaise de la Z3 ...

Mais non...

La MX-5 n’est pas plus ancienne que la Z3 ?

[Fredator]

Si, c'est ce que Prowler vient de dire

Alors oui, la Miata 1ere géneération est sortie avant le Z3, ce qui indique qu'elle ne peut-être la copie de la bavaroise...

Bon, je vais modifier mon post avant qu'on arrive à "oui mais avant, y'avait la Ford T"

Quoiqu'il en soit, cette 2e génération de MX5, bah beurk...
Je comprends le concept du petit cabrio, mais y'a un côté plaisir, et personnellement, j'aime que ça fasse vroum vroum correctement (sans partir dans le tuning non plus).
Et BM l'avait bien compris en dotant son petit cabriolet d'un 6 cylindres.

Mais je m'égare, ce n'est pas le post de voiture 

Zit, t'as perdu un pari contre cette personne du coup pour devoir essayer le Riken ?

[S4RS64]

Ca y est ZIT commence à loger dans le moule, pas de jeux de mots s'ils vous plaît, cabrio. 2 places, ensuite, dans 4-5 ans une voiture 4 places avec fixations ISOFIX, en abandonnant les 2 roues et finira en Renault Nevada. 
ZIT ,tu tires trop classique, je répète, pas de jeu de mots s'il vous plaît! 

[the2ne]

Vous êtes terribles tout de même 
Vous vous pignolez à longueur d'année sur des phares carrées asthmatiques ou sur des safranes palme d'or et là vous faites les fines bouches 

Pour le coup la Mazda c'est juste de la curiosité, je n'en aurais pas grand chose à faire.
Je n'ai eu que des véhicules à 4 roues "utilitaires" dans leur usage et actuellement le trafic aménagé par bibi va très bien.

Fred c'est une série 3 (NC), je préfère la Miata 1ère du nom avec les phares popup, mais ça devient difficile d'en voir sans corrosion et avec peu de km.
La série 2 garde les problèmes de corrosion tout en étant moins mignonne.

Steph, j'ai l'impression de faire l'inverse pourtant. J'ai commencé par un Scenic des familles à 20 ans... le rêve. Donc en prenant des cheveux blancs j'ai envie de choses plus légères et égoïstes.

Sinon ce Niken ?!
Personne n'a essayé ici ?! Si vous êtes sages je monte à la gastro avec 

[phil750paso]

Mazda, c'est des voitures à piles ?! 

[the2ne]

Si seulement 

[Prowler]

Pour le coup, ils sont plutôt nuls en voiture électrique chez Mazda... 

[phil750paso]

C'est un comble ! 

[Mask]

En électrique peut-être, par contre en rotatif c'est pas des manchots 
https://www.youtube.com/watch?v=IgDKwy1A01c
 

[Prowler]

Certes, mais quand ils mélangent les 2, c'est à nouveau nul !
CX30 REV, une électrique avec 85km d'autonomie  et un range extender rotatif qui annonce jusqu'à 630km d'autonomie avec 50L de réservoir, soit (630-85) / 50 = 10.9L/100km