Sujet: problème électrique ducati 748 1996

[guidobraccelli]

bonjour à tous, petit soucis sur mon 748
de retour d'un remplacement des courroies, elle s'est mise à pétrouiller et perdre des tours pour finir par s'arreter, impossible à redémarrer plus de batterie, retour maison en dépaneuse.
de retour à la maison elle a redémarré. bon démontage du carénage, inspection des connections RAS, je remets le moteur en route, voltmètre sur la batterie 11.59 V au ralenti, pas mieux à 4000 tours, je coupe tout.
les fils jaunes de l'alternateur sont bouillants, et le faisceau qui part du régulateur jusqu'à la multiprise est bouillant aussi.
moteur arrêté j'ai 11.80V aux deux fils jaunes de l'alternateur, est ce normal?
quelqu'un a une idée du problème?

[Luther-pam]

Régulateur?

[ducati748]

+1

[S4RS64]

Régulateur, +1. 

[guidobraccelli]

Bon ben y a plus qu'à.......
Mais c est ca qui ferait chauffer les fils de l

[Guillaume69]

Yep. Et fondre les connecteurs associés. Donc à vérifier également. 

[guidobraccelli]

D accord, chiant l électricité, bon, d un autre côté il a été remplacé par l ancien propriétaire et a tenu jusqu'à maintenant soit 21 ans,

[748R]

Bref, le régulateur, comme les autres.
Après la panne, il arrive que la moto puisse redémarrer, mais pas longtemps.

Pour les fils de l'alternateur, tu parles de celui qui passe sous la moto et qui va au régulateur ?
Si c'est ça, c'est un grand classique : contre le moteur, à la longue il chauffe et finit pas cramer. Il faut le bidouiller à l'aide de rilsans ou de fil de fer de façon qu'il ne  touche jamais le carter sous le moteur.

Un régulateur mort peut engendrer pas mal de problèmes comme endommager l'alternateur ou détruire la batterie.
Le diagnostique "à coup sur" pour détecter un régulateur mort ou agonisant, c'est de toucher la batterie quand le moteur tourne ou vient de s'arrêter suite à la panne, si elle est bouillante, c'est que le régulateur ne  fait plus son boulot.
Bien sur, c'est quand la panne survient qu'on est le mieux placé pour faire ce test, après, c'est un peu tard.
En tous cas c'est facile à vérifier sur une 748, la batterie est accessible.
Pas comme sur leurs  saloperies de motos modernes.
 

[bino91740]

ca sens le regul hs

démonte le et regarde derrière, souvent ca commence a cramer dans la partie en résine noire

toi c'est un des premier 748 donc c'est pas un stator 3 phases (3 fils) tu n'en as que 2

moi j'ai mis un régulateur mosfet , branché en direct sur la batterie, le + protégé par un 30A donc on ne passe plus par le faisceau pour charger la batterie

un petit voltmètre pour surveiller en roulant si tout ce petit monde fonctionne bien là dessous et c'est tip top 

par contre est ce qu'un mosfet est compatible 2 phases... ça je sais pas... j'imagine que oui mais a confirmer , comme il y a trois broches sur le connecteur, je pense qu'avec 2 ca peut aussi fonctionner

a faire confirmer par des pros de la fée électricité   

[Guillaume69]

Oui, le Mosfet s’adapte au monophasé. Il y a juste un connecteur avec 2 fils jaunes au lieu de 3. C’est intéressant pour passer à une batterie lithium, par exemple.

https://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=4318_1086&products_id=288

[748R]

Oui, les 3 fils fonctionnent aussi en lieu et place des 2 fils, c'est ça qu'on met d'ailleurs  quand un 2 fils a cramé.

[guidobraccelli]

merci à vous tous
et merci à toi Guillaume69 pour le lien
bonne route à tous