Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[!Ben!]

Les anciennes bague de roulement de direction sont parfaites pour installer les nouvelles tu vas voir! 

Pas la peine de mettre ton T dans le frigo chauffer la bague interne est suffisant.

[Guillaume69]

Oui, j’ai en effet vu une vidéo qui montrait l’utilisation des anciennes bagues pour mettre les nouveaux roulements. J’ai tout gardé et je vais essayer de faire ça bien. 

Je te dis dès que je suis prêt pour le pastillage, si tu es toujours partant. Cela ne devrait plus tarder.

[bmal]

tes anciennes bagues : coupes les juste ( perpendiculairement donc ) d'un "trait" avec une disqueuse  pour pouvoir les retirer ensuite ( que ce soit ceux pour l'axe ou dans les "cages" de la colonne )
le Té au congélateur et un coup de décapeur/four sur les cages (si ce sont des coniques) ça aide quand m^me bien

[!Ben!]

...si tu es toujours partant...

No problemo j'ai toujours une "moto" qui elle n'est pas en rade.

[Guillaume69]

Oui, c’est ce que Morgann nous a expliqué hier soir. Je te tiens au courant. 

Voilà, j’ai repris les travaux. J’ai commencé par terminer les deux réservoirs, avec une pompe neuve pour l’élue et filtres+pré-filtres neufs pour les deux motos. J’ai remplacé un morceau de durite mais globalement, c’est très propre. Je reste bluffé par l’état intérieur de ces deux réservoirs. Tant mieux !



Ensuite, il faut que je vous parle des clés. Pas simple. Lorsque j’ai récupéré les deux motos, l’une avait 3 clés et l’autre aucune… 

- La donneuse: 3 clés. 1 pour le contact, une pour la selle et le verrou du porte casque et une pour le bouchon d’essence (pas d’origine). À la première utilisation de la clé pour la selle, clac, elle casse net.


La galère pour trouver un bon serrurier qui sache refaire une clé avec deux morceaux. Mais c’est fait! Du coup j’ai enfin pu ôter la selle et regarder comment fonctionne le mécanisme de verrouillage.

-l’élue: pas de clé (ni de papiers) car restés chez Mme Untel qui devait s’occuper de la mettre aux enchères, patati patata… Bref, j’ai récupéré tout ça hier et j’ai juste la clé de contact. Rien pour la selle. En observant l’autre selle, je trouve rapidement un moyen de l’ouvrir sans clé et hop, le tour est joué. En attendant, j’avais eu le temps de trouver un ensemble barillet + clé de selle NOS donc remplacement et c’est comme neuf! Du coup, j’ai maintenant deux clés pour cette moto, comme à l’origine.



Et la super surprise du jour: en enlevant la selle de l’élue, j’y ai trouvé la trousse à outils d’origine. Elle est complète, avec quelques outils en rab. Le truc introuvable, je suis trop content ! 

[MadMaX63]

Ducati, boîte à outils !!! Disaient les anciens...

[RGmix]

Oh purée, une trousse à outil qui a séjourné 30 ans au Japon sans même un point de rouille  ça c'est exceptionnel  .

[Fredator]

Ah oui, excellent 

[Guillaume69]

Oh purée, une trousse à outil qui a séjourné 30 ans au Japon sans même un point de rouille  ça c'est exceptionnel  .

C’est exactement ce que je me suis dit. Merci encore pour le petit coup de main pour l’achat du kit clé de selle NOS sur eBay Kleinanzeigen! 

[RGmix]

Ça me fait plaisir de rendre service   

[Guillaume69]

Ça y est, la colonne de direction est remontée avec de beaux roulements tous neufs! Le coup de l’axe au congélateur (1 nuit) et du roulement au four (5 minutes à 90 degrés) fonctionne parfaitement.



Du coup, j’ai pu remettre la béquille avant et suspendre l’arrière de la moto, afin de démonter la roue, l’amortisseur, etc. Au programme, gros nettoyage, changement des pneus et des silent blocks.



À suivre: démontage du bras oscillant !


Ah, et puis j’ai désormais un bon accès à la trappe des basculeurs d’échappement du cylindre vertical. 

[Fredator]

Ah ça y est, ça a repris un bon rythme 

[Guillaume69]

T’as vu ça ? 

Le BO est tombé, l’axe est venu tout seul, je ne vais pas me plaindre. C’est une belle pièce en alu qui ne pèse pas bien lourd. Et bien nettoyé, c’est assez beau en fait.





Au passage, on en profite pour scruter les endroits sensibles (criques), tout est nickel.




Et vu qu’il ne reste globalement plus grand chose sur le cadre, nettoyage de fond en comble cadre/moteur. Il y en avait bien besoin.




La chaîne est morte… dommage.

[RGmix]

BO Verlicchi sur ces modèles ?
Sur la donneuse aussi ?

[Fredator]

Pour la chaîne, même avec un bon trempage (48h) essence-huile puis brossage ?

[Guillaume69]

Oui, Verlicchi sur les deux. Avec les graduations pour régler l’axe de la roue.

Pour la chaîne, je vais la faire tremper dans du gasoil pour voir. Mais pour être cohérent avec mon projet, je préfère partir sur un kit chaîne neuf.

[Guillaume69]

Kit chaîne commandé chez Silver Performance, en caractéristiques d’origine: 15/39 -  98 maillons - 520.

Et attestations FFVE reçues, plus qu’à faire la demande d’immat collection sur ANTS. 

[!Ben!]

Tu as ce qu'il faut pour fermer la chaine? Sinon j'ai.

[AlexMarty]

je reste pantois devant les photos.
C'est une vieille que je n'affectionne pas, mais de la voir se faire refaire une beauté comme ça, ça fait plaisir

superbe
 

[Guillaume69]

Je pense que lorsqu’elle sera complètement nettoyée, révisée et remontée, elle sera vraiment très belle!

Tu as ce qu'il faut pour fermer la chaine? Sinon j'ai.

Oui, j’ai ce qu’il faut, merci! 

[Guillaume69]

Nettoyage du dessous de selle et du feu arrière aujourd’hui. Il est plutôt chiadé, ce feu, je trouve, avec cette espèce de bulle transparente située derrière.



Sinon, je suis au bout. Plus qu’à faire un beau pastillage pour avoir des jeux tip top et je pourrai commencer le grand puzzle du remontage. 

[desmal4]

même feu que les Monster ? 

[Guillaume69]

On dirait que non. Plutôt un feu commun à toutes les SS de 1989 à 1998, 750 Sport et F1.

https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?language=sc&products_id=52104

[Danton35]

Euh, le plastique du dessous de selle était neuf? Ou alors comment as-tu fait pour avoir un tel rendu nickel?

[Guillaume69]

Pas neuf, non, il a l’âge de la moto. Mais cette dernière n’a que 12.000 bornes et a visiblement été stockée au sec et à l’ombre ces 20 dernières années, je pense, donc il est bien conservé. Pour le nettoyage, méthode habituelle : après un gros décrassage à l’eau claire, une bonne friction au WD40.

[Guillaume69]

Pour témoigner du probable stockage depuis le début des années 2000: le pneu arrière de 4400 (44e semaine de l’année 2000), Pirelli Dragon GTS, encore raide neuf…




J’aurais adoré pouvoir l’utiliser en l’état, mais ce n’est pas safe… 

[Guillaume69]

Et ce matin, j’ai monté le kit de câbles renforcés démarreur/solénoïde/batterie de chez Motoelec. Très simple à faire lorsque la moto est démontée, avec le cadre hyper accessible. Et bé c’est du lourd, littéralement. Tout est (beaucoup) mieux que sur le câblage d’origine (cf. câble rachitique le plus à droite sur la photo). Je recommande! 

[bmal]

ça a l'air sérieux ! : ils fournissent m^me le "nettoyant contacts" avec les cotons tiges 

[RGmix]

Hmmm, mon esprit critique se met en marche: les cosses sont en cuivre nu ?

[bistouket29]

J'y pensais aussi, faudrait qu'elles soient étamées. Je savais même pas qu'on faisait encore des cosses en cuivre brut.
Quand j'ai refait les câbles de la st et du monstre (avec cosses étamées), ça rendait ça:

Et ça bouge pas d'un poil.