Sujet: Renovation MONSTER 600 1999

[Op83]

Puis un ardu et couteux chantier carburateurs :
Je n'ai jamais réussi à sortir une vis de richessse grippée.
Même en la perçant, la chauffant et en utilisant diverses techniques comme les queues de cochon.

Bref j'ai fini par endommager le corps puis j'ai acheté deux carburateurs d'occasion que j'ai rénové avec des kits Keyster.

L'air de rien, la rénovation des carbus m'a couté plus de 200€.

[Op83]

Le remontage se poursuit avec chaque pièce remise dans le meilleur état possible

[Op83]

Chantier compte tours,
il ne marche pas .... pour l'instant.
Ouverture du boitier à la dremel, visuellement rien ne semble endommagé sauf le boitier par les ampoules qui ont chauffé par surtension.



Il manquait 3 vis à l'arriere et je me rends compte qu'elles plaquent les contacts entre eux.

Si ça se trouve, la panne est là. J'essaierai aujourd'hui avec un montage provisoire.

[Ben54]

 

[froggie]

Tu as un boîtier de rechange?

[Op83]

Non, j'avais prévu de recoller à la colle à maquette

[Op83]

Verification faite le compte tours ne marche pas, même en faisant un contact correct. Il n'a pas du aprécier la surtension 

[Op83]

Comme elle démarre,   , réglage de la synchro.

[froggie]

Tu n'utilises que les deux colonnes de gauche (c'est similaire à un Carbtune pro)?
C'est déjà pas mal!

[!Ben!]

Il y a eu un chantier de peinture

Je suppose que ça ne date pas de février... 

L'air de rien, la rénovation des carbus m'a couté plus de 200€.

Et mine de rien c'est la qu'on ne regrette pas l'injection. Si on est a minima à l'aise avec un PC et l'électricité. Ca fait des économies en € et en temps aussi.

Cool  ça avance bien. 

[Op83]

Sauvetage du compte tours.
Il ne marche pas.
Découpe du corps qui est serti à la dremel. Puis contrôle du circuit imprimé

Les pistes du connecteur sont coupées. Soudure à l'étaim pour rétablir les jonctions.







Essai une fois soudé, l'aiguille fonctionne.
Etalonnage avec l'appareil de synchro qui fait compte tours




Puis il manque 3 manchons filetés diametre 3.5 pour assembler la partie arriére, très importante car elle assemble l'ensemble aiguille - circuit imprimé et boitier arrière et fait contact.
A partir d'une cheville métallique filetée M4, sertissage à la presse à flexible pour réduire le diametre exterieur à 5.5 et le filetage à 3.5mm, assemblage pas beau mais semble fiable.




Enfin, fermeture du boitier avec de la colle a maquette pour ne pas opacifier le "verre" avec les vapeurs





C'est réparé.

[indy]

super boulot

[THE FOX]

Bien joué, la colle à bois fonctionne aussi. Je l'utilise pour coller mes verrières d'avions (modèle réduit) .

[!Ben!]

Sympa le coup de la colle à maquette, je garde ça en tête.

[Op83]

Peinture en noir de la partie carbone ( j'ai essayé de vernir mais mauvais rendu), puis changement des ampoules et assemblage final du tableau de bord.