Sujet: Renovation MONSTER 600 1999

[Guillaume69]

Le fameux « leak down » test de nos amis anglo-saxons. 

[S a M]

Merci beaucoup pour tes explications. Simples, précises. Je m'endormirais moins con ce soir !

[Op83]

La tortue de la mécanique avance!

Une fois les courroies retirées, je procède au relevé des jeux aux culbuteurs.

-Admission arrière
 culbuteur ouverture/0.09 pour  0.10 à 0.12 attendu
 culbuteur de fermeture/0.09 pour  0.03 à 0.05 attendu

-Echappement arrière
 culbuteur ouverture/0.19 pour  0.12 à 0.15 attendu
 culbuteur de fermeture/0.14 pour  0.03 à 0.05 attendu

-Admission avant
 culbuteur ouverture/0.10 pour  0.10 à 0.12 attendu
 culbuteur de fermeture/0.09 pour  0.03 à 0.05 attendu

-Echappement avant
 culbuteur ouverture/0.17 pour  0.12 à 0.15 attendu
 culbuteur de fermeture/0.15 pour  0.03 à 0.05 attendu

Bref c'est pas bon.

[desmofr16]

 Ben non, c'est pas bon.
Combien de bornes a ta moto ?

[Op83]

69000 km

[Op83]

De mes differentes mesures et de mes differents calculs, en tenant compte que je vais changer les 8 demi bagues d'arret dont certaines sont cassées, il vient qu'il me faut:
-2 coupelles de fermetures en hauteur 7.60mm
-1 pastille d'ouverture en hauteur 3.90mm
J'economise 1 pastille d'ouverture en la transferant de l'échappement arriere à l'échappement avant.

Avec les 8 demi bagues ça coute quand méme plus de 96€.
Quelqu'un aurait un bon plan ou ces pièces chez lui à meilleur prix que chéz Ducati?

[sauval]

Demi lune pas demi bague    regarde chez Sepa moto.

[Op83]

J'ai regardé sur Sepa Moto, mais c'est les prix Ducati pour ces pièces.
J'écris demi bague au lieu de demi lune, mais c'est l'appellation de Ducati Parts. 

[desmal4]

Tu auras difficilement un meilleur prix
Sinon, tu ne changes que celles qui sont cassées.

[desmofr16]

Dis moi Op83, comment tu as fait pour mesurer tes pastilles de fermetures ? tu as la "pige" adéquate ?

[sauval]

Tè, c'est peut-être mieux en prix

https://www.stein-dinse.com/fr/search.html?grp=&searchStr=demi+bague

[Guillaume69]

En achetant uniquement la taille de pastille dont tu as besoin, tu as une chance sur deux de ne pas tomber sur ce qu’il te faut et donc de devoir passer une nouvelle commande (et perdre plusieurs semaines + fdp) ou, pire, de faire avec et finir avec un réglage foireux. En pratique, il faut « encadrer » la valeur recherchée lors de ton achat, en prenant la valeur ciblée et celles immédiatement au-dessus et au-dessous. Cela augmente tes chances de tomber pile poil et de vraiment faire un bon réglage des jeux. Qui change complètement le comportement de ton moteur.

[Op83]

J"ai passé commande chez Ducati. En attendant les pièces, j'ai changé les 3 joints spi d'axe de poulie et je ponse le cadre pour pouvoir le repeindre.
Et j'ai commencé à nettoyer le moteur.
Rien de bien passionnant à ce stade...

[Op83]

Je répond à Guillaume 69 pour l'encadrement des valeurs de jeu.
Je suis ok avec la logique.

Si j'achète 3 ''pastilles '' à chaque fois, il me faut 6 pastilles par soupape.
Il y a 3 pastille à 31€ et 3 à 15€ par soupape.
ce qui fait un budget pastille pour les 4 soupapes de 540€.

Si je fais des Ducati tous les jours pourquoi pas, mais pour remonter une moto à petit budget et petite valeur, c'est rude.

[bistouket29]

Tu peux aller chez ducati avec ta pastille et leur demandé tant en plus ou en moins que celle ramenée 

[Op83]

J'avance lentement en particulier parce que je roule à moto le week-end et que je travaille beaucoup la semaine.
Je suis toujours sur des phases plutot ennuyeuses : Notamment le nettoyage des plans de joints au niveau des caches culbuteurs et ponçage du cadre, et comme il y a beaucoup de tubes avec plein de recoins, c'est long.

J'ai aussi reçu pas mal de pièces je vous mettrai un post à ce sujet.

[Guillaume69]

Je répond à Guillaume 69 pour l'encadrement des valeurs de jeu.
Je suis ok avec la logique.

Si j'achète 3 ''pastilles '' à chaque fois, il me faut 6 pastilles par soupape.
Il y a 3 pastille à 31€ et 3 à 15€ par soupape.
ce qui fait un budget pastille pour les 4 soupapes de 540€.

Si je fais des Ducati tous les jours pourquoi pas, mais pour remonter une moto à petit budget et petite valeur, c'est rude.

Salut!

Ton calcul est exact, mais tu oublies ce que nous enseigne la pratique de nos prédécesseurs : un moteur Desmo est rarement (jamais?) dans les choux au point d’avoir toutes les pastilles d’ouverture et de fermeture à changer simultanément. D’abord parce que dans certains cas, tu arrives à permuter les pastilles d’une soupape à l’autre. Tu peux également poncer certaines pastilles d’ouverture afin de gagner les quelques millièmes qu’il te manque, afin d’avoir un réglage vraiment précis. Bref, tu n’auras jamais à changer 8 pastilles d’un coup. Deux, peut-être trois, mais ça va rarement plus loin, il me semble…

Toujours encadrer la valeur de la pastille recherchée, ce n’est pas moi qui l’ai inventé. C’est que recommandent les très bons dans le réglage des Desmo. C’est aussi ce que m’avait expliqué le chef d’atelier du DS de mon patelin (Lyon). S’il te reste des pastilles en trop après ton réglage, tu peux les revendre, les échanger, ou les garder pour d’autres occasions. Elles ne s’usent pas, dans une boîte.

 

[Op83]

J'ai également acheté et reçu les pièces suivantes :

-Une molette de remise à zéro du totalisateur journalier
-Un verrou de réservoir du modèle exact de cette moto
-Une boite à air complète d'ou je vais extraire le couvercle de filtre à air et les 2 cornets ( le mien était découpé et les cornets absents)
-Un lot de petites pièces du concessionnaire Ducati : Des silent blocs, caoutchouc de sélecteur, coupelles autour des roulements de direction, soufflet de récepteur d'embrayage, et pièces pour régler la distribution et autocollants de réservoir premiers modèles que je préfère.

[Op83]

Un ami disait toujours "Il faut payer pour apprendre".
Et bien là je vais payer!
En effet, pour les cales de relevage, j'avais mesuré la hauteur totale pour les commander! Je commande des 7.6 mm et je reçois des 9.4 marquée 7.6.
Bref je me rend compte que c'est entre l'épaulement d'appui de la demi lune et la base qu'il faut mesurer!
Et de 60€ gaspillés!
Comme disait quelqu'un du forum, j'aurais du aller chez Ducati avec les anciennes cales et demander +0.10 par exemple.Oui mais rien ne m'avait fait douter de ma mesure.
Sinon bonne nouvelle, les jeux sont bons sur les cales réinstallées.

[desmofr16]

Bon, pour parler plus juste, tu as donc des pastilles de fermetures en trop maintenant, tu peux nous donner les dimensions inscrites dessus ?
Merci.

[Op83]

Bonjour,

il s'agit de 2 pastilles ref 072792076  '' coupelle retour 7.60mm"

[Op83]

Bonjour, je déterre mon sujet rénovation, j'ai bien avancé mais j'ai rien publié donc je vais faire un rattrapage bientot.
En attendant j'ai un problème de compteur de vitesse. Le compteur marche, le totalisateur kilometrique aussi, mais le totalisateur partiel ne marche pas.
La cause est qu'il y a eu une surtension, que l'ampoule dans le compteur a surchauffé et fait fondre les 3 tambours des chiffres.
Est ce que quelqu'un aurait un comptrur a me vendre même endommagé, mais avec le totalisateur partiel fonctipnnel?

[Guillaume69]

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2874463892

[bistouket29]

Je doit avoir un compteur en pièce qui traine si ça t'intéresse. J'avais changé la "boite" du compteur car la vitre était fendue. Il doit me rester tout l'intérieur 

[Op83]

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2874463892

Guillaume il est tout déformé par la châleur suite à un incendie, je ne sais pas ce qui est récupérable ou pas

[Guillaume69]

Justement, peut-être que le compteur journalier est encore bon? Faut demander, ça ne mange pas de pain. 

[bistouket29]

Je doit avoir un compteur en pièce qui traine si ça t'intéresse. J'avais changé la "boite" du compteur car la vitre était fendue. Il doit me rester tout l'intérieur 

J'ai toujours ce compteur, mais (je ne m'en souvenais plus) je l'avais acheté pas cher car le journalier ne fonctionnait plus. Et en regardant, c'est le même problème que le tien. Des rouleaux ont fondu. Va falloir que tu cherches encore 

Cela dit, pour que l'ampoule ait le temps de cramer les rouleaux, j'vois que 3 possibilités:
Soit la moto est restée très longtemps en route et à l'arrêt, soit les ampoules ne sont pas les bonnes, soit le circuit de charge boude, et ton regul balance bien plus que 13/14v dans ton faisceau. Ca mérite une petite enquête 

[Op83]

Merci d'avoir regardé. Effectivement lorsque j'ai acheté cette moto, le régulateur était cramé, et les connecteurs aussi. Ce problème est réglé.

[Op83]

Il y a eu un chantier de peinture

[Op83]

Pour le cadre aussi, chantier peinture puis repose sur le moteur.
Le début du remontage!