Sujet: Intersaison 2023 - 2024 : ça commence déjà à bouger !

[NICO AND CO]

le Morbidelli il n'aurait pas été à la VR46 il aurait été dirigé vers la sortie je pense...

Il n’est pas à la VR46 mais chez Pramac sur une moto usine 2024, le top du top

Si vraiment il ne performe pas ce sera rageant car son arrivée a provoqué le départ de Zarco, et aussi celui de Marini qui n’avait pas de moto usine à la VR46

[Sergio998]

le Morbidelli il n'aurait pas été à la VR46 il aurait été dirigé vers la sortie je pense...

Il n’est pas à la VR46 mais chez Pramac sur une moto usine 2024, le top du top

Si vraiment il ne performe pas ce sera rageant car son arrivée a provoqué le départ de Zarco, et aussi celui de Marini qui n’avait pas de moto usine à la VR46

Houlà...

Il n'est pas dans le team de la VR46, mais il fait partie de la VR46 académy, https://vr46ridersacademy.com/antro_portfolio/the-academy/

"""Cet été, le constructeur japonais a décidé le remplacer par Álex Rins pour la saison 2024, faisant un temps craindre que sa carrière puisse être à l'arrêt. Mais Franco Morbidelli, bientôt 29 ans, a pu compter sur le soutien de la VR46 Riders Academy et sur son palmarès pour finalement réussir à trouver une belle place, les mouvements du marché des transferts ayant créé une opportunité qui paraissait inespérée il y a encore quelques mois"""

Après, il me semble que c'est le refus de Zarco au contrat proposé par Ducati (1 an seulement), et donc son départ, qui a provoqué  son arrivée et non l'inverse;
Enfin, en ce qui concerne Marini, il voulait un team officiel pour avoir une moto d'usine évoluant en fonction de ses retours, chose qu'il n'aurait pas eu chez Pramac.
Attention, hein, je ne suis pas dans le secret des teams, c'est juste ce qu'ont dit les bruits de paddock, relayés par les journaleux

[The Tourist]

Et Zarco, avec la LCR qui passerait sous giron KTM, ça va donner quoi ? 

[NICO AND CO]

@Sergio quand tu veux mettre un type à la porte, un des moyens les plus sournois de le faire reste de proposer un poste à la personne en sachant pertinemment qu’il la refusera
Donc tu proposes un contrat d’un an à Zarco car tu sais qu’il veut un engagement de deux ans

Ça permet de dire que c’est Zarco qui part de lui même, t’es pas l’affreux team qui met le p’tit français à la porte pour placer un des membres de la bande à Rossi

Enfin, en ce qui concerne Marini, il voulait un team officiel pour avoir une moto d'usine évoluant en fonction de ses retours, chose qu'il n'aurait pas eu chez Pramac.

«chose qu'il n'aurait pas eu chez VR46»
Pramac à la moto usine de l’année en cours, VR46 celle de l’année précédente 

[Sergio998]

@Sergio quand tu veux mettre un type à la porte, un des moyens les plus sournois de le faire reste de proposer un poste à la personne en sachant pertinemment qu’il la refusera
Donc tu proposes un contrat d’un an à Zarco car tu sais qu’il veut un engagement de deux ans

Ça permet de dire que c’est Zarco qui part de lui même, t’es pas l’affreux team qui met le p’tit français à la porte pour placer un des membres de la bande à Rossi

C'est jouer avec les mots, je suis d'accord ! Pour un contrat de 2 ans et +, son age a joué en sa défaveur...

Pramac à la moto usine de l’année en cours, VR46 celle de l’année précédente 

De l'année, oui, mais pas officielle. Ils font donc avec ce qu'on leur donne et n'ont pas leur mot a dire sur les évolutions, elles sont mises a leur disposition une fois validée par les pilotes officiels... et c'est cette position que Marini voulait...

[SVS82]

Justement non, Pramac sert de team de développement. Ils ont les nouveautés que les pilotes valident ou pas et quand un package est bon, c’est pour le team officiel pour améliorer les résultats.
Pramac sert à essuyer les plâtres quand un truc marche pas afin de ne pas « pourrir » les perfs des pilotes en rouge

[Sergio998]

Ah? J'ai pourtant l'impression qu'on voit les nouvelles pièces sur les moto du team officiel...

[RGmix]

Pramac qui sert de team "essuie plâtres"  ? Tu as vu ça ou ? 
Pirro est là pour tester et développer.
En début 2022 Pecco se plaignait de devoir tester trop de matériel en course et qu'il ne pouvait pas se concentrer sur le test des pièces et en même temps le championnat.

Martin et Zarco avaient exactement le même matériel que le team officiel Ducati. Ça a assez jasé à ce sujet cette année. Je me souviens que Martin avait reçu l'évolution du starting-device en même temps que Pecco.

Pramac à un contrat avec Ducati, et vice versa, (dont je ne connaît pas le contenu...) mais ça m'étonnerait fort que Pramac teste des pièces pour les Ducati officielles. Pramac jouait aussi le championnat... 

[rougeot44]

paolo ciabatti quitte le projet moto gp   

[SVS82]

Zarco a testé des carénages qui sont arrivés plus tard dans le team officiel, idem pour de l’électronique avec Martin (en 2022 il me semble)

[bus003]

paolo ciabatti quitte le projet moto gp   

Pour s'occuper du motocross qu'il aimerait particulièrement 

[SVS82]

Je le voyais pas « si âgé »…

[John88100]

Zarco a testé des carénages qui sont arrivés plus tard dans le team officiel, idem pour de l’électronique avec Martin (en 2022 il me semble)

Zarco n'a pas bénéficié des évolutions de fin de saison en raison de son départ en cette fin d'année. Cependant, il a tout de même bénéficié de certains changements en toute fin de saison pour des questions logistiques d'ailleurs, ce qui corrobore le fait d'avoir eu des carénages différents après les autres?

Et Zarco, avec la LCR qui passerait sous giron KTM, ça va donner quoi ? 

Pas vu cette info, tu peux en dire plus ? LCR ne resterait pas Honda ? Dès 2024 ? en 2025 ? 

[SVS82]

En 2025 peut-être… Pour 2024, LCR est sous contrat Honda donc ça restera Honda au moins pour 2024. Après…

[NICO AND CO]

KTM s’était posé la question pour résoudre le dilemme de l’arrivée d’Acosta

Mais ils gardent visiblement l’envie de disposer de deux motos supplémentaires
Il va être content notre Zarco de rouler de nouveau sur KTM en 2025 

https://lemagsportauto.ouest-france.fr/tres-mauvaise-nouvelle-pour-zarco-ktm-veut-une-3e-equipe-motogp-lcr-est-toute-designee/85040/amp/

[The Tourist]

Il a bien fait de quitter Ducati pour un contrat de deux ans ! 

[SVS82]

Peut-être pas… Quand il est parti de KTM Pedrosa commençait son travail de développement et ils avaient l’air d’être d’accord sur le sens du développement à l’époque… A voir du coup…

[tomk4t]

Sauf que Jojo il a un contrat Honda 

[NICO AND CO]

Les nouvelles couleurs de la VR46 ont été dévoilées 



Perso je préférai la livrée 2023, et les formées de cette moto sont toujours aussi disgracieuses, mais on s’en tape le coquillart du moment que ça performe

[Fift]

Un article intéressant (une fois n'est pas coutume) sur paddock-gp : https://www.paddock-gp.com/technique-motogp-aprilia-depose-un-brevet-sur-leffet-de-sol-que-va-faire-honda/

[SVS82]

Le GP d’Argentine est annulé et ne sera pas remplacé

[sauval]

Morbidelli s'en est pris une à Portimao 

[NICO AND CO]

Avant on parlait moteur et puissance, mais en 2024 l’apéro… euh l’aéro semble être vraiment le point le plus important du développement en catégorie reine

Le cul de l’Aprilia 2024 en cours de développement :

[NICO AND CO]

Aprilia avec leur moustache étaient les seuls à ne pas copier les Ducati.

Et finalement il semble qu’ils vont comme tout le monde suivre les pas des p’tits gars de Bologne

[NICO AND CO]

L’arrière train de la Honda   

On se souvient que l’apparition des ailerons sur la Ducati avait secoué les concurrents, qui avaient fait pression sur les hautes instances pour leur en interdire l’usage au nom de la sécurité des pilotes en cas de chute…

[JCB]

La prochaine évolution 

[Lizou]

Les kékés tuners vont s'en donner à cœur-joie sur leur tréteau, avec des "modèles" pareils... 

[Prowler]

On y arrive JCB...




https://www.paddock-gp.com/motogp-test-sepang-shakedown-j2-pol-espargaro-devant-quartararo-pour-une-seconde-journee-marquee-par-la-pluie-et-des-ailerons-partout/

[desmo57]

Ça devient vraiment n’importe quoi ces ailerons. Lors de leurs premières apparitions chez Ducati je pensai qu’ils seraient vite interdits mais force est de constater que ce n’est pas le cas. Les motos ne ressemblent plus à rien et le pire c’est qu’on les retrouve sur les motos de route. C’est vrai qu’à 130 km/h sur l’autoroute c’est indispensable. Misère 

[S4RS64]

ou la plupart du temps à 80 Km/h.