Sujet: Hypermotard 1100 standard ou SP

[RGmix]

Salut à tous,

Depuis que j'ai le permis moto je rêve d'une supermot' pour rouler sur les routes de montagne par chez moi.
Et ça me titille de plus en plus mais voilà... est ce que ça vaut la peine de dépenser 1000 à 1500 balles de plus pour avoir une SP par rapport à une version standard ?

Avez vous eu des expériences (en hypermot'... ) ou des conseils à prodiguer en vue de l'achat d'une de ces deux ?

Je n'ai pas envie de prendre une plus récente en 4 soupapes / cylindre, j'aimerais un Desmodue, pas de ktm890 non plus même si je la trouve sympa.
 

[Guillaume69]

Tu as pensé au 698 mono? Tu pourrais peut-être tenter un essai?

[RGmix]

Oui un essai me tenterait bien, il faut que je regarde.
Mais envisager un achat neuf d'une 698 n'est pas envisageable.

[Guillaume69]

Il devrait rapidement y avoir les premières occases de ceux qui se sont précipités dessus et finalement n’aiment pas… À voir en concession. J’avais eu ma 848 Evo en juillet 2011 au DS de Lyon pour 2000€ de moins que le prix affiché dans le showroom, comme ça. Elle avait 1500km et quelques mois seulement.

[748R]

Salut Remi.

Je n'ai pas d'expérience de super mot, tu t'en doutes bien, mais j'en ai en ce qui concerne les suspensions.

En général, les suspensions d'origine sur les modèles "de base" (à déjà watt mille francs ou €) sont bonnes.
Avec des Ohlins, ce qui change, c'est le confort, mais c'est tout.
Pour un usage routier, s'entend.
Mais ça peut être la nuit et le jour cependant.
Cela m'avait transfiguré la vie sur ma 748 (amorto arrière) et quand j'ai fais l'essai de la 1200 (de base) et de la S (montée en Ohlins), j'avais ressenti la même différence.
Encore une fois, pas en terme de sécurité, tenue de route, etc ... cela était à mettre au même plan, mais juste le confort en plus avec les Ohlins.
Et pour aller chercher le pain ou faire le beau au bistrot du coin, la monte d'origine va très bien.
Pour les culs, cervicales et poignets blindés aussi, même pour des longues balades.
Après, on peut préférer faire l'andouille pareil, mais avec la sensation d'être dans un pullman, cela peut justifier les quelques € de plus.

Enfin, les séries SP et S (sans parler des R) se revendent toujours bien plus facilement qu'un modèle de base.

 

[the2ne]

Ah, fini les routes à chèvres en huithuit 

C'est vrai que les diff entre 1100, 1100 S, 1100 evo et 1100 evo SP méritent de s'y attarder un peu.
Après je crois qu'il faut que tu vois si t'as pied sur une SP qui a plus de débattement.

[desmofabio]

C'est ce que j'allais dire.

L'hypermot est déjà haute de base alors la version SP doit être encore 2cm plus haute, donc il faudra en tenir compte.

[Fift]

Je m'étais fait la même réflexion que 748R entre une 900SSie et la 1000SSie : à mon avis, pas possible de voir la différence en termes de tenue de route, mais l'Ohlins arrière de la 1000 avait l'avantage d'offrir en plus un confort de roulage supérieur.

[flopy]

Effectivement pour être passé depuis peu sur des suspensions full Olhins, j'en tire la même conclusion que 748R, le plus flagrant (a mon niveau pilote poireau  ) c'est le confort au quotidien, les petites aspérités de la route sont avalées confortablement, c'est vraiment impressionnant.

[Little monster]

La SP a surement les jantes forgées et donc allégées ce qui donne une meilleur maniabilité => SP est un plus et en cas de revente, la cote reste meilleure

[!Ben!]

C'est ce que j'allais dire.

L'hypermot est déjà haute de base alors la version SP doit être encore 2cm plus haute, donc il faudra en tenir compte.

Toutafé mais c'est facile de la remettre dans la configuration de la standard, la biellette arrière et quelques mm en moins sur la fourche et c'est bon.

[Prowler]

En général, les suspensions d'origine sur les modèles "de base" (à déjà watt mille francs ou €) sont bonnes.
Avec des Ohlins, ce qui change, c'est le confort, mais c'est tout.
Pour un usage routier, s'entend.

Il y'a aussi dans certains cas des Öhlins de série "de merde".
Le gros exemple étant notamment les versions "SP" de certaines Yam (YZF-R1, XJR1300) dont l'équipement Öhlins n'était pas meilleur que celui des versions de base.
Il y'a aussi chez Ducati toute une série de fourche Öhlins (998S/R, S4RS, Multi 1100S,...) qui bien que peut-être plus confort, mais dégageait du joint spi de fourche à vitesse grand V.

Et puis il y'a aussi quelques modèles où ça n'apporte pas grand chose ; j'ai pour ma part pas souvenir que la S4RS que j'ai pu roulé ait eu pas un comportement significativement meilleur que ma S4R 998 (qui certes avait un Öhlins after-market bien plus cher que celui d'origine, mais la fourche Sachs (?) d'origine simplement "réglée").


Perso., je regarderai plus la cote (à la revente certes, mais là c'est pour acheter), les équipements à coté, les options et finitions un peu plus soignées que simplement les suspat' (sauf à avoir un vrai comparatif sur le modèle en question, qui montre sur les Öhlins sont bien mieux).

[desmofabio]

Je pense que tu es au courant Rémi, mais le réservoir fait 12.4 litres, c'est peut-être à prendre en compte même si tu n'achètes pas forcément un HM pour partir à une rnpd à l'autre bout de la France.

Sur la version 821 c'est 16 litres, tu fais aisément 250km voir plus avec.

[RGmix]

Oui, pour le résé mais il existe une version "chameau" de 22 litres 

La 821... oui oui oui, je sais je sais,...c'est mon deuxième choix mais comme dit plus haut, je préfère(rai) un D2 pour la simicité, l'entretien et aussi l'agrément moteur  .

[RGmix]

Ah, fini les routes à chèvres en huithuit 

Oui je pense  j'ai morflé... Je suis un peu usé de partout donc les douleurs surviennent plus intensément, pour plus longtemps aussi...

[RGmix]

J'y pense, il y aurait aussi l'option multiprout 1100 

[!Ben!]

On fait 200 bornes avec HM. Regardez Morgann à la RNPD il ne faisait pas plus le plein que les autres.

[S4RS64]

Ah, je suis certain que la multiprout 1100 est une super bécane....pour grandes jambes. 

[Nikola]

Je suis resté aux standards du passé, ringard comme je suis.. 

Nous disions SP pour Sport Production, et l'homologation qui en découlait pour le championnat Superbike.
Qu'en est-il pour ce type de machine ?

[jerome 166]

Ah, je suis certain que la multiprout 1100 est une super bécane....pour grandes jambes. 

Super bécane oui, et très joueuse ! Pour grandes jambes, pas forcément: je mesure 1m72 et jamais embêté.

[monstermann.6.8]

Salut
Perso je me renseignerai histoire de savoir si la evo conserve un ECU magnetti marelli.
Pour la maintenance c'est l'idéal, tu peux facilement brancher la moto au PC si besoin.
Avec d'autres ECU c'est pas forcément aussi facile.
Ensuite effectivement il y a des jantes forgées sur certains modèles qui sont un vrai plus.
Voir aussi l'équipement d'origine, comme les pièces carbone d'origine par exemple.
Pour finir le budget, une Evo sp ça douille beaucoup plus cher qu'une S par exemple.
À toi de voir !

[RGmix]

Merci pour tous vos conseils/avis très intéressant  .
Je vais me renseigner sur certaines belles occasions.

[S a M]

Ah, je suis certain que la multiprout 1100 est une super bécane....pour grandes jambes. 

Les MTS de première génration ne sont pas si hautes que ça.
Je fait 1m77, j'ai les deux pieds au sol, à plat sur la 1000ds