Sujet: GP d’Indonesie 2024

[Mask]

Nico --> ah ben tu me l'apprends. Pour moi c'était une bande de potes qui tenaient ce "média", en se relayant pour enchainer les blagues.
Tu aurais le reportage en question ?

Après pour les pubs sur leur site, est-ce que ce n'est pas juste pour pouvoir payer le fonctionnement de leur association ? hébergement du site/webmaster, comptes pro/certifiés sur les réseaux sociaux,... ? Simple question un peu naïve, je ne suis pas du tout spécialiste.

[Fift]

Je serais moins pessimiste : les 2 frenchies tournaient dans les temps de Bezzecchi. Les motos ont clairement fait un sacré progrès depuis le début de saison (et c'est encore plus flagrant pour la Honda).

[The Tourist]

Et puis, ça n’avait pas l’air si simple de rester sur ses roues ! Entre les qualifs, la speed race (pas encore vu s Moto2 et 3)…

[JCB]

Banania qui foire encore son départ 
Je croyais que c'était automatisé 

[rougeot44]

  il me semble qu'il finissent a 12 pilotes .

[Fift]

Je croyais que c'était automatisé 

Je crois justement que c’est bien le problème 

[JCB]

Alors il devra apprendre à s'en servir. 

[tomk4t]

A mon avis c'est pas aussi simple qu'un DTC de base 
Par exemple: J'ai regardé le dernier "team Zarco" hier, celui du Sachsenring et dedans ils parlent du déblocage de la fourche après le départ, ils peuvent choisir la vitesse à laquelle le device se débloque...

[Fift]

Alors il devra apprendre à s'en servir. 

Le device est justement conçu (normalement) pour que le pilote n’ait rien à gérer : il soude la poignée de gaz et basta.
Visiblement le parametrage de la bécane de Bagnaia est problématique.

[JCB]

Il doit gérer l'embrayage, sinon le système risque de démarrer avant l'extinction du rouge 

[tomk4t]

Et ça n'est pas magique non plus, pour que ça fonctionne il faut enregistrer certains paramètres pour le départ "optimal". (Tempe du pneu, pression, est-ce qu'il reste de la paraffine dessus, est-ce que Pecco est allé faire caca avant le départ ?
Paramètres qui seront corrigés par l'électronique bien sûr, ou la gestion de la poignée d'embrayage, et c'est là que ça se corse...