Sujet: Et si le Bonheur était simple comme un Phare Carré?

[Guillaume69]

Nous sommes d’accords, c’est juste une procédure d’urgence pour ne pas rester en rade. Mais essayer un petit coup avant la panne, pour voir comment ça marche, ça permet de mieux gérer le stress le jour où elle survient.

[Lizou]

Ça me rappelle il y a une grosse quinzaine d'années, récepteur HS sur mon 800 SSie à mi-chemin sur un trajet sud-est -> sud-ouest. J'étais seule, j'appelle Sauval pour prendre son avis, il me dit "passe tout à la volée", en m'expliquant bien la procédure. Eh bien je suis rentrée sans souci. L'embrayage, c'est surfait. 
Tiens, même quand je roule avec le 996 je passe le plus souvent la 4 et la 5 à la volée.
Sur la KTM c'est de la triche, il y a un shifter. 

[desmofabio]

C'est vrai que pour "monter" les vitesses, c'est quand même un peu brutal l'acoup qu'on ressent quand la vitesse s'enclenche.
Je ferais pas ça à long terme si j'en ai pas vraiment besoin.

Au rétrogradage c'est complètement différent on a l'impression que c'est naturel avec le petit coup de gaz qui va bien 

[Lizou]

Ça doit dépendre des motos, car pour moi avec le 996 ou 800 SSie c'est exactement l'inverse. Ça passe comme du velours à la montée (quand tu es dans le bon régime, bien sûr) mais à la descente il faut vraiment être déjà très bas dans les tours.

[Fift]

Avant de faire la purge de mon liquide d'embrayage sur ma SSie, je perdais régulièrement l'embrayage dès que la température montait un peu trop. Autrement dit, cet été, à chaque fois que je rentrais du boulot et que je traversais Paris  . Je peux vous assurer que je connais par coeur toute la synchro des feux tricolores sur mon trajet  .

[Guillaume69]

Ça doit dépendre des motos, car pour moi avec le 996 ou 800 SSie c'est exactement l'inverse. Ça passe comme du velours à la montée (quand tu es dans le bon régime, bien sûr) mais à la descente il faut vraiment être déjà très bas dans les tours.

De mon coté, sur toutes les motos. Passage velours à la descente. Il suffît de poser le pied sur le sélecteur en appuyant légèrement et dès que le régime est suffisamment descendu, « cloc », ça descend tout seul.
En revanche, à la montée, c’est là que je mets un petit coup de gaz pour que ça passe.
Pour repartir d’une position immobile, moteur au ralenti, je fais rouler la moto en poussant avec les jambes (impossible en montée) et dès que je suis lancé, je monte la 2nde. J’ai essayé en première avec la Darmah et ça a (forcément) calé un peu brutalement et j’ai failli foutre la moto par terre au milieu d’un carrefour… Donc éviter la première. Comme pour un démarrage à la poussette.

Franchement, vaut mieux faire quelques essais avant la vrai situation de panne.

[desmofabio]

Au retrogradage, pas de petit coup de gaz pour faire rentrer le rapport?

Se lancer et démarrer en deuxième c'est la meilleure solution pour redémarrer, si t'as les jambes assez longues pour pouvoir lancer un minimum la moto... 

[Guillaume69]

Oui, aussi, en effet, vaut mieux avoir les pieds au sol pour pouvoir lancer la moto. 

Pas du tout besoin de gaz au rétrogradage, pour moi. Au contraire, comme le notait Lizou, ça passe tout seul lorsque le moteur revient assez bas dans les tours.

[Lizou]

Ceci dit, comme mon premier 800 me claquait un récepteur tous les 10 - 13 000 kms en moyenne, j'ai fini par prendre l'habitude de rouler avec un récepteur d'avance et de quoi purger sur la route  .
Souvenir d'un changement de récepteur à l'arrache, à San Sabastian : le pote qui nous accompagnait n'a pas eu le temps de finir sa 2e clope ; ni la Guardia Civil, qui s'impatientait, de nous verbaliser  . La force de l'habitude... 

[748R]

Un jour, je me payerai une 900SS rouge et j'y collerai des carbu FCR et un kit Dino stage III et j'y monterai le PR 19 que j'ai gardé pour faire des roues avant bien comme il faut.
Et un petit pignon aussi, j'oubliais.
Moteur traité au Mécacyl, bien sûr !

Un jour, oui, un jour ...

 

[Guillaume69]

T’as oublié les Dunlops et les disques en fonte, Jipé.

 

[Mask]

Un jour, je me payerai une 900SS rouge et j'y collerai des carbu FCR et un kit Dino stage III et j'y monterai le PR 19 que j'ai gardé pour faire des roues avant bien comme il faut.
Et un petit pignon aussi, j'oubliais.

Ah, ça y est tu vois enfin la lumière JP !

Moteur traité au Mécacyl, bien sûr !

C'est si miraculeux que ça ? Tu penses qu'on peut gratter 20/30 cv sur le D2 avec ça ??   
 

[phil750paso]

Si t'en mets sur les freins, t'auras l'ABS en plus ! 

[motopolitain]

Sur sa femme…

"A nos femmes, nos chevaux, nos escaliers..."

[John KB1]

 

[Guillaume69]

Sur sa femme…

"A nos femmes, nos chevaux, nos escaliers..."

À ceux qui les montent! 

[Fredator]

Ah, ça y est tu vois enfin la lumière JP !

Pas celle au bout du tunnel quand-même...

C'est si miraculeux que ça ? Tu penses qu'on peut gratter 20/30 cv sur le D2 avec ça ??   

Tu confonds avec le nitroglycériméthanol

[Le Serbe]

 

[748R]

Excellents commentaires (Merci Guillaume de rectifier l'oubli pneus/Disques de freins)

 

Mais vous savez, j'ai commencé chez "Ducati" avec une 750SS en 1996.
Je l'ai beaucoup aimée.
Puis le but était de prendre une 900, mais en 1999, elle ne se faisait plus et je n'en voulais pas une d'occasion, j'ai donc dû me rabattre sur une 748.
Pas mal non plus, mais pas pareil.

 

[Fift]

Pffff, alors que tu aurais pu prendre une 900 SSie : tout comme la SS phare carré, mais en mieux.

[748R]

En mieux ... Les goûts et les  couleurs, tu connais ?
Celle-là, je suis allé la voir, bien sûr.
Plus haute que celle à carbu (pas oublier mes petites pattes), position de conduite encore plus hard que la 748, bref, elle ne m'avait pas causé.
Et "en mieux" du  coup, faut voir !!