Sujet: J’hésite 😕

[Murios]

Bonjour,

Je viens vers vous car j’hésite à changer de moto mais j’ai très peur de regretter et d’être simplement attirer par du plus moderne. J’ai un S2R 1000 et j’hésite à le revendre pour prendre un 1200 s pour le côté plus moderne et performance également . Mais j’ai peur de le regretter, le S2R reste un excellent monster si ce n’est pas le dernier dans sa forme originelle. J’ai peur de perdre ce côté vivant au profit de quelque chose de plus linéaire et « plus performant ».

Qu’en pensez-vous ?

Merci d’avance

[Luther-pam]

bah ton S2R, il a quel âge, combien de bornes? tuas fait combien de bornes avec?

[Murios]

Le S2R a 21 000 kilomètres je roule pas beaucoup car je me sers de ma ST2 pour les trajets fréquents.

[S4RS64]

Je vais te donner mon avis:

Avant, j'avais un S4RS, on dira full:
C'était du mi-rude, mi-brut de fonderie, pas de béquille de sécurité autour, une moto vraiment vivante, le truc que lorsque tu arrivais à la maison, tu avais la banane car elle avait été assez exigeante, mais pas éprouvante, demandant un peu de ta personne et te redonnant en retour du pur plaisir brut. 
Tu pouvais l'apprécier à des vitesses "raisonnables".

Ensuite j'ai eu une 1200S:
Je l'ai achetée, car, comme toi, je voulais voir de la "modernité" de "l'évolution" avec toutes béquilles de sécurité existantes, plus de chevaux, shifter haut/bas, plus de tout...
Lorsque je revenais à la casa, je restais avec une impression "machine à vapeur avec un cœur gros comme ça"  ,  "d'incroyable", de "ça passe partout plus vite sans broncher", mais dans tout, rien à donner de soi de physique, elle passe partout avec ton "cerveau", pas avec tes "petits muscles". C'est d'une efficacité inexplicable, les virages, tu les penses et elle l’exécute sans broncher. Par contre, ne regarde pas ton compteur, tu es partout très très hors des limites autorisées.
En résumé, une sacré machine d'une efficacité incroyable.......mais bien moins de sensations que le S4RS. Trop tout en matière de performances, trop rien en matière de sensations.

Ma conclusion, tu la connais déjà:
Je regrette la S4RS et je ne regrette pas le 1200S. 

Je serais à ta place, je passerais par la case "S4RS" et là tu vas trouver l'engin des "délires".

La 1200S, tu vas voir une sacré évolution au niveau "sécurité" et "facilité", mais en contre-partie des sensations en moins à des vitesses hors zone pour l'apprécier.

Et dans tout ça, si tu fais le pas, tu regretteras peut-être tout simplement ton S2R 1000: Pour tout te dire, je me tâte des fois pour retomber sur un S2R 1000 qui serait peut être le super bon compromis entre plaisir pur et vitesse autorisée... 

Après tous mes commentaires, comme un con, je vais aller maintenant voir ce qui se vend en matière de S2R 1000. 

[Luther-pam]

cherche pas plus loin... y'a en un à vendre quelques lignes plus haut 

[Krouny2]

Quoi à vendre ? Un s4rs ?

[Murios]

  Merci beaucoup pour les conseils…
Même si je devais vendre, il y à tous les prix sur le net, il faut étudier ça 😂

[S4RS64]

Déjà, rédhibitoire, cul coupé? 

[Murios]

Quoi à vendre ? Un s4rs ?

Ah non un S2R éventuellement

[Murios]

Déjà, rédhibitoire, cul coupé? 

Ah non pas cul coupé 😂 je sais c’est rare

[S4RS64]

La couleur? noir? C'est rédhibitoire! 

[Krouny2]

Je comprends pas cette adoration pour les cul pas coupés
C est tellement moche avec ce bec de canard

[S4RS64]

C'est une histoire de coup de scie sur une moto mythique et plus d'origine tout simplement.
Tu sais, les vieux barbus/cons, ils changent difficilement d'avis! 

[Murios]

[Murios]

[Murios]

C'est une histoire de coup de scie sur une moto mythique et plus d'origine tout simplement.
Tu sais, les vieux barbus/cons, ils changent difficilement d'avis! 

Perso, je garde d'origine, ou ce que change n'est pas définitif et un retour à l'état d’origine est possible.
J'ai plus un problème avec l'échappement d'origine que le bec

[Luther-pam]

Mouais… la bande blanche, c’est un peu bof bof… je peux t’en débarrasser pour 3.500 €..

[Murios]

  merci pour la proposition mais à ce tarif, je préfère le garder 

[Luther-pam]

Mouais… avec un peu de mal chance il va y avoir les guides soupapes à faire…. Je sais, je l’ai fait sur le mien 

[Murios]

C'est quoi les symptômes ou ce qui te fait dire cela ? le kilométrage ?

[Luther-pam]

le kilométrage... ralenti un peu délicat à chaud (pas à froid), ca cale... j'ai fait ça à 24.000 env, fin 2012.

[Mask]

Je comprends pas cette adoration pour les cul pas coupés
C est tellement moche avec ce bec de canard

Bah il faut comprendre que le barbu/puriste voue une adoration à la meule qui n'a pas bougé depuis sa sortie d'usine, surtout elle a encore les bon gros clignotants d'origine ; à contrario il exècre le tuning. Alors imagine le devant le combo classique rétros Rizoma/petits clignos/cul coupé/pot court 

[Krouny2]

un peu comme les porschistes 

[motopolitain]

Où les harleyistes : ils n'achètent que d'origine, en neuf ou occase, et se précipitent ensuite au magasin d'accessoires.

[Krouny2]

Je couperai quand même

[Fift]

le kilométrage... ralenti un peu délicat à chaud (pas à froid), ca cale... j'ai fait ça à 24.000 env, fin 2012.

Je confirme : sur ma première 1000 SS, même symptômes, quasi même kilométrage (21 000), même cause.

[sauval]

Je couperai quand même

Grossier personnage 

[Luther-pam]

C’est pour ça 3.500 c’est un bon prix en prévision, des pb qui vont arriver…

[Murios]

Forum d’entraide 😂😂

[Fift]

3500 €, ça fait raide pour un Monster. 4500, même avec les guides de soupapes à faire, me paraîtrait plus cohérent.

Une SS 1000, plus vieille et moins recherchée, c'est au moins 4000€.


Bon sinon, pour répondre à la question initiale : je suis repassé, contraint et forcé, d'une bécane récente et performante (Panigale v2) à mes premières amours (SSie 1000). C'est vrai que c'est (beaucoup) moins abouti, mais qu'est-ce que c'est plus agréable sur route, sans rouler le couteau entre les dents ! Et je trouve tout beaucoup plus simple : l'accessibilité mécanique évidemment, mais aussi les manoeuvres à l'arrêt, l'installation de petits accessoires, de bagages, etc.

Sur une moderne, outre le fait que le moteur soit plus aseptisé (quoique pas tant que ça pour la Panini v2), tout est beaucoup plus optimisé. Donc la moindre modif devient un casse-tête.