Sujet: MELANGES DE RONDELLES 750 SPORT 1990

[cuccio]

Bonjour,
pour mon 750 sport (1989-90)
J'ai fait le C.., pourtant je le sais, j'ai mélanger les 2 rondelles plastique de mon bras oscillant coté moteur, du coup je ne me rappel plus celle qui va à droite et à gauche
de mémoire je pense que la plus épaisse va à droite, mais j'ai un doute

[Guillaume69]

D’après le manuel de pièces détachées (schéma 24), ces rondelles plastique servent de cale avec différentes épaisseurs (pièces #3). Donc si tu n’as pas noté qu’elle épaisseur de quel coté, faut essayer en regardant à ce que la chaîne soit bien alignée, je pense.

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=67992.0

PS: Les 750 Sport, c’est 1987-1989. 

[cuccio]

J’ai la version Ducati avec l’éléphant sur le bouchon de réservoir, de l’époque Cagiva de 1990, ensuite il y a la version SS en 1991, sauf erreur de ma part

Tu a raison, je vais regarder l’alignement de la chaine, vue la différence d’épaisseur 5,40 et 2,50 cela devrait facilement se faire
 D’après l’éclaté ducati, il n’y a des rondelles que d’un seul côté, ce qui ne correspond à la réalité pas vue le bras oscillant de ce modèle
Si quelqu’un connaît bien ce modèle ou en a encore une je suis preneur d’infos

[sauval]

 D’après l’éclaté ducati, il n’y a des rondelles que d’un seul côté, ce qui ne correspond à la réalité pas vue le bras oscillant de ce modèle

Non, sans blague ...

[cuccio]

surtout à cette époque, cela dépend de ce qu'il y avait dans les tiroirs, de l'humeur de Sergio et du jour de la semaine
c'est pour cela qu'elles sont tellement attachante
c'est la différence entre la théorie et la pratique

[sauval]

La vie écrite et celle vécue 

[Guillaume69]

Pour les carbus Weber:

750 Sport: 1987-1989
900 Super Sport: 1989-1990

 

[froggie]

Comme suggéré par Sauval, il faut sans doute mettre des rondelles de chaque côté.
Non seulement parce que le bon alignement le nécéssite certainement, mais aussi parce qu'elles ont un rôle de facilitation de la rotation.
Même si la tavola 24 ne le montre pas, car ce type de shéma est parfois simplifié pour une meilleure lisibilité quand la symétrie est parfois évidente...

[Guillaume69]

Exactement, j’aurais sans doute dû le préciser. 

[cuccio]

En effet, il y en a une de chaque coté sinon c'est bras oscillant contre carter 
Le pire c'est que je l'ai démonter plusieurs fois, et là j'ai pris la confiance, et hop et m..e, je ne me rappel plus où va la fine et où va l'épaisse, et il y a 3mm de différence, donc si un heureux possesseur de 750 sport pouvais me donner le montage cela m'aiderais vraiment, je ne voudrais pas me planter et mettre une mauvaise contrainte sur la fixation de l'amortisseur déjà fragile et sur le pignon qui a tendace à perdre sa vis de fixation

Pour l'année, c'est vrais que c'est floue, la plaque du cadre indique bien un modèle 1990, donc peut être un modèle 89 assemblé en 90 avant l'arrivée de la nouvelle SS. J'ai des cylindres avec circulation d'huile, donc plutôt version 91 ou peut être Paso de 90
Une fois un magasin Ducati m'a dit que m'a moto n'existait, pourtant elle était garée devant 

[Guillaume69]

Pour les rondelles/cales, je pense que c’est à adapter à chaque moto, et non toujours la même configuration. Cela permet d’aligner l’ensemble malgré une conception et un usinage peu précis (économies de production? Simplification des process de fabrication ?). Donc je doute que le montage d’un autre soit particulièrement pertinent sur ta bécane, hormis une grosse coïncidence. À mon humble avis, tu tires à pile ou face, tu montes et tu verras bien si c’est aligné. Si ce n’est pas le cas, tu inverses et là, ça devrait être bon.

Ta moto, c’est une 750 Sport ou une 900ss? J’avoue que j’ai du mal à suivre…

Tu es sûr que ce n’est pas un bitza « assemblage maison » avec un cadre de 900ss, entre autres?

[cuccio]

C'est bien une 750 sport de 1990 cadre rouge et carénage rouge et  bleu, avec roue de 16 pouces. Les numéros correspondent bien
Je ne suis pas le seul à avoir cette moto
Une photo quand je l'ai ressortie du garage

[phil750paso]

Ce serait bien de mettre le modèle dans le titre de ton premier post (cliquer sur modifier). 

[cuccio]

Merci du conseil 

3 mm de dispersion dans l’empilage des cotes carter/cadre/bras oscillant cela me semble faire beaucoup, surtout pour Ducati
Je pense que les rondelles épaisse et fine sont toujours du même coté

[Guillaume69]

C’est surprenant… J’avais pas mal étudié l’historique de ces modèles il y a 3-4 ans et les sources habituelles (Falloon, Sleop, JBT) convergent toutes vers l’arrêt de la production de la 750 sport en 1989, remplacée par la 900ss.

Le cadre de la 900ss diffère très peu de celui de la 750 sport. D’après Sleop, ils ont juste ajouté des renforts au niveau de la colonne de direction et de l’axe du bras oscillant.

En images:

750 Sport: Position de la plaque


750 Sport: Absence de renforts de cadre à l’avant.


900SS: Position plaque différente et renforts obliques au niveau de la colonne de direction.


Du coup, ton cadre est bien celui d’une Sport. Qu’est-ce qui te fait dire que ton cadre est de 1990?

[phil750paso]

Le problème avec Ducati, c'était les stocks d'invendus.
Les Paso ont été fabriquée jusqu'en 1989, remplacées par les 906.
Il y a pourtant des 750 Paso immatriculées en 1990 (et même après) !

[Guillaume69]

Immatriculées oui, mais produites?

On parle généralement d’ « année modèle » indépendamment de la date d’immatriculation. Certains véhicules traînent parfois plusieurs années chez les concessionnaires…

[cuccio]

Je ne peu pas affirmer si mon cadre est de 90, il y a de grande chance que ce soit du stock 89 assemblé en 90 ou bien du stock 89 plaqué et importé en 90 ?
je n'ai pas fait de recherche aussi approfondie que toi Guillaume69
La plaque du cadre est bien frappée 90
Donc du 89 avec des morceaux de 90 dedans ?

[phil750paso]

Sacrés Italiens ! Ils donnent du fil à retordre aux archéologues... 

[Nikola]

En 1991, le concessionnaire du coin vendait encore des 750S.
J'ai voulu l'acheter en hésitant avec les nouvelles 750 SS.  J'ai pris le 900 du coup . 

[Guillaume69]

Qu’il se vende en 90-91 des fins de stocks de machines assemblées en 1988-1989, cela n’a rien d’extraordinaire. J’ai des pièces datées de 93 sur ma 916 de 1996.  Et d’autres datées de 1987 sur mon 851 de1990. Mais l’inverse, c’est à dire des modèles 87-89 assemblés avec des pièces de 90, le cadre qui plus est, c’est franchement étonnant et surtout, pas du tout habituel…

Sacrés Italiens ! Ils donnent du fil à retordre aux archéologues... 

[cuccio]

Cela veut dire qu’il n’y avait pas de 750 prévus en 1990 ?

[Guillaume69]

Pas d’après ceux qui ont eu accès aux archives de Ducati, en tous cas.

[cuccio]

Du coup j'ai une clandestine 
comme quoi on en apprend tous les jours, merci des infos
Par contre va falloir que je lui annonce qu'elle vient de prendre 1 an de plus, ça peut être colérique une italienne