Sujet: Fini le graissage de chaine !! Vive Scottoiler !

[toutounet22]

il n'y a pas trop de soucis à se faire 

Si, pour le pantalon 

 parce que d'après un collègue, il en avait partout de l'huile. Peut être qu'il avait un système mal réglé ou archaique.

[bsou]

C'est magique ce truc là je ne connaissais pas du tout... Je vais voir pour me payer ca en janvier!! 

[-Will-]

Will: tu l'as commandé ? reçu ?

Au fait Cobra, j'ai oublié de te répondre ! 
Commandé, reçu 15 jours plus tard, et monté ce matin 

J'ai fait un montage provisoire, je n'avais rien pour démonter la roue arrière donc il arrive sur le pignon.

[MooostiK]

moi demain j'm'attaque à un montage type http://sylvie-fredo.chez-alice.fr/scot.htm sur le ST4s

et après je réflechirais au systeme "à dépression"

[kaliben]

 
J'ai fait 196.000 km avec un Duacati 750 GT.
la chaine je l'achetais au métre chez Sedis (chaine industrielle).
Pour la lubrification,j'avais mis un petit flacon pastique (un truc pour les nez bouchés !!!)en agrandissant un peu le trou,ca tombait une goutte d'huile toutes les 10 minutes (c'est la vibration qui générait le flux).
Puis,j"ai directement amené le tube de la mise a air libre carter moteur (celui qui va normalement dans le filtre a air) au dessus du PSB.
  une chaine SEDIs= 30.000km!
Bien sur,faut pas le faire,bicause la planéte la pollution et tout ca tout ca.
Et ,bien sur,je ne l'ai pas fait ni sur mon M1000ies ni sur mon 916 (qui a 125.000km)
c'est un Scottoiler......gratos

[bearnais]

slt a tous

comme prévu pour huiler ma chaine du s4rs, j ai prévu d installer le fameux scottoiler.

Mais voila,je me pose la question sur quelle huile prendre !!!
=> la bleu => 0 a 30°C
=> la rouge => 20 a 40°C,

Sachant que certains d entre vs l utilise ou l on utiliser, j attends avec impatience le retour d expérience.
Et ou avec vs placer ce fameux tuyaux, pignon ou couronne, sachant que sur le s4rs, le bras est biscornu

@+

[Prowler]

Mais voila,je me pose la question sur quelle huile prendre !!!
=> la bleu => 0 a 30°C
=> la rouge => 20 a 40°C,

Perso, je ne met plus que de la rouge plus épaisse car mon Scott (qui doit avoir un défaut) à tendance à avoir un gros débit même robinet fermé au maxi (du coup, j'y ai collé une restriction de section en sortie).

Et ou avec vs placer ce fameux tuyaux, pignon ou couronne, sachant que sur le s4rs, le bras est biscornu

Cf quelques pages plus tot, il y'a déjà la réponse à ta question :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=7523.msg517855#msg517855

[-Will-]

J'ai fais comme Prowler à la différence que en provisoire mon huile tombe sur le dessus du pignon.
Ca à l'air de pas trop mal marcher sur 200 bornes, la chaîne est déjà toute huilée.

Finalement je ne sais pas si je vais laisser comme ça ou pas, ça n'a pas l'air d'user beaucoup d'huile, et les maillons sont correctement lubrifiés.

Il faudra que je regarde derrière le cache pignon quand même pour voir si l'intérieur est repeint par les projections ou si ça va bien comme ça.

Je pense quand même qu'avec l'été et l'huile plus fluide ça risque de poser problème.

[bearnais]

ok merci pour les infos

je choix de l huile reste tjrs assez délica !!!!

Prowler, apparement tu as un petit souci avec l appareil, donc t ai obligé d utiliser la rouge qui est pour du 20-40°C, mais comment cela se passe quand le matin il fait 8-10°C, tu augmentes les gouttes a la minute ???

et toi Will quelle couleur tu as ??

merci

@+

[Prowler]

Oulaaaaaaa, tu te poses trop de questions !! C'est pas à 5 ou 10°C un bordel pareil ! Tu fais en sorte que ça te foute un goutte par minute au ralenti une fois vers 15~20°, pis après t'y touches plus, sauf en cas de flotte ou tu mets 2 ou 3 crans de plus.

[-Will-]

J'ai celle d'origine, donc la bleue.

Par contre, il doit y avoir une nouvelle version car je n'ai pas de crans pour le réglage. Juste la partie supérieure qui se tourne de façon "glissante" sur quasiment tout le tour du truc...
Pour ma part c'est réglé au tiers.

Mais comme Prowler, tu te pose beaucoup de questions pour pas grand chose... c'est facile à poser, facile à régler, facile à utiliser 

[Prowler]

Ouais, y'a pas d'cran mais une molette avec des graduations numérotées quoi, c'pareil.

[-Will-]

Ouais, y'a pas d'cran mais une molette avec des graduations numérotées quoi, c'pareil.

Non non pas de numéros non plus 

[bearnais]

merci les amis

la semaine prochaine je passe commande, et je prends l huile bleu

@+

[X@V]

Moi je prendrais plutôt la verte 

 

[-Will-]

Moi je prendrais plutôt la verte 

 

Ah ça marche aussi l'huile d'olive ? 

[bearnais]

voili voilou, mon scottoiler est commandé 

[bearnais]

le scottoiler est recu, je l avais commandé chez http://www.shawmotoproducts.com, une super équipe, et de très bon conseil.

a recommander.

@+

[bearnais]

Oui, il est difficile de faire arriver le gicleur sur la couronne avec le monobras (sur lequel il n'y a aucune prise en plus), ou alors il faudrait bricoler quelque chose dans l'intérieur de BO pour graisser la par l'intérieur.




Là, deux colier, un bout de corde à piano (fournie dans le kit Scottoiler) pour orienter le gicleur, et hop :



J'ai juste eut le bout du gicleur (en bout de la durite transparente, il y'a un tube plus fin taillé en biseau) qui s'est barré alors je l'ai fixé plus fermement avec de la thermogaine.

slt prowler,

peux tu faire une photo sans le cache pignon, juste pour voir comment est positionner le gicleur.

merci

[bearnais]

voila,

le scottoiler est en place petit tour de 100 km's pour voir le comportement du système.

tout a l air ok, la T° est entre 15 et 20°C.

j ai fait le réglage du scottoiler avec 1 goutte toutes les minutes.

j ai un peu aspergé le pneu et la jante car, avant de me servir du scottoiler, j avais bien dégraisse la chaine avec du socomor, puis j avais bien imbiber la chaine avec l huile bleu de chez scott, comme dit dans la procédure de mise en service.

c est clair, que si se système est aussi efficace que l on dit, il qu il augmente la durée de vie du kit chaine, alors, il ne faut pas s en passer.

juste une question, qd vs lavez votre bécane, et que vous aspergez la chaine avec de l eau, vous la re-graissez ou pas ??

@+

[motopolitain]

je ne regraisse pas, car graisse et huile du scott font pas bon ménage selon moi, ça fait des patés. mais je monte de qq crans le débit, sous la flotte

[mich]

pour info j'ai mis la sortie sur la couronne AR comme ca je n'ai presque pas de projecttion sur ma jante nikel,scottoiler fait maison je présise 

[Philuxe]

ce topic ca me rappelle une photo que prowler avait posté (ton mostro 1000 sans doute) ou il disait que le scotoiler c etait cool, la jante (blanche à l'origine? ) était maculée d'huile   

dsl 

le 1000ds vaincra

[Prowler]

Euh... mon Monster 1000 avait des jantes rouges. 

Sinon, oui ça macule, mais perso je préfère un kit chaine bien graissé qui me durera longtemps et que je n'ai pas à entretenir à une moto toujours nickel. Question de choix...

[bearnais]

je ne regraisse pas, car graisse et huile du scott font pas bon ménage selon moi, ça fait des patés. mais je monte de qq crans le débit, sous la flotte

pas graisser , mais huiler, j ai fait un erratum  .

question projection, bon 1 goutte toutes les minutes de mon coté, et donc on trouve biensur des projections sur la jante, mais auusi sur le pneu coté chaine, est ce que cela vous le fait, car de mon coté j en ai un peu sur environ 1cm voir 2cm sur le flan, et cela me fait un peu peur de prendre de l angle dans les virolo 

au fait a quelle position avait vous votre scottoiler,

de mon coté de je l ai a mis course pour 1 goutte/min.

[bearnais]

voici des tofs du scottoiler

le recipient


le tuyau souple avec l injecteur qui est collé à la super glu dans le tuyau souple.


le recipient ou l'on voit la position du bouton qui est a mis course et face au O de l ecriture scottoiler, pour un réglage de 1 goutte/min a une T° de 20C


la face arriere du cache pignon avec le gicleur


le pignon, ou l'on voit un point rouge, c est la ou arrive l huile, et on voit tres bien le cercle ou touche le gicleur


@+

[-Will-]

Eh bien bilan après à peine 1000km :

La jante est ourdée d'huile, la cuve est vide, et la chaîne a des points de rouille extérieur !
Graissage réglé trop ouvert, j'ai des flaques d'huile sous la mob dans le garage --> j'ai trouvé un truc pour que ma brêle pisse l'huile comme une "vraie" Ducati 

Qu'est-ce qu'il faut pas faire pour préserver le mythe 


Bref, réglage ce week-end, je me suis rendu compte que j'ouvrais au lieu de fermer... forcément, ça consomme de l'huile cette petite chose 

Quand je pense que j'ai déjà graissé la chaîne du GPZ 2 fois en deux semaines alors que je ne touche plus à celle du monstre, vive le scottoiler !

Par contre, j'ai tout de même une question dans l'affaire : Comment faites vous pour remplir la cuve ?
J'ai le tuyau de remplissage qui arrive sur le flanc de la cuve avec un gros caoutchouc d'étanchéïté, et le bidon... sauf que quand on met de l'huile dans le tuyau, il faut que l'air sorte pour que ça coule.
A moins de passer 30min comme la dernière fois à perdre autant d'huile que de sueur à vouloir la faire rentrer de force, j'ai du mal à m'imaginer comment vous le remplissez.
Avec une seringue ? Démontage de la tête de la cuve ? Autre méthode ?

 

[bearnais]

je suis a peine à 500 km's avec le scottoiler est super 
c est sur que l on badigeonne un peu la roue mais pas trop.

moi ce qui me derange une peu c est l huile quel on trouve sur le flan du pneu gauche, et qd tu prends des virages aie 

autrement c est super la chaine est tjrs lubrifiée, pas de point dur ni de rouille

pour le remplissage je ne sais pas , je ne l ai pas encore re-rempli

j ai le robinet entre la moitie et les 3/4 de l ouverture, mais qd le moteur est bien chaud, cela se ressent sur l huile car mon tuyau vinyle passe pas trop loin, et donc chauffe indirectement l huile, et modifie un peu le réglage.

@+

[X@V]

Vos robinets sont trop ouverts, les gars. On doit faire +/- 3000 kms avec 1 plein 

C'est pour ça que vous pourrissez vos jantes et pneus 

[-Will-]

Vos robinets sont trop ouverts, les gars. On doit faire +/- 3000 kms avec 1 plein 

C'est pour ça que vous pourrissez vos jantes et pneus 

Oui oui ça j'en avais bien conscience... fallait juste pas que je me trompe sur le sens pour le fermer ce satané robinet 
Je pense que entre 0 et 1/4 ça doit couler juste ce qu'il faut pour bien graisser...

Et sinon tu fais comment toi pour le remplir facilement ? (tu dois bien avoir une méthode africaine sortie de derrière les fagots  )