Sujet: Fini le graissage de chaine !! Vive Scottoiler !

[vincelp]

merci, sympa.

Si je m'en suis désinscrit, c'est que j'avais des raisons, les mêmes qui font que je ne m'y réinscrirai pas.

Et on peut savoir lesquelles ?
En mail privé, si ça te dit.

[vincelp]

Moi j'ai juste deux soucis concernant la mise en place du scottoiler...

Le premier est un défaut d'instruments...
Je n'arrive pas à démonter la fixation de mon garde-boue arrière pour passer les rislans, tournevis allen trop long donc pas de prise pour dévisser... c'est le pied !
Enfin, ça devrait se résoudre prochainement sans trop de problèmes.

Le second est un peu plus important, mais c'est juste une question technique.
Il s'agit de la prise de dépression. Comme je n'y connais absolument rien en mécanique, je serais incapable de trouver où la fixer.
Un STiste équipé pourrait-il me faire une photo de l'endroit où je dois faire cette prise de dépression ??

Merci d'avance

Tout est là :
http://www.webazar.org/scottoiler/scott_ducati.php

[Pablito]

moi aussi je suis interresser si vous commander en groupe!!!

+1

Pareil pour moi, d'après tous les utilisateurs et des multirécidivistes en plus, je suis aussi tenté pour cet achat.
Si une commande groupée, avec des clients sérieux, peut être sérieusement envisagée...

[Omobono Tenni]

il ya t-il la possibilité de mettre dessus le reniflard en le détournant comme jadis

[ducati jaune]

votre truc a l'ai bien
sa me tent de monter ca sur ma 600 a carbu

si on peu le place sous les caches lateraux c'est nickel
si il en a qu'il l'on fait,  des photos sont bienvenu pour le montage sous les caches lateraux.

j'ai vu a datfy et acessoirement qu' il en vende,  sont ils bien qu'un les a t'il test
  merci d'avance

[Mostro38]

Pour info, pour ceux qui n'ont pas investi dans un "Scottoiler": dans le dernier "Moto Magazine" (n°269), il y a un comparatif des principales graisses de chaine du marché.

L'étude est poussée et analyse :
1- le pouvoir graissant (test d'usure)
2- la capacité de pénétration (analyse de la viscosité et de la consistance)
3- le pouvoir adhérent (test de centrifugation)
4- la résistance aux projections d'eau
5- le pouvoir anti-corrosion

Outre les traditionnels produits (relativement chers), il ont également testé la fameuse graisse de chaine de tronçonneuse que certains sur ce forum utilisent (dont moi) et qui ne coute que 2.5¤/L. Le test confirme qu'elle est effectivement très performante en terme de pouvoir graissant/anti-usure et en terme de pénétration, mais que sa très mauvaise résitance à l'eau oblige à un graissage beaucoup plus fréquent.

A ceux qui se demandent (et ils sont nombreux et fréquents ) qu'elle graisse choisir, je vous invite à consulter cet article (je précise que n'ai pas d'intérêt particulier dans cette revue).

[bipbip]

je viens la semaine derniere de faire un graissage de ma chaine a la graisse de camion pour cet été.... et je reste persuader que c'est ce qui a de meilleur!

ça colle bien, ça graisse tres fort, c'est ce qui résiste le mieux a l'eau  et à l'humidité,  sa  pénétre tres bien si étaler avec un pinceau et d'une grande durée de vie: tout ce qui est nécessaire aux ponts de camion/car.

 l'avantage est que la corvé de  graissage est beaucoup plus espacer 

Quand au prix c'est petit: 10 euro le pot de 200gr chez AD: ça fait 2 ans que j'utilise ça et il m'en reste encore les 4/5eme...

La preuve : ma chaine de 748 a  été jusqu'au 40  000km
et  celle de la gex en a déjà 40 000km et en fera encore plusieurs milliers...

[Mostro38]

ça s'achète ou la graisse de camion ?

[bipbip]

ça s'achète ou la graisse de camion ?

je l'ai dit: chez AD... ou garage de camion car....

[Mostro38]

oups 
vais mettre mes lunettes

[Mick]

pour les Classic

un pdf à charger

http://www.scottoiler.com/userfiles/file/instructions/166_Ducati%20Sport%20Classic%20models.pdf

[cyrils2r]

Moi, j'utilise aussi de la grosse graisse en pot pour ma chaine et ça marche super bien. Juste la roue machurée la premiere sortie mais un bon coup de chiffon sur la chaine arrange tout. Super longevité et prix minime.

[Prowler]

Tiens, puisqu'on parle de ScottOiler :

30 000km dont 23 000km avec mon graisseur automatique et j'ai toujours mon kit chaine d'origine, que je ne graisse de fait jamais, que je ne nettoie pas, et que je n'ai retendu que 3 fois en dehors des changements de pneu.
Et il fera encore plusieurs miliers de km ! 

Sur mes SV650 et Raptor 650, j'ai changé les kit chaines à 25 000km

[motopolitain]

bon ça y est, j'ai trouvé le temps dimanche de remonter le scottoiler de ma précédente bécane. réservoir monté sur le côté droit du cadre, ça ne choque pas trop l'esthétique du monster, où de toutes façons les colliers rislan pullulent. planqué dans un cache latéral, ça obligeait à soulever la selle à chaque fois qu'on doit régler le débit. Et ça doit se régler à chaque changement prononcé de température  ou météo (pluie, neige,...)
temps de montage, une heure sans se presser, en comptant que j'ai dû changer le tube souple qui alimente l'injecteur d'huile, trop court (c'est du tuyau à lave-glace de bagnole).
En revanche, si je me suis épargné la corvée de graissage, jamais constaté de durée de vie plus grande du kit chaine.

[Prowler]

Pareil, Scott monté le long du cadre (à gauche).
Par contre, je ne retouche pas mon réglage avec le temps. Il est au mini (avec de l'huile Scott la plus épaisse) tant que c'est sec et quelque soit la température. J'ouvre juste un peu plus sous la pluie.

[motopolitain]

Pareil, Scott monté le long du cadre (à gauche).
Par contre, je ne retouche pas mon réglage avec le temps. Il est au mini (avec de l'huile Scott la plus épaisse) tant que c'est sec et quelque soit la température. J'ouvre juste un peu plus sous la pluie.

réglage au mini, j'avais assez vite des points dur sur la chaine (une DID, pourtant).

vu que j'ai fait passer le tube dans un orifice (non, ce n'est pas sale) du BO, tout près du collecteur, à la longue, ça chauffe pas trop ?

[desmo16]

moi je pense que ce systeme est fait pour les grosses feignasses.......

OU LES ROULES TOUJOURS(tout les jours par tout les temps)

pour moi de la graisse en pot(industriel) vas tres bien

j ai un pote qui fait un melange pour ces becanes(graisse au cuivre,graisse en pot,huile moteur et graisse en bombe) etaler sur la chaine au pinceau

il a son 600 ss depuis 96 et il na jamais changer sa chaine

[Prowler]

moi je pense que ce systeme est fait pour les grosses feignasses.......

Ouais !
N'empèche, quand je pars en virée une semaine avec des potes et que les vois graisser tous les soirs après 400km, je me marre bien et ils m'envient avec mon graisseur que je remplie sans me salir les mains tous les 1500km !

il a son 600 ss depuis 96 et il na jamais changer sa chaine

Au rythme pharaonesque de 3000km/an comme tout bon ducatiste  ça fait que 30 000km pour le kit chaine ! 

[Luka]

Question : J'ai aussi un Scottoiler, mais la sortie se fait sur un seul côté des maillons de la chaîne. Il faut pour huiler les deux côtés acheter le Dual machin chose.
Mais le blème, c'est que c'est le merdier pour mettre ça sur le S2R et son foutu monobras tendance...
Résultat, je trouve que le scottoiler est un bon appoint, mais ça suffit pas pour les gros rouleurs. J'ai quelques débuts de points durs sur la chaîne.

Si y'a d'autres gars dont le cas est à peu près similaire...

[DarkMonster]

UP 
Question: vous utilisez quoi comme pièce pour vous raccorder sur la pipe d'admission ?
Vous ariez une photo:shémade cette foutu pièce ?
Merci 

[Prowler]

Y'a une vis sur tes cors de papillon ; par ex. sur le cylindre avant, coté droit de la moto, une gros vis à tête plate pour un tournevis plat, vissée dans le plastoc de la pipe d'admission ; tu l'enlèves, tu cherches le raccord laiton qu'y'a dans la boite qui se visse enlieu et place et t'y mets la petite pièces plastique en L dessus ; à l'aut'bout, du tuyo noir. Oualaaaaaaa 

[Prowler]

Bon allez, j'suis trop bon... 

[DarkMonster]

Je sais, mais moi j'l'ai pas c'te pièce de 
Je l'ai eu d'occaz.
J'ai bien des T pour des montages comme ça :
http://homepage.mac.com/i/hpti/1/wimg/Shared/SlideShow/SlideShow.html
Bon j'ai plus qu'a trouver une vis percée, ou en faire une.
Le kit il est pas universel, c'est pour tel ou tel modèle de meule ?
A moins que vous sachiez sur quel tuyau je peux me raccorder ? (pas celui d'eesence hein  )

[Prowler]

Je sais, mais moi j'l'ai pas c'te pièce de 
Je l'ai eu d'occaz.

Espèce de pauvre !! 

Normallement, le kit est universel ; y'a plusieurs embouts selon ce que les différentes marques utilisent. J'avais pas récupéré celui de mon Monster 1000 (le moteur étant étrangement séparé du reste de la moto  ), mais j'en ai trouvé un deuxième dans les restes de mon premier kit qui allait bien sur le 998.

Par contre, sur une meule à injection je suis pas sur qu'il y'ai des tyuayx de depression vu que l'alimentation de la rampe se fait par pompe électrique (et pas pompe à membrane ou à dépression). P't-être qu'il y'a quand même l'ouverture du réservoir qui est commandée par depression... j'avoue que je sais pas.

[DarkMonster]

Pauvre pauvre, plus de 110€ le bordel, ça me trouerait le ...
Quand tu vois la difficulté de conception du truc...
Ca te tenterait pas d'aller récupérer la tite vis sur ton vieux ancien mostro ? 

[Prowler]

Faudrait que j'y pense la prochaine fois que je repasse dans mon DS. Ou que je taxe les vis à un pote qu'est en train de remonter un nouveau kit sur son Tuono (et qu'a encore les reste de sa précédente machine).

M'enfin, c'pas gagné que j'y pense 

[stef]

Pauvre pauvre, plus de 110€ le bordel, ça me trouerait le ...
Quand tu vois la difficulté de conception du truc...
Ca te tenterait pas d'aller récupérer la tite vis sur ton vieux ancien mostro ? 

110 € !! 
s'tu veux, j'ai une vis à vendre : 80 € avec le reste du matos ... 

[Prowler]

Ouais, ça coute dans les 110€ le Scottoiler. Moi j'ai payé le mien 95 par un achat groupé.
Mais en 28 000km avec (kit chaine pas mort à 34 000km quand même), ça a du me couter 20€ d'huile (et encore, je met que de la "Scottoiler approved") ; fait le compte de nombre de bombes de graisse à 8~10€ l'unité qu'il faut pour autant de km (plus de bombe de nettoyant kit chaine, nettoyant jantes,...)

[stef]

Ouais, ça coute dans les 110€ le Scottoiler. Moi j'ai payé le mien 95 par un achat groupé.
Mais en 28 000km avec (kit chaine pas mort à 34 000km quand même), ça a du me couter 20€ d'huile (et encore, je met que de la "Scottoiler approved") ; fait le compte de nombre de bombes de graisse à 8~10€ l'unité qu'il faut pour autant de km (plus de bombe de nettoyant kit chaine, nettoyant jantes,...)

je sais bien combien ça coute .. enfin .. j'avais eu le mien pour 80

[motopolitain]

pour la vis, faut pas hésiter à envoyer un ptit mail à scottoiler. pour avoir perdu enièmes aiguilles finales au bout du bazar, scottoiler m'en avait gracieusement envoyé une vingtaine (il m'en reste, d'ailleurs).