Sujet: moteur 998

[ludo]

salut a tous

quel sont les evolutions du moteur 998 et quand il est apparus

merci d'avance

[El Gladiateur]

Le "testastretta" est apparu d'abord en 2001 sur la 996 R.
L'angle de ses soupapes est beaucoup plus etroit que celui du desmoquattro. De plus, toutes les pieces en mouvement comme les arbres et les basculeurs sont beaucoup plus legers et petits (et solides aussi).
Cette "culasse etroite" permet d'avoir un alesage plus important, donc de gagner des chevaux.
Il y a 4 types de testastretta (en dehors des differences de carter, en forme de pyramide sur les "S" et "R" et sur les 999 normales 2005).
le 998: 996R, 998, 999, 998S et 999S
le 999: 998R, 999R
le 748: 749, 749S
le 749: 749R.

[JACK]

Tiens me viens une question

suis plutot inculte dans la moto de gonzesse:

c'est le moteur de la 996 dans le S4R ?

pourtant sortie apres la 998 non?

[zimbrake]

Tiens me viens une question

suis plutot inculte dans la moto de gonzesse:

c'est le moteur de la 996 dans le S4R ?

pourtant sortie apres la 998 non?

   IL ne doit pas rentrer dans le cadre du Monster certainement

Enfin juste un suppositoire, euh non une supposition

[ludo]

merci pour ces info .au niveau de l'injection c'est la même sur tous les 998 ou il y a des dif
au niveau de l'allumage les bobines crayon sont sur tous les 998

[Rixobar]

jack> oui, exactement ! Amortissement du cout de développement des basculeurs foireux oblige, ils ont collé le 996 dans la S4R c'est vraiment dommage car pour avoir eu une 996 et essayé des 998 et 999, je peux te dire que le testastretta est bien plus brillant à tous les régimes et ne perd aucun caractère (ce sont les jaloux qui disent ça )

[888 power]

Je ne suis jaloux de personne.
Si c'était le cas je roulerais déjà sur un 999 d'autant plus que j'adore sa ligne (plus que la 916 désolé).
Mais en ce qui concerne les différences entre ces 2 moteurs, le comportement est vraiment différent, rien que sur le frein moteur qui est plus important sur un desmoquattro.

[desmo46]

salut

pitite question par rapport aux s4 et s4R.
Est-ce que c'est possible d' avoir mis ces moteurs sur les mostros pour écouler les stocks de moteurs 916/996 ???

Mici    

[Brembooz]

En fait, la version "officielle" de Ducati à ce sujet c' est que le testatretta est un moteur plus "pointu" et plus porté vers les hauts régimes que le D4, donc (selon eux) moins adapté à un roadster...
M' enfin, c' est c' qu' ils ont dit à la sortie de la S4R, la vrai raison est surement que le D4 doit couter moins cher à produire...

[garfield.13]

Est-ce que c'est possible d' avoir mis ces moteurs sur les mostros pour écouler les stocks de moteurs 916/996 ???

Oui, pour abonder dans le sens de Brembooz, si  le S4R se coltine "l'ancien" 996, c'est certainement par mesure d'économie, point.
Faut pas croire qu'il restait des centaines de Desmoquattro à écouler à l'usine lors du lancement du Testastretta: l'industrie travaille à flux tendus  

[sauval]

.........
Faut pas croire qu'il restait des centaines de Desmoquattro à écouler à l'usine lors du lancement du Testastretta: l'industrie travaille à flux tendus  

de quoi ? Rocco travaille chez Ducati maintenant ?    

[El Gladiateur]

Il y a fort a parier que les S4R et ST4 recuperent l'an prochain un testastretta.

[mostro]

Il y a fort a parier que les S4R et ST4 recuperent l'an prochain un testastretta.

et dans 3 ans, le v4 de la desmomachine    

[Rixobar]

Peut etre qu'ils n'en restait pas mais en tout cas ils avaient sans doute envie de continuer à amortir le cout de developpement.
888Power, faut pas te vexer, j'ai aussi eu une 996 que j'aimais beaucoup (on me l'a volé) et effectivement le comportement est différent entre les deux moulins (d'ailleurs pourquoi nous parle-tu de desmoquattro puisque ce sont tous les deux des desmoquattro ?) cependant, le testastretta brille partout alors que le 996/916 n'est vraiment pas un foudre de guerre dans les hauts régimes (ça me fait marrer quand je lis des "essais" de propriétaires sans doute trop amoureux de leur moto qui disent "alors à 4000 ça commence à envoyer et apres ça pousse à mort jusqu'au rupteur..."..boaf ) et les mi-régimes sont castrés par une démultiplication secondaire beaucoup trop longue.  Du coté de la 998, même en 100cv, les reprises sont au top, les envolées dans les tours diaboliques. Bref, ce que l'on peut attendre d'un desmoquattro ! Et encore on ne parle pas du coût d'entretien dû aux basculeurs foireux...

Au delà de la critique du moteur, on peut considérer que c'est normal vu que la derniere mouture a été développée bien après. Mais bon, dans le S4R, y'a un peu d'abus, z'auraient pu y mettre le 998 ces gros mesquins !

[JACK]

Il y a fort a parier que les S4R et ST4 recuperent l'an prochain un testastretta.

La cote de l'occasion des S4R actuelle va prendre une claque!!

P'tain un testastretta dans un mostro, si tu depasse les 6000tr/mn, la roue avant ne sert plus a rien!!!!!

[LE BARON ROUGE]

ne vous emballez pas trop le 998 de base est relativement linéaire, essayez plutôt un s ou r et là vous allez voir des hauts régimes cataclysmiques

[Rixobar]

oui bah on veut pas non plus de TLR, hein !  

[El Gladiateur]

ne vous emballez pas trop le 998 de base est relativement linéaire, essayez plutôt un s ou r et là vous allez voir des hauts régimes cataclysmiques

Toi tu n'as jamais essayé la mienne, ma "DE BASE"   (bon, elle a le boitier de la 996 R aussi....)
A ca tu me reponds..."toi non plus, t'as pas essayé la mienne".

[JACK]

Toi tu n'as jamais essayé la mienne, ma "DE BASE"   (bon, elle a le boitier de la 996 R aussi....)

pareil, et je me dit que + ca serait trop
deja que...

[DucatAlex]

ne vous emballez pas trop le 998 de base est relativement linéaire, essayez plutôt un s ou r et là vous allez voir des hauts régimes cataclysmiques

Mais dis-moi, sur une 996R, c'est pas le moteur de la 998 'de base' ?

[Rixobar]

La cartographie d'injection et les rapports de boite sont sans doute différents. Plus typé "course". Me trompe-je ?

[DucatAlex]

La cartographie d'injection et les rapports de boite sont sans doute différents. Plus typé "course". Me trompe-je ?

Certainement pour la cartographie, vu que El Gladiator a precise que sur 998 DE BASE, il avait mis une cartographie que 996R

[Math916]

Il me semble que c'est la 998S qui a hérité du moteur de la 996R plutôt.

[Rixobar]

non, il ne me semble pas à moi....

[El Gladiateur]

Je confirme: a part les carters sablés , c'est la 998 S qui a recupéré ce moteur de la 996R.
Il a le "deep sump" (carter en forme de pyramide inversée), les arbres a came "mechants" et les bielles titane.
La 998 "normale" a un moteur sans carter deep sump (ses carters sont identiques exterieurement a ceux d'une 996), d'arbres a came moins aggressifs et des bielles acier.

[Gomi]

Je confirme: a part les carters sablés , c'est la 998 S qui a recupéré ce moteur de la 996R.
Il a le "deep sump" (carter en forme de pyramide inversée), les arbres a came "mechants" et les bielles titane.
La 998 "normale" a un moteur sans carter deep sump (ses carters sont identiques exterieurement a ceux d'une 996), d'arbres a came moins aggressifs et des bielles acier.

oui mais elle va plus vite ou pas?












         

[El Gladiateur]

En theorie elle a environ 10 chevaux de plus que la "normale", et comme il me semble que les rapports de boite sont les memes entre la S et la Normale (les R ont la boite etagee differemment), normalement: OUI.

[Rixobar]

ça dépend si tu l'as prise rouge ou pas !  

[DucatAlex]

La 998 "normale" a un moteur sans carter deep sump (ses carters sont identiques exterieurement a ceux d'une 996)

Et ils font quoi ces carters en pyramide ?

[El Gladiateur]

Evidemment, le parametre chromatique est a prendre en compte, sachant que le rouge se deplace plus vite que le jaune dans le spectre lumineux, une 998 normale rouge sera plus rapide qu'une 998 S jaune d'au moins 0,000002 km/h!!! ce qui vous en conviendrez fait une difference notable!