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Un article de Planète Ducati.
Sommaire |
Gamme 2006
La gamme Ducati se décline ainsi :
- l'historique et intemporelle Monster,
- la très controversée Multistrada,
- les mythiques Superbike,
- les nouvelles Sport Classic,
- les classiques SuperSport,
- les coursiers au long cours Sport Touring.
Monster
- Monster (ex Mostro) : Type roadster. Petite, compacte, lignes épurées, la monster (ou mostro) reste une moto idéale pour les petites balades et les arsouilles ^^
Multistrada
- Multistrada : Destinée à un usage sur tous types de routes (comme son nom l'indique). Grande, stylée, la multistrada se veut la moto de tous les puristes, aussi bien pour aller travailler que pour sortir en balade.
Superbike
- Superbike : Les plus sportives et les plus exclusives. Mythiques, puissantes, racées, tous les superlatifs leur sont applicables.
Sport Classic
- Sport Classic : Ligne rétro mais conception moderne. Le retour du passé glorieux de Ducati, les grands modèles qui ont fait la réputation de la marque sont ici ré-interpretés.
SuperSport
- Super Sport (ou SS) : Tendance sportive accessible (y compris au niveau des tarifs). La SuperSport a longtemps été le fer de lance de la marque, elle reste une sportive à part entière et entièrement à part.
Sport Touring
- Sport Touring (ou ST) : Conçue pour de longs parcours. Une longue virée, l'autre coté du monde à voir avant de dîner, une autre belle que votre moto a emmenée partout ? La ST est faite pour vous.
Plus d'infos sur les Ducati ST sur Www.Ducati-ST.Org
Ducat'histoire
Ici vous trouverez l'historique de la marque et des modèles, (Monster, Superbike, Multistrada, SuperSport, SportTouring) des humbles débuts,en passant par les premiers moteurs, les mythes qui ont fait la marque, les hommes et leur machines.
Essais
Un doute, une hésitation, besoin d'un avis, d'un parti pris ? :)
Monster
Superbike
Multistrada
SuperSport
SportTouring
SportClassic
Anciennes
Mécanique
Quelques théories
La théorie mécanique : alors comment ça marche ce truc ? C'est quoi un carbu ? Pourquoi ma moto fait du bruit ? C'est quoi ce bruit de concasseur ? Pourquoi mes bras s'allongent-ils quand je tourne la poignée de droite ? Comment casser des boules de billard avec deux doigts? Toutes les réponses ici.
Par modèle
Monster
Mécanique Monster : de la pemière carbu à la dernière injectée.
Superbike
Mécanique Superbike : des mythiques 851 à la dernière 1098R.
Multistrada
Mécanique Multistrada : des premières 1000 au dernières petites 620.
SuperSport
Mécanique SuperSport : des premières 750Sport a la derniere 1000Sie.
SportTouring
Mécanique SportTouring : de la classique ST2, de la magnifique ST4s ABS en passant par la derniere ST3.
Anciennes
La mécanique de nos anciennes : cherche volontaire pour éclairer nos couples coniques et nos monos.
Par architecture moteur
DesmoDue D2
Mécanique tous D2 : le très classique DesmoDue ou D2, reputé fiable, indestructible, toujours partant.
DesmoTre D3
Mécanique tous D3 : la nouvelle architecture, les DesmoTre ou D3.
DesmoQuattro D4
Mécanique tous D4 : Puissance et distribution desmodromique : le DesmoQuattro ou D4.
Testastretta T4
Mécanique tous T4 : La nouvelle génération de 4 soupapes : le Testastretta ou T4.
Trucs et astuces
Visseries abimées
Visseries abimées : Astuce de vieux motard et mécano qui facilite bien la vie pour démonter des vis ou boulons massacré.
Lexique Français/Anglais
Lexique Français/Anglais : Bien souvent, lors d'une recherche de pièces ou d'infos, le net francophone se retrouve vite à cours de matière. Par contre, la littérature anglophone sur le sujet est bien fournie "comme il faut", que ce soit les forums, les sites marchands, les didacticiels. Alors, pour aider dans la recherche d'infos en langue anglaise, voici un petit lexique utile.
Connectique Alternateur/regulateur : Surveillez scrupuleusement l'état de votre connectique au niveau du régulateur. Le fameux connecteur/fil jaune, utilisé dans l'industrie auto/moto italienne depuis 30 ans a facheuse tendance à griller...entrainant avec lui le régulateur et l'alternateur dans un fabuleux parcours vers la poubelle... La raison principale est une mauvaise qualité de ce connecteur, allié à une trop faible section des cables. Donc, si son allure est "suspecte", genre "caramelisée": CHANGEZ LE IMMEDEIATEMENT. Votre porte monnaie vous dira merci.
Sur le net
Page des liens : Quelques liens sur les Ducati
Evenements
Acronymes
Acronymes : Acronymes utilisé couramment sur les forums
Remerciements
Merci à Moave pour le site « planete Ducati », à tous les foromeux pour leurs connaissances, à tous les participants pour leurs contributions à cette « encyclopédie » sur Ducati.
Remerciements spéciaux à Gnoufpi et Cataclop888 pour le bêta test de wiki :)
Flavien
sans oublier le Pilou qui a bien gratté :D
Moave
