Sujet: Question Batterie

[S4RS64]

Faut comparer une batterie à un réservoir d'eau:
10A, c'est la capacité, tel un réservoir d'eau de 10L
Le CCA, c'est la grosseur du robinet qui laisse sortir l'eau de ton réservoir: Tout petit, ben, l'eau sortira lentement et s'il est gros, l'eau va sortir vite du réservoir.
Ta batterie, en vieillissant, c'est comme un réservoir qui accumule des saloperies et sa capacité diminue, et le robinet de sortie diminue de diamètre en vieillissant.
Ouala! 

[phil750paso]

Oui, bah ça, le robinet, avec l'âge... 

[RGmix]

Sur mon écran, la valeur de tension affiche12,6 / 12,7 volts

Tu as mesuré au voltmètre ? La valeur sur l'écran n'est pas forcément précise.

Il y a aussi tout un topic sur les batteries, au cas où...
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23885.0

[Murios]

On ne cite pas le message précédent, on y répond!

J’ai 13,02 au voltmètre mais effectivement et pour revenir au CCA la valeur de mon fournisseur de batterie indique 170. Je vois d’autre marque indiquant 210 CCA…ça peux faire la différence 

[Murios]

Pour revenir sur ma question d’origine, je viens de regarder les CCA de mes batteries :

999 170CCA
ST2 210 CCA

[gizmostro]

Oui 40 A de différence ça peut tout changer.

Et ta batterie peut ne plus délivrer ce qui est prévu si elle commence à fatiguer.

[Sergio998]

Je ne suis pas aussi pointu que certains, mais inverse les ... si la 99 démarre mieux et la ST2 moins bien...tu auras ta réponse !

[RGmix]

Si tu veux une batterie qui envoie toujours et encore :
CCA360 

[Nikola]

Je me demandais justement quelle était cette batterie sur ton post.

[Prowler]

Ca c'est du câble de grosse section !!

[RGmix]

C'est du 16mm2 fournit par Solise.
Ils paraissent gros car la batterie est minuscule: 140x80x55mm.
Je l'ai casé dans une boîte de dérivation étanche.

[motopolitain]

et les connecteurs suivent, aussi. Solise c'est du bon.

[gizmostro]

Je ne suis pas aussi pointu que certains, mais inverse les ... si la 99 démarre mieux et la ST2 moins bien...tu auras ta réponse !

Exact, c'est un très bon test pour lever le doute sur la batterie.

@ RGMIX: Les batteries Solise sont très bonnes et si j'ai bien relevé la référence elle donne bien (données constructeur) 360 A au démarrage (limité à 10 secondes en continu = attention la chimie interne chauffe = après faut laisser refroidir et surtout chercher pourquoi la moto n'aurait pas démarré) potentiellement elle pourrait monter à 550A/ 10''.

Par contre, si je vois bien ce qui est écrit sur le câble noir qui sort de ta batterie du coté gauche de ta photo, juste derrière le câble rouge, c'est 7 AWG (le G est masqué, tu me confirmes si tu veux au cas ou ce soit autre chose d'écrit) donc 10,55 mm2 pas 16.

Ce qui est très suffisant tant qu'il n'y a pas de point faible par ailleurs.

[froggie]

Effectivement, ça doit chauffer car c'est puissant mais compact (batterie lithium): faut bien que la chaleur dégagée par le gros courant interne parte quelque part et quand la masse est faible, elle s'échauffe plus...
A utiliser avec modération (pas de sollicitations prolongées) et à surveiller. Les incendies qui partent des batteries lithium (Tesla ou autres) sont bien connus

[phil750paso]

"Les incendies qui partent des batteries lithium (Tesla ou autres) sont bien connus"
Ça me fait rire tous ces racontars sur les véhicules électriques et les batteries lithium.

Les chiffres disent plutôt le contraire : « Les statistiques dont on dispose stipulent qu’il y a dix fois moins de risque d’avoir un feu sur un véhicule électrique que sur un véhicule thermique »
Extrait de :
https://www.sudouest.fr/economie/auto-moto/voitures-electriques-et-risque-incendie-cet-emballement-thermique-qui-inquiete-les-pompiers-17040579.php

Par contre, il est vrai qu'un feu de batterie lithium est très difficile à éteindre (voir l'article cité plus haut).
En même temps, un véhicule essence qui prend feu, c'est pas simple à éteindre non plus...

[RGmix]

@Georges: effectivement je viens de contrôler, autant pour moi c'est bien de l'awg7 en sortie de batterie et connecteur. Le reste du circuit, depuis mes anciennes bornes batteries est en 16mm2.
 

[froggie]

Ça me fait rire tous ces racontars sur les véhicules électriques et les batteries lithium.

Toutes choses égales par ailleurs, tu as plus de risques que ta bécane prenne feu (et un feu difficile à éteindre) avec une batterie lithium qu'avec une batterie conventionnelle.

[phil750paso]

Si tu le dis ! 

[motopolitain]

c'est pas toujours la batterie non plus !

[Prowler]

C'est vrai que les cas incendies connus en moto sont surtout liés aux régulateurs de merde qu'on y trouve (Ducati, Honda,...), plus qu'à la techno de batterie.

D'ailleurs, en auto., les cas d'incendie sont bien moins nombreux (par millions de véh.) en électrique qu'en thermique. 

[phil750paso]

Environ 10 fois moins, selon l'article que j'ai cité plus haut.
Mais les bruits de chiottes des "réseaux sociaux" ont la vie dure...

[gizmostro]

....
Par contre, il est vrai qu'un feu de batterie lithium est très difficile à éteindre (voir l'article cité plus haut).
En même temps, un véhicule essence qui prend feu, c'est pas simple à éteindre non plus...

Le "problème" c'est que les batteries lithium montent en température en fonction du courant que l'on en tire. et idem à la recharge. Ceci jusqu'à un point ou l'élévation de température fini par devenir irréversible et la batterie prend feu... J'ai découvert ça via les batteries de modèles réduits radio commandés (même si la techno n'est pas à 100% la même, le résultat lui l'est. Une batterie "conventionnelle" va lâcher sans aucun de ces inconvénients.

@RGMIX: un circuit ne vaut pas mieux que son élément le plus faible... en l'occurrence ta batterie qui est est un excellent produit... si tous tes contacts sont en parfait état tu ne risques pas de rencontrer de souci avant longtemps. Et merci d'avoir confirmé ce que je supposais, c'est très honnête de ta part