Je possède une 749s de 2006 avec laquelle j'ai fait 4000 km.
Quoi Arnaud t'as filé le 749... j'lui avais proposé de lui faire le rodage pdt ma balade en Aveyron début juin... le vilain :D
Merci pour ces impressions ... pour info, et c'est du fiable puisque vérifié sur roues, la Diva rupte à 11500.
moi à 11 000 en 6 eme, je regarde la route :D
C'est bizarre maintenant comme tous les gars qui ont des motos veulent me prêter la leur pour un essai !!!!
Pour ce qui est du passage en full, j'y pense même pas, avec la nouvelle reglementation qui est passé au J.O au mois de janvier, j'ai pas envie de me faire saisir ma Ducat' :ranting:
Quelqu'un a acheté un poly pour 749 ? si oui chez qui? et combien ?Y a topic là dessus dans la section pistard :)
Je viens de vérifier, tu n'en as pas mis dans "pistards"... :D
Je viens de vérifier, tu n'en as pas mis dans "pistards"... :D
patience mon ami il devrait y en avoir dimanche des photos ... Xtrem en a mis des photos de la sienne avec la zoli peinture xerox ... la mienne est toute blanche moche pour l'instant :cry:
Quelqu'un a acheté un poly pour 749 ? si oui chez qui? et combien ?J'ai acheté l'ensemble poly, tête de fourche-flancs-bac à huile-dosseret pour 254,98¤ port compris. C'est du poly tout simple mais très bien pour la vitesse, et j'ai malheureusement testé sur une chute et il a rempli son rôle sans problème.
bon bon apres plusiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieurs hesitations insoutenables je crois que je vais craquer pour une 749!
ce WE si tout va bien!!!! l'autre si mon banquier merdouille! :ranting: :ranting:
qq un vend une corde ? :helpsmilie:
:cry:
qq un vend une corde ? :helpsmilie:Detente, respiration.....boire un verre d'eau, ou de schnaps mais pas plus d'un verre.
:cry:
Salut aux heureux possesseurs de 749.
Vous faites combien de bornes sur route avec le plein?
:cheers:
sinon 2 fois elle m'a fait le coup :
la reserve s'allume, je me dis "encore 30 bornes" et pile 500 m apres.. plus rien...
sinon 2 fois elle m'a fait le coup :
la reserve s'allume, je me dis "encore 30 bornes" et pile 500 m apres.. plus rien...
Quoi Arnaud t'as filé le 749... j'lui avais proposé de lui faire le rodage pdt ma balade en Aveyron début juin... le vilain :D
Kess tu crois il sait à qui il peut faire confiance....
fait attention il lit le forum de tps en tps... le traite pas de c** sinon tu vas voir comment il va te recevoir la prochiane fois :lol:
le con :lol: :lol: :lol:
moi un jour peut etre :D
Oui c est sur je pourrai aussi le faire 749s ( 15k¤ ) 999 ( 17k¤ )moi un jour peut etre :D
Moi pareil mais la j'ai sauter l'etape 749
Ah moi la 999 :D
Une occase à saisir, en allemagne.Le procbleme c'est qu'en allemagne elle fait 140ch, ça complique le passager en france... :?
http://speedzilla.com/forums/showthread.php?t=24569
En fait c'est un gars du forum speedzilla. Je lui ai demandé de se renseigner pour les démarches à suivre au cas où un français voudrait acheter sa moto.Une occase à saisir, en allemagne.Le procbleme c'est qu'en allemagne elle fait 140ch, ça complique le passager en france... :?
http://speedzilla.com/forums/showthread.php?t=24569
- probleme a repetition voir avec flodark et ca 740Dark Story ( tres dark :( )
- probleme a repetition voir avec flodark et ca 740Dark Story ( tres dark :( )
le pire c'est que je ne suis pas seul dans ce cas...ceux que je croise sur la route et avec lesquels je compare mes galeres mecaniques ne sont pas tous inscrit ici. :wink:
A noter que j'ai quand meme fait 'achement de kilometres malgré tous ses soucis !
La demi ligne n'existe pas, la sortie simple oui. La ligne complète c'est 1500 roros pour la 749, et 2400 roros pour la S (diamètre en 54) :? .
Merci pour ta réponse Freem, mon concess étant en vacances, je ne pouvais pas me renseigner. 8)
Je posais la question pour le pot parce que j'avais vu cette annonce :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=11771 :lol:
Comme le bras est le même que sur la S, je m'interrogeais....
Evidement que ca pousse plus qu une 749 :D c' est clair les nouvelles rsv sont vraiment terribles 8O mais bon j avais pas 15000 euros :cry: parait meme que la rsv 450 va sortir ( ca risque d etre sympa aussi en terme de rapport poid puissance non ? et le moulin 450 aprilia est vraiment terrible aussi )
Pour répondre, moi, c'est environ 150 k avec un plein. La demi ligne n'existe pas, la sortie simple oui. La ligne complète c'est 1500 roros pour la 749, et 2400 roros pour la S (diamètre en 54) :? .
La 748 comme toutes les machines de SB, le pilote est beaucoup pencher sur l'avant. Donc inconfortable à basse vitesse. Alors oui c'est difficile de rouler doucement avec une machine comme ca.
Savez vous si une 749s de 2003 se bride en 34ch :D
50¤ !!!! comment c est possible tu paye juste l huile ?
tu as fait la revison toi meme ?
Savez vous si une 749s de 2003 se bride en 34ch :D
une qui serait à refaire ? :wink:
Savez vous si une 749s de 2003 se bride en 34ch :D
une qui serait à refaire ? :wink:
Tout a fait :D
Tu la connais ????
Bostrom> Quand je suis allé au DS de Chambourcy, ils m'ont dit que la 749 était bridable en 34cv, j'étais sur le cul! 8O
C'est à vérifier, j'y crois pas trop...
C'est quand même dommage de brider c'te bêbête en 34 non? :(
M'enfin... :D
Question(pour un ami :D)je confirme, ma mienne c'est une 2004 ayant nécessité une opération chirurgicale pour connaître le monde libre
Les 749s de 2004 elle sont brider chez nous ou elles passent tout juste en full
J'avais entendu quelque'chose comme quoi elle passait sans etre brider mais maintenant je sais pas si c'est pareil pour la S
C'est pour un achat en allemagne :cheers:
bon bon apres plusiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieurs hesitations insoutenables je crois que je vais craquer pour une 749!
ce WE si tout va bien!!!! l'autre si mon banquier merdouille! :ranting: :ranting:
achete le r c est une vrais bete de course !!! comme en corse il faud changer le moteur tous les 5000km!! pour preuve j ai de l emaille dans le cylindre ar a seulement 8500 km ! ok je fais de la piste mais je suis un vrais poireau ! elle a etais entierement reviser a 5000 et quand je dit reviser il fond meme pas tout ce que j ai fais a la visite des 20000!!! voila je suis degouter!!! un de plus ! et je me console en me disant que les modele en dessous ça doit etre pire!!! une ducat c est top dans un salon ou sur la route en dessous des 100kmh!!!!bon ! d acord j etai en colere!! mais j avoue j en suis fou de cette brele !elle est vraiment genial et joueuse .j ai vu que ,euh !pardon j me rapel plus de son psedo ; a mi un pignon de 13!!!!!! tu fais des welling a chaque raport 8O,j savais meme pas que sa exuster! moi je suis en 14;40 !! et je trouve que c est dejas pas mal!!!!!
.j ai vu que ,euh !pardon j me rapel plus de son psedo ; a mi un pignon de 13!!!!!! tu fais des welling a chaque raport 8O,j savais meme pas que sa exuster! moi je suis en 14;40 !! et je trouve que c est dejas pas mal!!!!!tu dois sans doute parler de moi ;)
non !la boite est la meme pour toute les sbk !!mais la primaire elle est diferente sur les 49R seulement!!!(hein denis )!!!! :lol:
bon bon apres plusiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieurs hesitations insoutenables je crois que je vais craquer pour une 749!
ce WE si tout va bien!!!! l'autre si mon banquier merdouille! :ranting: :ranting:
bon 1 mois INSUPORTABLE de passé :ranting: :ranting:
mais mais ca y est!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :clap: :sm2: :sm16:
je vais la chercher JEUDIIIIIIIIIIIIII!!! 8)
les dernieres 48h sont hard! lol! je tiens plus :lol: :lol:
La mienne part demain.
Malgré toutes ses emmerdes, je suis tout triste quand meme.
Je me l'etais acheté pour mes 30 ans.. c'etait mon p'tit kdo à moi.
mais bon, le rapport prix/plaisir n'y était plus..
tampis.
ai quelques pieces à vendre (pots, selle mono, divers leviers et pedales, bulles, amorto de direction pour dark) si ça vous interesses => MP
Moi je sais :D
Moi je sais :D
Moi aussi :tongue1:
le freinage de l avant est tous simplement diabolique (une fois les plaquette rodées hein :D ) vindiou ca feine fort! et le tout avec un bruit speciale lors du freinage ( j avais pas ca sur le vtr).
MAG-NI-FIQUE !!!La moto dont tu parles est la 1000 SPORT S. Elle est biplace (comme la 1000 sport 2007), a un bras oscillant normal, un pot de chaque côté.
Je l'ai vu aujourd'hui qui sortait en rouge avec le carénage de la Paul Smart et avec un pot moins lourdeau (le seul bémol à MON goût) : encore plus mieux que déjà EXTRA (eh oui, je parle D'jeun's courament...)
ben voila..
j'ai laissé ma 749 à mon ds.
vraiment tout tristoune de la voir partir !
Mais tres content de récuperer la nouvelle !
(http://img174.imageshack.us/img174/3171/dsc00102uj3.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00102uj3.jpg)
ben voila..
j'ai laissé ma 749 à mon ds.
vraiment tout tristoune de la voir partir !
Mais tres content de récuperer la nouvelle !
(http://img174.imageshack.us/img174/3171/dsc00102uj3.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00102uj3.jpg)
ben voila..
j'ai laissé ma 749 à mon ds.
vraiment tout tristoune de la voir partir !
Mais tres content de récuperer la nouvelle !
(http://img174.imageshack.us/img174/3171/dsc00102uj3.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00102uj3.jpg)
a revendu sa Belle ?
Pour le plateau disques d'embrayage : Ducti perf' ou rizoma ???
Je préfère le Ducat', mais j'en ai marre des ressorts qui rouillent... :cry:
Et ils rouillent pas ?
ça va les gars, ça se tripote un peu la nouille :D
changez pas de main hein !
ça va les gars, ça se tripote un peu la nouille :D
changez pas de main hein !
Rho lui !!! Il vient d'ou ton poly ?
j'ai gagné 40km/h en moyenne sur les premiers rapports ( maxi 106 en 1ère, 147 en 2ème, 182 en 3ème) et quelques m/kg.
j'en sais rien, suis pas mécano. ce qui est sur c'est que maintenant je prends ces vitesses. Alors p'tét qu'avant j'osais moins attaquer la zone rouge. Mais j'ai vraiment senti la différence à partir de 5000kil et surtout de 10000. Mon mécano m'a dit que le D4 était au top à 20000, et comme il a gagné 3 fois le concours de mécanique organisé tous les ans par Ducati en Italie, je lui fais confiance...j'ai gagné 40km/h en moyenne sur les premiers rapports ( maxi 106 en 1ère, 147 en 2ème, 182 en 3ème) et quelques m/kg.
N'y avait il pas un problème avant plutôt ?
PArce que faut pas déconner quand même ...
File page 4, tu devrais trouver la mienne sans trop de difficulté ..... :D
Si vous avez été jeté un oeil sur la gamme 2007, vous verrez que nos 749 sont vraiment en train de passer en collectors... rien ne les remplace.
dites !!!! pourquoi la 749 n'est plus sur le site ducati ???C'est la 848 et ça sort normalement en 2008.
va t'elle etre restylisé comme la 999
ca serait sympa la gueule du 1098 avec le moteur du 749 !!!! :D
dites !!!! pourquoi la 749 n'est plus sur le site ducati ???C'est la 848 et ça sort normalement en 2008.
va t'elle etre restylisé comme la 999
ca serait sympa la gueule du 1098 avec le moteur du 749 !!!! :D
je vais pas faire avacer le schmilblick mais moi j'ai une 749 AM 2005, et avec une petite prépa qui va bien (ligne et tout le toutim), ça donne une très très bonne moto autant pour la route que pour la pistouille accasionnelle en amateur. Et pour moins cher qu'une R. Sinon autant acheter une 999S ou R mais là je ne crois pas que je serai aussi à l'aise sur circuit avec de tels bijoux entre les mains. A cause du coût de la chute...Le cout de la chute avec une 749 (meme dark) et un 999S ou 749R 2005/2006 (sans les carenages carbone) revient sensiblement au même.
oui y a t'il beaucoups de problemmes sur se model,car je vien de parcourir cette section et on n'en dis pas que du bien ou alors tous les raleurs sont ici :cheers:Sur ton modèle (749S 2005), aucun problème. Tout au plus des problèmes de callage au ralenti solutionnés par le règlage du TPS (Capteur de position de papillons).
Quelques petites photos des modifications hivernales
(http://img224.imageshack.us/img224/3246/rimg0019gz8.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=rimg0019gz8.jpg)
:cheers:
salut pour les retros d'origine sur 749 peut on trouver des cahes cligotants rouge pour renplacer les oranges :cheers:
Salut moi j'ai ma 749 depuis quelques mois alors que je gazé jap depuis toujours et sincerement je suis super content de ma belle rouge, seul bemol elle manque un peu de puissance mais bon on ne peut pas tout avoir, mais je me demandé tout de meme si ma 749 (simple) avait une bride quelque partpas de bridage sur les models de base !sinon c est une buter dans lea boite a air
je remercie d'avance celui ou celle qui pourra me renseigner .
Autre petite question au sujet de la revision des 10000kms c combien pour ceux qui les ont atteint mon concessionnaire me dit environ 800€ mais je prefere quand meme me renseigner sachant qu'elle n'est plus garantie...
ils m'ont plus souvent dépanné très gracieusement, que posé le moindre problème
jamais eu de problème avec le staf :D
Merci Sepele mais par contre la mienne a + de 2ans donc je suis bon pour les courroies de distributions :cry:
non par contre il y a un anciens mecano de chez ducat qui c'est installé donc je vais peut etre le contacter pour voir
petite question qui peut me dire a combien monte une749s en full car rodage pas encore fini :sm21:
et c'est quoi ta DIVA :cheers:
dur dur de rouler aux vitesses règlementaires avec un joujou pareille :cheers:
monter en AVON Viper Sport :sm36: , que du bonheur pendant 3500 bornes j'en suis à mon troisième train
après la monte d'origine en MICHELIN power , une vraie daube :sm10:
par contre gaffe sous la pluie avec les supercorsa, c'est top d'avoir des slick sur les bords, mais quand il pleut on vendrai mere et pere pour avoir des sculpture... :D
par contre gaffe sous la pluie avec les supercorsa, c'est top d'avoir des slick sur les bords, mais quand il pleut on vendrai mere et pere pour avoir des sculpture... :Dperso je suis plus que prudent dans tout les cas sous la pluie (l'autre jour je me suis fait enrhumé par une 50 a vitesse dans un rond point 8O la honte!!!!)
Hé les gars, vous tracassez pas trop avec les sculptures de vos pneus sur le mouillé.
Un pneu moto n'a pas besoin d'évacuer de la flotte. Les sculptures ont certes une très légère influence sur le mouillé (création d'une surpression locale au niveau de l'arête, et donc meilleure utilisation de la loi d'adhérence µ(P)). Mais c'est très très léger.
A l'ordre un, j'affirme haut et fort : la performance sur le mouillé d'un pneu, c'est la gomme, pas les sculptures.
Certes, généralement ça va ensemble : plus les gommes sont typées sec, et plus on enlève des sculptures. C'est aussi pour dire à l'inconscient du motard "attention, cette gomme c'est une savonnette sur le mouillé".
Mais à gomme égale, passer d'une zone sculptée à une zone non sculptée ça change queude.
Par contre, le fait de prendre plus d'angle, ça ça change quelque-chose hein ! Me faites pas dire ce que j'ai pas dit !!! :D
Oui mais bon avec la décote que tu prends dessus est-ce vraiment interessant?
Pour ceux qui l'auraient loupé, il existe le catalogue avec les réf des pièces aussi, en gratuit et en pdf par MP
:cheers:
p***** d'hiver :ranting:moi et ma belle !!!!
vivement le printemps les amis !!!
et sinon pas trop abordé dans ce topic mais qui fait rouler sa pétoire sur piste ??? histoire de s'échanger ses trucs et galères ;)
Juste pour une estimation. :)Va chez ton DS ou tu en appelles un au hasard et il te donnera les tarifs conseillés par ducati France(tarifs forfaitaires). :wink:
pouvez vous SVP faire la moyenne des prix de vos revisions et me donner le tarif moyen que cela donne ?
Car on me fait peur en m annoncant des prix exorbitant sur ces revisions...
Je serais probablement sur un 749 d occaz ( donc + de 10000km ) et chez macadam moto 34
Merci d avance :cheers:
Dis cosmokat c'est une ligne que t'as sur la tienne ???
Et une 749s de fin 2002 une des premieres quoi avec 26000 Bornes pour 7500 euros avec kit perf vous en penser quo ????Les 749 ne sont arrivées en France qu'en 2003 je crois......(debut 2003). Les 999 sont arrivées ne novembre 2002.
2800 kms R.A.S :cheers:
Perso si j'en prend pas une ou c'est monté dessus j'en fou une direct
Parceque la la 999 elle fait pas de bruit :? mais alors carrement pas et je suis habitué a mes ducati perf :P
Bon c'est vrai c'est pas donné :P un peu comme tout chez ducati :lol:
3000 euro le régulateur de chaleur !!! :cheers:
1600¤ :sm22:
c'est la demi ligne 54 à ce prix, non ?
non c'est la ligne complète , négociée à l'achat de la 749
(http://img148.imageshack.us/img148/2461/ligne54018sh.jpg)
Ma 749 a 6500 kms et la sonnorité et les perfs ce sont carrement libérées par rapport au début !!
Perso je vais me contenter de la faire tirer plus court pour améliorer le caractère.
A ce propos mon concess me dit que ducati ne fait pas de psb de 13 pour la 749 :cry:
Est ce que quelqu'un peut me renseigener savoir qui fait des psb de 13 pour 749et où ce le procurrer.
merci d'avance. :wink:
j'ai été environ 265 mais aucuns interets vu le temps qu'il faut pour y aller.
Ce qui m'étonne c'est que j'était au même régime (peut-être étais-je dans la direction du vent :lol:)
Je sais pas ce que ça change sur la v max si quelqu'un a un 749 en psb 13 et couronne d'origine il peut nous dire ce que ça fait?
Dis cosmokat c'est une ligne que t'as sur la tienne ???
Personnes a dans les 30000 Bornes :D
au DS de Paris j'etais le premier à faire la revision des 20000... j'espere qu'ils y en a qui sont allez plus loin avec une 749 !
moi j'ai laché l'affaire ! :wink:
au DS de Paris j'etais le premier à faire la revision des 20000... j'espere qu'ils y en a qui sont allez plus loin avec une 749 !
moi j'ai laché l'affaire ! :wink:
Ce qui m'impressionne plus encore que l'historique de ta moto c'est le fait que tu sois resté chez ducat,y'en a qui deviennent réfractaire beaucoup plus facilement. :wink:
La question est qu'est-ce qu'il t'a fait resté chez ducat?
au DS de Paris j'etais le premier à faire la revision des 20000... j'espere qu'ils y en a qui sont allez plus loin avec une 749 !
moi j'ai laché l'affaire ! :wink:
Ce qui m'impressionne plus encore que l'historique de ta moto c'est le fait que tu sois resté chez ducat,y'en a qui deviennent réfractaire beaucoup plus facilement. :wink:
La question est qu'est-ce qui t'a fait resté chez ducat?
et pour les vitesse de pointe..??oeuf corse on peut mettre un psb 13 ... et je vous le conseil d'ailleurs, et pour les allumés de la pointe de vitesse la dent en moins va pas vous perturber, par contre en nervosité la bête y gagne beaucoup.
perso 250km/h maxi (sur autoroute) je devais etre dans les 10500tours (?) pas loins du rupteur (je n' ai pas trop matté le compte tour).
avec le 13, ça va rupteur en 6 facile :D
Cela m'a couté 1500 euros (demi-ligne-puce-filtre KN) sans pose.
Je viens de mettre en vente ma moto avec et sans les accesoires.
Si je l'a vends sans ll'echappement, je vais vendre l'echappement à côté. Contacte moi par mp si cela t'interesse.
Je commence (doucement) à m’intéresser à une Ducat plus « velue » pour succéder à mon Mostro 620, que j’adore au passage (ah, si je pouvais en avoir plusieurs… :P).
La 749 est une des options possibles.
La design me plait bien, surtout en jaune (je sais :D ), et si je retiens l’option Sbk, je voudrais opter pour plus facile qu’une 748, moins puissant qu’une 999 (vu mon niveau de pilotage).
Mais le fait de voir les petits aller/retour au DS et de voir tellement peu de modèle avec plus 20000 km m’inquiète quand même un peu.
Reste aussi la question d’attendre la sortie de la 848 (vu que je ne suis pas si pressé), pour bénéficier de meilleures opportunités...
voila a bientot et si quelqu'un a des tuyaux sur une bonne affaire suis preneur...
salut à touscopieur !!! :lol:t as pas vu la mienne elle est dans moto tinning ( je sais ça fais keke;mais j men fou c e :Dst la plus belle !!!!
je post pas souvent mais je vous lis souvent
je voulais juste avoir votre avis sur ma 749 dark que je trouvais un peu fade voici ce que j'en ai fais
(http://img153.imageshack.us/img153/6919/749breil004or0.jpg) (http://imageshack.us)
rien avoir avec avec le fil de la discution mais pas pu résister à vous la montrer.
d'autant que c'est grâce aux renseignements pris sur le forum.
a+
Pareil que Nyko :? a 11000 t'auras pas grand monde en sachant que les neuves ont les a a 10500 :? :cry: masi bon autant la garder nan 8)
salut dans DESMO de fevrier/mars 749dark 11 995€ ben maintenant il faut voir :sm21:
GPS sur mon 7498O
testé depuis 12000km, RAS
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=12899.30
:cheers:
t'as quoi comme gps ?
Flo si je me souviens bien t'avais une assez longue assez unique nan ??
Et je tiens à préciser que je ne l'ai jamais vu, de près comme de loin :D Donc pas besoin de me demander quoi que ce soit :D
C'est le genre de détail qu'il eut été intéressant d'éviter d'évoquer ici :D
C'est le genre de détail qu'il eut été intéressant d'éviter d'évoquer ici :D
C'est le genre de détail qu'il eut été intéressant d'éviter d'évoquer ici :D
En parlant de détail Mr Marco, c'est quoi cette nouvelle ligne dans ta signature ? :D :D
749S 2006 !!!!! :P
Magnifique !!!! C'est tout nouveau ça :D Dis nous en plus ..... :lol:
En parlant de détail Mr Marco, c'est quoi cette nouvelle ligne dans ta signature ? :D :DIl te la pas encore dit :D
749S 2006 !!!!! :P
Magnifique !!!! C'est tout nouveau ça :D Dis nous en plus ..... :lol:
En parlant de détail Mr Marco, c'est quoi cette nouvelle ligne dans ta signature ? :D :DIl te la pas encore dit :D
749S 2006 !!!!! :P
Magnifique !!!! C'est tout nouveau ça :D Dis nous en plus ..... :lol:
Mr Tidji il se fait du mourron , il avait acheter une rsvr 1000 pour aller plus vite (en ligne droite) que le 750 SS de Marco mais là... il a du soucis à se faire :D :D
Qu'as tu en tête mon Domi ?? :D :D
voilà si vous connaissez des bonnes occaz, je suis pas préssé je veux attendre la bonne affaire, si possible avec kilométrage élevé, mais c'est rare... et inquiétant.
j'espere bientôt être des votres.
Apres Flo doit pouvoir en dire un peu plus vu qu'il connait le gars
Merde en y reflechissant c'est peut etre l'ancienne a Flo alors la faut partir en courant :lol: :lol:
Apres Flo doit pouvoir en dire un peu plus vu qu'il connait le gars
Merde en y reflechissant c'est peut etre l'ancienne a Flo alors la faut partir en courant :lol: :lol:
Apres Flo doit pouvoir en dire un peu plus vu qu'il connait le gars
Merde en y reflechissant c'est peut etre l'ancienne a Flo alors la faut partir en courant :lol: :lol:
heureusement que j'ai dit queje connaissais pas le gars !!! :ranting:
la mienne est encore au DS qui me la repris, ils l'ont pas encore remise en vente :wink:
z'ont peut pas trop la place pour l'exposer
ou alors
les pigeons sont pas encore sortis du nid à cette époque :D
au prix de 5800£ ou c'est l'affaire du moment ou l'arnaque du siecle :cheers:
Salut les gens !
Je suis intéressé par un 749 en remplaçant de mon S2R 800 Dark.
Je vais déjà voir les devis d'assurance, mais je me demandais quelle était la différence entre le Dark (promo sur un stock neuf chez YE Motori) et le normal rouge ? :D
Salut les gens !
Je suis intéressé par un 749 en remplaçant de mon S2R 800 Dark.
Je vais déjà voir les devis d'assurance, mais je me demandais quelle était la différence entre le Dark (promo sur un stock neuf chez YE Motori) et le normal rouge ?
:D
Ah oui à propos bonjour à tous je suis nouveau inscrit sur le foum.....
Plus :DJe viens de regarder, en effet, c'est un budget :D
Je pense qu'il faut bien compter 500/600 pour les 10000 et 800 pour les 20000
Sepele avait mit ne ligne sa facture des 10000 elle traine dans se post :cheers:
info du jour : le train de BT014 en 180/120 est à 214€ chez CARDY 8O 8O 8O
J'ai pas vu mieux ailleurs, il y aussi des bons prix sur les michelin, pirelli, mais je n'ai pas tous les tarifs..
Je savais pas qu'ils faisaient les jaunes encore en 2006.....
photo du termi :)
putain j' ai deja le train de pneu a changé, et seulement 3500km (l' arriere est dead depuis les 3000km mdr)
(http://img410.imageshack.us/img410/4438/s5022757iz7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/4554/s5022760fr8.jpg) (http://imageshack.us)
c'est pas bien de rouler en sketba :ranting:
joli les termi, c'est donné pour combien de db ?
Je savais pas qu'ils faisaient les jaunes encore en 2006.....
voui mais là il serait pas encore au japon le m'sieur Matthieu ??
Je savais pas qu'ils faisaient les jaunes encore en 2006.....
voui mais là il serait pas encore au japon le m'sieur Matthieu ??
Yup, et ici ya jamais eu de Dark !
En ce moment une 999 monoposto c est 2.000.000 yens donc dans les 15.000 euros neuf, C est je pense moins cher qu en france. Sinon les motos locales sont vraiment donnees (honda et co) un fazer est 5000 euros, un CBR600 c est 7500 etc etc ... mais bon l euros est cher donc c est avantageux pour les etrangers. :cry:Je savais pas qu'ils faisaient les jaunes encore en 2006.....
voui mais là il serait pas encore au japon le m'sieur Matthieu ??
Yup, et ici ya jamais eu de Dark !
Sont bizarre ces Japonais :P
N'empeche elle est pas tres cher ca vaut rien la bas ??
Chuis deg ! de deg !!! Mon DS a rendu la moto a son proprio d'origine : le gars voulait un 1098 mais le credit lui ayant ete refuse il doit reccup sa becanne en depot vente et la garder !!! :x
Deg ;_;
Mon cons me propose une 999 neuve de 2006 avec le nouveau programme d entretien a couts reduit pour .... 14000euros ;_; La franchement je sais pas quoi faire ! :( En plus au meme prix en occaz il me propose un 749R de 2004 ... grrrrr je suis perdu !
Vous en pensez koi ?
Matt
Chuis deg ! de deg !!! Mon DS a rendu la moto a son proprio d'origine : le gars voulait un 1098 mais le credit lui ayant ete refuse il doit reccup sa becanne en depot vente et la garder !!! :x
Deg ;_;
Mon cons me propose une 999 neuve de 2006 avec le nouveau programme d entretien a couts reduit pour .... 14000euros ;_; La franchement je sais pas quoi faire ! :( En plus au meme prix en occaz il me propose un 749R de 2004 ... grrrrr je suis perdu !
Vous en pensez koi ?
Matt
bon je ne suis pas a ta place, mais bon un 749r est quand meme bien plus belle/rare que la presque "banal" 999 de base....
sur que t'auras moins de pepin avec un 999 mais dis toi que peu de monde roulent en 749r.
apres tout depend de ton budjet si tu veut garder ton brelon ou bien si c'est juste transitoire etc.....
je crois meme que si niveau puissance tu peut trouver a t'ennuyer assez rapidement comparé a la 999 je me laisserai plutot guider par la 749r 8) 8)
Féloches :wink:
3ans de garantie, au moins t'es tranquille !!
Par contre le nouveau programme d'entretien 50% moins cher pour les modèles 2006, ça viens d'où ça ??? (Marco pas du tout intéressé :D)
Juste pour savoir si ça s'applique aussi en France pour les modèles 2006 :wink:
Merdeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!
Immatriculée en 2006 la mienne :cry: :D :D
bon ben je confirme c est bien 50% sur la maintenance courante des modeles immatriculees en 2007 (a partir des millesimes 2006) !
C'est clair que ça m'intéresse aussi comme info, si ça concerne les MY06.... je ne vois pas pourquoi ça ne s'appliquerait qu'à celles immatriculées en 2007, elles sont identiques !!!!! Le sujet ne s'ébruite peut être pas de trop, par manque à gagner :wink:
Sur les modèles 2007, il n'y a pas que l'espacement entre 2 révisions qui change mais aussi le tarif de la révison qui est divisé par 2 et sur une SBK ça commence à chiffrer :wink:
Juste pour savoir si ça s'applique aussi en France pour les modèles 2006 :wink:
Je suis désolé mais regarde le tarif DUCATI des révisions entre une 620 et une 695, ben le tarif est divisé par 2 avec des révisions tous les 12 000 au lieu de 10 000.
ça c'est une réalité :wink:
Ensuite savoir si avant on faisait trop ou maintenant pas assez, c'est une autre histoire...
Je suis désolé mais regarde le tarif DUCATI des révisions entre une 620 et une 695, ben le tarif est divisé par 2 avec des révisions tous les 12 000 au lieu de 10 000.
ça c'est une réalité :wink:
Ensuite savoir si avant on faisait trop ou maintenant pas assez, c'est une autre histoire...
moi je te confirme qu'on en fait bcp moins ! ils verifient plus un tas de truc.
Est ce que c'etait trop de le faire avant ? je ne sais pas.
Est ce que quelqu'un sait si c'est possible de monter un carénage '03/04 sur une '06. 8O
Pour la partie arrière en monoposto, j'ai lu pas mal de post, et je crois qu'il y a un problème de visibilité de la boucle arrière, une fois le morceau monté???
:cheers:
non bostrom je pense qu'ils parlaient de la selle mono avec la boucle duo
donc la foto juste avant la tienne :wink:
(http://i14.ebayimg.com/02/i/000/94/13/fbf6_1.JPG)
joli les termi, c'est donné pour combien de db ?
(http://i14.ebayimg.com/02/i/000/94/13/fbf6_1.JPG)
Hé oui, avec celle-là on va voir la boucle... :D
T'avais qu'à t'acheter direct une monoposto ! Salaud de pauvre ! :D
Ou comme ça peut être :lol: :lol:Juste un avis personnel...elle est superbe ta bécane 8O
(http://img58.imageshack.us/img58/3231/rimg0060no9.th.jpg) (http://img58.imageshack.us/my.php?image=rimg0060no9.jpg)
:D
Est ce que quelqu'un sait si c'est possible de monter un carénage '03/04 sur une '06. 8O
Pour la partie arrière en monoposto, j'ai lu pas mal de post, et je crois qu'il y a un problème de visibilité de la boucle arrière, une fois le morceau monté???
:cheers:
Merci pour ces impressions ... pour info, et c'est du fiable puisque vérifié sur roues, la Diva rupte à 11500.
et le petit voyant clignote à 11 000...
d'ailleurs c'est tres con.. moi à 11 000 en 6 eme, je regarde la route :D
Merci pour ces impressions ... pour info, et c'est du fiable puisque vérifié sur roues, la Diva rupte à 11500.
et le petit voyant clignote à 11 000...
d'ailleurs c'est tres con.. moi à 11 000 en 6 eme, je regarde la route :D
Salut aux heureux possesseurs de 749.
Vous faites combien de bornes sur route avec le plein?
:cheers:
salut à tous
Encore une petite question technique : est ce qu'il est possible de monter un silencieux Termignoni sur les collecteurs d'origine? 8O
J'ai vu, en faisant une recherche, que le Freem avait déjà soulevé le lièvre, mais il ne me semble pas qu'il ait eu de réponse concréte....
:D
Moi en mode normal je fais environ 150 km.
Feloche l'ai belle
Tu l'aurais pas cherché a Dijon par hasard :D
Sinon euh je dirais qu'elle fait 103Cv mais elles sont pas bridés donc pas de debridage possible
Si si à Dijon :D
Ok pour le bridage, je pensais que depuis 2005 elles etaient a 108 chevaux.
Depuis le temps, vlà ma petite 749S :P
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/749s-1.jpg)
Les qq changements opérés :
- caches convoyeur carbone
- Ligne complète Termi
- coque arrière mono
- cache embrayage et plateau :P
(http://idata.over-blog.com/0/49/66/43/motos/749-plateau.jpg)
Me reste à monter la GB arrière carbone qui traine dans le garage et 2/3 bricoles :wink:
T'as pas une photo de l'arriere ou on voit mieux la ligne avec la coque ??
Sinon l'est belle
Par contre je trouve pas le site de Speedy moto :?
Salut110/120 bornes 8O
une p'tite question a deux balles
Heureux possesseurs de 749 etes vous tous obligés comme moi de faire votre itinéraire en fonction des stations ?????? je fais en moyenne 110/120 bornes maxi (avec le plein) :ranting: ,pour info elle est parfaitement réglée elle sort de révision et ELLE NE FUIT PAS :ranting:
merci
@ plus :bye1:jm
Merci pour le lien Ben :cheers:
Mais oui c'est carrement hors de prix 8O mais le connaissant je suis sur qu'il a pas payé ca ce prix :D
T'as pas une photo de l'arriere ou on voit mieux la ligne avec la coque ??
L'avantage du carénage transparent c'est que l'on peut le peindre de l'intérieur. C'est la meilleure protection pour la peinture.
Les fans de modélisme connaissent bien ce procédé.
Bonjour à tous,salut
Voilà j'ai deux petites questions :
J'avais une ligne Termi sur mon 749 et apres avoir régulièrement engraisser les caisses de l'Etat j'ai fait remonté par mon DS la ligne d'origine (boîtier compris). Depuis le ralenti ne tient plus à chaud ! S'agit-il de l'oubli de réajustage du TPS par mon DS ?
J'ai pris rdv au cas où mais pas de place avant 6 semaine ???!!! :cry:
Ensuite mon train de pneu fait la tête, j'ai actuellement des BT 012, mais mon usage n'est pas à ce jour la piste. C'est plutôt maison/boulot sans cols et trjets autoroutiers.
Je souhaite tout de même un pneu rassurant avec un temps de chauffe rapide et une tenue de route sur sec et mouillé excellente. (Qui peut le plus, peut le moins...)
Merci de m'indiquer vos montes et impressions ou d'avoir la gentillesse de m'orienter.
@ +
Merci d'avance. :D
Et puis ducatss je trouve que ta 749 c'est vraiment un nid a probleme :lol:
En plus de frotté le pneu sur le pot elle consomme plus de 10L 8O 8O
Alors soit t'allumes tout le temps soit elle est mal reglé
ben non pour info avec mon 900ssie un reservoir 160 bornes un train de D208 tous les 3000 bornes alors du coup ça viens p'tete de moi!!!!!!
actuellement je roule en BRIDG BT014
Mais je pense repasser en AVON Viper Sport
pour les sensations, les deux montes sont parfaites, et l'usure c'est entre 3500 et 4000
mais le AVON reste moins chère
:cheers:
Merci à tous,
J'hésite encore entre les Dunlop Qualifer et les Michelin Pilot Power sachant que tous deux sont des composés bi-gommes.
Si quelqu'un a une opinion sur ce choix ?
@ +
J'hésite encore entre les Dunlop Qualifer et les Michelin Pilot Power sachant que tous deux sont des composés bi-gommes.
Si quelqu'un a une opinion sur ce choix ?
Donc je voulais savoir si les couleurs de la 749 étaient d'origine, si c'était une série spéciale, un choix du premier acquéreur ???
Parce que carénage noir cadre rouge je trouve ca magnifique ! :sm3:
Voici l'image qui accompagnait l'annonce:
(http://img213.imageshack.us/img213/5300/viewimageaspxeu1.jpg)
Juste pour dire qu'un 749 pour la piste, c'est de la balle.et c'est tout d'ailleurs :lol: ça devrait servir qu'à ça !
Je confirme !
Le 749 ça aime les grandes courbes rapides au bitume lisse !
Je me tate mais je pense le passer aussi en piste exclusivement .....
Le PSB 13 ça se monte pas, ça bouffe le bras oscillant. D'ailleurs y'a quasiment aucun fabriquant qui en propose, des PSB 13 dents. Ducati ne le fait pas.je ne sais pas pour les nouveaux BO, moi j'ai un ancien (modèle 2004 et avant) et il se porte très bien après 10000 bornes avec le psb 13 dents. Je l'ai acheté au DS de montélimar, gardé la chaine d'origine et tout va bien. La grande couronne c'est très bien, mais ça nécessite de changer la chaine, donc on verra au changement de kit chaine ;) pour le début la solution économique c'est le psb 13 dents, j'ai rencardé quelques collègues parisiens aussi en 749, et à qui les DS assuraient qu'ils ne pouvaient se procurer de 13 dents ...
Quand j'avais cherché, le seul fabricant que j'avais trouvé c'était PBR en Italie, et seulement en largeur 520 (origine 525).
Donc pour raccourcir, faut rajouter des dents à la couronne.
Bon moi y m'en faut une pour ma 749 de 2004 donc une avec les carters plat si j'ai bien compris ??
C'est donc les memes lignes entre les 999 de 2003 a 2005 et les 749 de 2003 a 2005 ???
Ta ligne Zard est en titane, c'est ça ?
Et apres les ligne des 749/999s de 2003 a 2005 se sont donc pas les meme que pour les 749/999 normales???
Ben avec les bruits d'une hypothétique 748... :?848 :wink:
Oups ... le lapsus ! merci de la correction. :Dsi la mienne est finalement toute cassée d'ici là
D'ailleurs une question me vient : on sait ce que sera le design de la future "848" (donc !), seriez vous prêts à lacher votre 749 pour cette dernière ?
bonjour , possedant un 600 mostro de 94 depuis 1 an , je suis tenté par un 749.
si bizarrement personne ne voulait monter derriere moi avec le mostro , avec le 749 ça se profile differament.
ma question , est ce que le duo en sbk c'est pénible , vu la position de conduite .
T'inquiètes je trouverais toujours qq pour m'emmener, je sais être persuasif :lol: :lol:Certes les SBK c'est plutôt fait pour le circuit mais je trouvais la 916 bien amortie et saine même sur du bosselé! Ca bouge à l'accelération et au freinage mais tout en continuant à aller où tu veux et faire ce que tu lui demandes. Donc y a tout à fait moyen de garder un bon rythme. Je serais étonné que sur les 749/999 ce soit différent alors que leurs chassis et amortos sont au top. :) T'es sùr qu'elles sont bien réglées tes suspattes? :)
par contre pour la ligne t'as pas tord, à méditer :cry:
En fait sur les belles routes rapides (genre D37 :D) je prend mon pied mais dès que ça devient bosselé et virages serrés c'est moins l'éclate car ça marche pas en dessous de 6 000 tours ... et avec l'avant léger qui a envie de dire bonjour au ciel quand t'ouvres trop fort + bosses ça fait pas bon ménage :?
C'est pas encore fait mais c'est tout de même plus une machine de circuit qu'une bécane pour routes défoncées du Morvan :D :D
Enfin je suis pas tout seul à préférer le design des 999 et 749 ! J'irai même plus loin, la 1098 me laisse carrément indifférent ...
D'ailleurs une question me vient : on sait ce que sera le design de la future "848" (donc !), seriez vous prêts à lacher votre 749 pour cette dernière ?
Au fait vous avez ajouré votre embrayoire ? quelqu'un aurait un plan pour ces satanés ressorts de pression qui rouillent ? :ranting:
quelqu'un aurait un plan pour ces satanés ressorts de pression qui rouillent ? :ranting:
Dis moi cosmokat tu la vendais ta 749 ??
Oups ... le lapsus ! merci de la correction. :D
D'ailleurs une question me vient : on sait ce que sera le design de la future "848" (donc !), seriez vous prêts à lacher votre 749 pour cette dernière ?
ça coute combien un kit 854 pour 749 :wink:sinon y'a des 999 aussi ;)
:cheers: merci
Et puis ducatss je trouve que ta 749 c'est vraiment un nid a probleme :lol:
En plus de frotté le pneu sur le pot elle consomme plus de 10L 8O 8O
Alors soit t'allumes tout le temps soit elle est mal reglé
ben non pour info avec mon 900ssie un reservoir 160 bornes un train de D208 tous les 3000 bornes alors du coup ça viens p'tete de moi!!!!!!
@ plus :wink:
jm
Salut,j'ai un petit pépin,ma chère 749,comme toute les 749 d'origine me sort un pauvre son de tondeuse avant 5000 tours,j'ai pas 1500 roros à mettre dans le kit termi.Que faire pour laisser le testastretta libérer sa douce mélodie sans me ruiner? Thanks
T'inquiètes je trouverais toujours qq pour m'emmener, je sais être persuasif :lol: :lol:Certes les SBK c'est plutôt fait pour le circuit mais je trouvais la 916 bien amortie et saine même sur du bosselé! Ca bouge à l'accelération et au freinage mais tout en continuant à aller où tu veux et faire ce que tu lui demandes. Donc y a tout à fait moyen de garder un bon rythme. Je serais étonné que sur les 749/999 ce soit différent alors que leurs chassis et amortos sont au top. :) T'es sùr qu'elles sont bien réglées tes suspattes? :)
par contre pour la ligne t'as pas tord, à méditer :cry:
En fait sur les belles routes rapides (genre D37 :D) je prend mon pied mais dès que ça devient bosselé et virages serrés c'est moins l'éclate car ça marche pas en dessous de 6 000 tours ... et avec l'avant léger qui a envie de dire bonjour au ciel quand t'ouvres trop fort + bosses ça fait pas bon ménage :?
C'est pas encore fait mais c'est tout de même plus une machine de circuit qu'une bécane pour routes défoncées du Morvan :D :D
Re conso
ça y est j'ai trouvé d'ou venait ma conso (un reservoir 120 bornes) c'est tout bête ,de moi! on arrive des coupes moto legende 2x 280 kms et en roulant en groupe (comme des patauds ) je suis descendu a huit litres a peine donc j'ai bien un problême avec ma main droite VOUS AVIEZ RAISONS !!!!!! :cry:
@ plus
jm
der mat a tous et toutes :cheers:
je m'appel sharky de bretagne,je vais etre un futur proprietaire d'un 749 et tiens a vous remercier pour toutes les infos que vous avez pu fournir,sa me rend bien service et au plaisir de vous voir sur piste
ps a tous e toutes: vous avez de tres belles 749 et feliciation marco pour la tienne car pas encore :wink:
salut,
je viens de m'apercevoir d'un truc ; lorsque je bloque la direction , la veilleuse reste allumée.
je me demande si c'est normal car je vois pas trop l'utilité.
Du coup, je me dis que c'est plutot bien, puisque j'ai commandé la ligne termi en 50mm. Mais Marco, qui a mis une 57 sur son 49s, ou Benoix dont la ligne fait presque 60 vous zavez pas de soucix avec ?
Vous en pensez quoi ? info, ou intox ?
Pffff jalouse va !!
Ma mienne elle marche mieux, pi elle est mieux suspendue, na ! :D
:D
On verra ça le 29 !
bon un ptit peu absent et vois que l'on parle de debridage,pourriez vous me dire ou le 749 est bridé :P sa pourrais toujours me servir
Aïeuuuuuuuuuuuuuuuu !!! ça pique un peu non ? :lol:
pas de bol je doit vendre mon dark...
me suis fais "virer" :cry:
Vous avez des tuyaux ?
Sinon, j'ai du boulot ce WE :
Nettoyage du poly, vidange, purge du liquide de frein, installation du PR19, changement des plaquettes, installation de la ligne.
mais j'ai pas encore dit que je voulais un D4 hein :wink:
putain ! j'étais en train de chercher partout qui était ce flo749 et je ne le trouvais même pas dans la liste des membres :ranting:
je viens seulement de comprendre qu il a changé de pseudo pour s'appeler flo1000DS :lol: :lol:
non mais toi ton avis il ne sera pas intéressant vu que t'étais tout le temps en rade :lol:Bon alors c'est une 748 ou une 749 que tu veux??!! :D
c'étiait quoi comme modèle ton 749 ? et de quelle année ?
merci flo :wink:
il finira par craquer... :DDit-elle pleine d'espoir... :lol: :lol:
ca se voit tant que ca... :D :lol:il finira par craquer... :DDit-elle pleine d'espoir... :lol: :lol:
en + c'est la tienne ça me fait une bonne raison ça :lol:
la 749 vaut 8000 .elle a 10000kmJe dis ça, je dis rien mais essaie de prendre une garantie ever red dessus.
elle consiste en quoi cette garantie ?
garantie supplementaire au dela des deux ans ?
Sans hésitations, prend le 749.
J'ai un moment hésité à transformer le S4R en pistarde, mais non, c'est pas fait pour ça :D
A ce propos, je trouve que les pistards en Monster sont très courageux, avec le guidon / cintre / levier ça tombe tout seul, et je trouve pas ça stable en courbe. Le moindre appui sur le guidon te fait quitter ta trajectoire.
Tu verras, le 49 sur piste, c'est 8O
au risque de me faire huer ... vous trouvez pas que la 749 a des airs de jap' avec ses optiques d'origine ??
:shutup:
au risque de me faire huer ... vous trouvez pas que la 749 a des airs de jap' avec ses optiques d'origine ??
:shutup:
Euh tu rigoles la ??? 8O 8O
Trouve moi une seul jap qui ressemble a la 749/999 contrairement a la 1098 :D
au risque de me faire huer ... vous trouvez pas que la 749 a des airs de jap' avec ses optiques d'origine ??
:shutup:
Euh tu rigoles la ??? 8O 8O
Trouve moi une seul jap qui ressemble a la 749/999 contrairement a la 1098 :D
au risque de me faire huer ... vous trouvez pas que la 749 a des airs de jap' avec ses optiques d'origine ??
:shutup:
Il parait qu'a part les termi, les autres pots font jongler le ralenti et font tourner les 749 comme des patates à cause du boitier électronique qui du coup perd ses repères.(d'après mon cons).Merci pour vos conseils.
@ Nathalie:
Tous les concess reprennent les monster avec un an de moi à la côte, c'est une campagne nationale :wink:
moi j'ai pas de plaque, donc pas de support :Dc'est pratique comme sa
ne l'achetez pas !!! c'est celle de marco 8O
:lol: :lol: :lol:
et bien, tu as déjà 24 pages à lire sur cette moto en particulier.
pour le prix des révisions, tu peux te pencher sur le topic de l atelier : Vos révisions: combien? :wink:
SLT voila moi et ma 749S on c'est fait manger par un R6 en acceleration et aussi en vitesse de pointe,je voulait votre avis ,c'est normal ou pas ou faut il que je fasse fairre un reglage d'injection :sm1: :sm1: :sm1: :sm1: :sm1:
SLT voila moi et ma 749S on c'est fait manger par un R6 en acceleration et aussi en vitesse de pointe,je voulait votre avis ,c'est normal ou pas ou faut il que je fasse fairre un reglage d'injection :sm1: :sm1: :sm1: :sm1: :sm1:Si c'est sur circuit:
et puis un 750 se faire mettre une toise par un 600 ça fait mal :!: :!: :!:Si tu veux mettre une branlée à tout ce qui bouge, tu prends une licence, tu te fais des stages de pilotage. Mais bon, si ton but à moto est de mettre une branlée en ligne droite à tout ce qui bouge sur route ouverte......il faut:
SLT je ne suis pas un fada de vitesse la preuve avant j'avais un GSXR ,:lol: :lol: :lol:
mais je trouve quand meme domage de ne pas pouvoir suivre un 600,mais bon maintenant que je roulle en DUCATI impossible de retourner chez les japonais car la 749 c'est vraiment une super moto et quelle plaisir de la conduire :sm36:
Moi aussi avant j'avais une GSXR 600, et c'est vraimant de la merde par rapport a ma 749S avec demi ligne termi.En quoi c'est de la merde?
C'est pas minable une GSXR 600, Thibault, c'est juste que c'était pas fait pour toi.Ben si tu prefere comme ca, c comme tu veux !!!
SLT voila moi et ma 749S on c'est fait manger par un R6 en acceleration et aussi en vitesse de pointe,je voulait votre avis ,c'est normal ou pas ou faut il que je fasse fairre un reglage d'injection :sm1: :sm1: :sm1: :sm1: :sm1:
Salut a tous,
Je compte commander une paire de diabolos pour un 749 dark 2006.
Quel est le diametre de la vis: 6,8 ou 10?
Merci.
Coucou la meute
Vous en pensez quoi ?? :D
Elle est belle en blanc mais ca donne quoi après 300 KM de moustiques écrasés ?
Coucou la meute
Vous en pensez quoi ?? :D
Perso je trouve que ca claque bien .
(http://www.ducati-metz.com/admin/img/annonce/iannonce_167.JPG)
Coucou la meuteMagnifique !
Vous en pensez quoi ?? :D
Perso je trouve que ca claque bien .
(http://www.ducati-metz.com/admin/img/annonce/iannonce_167.JPG)
C'est marrant, depuis que j'ai fait ma peinture, je vois des 749 blancs fleurir partout.
Même la 848 a été présentée an blanc maintenant (voir le dernier Desmo)...
Y'a pas, le blanc ça chie la classe ! 8) :D
Par contre, je confirme pour les moustiques. Faut pas avoir peur d'astiquer son tête de fourche :wink:
BenoiX, lanceur de modes
Magnifique ta moto Bostrom !
Bravo !
Magnifique ta moto Bostrom !
Bravo !
S'pas la sienne :D
Parceque je suis trop faineant :D
Mais je crois que tu me l'avais deja dit
Finalement tu vends ta chiotte qui avance pas ? :lol:
Franchement, si ton budget est limité, en occase ça se trouve bien une demi-ligne (voire une ligne complète).
Sur Ducatannonces il en passe très souvent, sur ebay aussi.
Sinon si tu peux pas changer l'échappement il y a toujours la solution de l'admission. Avec des conduits d'air sans les résonnateurs de Helmholtz (les "couilles" qui pendent sous les conduits), le bruit est déjà nettement plus sympa. Ca existe en carbone ou en poly ; il faut juste adapter le vase d'expansion.
(http://benoit.wache.free.fr/IMG/Moto/749/DSCN0014.JPG)
Mesuré à 103 dB avec la ligne complète Zard... :oops:
(http://benoit.wache.free.fr/IMG/Moto/749/DSCN0014.JPG)
:D
ca vaut combien cet échappement?
Et ca se trouve ou?
merci
Pourquoi repeindre le cadre en noir? En gris c'est assorti à la fourche.Sauf si c'est une Ohlins :D
Bon j'ai donc monté ma ligne et faut dire ce qui est ca fait assez de bruit :D
Donc je suis partie a la recherche de DB killers
Et donc j'aimerais savoir ou je peux trouver ca
Merci
Sepele j'ai demander a thibault y ma dit d'aller les commander sur le site que tu ma donné je veix juste savoir si y en a ailleurs :cheers:
Salut a tous,
Combien d'entre vous (qui possediez des modeles Dark) ont posé un amortisseur de direction?
Quel modele : le ducati Performance, le olhins, le LSL....
Est-ce un plus sur le Dark dont on peu se passer... C'est vrai que jusqu'a present je n'ai pas eu de mauvaises sensations mais je la decouvre encore... Vos avis m'interessent
:wink:
Salut a tous,
Combien d'entre vous (qui possediez des modeles Dark) ont posé un amortisseur de direction?
Quel modele : le ducati Performance, le olhins, le LSL....
Est-ce un plus sur le Dark dont on peu se passer... C'est vrai que jusqu'a present je n'ai pas eu de mauvaises sensations mais je la decouvre encore... Vos avis m'interessent
:wink:
Juste par curiosité: :?:
Pour en revenir a l'amorto sur un modele DARK. Vu qu'il n'y a pas de support sur le cadre, comme ca se fixe ? Avec un collier de fourche ? ou y-a-t-il un collier de cadre special ?????
pour ceux que ca intérésse
http://cgi.ebay.fr/OCCASIONISSIMA-AMMORTIZZATORE-DI-STERZO-DUCATI-749-999_W0QQitemZ270157320438QQihZ017QQcategoryZ105573QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
c'est un peu chere moins toujours moins qu'en neuf
Slt a tous,
Je ne trouve pas mieux comme explication que le post de Flo1000ds
pour decrire ce qui m'est arrivé aujourd'hui :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=5794.msg112947#msg112947 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=5794.msg112947#msg112947)
Alors qu'il tombe des quantités d'eau impressionnante, voila qu'au premier coup de frein un frotement d'outre tombe, des a-coups dans la fourche, pas de frein avant de reactionner le levier.... Ouah c'est flippant. Jamais eu ca sur mon SS ni sur mon RSV1000. Pour en revenir au post de flo1000ds et des reponses , y a t-il une solution????? LEs plaquettes ?????
Bref je relance la discussion car c'est pas rassurant.
Merci
il est vrai que sur les vidéo on ne se rend pas bien comptepetit retour en arrière ... as-tu fait une mesure sono avec tes db killer ??
en statique entre Db killer et non , la différence est légère
en roulage , la différence avec les db killer se perçoit lorsque l'on passe les 110kmh on entend plus l'échappement uniquement le vent :cry:
sans db killer mesure avec le sonomètre du boulot à 102db :wink:
pas encore fait avec les dbkiller :cry:
et temps que je ne roule pas régulièrement à STRASBOURG même , je ne met pas les db killer :lol: :cheers:
je me suis fait arrêter pas les bleus une dizaine de fois depuis le montage de la ligne , mais jamais de soucis , la seule remarque était "on vous à entendu venir !!!" :D
Tu diras si y a du mieux avec l'ohlins :P
met un sélecteur inversé et fini les problèmes :lol: :lol: :lol:
l'écrou de l'axe roue arrière c'est du 35 ou 36 pour les BO<2005 ??
sink iou :cheers:
met un sélecteur inversé et fini les problèmes :lol: :lol: :lol:
Rien de plus constructif?
peut etre que le couple est situé un poil plus haut que les autres ducat'.quel couple ? :lol:
pigon de 13 dents à moins de 40€, par contre est-ce plus efficace qu'une plus grande couronne ? je sais pas j'ai pas essayé ... et pourqiuoi pas les 2 ? sur des circuits avec peu de bout droit ça doit valoir le coup ...
donc couronne 39+pignon 13=pas besoin de changer la chaine ?
dites les filles ca se trouve a combien dans les prix mini une 749??
La mienne, Dark de 2005, 4500 Km, payée 6500 euros (légères rayures coté droit).
T'es quand même pas interressé par un 749 ?! :D
J'ai un ami qui vend une S pour 1000 euros de moins avec 10000 kms alors je sais pas.merci lolo t'aura une com :D
SLT a compbien le rupteur se declenche sur vos breles le mien a 11000 t/mn :?:
Trop tard Funk :D
La mienne payé euh top secret defense et tu fais pas partie du secret :D :lol:
Mais a 7000 elle est a toi :D
Je peux te dire qu'une 749 avec quelques griffures du a une petite chute de merde ca peut etre nickel pour la piste vu que de toute façon tu vires le carenage
Et la ca se trouve a 5000 euros :wink:
Je peux te dire qu'une 749 avec quelques griffures du a une petite chute de merde ca peut etre nickel pour la piste vu que de toute façon tu vires le carenage
Et la ca se trouve a 5000 euros :wink:
bon bin quand t'aura fait tomber la tienne tu m'appelles :D
SLT a compbien le rupteur se declenche sur vos breles le mien a 11000 t/mn :?:
Je peux te dire qu'une 749 avec quelques griffures du a une petite chute de merde ca peut etre nickel pour la piste vu que de toute façon tu vires le carenage
Et la ca se trouve a 5000 euros :wink:
bon bin quand t'aura fait tomber la tienne tu m'appelles :D
A réfléchir...J'avais mis une cacahuète à mon ST4,fendu la tete de fourche et rayé tout un côté. Et bien sur, pile au moment ou je voulais la faire reprendre pour acheter mon 749....
Ben j'ai trouvé un mec qui m'a réparé la fissure,refait toute la peinture pour 400 euros.
J'ai donc pu faire reprendre 5100 euros avec 26000 km (2001).
Donc un 749 légèrement rayé à 5000,jle prend de suite,un ptit lifting et jla revend 8000.
5000€ c'est quand même pas beaucoup pour un 749, c'est pas de la quincaillerie nos brêles :D
suis sur que si tu vas au DS chercher mon ex avec un billet de 5000, il te la donne (et un train de pneu neuf aussi :lol: :lol:)
SLT monstro poura tu me dire si le faitte de monter une puce perf. ameliore de beaucoups les perf. de la bete et le prix MERCI :cheers:
pour les mesures sono je vais essayer de faire cela la semaine prochaineupdate :D ?
a+
:cheers:
* pas de dark (freins bof, frouche non réglable, etc.)
* pas de dark (freins bof, frouche non réglable, etc.)
Les freins sont identiques aux 749 et 749S si je ne m'abuse et la fourche doit être la même qu'un 749 standard :wink:
Pour les dark de 2005, c'est ancien carenage, ancien BO et ancien moteur :wink:
* pas de dark (freins bof, frouche non réglable, etc.)
Les freins sont identiques aux 749 et 749S si je ne m'abuse et la fourche doit être la même qu'un 749 standard :wink:
la fourche n'est pas identique, elle pert seulement le traitement nitrite mais elle est reglable dans tous les sens
Nan je ne pense pas que les 749 profites des nouveaux espacements en termes de revisions vu que normalement y a pas de ventes de 749 en 2007
Pour la fiabilité c'est logique que les dernieres soient plus fiables que les premieres pour cause d'essuiage de platres en debut de carriere mais y a pas de gros soucis connu a part ceux de Flo :lol:
Nan je ne pense pas que les 749 profites des nouveaux espacements en termes de revisions vu que normalement y a pas de ventes de 749 en 2007
Pour la fiabilité c'est logique que les dernieres soient plus fiables que les premieres pour cause d'essuiage de platres en debut de carriere mais y a pas de gros soucis connu a part ceux de Flo :lol:
Si si elles profitent des nouveaux espacement, 1000 - 10000 - 20000 - 30000 ... manuel d'entretient à l'appui.
Ils ont aussi relevé la bulle on dirait, elle semble plus haute ?C'est exact. Moins de prise au vent pour le pilote. Et en plus on voit a peine mieu dans les retros
Pour les dark de 2005, c'est ancien carenage, ancien BO et ancien moteur :wink:
T'es sur pour le moteur ? La mienne est de 2005 donnée partout à 108 ch et la 2004 donnée à 103
Comprend plus rien moi,et pis y zont fait quoi pour passer de 103 à 108?
Nan je ne pense pas que les 749 profites des nouveaux espacements en termes de revisions vu que normalement y a pas de ventes de 749 en 2007
Et je confirme de source sûre,le moteur des versions de base passe de 103 à 108 ch en 2005 (dark et pas dark)
Pour ceux qui est de la puissance des motos, la mienne (749S modèle 2006) développe 100 cv tout pile à la roue arrière et toute d'origine. Passage au banc à 1500 km chez JB Motorcycle. Maintenant, je suis sur qu'un modéle 2004 fait exactement le même nombre de chevaux que la mienne (6 de moins normalement). Il y a bien un changement du calcul de puissance chez ducati, il l'évoque de temps en temps dans le DESMO.les modèles S et R sont bridées en France, toutes années confondues ;)
Pour les chevaux,je veux bien,mais yen a pas mal dans la presse spécialisée qui parlent d'un remaniment moteur en 2005.
Ya aussi le couple qui a augmenté entre 2004 et 2005 (source site officiel ducati à condition de comprendre un minimum l'anglais)
C'est aussi une nouvelle méthode de calcul ?
Parce que pour les chevaux,je connais le truc,avant ducati mesurait les chevaux "à la roue",maintenant,c'est une estimation théorique (comme les jap')
Ca vaut donc pour le calcul de chevaux mais le couple ? ! ?
petit HS : et du coup on peut avoir ou les nouvelles valeurs de puissance pour les motos d'avant 2005 ?
petit HS : et du coup on peut avoir ou les nouvelles valeurs de puissance pour les motos d'avant 2005 ?
On peut pas... asuf pour celles qui existaient avant 2005 et qui ont continué à être produites après 2005 :D
T'as été assez long a la detente :D :lol:
Pour ceux qui est de la puissance des motos, la mienne (749S modèle 2006) développe 100 cv tout pile à la roue arrière et toute d'origine. Passage au banc à 1500 km chez JB Motorcycle. Maintenant, je suis sur qu'un modéle 2004 fait exactement le même nombre de chevaux que la mienne (6 de moins normalement). Il y a bien un changement du calcul de puissance chez ducati, il l'évoque de temps en temps dans le DESMO.les modèles S et R sont bridées en France, toutes années confondues ;)
Oui et connaissant l'enseigne cela ne m'étonne pas trop.
Sinon il y a un ST3 RSV à 3000 , comment ça pour faire de la piste c'est pas ce qu'il y a de mieux :siffler:
Bostrom ? 8)
Si personnes a repondu avant je pourrais te dire ca demain apres 12h :wink:
JE pense que tu peux surtotu essayer de vendre ton monster toi même, le 749 il est pas pret de partir je pense ... :D:ninja_hide:
C'est le classic mais beau rizoma
Mais perso j'aurais mit un plateau rouge :wink:
Nan pas encore dans le garage mais bon je crois que ca va se fairesi tu fais ça, mort de jalousie je ne te parlerais plus
Pour raconter ben y a rien a raconter je viens de relire le supertest de Desmo y trouvent presque pas de defauts 8)
Vendredi je me renseigne pour l'entretien :P apres je vends ma ssie et je pars a la recherche de cette bete
C'est le classic mais beau rizoma
Mais perso j'aurais mit un plateau rouge :wink:
J'ai longuement hésité pour la couleur du plateau, mais je ne voulais pas mettre quelque chose de trop classique (rouge / noir). J'ai donc opté pour le doré, qui rappelle les pieds de fourche en fait, que l'on ne voit pas sur ce plan.
:D
qu'est ce que vous pensez de cette annonce?
elle me tenterai bien..
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=21657
Une R elle a tout de mieux :D c'est une vrai moto de compet bielle titane carter magnesium etc etc
Crenage carbone gros reservoir ou tu frole les 300 bornes d'autonomie avec 8)
Pour les watts y en a plus mais ca je m'en fou completement
Mais j'ai decidé qu'a mon age c'est pas raisonnable de prendre une R donc je remet ca a l'année prochaine voir celle d'apres
Et apparement une revision sur une 749r ne revient pas vraiment plus cher
Pourquoi doit-il y avoir un but dans une manoeuvre ??? :lol: :lol:
C'est un coup de tete ma 749 me manquait et je trouvais pas de 999 qui me convenait et hop cette 749 dark
Et cette aprem je me suis rapeller au bon souvenir 8)
De toute façon cette dark ne le restera pas longtemps je suppose. Bostrom ? :D
je l'ai pas trouve ton annonce...Et pourtant ;)
Y reste toujours l'occas heinOuais mais du neuf, ça a toujours une saveur particulière :P
oui je confirme. toute neuve avec la ligne offerte. je crois qu'elle est dans les 10000eu. dépeches toi si elle te plait,car je sens que je vais vite craquer moi aussi.:lol:
Y reste toujours l'occas heinOuais mais du neuf, ça a toujours une saveur particulière :P
Bien vu le Dark Bost
T'as raison,moi aussi jla trouve magnifique ma 749 dark (pas juste parce que c'est la mienne) mais on dirait un missile sol sol jenre prototype de l'armée américaine ou russe!
On peut pas lui reprocher d'être "passe partout" .
A part ça qu'est ce que tu vas lui coller comme échappement ?
Moi j'ai toujours pas trouvé mon bonheur, pas de kit Termi, trop cher, alors du coup, reste pas grand chose...
la ligne zard est bien sympathique sur les 749/999, et quel son :P
Question a 2 cts.
Sur le pot d'origine, il y a un piti canal en metal pour le faisceau electrique
Quand tu mets un pots "full baroufff" tu passes comment le dit-faisceau ?
Benoix : t'es hors jeu !...ben vi tu roules pistouille :wink:
ne t'inquiete pas ca se monte sur 749
Il a pas un nouveau BO le MR???? si c'est la meme que sur son avatar si
a la limite la ligne il s'en fou ! ce qui l'intéresse c'est juste le pot je crois :wink:
Je suis sur le point d'acheter une demi-ligne termignoni mais juste la demi-ligne sans le silencieux.
[...]
Est-ce que cela changera qqch ????
749 et 1000D2, quel homme de goût :D
J'ai vu en lisant le post que certains d'entre vous avaient un porte U sur la 749, quelqu'un serait il assez urbain pour mettre une photo ou me dire ou il se fixe svp ?? :worthy:
Je pense que ca doit pas etre terrible d'avoir un U dans son sac en cas de chute ... :smoke1:
Si tu passes déjà a 95db avec ta ligne d'origine ca va etre dur de faire le meme bruit en changeant le pot ou la ligne :?Avec des db killer dans le pot de la ligne racing je veux dire ;)
je me demande vraiment comment un etudiant fait pour avoir autant de machine :roll:
chanceux va :wink:
je me demande vraiment comment un etudiant fait pour avoir autant de machine :roll:
chanceux va :wink:
Tu sais y a plusieurs sortes d'étudiants :D
Ceux qui sont à l'école et qui font rien
Ceux qui sont a l'école et qui bossent pendant les vacances comme moi avant
Ceux qui sont en apprentissage comme moi et donc qui sont payés...pas beaucoup :lol:
C'est vrai vous etes fort en idées :D
Pour info j'ai payé que 50% de la 749 :wink: si cela peut expliquer ceci
Et puis pas d'assurance pas de loyer pas de frais annexes la belle vie quoi
Z'avez pas fini ?
Il fait sa vie, il n'a pas de comptes à rendre, ça regarde personne, point barre.
J'suis tombé dedans etant petit :D
Ok ca marche
www.jesuisetudiantetj'aiunebellemoto.fr :D
Elle est comment la tienne ? de quand?? Kms?? options??
salut, j'ai le grand regret de devoir vendre la mienne c'est un modele de 2006 elle a un peu moins de 7000 borne, toute d'origine, c'est une bipostoTu peut m'envoyer le tarif , et des tofs,et sinon la couleur en mp,merci :wink:
Vraiment beau ton 749 Horny_Tony :wink:
ca c'est une moto en grêve :cheers:
:D :D :D :D
(http://img156.imageshack.us/img156/4927/sncfcopyto7.gif)
Vraiment beau ton 749 Horny_Tony :wink:
Merci :lol: :lol:
Ca m'intéresse ton montage de fourche Ohlins.
Si je comprend bien, tu as mis un té inférieur de 999Ssur un 749 standard (d'après le carénage).
Comment gères-tu les butées de direction dans ce cas ?
Normalement, les colonnes de direction avec ou sans réglage de chasse n'ont pas les mêmes butées de direction, donc pour moi il était impossible de monter directement les tés de 999S sur 749, sans modifier les butées.
Tu peux faire une chtite photo de comment c'est foutu ?
:cheers:
Canon ta moto sepele !
Ce que je préfère c'est ton porte U :D
Dis moi t'aurais pas voulu un 749s a la base ?
SLT SEPELE peu tu me dire ou tu as acheter les poignees de t'on 749 car elles sont superbesc'est une poignée tirage court
:lol: :lol: :lol:
Encore une question(desolé)
T'as bulle c'est une quoi? et trouver ou ??
J'en cherche une sans veilleuse et fumé :P
SLT SEPELE peu tu me dire ou tu as acheter les poignees de t'on 749 car elles sont superbesc'est une poignée tirage court
:lol: :lol: :lol:
je l'ai acheté sur Ebay
ebay.fr (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230162867243&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.fr%3A80%2Fsearch%2Fsearch.dll%3Ffrom%3DR40%26_trksid%3Dm37%26satitle%3D230162867243%2509%26category0%3D%26fvi%3D1)
et j'en suis totalement satisfait, c'est le jour et la nuit comparé à l'origine et desmorados
Dites moi, c'est probablement une question con mais c'est pas censé être homologué les termi ? Pourquoi mettre des db killer alors que le but de changer de pot c'est quand même de faire plus de bruit ? (Je demande ça car j'aimerais bien m'équiper d'une demi-ligne)
Avant d'avoir ma 749, j'avais une Svs 650 et justement l'injection corrigeait "toute seule" la richesse de ralenti, lors de changement de pot, filtre à air....
Un power commander permertrait quand même un meilleur réglage, mais bon avec une demi-ligne, on gagne quoi 2-3 chevaux et encore....8% d'après le constructeur, par forcément requis sur route donc, mais si ça permet un bien meilleur feeling moteur, franchement l'investissement peut valoir le coup ;)
........
Pour info, sur le mien en montant le PC3 je suis passé de 121 à 123 chevaux au vilo.
Pas énorme, mais par contre en agrément ça n'a plus rien à voir, le moulin est devenu beaucoup plus souple et efficace, sans pour autant être vraiment plus puissant dans l'absolu.
la forme est différente des miens :wink: :wink:sont sympas vos pots d echapement
(http://img99.imageshack.us/img99/7039/ixus0519cv9.jpg)
10800€, à la fois si peu, mais devoir prendre un crédit :?
AH ben oui forcemment si t'es chiant :D :lol:Full stock ouais, c'est là qu'est l'os :?
Mais c'est a toi de voir si tu peux te le permettre financierement
Et à 10800 euros elle est d'origine ??
craque pas , une becane ou il faut rajouter autant d'equipements , c'est forcement une bouze.Comme toute Ducati qui se respecte quoi :D
bof bof les R ont tendance a finir en pieces dans un champ :Dca c'est coup bas on va dire que les R attire les petits vieux
J'ai eut une 749 de 2004 et maintenant j'ai une dark de 2005
C'est con mais sur la dark j'ai encore l'ancien BO et je crois que les dark ont eut les nouvelles modif qu'en 2006 ou il sont fait un mix de tout on en avait deja parler :P
Mais entre les deux je trouve pas de differences flagrantes
Le moulin est le même, c'est juste que le mode de mesure de la puissance a changé. Du coup la puissance "officielle" a changé, et la plupart des canards annoncent des modifications moteur importantes sans savoir.
Il y a quelques évolutions, mais mineures (par exemple les bobines crayons, un des rares points faibles des premiers modèles). Mais rien de majeur.
La seule différence importante, c'est l'esthétique de la face avant qui a évolué. :wink:
Honettement pour à peine plus de 22000 euros tu trouves des 999R qui ont un an et presque pas de bornes et t'auras quand meme autre chose qu'une 749 modifié
Enfin c'est mon avis
C'est l'harmonie d'un carénage moche pour une moto moche… :D
Cool une copine à la mienne :D
Tu verras c'est genial 8)
FUll origine ??
J'avais essayé une 749 2006 au mois de septembre et je ne sais pas pourquoi mais je la trouvais plus maniable à basse vitesse (rond point, changement de rue...), genre moins de retour dans le demi guidon du côté où l'on tourne. L'amorto de direction peut y être pour quelque chose?Amorto de direction, pression de pneu, bras os différent sur le modèle 2006 du tien (je vois ça à ton carénage avant), etc.
Vous avez deja eu des problemes de ralenti sur vos 749 ?
J'avais essayé une 749 2006 au mois de septembre et je ne sais pas pourquoi mais je la trouvais plus maniable à basse vitesse (rond point, changement de rue...), genre moins de retour dans le demi guidon du côté où l'on tourne. L'amorto de direction peut y être pour quelque chose?Amorto de direction, pression de pneu, bras os différent sur le modèle 2006 du tien (je vois ça à ton carénage avant), etc.
;)
Vous avez deja eu des problemes de ralenti sur vos 749 ?
Je l'ai faite réglée chez le DS avec leur boitier spécial mais il reste assez faiblard . Vous avez deja fait l'opération sur vos meules ?
http://fr.youtube.com/watch?v=9uiWTv0-uQ4 (http://fr.youtube.com/watch?v=9uiWTv0-uQ4)SLT pour mettre une ampoule xenon faut faire une modif dans le feu ou tout simplement changer l'ampoule :?: :?: :?:
faudrait pourvoir comparer a un origine
Rico - m'en fout je roule avec une canne blanche et un chien :D
Desoler les amis faut que je retourne en Belgique
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-749R-2004-Excellent-Etat-DUCATI-CORSE_W0QQitemZ320218372204QQihZ011QQcategoryZ91981QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-749R-2004-Excellent-Etat-DUCATI-CORSE_W0QQitemZ320218372204QQihZ011QQcategoryZ91981QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
:D 8O :D
Desoler les amis faut que je retourne en Belgique
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-749R-2004-Excellent-Etat-DUCATI-CORSE_W0QQitemZ320218372204QQihZ011QQcategoryZ91981QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-749R-2004-Excellent-Etat-DUCATI-CORSE_W0QQitemZ320218372204QQihZ011QQcategoryZ91981QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
:D 8O :D
Moto qui a chuté (levier et embout de guidon)...
Au prix du bignou, pourrait changer ça le gars !
Rico - :?
Bon ben finalement je vais pas aller en belgique
Je viens de demander le prix des revisions :cry: :cry:
Salut,
on sait jamais Pierrot.... si ça te dit un jour... pense à moi, je vais peut être me séparer de ma 749 dans quelques temps (stage motocycliste Gie bloqué d'une durée de 3 mois à compter de mi avril)....
Tchô
salut,
idem pour moi 130 voire 140 quand je me traine, avant d'arriver en réserve !!
Bon c'est vrai que là ou je roule c'est pas de la ligne droite sur laquelle tu roules en 6ème à 3000 tours/minute.... :D :D :D :D :D
Tchô
+1 entre 80 et 120 bornes suivant comment je joue avec mes points de permis :censored2: sans déconner c'est quand meme une super moto (meme avec un p'tit reservoir) non!!!!8O
@ plus
jm :sm36:
Rester en 1ere en ville par exemple :D
Si quelqu'un peut m'expliquer les differences d'autonomie je suis preneur !
Rester en 1ere en ville par exemple :D
HEU..........ben non desolé je ne fait que de la departementale en prio mais je l'avoue GROS GAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZ ou alors quand on revient de magny cours ou de bourgogne par les p'tites routes (m'enfin c'est ti p'tit ce reservoir dans ces conditions)mais plus gros il generait!!!!
@ plus
jm
C'est clair que c'est pas du tout comparable
Mais si je devais en garder qu'une j'hesiterais pas une seconde et garderais la 749 :P
Pour la position de conduite je suis jeune je suis bien sur les deux la 749 me fait mal nul part, je le sentirais dans 20 ans :lol: ou ca sera l'heure de la st :D
Et niveau conso c'est pour moi des objets de plaisir et je regarde pas trop la dessus surtout que je paie la plupart du temps l'essence autour d'un euro le litre 8) et puis je fais 200 bornes avec un pleins en mode normal
Nan sans hesiter la 749 8)
Bon après ca depend de ton utilisation moi c'et week end uniquement et pour de la ballade c'est pas comme si tu dois aller bosser avec :wink:
He oui comme tu dit deja fait le controle des reglages et a plusieurs reprises il parait que ca vient du gars dessus qu'ils ons dit chez ducat !!!!!!!!!!!(c'etait deja pareil avec mes ss)Rester en 1ere en ville par exemple :D
HEU..........ben non desolé je ne fait que de la departementale en prio mais je l'avoue GROS GAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZ ou alors quand on revient de magny cours ou de bourgogne par les p'tites routes (m'enfin c'est ti p'tit ce reservoir dans ces conditions)mais plus gros il generait!!!!
@ plus
jm
C'est ce que je disais quoi
Dans les tours partout meme quand c'est pas forcemment necessaire :lol:
Mais si je fesais que 80 bornes avec un plein meme sur circuit elle serait dej vite revendue :lol: ou aller en visite chez le DS ce que t'as deja fait il me semble non ??
Moué, prob de réglage et le gars fait passer ça avec de l'humour.
Personne une réserve qui s'allume à 80km, bah je lui rend direct sa moto :wink:
Cool le coup de la patte de carenage inf qui se casse et qui vient ensuite frotter par terre et tout tirer avec :D
Combien ça coute de faire monter un pignon de 14 ?
Qui qui l'a déjà fait?
Ca vaut le coup?
Merci les gaz
C'est fiable :D
Y a pas de gros gros problème dessus
Juste en passant vu que tu parles de 749r
C'est une vrai moto de course avec des phares et l'entretien va avec :?
De nombreux échos que j'ai entendu, le moulin du 49R est très fiable.
Y a un 749r neuf chez Ital Design (44),
Ils en demandent 14 patates,
Ne serait le prix de l'entretien, je crois que j'aurai déjà craqué :?
Bonsoir à tous !
Juste une petite question comm ça en passant...
Qui fait du duo avec sa 749 ??
Merci :cheers:
Les pignons de 13 sont quasiment introuvables pour ces motos, pour la bonne raison que c'est rop petit (risque que la chaîne usine le bras).:D allez je m'y recolle Benoix
OK, y'en a sur ce forum qui l'ont fait et qui s'en portent bien :D, mais c'est pas propre.
Pour raccourcir la démul, couronne obligatoire.
Sinon pour les prix un pignon vaut dans les 15€, une couronne dans les 40 à 50€, une chaîne moins de 100€.
Si tu te sens pas de le faire toi-même il faut rajouter un peu de main d'oeuvre.
De toute façon mon interlocuteur a vendue sa 749R aujourd'hui :wink:
Salut à tous,ça ce fait ça je ne savait pas tu l'a fait sur quelle monture
Sur Ebay il y a aussi les MIVV qui ont l'air sympa. Je les ai vu en vrai, c'est bien fini.
Environ 700€, tu as le son de 2 bonnes cartouches carbonnes (le plus beau son pour moi. :P).
Sinon mon concess m'a "ouvert" mon pot d'origine pour 80€ :lol:. Le son est sympa (pour le prix...) mais il faut attendre qu'elle soit chaude pour que ça chante.
Sur ma 749... :) (faut que je change de pseudo moi :lol:)oui se serait sympas merci comme ca je verrais ce que ca donne avec la demi ligne MIVV ça risque d etre top tien moi au jus
J'avais déjà vu un type qui l'avait aussi fait sur une 999.
Je te ferais une photo si tu veux.
Quand t'as pas envie de vendre un oeuil et ne pas reveiller les morts ensuite c'est sympa.
Je vais encore investir une demi ligne Mivv à 150€ et là je crois que le son va être top.
Sur ma 749... :) (faut que je change de pseudo moi :lol:)
J'avais déjà vu un type qui l'avait aussi fait sur une 999.
Je te ferais une photo si tu veux.
Quand t'as pas envie de vendre un oeuil et ne pas reveiller les morts ensuite c'est sympa.
Je vais encore investir une demi ligne Mivv à 150 et là je crois que le son va être top.
Je la refais mais,au vu de ces éléments, est il quand même possible de modifier le pot d'origine, en respectant le catalyseur et sans le défigurer?
Serieusement une demi ligne ca se trouve pour 600 euros en prenant son temps c'est donc pas forcemment plus cher que des pots classiques
Personnelement j'ai attendu la bonne affaire pour trouver ma ligne et je l'ai trouvé pour carrement pas cher.
Car si tu modifies ton pot d'origine tu fais comment en cas de contrôle des bleus
D'après BenoiX c'est une opération impossible, et il semble qu'il connaisse bien le sujet.
J'ai pas envie de claquer min 800€ d'échappement dans cette bécanne pour l'instant. Me connaissant en septembre je changerais peut être déjà de monture...
J'ai pas envie de claquer min 800€ d'échappement dans cette bécanne pour l'instant. Me connaissant en septembre je changerais peut être déjà de monture...
Le problême va être de la vendre avec un pot pareil ! :D
VIR695:ton concess a refilé ton pot a un 1er année structure métallique pour un résultat pareil :?
Je crois que j'ai enfin trouvé une signature, ça donnerait :
"J'adore ma brelle, je déteste mes pots"
que pensez vous de cet accesoire ?
http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=29734&cat=4759&page=1
bon et ca marche bien la vos treteaux??? non comme ca j'me renseigne.... :D
bon et ca marche bien la vos treteaux??? non comme ca j'me renseigne.... :D
pas de cette mocheté dans mon garage ... :siffler: :siffler: :D :D
le crachouillis du vilain carbus n'atteinds pas la belle terreblanche :siffler:
bon et ca marche bien la vos treteaux??? non comme ca j'me renseigne.... :D
pas de cette mocheté dans mon garage ... :siffler: :siffler: :D :D
moi je prefere ceux d'origine ;) avec des cabochons blanc c'est encore mieux :thumbsup:
je me doute et avoir les deux ça doit etre le pied :wink:
non je parlais d'un vrai SSie pas de l'ersatz de relique qui l'a remplacé :siffler:
Une 1000 SSie et une 749 :dribble:
avec un petit 900M à carbu, le garage parfait
( je les vois déja arrivé les SBKistes période 916/996/998 .... :lol: )
vraiment tres belle , par contre je prefere les retros ducati perf beaucoup plus discret et racing :wink:des rétros racing ? :wink:
je pense aussi que ça vient des pneus ...
A vendre train de Michelin pilot sport, peu servi (1500 km), 100 euros. 120/70/17 et 180/55/17 :lol:
Merci pour vos avis :cheers:
en ce moment chez cardy, ils vendent des michelin Power Race à 120 euros l'avant et 150 l'arrière.
Comme je suis sur un autre plan aussi, j'attends un peu de savoir ce qui est le plus avantageux :thumbsup:
je roule pas sous la flotte :siffler:
oui, c'est sur, mais ça tiens pas longtemps, et ça cout la peau du Q :D
:lol: :lol: :lol:220e le train ça m'interesse en vu d'un stage piste cet été! Le seul soucis c'est où les faire monter aprés... :(
bon j'ai eu des infos pour les pneus, je peux avoir des supercorsa à 220 euros le train, mais il faut prendre 3 trains .... sinon c'est 260 - 270 euros.
quelqu'un serait interressé par un train de supercorsa ? :D
Si c'est pas assez agile, y'a d'autres moyens de réglage que de mettre un pneu de 125, surtout sur un 749 ...bla bla bla...
sinon, auriez vous une astuce pour graisser vos chaines, c'est une vrai galère sur la 749 a le gros BO ... :ranting:
sinon, auriez vous une astuce pour graisser vos chaines, c'est une vrai galère sur la 749 a le gros BO ... :ranting:
T'as pas de béquille d'atelier ??
SLT quelqu'un pourrait il me dire ou trouver une revue technique de 749 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
SLT quelqu'un pourrait il me dire ou trouver une revue technique de 749 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Comme d'hab, sur www.duc.nu :
(http://www.duc.nu/images/header_manuals.gif) (http://www.duc.nu/manuals/)
:wink:
j'ai mis de BF Goodridge metal fritté sur mon SS, j'en suis super content.
Tu ne les garde pas assez longtemps pour ça :D
j'ai mis de BF Goodridge metal fritté sur mon SS, j'en suis super content.
Je pense pas, non. :wink:
BF Goodrich - marque de pneus du groupe Michelin
Goodridge - marque faisant des systèmes de freinage
Et les deux n'ont rien à voir l'une avec l'autre. :wink:
C'est donc probablement la position du changement de diamètre qui est différente.
m'en est arrivée une bien bonne aujourd'hui ...
Salut à tous,
Est ce que quelq'un à une idée de la monte de pneu d'origine en 2004 sur les 749 S?Est ce que c'est du dunlop par hasar?merci
Salut à tous,c'est du pirreli diablo machin
Est ce que quelq'un à une idée de la monte de pneu d'origine en 2004 sur les 749 S?Est ce que c'est du dunlop par hasar?merci
premier essai de poly !
(http://img244.imageshack.us/img244/4493/img1079iq9.jpg) (http://imageshack.us)
Pourquoi pas à ton gout il est carrement sympa ce poly? :P
Donne :lol:
ouai ça reste un peu creux quand meme ... :(
faudrai une moto avec un couple de D2, une allonge de T4, et une partie cycle de "R" :dribble:
oui c'est sur ... y'en a une qui me tend les bras en plus ... :cry:
mais bon, j'viens d'acheter le 749, et meme si le moteur est pas trop rempli, je pense que c'est l'arme absolue sur piste :lol:
sur route, y'a pas trop d'interet pour cette machine, donc j'vais testé la petiote le 15 Aout là ou est ça place ! :dribble:
quand j'aurai des sous j'acheterai soit un truc pour faire des km soit une ducat neuve :thumbsup:
Sinon pour info, j'ai repris la 999R de gilles et lui est revendue la neuve :D
Moi je fais tout moi meme comme ca je me pose pas cette question :Dsalut,une petite question,je vais prendre un 749,au mois d'octobre,et je vois que tu fais tout toi meme,pourrais tu me dire comment tu fais pour la mise au point moteur,stp?? tu as trouve le logiciel??
bon quand te décides tu à revendre ta 749 pour une 999 R ? :P
Ouais mais du coup ça t'évite les révisions à 1500€
car comme je le dit sur l'autre forum,je prens un 749 en octobre,et j'aimerai faire tout moi meme dessus?
si je monte un power manager,sa peu eviter de passer chez ducati pour regler la becane non?
Euh tu truves pas que la réponse est un peu dans ta question ?? :D C'est logique que sur une 749 il s'affiche 749 quand tu met le contact. Donc pour ta 749 il y a de très forte chances que le bloc compteur qui va avec les clef/serrure et qui vaut bien 800 euros à été changé par un de 999, a voir pourquoi il a été changer et pourquoi par un de 999
Celle que j'ai en vue possède une demi ligne Termignoni, la puce et les filtres. Hors lorsque on met le contact, "999" s'affiche sur le compteur. Est-ce normal, pas normal ?
- Comment fonctionne le témoin de révision ? Est-ce la petite clef que l'on voit à gauche sur le compteur ? Quand s'affiche-t-il ? Comment l'effacer ?
ok,merci beaucoup pour ta reponse tres precise :thumbsup:,je ferais donc comme toi,ca sera moins compliqué et certainement moins cher!! :Dcar comme je le dit sur l'autre forum,je prens un 749 en octobre,et j'aimerai faire tout moi meme dessus?
si je monte un power manager,sa peu eviter de passer chez ducati pour regler la becane non?
Les réglages de base du moteur, c'est tout ce qui touche au ralenti : mise à zéro du TPS, synchronisation, richesse de ralenti.
Pour ces réglages, 2 solutions :
- faire faire par le DS, qui a l'équipement pour (Mathésis)
- acheter le logiciel VDST chez Technoresearch, et le faire soi-même avec un PC ou un PDA. Il faut en plus une rampe de synchronisation, et pour la richesse soit on le fait à l'oreille si on sait faire, ou sinon il faut un analyseur de gaz pour régler le CO.
Ensuite, pour tout ce qui est en-dehors du régime de ralenti, il y a la possibilité Power Commander pour optimiser toute la catographie. Réglage individuel sur banc Dynojet impératif si on veut pas jeter son argent par les fenêtres (les maps téléchargeables sur le site Dynojet sont merdiques).
Par contre attention, le Power Commander ne peut absolument rien faire sur les réglages de ralenti.
A la limite, la richesse de ralenti sur le principe ça marche, mais en pratique ça ne marche pas vraiment. Et pour le TPS (qui est un réglage électronique du calculateur) et la synchronisation (qui est un réglage mécanique des corps d'injection), le Power ne peut rien.
Sachant que le Power, j'appellerais pas vraiment ça du réglage, mais plutôt de l'optimisation ou de la préparation. Ce n'est pas absolument nécessaire, et une fois que c'est fait ça n'a aucune raison de se dérégler.
Au contraire des réglages de ralenti qui sont éventuellement à refaire de temps en temps, là c'est vraiement du réglage.
Tout cela en gardant à l'esprit que l'injection ne se dérègle quasiment jamais sur ces motos.
Normalement il n'y a jamais rien à toucher, alors pourquoi s'emmerder ? Si elle se met un jour à tourner comme une patate, on l'emmène au DS pour un réglage du ralenti, et c'est fini.
C'est ce que je fais. Je fais absolument tout sur la moto, à l'exception du réglage de ralenti où je l'emmène chez Ducati. C'est la seule et unique opérationo pour laquelle elle voit un garagiste (en plus du réglage du PC, mais là c'est pas chez Ducati).
Y'a un gros loup. Il ya probablement un boîtier de 999, sinon ça afficherait 749 bien sûr.
Ou alors peut-être un tableau de bord qui a été programmé sur un 999, et accouplé à un boîtier DP de 749, peut-être que ça marche mais ça commence à être tordu pour arriver à un truc pareil.
En tout cas 'est clair qu'il y a un truc qui est pas normal, il faut des explications.
S'il s'avère que c'est un boîtier de 999, bien entendu la cartographie d'injecion est complètement à l'ouest.
Merci Sepele :thumbsup:
Jolie bécane, mais si je me souviens bien t'as une vidéo en forêt noire qui circule sur youtube.
Pour revenie aux rétros, j'ai repéré les mêmes sur ebay US, de toute façon, apparament, yen a pas 36, ya ceux d'origine, les ducati perf' et ceux que tu as.
Petites questions :
Est ce que tu y vois ! ?
Sont ils chiants à monter ?
La couleur c'est noir brillant ou noir mat ? (histoire que ça jure pas trop sur mon noir mat...)
Si t'as une p'tite foto bien de face, je suis preneur ! :thumbsup:
Thanks
Ils sont comment les ducati Perf' ?
Parfait Sepele, j'ai plus qu'a faire bonne pioche...
Dernier détail, tu trouves ou les petits caoutchouc pour boucher les deux trous qui restent ?
Merci !
Y'a un gros loup. Il ya probablement un boîtier de 999, sinon ça afficherait 749 bien sûr.
Ou alors peut-être un tableau de bord qui a été programmé sur un 999, et accouplé à un boîtier DP de 749, peut-être que ça marche mais ça commence à être tordu pour arriver à un truc pareil.
En tout cas 'est clair qu'il y a un truc qui est pas normal, il faut des explications.
S'il s'avère que c'est un boîtier de 999, bien entendu la cartographie d'injecion est complètement à l'ouest.
:cry:
merci pour vos réponses.
Alors le vendeur m'a expliqué que c'était dû au boitier qui avait été monté en même temps que la demi ligne et les filtres... :cry: et qu'il suffisait de passer chez Ducati pour qu'ils le reprogramment... (et que ça affiche alors "749")
Sinon, pour info, elle "pétarade" beaucoup, c'est à dire qu'à la décélération elle a des retours... est-ce dû à une mauvaise gestion de l'injection ou est-ce normal avec la demi-ligne termi ?
Donc là, à première vue, ce serait un boîtier de 999 qui serait monté ?
J'essaierai d'appeler la concession qui la suit pour avoir plus d'infos :cry:
Pour le bridage oui MAISJ'en ai trouvé des neuves en suisse sur motoscout24.ch :?
Que les dark et les base et pour les base je suis meme pas sur pour celles après 2005 mais les anciennes oui :wink:
Pour en trouver une neuve ca va pas etre facile, peut etre une dark par ci par la mais c'est vraiment pas sur
(http://www.motoscout24.ch/MotoImages/96172.jpg)Pas mal mais les plus beaux culs restent ceux des Monoposto comme la R ;)
Est-ce que quelqu'un saurait me dire si les têtes de fourche post 2005 sont adaptables sur les premeirs modèles ?
Merci beaucoup :oops:
La puce DP ne va rien changer :wink: C'est juste un 749 :D
La puce DP ne va rien changer :wink: C'est juste un 749 :D
Je rectifie : c'est juste un 749 avec une cartographie d'injection d'origine.
Montez un Power Commander, faites-le régler sur banc, et on en reparle du trou à l'accélération. :cheers:
Est-ce que le Power Commander va vraiment redonner de la patate à bas régime ?
En 5ème à 5 000 tours, si t'ouvres en grand, ça ne va pas changer grand chose :D :D C'est la le problème de monsieur je pense :D
Mais de là à remplir un 749 à 5 000 tours 8O
bah à 10 000 t'arrive bientôt au rupteur, ça rupte à 11 000 ou 11 500, sur piste en ligne droite je la laisse prendre ses tours jusqu'au rupteur et elle continue à pousser. Elle est bonne qu'entre 8000 et 11000 de toute façon la coquine :wink:En 5ème à 5 000 tours, si t'ouvres en grand, ça ne va pas changer grand chose :D :D C'est la le problème de monsieur je pense :D
oui c'est surrement une question d'habitude.
quand je roule avec, je me limite a 10 000 tr/min, c'est trop ou je peux monter plus haut a votre avis ?
il me semble que de toute façon la puissance s'écroule après 10000 tr.
Après c'est un choix c'est clair, mais comme avec le SS je pouvais rouler sur le couple, j'ai du mal a prendre mes marques avec le 749.
A+ et Merci pour les infos. :thumbsup:
lorsque je remets les gaz franchement (que j'ouvre en grand), ça fait comme si le moteur s'engorgeait, puis il prend ses tours, la moto part, mais c'est pas progressif, ça fait bizarre, je sens bien que la moto s'élance, mais c'est pas franc.
ça me le faisait deja lorque que je l'ai achetée, depuis j'ai monté une lgne sans catalyseur (y'avait deja le silencieux termi), je trouve que le phénomène c'est accentué.
je pense que je suis bon pour un reglage injection, bougie, filtre a air ect ...
en plus le dossier d'entretien n'est pas clair. j'ai un peu les boules la dessus. :cry:
Ca va :thumbsup:
Elles a des bornes déjà ta belle 749
BenoiX :D ????
Bonsoir,Eh bien venant d'un GEX 750, la 800 S2r pour rouler avec du "juice" et du Gout, c'est que du bonheur : Pas (trop) pousse au crime, du couple gentil le bruit hypra sympa (sans couscoussière), on la pilote vraiment (la fameuse petite raideur)... Bref que du bonheur : j ai oublié mon GEX qui est pourtant une super top moto
Après 2 ans de bons et loyaux services, j'aimerais me séparer de ma 749, (je sais ne me frappez pas...) Je suis à la recherche d'une moto "plus tranquille". J'ai trouvé une moto qui pourrait convenir à mes attentes, une s2r 800 de 2006 avec ligne termi etc... Mais je voulais savoir si quelqu'un d'entre vous a déjà essayé cette moto et si en venant d'une 749 je ne serais pas trop déçu........
Merci
Salut
SI tu veux pas te faire taper va vite te presenter :wink:
Et si tu veux un termi ben achète en un à coté de ta ligne d'origine qui pourrait t'être bien utile en cas de contrôle car les termi sont NH :wink:
S
Par contre, pourrais tu me dire ta consomation? (vers qu'elle nb de T/min tu consommes le moins. Car la mienne consomme moins en 1ere à 5000tmin qu'en 2 ou 3 à 3000tmin....
a pluch
S
Par contre, pourrais tu me dire ta consomation? (vers qu'elle nb de T/min tu consommes le moins. Car la mienne consomme moins en 1ere à 5000tmin qu'en 2 ou 3 à 3000tmin....
a pluch
attention la conso est donnée en km/L :lol: :lol:
bon voila je rejoins le club des 749
(http://imageshack-france.com/out.php/t194110_HPIM2593.JPG) (http://imageshack-france.com/out.php/i194110_HPIM2593.JPG)
(http://imageshack-france.com/out.php/t194115_HPIM2594.JPG) (http://imageshack-france.com/out.php/i194115_HPIM2594.JPG)
(http://imageshack-france.com/out.php/t194121_HPIM2595.JPG) (http://imageshack-france.com/out.php/i194121_HPIM2595.JPG)
(http://imageshack-france.com/out.php/t194129_HPIM2596.JPG) (http://imageshack-france.com/out.php/i194129_HPIM2596.JPG)
(http://imageshack-france.com/out.php/t194147_HPIM2597.JPG) (http://imageshack-france.com/out.php/i194147_HPIM2597.JPG)
je viens de monter un tube pour supprimer le cata, sa fait deja un meilleur son. j'attends des clignos blancs et un feu arriere a led blanc ainsi qu'une bulle noire. le prochain achat sera des silencieux, mais je ne sais pas encore lesquelles (mon budget est limite) mais sa sera certainement des mivv, me rapellera le cul de mon 748.
sinon niveau pneu, meme si je roule en michelin en ce moment, des que je peux, je monterais des pirelli
j'aurais besoin d'un peu d'aide de la part de ceux qui ont leur sbk en mono avec la coque courte version origine
Est ce que quelqu'un pourrait me donner les dimensions des deux plaques portes numero blanches ??
C'est pour y mettre des autoc et donc savoir la taille qu'ils peuvent faire
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii :cheers:
L'idéal c'est d'avoir les deux :D
L'idéal c'est d'avoir les deux :D
C'est ce que j'ai fais :D
vous avez quoi comme marque de plaquettes , vous les commandez sur le net ?
je viens de monter des carbonne lorraine SBK5, le mordant est top. utilisation piste only pour ma part. BenoiX préconisera les C55 :D.
Juste une question pour la ligne, aparament c'est une ligne de 749R que mon garagiste m'a trouve (reste a voir le prix), est le meme diametre que sur un 749?
Bonjour les 749iste, j aurai aimé quelque conseil;
j envisage l achat d un 749 dark année 2004 avec 29000 km;
je vais voir la belle se dimanche , avant j aurai voulu savoir si il y avai des chose particulière a vérifier (hormis les précédents entretiens et consommable), je sort d un 600 monster 1994 sur laquelle je faisait tout l entretiens, est ce beaucoup plus compliqué sur un 749 ?. derniere chose je vois beaucoup de 749 avec peu de kilomètre quelqu'un en aurez une qui aurez franchi les 30000 km ?
merci d avance et désole pour les fautes éventuelles
Quelqu'un pourrait il me dire quelle est la différence entre les bobines premières générations et les bobines post 2005 ?
ok, merci beaucoup pour les conseils , je vais la voir dimanche et vous tiens au courant de la suite.
Que pensez vous des silencieux leovince sbk, je suis tenter de prendre la version en titane
moi je préfère le cadre gris, jantes grisesvoilà un conseil kilébon :D
donc comme sa fait une petite semaine que je roule avec la demoiselle je lui ai deja trouver 2 defaut : le premier c'est l'autonomi ( 170km ) avec une reserve toute pitite et le second le garde boue avant. comme je roule de tout temp et a la campagne dison qu'en ce moment les routes sont degueulasse et la merde est envoyer dans ma figure par le troue la ou passe la fourche
sinon petite question sur les termignoni : les lignes sont t'elle toute les meme entre 749 et 999 ???? car mon concess m'a dit que oui et j'ai acheter une ligne de 999 alors que j'ai lu ici qu'il y a 2 taille de tube alors ai-je merdé ou pas ???
ok donc si je comprend bien pour le pot j'ai une chance sur 100 d'avoir le bon ....
ok donc si je comprend bien pour le pot j'ai une chance sur 100 d'avoir le bon .... arf sinon aurai tu une foto de ton instalation avec ton bout de plastique sous le T inférieur ???
Pas sur, mais alors vraiment pas sur que les 749 2005/2006 soient bridés :wink:
bonjour, inscrit depuis un bout de temps ici et parcourant le forum depuis quelques temps, je pense acheter la 749.
jje sors de 14000km en sv, et je me suis fait couper la route par un camion qui a décidé de faire demi tour.
je voudrais quelques renseignements sur la 749... je trouve partout qu'elle est a environ 106cv.
Elle est debridable ou non ? (c'est juste une curiosité, je ne me sens pas expérimenter pour tater du 140cv).
quels sont les defauts principaux de cette superbe moto ?
si je ne me trompe pas elle est plutot lineaire ?
la remise des gaz sur langle est dangeureuse ou la moto ne surprend pas, et elle garde son cap ?
je precise que je ferais pas mal de piste avec, voire peut etre que sa dans un futur lointain, a voir le plaisir que je prenais avec le sv sur piste.
merci bceaucoup.
ps : existe t"il une sorte de tableau avec le kilometrage des revisions, les pieces a changer et le prix pour la 749 ? merci
meme dans les tours, ça s'engorge ... c'est pour ça que ça craint
mais, faut que je me penche dessus, a mon avis l'ancien proprio n'a pas du faire l'entretien comme il aurait du.
quand je vois l'état des anciens filtre a air .... :cry:
tu as pas essayé de la chauffer un peu pour le couder et eviter le frottement ??
En comparaison d'une ligne leovince, à prix à peu prêt équivalent, je pense que ton choix se dirige sur un ZARD ? :siffler:
alors je viens d'avoir le proprio, la moto est de 2006 et effectivement à l'origine c'est une biposto qu'il a transformé en monoposto.
est-ce que ceci explique cela ?
Bostrom, merci pour ta proposition, oui je veux bien que tu me fasse parvenir une photo, il semble que le garbe-boue arrière de Ducatss est similaire au garbe-boue que je recherche (cf: photo 749 blanche en page 65) au moins en forme je crois !
:cry:
merci pour l'info mais nouveau probleme j'ai monter la puce et j'ai un code panne 37.3 ( super j'ai enfin eu acces a ce putin de mode efi haha ). pour poser ma puce j'ai débrancher trois quatre sonde par si par la pour me faciliter la tache. le souci c'est que je ne trouve pas une liste de code panne ducati sur internet quelqu'un peut t'il m'aider et me dire a quoi il correspond ??? si la puce etait prevu pour un 999 sa pose probleme ou pas ??? ( vu que le pot était sur un 999 a l'irigine ) en attendant une reponse je vais rouvrir le bac a bateri et voir si il n'y a rien de débrancher et au pire remetre celle d'origine.
aucun fusible de griller par contre
en faite je voullais le monté car je penssai que c'était les meme pour 749 et 999 et qu'apres on y insérai la cartographie correspondante salon le model
donc du coup j'ai une question qui est la suivante j'ai monter ma demi ligne mais quel réglage doije effectuer du coup ???
quant a l'anti demarage rien n'était mal reconecter la j'ai remis le calculateur d'origine mais je n'ai pas encore rouller car d'autre truc a faire
un calculateur de 749 sa doit couté bombom je pensse non ???
J'ai besoin d'aide :personne ?
quelqu'un pourrait vérifier son connecteur du faisceau pour les feux arrières : 5 fils sont branchés dans le connecteur, le connecteur comporte 6 trous numérotés de 1 à 6. Si vous pouvez me dire quelle couleur va dans quel numéro siouplait. c'est un modèle 2004.
Merki :cheers:
C'est d'origine la mise à l'air du réservoir sur le côté gauche de celui ci?
749R de 2004, des points critiques connus?
lorsque je suis pleine balle en 6eme aussi quand la moto est proche des 11000 tour mon voyant de defaut injection s'allume ...
je vais avoir ma grosse revision a faire et je voudrai savoir si le reglage soupape est compliqué a faire soi meme ??
surtout un 749 ca prend 12500tr/min :P
es conditions pour le démarrage sont :
- boîte en NEUTRE, ça démarre sans autre condition
- boîte en-dehors du NEUTRE, ça ne démarre que béquille repliée ET débrayé
es conditions pour le démarrage sont :ça j'aimerais bien :D
- boîte en NEUTRE, ça démarre sans autre condition
- boîte en-dehors du NEUTRE, ça ne démarre que béquille repliée ET débrayé
A chaque fois qu'elle calle (ralenti de 1ère), je suis obligé de repasser le neutre sinon impossible de repartir... quelles capricieuses ces 749 :D
es conditions pour le démarrage sont :
- boîte en NEUTRE, ça démarre sans autre condition
- boîte en-dehors du NEUTRE, ça ne démarre que béquille repliée ET débrayé
ça j'aimerais bien :D
A chaque fois qu'elle calle (ralenti de 1ère), je suis obligé de repasser le neutre sinon impossible de repartir... quelles capricieuses ces 749 :D
lasphalteur, peut-être peux-tu me zipper le fichier ?
donc benoix j'ai fait des recherche comme tu me l'a dit si je comprend bien cette clef ne peut pas etre refait en cas de perte si je n'ai pas le code de la carte ( que je n'ai pas non plus d'ailleur !! ) du coup si je grille compteur ou calculateur je me la met sur l'oreil et je me la mord ??? c'est bien sa docteur ???
donc benoix j'ai fait des recherche comme tu me l'a dit si je comprend bien cette clef ne peut pas etre refait en cas de perte si je n'ai pas le code de la carte ( que je n'ai pas non plus d'ailleur !! ) du coup si je grille compteur ou calculateur je me la met sur l'oreil et je me la mord ??? c'est bien sa docteur ???
Je veus pas te faire peur mais sur mon ex ducat une 1000ss mon concessionaire avait perdu la clés rouge et la carte une quinzaine de jours aprés la transaction j'ai grillé le boittier CDI alors que la moto était encors garanti, ils ont donc du changer le boittier, toutes les serrures et le compteur ce qui leurs a coutter 2500e(d'aprés le commerciales). Il y a peut étres une solution moin radicale mais si tu peut recontacté l'ancien propriétaire pour savoir si il les a ça serait top pour toi.
Félicitations pour ta nouvelle acquisition :D, as-tu déjà essayé une 749 avant cette acquisition ?
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Ok bonne ballade l'asphalteur,j'ai vu que tu habitais près de St Nazaire,tu es d'ou exactement?
Moi j'habite la Gacilly dans le Morbihan près de Redon si tu connais.
Je vais desfois à la Baule l'été en bécane(90 kms de chez moi si ma mémoire est bonne à quelque chose près)...
donc benoix j'ai fait des recherche comme tu me l'a dit si je comprend bien cette clef ne peut pas etre refait en cas de perte si je n'ai pas le code de la carte ( que je n'ai pas non plus d'ailleur !! ) du coup si je grille compteur ou calculateur je me la met sur l'oreil et je me la mord ??? c'est bien sa docteur ???
Je veus pas te faire peur mais sur mon ex ducat une 1000ss mon concessionaire avait perdu la clés rouge et la carte une quinzaine de jours aprés la transaction j'ai grillé le boittier CDI alors que la moto était encors garanti, ils ont donc du changer le boittier, toutes les serrures et le compteur ce qui leurs a coutter 2500e(d'aprés le commerciales). Il y a peut étres une solution moin radicale mais si tu peut recontacté l'ancien propriétaire pour savoir si il les a ça serait top pour toi.
Ok bonne ballade l'asphalteur,j'ai vu que tu habitais près de St Nazaire,tu es d'ou exactement?
Moi j'habite la Gacilly dans le Morbihan près de Redon si tu connais.
Je vais desfois à la Baule l'été en bécane(90 kms de chez moi si ma mémoire est bonne à quelque chose près)...
elles sont pas trop sale les routes du coté de Malestroit ?
Bof...,çà peut aller niveaux bitume mais à par des lignes plus ou moins droites tu vas rester sur ta faim à moins d'aimer rouler tout droit :D.
Par contre si tu prends direction Ploermel(en passant par Ruffiac) là tu vas t'amuser,tu as pleins de virages qui se suivent sur pas loins de 5 kms sur le parcours et c'est un réel plaisir de les aborder en bécane.
En plus tu peux prendre de l'angle sans forcemment avoiner comme un sagouin! :thumbsup:
Par contre si tu prends direction Ploermel(en passant par Ruffiac) là tu vas t'amuser,tu as pleins de virages qui se suivent sur pas loins de 5 kms sur le parcours et c'est un réel plaisir de les aborder en bécane.
En plus tu peux prendre de l'angle sans forcemment avoiner comme un sagouin! :thumbsup:
Si des ducatistes du Nord participent à ce forum, n'hésitez pas à vous manifester pour faire connaissance,
:cheers:
Si des ducatistes du Nord participent à ce forum, n'hésitez pas à vous manifester pour faire connaissance,
:cheers:
Si tu n'as rien de prévu l'été prochain LADRYJ je serai le premier à t'acueillir en Bretagne.
Les cotes bretonnes sont belles,çà à son charmes,de belles routes viroleuses avec le paysage qui va avec si tu connais pas la Bretagne,bref c'est sincère.
Si çà te tentais MP,pour pas trop énerver les autres qui en ont rien à secouer :bowdown:
Bon certains vont peut etre ramener leurs fraises,on est hors sujet je le sais et sur pas mal de post d'ailleurs :D :D :D
Un vrai vélo,le moteur à du caractère et une sacré allonge pour un bi.
Un vrai vélo,le moteur à du caractère et une sacré allonge pour un bi.
essaie un 848 , tu changeras d'avis mais c'est sur comparé à un monster c'est moins phisique.
j'avais lu un moto journal en 2005 ou 2006 ou ils essayaient la 749 S avec le nouveau design est ils disaient que le haut moteur avait été retravaillé et qu'il faisait 108 ou 109 ch
sympa ! :thumbsup:
y'a que les retros, j'aime mieux ceux d'origine :wink:
. Le gros avantage, c'est que l'on voit nettement mieux derrière,
cool ca tombe bien il fait beaux ce weekend :siffler:
Il est tout a fait possible de rouler cool avec une 749
Suffit de rester sous les 6000trs 8)
:D
Moi j'ai changé de moto !! :D
non je rigole, enfin presque pas, j'ai monté un power commander :D
la vache, c'est plus la meme moto, en fait, j'avais monté la ligne asymétrique termi, mais le reglage d'injection n'était pas bon puisque resté d'origine.
Du coup j'ai mis le PC3 avec la map adéquate, et bien ça marche nickel !!!
le trou a l'accel que j'avais ainsi que le fait de ne pas pouvoir mettre gaz en grand sans que ça s'engorge, tout ça a disparu !
rien qu'au ralenti, j'ai l'impression qu'elle ne fait plu le meme bruit. j'vais lui monté des bougies neuves, 2 ou 3 trucs a faire et zou !
j'suis super content, je vais enfin pouvoir en profiter pleinement, en plus la remise des gaz est carrément plus douce, je n'ai plus d'à coup comme j'avais avant.
pour 160 euros d'occaz fdp inclus , ça valais pas le coup de se privé :P
vivement le Vigeant le 18 Avril 2009 :dribble:
c'est un boitier qui se met en plus de la puce d'origine et qui te permet de mettre les cartographies d'injections que tu veux.
y'a rien a modifie sur le faisceau.
biensur, le but c'est d'avoir un gain, donc c'est mieux sur tu as un échappement plus libre que celui d'origine et les filtres a air qui vont bien.
je vois bien dans ce que tu dis que tu t'y connais un peu :D
(du moins en mobylette :P )
une map, c'est une table qui contient les valeurs utiles au boitier d'injection pour fonctionné, les temps d'ouverture des injecteurs notamment.
le PC3, c'est le Power Commander III (usb)
et DP, c'est pour Ducati Performance, tu sais, tout ce qui est fait par Ducat' ou Remus ou autre, pour les Ducat', qui coute très cher, mais qui n'est pas forcement ce qui se fait de mieux :lol:
tu n'as pas fait de reglage sur banc ? tu a pris la map qui t interesser sur leur site?
Oh j'ai rien contre toi non plus hein mais je disais au second degré
Parceque le gars qui roule que en dessous de 6000trs ben y va jamais voir le bon coté de la bécane :D :lol:
Mais d'un coté si tu roules tout le temps comme il le faut avec cette bécane en moins de 6 mois t'as plus de permis :?
Donc soit piste :dribble: soit faut se maitriser :D
Petit problème forcément ça reste une ducati :D
Calage intempestif lorsque je rétrograde avant un rond point ou au point mort à un feu, problème de ralenti ou de puce?
ba tout simplement en K&N je vous donnerez le prix demain je l ai plus en tete si mais souvenir son bon c etait dans les 90€.
Je dois en avoir une paire qui traine dans le garage :siffler: :D
Alors si jamais pour le calage à chaud, la mienne (Dark de 2006 avec demi-ligne termi), le faisait tout le temps avant la révision des 1000km. Elle calait seulement quand elle était chaude, en arrivant au feu rouge, rond point etc.... Ca n'a rien à voir avec la ligne ou autre. C'était juste un petit réglage de richesse de ralenti m'a dit mon garagiste. Et depuis, elle n'a plus jamais caler. Par contre faut un mathesis, alors amène la chez ton DS, c'est fait en 30 secondes et plus de problèmes.
Oh j'ai rien contre toi non plus hein mais je disais au second degré
Parceque le gars qui roule que en dessous de 6000trs ben y va jamais voir le bon coté de la bécane :D :lol:
Mais d'un coté si tu roules tout le temps comme il le faut avec cette bécane en moins de 6 mois t'as plus de permis :?
Donc soit piste :dribble: soit faut se maitriser :D
donc comme dit benoix oui c'est 11500 la limite
non je tourne pas sur circuit mais rennes sa a une super rocade qui a certaine heure est deserte donc gaz
pour mon calculo dans ce cas dé que je recoit le nouveau je vais faire régler tout sa au ds de rennes ( meme si sa me fait chier comme ils on une sale repute et qu'elle se mérite )
Tu as une idée du prix l'ashphalteur en neuf?
235 euros,début d'enchère sur ebay,le soi disant chanceux là payé combien au bout du compte,c'est la question? :sm19:
235 euros,début d'enchère sur ebay,le soi disant chanceux là payé combien au bout du compte,c'est la question? :sm19:
c'est de l'achat immédiat, si tu as 235 euros, il est a toi :roll:
261 euros avec les frais de port ...
çà reste une somme plus que correct pour du Ohlins mais quand meme très étonné 8O,c'est pas de la contrefaçon avec un beau stickers Ohlins car c'est vraiement donné si c'est vrai et volé si c'est faux?!
Je ne peux pas te laisser dire qu'une Showa a la qualite du "merde Chinoise".
Les amortos Showa sont tres bien, et compare a ce qui est vendu sur le marche de la moto, c'est meme clairement du haut de gamme.
Avoir du Ohlins sur une moto de route, c'est interressant aussi, c'est toujours un plus, bien qu'il faut que ce soit bien regle evidemment.
Meme si le Ohlins serie n'a rien avoir avec le Ohlins du catalogue course avec les series FGR, qui d'ailleurs est inutilisable sur route car trop pointu et absolument pas polyvalent, sans parler de l'entretien, ce n'est pas conçu pour rouler 10000km sans voir un mecano.
Apres, on ne cherche pas a etre pragmatique en moto, vu que c'est d'abord et avant tout une passion.
Si on cherchait quelque chose de vraiment utile, on roulerait tous en Tmax500.
J'ai rien compris
J'ai rien compris
Bon manolo, t'es bien gentil, mais si tu veux qu'on réponde à tes questions, va falloir faire un effort dans l'écriture de tes messages.
Parce que, quand tu dis ça, je comprend rien:
Manolo,c'est quoi çà!!! :D :D :D
Si tu as du mal à me comprendre je ne n'y suis pour rien et je m'en excuse,faut pas avoir bac plus 5 normalement pour me suivre.Et si tu n'es pas content exprime toi mieux au bout du compte!!!Je ne t'en empèche pas loin de là :thumbsup: d'ailleurs vas y Kevin....ce serait trop con de garder des choses en soi...
Mais bon,c la vie ... :D
Au fait Manolo comme tu le dis si bien à mon égard, c'est quoi ton expérience en bécane du moins en deux roues??? :thumbsup:
Si tu veux bien me répondre bien sur...(une définition de Manolo serait très instructive pour moi et les autres,tu me prends par les sentiments,je ne peux pas faire mieux et reste correct envers toi) :thumbsup:
moi j'ai encore les deux un 749s pour rouler sur route et un ZX7R pour la piste par contre elles sont toutes les deux aussi peut fiable la zx7r démarre pas a chaud (pb connue réchauffeur de cuve) quant à la 749 elle cale au ralentis obligé de laisser le starter surement du à de l'humidité dans l'antiparasite avant (pb connus sur les modèles d'avant 2004).
C'est vrais que le zx7r marche fort mais c'est une enclume, par contre le 749 marche moins mais est beaucoup plus maniable et technique a conduire une vraie moto de caractère.
Bon manolo, t'es bien gentil, mais si tu veux qu'on réponde à tes questions, va falloir faire un effort dans l'écriture de tes messages.
Parce que, quand tu dis ça, je comprend rien:CiterY a des soirs com çà,un gars m'as dis(tu avais un ZX7r par le passé,bien et c'est clair qu'elle était belle(photo dans mon avatar),dommage que le moulin était un moulin à riz,sans caractère particulier à moins de roulez à plus de 200 et meme en repensant elle était belle et j'ai mal au coeur depuis que j'y repense,depuis 2 jours...).
Sans parler du reste.
Alors tu veux savoir quoi ? Comment ameliorer les performances de ta moto ? Sans dépenser d'argent ? Va falloir arrêter de rêver bonhomme.
Quant à mon expérience moto, on s'en branle, c'est pas le sujet. Mais la encore, tu mélanges tout.
Au fait, joyeux Noël :roll:
Décidément, plus je te lis, plus je m'aperçois qu'heureusement qu'on t'a pas attendu pour avoir un peu de lumière.
moi j'ai encore les deux un 749s pour rouler sur route et un ZX7R pour la piste par contre elles sont toutes les deux aussi peut fiable la zx7r démarre pas a chaud (pb connue réchauffeur de cuve) quant à la 749 elle cale au ralentis obligé de laisser le starter surement du à de l'humidité dans l'antiparasite avant (pb connus sur les modèles d'avant 2004).
C'est vrais que le zx7r marche fort mais c'est une enclume, par contre le 749 marche moins mais est beaucoup plus maniable et technique a conduire une vraie moto de caractère.
Alors si jamais pour le calage à chaud, la mienne (Dark de 2006 avec demi-ligne termi), le faisait tout le temps avant la révision des 1000km. Elle calait seulement quand elle était chaude, en arrivant au feu rouge, rond point etc.... Ca n'a rien à voir avec la ligne ou autre. C'était juste un petit réglage de richesse de ralenti m'a dit mon garagiste. Et depuis, elle n'a plus jamais caler. Par contre faut un mathesis, alors amène la chez ton DS, c'est fait en 30 secondes et plus de problèmes.
Voilà :wink: (en espérant avoir bien compris.. car au taf depuis 0600 le jour de noel n'est pas bon pour l'esprit.... :lol: :lol:
merci Fabrice mais moi je pense connaitre mon souci c'est de l'humidité qui ce dépose entre l'antiparasite et la bougie ou dans la prise de l'antiparasite, ce qui craie un mauvais contact.
Je vais essayer de regarder ça cette aprém parce que si je vais chez mon DS régional on va me dire ha oui c'est un problème connu il va enlever l'antiparasite puis changer la bougie et me demande 80euros :siffler:
A Genève la main d'oeuvre est de CHF 120.- heures soir environ 90 euros de l'heures... (calcule pour 30 secondes..) ;)
A Genève la main d'oeuvre est de CHF 120.- heures soir environ 90 euros de l'heures... (calcule pour 30 secondes..) ;)
purée à ce tarif les mécano suisse roule tous en Desmosedici :D
Si non j'ai démonté mon antiparasite avant et j'avais raison il était tous rouillé ça fait mal au cœur de voir un moteur qui a 5000 borne plein de rouille
J'ai passé un coup de toile émeri et un peut de bombe a contact et c'est nickel jusqu'à la prochaine fois :(.
Joyeux noël à vous tous :santa:
je te dois encore une binouse, a moins que tu acceptes les chèques ou les virements paypal :lol:
Salut à tous et à toutes, ça fait un petit moment que j'ai pas posté, alors bonne année pour commencer
Sinon j'ai fait l'acquisition d'un 749 jaune, il y à 2 mois acheté à ducati chambourcy
Que du bonheur, j'adore même si c'est vraiment différent de mon 750SSie (que j'ai gardé au passage)
elle m'a déja fait le coup de tourner sur 1 cylindre après une journée de pluie, j'ai bien du retirer un verre d'eau qui était resté sur le cylindre avant,
Avez vous trouvé une solution pour rendre l'étenchéité meilleur sur un modele 2003 ? ... c'est juste au cas ou ça m'arrive une fois de plus !
Et vivement qu'il fasse beau que je puisse retourner dans le morvan avec !
par contre si tu change les bougies au passages; ne met pas de ngk ; tu pourrai pas les vissés, il y a un épaulement au fond du puits de bougie donc la hauteur d"écrou"(je trouve pas le termes exacte dsl) ne sera pas aussi haute que sur du champion .
C'est qu'en lisant ton message l'asphalteur,je commençai à cogiter sérieusement :DLa coloration d'une bougie ce n'est plus valable depuis que les essences ne sont plus plombés :roll:, c'est à dire depuis 10 à 15 ans minimum.
Non,la coloration des bougies en moteur deux temps ou quatre temps,c'est la meme chose,du moins la coloration des bougies en dit beaucoup sur un moteur,sa santé et son réglage.
Petit récapitulatif,pour ceux qui aiment savoir,basé par rapport à une revue technique moto.
Combustion incomplète(suie plus huile ou suie sèche sur bougies):carburation trop riche,bougie trop froide,consommation d'huile.
Bonne combustion(marron clair):bonne carburation,degré thermique approprié.
Surchauffe(blanche):carburation pauvre,bougie trop chaude.
Voilà,c'est les règles de bases pour tout moteurs à essence. :thumbsup:
PS:sur ma mobylette quand j'avais 14 ans elle était huileuse,le moteur était rincé...bref :wink:
les maladies et autres pannes potentielles, le cout d'entretien annuel, les choses a verifier sur une occaz, quel kilométrage privilégier pour un 749
ouai j'ai appris ça...
alors le R roule fort par rapport???
ouai j'ai appris ça...
alors le R roule fort par rapport???
le prix aussi est fort :lol:
Par rapport à???
Un ER6? ouais :D
Un 750 gex? ouais aussi :D
en tant que futur acquéreur d'une 749s, je me demande si il faut pour maitriser la bête quelques notions de pilotage ( dribble, accélération, courbe) , ce sera ma seconde moto, je suis en ce moment sur un 695 , 2 ans de permis.
Je confirme... d'ailleurs, depuis que j'ai pris possession de mon 749 il y a un mois, je n'ai toujours pas vu s'allumer le voyant prévenant l'arrivée du rupteur
PUT..N y a quand même un monde entre un 800 ssie et un 749 :dribble:
ah wééé 8O ??? ça doit pas avancer alors une 800 :D
en tant que futur acquéreur d'une 749s, je me demande si il faut pour maitriser la bête quelques notions de pilotage ( dribble, accélération, courbe) , ce sera ma seconde moto, je suis en ce moment sur un 695 , 2 ans de permis.
Et puis quoi encore, un brevet de pilote de chasse ?
Cette moto est exclusivement conduite par des poireaux, donc tu peux intégrerle groupela soupe. :D
et le 749 ce n'est pas non plus si velo que ça ; un 750 de 200 kg :roll:.
Après je suis d'accord qu'une hypersport de la mort qui tue sa race JAP qui fait 2.5kg c'est plus un vélo mais je m'en fou c'est moche, fade et c'est japonais :D
Salut !
Le poireau qui sommeil en moi se posait une question !
faites-vous souvent patiner l'embrayage ?!
Je m'explique, je viens d'avoir mon 749 et lors d'une balade avec ma chére et tendre je me suis rendu compte que j'utilisais beaucoup l'embrayage (rond-point / ville le tout sur sol humide) sinon je trouve que le moteur cogne beaucoup.
Alors est-ce ma technique de "pilotage" qui est mauvaise ?!
Merci !
Au fait vous mettez combien de bars à l'avant et arrière sur vos 749 les gars?
Moi je met 2,5 à l'avant et 2,7 à l'arrière monté en dunlop d208 sportmax.
En dessous je trouve la bécane plus pataude et pus difficile à inscrire en virage,du moins j'en ai l'impression. :thumbsup:
Ok !
Donc en sous régime, on est obligé de jouer avec l'embrayage, je sais pas encore comme se comporte la moto et je trouve qu'elle gueule très vite, des 4000/5000trs....donc c'est moyennement rassurant dans un rond point !
Au fait vous mettez combien de bars à l'avant et arrière sur vos 749 les gars?
Moi je met 2,5 à l'avant et 2,7 à l'arrière monté en dunlop d208 sportmax.
En dessous je trouve la bécane plus pataude et pus difficile à inscrire en virage,du moins j'en ai l'impression. :thumbsup:
Moi perso je met 2.3 à l'avant et 2.5 à l arriere; elle est chaussé comment ta belle ?
de ce temps là ça chauffe pas, c'est galère
2.1 à l'avant et 2.2 bars à l'arrière , comme marqué sur la notice avec du power 2ct pour ma part.
si tu recherches un peu sur le topic, tu verras que ces pressions ne sont pas conseillées pour des power 2 ct :wink:
C'est pour ça que j'essaie plus rien :D
C'est qu'en lisant ton message l'asphalteur,je commençai à cogiter sérieusement :DLa coloration d'une bougie ce n'est plus valable depuis que les essences ne sont plus plombés :roll:, c'est à dire depuis 10 à 15 ans minimum.
Non,la coloration des bougies en moteur deux temps ou quatre temps,c'est la meme chose,du moins la coloration des bougies en dit beaucoup sur un moteur,sa santé et son réglage.
Petit récapitulatif,pour ceux qui aiment savoir,basé par rapport à une revue technique moto.
Combustion incomplète(suie plus huile ou suie sèche sur bougies):carburation trop riche,bougie trop froide,consommation d'huile.
Bonne combustion(marron clair):bonne carburation,degré thermique approprié.
Surchauffe(blanche):carburation pauvre,bougie trop chaude.
Voilà,c'est les règles de bases pour tout moteurs à essence. :thumbsup:
PS:sur ma mobylette quand j'avais 14 ans elle était huileuse,le moteur était rincé...bref :wink:
ça ne veut strictement plus rien dire sur le fonctionnement du moteur (sauf dans les cas très extrême, mais ça tu as pas besoin de la couleur de la bougie pour t'en rendre compte)
et oui un réglage est nécessaire quand tu modifie l'admission ou l'échappement de ta moto. Si tu trouve le réglage trop chère je pige pas l'intérêt de modifier l'échappement, vu que le réglage coute bien moins chère qu'un échappement.
un peu bizz 8O
http://www.youtube.com/watch?v=weKGsfxorCY
http://www.youtube.com/watch?v=MC5_5k3pV2Q
Que du bonheur pour le moment, mal au dos aux poignéts,
un petit coup de guidon please !le sujet est abordé maintes fois il me semble dans les pages précédentes vu que c'est un problème assez courant chez les 749, prends le temps de lire tu aura peut être réponse à ton problème ;)
ma 749 biposto 2003 n'arrete pas de callé de 2 en 1 à chaque fois (au feu rouge ou dans un rond point ) quoi que je fasse c'est vraiment chiant
je ralentis je retrograde et la piouf bah ca calle
bougie neuve et bobine neuve
snif help me :oops:
celui qui trouve jlui paye un coup
mais faudrat qu'il vienne dan min coin hein biloute lol
Yop !
J'ai remarqué une fuite du liquide de refroidissement (vase d'expansion vide), en enlevant le carénage j'ai vu que la durite (cf photo) n'était plus étanche au niveau du collier...
Savez-vous si il existe un produit qui pour rendre de nouveau cette durite étanche ?!
Tant que j'y suis, quel est le diamètre de l'écrou qui tient la roue arrière ?!
Merci.
Tof :
(http://img217.imageshack.us/img217/1248/radia749ma3.th.jpg) (http://img217.imageshack.us/my.php?image=radia749ma3.jpg)
un peu bizz 8O
http://www.youtube.com/watch?v=weKGsfxorCY
http://www.youtube.com/watch?v=MC5_5k3pV2Q
je confirme c 'est bien du 46euh ... vous êtes sur là, moi je dirais 36 :oops:
je confirme c 'est bien du 46euh ... vous êtes sur là, moi je dirais 36 :oops:
je confirme c 'est bien du 46euh ... vous êtes sur là, moi je dirais 36 :oops:
Euh je dirais aussi 36 :thumbsup:
Je vois pas pourquoi y'aurait besoin d'un produit quelconque.
Tu vidanges le circuit de refroidissement, tu déserres le collier, tu déboîtes la durite, tu nettoies, tu remets propre et tu reserres le collier bien comme il faut, y'a aucune raison que ça continue à fuire.
je confirme c 'est bien du 46euh ... vous êtes sur là, moi je dirais 36 :oops:
Euh je dirais aussi 36 :thumbsup:
Honnêtement je ne pense pas qu'une Ducati ait un jour du 46.... :siffler: Actuellement elles ont plutôt du 27 et du 69.... :lol:
salut à tous
c'est fait j'ai la belle dans le garage, voici une photo vite fait de la belle en attendant des plus travaillées...
Je vois pas pourquoi y'aurait besoin d'un produit quelconque.
Tu vidanges le circuit de refroidissement, tu déserres le collier, tu déboîtes la durite, tu nettoies, tu remets propre et tu reserres le collier bien comme il faut, y'a aucune raison que ça continue à fuire.
Ça a déjà été fait mais sans succès. Le collier fait entrebâiller la durite (je sais pas si c'est assez clair) du coup le liquide peut fuir, mon idée était donc de colmater cette "brèche".
Edit 1 : il semble que Fabrice ai le même problème (sans doute notre prénom commun qui veut ça ^^) donc je ne suis pas sûr qu'un remplacement de la durite change quelque chose !
Parait que sur certaines bécanes, lorsque tu débranches ta batterie l'hiver par exemple, tout repart à 0 au niveau de l'électronique, yen a même certaines qu'il faut ramener en concession pour les réinitialiser...
Mon problème, c'est que j'ai plus assez de batterie pour redémarer mon 749 (jsuis en montagne, trop de neige, j'peux même pas descendre mon chemin, 3 mois que la bécane squate le garage ) Je compte donc la recharger puisque la neige a fondu.
Ma question est donc : Qui a déjà fait la manip' et y a t'il des embrouilles de réinitialisation ou autres bordels électroniques ?
Thanks
tu parle de cela repère 9.10.12.13
des experts vont te répondre bientôt :thumbsup:
(http://img14.imageshack.us/img14/9463/resrvoir.th.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=resrvoir.jpg)
Si y a un voyant allumé y a obligatoirement un code défaut
D'ailleurs même toi tu peux le lire
Change de conc et commence a les menacer vu qu'ils ont obigation de résultat
tu parle de cela repère 9.10.12.13
des experts vont te répondre bientôt :thumbsup:
(http://img14.imageshack.us/img14/9463/resrvoir.th.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=resrvoir.jpg)
Oui c'est exactement ca ...sauf que moi le numéro 10 ben l'est pô branché !!!
dites docteurs c'est grave ?
le tuayu 10 est raccordé au "y" et il débouche au bas du carénage
(http://img209.imageshack.us/img209/7030/durite1.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/my.php?image=durite1.jpg)
(http://img209.imageshack.us/img209/1672/durite2.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/my.php?image=durite2.jpg)
Bridee pour 4 chevaux :roll:
Bridee pour 4 chevaux :roll:
j'avou c'est quand meme tres con cette loi heureusement qu'en suisse on a pas ce probleme :lol:
Bridee pour 4 chevaux :roll:
j'avou c'est quand meme tres con cette loi heureusement qu'en suisse on a pas ce probleme :lol:
Tu es de où?
Moi Perly / GE
Pouvez vous me dire ou obtenir toute la bête en vue éclatée de ce genre ? un lien , un site , un livre ???
Je suis tout ouïe :siffler:
(http://img16.imageshack.us/img16/6114/749d.jpg)
j'arrive pas bien à voir elle est en premier où second plan ta bécane ? :D
Qu'est ce qu'il te faut comme pièce ???
J'ai un assez bon stock de pièces :siffler: :lol:
La moto est de mai 2006 , et vient de faire ses 10000kms.
Donc je vais avoir droit au courroies .
J'ai lu que on ne trouve pas l'équivalent chez gates , et que la facture chez DS c'est 150€ :(
Quelqu'un aurait il un plan pour ça ?
Etant électronicien , je voudrais savoir si certains ont réussi à se connecter sur le bus EOBD. Il existe des tonnes de logiciels pour faire du diag , et même remettre le voyant service à 0. Je le fais sur mes bagnoles , donc ca doit bien être possible sur une ducat quand meme
près de la batterie. Prise type AMP Superseal 3 voies, dont seulement 2 utilisées, et avec un petit bouchon.Ok trouvé , :thumbsup:
C'est un peu galère au niveau accessibilité mais ça se fait.:cry: il tourne sur lui même , faut pousser ou quoi ?
merci pour les liens pour l'antidribble. J'avais deja lu un peu tout ca mais les liens vers ebay sont perimés. J'ai un peu peur de me retrouver avec un truc de merde.
dans les kits proposés je ne sais pas si la cloche est vendue avec ou pas.
on est d'accord moi aussi c'est la deuxieme que je prefere mais je pense pas me payer une mono. mais plutot une biposto et la passer en mono.
Rouler à deux là dessus c'est le meilleur moyen de retrouver le célibat :D
Rouler à deux là dessus c'est le meilleur moyen de retrouver le célibat :D
Même avec la boucle alu en biposto apparement les jantes de R ne sont pas homologuées pour du duo :cry:
SLT je recherche un petit conseil arriver impossible de depasser 8000trs de quoi cela pourrait il vennir a savoir que cela fait 3 mois qu'elle n'avait pas tourner filtre de pompe changer merci pour l'aide :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Même avec la boucle alu en biposto apparement les jantes de R ne sont pas homologuées pour du duo :cry:
C'est surtout la moto en elle même qui n'est pas homologuée biplace :D
SLT je recherche un petit conseil arriver impossible de depasser 8000trs de quoi cela pourrait il vennir a savoir que cela fait 3 mois qu'elle n'avait pas tourner filtre de pompe changer merci pour l'aide :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
T'es gentil on sent le besoin et l'envie de communiquer mais on comprend rien du tout à ce que tu écris :D
un petit effort sur l'ortographe, la grammaire et la syntaxe ça sera beaucoup mieux :wink:
SLT je recherche un petit conseil arriver impossible de depasser 8000trs de quoi cela pourrait il vennir a savoir que cela fait 3 mois qu'elle n'avait pas tourner filtre de pompe changer merci pour l'aide :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
T'es gentil on sent le besoin et l'envie de communiquer mais on comprend rien du tout à ce que tu écris :D
un petit effort sur l'ortographe, la grammaire et la syntaxe ça sera beaucoup mieux :wink:
Ahhaha tu m'as tuer surtout quand tu as écris : on sent le besoin et l'envie de communiquer. J ai rigoler comme un sale devant mon ordi^^
T'as une photo ???
Pour voir si c'est une vrai 2006 ou une belle 2004 :P
Non, c'est un modèle 2004 (carénages carbone).
Elle a peut-être été immatriculée en 2006 ;)
Pour le prix, ça me parait juste.
J'ai pris un peu plus de 270 avec la mienne, et il en restait (PSB 14 & couronne 39 dents).
Je pense qu'une R ça prend plutôt 280 sans trop de soucis.
Et voilà, comme quoi les comparaisons de chiffres amènent à dire n'importe quoi. :thumbsup:
Il suffit de conduire les deux motos pour s'apercevoir que les moteurs n'on rien à voir niveau caractère.
La vitesse maxi n'est pas très différente entre un 749R sain et un 999 pas très frais, simplement parce-que la puissance est à peu près la même. Incroyable, non ? :wink:
J'ai pas attendu le 2ème avant de couper :D
d'après le sirte : http://www.gearingcommander.com/ (http://www.gearingcommander.com/)
au rupteur ca donne en théorie :
749: 241 (260 compteur)
749s :260 (281 compteur)
749r :258 (278 compteur ,rupteur à 10250)
999 & 999s: 270 ( 292 compteur ,rupteur à 9750)
999r: 277 ( compteur 299)
c'est vrai ca que le rupteur sur la R est à 10250?
d'après le sirte : http://www.gearingcommander.com/ (http://www.gearingcommander.com/)
au rupteur ca donne en théorie :
749: 241 (260 compteur)
749s :260 (281 compteur)
749r :258 (278 compteur ,rupteur à 10250)
999 & 999s: 270 ( 292 compteur ,rupteur à 9750)
999r: 277 ( compteur 299)
c'est vrai ca que le rupteur sur la R est à 10250?
Cela fait 2 ans que j'écume quelques circuit français avec des temps +/- correct pour un 1er passage, à savoir :
- dijon 1"35
- ledenon 1"36
- le vigeant nouveau tracé 1"58
Bah ... je ne suis jamais arrivé à mettre mon poumon de 749 à la vitesse de ponte que vous signalé :siffler: 8O
Même à francorchamps fond de ligne droite 256-260 et magny-cours idem avec une couronne de 41
Donc, ne vous emballez pas trop les gars :cheers:
Eric from gelbique
Simplement, le 749S est en démultiplication 14x38, alors que le 749 est en 14x39.
Donc si on arrive au rupteur en sixième, on va plus vite avec le S car la démul est plus longue.
Néanmoins, les chiffres sont bizarres. Je trouve 270 pour le 749 et 277 pour le 749S, sur la base d'un rupteur à 11 200. Ce qui ne veut pas dire qu'elles sont capables d'atteindre ces vitesses, en pratique elles plafonnent en-dessous de ça (surtout que la puissance max n'est pas au rupteur).
Salut,
J'ai trouvé en Italie une ligne + Silencieux Sil motor de 52 mm pour 749/999.
Son prix est de 600€ a débattre, ca peut-être une bonne affaire ?
Merci.
Ben essaie de gratter le Max voir a cmb tu peux l avoir
L]
Essaie de gratter le plus possible pour voir a cmb tu peux l avoir...
(http://img10.imageshack.us/img10/8255/3097873543.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=3097873543.jpg)
Ok !
J'ai aussi trouvé un kit termi complet pour 800€ frais de port inclus.
Mais le diamètre extérieur est de 56 et la puce est pour 999.
Yop !
Le gars me fait un super prix pour le termi.
Mon 749 a un bras oscillant gris, tout passe dessus ?! Meme les pots post 2005 ?
Merci
salut
j'ai trouver ca par hasard ,c'est vraiment des nazes
http://www.youtube.com/watch?v=JzliWh3VT-E&feature=player_embedded
@ plus
jm
Est-ce normal d'avoir des culasses de 749R et des pistons en titane sur un 749S de 2006 ? 8)
[en meme temps on sait où tu l'a acheté ..... :siffler: :D
Je dois avoir des bouts de R mais pas tout quand même :D
pistons en titane sur un 749S de 2006 ? 8)
:lol:
Y'as pas de pastilles sur la R :D
WTF ??? :D
et où tu l'a fait révisée :D
, donc je me suis fait couilloner sur la dernière révision au DS16 :ranting:
Pi il vient de m'apprendre que le cylindre avant n'a jamais été ouvert, donc je me suis fait couilloner sur la dernière révision au DS16 :ranting:
Simplement, le 749S est en démultiplication 14x38, alors que le 749 est en 14x39.
Donc si on arrive au rupteur en sixième, on va plus vite avec le S car la démul est plus longue.
Néanmoins, les chiffres sont bizarres. Je trouve 270 pour le 749 et 277 pour le 749S, sur la base d'un rupteur à 11 200. Ce qui ne veut pas dire qu'elles sont capables d'atteindre ces vitesses, en pratique elles plafonnent en-dessous de ça (surtout que la puissance max n'est pas au rupteur).
Simplement, le 749S est en démultiplication 14x38, alors que le 749 est en 14x39.
Donc si on arrive au rupteur en sixième, on va plus vite avec le S car la démul est plus longue.
Néanmoins, les chiffres sont bizarres. Je trouve 270 pour le 749 et 277 pour le 749S, sur la base d'un rupteur à 11 200. Ce qui ne veut pas dire qu'elles sont capables d'atteindre ces vitesses, en pratique elles plafonnent en-dessous de ça (surtout que la puissance max n'est pas au rupteur).
BenoiX, il me semble que d'origine la transmission de la 749S est 15 x 39, est-ce correct ? Et qu'il fallait privilégier l'échange de la couronne en 38 mais ne surtout pas changer le psb (15 --> 14). Qu'en penses-tu ? et gagne-t-on vraiment quelque chose ?
Tu as regardé le relais de la pompe?
Pour le reset TPS, regarde déjà quel degré d'ouverture "lit" le calculateur lorsque les gaz sont fermés.
Sur un 749 je crois que c'est 1,3° d'ouverture. Si tu n'as pas cette valeur il faut faire un reset de TPS, sinon ça sert à rien.
Ensuite normalement il n'y a rien d'autre à faire, si la richesse a été précédemment bien réglée avec le TPS "en ordre". Si la richesse a été malencontreusement réglée avec un mauvais réglage de TPS (ce qui ne serait pas normal), alors là le fait de faire le reset va foutre en l'air la richesse qui sera à refaire.
Pour l'ouverture j'ai 2.3° ou 2.8° (me souvient plus la) a la lecture sur le boitier, apres la richesse ca je sais pas faire :P
Le garage m'a dit qu'il y avait un code erreur "capteur horizontal" sur le mathésis, ça correspond à quoi? Car j'ai pas retrouvé la correspondance dans ce qu'a mit Bao.
Deuxième question, pour changer l'eprom (le truc livré avec les kit ducati perf) suffit juste de débrancher l'ancien et de remettre le nouveau? Pas de précautions particulières?
Etonnant, je confirme que sur un 749 ça doit bien être 1,3°. Les 999 et le 749R sont à 2,3°. Normalement ça ne se dérègle pas.
Est-ce que le boîtier ou la rampe d'injection ont été changés ? Ou pire, est-ce que la vis de butée du papillon des gaz aurait été touchée (normalement on ne la touche jamais).
Enfin bref, essaie donc un reset TPS. Normalement après tu devrais lire 1,3° (sans avoir rien touché comme réglage mécanique).
"Horizontal", ça veut dire que c'est un truc sur le cylindre horizontal. Mais il n'y a pas de capteur sur le cylindre horizontal !
Les trucs diagnosticables sur le cylindre horizontal sont a priori la bobine crayon et l'injecteur.
Pour la deuxième question, sur ces motos ce n'est pas une Eprom qu'on change, c'est tout le calculateur d'injection. Et après il faut faire un reset du TPS et un réglage de richesse (faudrait vraiment un coup de bol pour que le nouveau calculateur ait les bonnes valeurs d'entrée).
Quelqu'un peut-il me confirmer que je peux monter un silencieux racing termi sans aucun réglage et sans l'adjonction du boitier cdi et des filtres à air racing ? Merci d'avance,la mienne sans catalyseurs ,avec filtres d'origine ,elle tourne comme une patate :cry:
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
C'est une pompe à engrenages, alors sa membrane poreuse, il peut se la rouler et se la fumer, ton concess. :D
Si vraiment la pompe est naze, tu peux racheter seulement le corps de pompe auprès de CA Cycleworks aux US. Beaucoup moins cher que chez Ducati où il faut changer toute la platine avec.
Ou sinon, tourne-toi vers de l'occase, une pompe complète c'est moins de 150€.
Est-ce que tu as essayé de changer le filtre à essence ? C'est une panne classique sur ces bécanes, le filtre est naze en moyenne tous les 20 000 km. Les symptomes seraient exactement les mêmes.
Sinon il y a aussi une crépine à l'intérieur de la platine de la pompe, à nettoyer si elle est colmatée (généralement elle est pleine de merde).
Vigeant le 18 Avril 2009
(http://img15.imageshack.us/img15/7825/img1584v.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=img1584v.jpg)
Utilisations?
Façilitées?
Coût d'usage?
Fragilitées?
Coût d'assurance?
Eventuellement façilité de revente? (si j'étais inccapable de le prendre en main)
Concernant la chaleur sous la selle RAS, je ne m'en suis jamais aperçu, c'est la 1ère fois que j'entends parlé de ça :roll: pour ma part, je ne sent absolument rien.
Pour info, en roulant gentiment, je fait 175km, avec la réserve à 165 environ.
:D
160km avant la réserve, on parle bien d'une 749 ?!
J'ai le droit au voyant au bout de 130km... au mieux !
ducatss,ben non quand je fait ca je suis vachement content autrement quand je roule seul c'est carrément pire en plus elle sort de révision la chiotte donc .... mais ma ssie consommait aussi donc ca vient p'tete pas de la moto et puis j'ai droit plus souvent au sourire de la caissiere a la pompe ......faut voir le bon coté
125km c´est vraiment pas beaucoup, tu dois vraimemt rouler fort, si tu suis madame avec son gse et que tu fais 125km, tu consommes beaucoup trop a mon gout :siffler:
cool
papy a posé toutes les questions que je voulais poser :P
ah non juste une seule, car à mon avis il a pas vraiment mon problème
C'est que je suis plutôt genre mimy mathy :lol:
Je mesure seulement 1m58 c'est pas un peu juste par rapport à la selle?
Y'a moyen sinon de la rabaisser un peu?
Salutsalut,
he franchement la position c'est limite confort ,j'avais un 900ssie (super moto au passage ) et ben la tu as les poignés de cassés la position est fatigante alors que la 749 pour les bras c'est royale ,par contre la conso je vous rejoint c'est LA CATA entre 85 (en allumant comme un con) et 125 maxi en suivant madame (avec sont permis tous neuf et sont GSE)
autrement super bécane ,que du bonheur
@ plus et bon GAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZ :thumbsup:
JM
Bonjour tout le monde,
Question: quels types de pneu conseillez-vous sur la 749? quelles marques?
- Pensez-vous que l'on peut monter des pneus bi-gomme type "Roadsmart" ou "pilot road 2"?
merci.
:D
(la durée de vie des pneus tendres (sport) sur cette machine, c'est 4000/5000 km, c'est ça???)
Salutsalut,
he franchement la position c'est limite confort ,j'avais un 900ssie (super moto au passage ) et ben la tu as les poignés de cassés la position est fatigante alors que la 749 pour les bras c'est royale ,par contre la conso je vous rejoint c'est LA CATA entre 85 (en allumant comme un con) et 125 maxi en suivant madame (avec sont permis tous neuf et sont GSE)
autrement super bécane ,que du bonheur
@ plus et bon GAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZ :thumbsup:
JM
c'était pas pour la grande à la base le gse?
@+ Marc
salut Marc,ben y'en a qui se font plaisir! c'est cool.
he ben non en fait la grande (la p'tite blonde en plus d'avoir garder sont café racer ) elle a sont GPZS 500 isa a sont GSE500 (que j'ai échangé contre mon enduro dont je ne pouvais plus me servir) mais je continue a lui remonter le CBR600 et le p't'it dernier (qui est en fait le plus grand en taille) en ben lui il a (en plus du peugeot ) un yam TZR 125 et moi ma brave ss de piste et mon 749 comme ca tous le monde est servi
je sais que y en a qui vont crier au scandale mais désolé pour moi y a pas de mauvaise moto (la je serais vachement mal placé pour dire le contraire)
@ plus
jm
si j'etais toi j'ouvrirais un petit topic pour demande de coup de main à Marseille, .... tu auras surement plus de réponse à ta demande :thumbsup:
Possible de trouver des rétros d'origines pour 749/999???? merci. :thumbsup:
Pour ma part, Je vais monter un D208RR a l arriere en promo chez moto expert a 102€,
:thumbsup:
HELP quelqu'un habite t'il MARSEILLE?
Bonjour tout le monde, :cheers:
Je m'explique, je suis à la recherche d'une Ducat'749 et j'en ai peut-être trouvé une sur marseille! (un particulier...)
mais habitant grenoble (environ 300 km), je ne voudrais pas faire le trajet pour rien!
Si quelqu'un serait sur le secteur et voudrait bien aller jeter un oeil, me dire si elle est (aussi) propre que le vendeur le dit (faire des photos, un ptit compte rendu, une ptite inspection :sm19: ), se serait vraiment très SYMPA!
Voilà, tout est dit...
Merci par avance, un futur ducatiste (enfin, j'espère)
greg. :thumbsup:
OK :thumbsup:, alors malheuresement je vais dépareiller mon train car j'ai à l'avant un D208, mais bon ils sont de la même famille malgré je pense un temps de chauffe plus long pour l'avant.
Sepele, petite question, quelles pressions as-tu à l'avant et à l'arrière ? pour ma part je gonfle à 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière ! Qu'en penses-tu ? :siffler:
:cheers:
Regardez ce que je viens de trouver, une superbe occase à mon sens, qu'en pensez-vous ?
:dribble: :dribble: :dribble:
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=31000
On m'a volé ma 749 dans la nuit de dimanche 03 au lundi 04 mai ................... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Qqun a t il appliqué lui même un porte numéro sur sa bulle ??
Si oui peut il me Mp car j'ai jeté le mien après 25 essais :ranting:
L'astuce de l eau savonneuse :thumbsup: mais qd le tout est centré si le dessus du phare sup est bien mi c'est le dessus du phare inférieur qui plisse a mort et si on chauffe au seche cheveux les plis durcisse et la c'est fini.
Si qqun a fait l'expérience et qu'elle c'est avérée bonne je serai pas contre qque conseils.
(http://www.carbon-trader.com/images/stickers/new-stick/999-dp-board.jpg)
Qqun a t il appliqué lui même un porte numéro sur sa bulle ??
Si oui peut il me Mp car j'ai jeté le mien après 25 essais :ranting:
L'astuce de l eau savonneuse :thumbsup: mais qd le tout est centré si le dessus du phare sup est bien mi c'est le dessus du phare inférieur qui plisse a mort et si on chauffe au seche cheveux les plis durcisse et la c'est fini.
Si qqun a fait l'expérience et qu'elle c'est avérée bonne je serai pas contre qque conseils.
(http://www.carbon-trader.com/images/stickers/new-stick/999-dp-board.jpg)
Mauvaise qualite de l'ensemble (colle et papier plastique), j'espere que tu ne la pas payer trop chere ;)
Zen pensez quoi?
Zen pensez quoi?que tu as complètement oublié ce qui est le principe même de conduire une moto sur route ouverte :ranting:
J'en pense que si pour toi faire du bruit est un gage de sécurité, je miserais volontiers une bonne assurance vie sur ta tête :D
Un conseil : trouve toi un forum d'ados post-pubères avec qui tu pourras disserter des avantages des pots de détente Bidalot sans silencieux :wink:
Tes prochains posts de ce genre seront purement et simplement supprimés, sans sommation :bowdown:
Tu m'envoies tes coordonnées, pour l'assurance ? :D
C'est pas faux. On croise rarement des mal-voyants au volant (encore que...), par contre, les sourds ont parfaitement le droit de rouler, à toi d'anticiper.
On m'a volé ma 749 dans la nuit de dimanche 03 au lundi 04 mai ................... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
bon courage en esperant que tu soit bien assuré par ce que je pense pas qu'il faille compter sur les forces de l'ordre pour la chercher,
j'en profite ,boycotez les achats de motos sans tous les papiers pour faire de la piste on en voit trop souvent des tres belles mais .................@ plus et courage mec
jm
C'est quoicomme garage qui a fait les interventions ? Une concession ?Je pense que je vais appeler la concession en question,par contre c'est a 200 bornes de chez moi donc pas certain que ça soit fiable.
Moi je prendrais le numéro de tel de celui qui a changé le moteur sur la facture et je l'appelerai, histoire d'avoir quelques infos.
Si en, plus, tu tombes sur un garage ou une concession que tu connais, tu peux récolter des avis fiables sur la machine.
Sinon, de ce qu'on peut en voir, elle a l'air propre. Et si le moteur est bien neuf et bien rementé, le prix est pas mal.
Bonjour a tous et désolé pour mes mauvaises manip (ca y est je me suis presente)
sinon voilà mon problème : j ai acheté une fourche olhins il y a quelque temps pour équiper ma ducati 749 mais le problème est que l'axe n est pas bon, il faudrait que je remplace celui présent sur le te de fourche olhins par celui d origine mais comment faire merci pour vos réponses
Et pour les butées de direction, tu as fait comment ?
Dark ou S (mon budget va jusqu'à 8500)? pourquoi?
Je suis petit (1,69m): ça passe sur cette moto?
Quel est le prix moyen des révisions, chez un DS?
Je suis en région parisienne et je vois pas mal d'annonces de cette moto sur ma région (moins en province) avec peu de 1ere main: Est-elle inadaptée au péri-urbain / ville?
Sous la pluie: problème particulier?
Quoi vérifier plus particulièrement à l'achat? (sur l'aspect mécanique et l'entretien notamment)
La fiabilité ça donne quoi?
Sur autobeurk ça va?
Quel est l'intérêt des pots termignoni? bruit?
Bon aller, puisque je suis parisien et que je la prend de temps en temps pour aller au taf, je vais te le dire tout de go, comme toutes les sportives, la ville elle aime pas ça :D (et moi non plus) ... pas confortable à très basse vitesse pour zigzaguer entre les voitures, elle te chauffe le cul et la jambe gauche comme c'est pas permis, l'embrayage te rappelle que la commande est dure etc.
M'enfin, elle s'en sort quand même. Pour résumer, cette moto n'est pas fait pour mais elle permet quelques incartades.
Après si tu veux faire 12 km d'interurbain par jour en plein été, achete un slip en kevlar ignifugé :D
ta oublier le vexin normand :DOui je sais mais j'ai pris en compte l'autonomie du brelon!! :P
Pour résumer vu que tu es de la région parisienne,le 749 c'est fait pour le Véxin,la vallée de chevreuse ou la piste!rien d'autre.
Oui je sais mais j'ai pris en compte l'autonomie du brelon!! :P
Salut les sportifs et bonjour au moustachu (ça c'est pour voir si il est bien modo comme il le prétend :D) parce que autant j'ai vu plein de trucs de Lizou, autant lui....
Bref, ma question est simple:
A CHOISIR:
une 749 de 2005 à 35 000 km (et prix attractif genre 6300, 6500€ voir en dessous)
OU
une 749 de 2003 à 25 000km (prix 6500 - 6800€)?
pour en faire principalement une meule de piste.
En gros, je ne sais pas ce que valent les superbike avec beaucoup de bornes (malgré un entretien ducat régulier) :siffler:
Merki :cheers:
Question,
ou peut on trouver une coque arrière style Motogp?
Inutile de citer le post précédent :wink:Ce qu'il me faut c'est une coque mono sur une boucle Bi.
Inutile de citer le post précédent :wink:C'est parfait alors,je peux la trouver seulement chez ducati?
Biguiz tu la chopper ou le caoutchou ducati qui est sur le 2eme toff, j'ai la meme coque sans le caoutchou et impossible d'en trouver :ranting:
Biguiz tu la chopper ou le caoutchou ducati qui est sur le 2eme toff, j'ai la meme coque sans le caoutchou et impossible d'en trouver :ranting:
Je vais finir par y foutre le feu
Les joies du 749 :D
On en parler vite fait avec Benoitx hier matin, jamais de grosse panne sur le 749 mais que des petites emmerdes de partout qui te pourrisse la vie :sm3: :sm3:
Benoitx trouver mon probleme de non demarrage, fil de transpondeur quasi sectionner, un domino et c reparti :P tain que je l'aime cette machine avec un bidon d'essence et des allumettes, ne pas craquer :lol:
Salut
P..t.. encore une tuile a qui c'est arrivé CA!!!!! ( la patte de pot pétée net)
c'est fait avec de l'acier a ferrer les lapins
(http://img31.imageshack.us/img31/3550/photo025z.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo025z.jpg/)
ce matin en arrivant au taf ça ferlacait du cul ben voila une merde en plus ,et pour courronner le tous pour le démontage de la selle baisé canard apres la révision les inserts de selle hs (z'on pas du serré comme des bourrins chez ducat pour baiser les prisonniers :ranting: ) n'empeche que c'est moi qui me suis encore fait chier avec cette merde
j'vais finir par y foutre le feu
@ plus
jm
Moi je dirais que le silencieux seul s'adapte... la demie-ligne non :thumbsup:ben justement , tout est decatalysé actuellement.
Et vu que le dans le silencieux, il n'y a qu'un catalyseur, que le second est dans la demie-ligne, si tu ne monte que le silencieux, il y a un risque que ta belle ne tourne pas super bien :wink:
non moi c'est la patte de fixation sur le pot qui est arraché, mais c'est suite a un crash. je vais chercher ma nouvelle pate ce soir! ;-)Salut
P..t.. encore une tuile a qui c'est arrivé CA!!!!! ( la patte de pot pétée net)
c'est fait avec de l'acier a ferrer les lapins
(http://img31.imageshack.us/img31/3550/photo025z.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo025z.jpg/)
ce matin en arrivant au taf ça ferlacait du cul ben voila une merde en plus ,et pour courronner le tous pour le démontage de la selle baisé canard apres la révision les inserts de selle hs (z'on pas du serré comme des bourrins chez ducat pour baiser les prisonniers :ranting: ) n'empeche que c'est moi qui me suis encore fait chier avec cette merde
j'vais finir par y foutre le feu
@ plus
jm
Salut
je réédite ma demande ça n'ai vraiment arrivé a personne d'autre ???????
parce que la j'y crois pas je serais le seul a avoir une patte de cadre en ferraille a ferré les lapins avec une chiotte entierement d'origine
J'AI LA HAINE
@ plus
jm
Moi je dirais que le silencieux seul s'adapte... la demie-ligne non :thumbsup:ben justement , tout est decatalysé actuellement.
Et vu que le dans le silencieux, il n'y a qu'un catalyseur, que le second est dans la demie-ligne, si tu ne monte que le silencieux, il y a un risque que ta belle ne tourne pas super bien :wink:
mon but serait de monter un silencieux termi , mais les annonces stipulent 2003-2004 :(
Donc je me demandais si c'était pour une raison de dimension.
il se peut en effet que la distinction soit faite à cause du catalyseur uniquement
non moi c'est la patte de fixation sur le pot qui est arraché, mais c'est suite a un crash. je vais chercher ma nouvelle pate ce soir! ;-)
bisard que ta boucle est lachee, elle a du etre affaiblie par une chute dans un rond point, si je me trompe pas de moto. puis les vibrations aidant.....
c'est un silencieux d'origine qui a été opéré.
de même la demi ligne a été opérée
le problème c'est le réglage de l'injection.
Question couple c'est tip top :thumbsup:
,mais la moto est trop riche et cafouille dans les tours. :(
Avec un termi, il y a la puce , ca règlerait ce soucis.
J'ai le BO noir , mais la ligne que j'ai est déja décatalysée.
Donc je ne pense pas que le BO gène pour le silencieux.
Si au niveau côte le 2003 = 2006 alors c'est nickel pour moi
En plus la sonorité ressemblerait plus à une ducati.
Sinon faut que je trouve un power commander et faire un bon réglage au banc :?
ouai ça faciliterais l'accès a la vis centrale,mais faut quand même avouer que c'est un sacré bordel!
Et pourquoi tu mets pas un pc5 plutot?Ah oui je connaissais pas ce truc , mais ça coute 350€ sans les sondes lambda.
j'ai un pote qui a un train de racetech a me refilé a pas cher :P mais en 190 a l'AR, j'ai lu que pour la piste un certain BenoiX le conseillé fortement mais pour la route qu'en ai t il?
j'ai un pote qui a un train de racetech a me refilé a pas cher :P mais en 190 a l'AR, j'ai lu que pour la piste un certain BenoiX le conseillé fortement mais pour la route qu'en ai t il?
Pour la route je vois pas l'intérêt, mis à part le look pour certains.
D'ailleurs même des pneus hypersport, je vois pas bien l'intérêt sur route, perso.
D'ailleurs même des pneus hypersport, je vois pas bien l'intérêt sur route, perso.
L'espace entre ton cache carbone termi et ta coque arrière est pas un peu grand?si, mais on peu pas mieux faire. la ligne et le pot ont ete refait. car la moto a ete achete accidentee. pour bien faire il faudrai passer le bout du pot au marbre. mais bon là ma copine se plaind pas d avoir chaud aux fesses. ;-)
Desmoniak...heu.....oui :P
Tu as acheté tes caches cocotes sur Ebay ?
:siffler:
environ 1000 tours/min avec une ligne termi, puce et réglage d'origine (d'ailleurs dans cette config, la moto tourne nickel).
J'aimerais maintenant peut être trouver des feux arrière un petit peu plus discret, pour remonter la plaque d'immat'.
Vous pouvez voir d'autres photos dans le lien qui va bien : (sans les feux ni la plaque.....)
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=24327.390
Dite, il est a combien votre ralenti?
ah moi avec l'ecu d'origine il est entre 1000 et 1100, c'est pas un peut bas?? parce qu'hier il a fait pas mal chaud et elle a pas calé mais on sent bien que le ralenti et faiblard, du moins c'est l'impression que ça me donne!
@Desmomaniak999: link tu gardeboue long stp, bonne qualite de fabrication , c propre..... merci ;)La piece est tres jolie finition tres correcte j'ai juste du un peu limer les trou de fixation du GB avec une lime queue de rat. ca se lime facilement et c'est tres propre.
Desmoniak .... c'est quoi cette vilaine "bande de la peur" d'au moins 2 cm sur ton pneu arrière ??? tu peux pencher ... tu vas pas tomber !!:siffler:... minute papillion!! ok je suis pas un pilote, mais en meme temps de puis que j'ai la moto j'en suis seulement à 1 plein et demi!! et le train de pneu est tous neuf. La moto n'a fait que de la ville, donc sauf les rond poind y'a pas trop besoin de penché! :P
oui si elle est propre elle m'intéresse :thumbsup:
En termes du kilomètrage, dans ce que vous avez pu entendre, un testa 749 ça peut faire combien de bornes... en moyenne j'entends.
bon ben voila une comme je voudrai
(http://195.154.158.38/images/266/2663306766.jpg)
par contre le bras est un post 2005 comme l'avant et il dit qu'elle est de 2004...
c'est d'un compliqué ducati :roll:
Pour le boitier,ya quand même des trucs qui m'échappent, pour la meule , ce qui est louche c'est la partie de cadre grise, d'habitude, sur les cadres rouges, la partie arière est noire ? Non ? :argue:
Bon un peu de nouvelle suite à ma panne de boitier.......
Alors, comme je n'avais pas de solutions, mon concessionnaire m'a commandé un boitier EVR réglable de tous les côtés. (env. 1000 euros) Mais, là de nouveau problème, EVR n'a des maps que pour les 749 R et pas les autres modèles de 749.
Loïc, un ducatiste qui va foutre le feu à sa 749
salut a tous
je viens de renter sur le site et j ai rapidement parcouru le fil de discussion apres présentation bien sur
et voila j aimerais a mon tour posé une question abordée mais a ma connaissance sans réelles infos
je souhaiterais avoir vos avis sur les gros convoyeurs d air et sur le montage que certains ont pu faire du vase expansion avec photos si possible
M'en fou je met un T et un X fait ce que je veux na :lol: :lol:
t flatter coquinou va :P tu repasse quand dans le coin histoire de ce prendre un verre ? et j'aime bien remercier les gens qui sont sympa et de bon conseilc pour ca ;)
voici mon montage , un convoyeur d'occas sur Ebay pour 1$ et je récupère le vase d'expansion et le tour est joué :thumbsup:
(http://img245.imageshack.us/img245/8922/img2542a.jpg)
Je vais peut-être dire une connerie, mais le vase d'expension, il est pas suposé se trouver au point le plus haut du circuit de refroidissement ? :siffler:
Je vais peut-être dire une connerie, mais le vase d'expension, il est pas suposé se trouver au point le plus haut du circuit de refroidissement ? :siffler:
Sinon une autre question au passage, avec ces magnifiques pièces en carbone 8) , vous avez gardé les pièces en plastique noir sur les flancs de carénage (celles qui les cachent) ou c'est possible de les démonter et de laisser les conduits en carbone apparent ?
Dans ce cas, si vous avez une photo une fois tout remonté :siffler:
Tu as peut-être dit une connerie, effectivement. :wink:De toute façon, j'en dis tellement :D
Le seul point negatif pour l'instant c le boulon sur la 3eme toff, i lfuat que je modif car j'ai peur qu'a force il use le plastique avec les vibrations
A part le S et le R qui sont bridés :thumbsup:
un 749 c'est toujours en full et sort toujours 106cv :thumbsup:
ps: bientôt à vendre
Citation de: Diwash link=topic=16069.msg941702#msg941702 date=1247924217
ps: bientôt à vendre
la moto ou la ligne?
si la ligne mp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En même temps, le klaxon, t'es sûr d'en avoir besoin sur la piste ? :siffler: :D
A part le S et le R qui sont bridés :thumbsup:
un 749 c'est toujours en full et sort toujours 106cv :thumbsup:
ok ok.
Tu peux pas mettre un coup de sèche cheveux ?
Salut Phil
Alors elle demarre ce soir?
Sinon t 'as pas essayé de la mettre dans un seche linge :D
Commence par vérifier le fusible de 20A qui est dans le bac batterie derrière le flanc gauche.
Et puis dans un deuxième temps, débranche la prise de la pompe à essence (sous la selle, aucun démontage c'est accessible) et ragarde s'il y a de la flotte dedans. :wink:
je veux bien t'en débarrassé si tu en as marre de ton 749 :siffler:
tu as démonté la batterie et son support ?
derrière le support de batterie tu as le relais de demarreur et d'autre relais plus petit.
tu as vu tout ça ?
tu as quoi comme code de panne ?
A++
Inj1 et Inj2 c'est les injecteurs.
Le fait qu'ils soient déclarés comme "court-circuités à la masse" signifie simplement qu'ils ne sont pas alimentés.
Est-ce que la pompe à essence tourne quand tu mets le contact ?
Si non -> relais d'injection ou fusible de 20A le plus probable
Si oui -> regarder le connecteur sous la boîte à air côté droite de la moto
Inj1 et Inj2 c'est les injecteurs.
Et une pompe a essence HS tout simplement vu qu'il a deja fait le tour de tous les fusibles et demonter quasi tous les connecteur dont vous lui avait parler apres je peut dire une connerie hein :D
je vais devoir vendre une jambe :cry:
je ne pense pas que ce soit la pompe car elle est immergée et dans ts les cas le mécano m'a dis que c'était peu probable. Maintenant je met ca sur le dos d'un relais du moins j'espère ... sinon ca va me couter cher et je vais devoir vendre une jambe :cry:
Salut à tous, je viens sur le topic de ma future machine pour vous annoncer que jeudi je récupère mon 749 Dark, il est de fin 2007 ,a moins de 6000 km au compteur et est complètement d'origine. La révision des 2 ans vient d'être faite. Tout s'annonce pour le mieux... :D
Cependant, petite question, est-ce que la machine est bridée d'origine et si oui, est-ce facilement débridable ?
Merci de vos réponses :wink:
Question à la con: ça se revend une puce de 749R
Oui c'est la puce d'origine. Mais justement je ne sais pas du tout la valeur marchande, pas grand chose sûrement :D
ça c'est intéressant, j'étais dessus avant de trouver ma ligne termi en 54?
:thumbsup:
http://www.leboncoin.fr/vi/60053179.htm?ca=17_s
Tu l'as pris en ALu ou en Titane ton bouchon ? :dribble: :dribble:
:siffler: :siffler: :siffler:
Salut!
Bon ma volonté de prendre une 749 se confirmant, je voudrais votre avis sur celle-ci:http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-8393574.html (http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-8393574.html)
C'est une 2ème main; garantie concession 3mois, mais la révision des 20000km ne sera pas faite (ça doit être ducat', d'où le prix assez bas dixit le vendeur)
pneus neufs sinon (c des bridgestone)
Vous en pensez quoi svp? ça me parait correct (ça me fera du 8000e du coup avec la révision... je sais pas trop en fait...)
Merci d'avance :thumbsup:
Faut savoir que les 749 S de 2005/2006 pour régler le jeu aux soupapes il faut comme sur la R déculasser, je te laisse imaginer le prix :D :?
Tu l'as pris en ALu ou en Titane ton bouchon ? :dribble: :dribble:
:siffler: :siffler: :siffler:
Titane c plus class :P
sinon incediblefab, ya un mois elle etait 1000€ plus chere celle ci, attend encore un mois elle va peut etre encore perdre 1000€ :lol: :lol:
et en noir mais :sm3: :sm3: apres negocie la revision et te restera plus qu'a trouver un pot ;)
Nan c pas le meme :wink:
(c'est celle là que je préfère :D http://www.leboncoin.fr/vi/60064862.htm?ca=12_s)
je voudrais votre avis sur celle-ci:http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-8393574.html (http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-8393574.html)
C'est une 2ème main; garantie concession 3mois, mais la révision des 20000km ne sera pas faite (ça doit être ducat', d'où le prix assez bas dixit le vendeur)
Faut savoir que les 749 S de 2005/2006 pour régler le jeu aux soupapes il faut comme sur la R déculasser, je te laisse imaginer le prix :D :?
Marco en a fait la douloureuse expérience.
Donc moi je la prendrais mais qur révisé :D
Tu veux dire qu'elle a été mal réparé ?Pas de chute, les révisions ont été faites mais elle a vécu...
Merci pour ta réponse!
Je l'ai vue, et essayée. En fait elle parait vraiment usée. Mais niveau sensations c'est top.
Ma future 749 je l'ai trouvée!! J'ai versé l'accompte, et je récupère les clefs dans 10-15j.
749 dark de 2004, 9000km, révisions des 20000 (ou 4 ans) faite; elle parait comme neuve c impressionnant! Par contre tous les consommables sont d'origine (ce qui laisse penser que le proprio roulait pépère)...
J'ai trop hâte :dribble:
Ba si il y avait la mienne! :ranting: tu aurais du passer la voire au moins.
Mine de rien j'ai pas vu une offre pléthorique dans ma région (parisienne)
Ba si il y avait la mienne! :ranting: tu aurais du passer la voire au moins.
Mine de rien j'ai pas vu une offre pléthorique dans ma région (parisienne)
Bref,féloches pour ton achat :thumbsup:
A quoi servent les bouchons sur les collecteur de 749,999 ... ?
il semblerait que ce soit du M10 , pas du M18 comme les sondes lambda.
Je suis dégouté, ma ligne de 54 à fait fondre une partie de mon carénage :cry:
C'est pour pouvoir brancher un analyseur de gaz d'échappement, entre autres pour faire le réglage de richess (CO).
Note qu'en pratique, les concess mettent la sonde à la sortie de l'échappement et ne se servent pas souvent de ces prises. Mais s'ils voulaient, ils pourraient ! :lol:
(?? Ca sert qu'une fois ??)
@ladryj : Ligne complète Termi et c'est la partie qui est en dessous de la béquille.Tu ne pourra pas retaper,il faut découper.
J'essaie de prendre des photos en rentrant du taff. J'espère que je pourrais retaper mon carénage...
T'es sûr ? ca va me couter un œil... :ranting:
J'ai été faire des photos sur le parking du taff, ca donne ca :
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/08/18/mini_090818012158982864.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090818012158982864.jpg) (http://nsa07.casimages.com/img/2009/08/18/mini_090818012247432439.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090818012247432439.jpg)
Étant conservateur, j'ai gardé le petit bout qui manque...
P.s : Je sais ma moto est crade :D
C'est le carter d'huile que l'on voit au fond ? Je distingue, je crois un patin de collecteur sur la gauche derrière la partie blanche 8O, putain ça a bien cramé :siffler:
As-tu roulé longtemps ou tu t'en es rendu compte par hasard ? Et côté carénage extérieur qu'est-ce ça donne ?
T'es sûr ? ca va me couter un œil... :ranting:
J'ai été faire des photos sur le parking du taff, ca donne ca :
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/08/18/mini_090818012158982864.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090818012158982864.jpg) (http://nsa07.casimages.com/img/2009/08/18/mini_090818012247432439.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090818012247432439.jpg)
Étant conservateur, j'ai gardé le petit bout qui manque...
P.s : Je sais ma moto est crade :D
C'est le carter d'huile que l'on voit au fond ? Je distingue, je crois un patin de collecteur sur la gauche derrière la partie blanche 8O, putain ça a bien cramé :siffler:
As-tu roulé longtemps ou tu t'en es rendu compte par hasard ? Et côté carénage extérieur qu'est-ce ça donne ?
(?? Ca sert qu'une fois ??)
Bah non, on peut très bien les réutiliser indéfiniment. :D
Au pire tu changes le petit joint cuivre (idem joint de banjo, ça doit bien coûter 10 centimes), mais le bouchon ?
Bienvenue dans le monde merveilleux des facturations de DS. :lol:
Pas mal aussi le coût de facturer les 2 joints de culasse pour une révision où tu n'as pas besoin de déculasser (et quand bien même tu déculasses, ces joints sont parfaitement réutilisables).
bonjour a tous,
je vais acheter d'ici peut un 749 pour remplacer ma ssie.
j'aurais besoin de conseil pour connaitre les points a verifier.
j'ai le choix entre 2 motos : un s de 2003 et un classique de 2005.
y a t il eu des campagnes de rappel sur ces modèles?
la puissance est elle la même sur les deux modèles?
peut on mettre (sans trop se prendre la tête) un BO et une tête de fourche de 2005 sur un modèle 2003? faut il changer la roue ar?
un des deux modèle est en monoposto si je le passe en bi la moto est elle encore H. si, non, comment faire pour la rendre H?
dernière question peut on mettre la bielle et les soupapes d'un 749r sur les modèles que je viens de citer?
désolé si les réponses on déja été donné dans pages d'avant (j'en suis a la page 27) mais je dois me décider très rapidement.
promis je lirais tout
merci d'avance
Ué c'est ce que je vais faire, je vais quand même aller voir un carrossier histoire d'avoir un devis.
Et ensuite je la vend !
je voudrais votre avis sur celle-ci:http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-8393574.html (http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-8393574.html)
C'est une 2ème main; garantie concession 3mois, mais la révision des 20000km ne sera pas faite (ça doit être ducat', d'où le prix assez bas dixit le vendeur)
Faut savoir que les 749 S de 2005/2006 pour régler le jeu aux soupapes il faut comme sur la R déculasser, je te laisse imaginer le prix :D :?
Marco en a fait la douloureuse expérience.
Donc moi je la prendrais mais qur révisé :D
Vu que c'est l'ex moto de Marco, perso je la prend pas du tout !!!!
et concernant l'année, c'est une 2005 et pas une 2006
la revision ca va te couter bonbon et le moteur de celle là il est pas toptop...(cylindre avant :siffler:)
et les carenages non plus d'ailleurs... :siffler:
tres honnement, fais pas le déplacement jusque là pour cette moto :?
j'ai le choix entre 2 motos : un s de 2003 et un classique de 2005.Moi perso j'hésite pas : la standard de 2005 ! le cadre rouge, le gros BO ...
y a t il eu des campagnes de rappel sur ces modèles?ça aucune idée
la puissance est elle la même sur les deux modèles?Non :D
peut on mettre (sans trop se prendre la tête) un BO et une tête de fourche de 2005 sur un modèle 2003? faut il changer la roue ar?La roue avant je ne sais pas, mais je crois qu'il faut changer la ligne déchappement (à cause du BO) mais c'est pas dit que ça passe avec les carter moteurs différents ...
un des deux modèle est en monoposto si je le passe en bi la moto est elle encore H. si, non, comment faire pour la rendre H?Bah si sur la carte grise c'est marqué 1 place assise (rubrique S1), faudra la repasser aux mines si je ne dis pas bêtise, sinon le plus gros risque à mon avis c'est ton assurance en cas de carton avec un passager :roll:
dernière question peut on mettre la bielle et les soupapes d'un 749r sur les modèles que je viens de citer?Je dirais non, vu que les moteurs n'ont pas le même allésage/course, donc logiquement la bielle doit pas avoir la même longueur, pour les soupapes, leurs diamètres doivent être différents
Desmoniak999: oui la piece ne ce detail pas helas, apres dit nous ce qu'ils ont fait dessus ;) et au passage si tu te souvient des codes erreurs, mis a part un reset du TPS, ya pas grand chose a faire et je suppose qu'il l'on deja fait ??merci de la reponce.
si vraiment hs, bah occaz, sinon si t bien avec ton ds tu craque 400€ et tu fait un ever red ;)
Attention, les rampes de 999 et de 749 sont les mêmes, mais le réglage de la butée de papillon est légèrement différent.impec,
Il y a une petite manip à faire avec le mathésis pour remettre le réglage de 749, mais que les DS ne connaissent pas (c'est pas dans le manuel).
Desmoniak tu cites n'importe commentet pas d'annonce sur le forum
PAS d'annonce et tu cites n'importe comment sepele :siffler:
je suis surpris du moteur ,je le pensais plus faible en couple d'apres vos descriptions ,alors qu'il envoie dejas plutot bien jusqu'a 6500 tr
je suis sur que je serais pas le seul a etre un peu jaloux :dribble: n'est ce pas nykow & PJ
c'est pas faux ,sur le nombre total de kilometres parcourue je ne suis pas sur de tenir la distance face au cb 500....
quant au ravitaillement ,je pense perdre beaucoup de temps a la pompe ......
mais j'admet que je ne suis pas peu fier de ma 749 .... :oops:
et comme je le disait plus haut ,certe le moteur est different par rapport aux deux soupapes ,mais cette allonge :dribble: :dribble:
avec le 900 ,j'ai toujours cette impression qu'il en manque un bout ... :cry: ,avec la sbk ,plus de soucis ,c'est au pilote qu'il manque un bout (d'experience en sbk ,les monster ca roule ,je gere ,mais le 749 ....pas tout de suite )
le seule truc vraiment choquant sur cette machine ,c'est cette selle en contreplaqué ,et l'arriere du reservoir qui ,en ville, vous rappelle souvent que je ne suis qu'un homme avec des trucs entre les jambes !!aie...
Salut à tous!Pilot road 2 :thumbsup:
J'ai une p'tite question sur les pneus:
Apparemment y'a unanimité sur les PSC. Le soucis dans mon cas c que je ferai régulièrement des aller-retour en autoroute (1000km en tout), et je vais me retrouver avec un pneu au carré...
En plus j'aimerais un peu d'adhérence sous la pluie...
Quelqu'un a-t-il testé des bigommes? (roadsmart?)
Rq: pour ceux qui se disent "prends les nationales" => je passe de 4h à plus de 6h30 l'aller; ça change pas mal de choses pour un simple weekend...
PAS d'annonce sur le forum !!!
Essaye le Qualifer 2 :thumbsup:
Honnêtement sur route même pour un 999 c'est largement suffisant et largement plus sécurisant qu'un SPC sous la flotte :wink:
Sepele arrete de citer pour répondre c'est gavant à force :lol: :lol:
T'as un lien de ton annonce ??
Non non c'est pas une annonce caché ca pourrait interesser du monde :D :wink:
ce n'est ni une bonne année ni le tres bon moment pour la revente de nos beles !!!
les temps sont durs ,mais patience ,il y a toujours le passionné pas loin memes si ce n'est pas rapide ....
je viens d'acheter la mienne ,l'annonce y ete depuis presque trois mois ...heureux pour moi ,dur pour le vendeur ,il y a de quoi ce poser des question niveau tarif a un moment ...
je pense avoir la memes difficulté a vendre mes deux monstres ...memes a debattre ,cela ne se bouscule pas..
:lol: Voilà le lien :
http://www.2roo.com/annonce-moto-696198.html
Je suis d'accord avec toi, mais il y a quand même des limites.
Un conc' qui me dit :"ta meule je la reprend 6000€" alors qu'elle fait 7000 sur l'Officiel, ça donne pas envie. Après c'est sûr qu'il ne va pas m'en donner 10000, mais faut pas trop pousser.
CiterJe suis d'accord avec toi, mais il y a quand même des limites.
Un conc' qui me dit :"ta meule je la reprend 6000€" alors qu'elle fait 7000 sur l'Officiel, ça donne pas envie. Après c'est sûr qu'il ne va pas m'en donner 10000, mais faut pas trop pousser.
le truc c'est qu' une concession à l'obligation de faire une révision, la vérification technique de la moto ("ct")
et une garantie de 3 à 6mois si elle n'est plus sous garantie constructeur...
et il faut qu'après tout sa le prix auquelle ils vont l'a revendresois proche de la valeur actuelle peut etre un peu au dessus...
le truc c'est qu' une concession à l'obligation de faire une révision, la vérification technique de la moto ("ct")
et une garantie de 3 à 6mois si elle n'est plus sous garantie constructeur...
Nouvelles tofs;
(http://img27.imageshack.us/img27/8522/img00017200908181709.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/img00017200908181709.jpg/)
(http://img15.imageshack.us/img15/1719/img00019200908181709.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/img00019200908181709.jpg/)
Si un carrossier pouvait me dire ce qu'il en pense ca serait top.
le truc c'est qu' une concession à l'obligation de faire une révision, la vérification technique de la moto ("ct")
et une garantie de 3 à 6mois si elle n'est plus sous garantie constructeur...
et il faut qu'après tout sa le prix auquelle ils vont l'a revendresois proche de la valeur actuelle peut etre un peu au dessus...
:lol: :lol: :lol: ce qu'il faut pas lire, un concess na aucune obliagtion legal de faire une revision, un ct et de te mettre une garanti sur une meule, il le fait si il le desire
le truc c'est qu' une concession à l'obligation de faire une révision, la vérification technique de la moto ("ct")
et une garantie de 3 à 6mois si elle n'est plus sous garantie constructeur...
et il faut qu'après tout sa le prix auquelle ils vont l'a revendresois proche de la valeur actuelle peut etre un peu au dessus...
le ct il le font tous maintenant d'autant plus qu'il te le facture :ranting:, pour le reste c a leur guise ;)
le pire c'est que c'est pas un manque d'études ou de volonté c'est de la feignasserie :lol:
par contre j'aimerais savoir quel va être la diff entre une ligne termi en 57 ; 54 et 50
petite question (benoitx si tu m'entend)
je vais mettre mon 749 sur piste et je voudrais un tirage rapide mais je ne sais pas lequel prendre (pas trop chère forcément).
je voulais savoir également a quoi sert un mathésis (par apport a un dynojet)?
et toujours savoir ou peut on trouver des conduits d'air gros volume?
merqui
la cartographie d'origine est pleine de gros trous à mi-régimes. :D
Il doit y avoir un bon réglage d'injection à faire, déjà ça doit aider.
Si ça ne suffit pas il faudrait regarder le calage de distrib, ça peut jouer.
C'est une standard ou une S la tienne déjà ?
Sur les S il y avait eu un changement des préconisations d'usine pour le calage des AAC, pour améliorer les problèmes de calage justement.
hier en rentrant du boulot ma moto est tomber en rad d'un seul coup :ranting:.
code erreure 16.0 fusible de 20a au niveau de la baterie mort je le change et dès que je mes le contact il saute
je ne sais pas quoi faire :cry:
Le problème des calages intempestifs a été abordé dans l'atelier. Je ne me souviens plus du terme technique de l'organe mis en cause mais la personne qui avait ce problème avait mis longtemps à trouver un DS qui a résolu le truc...
Et c'était une réparation très couteuse apparemment. :(
Le problème des calages intempestifs a été abordé dans l'atelier. Je ne me souviens plus du terme technique de l'organe mis en cause mais la personne qui avait ce problème avait mis longtemps à trouver un DS qui a résolu le truc...
Et c'était une réparation très couteuse apparemment. :(
Oui ct sur un 749 dark si je m souvient bien, au final ils ont changé la rampe je crois :ranting:
les boites a air des modèles R sont il plus grand que les autres?
non , tu n'as pas perdu 90€ :wink:
tu verras il y a une différence par rapport a l'origine , :)
mais ca n'a rien à voir avec un tirage rapide :thumbsup:
après c'est une question habitude :cheers:
Non, c'est exactement la même sur tous les 749 et 999.
Il doit y avoir un bon réglage d'injection à faire, déjà ça doit aider.
Si ça ne suffit pas il faudrait regarder le calage de distrib, ça peut jouer.
C'est une standard ou une S la tienne déjà ?
Sur les S il y avait eu un changement des préconisations d'usine pour le calage des AAC, pour améliorer les problèmes de calage justement.
j'ai eu un petit souci j'était entrain de démarrer ma 749 et une flamme d'environ 30 - 40 cm est sorti du
pot et juste après le voyant jaune/orange le plus à gauche s'est allumé il a fallu que je redemarre pour qu'il s'éteigne
(après avoir laisser refroidir)
EST CE QUE C'EST GRAVE??
Je ne sais pas si j'arrive après la guerre mais j'ai le même problème sur la 9 et cela vient du fait que la ligne a un diametre plus important donc elle touche le carénage. Il n'y a pas grand chose à faire... peut petre une petite protection thermique à cet endroit là.
Si tu veux un devis pour réparer le carénage, mon conjoint et moi même sommes sur le point d'ouvrir notre carrosserie peinture moto (et auto) donc on peut te faire un prix, no pb :wink: d'autant plus qu'on va aussi réparer la mienne :thumbsup:
le pb en fait c'est que qd on vien de démarrer la moto il faut pas "aller trop vite" que ceux soit la déplacer ou juste tourner les gaz...
actuellement qui roule avec un pignon de 13 ou 14?
combien est ce que vous touchez en Vmax?
avec le pignon de 15 j'étais à 277km/h :siffler:
je dis juste ça a but informatif
si quelqu'un peut m'éclairer
15 D'origine :wink:Pas sur les 749 ;)
les ricains de chez EK
les ricains de chez EK
Tu veux dire les ricains du Japon ? :siffler: :D
Y'a un truc qui me choc dans ta phrase seb :siffler:
quoi de m'entendre dire que c'est fiable ??? :D ou parce que j'ai marqué ecu a la place d'ECU .... :siffler:
justement c'est le gros problèmes de ces pneus,la carcasse est très molle et il se déforme beaucoup sur l'angle.Difficile de trouver la bonne pression.
J'en profite pour poser une question: quelle pression dois-je mettre? C'est une nouveauté donc il n'y a pas moult infos sur le net...
J'ai acheté un train pour la piste et mon avis: c'est de la grosse m**** :siffler:
bah je te dirai ca en mars quand je reprendrai la piste :lol: sinon oui 14*43 chaine de 100 maillons (merci BenoiX ;) ) donc 42 pareil :D
demande a BenoiX ou a Kevin_hc ils ont testé
Merci ladryj :thumbsup:Beaucoup de mouvement de carcasse a la remise des gaz sur l'angle.J'ai acheté un train pour la piste et mon avis: c'est de la grosse m**** :siffler:
Bon je fais pas de piste, mais les commentaires de la presse spécialisée avaient l'air plutôt bons? Pourquoi tu les trouves pourris??
Merci ladryj :thumbsup:Beaucoup de mouvement de carcasse a la remise des gaz sur l'angle.J'ai acheté un train pour la piste et mon avis: c'est de la grosse m**** :siffler:
Bon je fais pas de piste, mais les commentaires de la presse spécialisée avaient l'air plutôt bons? Pourquoi tu les trouves pourris??
a tout hasard, c'est un gars du site http://www.leboncoin.fr/vi/71186521.htm?ca=2_s , étant de bordeaux, j'avoue que je suis curieux de la voir, pas forcément pour l'acheter, mais moi qui hésite entre +sieurs superbike ducati, ça pourrait peut être me confirmer dans l'idée de prendre une 749 plutot qu'une 748, moi qui suis un mécano novice...
avec un moulbif de 999 :siffler:a tout hasard, c'est un gars du site http://www.leboncoin.fr/vi/71186521.htm?ca=2_s , étant de bordeaux, j'avoue que je suis curieux de la voir, pas forcément pour l'acheter, mais moi qui hésite entre +sieurs superbike ducati, ça pourrait peut être me confirmer dans l'idée de prendre une 749 plutot qu'une 748, moi qui suis un mécano novice...
133 chevaux en full réel dans l'annonce,c'est possible çà!!!!!!! :roll:
a tout hasard, c'est un gars du site http://www.leboncoin.fr/vi/71186521.htm?ca=2_s , étant de bordeaux, j'avoue que je suis curieux de la voir, pas forcément pour l'acheter, mais moi qui hésite entre +sieurs superbike ducati, ça pourrait peut être me confirmer dans l'idée de prendre une 749 plutot qu'une 748, moi qui suis un mécano novice...
133 chevaux en full réel dans l'annonce,c'est possible çà!!!!!!! :roll:
133 chevaux whoua pour un 749...vu ce qu'il y a dessus je pense pas en comparaison avec celle de benoix qui était passée sur banc je crois qu'à l'époque c'était 120 cv, d'accord c'était pas un moulbif de S de 2005 mais quand même, après il a monté un coeur de 999...
Si il annonce ça qu'il la fasse passer au banc :?
avez vous trouver des protections (en carbone ou kevlar) pour BO gris?
a tout hasard, c'est un gars du site http://www.leboncoin.fr/vi/71186521.htm?ca=2_s , étant de bordeaux, j'avoue que je suis curieux de la voir, pas forcément pour l'acheter, mais moi qui hésite entre +sieurs superbike ducati, ça pourrait peut être me confirmer dans l'idée de prendre une 749 plutot qu'une 748, moi qui suis un mécano novice...
133 chevaux en full réel dans l'annonce,c'est possible çà!!!!!!! :roll:
133 chevaux whoua pour un 749...vu ce qu'il y a dessus je pense pas en comparaison avec celle de benoix qui était passée sur banc je crois qu'à l'époque c'était 120 cv, d'accord c'était pas un moulbif de S de 2005 mais quand même, après il a monté un coeur de 999...
Si il annonce ça qu'il la fasse passer au banc :?
protéger le bras en cas de chuteavez vous trouver des protections (en carbone ou kevlar) pour BO gris?
çà existe des protections pour bras oscilliant?
C'est quoi l'intéret de mettre cela?(pour protéger la peinture?)
Oui mais bon Metalrems là c'est une 749s donné pour 116 chevaux en full et pas une 999!!!!J'avais compris merci...it's a joke!
Les 17 chevaux supplémentaires il les trouvent ou le gars?c'est du pipo....
qui a essayer ça http://www.motodiscount.fr/product_info.php?groupe2_id=188&products_id=26830
c'est pas cher pour un tirage rapide
bon :oops: ok j'ai rien disqui a essayer ça http://www.motodiscount.fr/product_info.php?groupe2_id=188&products_id=26830
c'est pas cher pour un tirage rapide
faudrait lire comme il faut monsieur roland :lol: :lol:
c juste les cables la qui sont vendu a ce tarif la te faut la poignet qui va avec ;)
Saluthello
je confirme c'est quand meme une belle merde toute cet electronique moi le 749 le voyant orange de M....e (a gauche sur le compteur) de temps a autre il s'allume et puis sans savoir pourquoi il s'éteint samedi 30 bornes allumé et puis pouk eteint ,le concessionnaire a qui j'ai posé la question a maintes reprises pendant et apres la garantie ,ben....... il sais pas non plus je confirme moins on a d'electronique moins on est emmerdé ,et moins ca coute
@ plus
jm
Salut
je confirme c'est quand meme une belle merde toute cet electronique moi le 749 le voyant orange de M....e (a gauche sur le compteur) de temps a autre il s'allume et puis sans savoir pourquoi il s'éteint samedi 30 bornes allumé et puis pouk eteint ,le concessionnaire a qui j'ai posé la question a maintes reprises pendant et apres la garantie ,ben....... il sais pas non plus je confirme moins on a d'electronique moins on est emmerdé ,et moins ca coute
@ plus
jm
Wé, ca m'a fait pareil sur la 3x9 de temps en temps et pi ca s'eteind.Tu coupe le contact, tu appui sur le bouton de gauche au TDB et tu met le contact les codes EFI vont defiler, mais il faut que ton defaut soit contant si c de l'aleatoire tu ne le verra pas ;)
probleme de conection.
Par contre, vous faites comment pour lire les codes defauts quand le voyant s'allume ??? :bowdown:
Salut
je confirme c'est quand meme une belle merde toute cet electronique moi le 749 le voyant orange de M....e (a gauche sur le compteur) de temps a autre il s'allume et puis sans savoir pourquoi il s'éteint samedi 30 bornes allumé et puis pouk eteint ,le concessionnaire a qui j'ai posé la question a maintes reprises pendant et apres la garantie ,ben....... il sais pas non plus je confirme moins on a d'electronique moins on est emmerdé ,et moins ca coute
@ plus
jm
Dsl je suis passer au travers de ta question, pas monter encore tout est chez moi en attente mais omme j'ai d'autre probleme a regler sur le 749 (injection power :ranting: ), le montage est remis a plus tard, mais des que c fait je t'en toucherai 2 mots ;)Wé, ca m'a fait pareil sur la 3x9 de temps en temps et pi ca s'eteind.Tu coupe le contact, tu appui sur le bouton de gauche au TDB et tu met le contact les codes EFI vont defiler, mais il faut que ton defaut soit contant si c de l'aleatoire tu ne le verra pas ;)
probleme de conection.
Par contre, vous faites comment pour lire les codes defauts quand le voyant s'allume ??? :bowdown:
@Ducatss: ton concess peut savoir d'ou ca vient en moins de 2min, il branche me mathesis et regarde les erreurs enregistrer apres il peut te dire d'ou ca vient ;) et si t bien avec c gratos
Prend a partir de 2005, ya quand meme pas mal de monde qui c plaint de la tenue de route avec les anciens BO, c pas pour rien qu'ils ont modifier la chose a partir de 2005 ;)
Au passage, il est aussi possible de corriger l'épure du BO gris en remontant l'axe de BO de 5 mm dans le cadre, ce qui est possible sur les 999 avec leur ancrage oblong.
Bougie 15 Nm
Roue AR 180 Nm
Roue AV 63 Nm
le racolage passif est interdit par la loi :D
Pour info en cette période T°C 68°C en roulant sur nationale, en ville ça dépend combien de temps tu reste en ville mais environ 78°C pour 1/4h, il n'y a qu'en été que je monte + de 100 en ville lorsque je suis + 1/2 h feu rouge sur feu rouge, sinon sur nationale 73°C (été)
:thumbsup:
tu trouve la même dans les mêmes prix sans chute ...
:thumbsup:
Dit toi aussi que tu aura sans doute l'amorto a changé, la mienne a le même kilométrage, et le sachs était naz.
:wink:
tu trouve la même dans les mêmes prix sans chute ...
:thumbsup:
Si t'en a sous la main tu fais signe je t'en prends une demie douzaine :thumbsup: :D
ça fait quelques temps qu'elle est sur leboncoin, il semble que ce soit une 2004...4500 c'est pas cher, en comptant la révision à côté faut voir les courroies, consommables...
si quelqu un l achete et la revend 2000 de plus tu sera moins mefiant??? :lol:
cote Argus : 4 750 €
Cote personalisée avec 20 000 kms : 5 200 €
J'ai suposé qu'elle etait du 01.06.2004.
Cote realisé avec l'Argus et non une cote bidon de la Centrale ou autre ...... :bowdown:
cote Argus : 4 750 €
Cote personalisée avec 20 000 kms : 5 200 €
J'ai suposé qu'elle etait du 01.06.2004.
Cote realisé avec l'Argus et non une cote bidon de la Centrale ou autre ...... :bowdown:
C'est payant sur le site de l'argus? 8O comment as-tu fait?
y a des cv dans une 749 ??? :lol:
8O
Merci les gars
pour la pression, il vient de la prendre AV:1,2 AR:1,1 :ranting: :ranting: :ranting:
Je vais juste vous onfirmer que les filtre a air racing sont ceux que l'asphalteur a mis en photo ;)
j'en ai acheté chez sport classic, sans doute les memes que Bostrom, taillé dans la masse en alu, et ben j'ai jamais réussi a les mettres, trop gros ...ils mesurent combien car ils peuvent faire mon bonheur :wink:
:lol:
Pour voir, j'ai essayé avec des cales en bois :lol:, ben j'ai gagné 5DB tranquille
J'attends celles en alu, pour voir si elles se montent bien, je verrai, ça devrait arriver
sinon vu que le réglage avec les termi est fait avec la puce qui va bien, je présume que de mettre des bouchons au pot va réduire le débit des gaz, donc est ce que c'est nuisible au bon fonctionnement de l'ensemble ou on s'en cogne :D
slt à ts,
je voulais savoir si l'un d'entre vous avait déjà mis
- un boitier
- des mini-cligno ou changé le feu ar, je suis intéressé par ce de chez uvson.fr (j'ai entendu dire qu'il fallait aller chez le concessionnaire pour rentrer un code ou quelque chose comme sa...)
et comment on vérifie si les filtres à air ont été changés?
je vous remercie de m'éclairer.
désolé pourta rampeton portefeuile, c'est pas cool ça...
sinon la question qui pue, comme moi quand je rentre d'un tour avec le 749, c'est dingue, je pue l'essence, c'est une horreur, je peux foutre mon foutal au crade direct, d'où ça peut venir, à savoir que la réserve s'allume à 130km, pour 12L, un bon 9L bien tapé, doit y'avoir un truc non?
elle sort d'une révision où c'est marqué, réglage rampe injection par contre les bougies n'ont pas l'air dévoir été changées. Mais c't'odeur, ça vient d'où?
Dom t joueur par chez moi c la chasse au moto avec feux xenon et les flics ce regallent, vu le nombre, pour rappel les feux xenon sur moto c toujours pas homologuer de memoire ;)ben le zénon je compte le mettre plus tard (chez nous, on peut dire que c'est "toléré")
par contre la noir c'est une 999 :thumbsup:
les selles qu'il a, sont en cuir mais "anti dérapentes"celle ci :selle (http://www.leboncoin.fr/vi/32919468.htm?ca=16_s) ?
quelqu'un en a déja trouvé?
trés bon choix le 749 :thumbsup: mais pour ma part, je roule sur la mienne en monoplace :D... donc je peux pas te renseigner sur le duo... :?
+1
Jamais essayer la 749/999 en duo
Les dark hormis la peinture noir mat n'ont pas d'amortisseur de direction, un autre amortisseur arrière et ca doit être à peu près tout
trés bon choix le 749 :thumbsup: mais pour ma part, je roule sur la mienne en monoplace :D... donc je peux pas te renseigner sur le duo... :?
Bon faut avouer qqquuuueee ..... En ce moment ma dulcinée se trouve dans cet état: :siffler:
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/03/21//mini_100321104644940395671584.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100321104644940395671584.jpg)
je mettrai plus de tofs et de news pour expliquer le pourquoi du comment :P
pas cool ton histoire surtout si ça tatonne et que ça prends pas le temps de bien comprendre ce qui se passe...
fais gaffe à ce qu'ils font quand même car pour les factures, ils se trompent rarement
allez courage, mais c'est bizarre, cette histoire de guide, y'aurait pas un défaut de fabrication autres, t'es en garantie?
donc demontage ,nettoyage ,nouveau colliers ,et remise en eau ...
plus de fuite ......jusqu'a ce matin :ranting:......rebelote,cette fichu durite me semble poreuse ,du liquide en ressort a froid uniquement par la tresse en nylon entre les couche de la durite :cry:
bon comme dirais l'autre : y a pas que ca .......!!!! :siffler:
le bocal du maitre cylindre d'embrayoire suinte aussi ??? qu'est que c'est que cette meule qui ce met a fuire de partout ???
ma question : est ce que en demontant ,nettoyant le couvercle et le caoutchouc resoudrais mon probleme ??
Y à t'il un défaut reconnu sur les 749 ?
7h de MO à 54€Alors ils ont aussi le devoir de réparer ta meule sans avoir à la mettre en pièces non plus (je sais c'est facile à dire mais quand même)
alors concernant la facture pour l'instant on est deja a 7h de MO a 54€, je te laisse faire le calcul tout seul :cry:l'EverRed normalement se souscrit 6 mois avant la fin de la garantie.
et non plus de garanti, la machine est de 2005, vais peut etre envisager une ever raid ca me coutera moins cher que le cout de la MO :lol:
Quand je lis ca je me dit que j'ai bien fait de prendre un 749 avec l'ever-red.
Baoboy: la rampe tu la acheter chez eux?
Bon un message sur mon repondeur , verdict guide de soupape hs :cry:
@Bao: Ducati te change les 8 guides j'espère autant qu'il te les fasses tous d'entrée pour plus être emmerdé après :wink:
slt hier j'ai eu un petit souci...
ma ligne s'est cassé au niveau du cilyndre à l'arrière du bloc...
c'est déjà arriver à quelqu'un d'autre?
je pense que c'est l'age: 7 ans... sa la déjà bien fatigué
sachant que c'est la parti d'origine (c'est la meme que termignoni..)
Pour info, hier en découvrant ma belle italienne, j'ai découvert une fuite d'huile localisée au niveau du radiateur d'huile, celui-ci est à priori percé, donc HS. Si quelqu'un en a 1 de dispo je suis preneur.
Merci,
:thumbsup:
c pas un mais deux :siffler:
mais sinon ,sincerement ,je prefere faire des km avec la 749 qu'avec le monster ...moins de vent et je prefere la position... :thumbsup:
8O de la loctite sur les ressorts d'embrayage?non une sorte de mastic pour empecher les vis de partir lors des vibrations....
j'ai jamais mi de loctite sur mes vis d'embrayage :siffler: :lol:
aucune chance que ca ce barre moi je les graisse bien justement car après pour le démontage tu risque de foiré t'es BTR facilement :ranting:
le pb c'est que les vis qui tiennent les coupelles sont bloqués, apparement certaines personnes mettent une pate quand il revise le tout et sa blok un pe tro je trouve je v réessayé avec une clé plus solide...c'est un peu galère, mais si t'arrive à comprimer légèrement le ressort avec une main, et dévisser de l'autre, c'est plus facile, car ça soulage le filetage (et au passage, moins de risque de le foiré aussi).
c'est sa du frein filet, alors que faire pour devisser sans foirer(ya t'il un moyen de rendre le frein filet liquide?) et comment faire pression parce qu'a la main c'est un peu dure :ranting:
C'est un peu chère je pense, 500€ c'est 10h de mo à 50€... Je vois plus le tarif du réglage vers 150/200€
euh non moi je parle de l'amorto, pas de la fourche :wink:
j'ai changé mon sachs par un showa.
je cherche les reglages de base pour rouler seul. (donc monoposto ? )
ok merci, mais tu les mesures ou les 11,5 ?
:wink:
euh non moi je parle de l'amorto, pas de la fourche :wink:
euh non moi je parle de l'amorto, pas de la fourche :wink:
:lol: :lol: j'avais mal lu donc a cote de la plaque sur ce coup :lol:
Réglage complet des suspates, mode d'emploi:
http://moto.caradisiac.com/Presentation-383 (http://moto.caradisiac.com/Presentation-383)
Sinon seb non ca doit pas etre la crise, la crise c que la becanne ca fait un peu plus de 2 mois qu'elle dort chez le concess :cry: et que j'ai aucune date pour la recup
c'est pareil pour moi, c'est long et navrant de voir ça, font quand même suer chez ducati de ne pas arriver à approvisionner leur pièces plus vite que ça. Le client dans tout ça, bein, il risque de leur dire d'aller se faire voir chez les grecs, pour rester poli
à 2 on se sent moins seul :cheers:
pour ceux que ça intéressent (hein Seb) un 749 avec des mivvje reviens sur les photos ci dessus
(http://193.164.197.40/images/257/2576901596.jpg)
(http://193.164.197.50/images/255/2555722176.jpg)
je trouve qu'ils gachent un peu...je prefere les origines qui vont bien avec la ligne des 749/999 :wink:
et suis pas sur mais il me semble que ce sont des ducati perf nan ?
edit: je viens de les trouver dans le catalogue ducati accessoires ,ce sont bien des ducati perf
ref droite:96974803b
ref gauche:96974703b...
description: retroviseurs complet de clignotant de direction ,ils peuvent etre montés grace aux fixations d'origine ,un bouchon de fermeture pour le deuxieme trou est fourni en complement
voila
slt je voudré savoir qu'elles sont les couts d'entretiens de la 999?
D'autre part, même problème en occaz, t'en trouves, mais à chaque fois, le boitier était codé, donc inutilisable...J'ai cherché du kit termi (neuf ou occaz) pendant trois mois...Sans succès.
Après, ya pas 749 solutions. J'ai opté pour les MIVV avec le tube décatalysé. Ce n'est pas trop cher, pas si moche (à mon gout) facile à monter et bonne sonorité. :thumbsup:
Elle respire mieux , pas de trou à l'accel ?
pour mes filtres a air ,je les ai recu en a peine deux semaines par PS performance ,comme quoi les delais ne sont pas toujours tres long
Tant que c'est pas couleur bronze je flippe moyen, enfin j'attends l'avis de spécialiste :wink:
Pour le kit durite faut compter 130€.
j'ai récuperer un manuel en PDF, j'ai reussi la manip! coooooolet c quoi la manip au final, j'ai pas le manuel utilisateur, j'ai les autres manuel (atelier et pieces) mais celui la non :lol:
par contre, je sais pas si vous avez fais attention, mais 129MPH et 181°, ca choque un peu sur les graphiques :siffler:
edit : les 181°, c est des farenheit, autant pour moi, par contre les 129mph...
6000km des bt03rs mais ils sont en pierre ou quoi? 8O
sinon oui sa peut correspondre si le piston du MC fuit plus assez de pression pour débrayer et du coup ta moto avance toute seule.
le prix si il te changent le MC complet aie :D reprend pas ces espece de truc triangulaire moisi que on dirait des nissins, ils vont surement te revendre sa a prix d'or au DS
perso je viens de monter un train de supercorsa sc2 v et arr ,c'est du bonheur ...Wouaw tu as ça où??? :dribble:
rien a voir avec ce que j'ai dejas eu ...formidable
240 euro montés
Pour le récepteur d'embrayage:
Ce n'est pas le recepteur qui est naze, c'est le joint qui fuit...c'est connu.
Pour le remplacer tu prends un joint oring, qui coute 3euros chez ton DS et le tour est joué...si ton DS te dit qu'il ne connait pas...c'est un menteur....à moins que sur les 749 le recepteur soit sertit.
Cool, bon je pense m'orienter gentillement vers les SC2 et puis autant rouler italien avec une italienne :sm19:j'en profite pour faire un petit up sur mon sujet car, malgré les recherches sur le forum, je souhaiterais encore plus d'infos :wink:. En attendant j'ai joué de la lime toute la soirée hier pour faire rentrer ces foutus DB dans mon silencieux.... :ranting:j'espère que le jeu en vaudra la chandelle.
Une question encore pour changer de sujet...il y a donc une ligne DP gros diamètre sur mon 749 la fameuse dite "cobra", 57 de diamètre si je ne m'abuse. J'ai acheté les db killers chez sport classic mais après un premier essai de montage je ne suis pas hyper convaincu par la baisse de db...donc je suis preneur de retour d'expé si certains forumeurs en ont et sont passés au sonomètre...?
Et dans le pire des cas, est-ce possible de monter le silencieux d'origine en lieu et place de lui en titane pour mon roulage?
Merci pour vos réponses!
si tu possède la ligne complète 57, la remise en place du silencieux catalysé nécessite la ré-installation de la ligne d'origine....merci :thumbsup:
quant aux DB,perso, j'en ai confectionné 2 à partir d'un support moteur alu de peugeot expert... et je trouve l'efficacité de ces derniers assez concluant puisque j'ai roulé avec dernièrement & que je suis resté dans la norme par rapport au sonomètre.... :thumbsup:
Il est tout à fait possible que tous les recepteurs récent soient sertis..998? 999, 749, 1098, 848, 1198...les D2 récents....
Les anciens type monster 900ss etc. sont démontable, et donc tu n'as qu'à changer le joint.
Le joint est sur le piston du recepteur, donc quand ça fuit tu ne vois rien, parceque tu as la graisse de la chaine et toutes la merd"* à côté.
Le bruit tu l'entends où? vers le maître cylindre ou vers le récepteur d'embrayage?
Il est tout à fait possible que tous les recepteurs récent soient sertis..998? 999, 749, 1098, 848, 1198...les D2 récents....
Les anciens type monster 900ss etc. sont démontable, et donc tu n'as qu'à changer le joint.
Le joint est sur le piston du recepteur, donc quand ça fuit tu ne vois rien, parceque tu as la graisse de la chaine et toutes la merd"* à côté.
Le bruit tu l'entends où? vers le maître cylindre ou vers le récepteur d'embrayage?
Salut
comme je l'ai deja ecris je ne sait plus ou ma 749 est de 2003 et le maitre cylindre se démonte ,il ne fonctionnait plus bien en revenant de corse apres + de 3000 kms en 10 jours la descente (750kms) sous des trombes d'eau etc etc donc en rentrant je me dit mort pour mort je démonte, et j'ai bien l'impression que c'est ce maudit soufflet de protection qui retient la crasse ,je l'ai démonté nettoyé et remonté de facon chirugicale et voila maintenant un an sans le moindre soucis donc faut démonter ,nettoyé et roule ,ca chez ducati il ne te le disent pas ,faut en racheté un mon bon pigeon c'est mort
@ plus jm
est-ce que quelqu'un connait se style de feux AR pour les 749/999 ????
http://www.leboncoin.fr/motos/116479136.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/116479136.htm?ca=22_s)
toujours pas bao ?? je pensais qu'ils avaient recu les pieces pourtant ??
salouch les gars
pitite question, comment vous appellez les pièces noir qui ferment les maitres cylindres? les miens ont la peinture noir qui se barrent!
ou sinon, peut on les démontés sans être obligé de purger freins et embrayage après?
suite à plusieurs frayeurs au cours de mes dernières sorties, j'aimerais avoir vos avis concernant la monte des pirellis diablo sur les 749... En effet, j'ai un problème avec mon pneu AR (il a à peine 1000 kms), j'ai une perte d'adhérence sur l'angle (droit et gauche) et cette perte s'accentue lors de la remise des gaz en sortie de courbe....
je tiens à stipuler qu'à chaque perte d'adhérence, l'état de la route était nickel ....
suite à plusieurs frayeurs au cours de mes dernières sorties, j'aimerais avoir vos avis concernant la monte des pirellis diablo sur les 749... En effet, j'ai un problème avec mon pneu AR (il a à peine 1000 kms), j'ai une perte d'adhérence sur l'angle (droit et gauche) et cette perte s'accentue lors de la remise des gaz en sortie de courbe....
je tiens à stipuler qu'à chaque perte d'adhérence, l'état de la route était nickel ....
j'esperec'est impossibleque c'est pas avec des supercorsa pro ,parce que j'en suis plus que convaincu ,
apres ma journée pistouille ,je n'ai qu'un truc de sur ,c'est que la machine ainsi equipée n'a jamais eu aucune faiblesse ,ni glissouille de la journée
je n'ai jamais aussi bien senti un pneu que ceux la ...extraordinaire comme glue :thumbsup:
1000tr c normal on va dire , normalement c 1250tr; la mienne na jamais tourner a 1250 mais 1000 en permanence
le reglage ce fait via le mathesis, mais il existe une petite vis qui est dans la boite a air qui permet de le faire, mais Mr ducati a dit dans le manuel touche pas a ca petit con :D
donc go chez le concess ca prend 1min a faire et en regle general il te le font gratos ;)
Le pirelli diablo dont je parle est le standard, celui qu'Alex21 a mis en photo....
la pression du pneu est de 2.1 bars
perso je remet en doute cette monte de pneu, puisque samedi lors des glissades de l'ar avec ma ducat j'ai effectue la montée d'un col (col du moulin à vent -au dessus de Privas) que je connais bien car trés régulièrement j'effectue les essais des bmw dont j'ai fini de réparer, de plus lors de ma journée piste au mois de Mai, j'avais monté des dragons supercorsa pro neuf et j'avais fait cette montée pour les roder.
A aucun moment j'ai eu le pneu ar qui est parti que ce soit avec une bmw (chaussée en metzeler) ou le 749 (avec les dragon sp).....
samedi j'ai roulais avec Guyome07, il possède un 900ssie avec la même monte de pneu que moi et pour lui, il n'a pas eu ce problème .....
acme et bao
je veux bien vos tofs, ainsi que les vendeurs...
merci beaucoup
Le pirelli diablo dont je parle est le standard, celui qu'Alex21 a mis en photo....
la pression du pneu est de 2.1 bars
............
samedi j'ai roulais avec Guyome07, il possède un 900ssie avec la même monte de pneu que moi et pour lui, il n'a pas eu ce problème .....
il a fait quelques frais le bougre : entre autre: le carénage, brembo avant arrière, showa, ligne termi....
il a fait quelques frais le bougre : entre autre: le carénage, ...
c'est d'origine ca :siffler:
Le cadre ne viendrait pas d'une 749 R ? b
toujours est-il que pour le kilométrage c'est chère, t'as regardé si tout était clean au niveau des numéros de cadre/ carte grise ?
Sauf que la tête de fourche est plus d'origine ou a été retravaillée, un seul optique de phareil a fait quelques frais le bougre : entre autre: le carénage, ...c'est d'origine ca :siffler:
il a fait quelques frais le bougre : entre autre: le carénage, brembo avant arrière, showa, ligne termi....[/quote]
c'est d'origine ca :siffler:
Sauf que la tête de fourche est plus d'origine ou a été retravaillée, un seul optique de phareil a fait quelques frais le bougre : entre autre: le carénage, ...c'est d'origine ca :siffler:
il a fait quelques frais le bougre : entre autre: le carénage, brembo avant arrière, showa, ligne termi....[/quote]
c'est d'origine ca :siffler:
Et quoi les gars...vous êtes durs! :wink:
M3 : - Usage Compétition, Circuit à gros freinages.
- Coefficient de friction très élevé.
- Excellent mordant à froid comme à chaud.
- Conseillée pour des freinages violents et successifs.
reste a voir ce que ca peut donner sur route mais a mon avis c pas top, pour la route c plus les M2 en sinter
sinon en organique, pour toi les GP pourrer etre un bon compromis
ca repond a ta question :D
Bon je les ai monté et j'ai essayé.
Alors effectivement au début ca freine que dalle et c'est pas raisonnable si on l'utilise souvent sur des courts trajets(y en a qui font ca avec une 749 ?? 8O?? )
Par contre une fois chaud c'est tout bon :P
Donc je les gardes pour les Ecuyers et Dijon et je verrai après :wink:
Intéressant! Etrange qu'il n'ont pas prévu ça.
c'est ce qui sert a récupéré les vapeurs d'huile. :wink:
bonsoir a vous tous
je suis a la recherche d informations sur les recipients que l on peut utiliser lorsqu'on met des convoyeurs gros diametre et quelle contenance doivent ils avoir
serait il possible d avoir des photos de montage
une autre question pour vous autre avertis je viens demettre une araignee alu racing et le temoin eod reste continuellement allume mais la moto tourne normalement ???
merci
merci baoboy
sinon quel type de recipient as tu utilise, as tu change de durit pour qu elle aille jusqu au fond et comment l as tu raccorde a ton vase merci
Je trouve que mes freins manquent de mordant malgré des plaquettes quasi neuves, @ducatss, tu as pas trop galerer pour démonter ton maitre cylindre ? pas de conseils particulier, ca me ferait mal de me retrouver sans frein...
je crains qu'un reset ne suffise pas. :cry:
le capteur ou le faisceau semble avoir un soucis.
Par contre si tu remplace le tps alors il te faudra passer par la case reset.
Si tu cherches du matos pour le faire ,j'ai ce qu'il faut :wink:
Alors pour te répondre tu risques pas de dépenser une fortune en pièces cassé car de la pièce y en a pleins les sites mais par contre les 749s de 2005 et après coute assez cher en entretien, renseigne toi bien la dessus.
Par contre niveau fiabilité RAS de fréquent
je crains qu'un reset ne suffise pas. :cry:
le capteur ou le faisceau semble avoir un soucis.
Par contre si tu remplace le tps alors il te faudra passer par la case reset.
Si tu cherches du matos pour le faire ,j'ai ce qu'il faut :wink:
j'espère au moins que tu as une moto de route :roll:
Les raccords sur les 749(et la plupart des autres aussi) c'est des vrai merdes. J'ai en un qui a lacher après une pause au milieu de nul part :? réparer à la Mc Gyver :D
Mais j'ai changer les deux tout de suite après et ca vaut pas tellement cher y me semble :wink:
c est bien pour toute ces conneries que je ne mets que de la sp98, meme dans ma caisse.
Aprés dépose du réservoir pour l'échange du joint c'est nickel.... (bien pensé pour la pose du joint de le graisser et de faire gaffe de pas lui fairefaire un "coude" lors du remontage de la pompe à carburant) réference du joint 88650331A ..pour un prix de 16 Euros
aahhhh c'est top secret.... :bowdown: si je te le dit, ....je suis obligé de te descendre aprés...... :siffler:
mais non je rigole... :lol: la taille du ouinje est notifiée sur ma facture de ducat'....
Plop enfin une bonne news le 749 est remonté et tourne, le mecano a fait un essai route avec ùais y'a encore quleques reglages a modifier, le bout du tunnel arrive :D
Bon pour faire dan sle moins cool Ducati France ma appeler ce soir suite a mon mail, ne veule rien savoir pour une possible prise en charge des peices car pas d'entretien dans le reseau :ranting:
par contre il reconnaisse que c pas normal mais ne font rien :ranting:
je sent que je vais finir avec une anglaise ou une jap moi
y as pas une loi qui dis qu on est pas obligé de faire entretenir le véhicule dans le réseau constructeur?
Moto recuperer, fonctionne bien, plus de calage :D
bon il aurait put passer un coup de chiffon dessus, me remettre comme il faut un capteur qui pend, les mecano etait deja parti
et la facture bah 1441€ et tout a pas etait compter, facturer seulement 10h de MO , le mecano y a passer plus de 30h dessus, pas facturer tous les guides changer vu que personne en sait au final combine on ete changé :lol: plein de ti truc en fait
content de son retour a la maison quand meme :D
Content pour toi Baoboy.... :thumbsup: tu as fait péter une bouteille de rôteuse j'éspère, vu l'événement.... ? :D
idem l'été pas de soucis :wink:
l'hiver, elle démarre nickel mais elle cale donc il faut maintenir légérement les gaz ou actionner l'accélérateur à main (starter)
je dis ça car j'ai lu quelque part que ce n'était pas un starter (car injection et pas un bon vieu carbu) mais juste un accélérateur à main.
salut a tous pour ce qui concerne la bequille d'atelier j'ai opte pour un maintien simple j'ai glisser un barre de d'acier plein dans l'axe de la roue ensuite tu ajuste ta bequille pour maintenir le tous .si ce n'est pas clair je meterais des tofs. : :wink:
salut a tous je viens de passer les 20000km donc revision :yikes: je me pose la question de combien ca va me couter . de plus je voulais vous demander si ca vaut le cout d'instaler un couronne pignon plus petit pour combler le trous a bas regimme
ps: ma moto re-marche. Le fil d'exitation du solénoide avait perdu sa gaine (son scotch :siffler:) et faisait contact avec le solénoide.Oui mais scotch made in italie et c du ducati :lol: :lol:
ouf ! :D
salut a tous pour ce qui concerne la bequille d'atelier j'ai opte pour un maintien simple j'ai glisser un barre de d'acier plein dans l'axe de la roue ensuite tu ajuste ta bequille pour maintenir le tous .si ce n'est pas clair je meterais des tofs. : :wink:
rappel moi qui fesait un bouchon :lol: :lol:
petite info pour ce à qui sa intésse concernant la béquille latérale
j'ai démonté la mienne car ma moto descendait plus que ce qu'il ne le fallait...
a la vue on aurait dit que la béquille se pliait, mais en fait c'est au niveau de la fixation que l'aluminium s'est affaibli... pr ceux que sa intéresse il suffit de faire des points de soudure(à l'alu) à l'endroit ou l'alu s'est fait la male et le tour est joué! et si vous voulez que votre belle se penche moins gonflez la soudure...
qui a déja changez ses rétro?
si vous pouvez m'envoyer des tofs pr que sa me donne une petite idée...
merci
Moto recuperer, fonctionne bien, plus de calage :D
bon il aurait put passer un coup de chiffon dessus, me remettre comme il faut un capteur qui pend, les mecano etait deja parti
et la facture bah 1441€ et tout a pas etait compter, facturer seulement 10h de MO , le mecano y a passer plus de 30h dessus, pas facturer tous les guides changer vu que personne en sait au final combine on ete changé :lol: plein de ti truc en fait
content de son retour a la maison quand meme :D
C'est fiable mais il y a eu quelques petits soucis(bobines sur les premières, guide(mais que sur celle de Bao :D :?)...)
Pour l'entretien compte 800 euros pour la grosse type 20000 et 5/600 pour la petite. Attention c'est une moyenne ca dépend ou tu vas aussi. A Paris ca coute plus cher que chez un indépendant(sans panneau) qui fait très bien son boulot :wink:
Il n'y a pas que les 749 qui sont vendus avec 18000 kms :siffler:
C'est fiable mais il y a eu quelques petits soucis(bobines sur les premières, guide(mais que sur celle de Bao :D :?)...)
C'est fiable mais il y a eu quelques petits soucis(bobines sur les premières, guide(mais que sur celle de Bao :D :?)...)
hummmm ne pas repondre, ne pas repondre :ranting:
sinon nan pas de grosse gamere ne general Obiwan, comme dit plusieurs fois c juste plein de petite conneries en regle general mais a force ca popurri un peu la vie, et commence a te sentir l'ame d'un mecano pour toutes c petites conneries :D
ok à priori tu as pas mal galéré avec ta bécane mais bon c'est pour la bonne cause!! :thumbsup:
je suis passé au ducati de paris 18 cet apres midi manque de pot ils avaient pas d'occasion de 749 mais il me contacte
je croise les doigt pour que ce soit rapide
Pour la puissance c'est il me semble juste un changement de méthode de puissance :wink:
Pour les même pas 10cv d'écart entre la standard et la S je suis pas sur que ca se sente réellement
surement parce qu elle a été rodé avec soin.
salut a tous je viens de passer les 20000km donc revision :yikes: je me pose la question de combien ca va me couter . de plus je voulais vous demander si ca vaut le cout d'instaler un couronne pignon plus petit pour combler le trous a bas regimmesalut a tous je sort de la revision resultat des course revision sans courroie +embrayage complet 962e :tears: . bon ok l'embrayage c'est beaucoup mieux . pour le trous a5000tours en 6e a 130km que faire j'ai dejas un pignon de 14 . on ma parlais de convoyeur d'air a changer pouvais m'en dire plus et quelle prix .merci d'avance
le trous a5000tours en 6e a 130km
non mais a mon avis on peut faire quelque chose . quand je roule pour ne pas avoir ce trous je dois baisse 2 rapport pour etre bien je trouve ça un peu d'ommage si non ras au desus 5000tours que du bien mais c'est plus 130 mais 160voirs 170 :Dle trous a5000tours en 6e a 130km
ta reponse est la
tu veux pas que ca tire comme en 2eme quand meme?? :siffler: :D
me parlez pas de termig ils sont mochent...
si quel qu'un pouvait m'aiguiller dans le choix de ma ligne, un retour d'expérience, enfin bref tous ce qui traine je le prend volontiers!!
:thumbsup: :thumbsup:
Tout pareil, avec un gros penchant pour le premier quand même.
Pour moi une SBK est faite soit pour le circuit, soit pour des balades sportives sur des routes viroleuses.
Attention sur un D2 c'est la temp d'huile que tu lis, sur un T4 c'est la temp de l'eau.la T°c de l'eau et de l'huile, c'est pas pareil
Sur ma 900ss c'est 10km pour atteindre les 80°, et je ne dépasse jamais les 4000 tour avant. Concernant ma 999S je procède éxactement de la même manière.
la T°c de l'eau et de l'huile, c'est pas pareil
enfin je veux dire, c'est bien la T°c moteur dans les 2 cas?
Ducati 749 S 2007
Année-modèle : 2006
-si c'est une "s" ,les reposes pieds pilotes doivent etre reglables ,la hauteur de selle egalement
pour le cadre gris ,je ne me prononce pas car sur les anterieur a 2005 ,je ne suis pas sur qu'il soit rouge ,apres 2005 oui mais avant je ne pense pas (comme les 9x9)après 2005 le cadre est de la couleur de la moto , rouge pour les rouges et noir pour les noires
ce modèle a tout l'air d'un S de 2003-4 au vue de la fourche traitée et de la carroserie d'origine
la selle n'est réglable que sur les S ou R mais que sur les monoposto et le réglage se fait (de mémoire) d'avant en arrière et un peu sur la hauteur mais ça va pas loin
avec le recul je ne sais plus si j' avais actionner l' embrayage..c 'est obligatoire ?Ce n'est pas obligatoire pour démarrer sur la 749
:ranting: :ranting:
BAAAAh désolé mais j'avais besoin de sa! Bon j'en suis toujours à zero, nada que dalle!! POINT DE DEPART pour ma ligne complète...
Bon alors S-D7E1-TT?? sa vous dit quelquechose?? c'est la ligne akra...
alors elle se monte sur la 2005/6 d'après ces photos il me semble que oui ( http://infinity-gem.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/evolution_sd7e1.html (http://infinity-gem.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/evolution_sd7e1.html) )
D'ailleurs sur la 749s 2006 quels types de carter plat ou deep sump???
Bon j'ai plus de cheveux....personne n'a une ligne d'occaz? ( pas termis...dsl!)...vous connaissez Kaemna (http://kaemna.de/ (http://kaemna.de/))
comme site??
pfiouu je suis désespéré.. :cry:
salut les gars ...
pour ceux qui sont "juste" en budget et qui veulent se rabattre sur un 749 , yapeut etre un bon plan a faire sur cette 999 :
http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=37226 (http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=37226)
@+
bon je sais c'est pas la bonne couleur, ni la bonne année mais bon c'est un S et pas trop de kilometres et pas trop cher
http://www.leboncoin.fr/motos/140385316.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/140385316.htm?ca=17_s)
salut perso la mienne est a vendre sur le bon coin c'est une s 20000km si ça intéresse me contacter on peut peut etre s'arranger :wink: a+
Moi j'ai une 749 s de 2006, 16000 KMs....rouge et en parfait état... pneu AV et ARR neuf ( dunlop GP racer -D211) c'est une biposto mais j'ai en plus une boucle arrière monoposto et une selle monop carbone...tu m'en propose combien?
Bonjour tout le monde,
Bon rien à voir avec vos discutions d'avant ^^ mais ca a un rapport avec les 749 :)
Je me demandai s'il était possible de trouver un genre de revue technique pour le 749, le mien est de 2005
un manuel de réparation ou même sur cd?
Donc si quelqu'un sait je suis à l'écoute ;)
Merci et bonne journée à tous
je possede un manuel d'atelier pour la 999 standart et S au foramt PDF, si cela peut t'aider, je peux voire pour le mettre en lien ftp ou qqchose du genre .... :bowdown:Je suis bien interessé :) de toute facon je pense que 749 / 999 sont à peu près les mêmes doit y avoir quelques détails de différent.
Salut
essaye la dessus il est en PDF et a l'air assez complet au passage il y a pliein de becane
http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/ducati.html (http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/ducati.html)
bon gazzz jm
je possede un manuel d'atelier pour la 999 standart et S au foramt PDF, si cela peut t'aider, je peux voire pour le mettre en lien ftp ou qqchose du genre .... :bowdown:Je suis bien interessé :) de toute facon je pense que 749 / 999 sont à peu près les mêmes doit y avoir quelques détails de différent.
lol ... la moselle ... c'est pas le nord :lol:
Je bois pas d'alcool , mais tu peux me payer un Coca Cola, vu que tu m'as bien enflé sur les frais de port
sinon .... juste un verre de SP95 de temps en temps :sm19: :cheers:
Voila moi je n'est pas encore le permis mais ca se serais tardé
Je trouve la 749 la plus belle moto qu'il existe donc voila j’espère encore trouver une bonne occasion plus tard pour mes 21 ans
J'ai remonte le reservoir d'origine de ma titine parce que je ne compte plus l'ammener sur piste.
J'en ai profite pour prendre quelques photos sur trepied afin de faire un comparatif entre le reservoir standard et le gros volume:
(http://lh3.ggpht.com/_s8IhZ-dqYWg/TMWoylPfalI/AAAAAAAACqc/5rL4MmApGe0/s1024/2010_10_25_4210.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_s8IhZ-dqYWg/TMWo1AhESSI/AAAAAAAACqo/ZUNSN-EBVMo/s1024/2010_10_25_4215.jpg)
:lol:je t'en connais une D16rr :http://ducatidiag.xooit.com/t106-Ducati-Desmosedici-d16rr.htm (http://ducatidiag.xooit.com/t106-Ducati-Desmosedici-d16rr.htm)
D'ailleurs je l'echange, j'en ai marre de me trainer avec un twin anemique pas foutu de depasser les 300, si ça interresses quelqu'un, je l'echange contre une D16RR rosso de 1500km maxi, plus une petite soulte, disons 29k€ maxi :sm19:
bon je sais c'est pas la bonne couleur, ni la bonne année mais bon c'est un S et pas trop de kilometres et pas trop cher
http://www.leboncoin.fr/motos/140385316.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/140385316.htm?ca=17_s)
@ Insane : Superbe machine !!!!
hier chez Phi996spr nous avons ouvert un moteur de 749... j'y glisse un petite photo au passage !!!! :thumbsup:
et on peut vraiment dire que y'a pas photo niveau qualité du Chromage des basculeurs de 749/999 en comparaison avec les 748/916.. la qualité de ces premiers et nettement supérieur... :D
(http://img526.imageshack.us/img526/4378/31993668.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/9368/77459583.jpg)
je passe mon tour :D
je pense que le premier qui me reponderas aura une place pour sa photo au dessus de mon lit !!!
ouaip ouaip jvais opter pour les DZUS....bon sinon moi c'est bon, je dirai fin de la phase 1...héhé maitenant y'a plus qu'a prendre les photos et être un peu patient pour la phase 2 : ligne ZARD c'est décidé :siffler: manque plus qu'a braquer quelq'un... :sm19:
salut a tous
petite question, complètement hors de propos par les temps de hautes repressions qui courent, mais...a combien avez vous pousser votre 749 en vitesse max?
salut a tous
petite question, complètement hors de propos par les temps de hautes repressions qui courent, mais...a combien avez vous pousser votre 749 en vitesse max?
passe sur le forum ducatidiag je te guiderai ,tu as en pour 15€ de matos .
mais dis toi bien que le CO et le TPS sont à régler.
tu l'a récupéré plus tôt ?
nan nan, c'est pas un bougie racing, c'est une champion d'origine (RG4HC), et il reste encore sur la bougie toute la partie rayonné
je démonte la ligne ce matin, et j'vais acheté une bougie cette aprem.(voir même 2...tant qu'a faire)
mais après moult recherche sur le net, il semblerai que sur tout les cas de bougies cassés, jamais personne n'a retrouvé les morceaux, et personne n'a cassé son moteur (même si j'ai lu des annerie du genre : le morceau doit être fondu et collé au piston, ou a la soupape...c'est sur que dans un cylindre ou il n'y a plus de combustion, ca fait office de chambre de fusion...)
@JPL250RS : gaffe à la richesse si tu utilises la map. :wink:
salut !!
moi aussi j'ai eu une bougie cassée et apparemment rien de grave pas de bruit...
pour la richesse j'y travaille avec jp la moto roule mais peine a tenir le ralenti !! enfin on va finir par l'avoir la bete
ficelle de calecon aux nouvelles acquisitions!!
euh sans cvouloir la rammener ya pas de conectique d'injection sur le 2003 2004 au dessus du cyl arr ya juste durites et branchement de la pompela connectique d'inection arrive par le dessous de la boite a air sur le coté de la moto non?
sur un 749 d'avant 2005 peut on mettre les bobines crayons des modèles d'après 2005 sans changer tout le faiseau (et sans se faire trop chier)
salut !!
moi aussi j'ai eu une bougie cassée et apparemment rien de grave pas de bruit...
pour la richesse j'y travaille avec jp la moto roule mais peine a tenir le ralenti !! enfin on va finir par l'avoir la bete
ficelle de calecon aux nouvelles acquisitions!!
bon courage, le mecano de chez ducat a passer presque 20h pour regler mon 749 comme il faut :lol: now c vrai qu'elle demarre sans starter (d'ailleur il la supprimer) :ranting:
Contrôle l'état des cosses, de ta masse sur le cylindre verticale et celle qui se situe sur la fixation de ton ECU ......
Contrôle l'état des cosses, de ta masse sur le cylindre verticale et celle qui se situe sur la fixation de ton ECU ......
:siffler:
le mec qui roule dans les tours à candie , soit il a un 50 ,soit il a qu'une vitesse ,soit il s'appelle rossi et il est en glisse partout :Dah! un connaisseur?
- a quoi reconnait -on un boitier DP?
et tu le cache ou alex le micro pour avoir un si bon son??? :sm19:
:D
bon visiblement screwball avait raison, j'ai demonté et nettoyé la petite masse sur l'ECU, et ca a démarré au quart de tour, voyant de défaut éteint en 5 secondes, petite montée en T°, tout a l'air OK.
j'me tâte pour aller essayer, c'est que ca caille dure dehors!
encore merki merki merki pour m'avoir correctement orienté :thumbsup:, passe sur Toulouse et je te revaudrai ca :cheers:
non justement, les bobines merdeuses sont celles qui ont la connectique en bout de bobine, les bonnes sont celles qui ont un fil de 15cm et la fiche au bout....
Baoboy : le starter est juste un accélérateur. Sur une mob bien réglé il ne sert a rien
Rico - :wink:
La masse se fait tout simplement par le culot de la bougie elle-même... D'où le fait que quand on veut tester l'étincelle, il faut placer la bougie en contact avec le moteur pour assurer cette mise à la masse.
Non pas de puce, je pensais me faire faire une map PC3? Je vois tous le monde qui fais des pieds et des mains pour récupérer des ECU DP....pourquoi si peu de monde opte pour le Power commander? Y'a t'il anguille sous-roche? problème que m'échapperai.... :bowdown:parceque les maps power commander 3 ne courrent pas les rues ,et que ca ne touche que la map essence faite sur une base UK,EU,ou US. Encore plus rare la map pour le cylindre H et celle du cylindre V dissociées
okay okay je comprend! 8) je préfère attendre et me faire faire une map sur banc( convoyeur et filtres racing, injecteur 12, ligne complète zard :sm19:)....enfin je vais d'abord voir si faut que je vende un bras ou un œil pour me payer sa! :lol:ou sinon tu fait comme moi tu t'installe un nemesis et la tu fait ce que tu veux :wink:
encore faut-il savoir le régler le nemesis, vu qu'il est configurable dans tous les sens, m'avait dit VincePrepa
et ça coûte de faire faire une map complète nemesis...même si le champ de possibilités de réglages
est bien supérieur avec cet ECU
apres alors a quoi sert le cable de masse du cylindre arr que l'on voit sur la photo??
Depuis le temps que je dis que les cyclistes n' ont rien à faire sur les routes :ranting: autant pour leur securité que pour de banals accidents sans gravité. Aurait t'il fait un écart en empechant La Poste de doubler ? j' en sais rien mais grave les boule là.
Tant qu'on y est, on vas aussi supprimer les PL parce qu'il sont gros, les 4x4 parce que c'est des frimeurs, les grosses Allemandes parce que c'est des riches, les vieux parce qu'ils se trainent, les jeunes parce qu'ils sont cons, les professionels parce qu'ils roulent comme des furieux, les agriculteurs et les gens du BTP parce qu'ils sont sales, les femmes parce qu'elles telephonent au volant, les hommes parce qu'ils piccolent, interdire tout le monde quand il neige et quand il pleut et les services d'urgence parce qu'ils font du bruit avec leurs sirenes.
! mais il faut être honnête et il y a des cyclistes qui se comportent comme des cons en pensant que la route est à eux, que les autres n'ont qu'à faire attention, etc ... et j'en vois régulièrement qui roulent comme ça et qui gueulent après les "autres" ...!
les professionels parce qu'ils roulent comme des furieux
il est chouette ton ptit pull bleu :wink:
attend on a pas le droit d'avoir le permis là bas 8O....( c'est comme sa que j'ai remonté mon stock de point!!! :lol:)
bon en tous cas les réglages sa attendra février parce que là le budget ( d'où le vase d'exp. un peu cheap j'avoue!! :P) !
merci les gars pour les infos
france équipement : sur commande pour une 60aine d'euros
afam: j'arrive pas a trouver le site pour voir en ligne
et le site anglais 60 euros quasiment port et tva incluse (les prix affichés sont ht.... 8O)
bref 60e pour une couronne ca me fait un poil chi*** autant que je patiente et que je prenne un kit chaine !
la dernière couronne que j'avais prise pour mon vtr m'avait couté 26 e neuve avec le port !!
55€ livrer chez toi pour une couronne en ergal spa la mort non plus, on parle de ducati la pas de moulin a riz :lol: :lol:
@Gilaub la ricambi suffit bien, j'ai celle ci et pas de soucis ;)
une pedale de selecteur (juste la pédale pas la tringlerie) 130 euros.....
... 30€ pour la platine RP plus sélecteur plus tringlerie...ok c'était QUE pour un mostro
Est ce que l'on peut installer une ECU de 749s sur un 749 normal?
si oui, j'imagine qu'il faille la reprogrammer?
c'est une 2006 ou 2004 ?Un 749s de 2004 et modèle 5A
l'ecu c'est un 5A ou 59 ?
Clique sur la petite poubelle. :wink:
Nouveau, alors lis ceci : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0) BOUTON REPONDRE !
je le faisais aussi sur mes voitures quand s'était accessible.
j'ai trouvé la paire de courroies au prix de 60 frais de port compris (courroies origines ducati)courroies du boncoin :siffler:
Enfin, j'espère comprendre rapidement certains aspects du calage lors de mon futur chgt de courroies prévu
pour dans pas si longtemps sur mon S4Rs
Enfin, j'espère comprendre rapidement certains aspects du calage lors de mon futur chgt de courroies prévuje vois pas le rapport avec le J.A.S et ces particularitées, si tu veux juste changer les courroies ?!
pour dans pas si longtemps sur mon S4Rs
Je t'es envoyé un MP :wink:pfff à moi tu envois pas de MP ! raciste :lol:
la pastille n'est pas la même, et donc déculassage obligatoire) : le 999S ne bénéficie pas lui de ces soupapes "6mm" ?
pour flasher l'ecu je suis équipéc'est accessible ce genre de manip? il faut quoi?
un cable à 20€ + plus des outils made in jpl :wink:
c'est accessible ce genre de manip? il faut quoi?
Edit: je viens de voir le lien de ton site :wink:
Y a des soucis sur TOUTES les motos actuelles, quelles soient Italienne, Jap, Allemande, Anglaise j'en passe et des meilleurs :wink:
oui j'ai lu pas mal de choses sur ce problème , mais le soucis quand on lit trop sur internet c'est qu'on trouve plein de problème car les gens partage leur problème et jamais pour dire "moi ma moto est impéc elle démarre tous les jours etc etc " donc c'est démotivant.
Sinon pour ma part la ducat dormira au garage et ne sortira que quelques fois pour aller au boulot et surtout pour la ballade.
bah moi j'ai démonté et bah j'ai rien trouvé sur mon S de 2004 meme pas une trace de téton coupé ou quelque chose dans le style (rien a l'entrave pas de butee dans la poignée ni dans l'arrivee de cable de la boite a air ni au niveau de la tringlerie de synchro des pap's) !!!! lol et je vois pas sur l'éclaté de koi tu parles jp tu peux entourer en rouge sur une belle pic partagée???
Bonjour à tous,
Pourriez-vous me dire si l'ECU est compatible pour les 749 de 03 à 06?
J'aimerai savoir si un Ducati Performance 749 Race ECU (Full System) de 749 (03-06) Ducati Part No: 96517105B se monte bien sur un 749 de 2003/2004 et qui a une ligne complète en 54 mais ECu stock/standard.
D'avance merci.
bah moi j'ai démonté et bah j'ai rien trouvé sur mon S de 2004 meme pas une trace de téton coupé ou quelque chose dans le style (rien a l'entrave pas de butee dans la poignée ni dans l'arrivee de cable de la boite a air ni au niveau de la tringlerie de synchro des pap's) !!!! lol et je vois pas sur l'éclaté de koi tu parles jp tu peux entourer en rouge sur une belle pic partagée???
(http://img602.imageshack.us/img602/8896/bridage.jpg) (http://img602.imageshack.us/i/bridage.jpg/)Bonjour à tous,
Pourriez-vous me dire si l'ECU est compatible pour les 749 de 03 à 06?
J'aimerai savoir si un Ducati Performance 749 Race ECU (Full System) de 749 (03-06) Ducati Part No: 96517105B se monte bien sur un 749 de 2003/2004 et qui a une ligne complète en 54 mais ECu stock/standard.
D'avance merci.
oui c'est le bon
si il y a plus le catalyseur dans la ligne ( le petit renflement ) alors c'est la complète.
si il y a deux tubes qui passe derrière le cale pied c'est ok sinon c'est juste une demi ligne :wink:
- la couleur des fluides de frein et d'embrayage -> transparent ok, noirs ils seront à changer
- lâche le guidon à 80 km/h si vibration deux cas, jante voilée ou équilibrage
y'a même un ECU de dispo, avec la map de son choix a mettre dessus :D
749 ligne 60 ecu et filtres perf
Slt tout le monde, durant ma petite sortie hier :D, je me suis aperçu rapidement que j'avais une fuite au niveau de mon maître cylindre de frein avant 8O
Après avoir démonté le levier de frein avant, il s'avère que la fuite se situe au niveau de la fixation du contacteur de frein :ranting: et non pas au niveau du soufflet.
Je n'ai plus en ma possession le fichier des vues éclatées de ma moto (cause new PC et disque dur pas encore rapatrié :oops:). Quelqu'un aurait-il un lien afin que je puisse contrôler si le contact est solidaire du maitre-cylindre svp :wink:
Entre temps quelqu'un pourrait-il me confirmer que je suis bon pour l'achat d'un maître-cylindre complet car je ne vois pas comment je pourrais réparer cette légère fuite.
Merci à tous :thumbsup:
salut ,
je ne sais pas si tyu as resolut ton probleme mais la dessus il y a pas mal de truc http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/ducati.html (http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/ducati.html)
bonne bricole
jm
bon la 1er tentative à l'air pas trop mal..........ça charge :D
J'ai trouvé un support de plaque de marque Evotech sur le net, il affine pas mal le cul du monoposto, par contre il est écrit sur la description du produit que l'éclairage de plaque n'est pas fourni 8O
Donc pour le prix qui est de 140 € il faut rajouter l'éclairage de plaque a 30 € = 170 € le support de plaque je trouve ça un peu exagéré, mais le produit vaut peut être son prix.
C'est ici -> http://www.evotech-rc.it/product_info.php/cPath/106_108_498/products_id/1028 (http://www.evotech-rc.it/product_info.php/cPath/106_108_498/products_id/1028)
Si vous avez déjà vu ou monté ce support, j'aimerais avoir des avis :thumbsup:
je recherche une protection carbone ; celle qui se trouve à droite de la moto , prés du repose pied et qui protège le pilote de l'échappement.http://www.leboncoin.fr/motos/185272863.htm?ca=22_s] [url]http://www.leboncoin.fr/motos/185272863.htm?ca=22_s (http://[url)[/url]
une protection d'occase me conviendrait ou une neuve à petit prix.
avez vous des adresses sur le net ?
Merci.
je recherche une protection carbone ; celle qui se trouve à droite de la moto , prés du repose pied et qui protège le pilote de l'échappement.
une protection d'occase me conviendrait ou une neuve à petit prix.
avez vous des adresses sur le net ?
Merci.
J'ai trouvé un support de plaque de marque Evotech sur le net, il affine pas mal le cul du monoposto, par contre il est écrit sur la description du produit que l'éclairage de plaque n'est pas fourni 8O
Donc pour le prix qui est de 140 € il faut rajouter l'éclairage de plaque a 30 € = 170 € le support de plaque je trouve ça un peu exagéré, mais le produit vaut peut être son prix.
C'est ici -> http://www.evotech-rc.it/product_info.php/cPath/106_108_498/products_id/1028 (http://www.evotech-rc.it/product_info.php/cPath/106_108_498/products_id/1028)
Si vous avez déjà vu ou monté ce support, j'aimerais avoir des avis :thumbsup:
C'est vrai qu'il est beau ce support de plaque, je l'ai commandé la semaine derniere, et en effet l'eclairage de plaque est en option, tout comme le feu à LED d'ailleurs...
(tableau de bord et faisceau qui est multiplexé je rapelle)
je recherche une protection carbone ; celle qui se trouve à droite de la moto , prés du repose pied et qui protège le pilote de l'échappement.
une protection d'occase me conviendrait ou une neuve à petit prix.
avez vous des adresses sur le net ?
Merci.
réglages standard de la fourche 749 2005: 10 crans DETENTE plage de réglage de la fourche : 16 crans compression
7 crans COMPRESSION : 14 crans détente
20 mm Précontrainte du ressort standard plage Précontrainte du ressort : 10-25 mm
si ça peut t'aider !!!
(http://img340.imageshack.us/img340/571/001yyr.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/001yyr.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Pour les plaquettes, celles d'origine sont des bembo à pas de prix 8Opas de problème avec les crr sauf si on roule beaucoup ou gros freineur (à la fin la poignée devient spongieuse)
Elles glaçaient aussi tout le temps, je les frottai sur le bitume et ça repartait
Maintenant, comme je fais plus que de la piste, en plus du dot5, j'ai des SBK5, car y'a maxxess qui distribue ça chez moi à 2X moins cher que les brembos. Ca freine pareil et ça glace plus :D
Maintenant le freinage n'est pas transcendant (le pilote non plus d'ailleurs) et je me dis qu'il faudrait que je passe à autre.
Y'a des choses intéressantes là (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=36560.0)
et ça dit pas que du bien des AP racing (quel est ton retour bostrom?).
sinon je pense que je passerai en C55 pour les prochaines :cheers:
j'vais bientot pouvoir tester le soft de jp, les cables sont dans la soute direction France! j'ai hate!j'ai déjà reçu un des 2 câbles, 6€60, livré depuis hong kong, quand on pense qu'un simple recommandé A/R en france c'est le même prix 8O :roll: :siffler:
140 les SRR 8O
J'ai du les payer dans les 105 euros !
j'vais bientot pouvoir tester le soft de jp, les cables sont dans la soute direction France! j'ai hate!j'ai déjà reçu un des 2 câbles, 6€60, livré depuis hong kong, quand on pense qu'un simple recommandé A/R en france c'est le même prix 8O :roll: :siffler:
dis donc c'est bien le manuel d'atelier ca !!! jlai qu en rital si tu l'as en francais jsuis preneur !
dis donc c'est bien le manuel d'atelier ca !!! jlai qu en rital si tu l'as en francais jsuis preneur !
Salut Mout,
Pour le manuel, effectivement j'ai l'ensemble de la doc° sous forme de feuille (photocopie couleur) pour le 749s 2005-2006 ; cela représente un peu plus de 200 pages (recto-verso)....
je scanne uniquement la page qui peut intérésser un gars du forum... désolé je me vois mal scanner tout le manuel...
mais comme tu travail chez ducat', tu n'as pas moyen de pouvoir "emprunter" un manuel pour le scanner ou photocopier .??... :wink:
J'ai un 749 ac un peu préparé : Gros volume / filtre a air / ligne Termi / PC3, la moto est méconnaissable a tel point que je revends mon 1000 rsv , qui je trouve, marche moins fort. Pensez-vous que je verrais une grosse différence si je passe sur un 999 stock ?
Slt tout le monde, durant ma petite sortie hier :D, je me suis aperçu rapidement que j'avais une fuite au niveau de mon maître cylindre de frein avant 8O
Après avoir démonté le levier de frein avant, il s'avère que la fuite se situe au niveau de la fixation du contacteur de frein :ranting: et non pas au niveau du soufflet.
Je n'ai plus en ma possession le fichier des vues éclatées de ma moto (cause new PC et disque dur pas encore rapatrié :oops:). Quelqu'un aurait-il un lien afin que je puisse contrôler si le contact est solidaire du maitre-cylindre svp :wink:
Entre temps quelqu'un pourrait-il me confirmer que je suis bon pour l'achat d'un maître-cylindre complet car je ne vois pas comment je pourrais réparer cette légère fuite.
Merci à tous :thumbsup:
je sais plus à combien je t'ai mis le rupteur.
il me semble 12300 en effet mais il faut que je vérifie.
Jusqu'a combien elle va ta map sur le PC3 ?
je suis a la recherche d'un cache poussière pour mon Maitre Cylindre de frein avant d'origine.
si vous avez une idée d'où je peux trouver ça ... je suis preneur.
sinon, je vais devoir prendre un PR19 RCS ... fait ch*** :lol:
:cheers:
je remonte tout, j'essaie ça marche
donc je fignole mon remontage et là elle démarre plus
je fais le diag avec le logiciel de JP et j'ai comme erreur:
disfonctionnement primimaire bobine allumage A et B
une idée? je pars à Motorland demain :D
sinon, je vais devoir prendre un PR19 RCS ... fait ch*** :lol:
:cheers:
tu aurais pas inversé les branchement des bobines......j'ai rien débrancher d'électrique donc, je pense pas.
ou alors j'achète ça...
http://www.e-bikershop.com/product/products_id,147 (http://www.e-bikershop.com/product/products_id,147)
le cache poussière c'est ça :
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/05/110405083320225880.jpg) (http://www.casimages.com)
ça m'ennuie de rouler sans, et ça m'ennuie de mettre 200 à 300 euros dans un MC a cause d'un pauvre caoutchouc ! :cry:
pas dispo en pièces détachées chez Ducat, Sepa moto etc ...
Le contacteur de frein est clipsé, un tourne-vis plat suffit, faut faire levier.
suffit de se pencher pour le voir. :roll:
Je rebondis vite fait sur l'histoire des catalogues pièces où il faut quand même reconnaître que c'est génial pour ça : allez sur le site Ducati.fr dans la rubrique "réseau et services" et ensuite sous-rubrique "entretien" et là on a accès à presque tous les catalogues de toutes les brèles y compris les manuels conducteurs ... et je vous garantis que ce genre de truc n'est pas courant du tout chez les autres constructeurs ... Je pense que c'est à souligner car c'est suffisamment rare pour le signaler ... Voila !
ok ok, je continue ma recherche, le problème c'est la recherche chez Brembo, pas simple.
:cheers:
Le contacteur de frein est clipsé, un tourne-vis plat suffit, faut faire levier.
suffit de se pencher pour le voir. :roll:
BONSOIR A TOUS. suite a plusieurs petit problème de démarrage j'ai change ma batterie et le problème persiste bonne ampérage chargeur batterie permanent mais rien i fait elle claque au démarrage et peine a démarrer. je tel a mon concess qui me dit que cela peut être la roue libre de démarreur .quelqu'un a tilt déjà eu ce problème .j'ai cherchais dans la fonction recherche mais rien vu de ce genre.pas trop entendu parler de probleme de demarreur sur les 749
pour ma part, les seules fois ou j'ai eu ce problème c'était en hiver.
demarreur claque, batterie tres faible voir meme limite (10.4V) et elle se lance au 3eme ou 4eme coup.
quand la T° ambiante est inférieure ou égale a 10° la 749 a beaucoup de mal a démarrer et la batterie morfle avec le froid. c'est ecrit dans le manuel d'atelier, je n'invente pas.
tu as regardé a quelle t° est ton moteur avant de tenter de demarrer ? au cas ou ?
autre petite question qui n'a rien a voir avec l'ECU.
Mon kit chaine arrive en fin de vie, quelle marque et modele me conseilleriez vous??? Si possible dispo en different diametre de courrones.
Merci d'avance.
Pour flasher ton ECU, tu peux contacter Hypertrick en Suede, ou monter un PC ou plus simple, trouver une puce DP d'occasion.
Ouai pas glop du tout !!!
j'ai ecris a ducati via leur site pour avoir l'adresse du service client pour leur envoyer une petite lettre recommandée...
j'attends la reponse. donc si qqun ici a cette adresse je suis preneur...
BONSOIR A TOUS. suite a plusieurs petit problème de démarrage j'ai change ma batterie et le problème persiste bonne ampérage chargeur batterie permanent mais rien i fait elle claque au démarrage et peine a démarrer. je tel a mon concess qui me dit que cela peut être la roue libre de démarreur .quelqu'un a tilt déjà eu ce problème .j'ai cherchais dans la fonction recherche mais rien vu de ce genre.bonsoir a tous voila je viens de récupérer mon 749 ce soir montant de la facture 550e pour une roue libre une flasque un pignon plus main d'œuvre avis a tous vérifier bien vos batterie car si elle sont trop faible vla se qui arrive pour mon ka ce n'ai pas trop de ma faute je suis le 3e proprio
Merci Pimouss :wink:méfie toi, ne prend pas ca a la légère, si une des 2 vis a l’intérieur du carter se barre, tu va avoir du copeaux dans ton carter,vue toute la pignonerie qu'il y a de ce coté du moteur, et là, tu sera bien obligé de le démonter le moulin
Bon c'est une petite fuite quand même, avec le bac à huile, la piste rique pas grand chose (j'espère sinon j'aurais un gros problème 8O)
En même temps, une fuite on sait pas trop comment ça peut évoluer et faudrait pas non plus que je m'en mette une à cause de ça :cry:
Bon ce qui me chagrine c'est que pour accèder aux 3 vis, il faille tomber le carter d'embrayage et apparement la pompe à eau, le recepteur d'embrayage vont gêner. Comme je découvre tout ça, je sais pas trop ce que ça entraine, il faut purger les circuits d'eau et du liquide d'embrayage. Le carter se remonte à la pate à joint?? c'est accessible c't'affaire?
tu as bien raison, j'ai eu la même mise en garde d'un mécano bien branché ducat :wink:pour info, j'ai bien réparé ma fuite d'huile au niveau du démarreur, ça marche nickel, j'ai roulé tout le WE au vigeant, pas de refuite, au poil.
donc demain, je m'y attèle, j'ai récupéré l'outil qui va bien, merci sauval, mon DS avait le joint en stock, j'ai le threebond, yapluca, en tout cas merci :D
vous m’intéresser beaucoup avec cette conversation je trouve que ma moto a 1trou en 6 a6000t vos modif change ce genre de probleme pour info demi ligne termi + puce et filtre
quand tu dis gros convoyeur il ni a pas trop de modif et cela coute combien et ou on trouve ça. cela m’intéresse beaucoup si tu a des infos je suis preneur :thumbsup:vous m’intéresser beaucoup avec cette conversation je trouve que ma moto a 1trou en 6 a6000t vos modif change ce genre de probleme pour info demi ligne termi + puce et filtre
comme tous les 749 qui sont mal reglé :lol:
j'avais aussi ce trou a 5500, installation de gros convoyeur probleme regler
bonjour à tous,un ti coup de ducatidiag?
Un défaut EOBD est apparu sur mon compteur pratiquement à l'arrêt après avoir franchi une petite marche afin de rentrer ma belle dans son garage
. Après avoir essayé d'afficher le code erreur en appuyant sur le bouton gauche et en mettant le commutateur de démarrage sur ON, aucun code n'apparait ! 8O
Le voyant peut-il s'allumer sans aucun défaut ? Il me semble que oui après avoir consulter le forum 749.
Que pensez-vous de ça ? :siffler:
Merci d'avance pour votre habituel support.
C'est pas un problème de réglage c'est qu'en dessous de 6000 c'est un peu mou quoi :D
@ chris je pense que ca va dependre des conditions auxquelles tu roules, si c'est plutot janvier ou aout , pluie de mars ou cannicule estivale...C pour ca que tu fait pa splus de 130Km avec un plein :lol:, effectivement je pense aussi qu'elle sont regle trop riche en sortie d'usine, l amienne a aussi ete appauvrie en essence ;)
pour les gros convoyeurs je pense pas que c'est idiot en effet pour ajuster la map on a du apauvrir en essence, c'était innimaginable !! a tel point qur mon regleur a été obbligé d'appeler tournay pour savoir s'il y aviat pas un blem !!
nos motos sont bien trop riches!
petite question vous monter jusqu'a combien en température sur piste avec vos 749 ?depasse pas 87° avec 30° exterieur
Un simple manque de liquide de refroidissement peut aussi être la cause :wink:
ayé le couperet est tombé, je dois me séparer de ma mob... pour le coup j'ai deux trois pieces a revendre si ca peut interesser je met ca dans les petites annoncesAYE CARAMBA j'ai les boules pour toi :cry: et j te comprend, mes 2 ducat sont aussi a la vente en ce moment
dégouté pour une fois que je prenais vraiment mon pied....
mp si interesse
ça circule, la pompinette est ok?
Surement un probléme de masse!As-tu trouvé?
Vérifie le cablage électrique avec le schéma électrique, cela te donneras/répondra partiellement à ta question. :bowdown:
Bon courage :D
salutsalut contrôle bien ta batterie et fait attention a ne pas trop insister cela ma couter une roue libre de démarreur + une flasque et un pignon de démarreur le tout +mo 600e . :ranting:
Première panne avec ma belle,elle n'a pas voulu démarrer, salo.... :ranting: mais elle est reparti dans une petite descente.
Batterie faible et peut être roue libre , hier en rentrant je l'ai branché sur le chargeur permanent et ce matin elle à démarré du 1 er coup,j'espère que c'est pas la roue libre comme me la dit Peter par téléphone a+ :(
J'ai des soucis de pots, l'autre coup, la sortie arrière s'est pétée nette, au niveau de la soudure, en sortie de la culasse. J'ai trouvé une occase de remplacment le temps que je trouve un soudeur. Et là, la petite patte de ce collecteur de remplacement (le même que l'origine), celle qui tient le ressort s'est cassée.Trouver le soudeur ne sera pas le plus difficile - TIG/MIG et le tour est joué.
Donc, il est grand temps que je trouve un soudeur, si vous connaissez la nature du matériau de la ligne d'origine, je n'ai qu'un 1/2 ligne termi, ça me serait d'une bien grande utilité
merci
+1 cet saloperie de voyant orange s'allume de temps a autre ,je coupe je rallume et ca disparait ????????? j'avais posé la question a la concession ,ils n'on pas resolut le probleme !!! donc ca roule
:thumbsup:
J'ai des soucis de pots, l'autre coup, la sortie arrière s'est pétée nette, au niveau de la soudure, en sortie de la culasse. J'ai trouvé une occase de remplacment le temps que je trouve un soudeur. Et là, la petite patte de ce collecteur de remplacement (le même que l'origine), celle qui tient le ressort s'est cassée.Trouver le soudeur ne sera pas le plus difficile - TIG/MIG et le tour est joué.
Donc, il est grand temps que je trouve un soudeur, si vous connaissez la nature du matériau de la ligne d'origine, je n'ai qu'un 1/2 ligne termi, ça me serait d'une bien grande utilité
merci
Il faut trouver pourquoi tu as tant de contraintes à cet endroit. La contrainte thermique étant celle en trop. Essaie de voir si le montage ne bride pas trop la demi ligne AR. Déformations avant le montage?
@ bao: effectivement a ms 62 le jeu de 4 (pour un etrier) :une quarantaine d'euro,ailleur entre 55 et 70 euro le jeu
pour finir ,car c'etais urgent ,j'ai pris des brembo racing pour 57 euro le jeu pour ma 999 ,mais j'ai commandé des ebc double h sur silver performance pour 25 euro le jeu pour le 749 de madame
rien a dire pour les deux sortes ....a part le prix des brembo ... :thumbsup:
elle a quoi de plus ta soudure aéronautique ? :lol:
quelqu'un connais les code couleurs pour une 749 dark biposto de 2007 en noir mat??
je trouve que sur la photo, ca rend vraiment bien.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261776_2058016124305_1061692361_32117895_3423065_n.jpg)
il est ou le V8 bog block ???? :lol:& Daisy
Non pas besoin.Mince alors car j'avais du démonter la roue avant........ :ranting:
Dévisse le, sort la durite de frein bascule le et c'est good
en gros si tu es bourrin => tu le démontes sans tomber la roue......
si tu es méticuleux=> tu tombes la roue pour la dépose du Gb AV..... :bowdown:
j'ai voulu commander un tirage rapide pour ma 749 mais le mag moto ne savais pas quoi me commander et m'à signaler que ce n'est pas très bon...... il ma montré un catalogue BIHR avec plusieurs modèles...... vous avez une ref ou un site pour prendre un modèle qui se monte bien????
tu as 163 pages à ta disposition... :bowdown:
Bonsoir à tous !!! Un p'tit soucis à régler sur mon 749 au niveau des codes et phares ... Ceux ci marchent un coup sur six quand je met le contact et à l'enclenchement du comodo de droite pour les codes puis celui de gauche pour les phares .... Par contre la petite veilleuse elle , fonctionne normalement. ainsi que l 'appel de phare . . . . J'ai démonté la bulle afin d'avoir plus de place pour taffer . Auriez vous des pistes à me donner svp peut etre au niveau du cablage , comodo fusibles (lesquels)??? Merci d 'avance à vous :D
après ça dépends de ce que tu veux faire avec, mais la dark, niveau suspatte, c'est pas top, tu règles la compression sur un tube et sur l'autre la détente 8O.
bon, si c'est pour rouler sur route, tu t'en cognes un peu
après ça dépends de ce que tu veux faire avec, mais la dark, niveau suspatte, c'est pas top, tu règles la compression sur un tube et sur l'autre la détente 8O.
pour avoir les deux en ce moment (749 dark de madame et 999 biposto 2005 full et grosse ligne) je peut te dire que je prefere l'un et l'autre :siffler:
du gros couple et de la grosse purée sur le neufneuf mais je me sens moins a l'aise dessus ,pas droit a l'impro sur routes j'entend ...
et quand je reprend de temps a autre le 749 ,je me surprend a passer plus vite et a moins refflechir avec car moins piegeur ,tu peut remettre poignée dans le coin sortie de courbe sans soucis ,la ou la 9x9 est plus delicate ....
apres de toute facon ,les deux roulent bien trop vite sur route ouverte ....
sur piste c'est parei ,plus de facilitées a exploiter (a mon niveau) la 749 que l'autre ,pour les memes raisons...
pour conseil : la grosse te flatte plus et envoie dejas du lourd ,mais la "petite" te rend la vie plus facile ,et pour moi est plus apte a nos capacitées de pilote moyen sur route (voir piste occasionnel) :cheers:
esperant t'avoir avancé... :thumbsup:
Je suis pas un pilote mais je me suis vite fait à gérer tout ca et les chronos n'ont pas tarder à descendre et pas que grace à la puissance :wink:
Si tu veux du confort, prend un ST :D
Plus sérieusement, je le trouve plutot confortable pour un SBK mon 749 et je doute qu'il existe des selles confort (mis à part à faire appel à un artisan, je ne vois pas :wink:)
moi aussi , d'ailleurs j'ai viré les dzus à boucle au niveau des genoux, ca fait moins mal :D
- J'ai les genoux qui tapent sur le carénage
Une ducati ne se conduit pas les coui.... collées au réservoir mais reculée afin de profiter de son agilité en utilisant le bassin/genoux/hanches et non les bras. :siffler: :siffler:moi aussi , d'ailleurs j'ai viré les dzus à boucle au niveau des genoux, ca fait moins mal :D
- J'ai les genoux qui tapent sur le carénage
little en fait pas si petit que ca , il est basquetteur (2m10) :lol:
les leçons de pilotage , c'est sur la piste que je les accepte.et on verra si les discièmes tombe
ensuite comment je suis bien sur ma moto tous les jours , il me semble que c'est personnel
Une ducati ne se conduit pas les coui.... collées au réservoir mais reculée afin de profiter de son agilité en utilisant le bassin/genoux/hanches et non les bras. :siffler: :siffler:moi aussi , d'ailleurs j'ai viré les dzus à boucle au niveau des genoux, ca fait moins mal :D
- J'ai les genoux qui tapent sur le carénage
c'est vrai elle est propre, la photo a été prise après le lavage à la cire chron'eau HOLTZ....
je recommande, cela fait un rendu vraiment nickel
Bonjour,
J'ai un 749 dark apparemment modèle 2005 (selon n°chassis chez ducati) avec BO gris et j'ai trouvé une ligne ref 96442804B. j'ai un doute sur la compatibilité montage ligne et ECU. Sur catalogue DP cette réf est OK mais pour un dark mini 2006, un 749 mini 2005 et 749S mini 2004. C'est dû au BO, à l'ECU ?? Pouvez vous m'éclairer ? merci :cheers:
au chapitre des défauts, j'en vois pas beaucoup ...
Ouaisssssssssssss :dribble: :dribble:
:D
ca vient de moi ou tu continues à citer inutilement le message précédent ???
Hopla excusez moi j'avais point vu ! :oops:
Qu'entends-tu par la synchro? Possible sur un 749 de 2003/2004?
visiblement seule la partie cycle était différente:
http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=12&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=8271&bikeModel1_new_value=false (http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=12&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=8271&bikeModel1_new_value=false)
visiblement seule la partie cycle était différente:
http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=12&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=8271&bikeModel1_new_value=false (http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=12&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=8271&bikeModel1_new_value=false)
d'accord avec toi mais l'éternel "problème" c'est qu'en cas de revente, le futur acheteur préfère voir des factures de règlages distribution faits en bonne et due forme ... et on est tous pareil : on craint un peu les "bricolos" du dimanche qui "refont" des moteurs juste en changeant les segments, par exemple ... Donc, une facture de révision rassure ...
Après, tout dépend de comment et à qui on revend la moto ... mais je crois que l'autre problème est que, dans mon cas par ex., si il y a une pastille à changer pour le jeu aux soupapes et qu'il faut se cogner 90 bornes aller-retour pour l'acheter (ou l'échanger ...) chez le DS, ça fait un peu ch... et bonjour le temps qu'on y passe :D
J avais déjà cherché et il n y a qu'une page sur les courroies dayco vendus chez sepa moto . Dayco fourni le monde automobile donc bon ....!!! A mon avis , il n 'y a pas de soucis avec ce matériel surtout que j'utilise mon 749 pour la ballade tranquille .
Je ne vois pas ce que les courroies officielles ducat' proposent de plus comme garanties .... si ce n 'est la sérigraphie "ducati" apposée dessus .. :roll:
Bonjour,je suis de Nice,j ai acheté récemment une 749,ayant lu les pages précédentes je n ai pas vu le problème concernant la première qui saute en actionnant l embrayage alors que les autres vitesses s'enclenchent aisément ,je voulais savoir s' il fallait faire une purge?La moto a 36000 KMS et elle est de 2006.
vendredi prochain je change les courroies.le devis s eleve à 315€ avec 2h30 main d'oeuvre c'est normal?La première fois que je l'ai fais, sur mon 999, en 1h c'était fait. Sans expérience, avec le tuto du forum.
l'assurance me parle de 700 tiers vol incendie (0.68 de bonus)
l'assurance me parle de 700 tiers vol incendie (0.68 de bonus)
moi ou ma chere et tendre avons payé 378 euro par ans tiers vol incendie brie de glace (phare) assistance 0km et assurance pilote comprise...mutuelle des motards ...420 pour un 999 a 0.50 de bonus :bowdown:
elles freines?
retournes les ... :D
c'est 102 pour le 1er et 103 pour le 2nd.
107 y'a un souci qqpart
j'ai acheté y a pas longtemps une coque arrière longue monoposto pour 749 en fibre de verre et je m'en plains pas ... c'est vrai que c'est pas du haut de gamme mais comme de toutes façons je devais la "bricoler" un peu, ça m'a pas gêné. Prix correct (40€ !), délai correct aussi donc je dirais que c'est pas mal.
ayyyééééé
j'ai ramener ma belle today!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 8) 8) 8) 8) 8) 8) :D :D :D :D :D :D
ya pas de couple derriere la buell!!!! mais ca avoine bien quand meme!!!!
et qu'est ce que c'est chiant l'autobeurk!!!
et qu'est ce que j'ai eu mal au cul!!!!!siffler.gif
quel plaisir de conduire cette moto quand même :)
quel plaisir de conduire cette moto quand même :)
Haaa... ça oui alors. Après 20 ans de permis gros cube, et autant de japonaises à 4 pates... je découvre le bi italien avec une 749, et le bonheur de la piloter qui va avec :)
Rhaaalalala. Que c'est bon 8)
tu as une photo.t as mis des options ?
Ptit bémol - faut quand même un peu de poigne pour l'embrayage - surtout dans les embouteillages.
est ce qu'une vidange du bocal améliorerait?
Salut à tous
Petite question au connaisseur du topic 749, est-il plus judicieux de garder son échappement d'origine ou de monter une demi ligne termi avec filtre et écu. Je dis ça car j'hésite à faire la transformation sur mon 749s
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_DSC_0047.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/DSC_0047.JPG.htm)
Merci d'avance pour vos suggestions
A+
Ptit bémol - faut quand même un peu de poigne pour l'embrayage - surtout dans les embouteillages.
est ce qu'une vidange du bocal améliorerait?
ben ça dépend aussi de tes finances ... :D
mais vaudrait mieux quand même garder l'échappement origine au cas où ... :siffler:
et ça dépend aussi de l'utilisation que tu comptes en faire : route ou piste mais là faudrait avoir l'avis de ceux qui ont fait la transformation pour voir si ça ne rend pas le moulin pointu ou plus creux ou plus ceci ou plus cela ... :cry: nan ?
ouais, ca se fait tranquille... pis je descent de trois brele plus grosse et plus coupleuses, donc ouais, le 749 met bien a l'aise!
en gommard, supercorsa, arriere mort qui part un peu gentiment a la remise des gaz... c'est marrant!
sinon, j'ai recu ma coque ar 8) 8) 8) jamais vu un cul aussi merdique a demomnter!!!!!ranting.gif
Testé et approuvé sur s4rs 749r et 900 ss
les pattes, a force de raboter petit a petit, j'ai fini par les couper aussi!
j'ai vu ce soir que si je serre pas les vis de fixation,ya moyens de se rapprocher sur la boucle, les trous ovales, c'est la prochaine etape!!!
elle tiens bien quand meme avec que 2 vis et des trous ovales?
non, aucun problème ... le tête de fourche est fixé sur des supports indépendants du reste du carénage donc ça va pas s'envoler ! :DJustement, j'ai aussi changé l'araignée.
y aurait juste la "canalisation" de l'air pour le refroidissement qui pourrait poser un léger souci mais on n'est pas en plein été donc ça n'aura pas d'incidence.
c'est juste que ça fera "pas beau" sans carénage :thumbsup:
fais juste gaffe aux fixations dzus qu'elles ne se fassent pas la valise en roulant mais en principe comme ça "pince" un peu ça doit pas bouger ...
y en a une sur le forum aussi
t'as raison mais le mat ... :cry:
j'avais un casque Caberg noir mat et je sais ce que c'est que d'essayer de le rendre "propre" ... et là des traces t'en voit aussi ! :lol: :lol:
et pour le mat, pour le rendre potable, tu mets de l'essence de térébenthine (ou essence "F") et tu arrives à peu près à lui redonner un coup de neuf ... :bowdown:
Pour être passé d'une 749/999 a une 848 avec les Monobloc ben je peux vous assurez que la différence on la sent tout de suite ! :wink:
D'accord avec toi Bostrom,
Sur ma 748R de 2002 j'avais les étriers P4/34 4 plaquettes d'origine, ensuite j'ai fais monter sur ma fourche ohlins des étriers radiaux de 749/999R et des étriers brembo monoblock de 1098S ! :siffler:
j'ai sentis la différence tout de suite aussi ! pourtant je suis loin d'etre un PILOTE !!!! :D :cheers:
j'avoue aussi que mes ex étriers axiaux 4 plaquettes freinés du tonnerre déja !!!!!!! :dribble: j'ai changer en particulier pour le style et non pour la performance, vu mon niveau de poireau ! :bowdown: :lol:
(https://lh6.googleusercontent.com/-dcXIBnylVG0/T3cy__3rK0I/AAAAAAAAAM4/j6Am8qvUtzg/s600/af6302cc-568c-44c8-80cc-61a110f7e522.jpg)
Machine qui n ont rien a voir .... :siffler:
Sinon sur le fofo ya ce su il faut comme infos ....
Apres pour ton pote ya plein de choses a voir ...
Age, bugdget, experience, utilisation, blanla... Blablabla ....
bah un poil plus que 260 au compteur sur ma s soit un petit 250 chrono je pense faudrait verifier mai j ai jamais recu la photo :lol:
Ta une boite 5?? :lol: :cheers:
Mesure GPS à Magny-Cours : 232 km/h avec une démult 14*39. Amuse toi à faire le calcul avec du 15*39 origine :siffler:
pas forcément ... si ton joint "fuit" à proximité de la chambre de combustion, la compression passe dans le liquide de refroidissement sans passer dans l'huile ... :thumbsup:
dans son cas, ça y ressemble fortement ... :cry:
Elles ont l air assez fragile les 749 :cry:
Ben il y en a beaucoup qui ont eu des problème... Mais bon j avoue que c est pas ça qui m empêchera de m en prendre une :PJ'attends de voir mardi prochain ( mécano ) mais je te donnerai le détail des interventions que ma 749 a eu et là c'est impressionnant pour le portefeuille et pour le moral, mais quand on aime , on ne compte pas , je crois.... :sm19:
Salut à tous,
Je roule en Panigale S ABS et j'ai un très bon ami qui hésite entre un 749 Dark ou un RSV 1000 2004. Pouvez vous me donner vos conseils (surtout en theme de fiabilité).
Budget max 6000 Euros
Merci
As-tu essayé de lui mettre des injecteurs 12 trous et des AAC de R?
Pour ma part, mon 749 (ligne 57 + culasses et pistons de S + Ohlins à l’AR) même avec une injection non proprement réglé (Nemesis) accélère plus fort d'un streetfighter 848 en full.
Et effectivement, j’aime beaucoup le caractère vif et joueur du 749. Du pur plaisir…
faut rouler avec le corps ..et pas les bras :d :bowdown:bin si, je roule avec le corps (reste de piste ) de toute façon si tu veux rouler vite ya guere le choix
A ducatss:
- Un probleme de purge ??
- Dot trop vieux ??
de retour de 2j a boufer quasi 900 bornes de cols... bin une superbike, c'est pas fait pour.......
aie!
Salut, je regarde pour m' acheter un 749 de 2003
vous avez des points noirs a regarde sur ces modèles la ?
749 de 2003 avec 30000 klm grosse revision Ok + ligne termi + puce pour 5500€ sa parais correcte ?
tous les pourrir au debut ouais... apres 8h30; dont des long moment en descente a faire des pompes dans les epingles, t'en pourris deja moins...mais y'en a qu'un qui est passé devant!!! (ktm 990 smr, gars frais, connaissait la route... touSSa quoi... :oops: )
non, serieux deux journées de 9h ans la viroles, ca fait quand meme mal...
Salut, je regarde pour m' acheter un 749 de 2003
vous avez des points noirs a regarde sur ces modèles la ?
749 de 2003 avec 30000 klm grosse revision Ok + ligne termi + puce pour 5500€ sa parais correcte ?
merci d' avance cordialement elucky.
:cheers:
c'est une super moto ya pas a hésité FONNNNNNNNCCCCCCCCEEEEEEEEEEEE
:thumbsup:
tu arrives a passer un 14/42 avec la chaine d'origine? ta roue doit etre très en avant et ça doit grimper aux arbres (bon c'est qu'un 749 d'accord :lol: :lol:)
pour ce qui est du boîtier plastique il ne se détaille pas malheureusement. j'avais cherché quand j'ai racheté mon 999 (vitre compteur fissurée)
il faut tomber sur l'occas...
Si tu cherche un 749, je vends malheureusement la mienne à cause d'un pb aux cervicales: http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=42136 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=42136)
Là tu as un proprio maniaque, un peu de piste et pas de bac à graviers :siffler: (normal, je roule en poireau :D)
Niveau temperature moteur je tourne entre 90/105 normal ou pas? merci d avance pour vos reponces :cheers:
moto qui cogne sous 3000 tours : a priori normal chez ducat' non ? :siffler:
sinon effectivement une carto ca y fait un peu mais pour refaire une carto nil faut un power chose ou un devil chose ou etc etc...
l'ecu n'est pas recartografiable en instantané ni en dynamique sur les 749 999 etc..
tu peux faire remapper ton ecu avec une carto perf d'un autre ecu (cre qui evite d'acheter l'ecu) via quelqu'un qui a logiciel et savoir faire mais guere mieux.tu peux juste regler la richesse au ralenti qui influx sur le premier quart d'ouverture de ton papillon , apres un reglage d'injection chez un concess ne consiste pas qu'à faire le trimmer (chose unique que l'on modifie via le logiciel de jp) on refait le reset du tps (avec calibrage si tps mobile) la synchro et la richesse (avec un analyseur de gaz c'est mieux) qui participe a un moteur plus rond que mal réglé !!
a savoir que l'on a aussi plusieurs carto dans un ecu qui changent avec la t° moteur (vérifiée en parametrant sur banc un pc3 , passé 90° la moto enrichie on passe sur d'autres courbes, à confirmer suivant les modeles et / ou les ecus perfs)
a savoir aussi que l'ecu dp perf avec la carto retravaillee est générique et fonctionne pour toutes moto au mieux du moins pire , mais n'est pas optimisé pour la tienne ! ya que la carto sur banc qui permet ça (37 passage pour ma part pour recartographier mon 749)
la demi ligne decata apporte beaucoups mais n'est plus homologué forcément ! apres elles ne sont pas trop bruyante si on ne prends pas les lignes maxi diametre j ai pour ma part jamais ete emmerdé
pour ce qui est de ton embrayage : s'il peut encore faire 3000/4000km bah c'est qu'il est neuf non ?? :lol:
un embrayage a sec est secoué soit quand il n'as plus de progressivité et que de gros accoups se font au passage de rapport (disques qui bloquent dans la cloche) soit parce que t'en as trop (lisses déformés ressorts hs ou garnitures usées). tes disques doivent avoir un jeu de 0.4mm en latéral max dans la cloche. pour le mesurer il suffit que quelqu'un te presse la poignee tu prends le premier disque garni qui est a ta portée et tu l'emmene en butee sur un des bords de ta cloche et tu mesures je jeu opposé. A savoir qu'un cloche usée pout vraiment couter cher, la noix ne se changeant que quzdn on explose les fixations du plateau (et encore.... )
apres si ta meule va bien laisse la en paix controle et change le necessaire mais t'embale pas et si tu changes ton embrayage remontes le comme il le faut dans le bon ordre etc sinon ca fait 10000 max
au pire tu te fais un embrayage renforcé en inversant l'empillage de départ (le premier garni remplacé par un deuxieme lisse et tu continues la suite logique ce qui ne risque rien ou tu mets un ducatmachin pour le bruit maus bon moi j'aime le clac !
Les défauts sont présent en roulant, le voyant moteur clignote.
J'ai démonter le support de batterie pour voir.
J'ai une drôle de bricole derrière, sur un connecteur, il y a un composant qui est serti. Je pense que c'est une diode.
ça fait un peu bricolage. Je me demande si c'est d'origine.
Bonjour, je suis a la recherche du cable qui peux me permetre de branche sur la prise diag de ma 749 merci bien :thumbsup:
tout est expliqué sur le site de jp. (même si je n'ai toujours pas réussit à établir la communication)j'ai mis en ligne une nouvelle appli pour tester le cable au cas où :wink:
de rien :D
Little monster
MessagePosté le: Mer 11 Aoû - 07:40 Sujet du message: Liste des motos compatibles
Bonjour,
Pris par mon enthousiasme, je suis allé sous Ebay acheter la connectique mais je ne me suis pas assuré de la compatibilité du soft avec l'ECU de la 749 de 2004.
Que faut-il pour s'assurer de cette compatibilité?
Cdt,
Gérald.
jpl250rs
MessagePosté le: Mer 11 Aoû - 08:39 Sujet du message: Liste des motos compatibles
Bonjour,
c'est sans doute un 59m sur cette moto.
donc c'est compatible.
La liste ci dessus recense les motos disposant d'un 5am , je n'ai pas la liste des motos équipés d'un 59m.
jp
t'as pas du tout lireCiterLittle monsterQue dois-je y voir?
MessagePosté le: Mer 11 Aoû - 07:40 Sujet du message: Liste des motos compatibles
Bonjour,
Pris par mon enthousiasme, je suis allé sous Ebay acheter la connectique mais je ne me suis pas assuré de la compatibilité du soft avec l'ECU de la 749 de 2004.
Que faut-il pour s'assurer de cette compatibilité?
Cdt,
Gérald.Citerjpl250rs
MessagePosté le: Mer 11 Aoû - 08:39 Sujet du message: Liste des motos compatibles
Bonjour,
c'est sans doute un 59m sur cette moto.
donc c'est compatible.
La liste ci dessus recense les motos disposant d'un 5am , je n'ai pas la liste des motos équipés d'un 59m.
jp
33.000 la mienne :siffler:de memoire 28 000 sur ma 9 :wink:
Bonjour les amisLe bruit est du au trou des disques lors du frottement avec les plaquettes. Il est normal qu'il apparaisse des que tu fais lecher les plaquettes. Freinage leger.
J ai un petit truc qui me perturbe sur la ducati,a chaque pression du frein avant et donc suivi du débattement de fourche j entend un "tic tic",un léger grincement,je ne Sais pas d ou ça provient.
Et ce en roulant ou a l arrêt des que je pousse que la fourche en freinant.
J ai peur que quelque chose Soit mal fixé?une durite?la fourche défectueuse?
Elle freine très bien en tous cas...merci pour vos retours
Bonsoir a tous
Bon c est une certitude,ma direction grince!
Mais impossible de savoir exactement d ou ca provient...j ai l impression que le bruit grincant viens du cache au milieu du T de fourche,mais il ne s enleve pas je crois.
J ai resseré toutes les vis que je pouvais resserer mais rien n y fait,chaque bosse ou braquage de guidon ,appuie sur les poignets,ca grince!!
Des idees?il y a un axe ou autre a resserer ou graisser sur ce guidon?
Merci a vous
Salut,
J'ai acheté des carenages chintoc sur LBAY, voici le lien du compte rendu que j'ai fait dans "L'atelier".
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.msg1130832#msg1130832 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.msg1130832#msg1130832)
Bonjour,
j'ai changé la fourche d'origine de ma 749 dark par une hybride de rsv1000 (noire avec le haut rouge) juste pour un soucis d'esthétique car celle que j'avais sur la moto était un peu piquée et que j'avais une fourche de rsv en stock. pour l'adaptation, j'ai un peu pris de l'une et de l'autre, mais j'ai pas pensé à mesurer la hauteur entre le haut du T de fourche et l'axe de roue avant, pour ne pas modifier l'assiette de la moto.
Du coup, quelqu'un d'entre-vous pourrait-il mesurer cette cote sur sa moto afin que je fasse les bons réglages avant de remonter le carénage ? C'est un peu urgent !
Merci d'avance !
help svp :( :(il te faut un outil de diag performant :siffler:
vous savez par hasard si il y a la possibilité de voir si mon ECU correspond a mon compteur et au neiman ? ou alors si il est grillé ?
franchement dégouté de pas pouvoir rouler..
merci d’avance !
Merci pour la mesure, tu l'as prise dans quelles conditions ? sur béquille d'atelier, latérale ou assis dessus ?
Merci encore
Info trouver donc pour une 749 il lui faut 3.4L d huile.M'oublie pas mon chéque pour le cable! :ranting:
c'est quoi le club?http://www.tricolore-motoclub.be/ (http://www.tricolore-motoclub.be/)
les fous de Ducat?
tu va la voir ou, peut être qu il y a quelqu un d'ici qui peut accompagner si tu le demande gentimentsur liège en belgique
Quelqu'un sait-il ... ?
Je regarde les silencieux d'échappement, ma moto est d'origine à ce niveau là.
j'ai vu sur Ebay un silencieux d'échappement Termignoni, je me posais la question de savoir si çà se posait sur une ligne d'origine ?
je voudrais un moteur un peu plus sonore !!!
Merci d'avance
cylindre arrière: cata dans le silencieux d'origine
cylindre avant: cata sur le collecteur vers le repose-pied.
, certains roulent sur 999 avec ECU de 749 et inversement
cylindre arrière: cata dans le silencieux d'origine
cylindre avant: cata sur le collecteur vers le repose-pied.
Ah OK, je comprends mieux le problème. Le fait qu'il y ai un catalyseur sur un cylindre mais pas sur l'autre déséquilibre le moteur ?
Prends un silencieux, par exemple à SuperDesmo, et trouve toi un collecteur d'occase sur la bay pour pas cher du tout :wink:
genre ça
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-999-749-Exhaust-sections-/110995715390?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d7dc353e (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-999-749-Exhaust-sections-/110995715390?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d7dc353e)
http://www.ebay.co.uk/itm/34976-Ducati-999-S-2003-Exhaust-Header-Down-Pipes-/300815997525?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item460a07da55 (http://www.ebay.co.uk/itm/34976-Ducati-999-S-2003-Exhaust-Header-Down-Pipes-/300815997525?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item460a07da55)
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-999-749-DE-CAT-FRONT-EXHAUST-HEADER-PIPE-DOWNPIPE-RACE-RACING-HORIZONTAL-/230895926907?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35c2783e7b (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-999-749-DE-CAT-FRONT-EXHAUST-HEADER-PIPE-DOWNPIPE-RACE-RACING-HORIZONTAL-/230895926907?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35c2783e7b)
il me semble que les fourches 749 std sont réglables en précontrainte du ressort,compression et détente tandis que sur les 749 Dark sont réglables en précontrainte du ressort, mais avec réglage hydraulique séparé. tube gauche en détente & tube droit en compression...
donc on retrouve une quantité differente entre ces 2 modèles: - 749Std =0.511dm3 / tube
- 749 Dark = 0.486dm3 / tube
J'ai déja monté la fourche de mon ancien RSV 1000 que j'avais gardé, tu penses que c'est mieux que celle d'origine ?
Vu comme je suis parti, d'ici quelques mois, à la première opportunité je me paie une fourche Ohlins aussi.
Mais avant, un silencieux digne de ce nom !!!
Forcement si tu leur a dit que tu l'as acheté neuf dans un autre pays fallais pas t attendre à une autre reponse :siffler:
y a une procédure pour remplir sur les 749/999
tu as ton manuel d'utilisateur? ou d'atelier ?
à priori comme t'as fait c'est pas genial.
trouvé --> Remplir le circuit de liquide neuf du
type prescrit en le versant dans le
vase d’expansion après avoir ôté le
bouchon (1).
Attendre quelques minutes afin de
permettre au liquide de remplir toutes
les canalisations internes.
Remplir entièrement le vase
d’expansion et refermer le
bouchon (1).
Démarrer le moteur et porter la
température du liquide à 110 °C ;
laisser tourner le moteur pendant
environ 10 minutes.
Laisser refroidir le moteur avant de
purger l’air du circuit.
Finir de remplir le circuit par l’orifice
du vase d’expansion, jusqu’à ce que
le liquide arrive au-dessus du repère
de MAX (3).
Visser à fond le bouchon (1) du vase
d’expansion et reposer tous les
éléments du carénage
Ce que je t'avais mis provient du manuel d'atelier.
Le vase est sous pression (bouchon étanche) donc tu remplis par là et ça va être aspiré dans le circuit.
C'est la méthode officielle.
@ tertu
toi qui est toujours à l'affut des bonnes affaires , tu n'a pas encore trouvé ces boutiques sur ebay ??? 8O 8O
fonction recherche !
ca a été posé 100000000000000000000000000 fois. :ranting:
j'ai monté une ligne deep sump sur mon 749s 06 (carter plat)
pas de soucis
il te faut les brides qui vont avec évidemment
tant que tu ne mélanges pas gros bras(05-06) avec ligne 04 ,c'est tout bon
Salut a tous, je suis tomber sur cette annonce, http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/390429033.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/390429033.htm) et le vendeur ne sais pas pour quel type de 749 ctte ligne est adaptable..... est ce que quelqu'un saurait me dire si c'est adaptable a ma 749 de 2004? merci, c'est galere de nos jour pour trouver une ligne
bon bein du coup les questions se posent plus, la ligne ne passe pas ......... le gars ne m'a pas filé la bonne.... :ranting:partage une photo!
En clair, si tu as payé par chéque, je t'engage à y faire opposition
ok mais, du coup tu pense que le tube appartient a une autre ligne? la je cale, car moi elle ne passe pas sur le b.O gris; çà cogne contre le B.O et la patte de fixation du cadre (qui soutien l'ancienne ligne) et çà touche aussi la patte de fixation carénage qui est a coté du cale pied.
ok merci , les lalquettes ont 22000 jme tâte même à les changer!!
Salut, j'ai une petite question, j'ai regardé avec recherche mais rien de concluant, j'ai un souci avec mais freins.. mes plaquettes ont l'air bonne, mais à certains moments lorsque je freine a basse vitesse (-de 20kmh) tout l'avant se met à vibrer jusque dans le guidon et à faire un grincement bruyant (a tel point que mes potes en moto l'entendent), on sent que çà vient vraiment des freins, qui freinent moins lorsque le phénomène apparaît. De même lorsque je roule sous la pluie çà me fait la même chose et si j'ai pas freiné depuis un petit moment lorsque j'appui çà ne ralenti pas du tout (comme si les plaquettes glissait) la première seconde,comme si il fallait un temps de séchage, heu :? çà fait un peu peur!! savez vous si cela vient des plaquettes, des disques ou des 2...Que dois je faire pour y remedier?
je le répètes j'ai cherché en fonction recherche mais les problèmes que j'ai vu n'avaient pas étés résolus....merci d'avance :cheers:
Bonjour,pour faire un réglage de soupapes ça revient à combien ?
Salut
Quelqu'un connaîtrait-il le tarif d'un réglage injection chez DUCATI
Merci
Merci.pour le réglage de soupapes doit on faire une vidange +filtre a huile juste après ?
Niveau moteur RAS entre les différentes années à part les bobines qui ont été modifiées après 2004.
Niveau esthétique, dés 2005, bras oscillant noir et deux ouïe en moins sur la tête de fourche.
C'est à peu prés tout il me semble.
J'ai acheté une fourche ohlins (deux tubes + T inf) qui, a priori, devait être montée sur une 749 S ou 999 S je pense, pour la monter sur mon 749 dark. J'ai enlevé les butées de colonne de direction qui ne sont pas compatibles et "patatras" !!! : L'axe de colonne de direction du T inf ohlins est plus court d'1 cm que celui d'origine de ma moto. Du coup je n'arrive pas à revisser le gros écrou qui verrouille la colonne. Je suis super dégoûté, la moto toute à poil dans le garage, et cherche une solution. Je ne suis pas un expert des modifications, mais j'ai pensé cette nuit que peut-être un bon soudeur pourrait me prolonger cet axe, mais j'ai un gros doute sur la faisabilité du truc, et surtout sur sa solidité à l'usage, car il y a je pense énormément de contraintes sur un axe comme çà ?!si ça peut t'aider, j'ai détaillé des choses sur ce topic, le pb est le coup de l'excentrique que tu n'as pas sur ton dark
Quelle est votre opinion sur la chose ? Avez vous une autre idée ?
Merci d'avance !
Tu me rassure pas en me disant de prévoir un moteur de plus!! :?it's a ducati joke :D
:thumbsup: :thumbsup: ok!Tu me rassure pas en me disant de prévoir un moteur de plus!! :?it's a ducati joke :D
juste double un r6 en whell sa na pas de prix :dribble:
Salut a tous!
Petite question peut-être bête pour certain!
J ai un projet piste pour dans quelques mois, vaut mieux investir dans un 749 piste, ou origine et je l équipe! Ma question est surtout en rapport a l usage du moteur, n aurait il pas un peu trop souffert et fragilisé pour un modèle piste?
Sachant très bien qu il faut être très attentif a l entretien!!!
Maxi quel kilométrage et quelle année préconisez vous ?
juste double un r6 en whell sa na pas de prix :dribble:
la piste c'est pas du stunt... et le gars devait etre en 1ere alors... parce que un R6 face à un 749 y a meme pas besoin de photo au finish :siffler:
Salut,
Comme toi je dois faire dans les 6 journées cette année, je n'ai pas hésité à me prendre une 749 soit disant en RSV avec un moteur de 999S.
Ca coûte bien moins cher qu'une avec CG et sa rentre aussi bien dans le bac à gravier.
Moi je passerai d un zx6rr de 2003 a un 749! Mais bon mon zx6 sort 115cv...je sais pas trop combien sort un 749 mais j imagine qu il doit pas y avoir 20cv de différence!!
Moi je passerai d un zx6rr de 2003 a un 749! Mais bon mon zx6 sort 115cv...je sais pas trop combien sort un 749 mais j imagine qu il doit pas y avoir 20cv de différence!!
Pour info le mien sort 108 à la roue soit 122 et des poussières au vilo .... ( banc dynojet)
À savoir qu'un zx6r avec une métrologie sort à peine 110 cv à la roue.... ( données vues avec xtremotoracing dépt 38)..... :siffler:
Bon une petite question j'ai un ami qui est intéressé part un 749 ,il est sur DUCATI Strasbourg ont peut pas la louper c'est la seul :D.J'aimerai en savoir plus sur la belle rouge ,et se que peuvent en dire les possesseurs de 749 Et j'oubliais il avait un tuono avec des filtre en carton :sm19: .voila j'attend vos réponses avec impatience merci d'avance :thumbsup:
Et ta pompe?????? :siffler:
Qd tu le remontes, mettre un peu d'huile sur la portée du joint et serrer moderement!. Par contre ça je l avais pas fais le mois dernier et je n ai pas eu de problème .
Oui : dans le sens "anti-horaire"la clef a filtre ne fonctionne pas ,ni meme les douilles speciale filtre qu'on met sur filtre a huile
il a du etre bloqué "à mort" au montage :roll:
il te faut vraiment une clef à filtre ( à sangle ou chaine ) pour passer un maximum de couple avant de niquer complètement la cartouche
je dois avoir ça quelque part dans un carton :wink:
(http://img1.imagilive.com/0413/P4140074.JPG)
Je vais monter le compteur le reprogrammer et tester voir si c est lui.
ca peut marcher aussi.la moto a démarrée, ventilo monté et alarme retirée.
c'est mon tour maintenant, ce matin ma 749s n'a même pas daigné allumé un seul témoin quand j'ai tourné la clef, seul la veilleuse s'allume. la batterie est à 13v après une semaine d'immobilisation c'est correct.
j'ai commencé à démonter, de toute façon le ventilo droit était grippé, alors j'en profite pour éradiquer ce problème.
c'est une moto qui vient d'angleterre avec un système d'alarme monté la-bas, j'espère que ce n'est pas lui qui parasite le contact? :cry:
c'était l'alarme alors ?oui l'alarme empêchait le contact.
je n'ai pas hésité à enlever l'alarme car je n'avais la notice qu'en anglais, et les manips un coup en avant un coup en arrière ça me gonfle. :cheers: si quelqu'un la veux, je fais un super prix :cheers:.c'était l'alarme alors ?oui l'alarme empêchait le contact.
Salut tout le monde !!!!
allez je vous balance une problématique de plus à résoudre; mon 749 n'avait pas tourné depuis l'anneé dernière, j'ai donc voulu recharger la batterie, mais j'ai compis que celle ci était bonne pour la décharge....
Donc j'en achète une autre que je monte, et mets en charge car rien ne se passe au premier coup de clef.
Quand elle a atteint un niveau minimum de charge je donne un coup de clé, tous les voyants du tableaude bord clignotent, s'éteignent et en bas sur l'écran, la clé clignote à gauche (avec ecrit dessus "code" si je me trompe pas), et pas moyen de démarrer la brêle.....
Qu'est-ce que je dois faire? y a des codes comme dans les jeux vidéos pour passer les niveaux???
:?
Merci d'avance.... :bowdown:
Ce ne sont pas des 1/4 de tour celles là :wink:+1
moi, j'ai fais comme ça :pour du dépannage, c'est parfait; j'ai fais la même chose, mais c'est du provisoire. l'origine permet un montage plus souple( caoutchouc) alors que l'agraphe risque de détèriorer le plastique par les vibrations.
(http://www.forch.fr/documents/thumbs/-1640411320_20091307181910_800x800_Fit_0_0.png)
et avec des vis tête ronde 5x15 6 pans creux, ça tient du tonnerre ! et vaut mieux ... sinon effet "papillon" garanti si ça se barre en dessous ... :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://www.selectronic.fr/media/catalog/product/cache/1/image/265x265/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/1/5/1510110a.png)
les feux sont inversés haut et bas pour la version USA, mais là on parle de l'angleterre; moi j'ai bien le croisement en bas( position europe), mais ça éclaire à gauche donc je trouve le même optique qui doit avoir les même fixations sur le bloc alu, mais qui éclaire à droite et le tour est joué.
sur la notice d'origine est expliqué le réglage de l'assiette, s'ils n'ont pas parlé des positions france ou angleterre c'est qu'il faut changer l'optique; avant sur les simples ampoules il suffisait de pivoter celle-ci pour obtenir ce réglage.
sinon j'ai acheté la bète en france déjà immatriculée avec carte grise française et avec des paperasses que je suppose être la conformité, sauf qui ont pas du voir la suce nommée en fer et en plastoc. 8O
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_P5110098923.JPG)[/URL=http://img1.imagilive.com/affiche/0513/.htm](http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_P5110097218.JPG)[/URL](http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_P5110101.JPG)
lui il va avoir le droit a une petite santer et d'aller dans mon tracteur :dribble:
il nous viens tout droit d Italie avec 10.000klm au compteur pour - de 600 € :thumbsup:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/943423_4783144297377_1417950582_n.jpg)
9 9 6 tu veux un nouveau moteur a refaire ?? :siffler:
Ro sa pèse une tonne un moteur de 749 :lol:
lui il va avoir le droit a une petite santer et d'aller dans mon tracteur :dribble:
il nous viens tout droit d Italie avec 10.000klm au compteur pour - de 600 € :thumbsup:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/943423_4783144297377_1417950582_n.jpg)
9 9 6 tu veux un nouveau moteur a refaire ?? :siffler:
Si tu es interessé, j'aurai des culasses phase 2, piston et cylindres de dispo.......En nov. pour un upgrade moteur 103 -> 118cv
Ro sa pèse une tonne un moteur de 749 :lol:
ph1 de 2003 de 10.000klm
[img]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1000067_4935760592689_1838044650_n.jpg[/img][img width=600]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1000067_4935760592689_1838044650_n.jpg[/img]Avant de déculasser, contrôle déjà si tu n'as pas une soupape de bridé̀e... :siffler:tu veux dire qu'ils auraient monté des soupapes japonaises 8O ??
Avant de déculasser, contrôle déjà si tu n'as pas une soupape de bridé̀e... :siffler:Excellente suggestion.
Pour ceux qui se demandent comment monter une fourche Öhlins sur un 749 standard ou dark, AEM-Factory propose un té inférieur + colonne de direction pour 290 euros (+20€ de port).
Je leur ai fourni les cotes pour la colonne et ils l'ont faite spécialement pour moi avec les cotes que je leur ai envoyé (pour le même prix) et ça marche !
- Ducati Diag: Fil de connexion 10€ et 50€ pour la license puis tu flashes ton ECU pour une DP;
Bon il y a une transmission primaire allégé avec son volant moteur qui va bien,...Comme tu parles de transmission primaire allegée ( oui j'ai fais la fonction recherche :D ) est-ce qu'il serait mieux d'en mettre une allégée ( je parle surtout du grand pignon derrière la cloche d'embrayage ) ou plutôt les poulies allegée qu'on trouve chez desmo-racing, arbres à cames et poulies centrales ?? à défaut de tout mettre allégé.... (j'ai déjà le volant de 650g)
Sur les 749 r, la transmission primaire, les engrenages sont percés pour diminuer l'inertie. Mais il est sur que l'effet le plus notoire est le VM.Bon il y a une transmission primaire allégé avec son volant moteur qui va bien,...Comme tu parles de transmission primaire allegée ( oui j'ai fais la fonction recherche :D ) est-ce qu'il serait mieux d'en mettre une allégée ( je parle surtout du grand pignon derrière la cloche d'embrayage ) ou plutôt les poulies allegée qu'on trouve chez desmo-racing, arbres à cames et poulies centrales ?? à défaut de tout mettre allégé.... (j'ai déjà le volant de 650g)
mais j'ai peur qu'après la mienne démarre assez mal.
Mon ex ma quitter car je passai trop de temps à nettoyer ma moto et pas assez avec elle
...sachant que les faire n'est pas un problème, je veux prendre aucun risque
mais ca fera 2 ans en décembre....mais les faire pour les faire ^^
Ca y est !!!
J'ai trouvé mon bonheur, je me permets de vous en faire profiter
http://imageshack.us/a/img14/3894/y0ns.jpg (http://imageshack.us/a/img14/3894/y0ns.jpg)
http://imageshack.us/a/img837/8247/0gmu.jpg (http://imageshack.us/a/img837/8247/0gmu.jpg)
http://imageshack.us/a/img13/9027/qwr4.jpg (http://imageshack.us/a/img13/9027/qwr4.jpg)
Par contre j'ai une petite question concernant la béquille. J'ai l'impression qu'elle a du jeu, alors je ne sais pas si c'est normal ? ou peut etre que ca se resserre ?
En tout cas je suis super content ! J'ai les courroies a faire bientôt ^^ me reste plus qu'a trouver le bon garage et le bon mécano :)
Plus beau qu'un 748 en tout cas :roll:
Ben oui meme en déplaise a certains moi aussi je la trouve tres belle ma 749, en plus elle est super extra fiable, elle ne fait pas mal aux poignés comparé a une ssie ,pour moi sont seul defaut c'est la surchauffe de la selle avec le pot dessous , C'EST UNE SUPER BECANE :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Et j'ai regardé pour les assurances, c'est moins cher que mon SS, je sens que c'est la prochaine! :dribble:Moins cher en assurance pour un 749 8O? Moi j'assure ma SS de 93 en collection chez AMV légende et ça me coûte 27 roros par mois en TOUT RISQUE!! La seule contrainte c'est que tu dois avoir un autre véhicule (bagnole) que tu dois déclarer comme principale et que les déplacements domicile/travail doivent rester "exceptionnels" (invérifiable) :D!
(invérifiable) :D!
TOUT est vérifiable :siffler:Il est après tout possible que ce soit vérifiable, je l'utilise d'ailleurs peu pour aller bosser car elle a déjà 63000 bornes et à raison de 110 par jour je l'aurais déjà rincée depuis longtemps :D! Néanmoins je confirme qu'AMV "légende" assure bien ma SS de 93 en collec tout risque pour 27 roros/mois. Et même si j'ai un bon profil (mon dernier carton en bécane remonte à 1996), je ne pense pas que ce soit le seul argument qu'ils aient retenu :thumbsup:.
par contre "collection" et "tous risques" sont généralement antinomiques....étonnant 8O
Bonsoir à tous,Oui, c'est très interressant au niveau du rapport prestations/tarifs même si c'est assujeti de conditions. Pour les voitures je ne sais pas, AMV est spécialisé dans l'assurance moto et la section "légende" pour celles qui sont considérées en collec! Renseigne-toi :thumbsup:!
Intéressant cet AMV Légende.
C'est quoi les conditions à satisfaire ? Age minimum peut-être (pour la moto et/ou le pilote) ?
Peut-être aussi l'occasion d'y mettre les voitures de collection ?
Pour le peu de différence niveau prix... prend une 999, elle est un "tout petit peu" plus puissante et coupleuse! :wink:
Pour avoir essayé les deux (full)... :?
Après pour tout le reste elles sont EXTRAORDINAIRES toutes les deux!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Ben tu vas prendre quoi alors ?
alors tu as peur de la fiabilité du 749 mais ton choix se portent sur deux 1000.... trouvez l'erreur :lol: :lol: :lol:
Faut dire qu'au DS de rezè, il y a une 749 depuis cette été et une 999 depuis quelques mois, et elles ne se vendent pas. Et pourtant, elles sont très bien équipées. :?
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Evite de citer le message précedent, Merci :wink:
Et tu veux que je t'apporte un petit café
Et tu veux que je t'apporte un petit café, aussi ? (http://www.sherv.net/cm/emo/valentine/rose.gif)
:roll:
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Concretement niveau fiabilité ca donne quoi un 749 ? A lire le topic on peu pas faire 4000 km sans tomber en panne...je vais pas te refaire le topic très bien argumenté sur le 749/999 , mais à mon avis ce dont il faut etre conscient en premier quand on achète ce type de SBK c'est qu'avant tout l'entretien que tu en feras , et j'intègre en tout premier le pilotage , sera primordial pour la fiabilité : t'en trouves à 50 Mkm qui fonctionnent nickel et t'en as qui ont le moteur tincé bien avant 20 MKm ;
Ben tu vas prendre quoi alors ?désolé pour ma lenteur, une guzzi centauro ou un 3 cyl anglais ou italien.
Tu parles de laquelle JM :Pben ...de ma 749 pourquoi ,j'ai dit une betise ,c'est vrais que ca fait un moment que je ne suis pas venu sur le forum ,desolé (gros problemes perso ,demenagement,divorce ,etc etc) je m'en excuse et vous souhaite a tous une tres bonne année mais pour en revenir a mon 749 c'est une moto geniale , j'ai juste "bricolé" un petit cache plastique derriere la colone de direction pour evité les remontées d'eau quand il pleut ,sur le faisceau et le compteur,ca évite aussi la buée qui a tendance a remonté :lol: :lol: :lol: :cheers:
Salut
J'ai eut deux 900ss ie par le passé (enfin la dernière en 2006) j'envisage au printemps de me reprendre une Ducati et j'avoue que la 749 me tente bien. Niveau position de conduite c'est comment par rapport a une SS ?
Très belle !!!! tu dois être content !
Ca vaut pas plus de 15€/pièce sur le net.
Ca vaut pas plus de 15€/pièce sur le net.
Oui il existe des prolongateur de GB Avant.
Du genre: http://www.tripmania.fr/prolongateur-de-garde-boue-avant,fr,3,25.cfm (http://www.tripmania.fr/prolongateur-de-garde-boue-avant,fr,3,25.cfm)
De rien :D
hey ! petite question !
mon prof de meca possesseur d'une 749 dark m'a parlé d'une impulsion pour le démarrage c'est a dire il appuie une fois sur le bout et la moto démarre moi sur la mienne je suis obligé de rester sur le dit bouton ... c’est normal ? c'est cassé ? ca s'active ??? 8O
Salut.
J ai le système "on appuie une fois" sur ma 9.
Je vais peut être dire une connerie mais, est ce que ce système de démarrage n abîme pas plus le démarreur et la roue libre
que le système normal en restant appuyé? Décharge plus vite de batterie?
Libre - as-tu un manuel d'atelier?
Moteur démonté et à 32 000 km passé, mes coussinets de bielle sont bien marqués. Bref, je confirme de ce petit désagrément. :ranting:
et le catalyseur du cylindre H ?
Moteur démonté et à 32 000 km passé, mes coussinets de bielle sont bien marqués. Bref, je confirme de ce petit désagrément. :ranting:
ouf les bielles n'ont rien alors ! :wink:
mais c'est vrai que :ranting: :ranting:
Allez, pour le schmilblick: t'avais quoi comme huile ?? :D :D
8O
et t'en as mis un pour le cylindre V ?
non en principe on monte un tube decat avant de mettre un silencieux racing
regarde quand même les bougies pour voir si t'en a pas une trop blanche
Strobel,
Je suis de Nantes, passe à l'atelier un weekend et on te fait cela - enlever le cata! :siffler:
je doit avoir un T de 848 neuf si tu a besoin :siffler:
pour le coupe circuit le monsieur dit que ça fait bzzzz :lol:
donc la pompe tourne.
edit: effectivement le bzzz il est quand tu tournes la clef ou quand tu appuies sur le démarreur...
Pour le coupe circuit, je suis peut être une brêle en mécanique mais bon :P
manchonnage brasé/soudé à la place du cata ou tu "vires" ce qu'il y a dedans et resoudage ?Sinon, c'est plus propre et tu n'auras pas peur cette fois-ci.
je te demandes ça parce que, sans faire injure à tes connaissances du 749, ça passe "juste" :cry:
le moindre écart de soudage ou d'un angle mal ajusté et ça se monte pas ... je le sais car j'avais déjà gambergé ça avec un tube décata mais qui ne correspondait pas au modèle de mon moulin (j'ai un carter "plat" au lieu d'un deep-sump ...) :wink:
m'en veut pas mais je me renseignes avant de faire l'opération ... :oops:
(http://img15.hostingpics.net/pics/7033757490220142Copie.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7033757490220142Copie.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/2440847490220148Copie.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2440847490220148Copie.jpg)
manchonnage brasé/soudé à la place du cata ou tu "vires" ce qu'il y a dedans et resoudage ?Sinon, c'est plus propre et tu n'auras pas peur cette fois-ci.
je te demandes ça parce que, sans faire injure à tes connaissances du 749, ça passe "juste" :cry:
le moindre écart de soudage ou d'un angle mal ajusté et ça se monte pas ... je le sais car j'avais déjà gambergé ça avec un tube décata mais qui ne correspondait pas au modèle de mon moulin (j'ai un carter "plat" au lieu d'un deep-sump ...) :wink:
m'en veut pas mais je me renseignes avant de faire l'opération ... :oops:
http://www.forza-moto.com/c/10+echappements (http://www.forza-moto.com/c/10+echappements)
Edit j'ai lu de travers vertical et pas horizontal... :oops:
Ah non pas encore je vais essayer de voir à ce niveau là on Ne sait Jamais. Si ça ne vient pas des fusible, ça pourrait venir de qui ? Bougies ? J'ai lu aussi des histoires de roue libre vous en savez plus sur ce soucis ?
Pour le coupe circuit, je suis peut être une brêle en mécanique mais bon :P
Ah non pas encore je vais essayer de voir à ce niveau là on Ne sait Jamais. Si ça ne vient pas des fusible, ça pourrait venir de qui ? Bougies ? J'ai lu aussi des histoires de roue libre vous en savez plus sur ce soucis ?
Pour le coupe circuit, je suis peut être une brêle en mécanique mais bon :P
Tous les fusibles sont ok ...
Je sèche la ... :cry: :ranting:
Un gros truc rond cylindrique sous le cylindre avant.
Gaffe à pas confondre avec le filtre à huile :D :D
Le relai sous la batterie, pas très accessible.
Baoboy, Je te rejoins sur un point, ce starter mecano est quasi inutile voir meme totalement....
Par contre pour ce qui est du froid visiblement nous ne sommes pas tous logés a la meme enseigne :)
si je laisse la mienne dehors ou dans un endroit froid elle va avoir beaucoup de mal a se lancer.
j'ai la batterie d'origine montée sur la moto et visiblement elle est sensible a ca...
Pour le fameux bruit du demarreur, tu a l'impression que le pignon du demarreur saute une dent.
ca fait un gros "clac" et tu entend la rotation du demarreur lente et penible...
maintenant si mimo749s pouvait regarder la T° moteur avant demarrer ca nous ferait deja un point de verif.
ensuite viendrait d'autres choses je pense....
je sais pas pour les pressions je vérifie cette semaine je sais plus si je les avais la derniere fois ou pas avec ma mémoire de poisson rouge ..... si jamais elle sont bonne on peu m'expliqué comment régler la suspension svp :cheers:
ça je ne pourrais te le dire je ne l'ai pas encore assez démonté :P. As tu réglés les soupapes ?
bon après reglage de suspensions ca tourne beaucoup mieux :) trop molle avant !!!
mode bourrin ON :
déçu voir même très déçu du bruit avec le pot d'origine (en attendant le pognon pour une ligne) deux gros coup de burrins via les sorties ... a voir le bruit des demain :P
mode bourrin OFF
au passage j'ai un voyant moteur qui s’allume rarement et seulement au ralenti et il disparait des que je me met a rouler la moto tourne nickel et ne cale pas des idées ???
mode bourrin ON :.
déçu voir même très déçu du bruit avec le pot d'origine (en attendant le pognon pour une ligne) deux gros coup de burrins via les sorties ... a voir le bruit des demain :P
mode bourrin OFF
Pour résumer j'ai un carter plat et un bras oscillant noir.
A priori, je dirais qu'en ayant un carter plat, je peux monter une ligne pour deep sump, pourvu qu'elle va sur bras noir ?
Je vais me replonger dans le topic pour essayer de comprendre quel le critère de compatibilité pour ma bécane (bras ou carter).
Pour résumer j'ai un carter plat et un bras oscillant noir.
A priori, je dirais qu'en ayant un carter plat, je peux monter une ligne pour deep sump, pourvu qu'elle va sur bras noir ?
Je vais me replonger dans le topic pour essayer de comprendre quel le critère de compatibilité pour ma bécane (bras ou carter).
SURTOUT PAS !!!
c'est que j'ai cru à un moment donné et je me suis fait avoir ...
la courbure des tubes ne correspond pas tout-à-fait et comme ça passe au millimètre, t'en seras pour tes frais !
faut trouver une ligne pour BO noir caissonné et carter plat ... et rien d'autre :bowdown:
Baoboy, Je te rejoins sur un point, ce starter mecano est quasi inutile voir meme totalement....
Par contre pour ce qui est du froid visiblement nous ne sommes pas tous logés a la meme enseigne :)
si je laisse la mienne dehors ou dans un endroit froid elle va avoir beaucoup de mal a se lancer.
j'ai la batterie d'origine montée sur la moto et visiblement elle est sensible a ca...
Pour le fameux bruit du demarreur, tu a l'impression que le pignon du demarreur saute une dent.
ca fait un gros "clac" et tu entend la rotation du demarreur lente et penible...
maintenant si mimo749s pouvait regarder la T° moteur avant demarrer ca nous ferait deja un point de verif.
ensuite viendrait d'autres choses je pense....
J'ai été à la pêche aux Infos, les concession et garage moto (j'en ai appeler 3) me dise tous la même chose : roue libre hs.
Et quand je vois le message de tarentula je me rend compte qu'en effet il y avait des gros "clac" et la moto avait du mal à partir.
Vous pensez que c'est ça après toutes les vérifier que j'ai faite ?
Merci amis motards en tout cas :thumbsup:
Quelqu'un saurait ou trouver un capot de selle passager pour biposto ?
on ne re règle pas le ralenti quand on change d'ecu.. Merci.et mécaniquement pour le ralenti,il devra ouvrir la boîte a injection et tourner la petite vis ?
c'est un réglage mécanique .
il faut juste resynchroniser le tps avec l'ecu via le reset et refaire un réglage de co si la carto est différente.
il faut l'outillage électronique adapté pour le faire.
y'a pleins de solutions sur le net .......
Celui en carbone sur la moquette beige c'est le mien... 8) Je l'avais bradé à 150e mais on peut encore discuter un peu le prix si tu veux... c'est un Ducati perf 100% carbone, tu gagne 10 chv à la roue, directement... 8)
Salut,
Quelqu’un connaitrait la valeur limite d'épaisseur des disques garnis d'embrayage.
Le manuel dit 2.3 mm alors que je mesure les miens à 3 mm et qu'ils ont l'air franchement en bout de course.
@+
Non il faut sortir le bloc moteur... le poser sur une table pour l'avoir à hauteur... effectuer un nettoyage complet du moteur... le vidanger entièrement ... et ensuite monter le nouveau cache!!!
Après si tu veux le faire à la va vite tu peux te contenter de démonter les 4 visses et remettre l'autre... mais je le déconseille fortement !!! :lol: :lol: :lol:
C'est vrai... moi je l'ai monté facilement... par contre le moteur à pété le lendemain.... 8)
Vous connaissez le proverbe sur les ducati ?
"Lorsqu'un voyant s'allume... c'est qu'il fonctionne!!!" :bowdown:
Non. Ca se purgera tout seul quand tu le demontera :D
Alternateur cuit ! cuicui ? ou merdouille dans l'essence mais là je suis un peu sceptique...Merci
Le démarreur il entraine bien le moteur? et quand elle redémarre.. est-ce que tu la bouge entre temps ou elle reste fixe au même endroit?
Pour le problème au dessus, la roue libre, non ???Problème de roue libre = j'imagine que ça veut dire que le démarreur n'entraine pas le moteur?
T'as des adaptables leovinci, spark pour 100 ou 150 euros je crois... après si t'as un pote soudeur tu peux décata la tienne... et apès le mieux c'est filtre à air haute perf et écu... :siffler: tu gagne au moins 50 chv 8)
"phase 2" a partir de 2005 uniquement
Pensez vous que je dois enlever le calorstat .Vu que plus la température grimpe plus le ralenti monte autour de 2500 tours ?Bah, je ne vois pas ce que cela va changer.
hey les fous de 749 :)tout dépend si c'est tarif "bricoleur" ou chez un "pro"
ptite question, j'ai une belle occas par chez moi :P Sauf que je voudrais, si je la prend, refaire la peinture ! Donc tete de fourche + coque de selle + carrenage complet, j'ai vu que sa tournait autour de 700 €, vous confirmez ? pour peinture + autocollant relief + vernis. quelque chose de bien fait bien sur ... :dribble:
bonne question ! je suis pas un "pro" de l'injection ! :cry:. J ai pas cet appareil de mesure comment je peux savoir si ils sont défaillants ?
bon déjà la sonde d'air qui est dans le convoyeur d'air coté droit joue sur l'alimentation à mon avis ! donc à vérifier : sa connexion et puis sa valeur "ohmique" : tu dois la trouver sur le manuel d'atelier avec une correspondance : T° / résistance ( c'est linéaire : donc "règle de 3" )
je pense qu'il y a aussi (à confirmer ou démentir , ) une sonde sur le liquide de refroidissement ? (pas celle qui met en route les ventilos) en tout cas c'est le cas sur nombre de bécanes et bagnoles : donc idem
ca c'est le prix par un pro hein ce que j'ai vu, et la qualité "bricoleur" ?
J ai pas cet appareil de mesure comment je peux savoir si ils sont défaillants ?
hey les fous de 749 :)
ptite question, j'ai une belle occas par chez moi :P Sauf que je voudrais, si je la prend, refaire la peinture ! Donc tete de fourche + coque de selle + carrenage complet, j'ai vu que sa tournait autour de 700 €, vous confirmez ? pour peinture + autocollant relief + vernis. quelque chose de bien fait bien sur ... :dribble:
https://www.youtube.com/watch?v=8p_9NlSeahY (https://www.youtube.com/watch?v=8p_9NlSeahY)
https://www.youtube.com/watch?v=qKzyVgRj3z8 (https://www.youtube.com/watch?v=qKzyVgRj3z8)
J'avais échangé un peu avec le gars qui les fabrique, c'est un artisan en Angleterre, très sympa.
Il fait des lignes complètes mais aussi juste le silencieux pour demi-ligne (103dB, 100dB avec chicane).
Je les trouve jolis (hormis le bout trop brillant). Si tu es intéressé, n'hésites pas à le contacter, il pourrait te proposer de l'occaz à prix réduit.
http://stormexhausts.co.uk/ (http://stormexhausts.co.uk/)
(il m'avait envoyé des photos de lignes complètes maison, une véritable tuerie)
La Storm ressemble beaucoup à Spark.
La Storm ressemble beaucoup à Spark.
exact on dirait exactement ma ligne hormis la marque :D
J'avoue que je suis pas fan des lances missiles ou lance flammes ...
J'ai déjà vu un termi qui reprend quasi les mêmes formeformes que le silencieux d'origine mais pas moyen de mettre la main dessus ..
Il m'a parlé qu'avec le numéro de série il peut vérifier l'entretien. Mais je crois pas qu'un vendeur me le file comme cela.
Ajoute aussi une tribune pour parler. Intérêt ???Tu as raison, pas le lieu ici. post édité. Merci à ceux qui ont apporté des conseils pour m'aider à faire mon choix.
la demi ligne que j'ai en 54 fait plus de prix que la ligne en 57 que j'ai pu entendre sur la bécane de screwball-will ou sur celle d'un pote avec un 999r.
si bien que j'ai mis des db killers tellement je suis pas tranquille avec :roll:
les demi guidon origine je doit avoir sa et d autre bricole au besoin si tu a une liste precise que je regarde.
les demi guidon origine je doit avoir sa et d autre bricole au besoin si tu a une liste precise que je regarde.
Il me manque rétro gauche et demis gauche avec poignée et embout
Merci ami motard :)
Petite question aux propriétaires de demi-ligne Termi : connaissez-vous le niveau sonore du bazar ?
Je dois aller à Carole qui est limité à 100 dB, et mine de rien ça fait un peu de barouf :lol:
Merci pour l'info. 107 dB 8OSi
C'est quoi exactement la version racing du termi ? Y as pas de silencieux ? :D
Je pense pas pas nan... moi j'avais posté les photos d'un mec en Angleterre qui l'avais fait sur une 749 jaune phase 2... et j'allais le faire avant de savoir :siffler:
c'est prévu de faire une MAP perso sur banc d'essai :D :Dhttp://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374397571.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374397571.htm?ca=12_s)
:sm19:
Tiens d'ailleurs quel serait le meilleurs achat pour gagner encore ??
( à par un Big Bore :sm19: )
[Edit]: ha merde c'est les 749 ici..... les mêmes mais avec moins de chevaux :D :D )
@strobel : ok je vais essayer ça. Mais ça me semble pareil que de serrer à fond une vis dedans non ?
@tertulia : ah bah ça va aller beaucoup plus vite comme ça alors. Pourtant le bazar est riveté à chaque côté, je pensais que ça s'ouvrait pour changer la laine...
nan, mais tu sait comme moi qu'il n'y a qu'une petite frontière entre l'amour et la haine ... :P
de toutes mes brèles, c'est la seule qui me fait ch... comme ça et au bout d'un moment, t'as plus confiance ...
j'avais un engin à 4 roues (motrices en plus !) auquel je tenais infiniment plus que la 749 que j'ai revendu à cause de problème de ce genre car 2 remorquages en moins d'un an pour la même cause, ça gave ...(pour info c'était une Escort Cosworth ...)
quand je vois la plupart des bagnoles qui peuvent te faire des milliers et des milliers de bornes sans plus d'emmerdements que ça, je me dis que faut pas non plus être trop con ...
alors autant j'adore ma meule autant je pourrais la refourguer d'ici pas tard si elle continue à être pas "fiable" car pour le blème qui m'occupe actuellement heureusement qu'on a fait qu'une petite virée de 90 bornes car si le même problème se déclenche en allant à Magny-Cours (par ex.), bonjour le week-end !
on est bien d'accord que les "autres" marques ne sont pas irréprochables mais faut reconnaitre que Ducati n'est pas réputé pour son extrême fiabilité ...
et on en a souvent la preuve sur ce forum et ce qui est dommage c'est qu'en mécanique "pure" c'est increvable ou presque mais c'est les "accessoires" qui foutent le bordel ... :cry:
nan ? :roll:
Démonte ta crépine... Tu en saura plus, si ton bouchon est vieux il aimante peut être moins... :thumbsup:La force du champs électromagnétique ne dépend pas du temps. Heureusement. :ranting:
Salut à tous!
Pour un a achat d'un 749 pour piste, il est préférable de faire contrôler les coussinets ?
A combien se monterait cette opération ?et en cas de changement de pièces ?
Je précise moto avec 35000 kms, modèle dark bras oscillant gris
Merci à vous au cas où vous sauriez me renseigner...
Si elle a pas tourné depuis plus d'an an, tes courroies ont quel âge ?
Salut à tous,
Savez-vous si les leviers de frein avant pour 749/999 sont les mêmes que sur les 848/1098/1198 ?
En photo ça se ressemble... certains sont noirs, d'autres couleur alu brut... mais ça se ressemble quand même
En pièce d'origine ça pique un peu, et les adaptables ça me fout les miquettes :lol:
Merki :D
Salut,
serrage de quels 4 écrous ?
J' ai juste remplacé en provisoire le vase d'expansion par une bouteille transparente avec du ldr dedans et constaté des remontées de bulles, j'en ai conclu un joint de culasse. Y-a-t-il autre chose à contrôler ?
Merci d'avance
Pour limiter les frais, le mieux c'est de réutiliser les joints d'embases (qui sont reutilisable) et mettre un peu de pâte a joint pour parfaire l'étanchéité. Ensuite tu prends 2 joints de cucu à 56 balles chez startwin et là t'économise :thumbsup:
Après, il y les croisements exotiques:
924: base de 749 et piston de 100 avec une course de 58,8 mm
1038: base de 999, piston de 102 mm et course de 63,5 mm
1078: base de 999R, piston de 104 mm et course de 63,5 mm
1154R et 1205 cc sur base de 999R et préparée par kaemna
Elle est dans un état absolument neuf, et comme beaucoup de 749 visiblement, elle a parfois ses soucis de calage.
Visiblement peut etre le jeu aux soupapes a refaire
Elle est dans un état absolument neuf, et comme beaucoup de 749 visiblement, elle a parfois ses soucis de calage.
Visiblement peut etre le jeu aux soupapes a refaire
C'est pas peut etre, c'est sur ;)
ca c'est le meilleur des cas dans le pire des cas c'est un guide qui est foireux
je sais que ca fait longtemps que tu n'as pas posté, sauf pour ton annonce, mais fais un effort sur la non utilisation du langage SMS
.m'enfin, quelle idée de rouler sous la flotte! :D
je ne pense pas que la "rappel" s'adressait à toi ! :wink:Elle est dans un état absolument neuf, et comme beaucoup de 749 visiblement, elle a parfois ses soucis de calage.
Visiblement peut etre le jeu aux soupapes a refaire
C'est pas peut etre, c'est sur ;)
ca c'est le meilleur des cas dans le pire des cas c'est un guide qui est foireux
je sais que ca fait longtemps que tu n'as pas posté, sauf pour ton annonce, mais fais un effort sur la non utilisation du langage SMS
Je sais qu'il faut éviter de citer les messages, mais je ne vois pas où j'ai écris en langage sms
.m'enfin, quelle idée de rouler sous la flotte! :DBah la faute à la météo :ranting: c'est franchement une science inexacte.
Ce que tu mentionnes est le mal des 749 première génération (queue de soupape en diamètre 7 mm) qui avait la fâcheuse manie de caler au feu, au stop en freinant en arrivant à un cédez le passage.
Après, certain préparateur ont aussi travaillé les 749S (à partir de 2004)
Rien à voir avec un guide.
TESTASTRETTA
CAM I O I C E O E C DURATION CENTRELINE LOBE SEP OVER LAP LIFT VALVES NOTES
IN EXH IN EXH IN EXH IN EXH IN EXH
749 15 46 53 11 241 244 105.5 111 108 26 10.1 9.1 37 30.5 3G 3G 4
749S '04 23 55 62 24 258 266 106 109 108 47 11.4 10.21 38 30.5 3, 4
REVISED 21 57 66 20 258 266 108 113 111 41 11.4 10.21 3, 4
Regarde bien si le calage des AAC et tension des courroies sont nominales en premier lieu puis les jeux des soupapes.
C'est pas peut etre, c'est sur ;)
ca c'est le meilleur des cas dans le pire des cas c'est un guide qui est foireux
je sais que ca fait longtemps que tu n'as pas posté, sauf pour ton annonce, mais fais un effort sur la non utilisation du langage SMS
Ce que tu mentionnes est le mal des 749 première génération (queue de soupape en diamètre 7 mm) qui avait la fâcheuse manie de caler au feu, au stop en freinant en arrivant à un cédez le passage.
Après, certain préparateur ont aussi travaillé les 749S (à partir de 2004)
Rien à voir avec un guide.
TESTASTRETTA
CAM I O I C E O E C DURATION CENTRELINE LOBE SEP OVER LAP LIFT VALVES NOTES
IN EXH IN EXH IN EXH IN EXH IN EXH
749 15 46 53 11 241 244 105.5 111 108 26 10.1 9.1 37 30.5 3G 3G 4
749S '04 23 55 62 24 258 266 106 109 108 47 11.4 10.21 38 30.5 3, 4
REVISED 21 57 66 20 258 266 108 113 111 41 11.4 10.21 3, 4
Regarde bien si le calage des AAC et tension des courroies sont nominales en premier lieu puis les jeux des soupapes.
Ca marche aussi avec les phases 2 pour la calage intempestif , j'ai bien connu ca pendant de long mois ;)
Salut les ducatistes :cheers:
Démontage de la belle.... bon petit joints de reservoir bien remonté par le mécano. ...résultat petit joint hs. Pas grave.
Demontage des carters de protection de courroie...et la...magnifique tout est aligné nickel. Reste plus qu'a faire les repères et attendre mes courroies.
Je vais essayer de poser des photos.
euh je voit mal comment il pourrais mal caler ...
tu met tes repere sur ton ancienne courroie et idem sur la nouvelle tu met dessus et tu tend ta courroie au 95 ou 100hz ( je sais plus exactement ) tu tourne le moteur a la mains et tu reverifie ta tension de tout facon tu peu pas le caler autrement sinon tu est décaler d'une dent ....
et la ....
mais au finale une fois que le moteur a tourner courroie plus courte ou pas ya toujours le meme nombre de dent entre toutes les poulies le seule truc sur le qeulle tu peu jouer c'est les tendre plus ou moins la daccord c'est pour ca que javais vu un tuto sur youtube ou le mec disait tendez les a 95 mais c'est mieux a 100hz ( untruc du genre)Le nombre de dents on s'en fout. C'est la longue de la courroie qui compte. C'est pas une chaîne.
Bonsoir. j'ai tout fait comme c'est écrit dans les topics,plus regardé les vidéos... Résultat mes courroies (neuves) ont déjà 1500 bornes dans les chicos :lol: Le seul truc,c'est que je me suis fabriqué un outil pour bloquer mes AAC. et c'est marre....dépose repose...en avant Simone.tu fais le malin en changeant le contexte..... :lol:
j'ai fait un dixième du taff,je sais,mais sur des courroies de 7ans...je préfère faire un dixième du boulot, plutôt que de faire rencontrer miss soupape et monsieur piston....pas envie de petits bouts dans mon moteur :D
j'ai du mal a me taper les 230 pages du topic et je cherche les differences qui justifie les évolutions de puissance entre toutes les versions de 749S. Si je ne dis pas de conneries on a une evolution entre la 2002 (103cv) une 2004 (110) et une 2005 (116). J'ai cru comprendre que les soupapes changeaient entre la 2004 et la 2005 mais est ce que vous connaissez toutes les subtilités? je parle pas partie cycle mais juste moteur et electronique.L'évo technique est la levée des soupapes (103 à 118 cv) et passage en diamètre 6 mm des soupapes. Même AAC que les 999S.
:cheers:
Ah oui est ce qu'on sait determiner les moteurs en fonctions des numéros de serie?
La question est plutôt : pourquoi s’intéresser à un 749 ?!!!! :? Cela reste un poumon, comme le 748 d’ailleurs ! :sm19: :DNan, le 748 est un poumon, le 749S a la puissance d'un 916/996. :siffler:
un 749S reste un S et les modeles de 749S sont à partir de 2004. Si avant c'est un strict 749 biposto
Pour l'importation en Belgique, pas de soucis si la moto fait moins de 106cv (juste un peu long mais je l'ai fait avec ma superlight l'an dernier). Par contre si plus de 106cv le dossier peut rester bloqué des années en pref.
T'es trop un d'jeun's! 8O
L’angle de colonne de direction n’est pas réglable sur un 749 biposto et dark
Biposto et dark => moteur avec soupapes en 7 mm - 103 cv Carter plat
S moteur avec soupapes en 6 mm - 118 cv Carter deepsum
R moteur avec soupapes titane en 6 mm - 121/125 cv Carter deepsum
Bon je post ici, mais si il y a une quelconque gêne ou modif° du post à entreprendre; je le laisse au soin des Modos de le faire....
donc, comme je le disais, sur un autre topic, mon 749 S de 2006 est entrain de subir un réglage de soupape par mes soins. En effet suite à un contrôle du jeu des soupapes, il s'est avéré que quelques unes présentaient un certains jeu... je vous laisse apprécier le tableau...
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205103524940397258651.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205103524940397258651.jpg)
Donc, comme tout le monde le sait, pour effectuer un réglage de soupape sur les 749 S-R & 999 R (il me semble), il faut déculasser pour changer les pastilles de fermetures... Cependant, je sais que les concessionnaires de ma région effectuent l'opération sans déculasser.... 8O enfin bon ça c'est une autre histoire......
Je signale aussi que j'effectue les travaux (la dépose des culasses) moteur monté sur chassis avec la doc° compléte du 749 s (donné gracieusement par le DS du coin...), tandis que pour l'outillage pour effectuer la dépose des differents sous-ensembles reste un outillage basique avec un peu de débrouile....
1er étape dépose des culasses: cela nécessite de faire du vide autour du moteur (BAA, Boitier d'eau, distribution, faisceau électrique,rampe alimentation d'huile, echappement...)
Puis on desserre les 4 écrous de la culasse (un clef à oeil de 14 en 12 pans fait bien l'affaire) et on sort celle-ci
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205102324940397258557.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205102324940397258557.jpg) culasse verticale
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205102235940397258548.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205102235940397258548.jpg) culasse horizontale
2éme étape :démontage des AAC & de leurs supports: aprés renseignement auprés du DS, pour la dépose des AAC on peut laisser ces-derniers avec les poulies.
On dévisse les 8 goujons de fixation sur les 2 supports et on dépose les arbres à came. Les supports sont un peu réticents à venir car ils sont collés avec les joints spy ... Les AAC sont repérés sur l'arbre lui même par un marquage: VA-VS pour la culasse verticale & OA-OS pour la culasse horizontale.
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205102434940397258569.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205102434940397258569.jpg)
A ce niveau là on peut effectuer le réglage des pastilles d'ouvertures....
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/06//mini_101206081923940397263790.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101206081923940397263790.jpg)
Pour tomber la pastille de réglage de fermeture, (d'aprés la revue technique) il faut frapper sur cette-dernière à travers le culbuteur d'ouverture pour pouvoir décoller la pastill et récuperer les 2 demi-lunes; cette opération s'effectue avec un outil spéciale (88713.2345) conçu pour pouvoir contourner le culbuteur d'ouverture .
Vu que je n'ai pas l'outil, et pour frapper correctement droit sur la pastille de réglage de fermeture, je suis obligé (perso, je préfère agir comme ça) de démonter les caches latéraux et de sortir le(s) basculeur(s) d'ouverture(s) concerné(s) pour le(s) réglage(s) de(s) pastille(s) de fermeture(s)...
Pour cela je dévisse les vis Btr des caches latéraux et je récupère les joints toriques qui sont derrière ( 2 rouges et 1 elliptique pour l'étancheïté des axes de culbu° et 2 verts pour l'étancheïté de l'eau pour chaque côté..)
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/06//mini_101206082009940397263793.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101206082009940397263793.jpg)
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205103017940397258617.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205103017940397258617.jpg)
Quand les caches sont tombés, il faut, pour enlever le(s) basculeur(s) d'ouverture(s), sortir l'(es) axe(s). Pour le(s)sortir on utilise un extracteur de chez ducat' (88713.1994)... mais on y arrive trés bien à le(s) sortir avec une douille de 19, un rondelle et un vis (7*100 -clef de 11); en fait l'(es) axe(s) sont juste collé(s) dû à l'huile....
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205102516940397258574.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205102516940397258574.jpg)
L'(es) axe(s) et basculeur(s) déposé(s), on peut tomber la ou les pastille(s) de fermeture(s)... Pour cela j'effectue l'opération sur un établi en bois (pas de risque d'abîmer le plant joint), j'installe sous la culasse au niveau de la soupape sur laquelle je vais frapper (sur la pastille) un protection (bois ou autre) ; pour ma part, j'installe un morceau de silent bloc en caoutchouc pour amortir le choc.
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/06//mini_101206082134940397263806.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101206082134940397263806.jpg)
Chez Ducat' ils emploient un outil à base téflon (88713.2346) pour le faire....
Au niveau du culbuteur de fermeture de la soupape concernée il faut le maintenir en bas, pour cela j'utilise un mordache pour étau (matière résistante,épaisse et non agressive pour le culbuteur), cependant un morceau de bois pourrait faire l'affaire; ducat' utilise un outil spécifique pour cela (88713.208).
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205102600940397258579.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205102600940397258579.jpg)
Ma soupape est calée en dessous, mon culbuteur de fermeture est maintenue en bas je peux sortir la pastille de réglage; pour cela j'utilise une douille de 11 ou 12, un rallonge de cliquet et un maillet....
2 ou 3 coups secs suffisent pour décoller la pastille des 2demi-lunes.....
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205102749940397258585.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205102749940397258585.jpg)
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205102900940397258599.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205102900940397258599.jpg) vu de la pastiile de fermeture décollée
une précelle est toute indiquée pour rattraper les demi-lunes au fond de la culasse....
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205103158940397258634.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205103158940397258634.jpg)
En attendant que je reçoive mes pièces, j'installe une protection entre les basculeurs de fermetures (morceau de durit...) afin de pas les abîmer....
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/05//mini_101205103107940397258632.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101205103107940397258632.jpg)
Bon voilà pour l'instant, dés que je reçois mes pièces, je continuerai le roman photo....
J’ai indiqué 104 dB sur mon silencieux termi pour la version racing. Tu peux acheter les dB- killer surtout si tu as un demie-ligne asymétrique :thumbsup:Bonjour, donc avec db killer sur demie ligne termignoni, je suis à 97db à 4000tr/min...voilà encore un poil haut pour des circuits restrictifs
La différence n’est pas au niveau du moteur mais du bras oscillant.
Bah non. J’ai un 749 carter plat et un 999 avec un carter pointu. La ligne de 54 de 2003 se monte indifféremment sur les deux. Seul le BO different.