Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La gamme Superbike => Discussion démarrée par: chboeuf le 23 avril 2012, 21H 01mn 02s
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Salut,
J'ouvre un sujet pour vous faire partager mon amour de la qualité italienne.
Depuis que j'avais récupéré mon 1098S (avec ligne Termi 70mm) de sa révision des 12 000kms, je trouvais qu'il faisait plus de bruit: très mécanique en bas, beaucoup plus profond en haut. Au début, je pensais que c'était le nettoyage du filtre à air mais bon, à ce point là, faut pas déconner.
En quelques dizaines de kilomètres, ca s'est amplifié. Je me suis donc décidé à faire tomber les carénages pour regarder cela un samedi soir, mais le dimanche j'avais un tour en Normandie de prévu de 650kms (en passant par le Perche, etc ... du bonheur).
Hésitation, puis décision de ne pas ouvrir pour faire la balade avant.
Erreur de ma part ... Bécane qui commence à faire un barrouf pas possible sur la route et qui s'amplifie à une vitesse folle au fur et à mesure de la balade. Je soupçonne le concess d'avoir desserrer un collecteur (pour quelle raison je sais pas).
La fin de la balade fut laborieuse. Heureusement j'avais des bouchons d'oreilles, mais c'était plus que limite quand même et insoutenable pour les autres motos autour de moi. J'ai même eu droit à un curé qui est sorti me râler dessus car on n'entendait plus sa messe :sm19: :sm19: :sm19:
Bon, ce weekend, suite à toutes ces plaintes, j'ai décidé d'emmener mon tracteur chez le proctologue vu qu'elle a l'échappement un peu défaillant.
Première mission, démonter le carénage, la pire chose à faire sur cette moto (13 vis dans des écrous prisonniers merdiques qui tournent fous + 2 pions aussi merdiques). La seule chose qu'on a envie une fois qu'on a enlevé les flancs, c'est de balancer la bécane dans un fossé ...
(http://img688.imageshack.us/img688/1836/p11705421600x1200.jpg)
Les entrailles côté droit ... rien de particulier, le collecteur avant n'a rien. Juste le tuyau de trop plein du radiateur qui a brûlé sur le collecteur (traces blanches) car mal remis par le concess lors de la réparation (changement de radiateur). On l'a réparé, mais le concess va m'entendre à ma prochaine visite.
(http://img819.imageshack.us/img819/2458/p11705581600x1200.jpg)
On se penche ... ca va ...
(http://img850.imageshack.us/img850/4426/p11705431600x1200.jpg)
Ou presque ... changement de côté ... ah ba ouais, le "léger bruit" doit venir de là 8O
(http://img191.imageshack.us/img191/4884/p11705511600x1200.jpg)
(http://img137.imageshack.us/img137/1396/p11705461600x1200.jpg)
Au passage, la ligne neuve coûte 2500 euros (avec puce et filtre), quand je vois ca, je me dis qu'on en a pour son argent ... heureusement que je ne l'ai pas payée.
D'occasion, c'est 1200 euros (car le morceau de tube ne se vend pas à l'unité à ma connaissance).
Résultat, on va utiliser ses mains, c'est moins cher.
Récupération d'une petite plaque d'inox, on demande à un ami forgeron de façonner la plaque, car bien sûr l'embout percé explosé a une forme spécifique pour passer entre le moteur et le sabot (à la fois ovoïde et circulaire). Travail à l'ancienne ... marteau et enclume.
(http://img838.imageshack.us/img838/8968/imag0308kq.jpg)
Ca prend forme
(http://img823.imageshack.us/img823/2144/imag0309k.jpg)
Message pour votre santé (comme quoi, c'est pas faux)
(http://img209.imageshack.us/img209/1529/imag0307vh.jpg)
Découpe propre du tube cassé
(http://img192.imageshack.us/img192/4081/imag0310j.jpg)
Polissage
(http://img804.imageshack.us/img804/2884/imag0313lh.jpg)
Soudure (au TIG, on n'avait pas la bonne bobine pour le MIG)
(http://img163.imageshack.us/img163/1065/imag0314jm.jpg)
Et voilà le travail.
(http://img19.imageshack.us/img19/17/imag0320i.jpg)
On remonte le tout et le tracteur a retrouvé sa voix d'antan, tout en sobriété et délicatesse.
Au passage, l'explosion du tube a touché le sabot qui s'est fendu en dessous (invisible si on ne met pas la tête sous la moto). Et bien j'ai appris que le plastique se ressoudait ... soudure donc + peinture ... et c'est presque comme neuf.
Changement du pneu arrière car un poil usé :D
(http://img571.imageshack.us/img571/4859/p11705551600x1200.jpg)
Comme me disait mon pote, j'ai commencé la balade avec un pneu slick, j'ai fini avec un pneu rainuré bref plus sécurisant ! :D
Changement de costume, le proctologue passe au pneumologue.
Tentative de démonter la roue, forcément Ducati a mis écrou à la con (55mm 12 pans). Impossible de desserrer, le concessionnaire a serré ca comme un bourrin au pistolet ... résultat la clé qui casse. Grosse envie d'homicide ...
Fabrication maison à l'arrache d'un embout 12 pans pour le pétard pneumatique ...
(http://img254.imageshack.us/img254/627/p11705681600x1200.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/7207/p11705691600x1200.jpg)
Et c'est réglé !
(http://img705.imageshack.us/img705/8152/p11705671600x1200.jpg)
Merci donc à Termignoni pour sa qualité de fabrication, la ligne n'ayant fait que 20 000kms ...
Un grand merci à Marc, Roger et Laurent pour l'aide apportée. Ca m'a permis de voir que forgeron / soudeur, c'est un vrai métier qui malheureusement disparaît ...
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le morceau de ligne se vend au détail :D
le couple de serrage de la roue arrière est de 230 Nm, me semble-t-il...
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Combien le morceau de ligne ? Sûrement plus cher que ma réparation :siffler:
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probablement plus cher, oui. mais je ne connais pas le prix. Nicogassi avait fissuré ce morceau sur sa ligne et avait pu acheté ce morceau
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En effet la ligne termi c'est pas terrible. J'ai aussi eux droit à la case soudure et forgeron. Moi c'était le coude du cylindre avant qui avais lâché 5cm après la sortie du cylindre. Elle avait 12000 bornes.
Sans parler des enveloppes carbones qui commencent à bleuires et a craqueler. :ranting:
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8O
ha ouais comment il s'est déchiqueté le collecteur !
moi c'est mon silencieux qui se fissure de partout. Déjà ressoudé à 3 endroits, c'est bof-bof.... :?
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le carbone qui bleui et qui craquelle, c'est parce qu'il n'y a plus de laine de roche derriere.
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avant
(http://img338.imageshack.us/img338/7967/img1385f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/img1385f.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
après
(http://img837.imageshack.us/img837/3962/img1391e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/img1391e.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
plus de laine de roche a 12.000 bornes 8O
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ça me rappelle le mien :D
sortie du cylindre arrière
(http://www.coyoteproject.net/images/collecteur2.JPG)
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Ca craint...j'ai un pote qui a eu le meme phénomène sur la sienne(ligne 70 aussi) sur circuit,il avait monté les Db killers :roll:
Moi sur la mienne (ligne 70) en sortie de cylindre av,ressoudé une fois à 20000 km...refait 3000km depuis,pas de soucis,je touche du bois :siffler:
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8O 8O 8O
ca me fait froid mon dos en voyant les photos !!!
surement la qualité à baisser pour termignoni
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8O Effectivement elle devait faire un sacré bruit :sm19:
Bravo pour la réparation option magouille :bowdown:
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Le problème c'est que les tubulures sont trop fines , du vrai papier à musique. :x
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quand ça lâche ça ne le fait pas qu'a moitié 8O
Beau travail de restauration de ta ligne en tout cas :thumbsup:
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Bravo pour la réparation option magouille :bowdown:
Option débrouille plutôt, non ?! :lol:
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@ Doude :
oui autant pour toi :lol:
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Sur les lignes plus récentes, le tube inférieur n'as plus de soudure :thumbsup:
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C quand même impressionnant!! 8O
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C quand même impressionnant!! 8O
c'est quand meme inquiétant !
Ressouder "à l'arc" : ça risque pas de repéter à coté d'ou ça a chauffé fort ?
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Très inquiétant je dirais 8O
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Sérieux, pourquoi vous installez cette marque de merde sur vos bécane ?
Du bas de gamme genre mivv, arrow, scorpion, c'est au moins X2 moins cher et X2 mieux fini...
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8O
impressionnant 8O
je comprends pourquoi quand je voulais monter une ligne 56 sur ma SBK les préparateurs avisés m'avaient conseillé une Silmotor titane, bien mieux à leurs yeux que Termi 8O
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http://www.ducati.fr/accessoires/superbike/kit_silencieux_racing_en_carbone_1198_s_544/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fcherchez%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D19%26idModelBike%3D1198%26idModelYear%3D0%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname (http://www.ducati.fr/accessoires/superbike/kit_silencieux_racing_en_carbone_1198_s_544/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fcherchez%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26idBikeFamily%3D19%26idModelBike%3D1198%26idModelYear%3D0%26idCategory%3D9%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname)
Zoomer sur la photo ! :cry:
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ouais ça craint :?
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bah c est italien quoi :D
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8O :?
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8O et ils mettent des photos pareils sur leur site...bravo :bowdown:
...enfin au moins le client sait à quoi s'attendre :siffler:
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Non di diou 8O
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Termignoni n'est clairement pas a la hauteur de leur reputation (silencieux fendu pour ma part).
Seuls les realisations titane sont corrects.
Suffit de comparer avec du Leo Vince, Zard ou Akra, les tarifs sont proches, mais il y a un monde d'ecart niveau qualite.
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en faite ce qui est assez stupéfiant, c'est que j'ai vu des termi sur des Yamaha, ben les echappements était nickel, les soudures était jolies et tout...
en faite c'est que sur les Ducat que c'est merdique je crois.
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Les miens sont propres encore pour une moto de bientôt 9 ans.
Les soudures aussi :wink:
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Je pense surtout que c'est depuis 2003/2004 que la qualité s'est dégradée.
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Je pense que chasse au poids + forme des tubes oblige, l'épaisseur uniforme des lignes n'est plus garantie et il y a des zones où les tubes ont des épaisseurs infimes ce qui, allié aux contraintes thermiques et vibratoires, cause la destruction des collecteurs.
Il est loin le temps où les lignes d'échappements étaient rondes d'un bout à l'autre avec des formes droites et coudées ...
2/10ème d'épaisseur de gagnés sur une ligne c'est 20% de poids en moins :wink:
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Je veux bien que la chasse au poids oblige a faire certaine chose, mais la c'est abusé l'état de certaine lignes.
Sur la 998 ça tient, mais les soudures sont quand même dégueu.
Sinon le SL il roule? Je n'ai même pas eu l'occase de le voir en vrai encore :ranting:
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Sur la ligne d'origine au niveau de la protec à droite, la fixation sur le cadre s'est arrachée de la tubulure: bilan un trou dans la ligne... :ranting:
Du coup je surveille partout sur celle en 70mm, mais c'est clairement de la daube, origine ou aftermarket.
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Chabs,
Tu veux dire par là que la ligne d'origine est fragile elle aussi ??
Après avoir lu l'ensemble de vos mésaventures, je suis vraiment déçu par la qualité termignoni et je vais donc me tourner vers un autre fabricant. Mais...lequel ??
Léo Vince..qu'en pensez vous ?...c'est Italien également non ?
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Travaillant dans le développement la validation de produits automobiles je comprend pas comment ils mettent en vente des produits qui ont tant de problèmes...ils ne les testent pas avant? :ranting:
@ jeanphi16: Pour les autres fabricants je peux te conseiller par propre expérience ( et également celle de quelques amis) la marque MIVV (italienne) j'ai monté des Oval carbon cap sur mon Monster 620 absolument pas déçu, très belle finition et très beau design :thumbsup:
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Merci beaucoup pour tes précieux conseils Chris, mais désolé, je n'aime pas du tout le look des échappements mivv sur 1098.
bon gaz..
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Chabs,
Tu veux dire par là que la ligne d'origine est fragile elle aussi ??
Oui, je me rappelle au début de la 1098 un pote avait eu sa ligne fendue sur toute la longueur, depuis j'ai vu trois ou quatre histoires semblables (dont la mienne). Les lignes en 70 sont un peu moins touchées j'ai l'impression mais elles craquent aussi.
Si tu veux du top matos, cherche une Akra c'est beaucoup plus rare mais la différence te saute aux yeux... sinon Mivv, Arrow, enfin tout sauf Termi quoi :D
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Merci Chabs, pour tes infos, qui ne me rassurent pas vraiment. moi qui pensait qu'en restant d'origine, j'éviterais ce genre de soucis...entre ce que tu m'apprend, mon radiateur fissuré et le démarrage laborieux qui implique de surveiller la batterie de très près...ca commence à faire...
Avec tout ça, je ne vais plus être vraiment serein à chaque périple de plus de 150 kms...je croyais que la 1098 était une moto fiable...
J'aurais peut'être dû me contenter d'une 900 ssie ou une 1000 ds...pas avares en sensations ces motos, belles et largement suffisantes pour la route, plus simples mécaniquement et qui entretiennent tout autant le mythe Ducat..
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je croyais que la 1098 était une moto fiable...
1198, ou ils ont corrigés pas mal de défauts, tu t'es juste trompé d'un chiffre :wink:
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je croyais que la 1098 était une moto fiable...
1198, ou ils ont corrigés pas mal de défauts, tu t'es juste trompé d'un chiffre :wink:
Je ne crois pas m'être trompé d'un chiffre...un 1198 est nettement plus cher à l'achat..et pour le reste aussi, d'après ce que j'ai lu içi et puis, je n'aime pas la couleur du cadre sur les "standart"
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1198 est nettement plus cher à l'achat..et pour le reste aussi
T'entends quoi par là ? carburant, assurance ?
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zard c'est pas mal aussi, ils sont des formes originales, j'en suis à mon troisième et j'ai toujours été satisfait de la qualité.
Merci beaucoup Fox, pour ton conseil, mais je n'aime pas trop la forme et l'esthétique des zard..je suis plus "classique" peut'être...
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Avec tout ça, je ne vais plus être vraiment serein à chaque périple de plus de 150 kms...je croyais que la 1098 était une moto fiable...
J'aurais peut'être dû me contenter d'une 900 ssie ou une 1000 ds...pas avares en sensations ces motos, belles et largement suffisantes pour la route, plus simples mécaniquement et qui entretiennent tout autant le mythe Ducat..
Faut pas exagérer, elle est quand même pas en sucre. De là à serrer les fesses pour une balade de 150 bornes je crois que tu te fais des idées.
Sur la mienne, RAS à part la ligne en merdonium (C'est ma 2ème en plus :D).
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je trouve ca sympa les zard avec le cul de la 1098 :thumbsup:
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Avec tout ça, je ne vais plus être vraiment serein à chaque périple de plus de 150 kms...je croyais que la 1098 était une moto fiable...
J'aurais peut'être dû me contenter d'une 900 ssie ou une 1000 ds...pas avares en sensations ces motos, belles et largement suffisantes pour la route, plus simples mécaniquement et qui entretiennent tout autant le mythe Ducat..
Faut pas exagérer, elle est quand même pas en sucre. De là à serrer les fesses pour une balade de 150 bornes je crois que tu te fais des idées.
Sur la mienne, RAS à part la ligne en merdonium (C'est ma 2ème en plus :D).
Espèrons que tu ais raison...moi, en moins d'un an, batterie et un radiateur fissuré...enfin, à part ça..RAS, comme tu dis..
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la batterie, suffit de la laisser sur chargeur et c'est bon. Le radiateur c'est standard sur les 1098/848... réparé et rouler jeunesse...
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Pour ce qui est de l'échappement je conseillerais AKRAPOVIC :thumbsup:
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Je conseille aussi AKRA ... J'ai une ligne AKRA en titane su mon RSVR de 2003 et elle vieillit parfaitement ... Ça laisse rêveur ...
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C'est vrai...ça laisse rêveur, mais c'est très cher..et pour une ducati c'est avec des termignoni, comme une suzuki, avec des yoshimura.. j'ai mes valeurs...
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Tout à fait d'accord avec FOX :thumbsup:
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Perso, j'ai jamais vu une finition aussi pourrie que celle des termignoni, même sur les marques "1er prix" c'est quand même un bon cran au dessus, après si ils trouvent des pigeons pour payer au prix fort leur marchandise toute pourrie, ils auraient tort de se priver...
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quand j'ai reçu mes termi, j'ai été impressionner de la qualité, mais pourri c'est hallucinant
la qualités est vraiment médiocre :ranting:
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Ok, visiblement, la qualité des termi laisse à désirer. Qu'en est'il des silencieux seuls ?
Ce qui me chagrine un peu, c'est que les termi, (ligne complète ou silencieux seuls), sont livrés avec l'écu et le filtre crrespondant et adapté. Visiblement ce n'est pas le cas des autres marques. Se montent'ils donc tous sans modif de la cartographie d'injection ?
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Et les silencieux en titane, ils sont aussi mal finis que les carbone ? Parce que c'est pas loin de 500 euros de plus sur la bay... :siffler:
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En partie parce que les titanes sont catalysés, donc full homologués (sonore avec chicane et pollution)
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Je comprends mieux la différence de prix :bowdown: Donc en gros la finition n'est pas meilleure...
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Y a pas de raison... :D
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ouais on ira qu il faut payer pour apprendre apparemment...
termis sur mes 4 ducats pour le moment et no soucis.... (environ 50000km en tout)
a voir
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Histoire d'apporter ma contribution, RAS sur ma ligne complète Termignoni diam 70 sur mon 1098 !! :thumbsup:
du beau matos, la carbone tient bon, le son et le look au top...après 18 000 bornes !! 8)
Pourvu que ça dure !!! :wink:
@+
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du beau matos
Heuuu...t'as déjà vu de l'akrapovic pour comparer rien que la qualité des soudures... :roll:
Sérieux, on dirait que c'est un intérimaire formé en 10mn qui s'y est collé sur les termignonis, jamais vu du travail aussi pourri, même du 1er prix genre ixil, arrow, mivv c'est sans comparaison possible...
Ceux qu'on m'a offert avec la bécane, après déballage ils sont partis direct sur le bon coin.
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quand je lis tout ca sa me donne pas envie de prendre du termi
que pensez vous des devil master carbon les derniers ?
quelqu un les a deja monté ?
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baa finger ça dépend de ta meule :roll:
mais perso j'ai toujours eu des termi sur toutes mes ducat, et rien à redire, donc faux arrêter avec les histoires de soudures, j'ai juste une 1198 S avec une ligne complète termi en 70mm et elle est d'origine de 2010, l'année de la moto, et je voulais que la forme bizoté, je n'aime vraiment pas le look des autres marques, surtout akra :siffler:
après, il faut pas passer le karcher dans les guns, question de logique :siffler:
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J'apporte ma contribution avec ma 1198SP, j'avais déjà posté en 1er page au sujet de la 1098S.
Donc sur la SP pareil, le coude du cylindre av à lâché comme sur la 10 cet été
La Mob a 5000 bornes, le carbone des silencieux à commencé à jaunir/bleuir, craqueler, du coup je pensais que la laine était cramé. Je les ais donc ouvert et la laine était encore en bon état, du coup j'ai du mal à comprendre comment il ce fais que le carbone ce dégrade ci vite alors que la laine n'est pas brûlé
Bref termi la classe !!!
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'tain, troispattes67, t'as eu ce défaut avec les pots d'origine de la SP ? 8O
Tu roules souvent sous la flotte ou quoi ? :cry:(même si ca n'excuse pas la qualité de m...)
Je pense que si j'avais ton problème, je ferais intervenir la garantie direct !
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Bizarre, pour ma part, ras côté termi. Bon c'est clairement pas la qualité Akrapovic mais ca remplit son office.
Pour moi son défaut est que cette ligne casse la tête tellement elle est bruyante.
Je roule sans db killer en basse saison et dès que les hibernatus de la vallée de chevreuse on dégelé leur brêle je remets les db killers. Ce ne serait donc pas exclu que la laine de roche soit hs.
Par ailleurs quand on roule avec db killer ca fait vachement chauffer les enveloppes carbone. C'est quand même vraiment un pis aller ces db killers.
SeeYA
GIGA
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À mon avis les enveloppes carbones ce dégrade vachement plus vite dans le cadre d'une utilisation piste ( mon cas) car haut régimes + chicanes = pas bon pour le carbone qui a tendance à pas trop aimer la chaleur
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Je bosse dans le composite et je peux vous dire que les Termignoni ont une mauvaise qualité de résine et vernis, qui est sensible aux UV et se dégrade avec la chaleur, et je ne parle même pas du reste..
Ils ont tendance à blanchir, la résine et le vernis s'en va avec le temps, le carbone devient sec, puis commence à cramer.(comme les Mig à l'époque)
Tant mieux pour ceux,à qui, le carbone tient le coup..
Devil ,leovinci, même topo, silencieux de mauvaise qualité, il vaut mieux prendre du Akra,Arrow ou Yosh si vous voulez de la qualité...
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pour anticiper un vieillissement prématuré du carbone, on peut peut-être refoutre un coup de verni :siffler: faudrait que je me renseigne car vu la chaleur, ça doit être un verni spécial, des infos ??
Pour moi, la ligne complète est nickel et à presque 3 ans, mais je ne la passe jamais au jet d'eau et est forcément au garage.
pour les Db c'est clair que le carbone doit pas aimer, c'est pour ça que je l'ai mets jamais :sm19: et puis en compète sbk il n'y a que du carbone je crois et beaucoup de termi en plus :roll:
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Il n'y a pas que les modèles en carbone qui vieillisent mal, il n'y a qu'à voir les silencieux sur les sports classics, la peinture noire ne tient pas et blanchit en quelques kilomètres, remarque ducati n'a pas fait mieux puisque les collecteurs blanchissent aussi mais dans une moindre mesure... au moins c'est raccord ! :lol:
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pour le carbone, OK, je comprends, c'est pas le meilleur et toussa... mais de là à avoir le pot qui se coupe en 2 alors que la meule a moins de 2 ans , sorry, mais c'est vraiment de foutage gueule :ranting:
Pour moi, c'est un "vice de fabrication" et faut faire intervenir la garantie.
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calme toi roger18 :D tu as une mauvaise expérience avec les termi ??
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d'ailleurs c'est garantie combien de temps termignoni???
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c'est une bonne question, en tout cas, le jour ou il m'arrive un truc du genre, pétage de soudure, termi n'as qu'a bien se tenir :sm19: faut que je retrouve la facture mais une ligne complète en 70mm avec guns bizotés :siffler: c'est pas donné merde :ranting:
non cas bien se tenir :sm19:
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calme toi roger18 :D tu as une mauvaise expérience avec les termi ??
non, j'te rassure, dcb, pour moi, ras pour l'instant ... touchons du bois :bowdown:, mais je dis ca par rapport à ce qu'a écrit troispattes67 (voir + haut). Ce m'eneeerve ! :ranting:
Mes pots sont les pots d'origine mais c'est bien du Termi (pour Ducati). Z'ont pas intérêt à lâcher de si tôt !
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Chez Termignoni ils sont une cinquantaine à l'usine, contre plus de 150 chez Akrapovic
Forcément, et au vu des volumes produits, le système qualité doit être dérisoire ...
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pour anticiper un vieillissement prématuré du carbone, on peut peut-être refoutre un coup de verni :siffler: faudrait que je me renseigne car vu la chaleur, ça doit être un verni spécial, des infos ??
Pour moi, la ligne complète est nickel et à presque 3 ans, mais je ne la passe jamais au jet d'eau et est forcément au garage.
pour les Db c'est clair que le carbone doit pas aimer, c'est pour ça que je l'ai mets jamais :sm19: et puis en compète sbk il n'y a que du carbone je crois et beaucoup de termi en plus :roll:
moi j'ai revernis les silencieux du monstre (1000) avec du vernis de carrosserie normal ! et ça tient bien , j'ai fait 10000 km avec et pas de soucis , le vernis tient
les pots sont en position basses et les db sont "modifiés" foulle gazzzzz ! :D
je dirait même que le vernis devient bien costaud avec le séchage vu que ça chauffe bien la en bas !
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À mon avis les enveloppes carbones ce dégrade vachement plus vite dans le cadre d'une utilisation piste ( mon cas) car haut régimes + chicanes = pas bon pour le carbone qui a tendance à pas trop aimer la chaleur
Pour ma part quand je roule en dbkiller, j'evite d'envoyer trop de gaz. Dalet m'avait dit à l'époque qu'il y avait un risque d'exploser la ligne dans ces conditions.
Mais vu que cette ligne est mêem trop bruyante sur piste on se demande pour quel cadre d'utilisation elle a été conçue. :-)
Quand je vois comme la chaleur a cuit un côté de l'enveloppe en utilisation route cool, j'ose pas imaginer en utilisation piste. Alors que sans db killer les enveloppes sont à peine chaudes...
SeeYA
GIGA
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c'est vrai qu'ils vendent des lignes qui sont pas exploitable sur piste et encore moins sur route :cry: ça me dépasse, pour les race ils les vendent bien pour une utilisation piste nan :ranting: et en plus on doit mettre des bouchons de merde qui flinguent nos guns en carbone.
je fais pas de piste et heureusement, je péterais un câble, j'imagine la gueule des mecs avec leur sonomètre :sm19:
mais franchement, sur piste :? on chipote pour quelques db :ranting:
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c'est vrai qu'ils vendent des lignes qui sont pas exploitable sur piste et encore moins sur route :cry: ça me dépasse, pour les race ils les vendent bien pour une utilisation piste nan :ranting: et en plus on doit mettre des bouchons de merde qui flinguent nos guns en carbone.
je fais pas de piste et heureusement, je péterais un câble, j'imagine la gueule des mecs avec leur sonomètre :sm19:
mais franchement, sur piste :? on chipote pour quelques db :ranting:
C'est d'autant + dommage que sur mon ex996s, la ligne termi (en 50) était dans les limites acceptables pour les bleus.
Pour l'instant on voit que les envelloppes sont plus cuites à un endroits mais ca semble juste esthétique
SeeYA
GIGA
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Je viens de monter le kit Termignoni pour mon evo.
Pas de souci particulier au montage, l'ECU c'est plug and play (par contre moi ça marque "848 evo DP", je ne sais pas si c'est normal ?), le filtre à air passe après avoir viré le flanc de carénage gauche, le cache convoyeur, le convoyeur, le tout sort sans démonter la bulle. J'ai pas fais de réglage de TPS mais pas de calage ni autre bizarrerie à signaler pour l'instant ! :)
Bon, la qualité, c'est vrai qu'on a vu mieux mais ça reste largement acceptable pour les parties visibles, les vilaines soudures sont derrière et faut se contorsionner pour les remarquer. A voir avec le temps si ça se détériore.
Le bruit sans les chicanes est assez fabuleux... trop même, beaucoup trop ! Je suis sorti pour la première fois ce matin à 7h20 et v'la comment ça résonne dans les petites rues de mon bled ! Non, là faut rester raisonnable, j'ai remis les chicanes sinon je vais ramasser des coups de fusil ! Avec les chicanes c'est quasiment comme l'origine, j'ai pas encore roulé, je verrai demain.
Pas de changement notable du moteur, remarque en ce moment la gueule des routes ne m'incite pas à envoyer trop de gaz....
:cheers:
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(par contre moi ça marque "848 evo DP", je ne sais pas si c'est normal ?)
Tout a fait normal :thumbsup:
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Ok d'acc ! Un moment j'ai eu peur de mettre fait bananer ! Je regarde trop le topic arnaques à l'africaine moi ... :cheers:
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Vu qu'on parle d'échappements...
Comme je l'ai écrit sur un autre post, je viens d'acheter deux silencieux SC PROJECT carbone. Pour le moment ils ne sont pas encore montés mais dès que ça sera fait je vous communiquerais mes impressions... Sans doute existe t-il une alternative aux termi.... !!
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Comme toujours avec Termi... vous pouvez être amenés à être "surpris" de la finition, même si
vous y aurez mis le prix au départ
Zoomez-donc sur le silencieux du bas :
http://www.ducatigrenoble.com/96456309b-kit-ducati-performance-1198-2010.html (http://www.ducatigrenoble.com/96456309b-kit-ducati-performance-1198-2010.html)
:D
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j'en suis à ma troisème meule monté en termi et je n'ai jamais eu de souci , après il y a peut-etre des mauvaises "séries" ( fabrication du vendredi après-midi ? ) , et puis je pense également qu'il y a aussi beaucoup l'usage qu'on en fait : un usage route contraindra beaucoup moins qu'un usage piste ( chocs thermiques, vibrations, ... )
Après sur route aussi le nombre de gus que je vois laver leurs meules alors que le moteur vient juste d'étre arreter :roll: (beau "geyser" de vapeur ), faut pas non-plus s'étonner qu'il y ait des amorces de rupture qui fassent ensuite pèter les matériaux ( quels qu'ils soient d'ailleurs ! )
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Je ne suis juste pas d'accord avec le coup du lavage... :oops:
C'est comme si tu roulais sous une forte pluie... :siffler:
Celà reste quand même des cas isolés au niveau des lignes qui "explosent", d'ailleurs les lignes Akra ont le même problème sur RC8. :D
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ben pour le coup du lavage "à chaud" : je te garantis que n'importe quel "mécano" de base te confirmera que balancer de l'eau sur un moteur/échappement brulant : y'a rien de tel pour créer des chocs thermiques qui affaiblissent les matériaux/crééent des amorces de rupture ;
Un peu comme ceux qui ... "s'amusent" à rouler dans une belle flaque d'eau "providentielle" avec leur bagnole et qui s'étonnent ensuite d'avoir leurs disques de freins voilés ( le nombre de fois que je l'ai vu , une fois on m'a meme demandé de prendre sous garantie des disques de clio qui avaient été changés quelques semaine auparavant et qui étaient déjà voilés :roll: )
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à chaud de cette façon je suis d'accord avec toi. Les soudures n'apprécieront pas trop mais le corps ne risque pas grand chose, sauf si c'est du "papier à cigarette" :thumbsup:
En revanche pour le coup des disques voilés en passant dans des flaques ça ne reste que partiellement vrai, il faut que les disques soit extrêmement chauds, donc en utilisation "normale" aucun risque. Sauf si tu montes des disques made in China bien sûr.
Cependant, je rencontre souvent ce type de problème sur les disques avec des véhicules utilisés en montagne "païlotés" par des personnes non aguéries. Mais bon les pièces les plus chaudes sur un véhicule sont le catalyseur ainsi que le turbo, et je n'ai jamais vu ces pièces casser "à cause" de l'eau" lors de toutes les expertises que j'ai menées.
Le choc thermique provoque des micro-fissures et affaibli la matière mais pas au point d'éclater des lignes comme je l'ai vu sur RC8 ou ici... 8O
Les lignes racing étant prévues pour une utilisation "course", mais libre, il y a de fortes chances que ceux qui roulent avec db-killers rajoutent des contraintes à celles-ci.
Tout comme un produit tel que du liquide de refroidissement, de frein, ou même de l'huile moteur, pas ou mal nettoyé accentuera un phénomène de corrosion "interne" de ces micro-fissures avec la dilatation provoquée par la chaleur.
Je pense plus que celà vient d'un problème matière, c'est comme tout il y a des mauvais lots. Et, un contrôle magnétoscopie unitaire coûterait trop cher. Quoi qu'en voyant le prix des lignes racing ils pourraient le faire :lol:
tout ça pour dire qu'il n'est pas dans l'intérêt des industriels de concevoir des produits trop fiables, surtout sur les produits racing... :D
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on est en accord (pour les pots ), c'est déjà pas mal :D mais essayes de poser les doigts sur les disques d'une bagnole qui vient de faire ne serait-ce qu'une dizaine de bornes "tranquillou" immédiatement après son arret :sm19:
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premier coup:
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/183679_3565129007756_115568172_n.jpg)
après réparation:
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/524377_3573651780820_1560832877_n.jpg]http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/524377_3573651780820_1560832877_n.jpg)
et re casse encore
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/547166_3572173063853_1400584954_n.jpg]http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/547166_3572173063853_1400584954_n.jpg)
j ai donc acheter du spark pour les manchons et une ligne miv nocat pour le reste sa fonctionne mieux. :dribble: et plus costaud! ci besoin je peux avoir les morceaux de ligne au détails pour les 749/999 de 2003/2004 ph1 a carter plat
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le mien a pété au même endroit !!!
(http://www.coyoteproject.net/images/collecteur2.jpg)
soudure et depuis c'est bon.
par contre mon silencieux c'est fissuré de partout. je l'ai changé pour un Spark Titane, et là il s'est éventré en dessous :?
Le chaudronnier viens de le finir, j'espère que ça va aller merde !!! ( alu en 2 mm )
des fois j'ai envie de changer pour une ligne complète, mais ça pique.
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Avant:
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/307423_4384507891716_2032776188_n.jpg)
apre:
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/483855_4531110276684_803278462_n.jpg)
2Heures pour la réparation et 4H de nettoyage + vernis ht900 :lol:
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J'ai envie de changer mes pots d'origine sur ma sf848 mais quoi mettre?
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alor termi ou termi et pourquoi pas du spark :dribble:
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Je vais regarder les spark, je ne connais pas. Les termis sont beau mais avec tout ce que j'entend la :?
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termi quand tu vois la qualité du bousin....
Perso j'ai toujours mis du Akrapovic, jamais eu un seul pépin.
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Akra c'est beau mais pas sur la street :/ je prefere les termis esthetiquements
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Sinon mivv propose de bon produit et de bonne qualité :thumbsup:
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bah, la street c'est pas vraiment beau non plus :siffler:, donc les akra sont tip top pour elle :lol:
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Affolant tout ces coudes de cylindre arrière cassés! Il n'y aurait pas un défaut, un souci de montage? Le coude ne serait pas en contrainte?
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ouais +1 neufneufsix
je pense aussi à un montage en contraite 8O
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Affolant tout ces coudes de cylindre arrière cassés! Il n'y aurait pas un défaut, un souci de montage? Le coude ne serait pas en contrainte?
Je pense à un co trop pauvre qui mettrais le tube au rouge (invisible a la lumière du jour) parce que pour que ça arrive sur une belle réparation c'est qu'il y a un probĺème les gars.
Bougies et collecteur blanc achtung !!!
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Oula, tu viendra vérifier le mien alors, je fais le réglage CO demain après midi normalement.
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Le CO c'est comme dans la vie, mieux vaut être un peu trop riche que un peu trop pauvre :D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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:D :D
De toute manière, je ne risque pas d'être pauvre, il sera réglé entre 4 et 6.
Par contre je me demande comment je fais pour savoir quel pourcentage est le plus adapté?
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quand la moto fait de jolie flamme bleu sa veux dire trop riche ou trop pauvre ? :siffler:
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:D :D
De toute manière, je ne risque pas d'être pauvre, il sera réglé entre 4 et 6.
parce que à 7 c'est l'heure de l'apéro ? :D
OK je sors :) hihihiii
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entre 5 et 6 c est mieux ^^
:D :D
De toute manière, je ne risque pas d'être pauvre, il sera réglé entre 4 et 6.
Par contre je me demande comment je fais pour savoir quel pourcentage est le plus adapté?
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Pour avoir quand même quelques retours positifs, sur la mienne (1098S de 1007, ligne de 70, 27000 km), pour l'instant aucun souci à part une soudure de la patte de bridage des deux tubes l'un sur l'autre (près du repose pied) cassée. Par contre, quand j'ai démonté pour faire réparer (10 euros pour un petit cordon de soudure inox), j'ai pris le temps de faire attention à ce que rien ne soit monté en contrainte. Pas évident à obtenir :siffler:
J'imagine que de temps en temps quand il faut poser la ligne vite fait au DS ou ailleurs c'est pas impossible qu'elle soit très contrainte (serrage dans le désordre ou sans avoir tout assemblé). D'où des casses ?
Ah oui : j'ai la brêle depuis 11000 km, je roule sous la pluie, avec les dB killers en place.
Bon cependant pour le tube sous le moteur (cylindre avant) explosé, c'est pas les contraintes qui doivent faire ça. Doit bien y avoir un vrai défaut (matière ?) quelque part :sm19:
Bref moi j'en suis content de ma ligne, même si l'aspect n'est pas parfait partout.
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Avec tous vos post, moi qui voulait juste polir mes collecteurs et bien je vais profiter du démontage pour contrôler toutes les soudures. :roll:
Après ça n'engage que moi mais Akrapovic c'est vraiment de très bonne qualité, j'en ai mis sur mes KTM enduros. Mais à chaque fois que je vois une ducati avec autre chose que des Termignonis, bah j'aime pas...
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Histoire d'apporter ma contribution, RAS sur ma ligne complète Termignoni diam 70 sur mon 1098 !! :thumbsup:
du beau matos, la carbone tient bon, le son et le look au top...après 18 000 bornes !! 8)
Pourvu que ça dure !!! :wink:
@+
Toujours RAS après 24000 bornes !!!
Du bon matos Termignoni !!!
Je re-signe demain !! :thumbsup:
À+
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Toutes les soudures sont nickel ouf, je viens de me faire une entorse du coude à force de frotter dessus avec du Belgom !!! :P
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comme dis plus haut ça me surprend également que ce soit lié à la qualité du métal : Termi se fournit en tubes Inox ( quelque-soit le diamètre ) en grande longueur puis le cintre/découpe, et s'il y avait des anomalies dans le métal ça pèterait à plusieurs endroits/cintrages ;
je pencherais bien aussi pour un problème de montage ( mise "sous effort" de la ligne ) et qu'avec la chaleur/dilatation ça pète au point faible ou le plus chaud/dilaté ( ce qui confirmerait bien un problème de montage de la ligne )
L'Inox c'est "de la balle" mais ça craint au niveau "vibrations" ( dans ma boite on a souvent des tuyauteries d'eau froide qui pètent quand y'a de la vibration et on monte maintenant le plus souvent possible des "dilapast" en insertion pour justement amortir les vibrations )
j'suis pas "pour" ou "contre" Termi , mais j'ai deux lignes montées sur mes ducat à l'achat et RAS : le 999 ( kit DP ) : 31 MKm et le 796 (kit DP également) : "que" 5500Km
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comment t'explique ça ?? et c'est pas la première fois que je vois ça...
(http://img137.imageshack.us/img137/1396/p11705461600x1200.jpg)
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"ça" en effet c'est pas la meme "cause" ( selon moi mais je suis pas ingénieur RDM) que les photos précédentes auxquelles je faisais référence et ou ça se "sentait" bien qu'il y avait un problème de contrainte
"ta" photo semblerait plus mettre en cause un problème d'épaisseur et/ou qualité du métal insuffisant ? t'as eu une explication sur le souci ( le SAV du fabriquant est là pour ça ) ?
Vivement ce soir 19h50sur TSR2 :cheers:
( au fait : tu sais je t'avais posé des questions sur le 848 ( débridage, puce, ligne, ...) car mon voisin "Raph" en avait trouvé un sur Annecy : il vient de pèter le moteur au bout de 2 mois d'utilisation "route" ( il a environ 20 MKm ) : il part en expertise ( heureusement il est sous garantie ) début septembre )
V
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ah ouai...merde pour lui :?
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"ça" en effet c'est pas la meme "cause" ( selon moi mais je suis pas ingénieur RDM) que les photos précédentes auxquelles je faisais référence et ou ça se "sentait" bien qu'il y avait un problème de contrainte
"ta" photo semblerait plus mettre en cause un problème d'épaisseur et/ou qualité du métal insuffisant ? t'as eu une explication sur le souci ( le SAV du fabriquant est là pour ça ) ?
Vivement ce soir 19h50sur TSR2 :cheers:
( au fait : tu sais je t'avais posé des questions sur le 848 ( débridage, puce, ligne, ...) car mon voisin "Raph" en avait trouvé un sur Annecy : il vient de pèter le moteur au bout de 2 mois d'utilisation "route" ( il a environ 20 MKm ) : il part en expertise ( heureusement il est sous garantie ) début septembre )
V
rhoooo la copine de mon 996 :cry:
elle était pourtant sublime cette meule :dribble:
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L'intérieur du tube me parait bien sec ....
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Ca va peut être faire du bien pour l'avenir ça :
Pour ses MotoGp, DUCATI fait désormais confiance à AKRAPOVIC et met fin à un partenariat de 10 ans avec TERMIGNONI ...
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Rho purée : le nombre de recherche sur coincoin qui va y avoir : "site vente atocollants Akrapovic" :D
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et pour les moto de série, ça va changer ??
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C'est quoi ta source Flopy? Termignoni est encore sponsor officiel sur le site ducati.
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En tout cas y a un nouvel échappement sur les motogp
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Ca fait mal pour termi...entre Yam' et maintenant Ducat' qui passent chez Akra...
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Si ils passent chez Akra pour les kits perf pour les moto de série, ils peuvent foutre la clé sous la porte chez Termi... :?
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c'est une info du Ducati Sud Belgio. :wink:
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ouai enfin c'est juste l'autoc qui change :siffler:
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bon ok, termi c'est pas top fabriqué, mais akra, moi j'ai du mal quand meme sur une italiene :siffler:
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Remus c'était mieux ?
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Akra, c'est apparemment le top au niveau qualité. Qu'est qu'on s'en tape que ça soit fabriqué en Slovénie...
Sinon Akrapovic a depuis longtemps un partenariat avec Audi... :siffler:
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(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581611_578968812151605_86817178_n.jpg)
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Mouai enfin on dirai pas du tout les mêmes moto (cadre, commandes reculées, BO....)
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est-on sur qu ils utilisent les memes motos ?
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En même temps Akrapovic a commencé à bosser avec des Ducat' pour le SBK, bieeeeen avant le moto GP... donc bon...
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Enfin ce qui doit guider l'achat d'un produit comme un échappement, c'est le rendu sonore et l'esthétique qu'il donne sur la moto, pas le bel autocollant qu'il y a sur un e moto qu'on aura jamais.
C'est comme monter du bridgestone parce que c'est monté sur la moto gp ... Ca n'a pas de sens.
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Si vraiment il y avait du bon sens, ça ferait longtemps que ducati aurait du arrêter son partenariat avec termignoni... :roll:
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Tout à fait. Si Akrapovic amène 10 ch de plus, Ducati ne va pas se gener.
Maintenant Termignoni a gagné le titre plus de fois avec d'autres que Ducati, donc je ne pense pas que Termignoni soit foncièrement mauvais.
L'usine de Termignoni compte 55 personnes contre 450 chez Akrapovic. L'apport de sponsoring n'est pas le même et ducati ne peut sans doute pas (plus ?) se passer de cela.
Si l'info est vraie, alors sans doute va t-on pouvoir acheter du Termignoni hors réseau.
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ouais....enfin faut ptet pas non plus confondre :
lignes d'échappements de GP ou SBK, soudées aux ptits oignons, super etudiées...à tarif de wouatmillebrouzouf
et votre ligne de série sur une moto de série
la qualité de certains échappements termi sur des motos du commerce, parfois, laisse franchement à désirer...
celle-là je l'adore...site ducati : :D
(http://imageshack.us/a/img153/2360/1198termi.jpg)
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Tout à fait, je parle plus de la différence de qualité pour les motos de série, pour avoir eu 2 termis (800 SSIe et sport1000) et 2 akras (zx6r et bandit 1200), il n'y a pas photo, la qualité chez akrapovic est bien supérieure en terme de finitions, de qualité des matériaux, de vieillissement...
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J'ai déjà vu cette photo ... Et vous, vous avez la même à montrer sur une moto de route ?
Cette photo, il faut savoir de oú elle vient ... Elle peut être tirée d'un prototype de ligne racing...
Je ne dis pas qu'il n'y a pas de problèmes, mais c'est comme pour les trous sur les collecteurs des 1098, il faut pouvoir affirmer avec certitude que c'est la faute du tube et pas celui de la moto avant de tirer des conclusions. :wink:
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Une autre photo: (copyright Adrien Mototribu) - misano 2013
(http://i73.servimg.com/u/f73/12/79/99/30/pit_la10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1327&u=12799930)
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Zimbrake, si tu parles de la photo du silencieux termignoni, elle vient du site officiel ducati. :roll:
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Cette photo, il faut savoir de oú elle vient ... Elle peut être tirée d'un prototype de ligne racing...
On sait d'où elle vient, je l'avais déjà postée : elle vient directement du site Ducati officiel
Je leur ai même signalé à l'époque la "bourde" de leur coté de l'avoir laissée online
(on se doute que c'est un echap' proto...) : ils m'avaient assuré qu'ils allaient y remédier
La preuve : http://ducati.com/accessories/exhaust_systems/racing_carbon_silencer_kit_1198/48/index.do (http://ducati.com/accessories/exhaust_systems/racing_carbon_silencer_kit_1198/48/index.do)
:D :lol:
Blague à part... ce qui a déjà été dit est toujours valable : tu vois souvent des lignes Termi mal finies, des soudures bofs...
sur des prix de centaines voir milliers d'euros, ça pue
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Ça ferra 1500€ Monsieur.... 8O
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Pour le prix les akrapovics ne sont pas meilleurs marché mais juste plus au rapport qualité/prix.
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j'ai eu un monster 695 avec le kit perf et les termi carbone.
en 2011 quand ma moto a ete detruite suite a un accident de la route, mes pots avaient 5 ans et 29 000 km.aucun souci a signaler mis a part une legere decoloration du vernis sur l'exterieur des pots.
pas de craquelure, fissures, rien....
sur mon actuel monster 1100evo, j'ai aussi un kit perf avec termi carbone, et la encore pas de defaut de decoloration, pas finition aleatoire, pas de craquelure. bon en meme temps la becane a 5 mois et 6 000kms.... wait and see... :thumbsup:
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Pour le prix les akrapovics ne sont pas meilleurs marché mais juste plus au rapport qualité/prix.
Hé ben moi j'ai commandé une ligne complète full Titane chez Akra, qui fait 3kg... et qui
m'a couté juste moins cher qu'un échappement titane seul chez Termi ... :roll:
Et je parle même pas de la qualité de finition :D
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Zimbrake, si tu parles de la photo du silencieux termignoni, elle vient du site officiel ducati. :roll:
Biensûr que je sais qu'elle vient du site ducati, ce que je veux dire, c'est de où elle provient.
Soit d'un prototype pour l'usine dont on sait que leur qualité première n'est pas l'esthétique , soit d'une pièce de pré-série ...
Ca m'étonnerait tout de même que Termignoni s'amuse à commercialiser un truc aussi dégueulasse quand on sait qu'ils sont capables de choses bien plus belles.
J'ai acheté une ligne complète, chez termignoni, plus fabriquée depuis 16ans pour ma ducati eh bien Termignoni a su la refabriquer comme sur les photos d'époque.
Si conserver les plans et les épures, savoir refaire des modèles à l'unité et hors production, après 16ans, ce n'est pas sérieux, alors qui l'est ???
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Mes sorties Termi carbones de 17 ans d'age sont très bien sur ma tamburini...
Et en plus, j'ai payé moins de 250,- eur.
:sm28: :siffler:
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Je viens de refaire ceux du 888 après 19 ans et 55000km. Si ça vous intéresse, je vous posterai quelques photos. C'était pas si moche...
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Je pense quand même que la qualité s'est détérioré depuis ces dernières années, depuis environ 2007...
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comme partout malheureusement.... :roll: :roll: :roll: :roll:
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ARRÊTE DE CITER LE MESSAGE PRECEDENT !
ooooh oui!!!! :cry: :oops:
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Vive la Chine !!!
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Je vois pas le rapport avec la Chine. Si la qualité des marchandises c'est uniquement parce que la qualité des matériaux baissent pour augmenter la marge.
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exactement car certes beaucoup de produits en chine mais pas que la bas, on voit aussi beaucoup de choses venir de coree...
je vais pas rentrer dans un discours anti bourse, anti actionnariat, mais la societe d'aujourd'hui ne vit que par rapport aux profit engrenges.... peu importe la qualite d ce que tu veux, vend le, le plus cher possible en deboursant un minimum pour le fabriquer.... y a pas de miracle....
si tu veux de la qualite il faut y mettre le prix( aussi bin pour le fabriquer mais aussi pour l'acheter).... :? :? :?
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je pense que KARTonizer c'était pour la déconne, je pense :D et ça m'a fait marrer :oops:
sinon pour le battle termi, akra, je reste sur l'esthétique des termi surtout pour une ducat :dribble: qui plus est avec les pots sous la selle :roll:
les akra pour une 1x98 :sick:
j'ai la ligne complète en 70mm carbone biseautés, montée d'origine en 1ère main chez ducati :dribble: rien à signaler, bon, je viens de toucher du bois dans mon bureau :D
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on te parle de qualité et finition, et tu réponds à chaque fois "le look termi sur une ducat :dribble:"
ok... mais quand tu auras payé une ligne à 1600, 1800 ou 2200€ (voir plus en titane je pense)
et que ça sera fini à la truelle et que ça pétera au bout de 35000kms... tu feras la gueule
et puis sur un 1x98, les echap' sont pas si laids... même pas mal du tout
(http://www.accessbk.fr/I-Grande-7922-akrapovic-silencieux-ducati-848-1098-1198.net.jpg)
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Avant Rom1 roulait en Akrapovic sur ses Yamaha, je résumerai en bonne qualité, bien fini et se montent parfaitement. Puis Rom1 désirant rouler en Ducati nous sommes naturellement passé par les Termignoli. Lorsque nous avons reçu notre première ligne, nous avons été surpris sur la qualité des soudures et des ajustements (un vrai boulot de m....e). Il a fallu ébavurer les intérieurs des tubes il restait même des bouts de fil a soudé et en plus les raccords de jonctions sont très mal ajustés. Nous avons eu la triste expérience sur la 1198 d'avoir les soudures qui cassent. En cours de la saison dernière il est passé sur la Panigale et vu notre triste expérience avec les Termi, notre choix allait naturellement sur les Akra. Mais a l'époque seul les Termi était disponible. Et évidement cette fois ci nous n'avons pas été surpris de trouvé lacopie conforme à la 1198 (des soudures ont également cassées).
Pour en revenir au Akrapovic, il faut savoir que l'usine a sa fonderie de Titane et que son alliage est pure a plus de 99% . Pour ceux que ça intéresse dans le # 4 de GP racing se trouve un sujet sur les échappements de course Akrapovic. Nous pensons faire craquer la Panigale pour la saison prochaine en FSBK avec des Akra.
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je pense que KARTonizer c'était pour la déconne, je pense :D et ça m'a fait marrer :oops:
Ou pas :lol:
Pour la rando, on choisit termi pour le look ou akra pour le look et sa qualité de fabrication.
Perso c'est termi for ever pour ce type d'usage...
La compétition est un tout autre sujet avec d'autres exigences...
Si je devais refaire de la compétition, je choisirai akra sans aucune hésitation. J'ai travaillé avec eux pendant 10 ans en enduro, rien à dire, c'est top en performance, en qualité, en durée et en sav.
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je te rejoins aussi Glotton, comme je l'ai dis, c'est mon opinion car je n'ai rien eu pour le moment (je viens encore de toucher du bois :D) après si un jour je devais avoir des soucis, au vu des tarifs, c'est sur que je serais remonté :wink:
mais pour l'esthétique, y a pas photo, même si c'est pas si dégueu que ça, je préfère nettement les termis (les goûts et les couleurs de chacun)
en tout cas c'est vraiment dommage qu'une boite comme termi fasse pas quelque chose pour s'améliorer surtout qu'ils commencent à perdre pas mal de marché :cry: :ranting:
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Le plus gros défaut de termi c'est que c'est italien. Et là je pense que tout est dit. :D
:cheers:
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c'est pas faux, j'y avais pas pensé :lol:
font chier ces ritals :D
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Pour faire avancer le truc moi aussi je viens d.exploser ma ligne Termi de 70 ça c'est passé dimanche sur Magny cours en pleine session... :ranting:
Donc Termi et moi c.est fini je me casse chez Akra
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cassée à quel niveau ??
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Je ne sais pas encore, elle a été emmené dimanche via ducati assistance dans un garage du coin en attente de prise en charge d'un DS local (Bourges ou Montluçon) car elle s.est mise en sécurité les ventilos tournaient même sans clé de contact...
Je suis rentré chez moi sur Lyon en taxi + train...
Donc Termi faut plus m.en parler :ranting:
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Je me répète termi pour la rando et akra pour la compétition...
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Moi qui pensais que termi c'était le top ! 8O
Je viens d'investir dans une ligne complète pour ma 848
J'espère que ça ira !
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Il semblerait quand même qu'il y ait un problème récurrent sur les 1098 ... Sais t-on si d'autres motos sont concernées ??
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Moi qui pensais que termi c'était le top !
Apparemment, le "c'était" prends ici toute son importance... :cry:
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rooo merde désolé boydeparis :(
surtout quand tu fais un peu de piste sans emmener ta belle sur remorque 8O en cas de chute ou problème méca, comme là, après c'est la mémerde :cry:
plus ça va plus t'as raison KARTonizer :D
c'est quand même vraiment dingue que ça tienne pas quelques sessions de piste 8O
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Désolé pour toi BoydeParis !!! :?
Bizarre ces lignes Termi qui lâchent au niveau des soudures !!!?
Ont elle toutes été bien montées, sans contrainte,...
Perso, la mienne a fait près de 24000 bornes, et RAS !! 8)
Autour de moi, non plus !!
On verra bien si elle lâche à 35000 bornes ??!
J'ai encore un peu de marge !! :siffler:
A+
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Faut dire aussi que suivant les années ( modèles ? ) la différence de qualité est flagrante.
J'avais la ligne complète termi sur mon s2r1000 ( décata + silencieux racing position haute ) et c'était un fiasco ! Rien ne tombait en face, rien n'était aligné. C'était limite si ce n'était pas monté en contrainte. Et je ne parle pas des deux silencieux quasi impossible à monter de façon parallèle. Le décata j'ai du le faire changer 3x avant d'en avoir un correct : le premier les rayons de cintrage étaient complètement dans le sac ; la deuxième les tubes de raccordement avec les silencieux étaient trop faibles d'un millimètre au diamètre ; et la troisième idem ! J'ai donc laissé en l'état et me suis démerdé par moi même pour que ça se monte.
J'ai récemment acheté une demi ligne en 50 pour ma sbk9966. J'ai trouvé des silencieux neufs en déstockage et un compensateur 45/50 d'occasion en très bon état. Et bien là rien à voir. Tout se monte tip top sans quasi aucun ajustement, rien ne force, tout tombe aligné. Visuellement aussi c'est le jour et la nuit. Les soudures sont bien plus propres et je ne parle même pas de la différence de qualité du carbone...
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Déja parlé dans un autre post ....
Mais pour 720€ les silencieux, ça demande réflexion les SC Project non ???
(http://www.motovationusa.com/mvstore/images/D01-16_03.jpg)
Et ils sont pas si moches JE trouves !!! :siffler: :P :P
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Pour une fois que j'emmène mon SP sans mon camion ou remorque et toc ....la tuile
Bref les soucis mécaniques sur piste ça arrive par définition mais de la a flinguer une ligne qui sort un peu plus de 10000 bornes ou va t'on...?
Certes d'occasion mais en très bon état et montée par mon DS.
Bref en clair prochainement une ligne Termi d'occaz en vente ...
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c'est vraiment chiant tout les problème qu'il y a avec termignoni ! moi j'ai déjà les silencieux et je trouve que ce sont les plus beau et je voulais racheter le reste de la ligne... je ne sais plus quoi faire! alors je ne sais pas ci l'on peut monter une autre marque avec les silencieux termignoni ?
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Le divorce entre ducati et termignoni est bien fait :
http://www.termignoni.it/prodotti.php (http://www.termignoni.it/prodotti.php)
On ne trouve plus la marque ducati sur le site termignoni. :roll:
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me semble pas que Ducati ait apparu sur leur site, puisque ducati a un contrat d exclusivité avec eux...
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Il me semble bien aussi. Pas de termi pour ducati sans passer par ducati
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ah oui c'est surement vrai ! :oops:
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ATTENTION !
Termignoni S.p.A. has an exclusive agreement with Ducati Motor Holding S.p.A and all the information about our products and spare parts made for Ducati Performance must be requested directly to Ducati Motor Holding or in Ducati Store. To see the available products click here:http://www.ducati.com/accessories/index.do
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exact:
http://www.termignoni.it/home.php?lang=eng (http://www.termignoni.it/home.php?lang=eng)