Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les routières => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Sport Touring 2, 3 et 4 soupapes (1997-2007) => Discussion démarrée par: !Ben! le 26 novembre 2018, 14H 17mn 16s
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Un petit post pour vous présenter mon nouveau patient.
C'est un ST4 qui à 90 000 km. Une culasse est morte donc pour son retour à la vie son proprio a trouvé un moteur de remplacement (oui il fait pas dans la dentelle).
Voici le nouveau bloc en image: (je sais que vous ne regardez que ça...)
(https://i.postimg.cc/BjZyf0L3/IMG-20181125-192532.jpg) (https://postimg.cc/BjZyf0L3)
(https://i.postimg.cc/ykQ97D7v/IMG-20181125-192541.jpg) (https://postimg.cc/ykQ97D7v)
(https://i.postimg.cc/xqgNPXNn/IMG-20181125-192552.jpg) (https://postimg.cc/xqgNPXNn)
(https://i.postimg.cc/Vdp67nfQ/IMG-20181125-192606.jpg) (https://postimg.cc/Vdp67nfQ)
(https://i.postimg.cc/2b0jnBct/IMG-20181125-192621.jpg) (https://postimg.cc/2b0jnBct)
Nous n'avons aucun historique mais visiblement il a très peu de kilomètre.
Suivra un remontage dans le ST4 de ce moteur qui ne devrait donc pas poser de mauvaise surprise.
Puis une autopsie complète sur LE moteur de ST4 qui lui a un historique limpide et dont nous sommes certains qu'il a 90 000km.
Prenez vos places. :D
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Cool ! Je m’abonne :D
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Impec' :thumbsup: Parce que bon y'a des choses que je ne connais pas dans ces ancêtres. 8O 8O 8O
Un peu de "lumière" va m'être nécessaire. Avec en vrac:
- C'est quoi ces rondelles de calage de vilo minuscules!! 8O (moins d'un mm de chaque coté!) comment je fait pour mesurer le calage? :?
- Ptain le D4 c'est la misère y'a pas de place pour bosser dessus!!! Pour accéder au joint de queue merci la misère! :ranting: Pour le jeu heureusement que j'ai de petit doigts! :?
- C'est quoi ce "trou" dans le carter a coté des frètes?? Un gicleur pour arroser l'axe du piston? 8O C'est raccordé avec la monté d'huile!! :yikes:
- Le roulement de PSB est rikiki! 8O
- Y'a des différences de joint de culasse de ce que j'ai appris ici. Ce moteur a encore des joint hyper épais. Pour rattraper le truc faut une cale à l'embase. On trouve ça ou? :? (filtre anti DTC)
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le trou dans le carter et oui c'est un gicleur d'huile sous piston ! l'huile passe autour de la frette dans une rainure.
pour les joints de queue de soupape faut passer par la trappe opposée avec un tournevis :thumbsup:
les joints de culasse oui si c'est en fibre (1.1mm) pour fiabiliser tu peux passer sur ceux en acier (0.6mm) mais effectivement il faut vérifier le squish pour ajuster. A partir de là c'est soit joint d'embase sur-mesure, soit jouer avec ceux qui existent en 0.3mm ou 0.4mm en empilant..
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Je m'installe ! :P
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Pareil :thumbsup: :cheers:
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je vais chercher une bière et du saucisson et je me vautre dans le canap :bowdown:
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Chouette, un peu de lecture ne peut nuire. :D
Voyons voir le programme ... un desmoquattro, cooool! :dribble:
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Avant d'en arriver la il a fallu passer par la case Extracteur:
(https://i.postimg.cc/VScjBSx8/IMG-20180202-124309-7-CS.jpg) (https://postimg.cc/VScjBSx8)
Joli bestiau...
(https://i.postimg.cc/Cd6krr3J/IMG-20180304-185905.jpg) (https://postimg.cc/Cd6krr3J)
Il a fallut bien chauffer pas facile facile quand on a jamais fait mais la qualité de l'outil et la chauffe font le taf. :thumbsup: (un conseil ne pas rester devant quand même)
Cette semaine devis pour les roulements et ce week end décollage des culasses. Prépa pour le JAS. :sm19: Et nettoyage des culasses, des pistons et cylindre en attendant de tout recevoir. :wink:
(oui oui y'aura de la vaisselle :D )
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Très bel extracteur ! :thumbsup: Aaah qu'est-ce que j'aimerai avoir un tour et une fraiseuse...
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C'est bart63 notre fournisseur. :D
Bon je cherche les ref. des roulements à rouleaux de boite. Les deux autres à bille pas de soucis; mais ceux à rouleaux de boite je trouve pas... :?
-Axe distri à bille
SKF 6003 c3 TNS (3.70)
-Axe distri à rouleaux
SKF RNU 202 ECP (24.95)
-Petits roulements de boite à rouleaux
SKF 2nu03ec ??????
-Gros roulements de boite
SKF 6305 C3 (15.58 les deux)
-Vilo petit
RHP 7207X2 ETN (69.95)
-Vilo gros
RHP 7307X2 TB (104)
On devrais s'en tirer pour 250 balles à ce niveau...
Reste ensuite à voir pour les coussinets. :cry:
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Une ST4, encore un post qui va faire 50 pages :D :lol:
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j'ai eu un ST4 de 1999. mais hormis les culasses, l'alternateur, les roulements de roue et du bras oscillant, et l'entretien courant, RAS.
bon courage.
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Oui , bon courage :thumbsup:
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Merci Jean-Lou j'espère que t'auras de mes nouvelles rapidement! :wink:
Au niveau de l'avancement nous avons fait les états de surface cylindre -- culasse.
Les plots de centrages étaient rouillés de chez rouillé. :ranting:
Je fait les JAS pendant les fêtes et je vous mettrais quelques photos supplémentaires durant les fêtes. :santa:
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regarde deja sur sepa moto tu devrais trouver ton bonheur
http://www.sepamoto.com/ (http://www.sepamoto.com/)
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:sm19: le jeux aux soupapes faut le faire moteur dans le cadre sinon c'est de la triche :D
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regarde deja sur sepa moto tu devrais trouver ton bonheur
http://www.sepamoto.com/ (http://www.sepamoto.com/)
A quel sujet?
Je ne trouve chez eux ni joints de cucu, ni roulement de boite (mais bon après vérif c'est la ref qui a changé j'ai les mêmes dans mon 1098 avec une autre ref tout simplement ;) )
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:( oui je viens de vérifier pas de joints de st4s après fo peut etre regarder 996
sinon tu leur téléphone il sont très pro :cheers:
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http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-ducati-monster-p-380.html (http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-ducati-monster-p-380.html)
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Sinon tu as essayé louis-moto ? j'y avais acheté des joints de couvre culasse (pour honda) facilement pour me les faire monter chez moto-expert à l'époque
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une réponse pour ton calage de vilo, mais j'arrive peu être un peu tard. tu dois avoir les info dans le manuel d'atelier. c'est un calage négatif à faire avec des cale très fines je l'ai fait pour mon ST4 s . pour le ST4 je ne connais pas les mesures.
en fait tu centres ton vilo avec ces cales pour obtenir un jeu négatif carters serrés aux 4 vis de 8 et 2 vis de 6 au couple.
je vais essayer de trouver cette info dans mes cartons.
voilà voilà pour un ST4S mais on doit pas en être loin.
(https://i.postimg.cc/nj1cfKmG/100-2513.jpg) (https://postimg.cc/nj1cfKmG)
tu peux aussi regarder à la page 5 de mon tuto "La vie de mon ST4S-problème de charge qui se complique"
bon courage
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Merci Jean-Lou! C'est exactement le même principe que mon 1098! Sur les moteurs "modernes" allant du 996 au 1198 c'est avec ces deux cales de 1.90 que nous faisons la mesure initiale. Le problème dans mon cas c'est que le rondelles de calages sont BEAUCOUP plus fines que ça! Moins de 1mm. Mes rondelles de 1.90 me sont donc bien inutiles. Visiblement des moteurs de 748 et de 916 sont calés comme ça. :cry:
Sinon ton carton a été retrouvé par la poste. (toutes nos commandes du 22 au 31dec ont soit été perdues soient retournées... :ranting: ) Il a été expédié en même temps. :cry:
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il me reste une ou deux cales si des fois... et si les cotes correspondent.
Pour le colis, apparemment t'es pas tout seul dans ce cas...
Il me reste quelques pièces de ST4 . le mien était de 1999. J'ai pas la liste en tête. pour la mécanique je n'ai démonté que le haut moteur, et le coté embrayage bien sur.
et lave toi les mains après la mécanique, ça peut donner un gout italien au miel
à plus.
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Tiens, j’avais pas vu ce topic ! :D
Je reste. :cheers:
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J'ai du nouveau!!!!
J'ai reçu le carton de Jean-lou sans casse! :D
(comment ça vous vous en foutez?? :lol:)
Les roulements de boite sont commandés et mes cadeaux de noel sont arrivés! (oui oui ceux qui devaient être sous le sapin - un 17 janvier) Merci Ryobi! :dribble:
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Rien ne se perd, tout s'égare... St Lazare !
:D
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:lol:
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Bon j'avais posté des news du vilo y'a quelque temps mais soit mon post à bugger, soit ça à disparu... j'en remets une couche. :sm19:
Je m'entraine au plastigauge j'ai fait en plusieurs points du maneton et avec deux épaisseur différentes:
(https://i.postimg.cc/9RPZ5HR6/IMG-20190531-173217.jpg) (https://postimg.cc/9RPZ5HR6)
(https://i.postimg.cc/4nZpvyjs/IMG-20190531-174433.jpg) (https://postimg.cc/4nZpvyjs)
Si j'en crois mes mesures on devrais se situer entre 038 (ne dépasse jamais) et 045 ou je suis très très très proche des bords voir au dela.
(https://i.postimg.cc/grD8gdPR/IMG-20190601-152951.jpg) (https://postimg.cc/grD8gdPR)
Ce qui me semble pas mal.
(https://i.postimg.cc/mtpMGwkg/IMG-20190601-153006.jpg) (https://postimg.cc/mtpMGwkg)
Ma dernière question c'est les vis j'en ai 4 qui n'ont jamais fini dans un moteur. Elles ont fait les "essayages" de mon remontage de 1098. Est ce que je pourrais m'en servir selon vous?
(https://i.postimg.cc/fV3dW9Sj/IMG-20190601-153455.jpg) (https://postimg.cc/fV3dW9Sj)
La graisse de montage c'est quoi comme graisse??? 8O Sur le 1098 c'est huile moteur il me semble. Je n'en ai aucun souvenir. :?
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J'avais nettoyé mon vilo de 1098 en ouvrant celui ci je ne m'attendait pas à ça:
Le bouchon sort impec'.
(https://i.postimg.cc/xkVTMJq2/IMG-20190610-172902.jpg) (https://postimg.cc/xkVTMJq2)
Il était juste collé. A première vu ça semble propre...
(https://i.postimg.cc/Fd9rCMjC/IMG-20190610-172959.jpg) (https://postimg.cc/Fd9rCMjC)
Surprise derrière le bouchon gicleur. 8O
(https://i.postimg.cc/9RJW6Lbm/IMG-20190610-173236.jpg) (https://postimg.cc/9RJW6Lbm)
Commence le nettoyage et la y'a ça qui sort immédiatement. 8O
(https://i.postimg.cc/Th32VX2p/IMG-20190610-173512.jpg) (https://postimg.cc/Th32VX2p)
Je passe mon doigt ( :lol: ) et un fine couche de merde grasse et métallique est dedans! :ranting:
(https://i.postimg.cc/ZC9TQFdm/IMG-20190610-174010.jpg) (https://postimg.cc/ZC9TQFdm)
C'est chargé, j'ai nettoyé un moment et je pense avoir besoin de remettre mon écouvillon au propre avant d'insister.
Truc de fou... Les coussinets sont pourtant nikels. :?
Si je vois bien ce genre de résidu passer la crépine je ne vois vraiment pas comment ils ont passés le filtre à huile. 8O
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(https://www.media-rdc.com/medias/f2c1ed4ec7063e1598ece9366986cc3c/p_580x580/i-115a-06122016161818.jpg)
Vous vous souvenez de mon vilo et de mon st4 en kit?
Bah il est toujours à ce stade mais deux trois choses prennent forme.
J'ai une question pour vous et va falloir que je tombe sur des pros.
Visiblement mon maneton ou ma "soie" de vilo est marqué B soit une cote en dessous de 42mm. A la mesure avec mon micromètre ou avec un palmer ou avec un pied numérique je trouve toujours 42.02 ou 42.03 ou 42.04 suivant comment je mets mes gros doigts. Et suivant l'outil. (je précise que ce sont des moyennes)
Donc je n'arrive pas du tout mais alors pas du tout à confirmer cette mesure du maneton d'usine avec le marquage "-7 B" sur la masse d'équilibrage du vilo.
Est ce que je m'en fou? Parce que c'est normal je suis à la limite de précision de mes instruments de mesure? Est ce que mon maneton n'est en fait pas vraiment clean et que même si moi il me parait propre un coup de polish ne lui ferai pas de mal (dans ce cas avec quel produit?).
Le projet n'attends normalement que des joints haut moteur avant remontage. Mais je vais m'essayer au déglaçage des cylindres. (si vous avez des infos je prends)
Merci d'avance à ceux qui qui m'auront lu. :wink: Et oui, je sais que... je me pose des questions existentielles. :D
:bowdown:
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:wink: ben j'en reviens a ta photo sur l’intérieur du vilo
cette couleur grise ne m'affole pas plus que cela
dans ma jeunesse j 'ai bosser chez fiat et plusieurs véhicule avais un épurateur centrifuge
voir la photo que je te met en lien c'est plus ou moins la meme chose a l'interieur de ton vilo :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/XXtjqbw1/344810682.jpg) (https://postimg.cc/XXtjqbw1)
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Merci pour l'info :thumbsup: pendant un temps je me suis demandé si c'était pas une sorte d'huile de montage ou je ne sais quoi qui s'était accumulé. :o
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Semaine pro normalement je te montrerai comment c'est dans le vilo de mon Tuituit ! :sm28:
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Pense à mesurer le maneton et à relever la cote sur le coté alors, ce serais sympa! :thumbsup: On fera le comparatif! 8)
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Second coup de pelleteuse.
J'avance pas ou peu. Mais bon je n'ai plus de place dans mon box/garage alors fallait faire de la place et monter des étagères sans quoi impossible de faire un pas. :cry:
Ceci n'étant pas une excuse pour bosser j'ai ressorti les outils le lendemain.
Nettoyage numéro 2:
(https://i.postimg.cc/yD0wky5j/IMG-20191103-155341.jpg) (https://postimg.cc/yD0wky5j)
Graissage et carter numéro 1
(https://i.postimg.cc/dZT5gqc6/IMG-20191103-174841.jpg) (https://postimg.cc/dZT5gqc6)
Puis carter numéro 2
(https://i.postimg.cc/bdGVZRSn/IMG-20191103-174850.jpg) (https://postimg.cc/bdGVZRSn)
L'astuce du décapeur thermique et du four bamako en planches de contreplaqué avec de la protection thermique à l'intérieur marche à merveille.
Plus besoin du four de madame. :lol:
Roulements au congélo une nuit puis dans la glacière direct sur la glace au garage. (ça permet de rafraîchir la citronnade en même temps)
Petite presse maison avec des extracteur. De cette manière le plus difficile sur ce 916 ça a été les roulements de l'axe de distri.
Prochaine étape montage à blanc vilo et arbres de boite pour mesures. :wink:
Commande des joints.
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Tip top ! :thumbsup:
Tu as changé les frettes des roulements de vilo ? Je me pose la question parce que je vais pas tarder a sortir les roulements de mes carters aussi, et j'ai peur que la frette bouge ou vienne avec le roulement :?
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La question ne se pose pas. CHANGE. :wink:
Franchement four plus congélo ça se fait très bien. Après je t'avoue que je ne me suis jamais retrouvé avec des frettes comme neuve en démontant un bloc. Donc je n'ai jamais eu de "doute" sur un remplacement.
Sur un bloc de 1098 j'avais clairement des traces de rotation dans le sens du roulement!!!!!! :cry: :cry: :cry:
(https://i.postimg.cc/nMXZKB8v/WP-20170714-001.jpg) (https://postimg.cc/nMXZKB8v)
Pour extraire j'avais utilisé ce système.
Pour extraire la frette (seule sans le roulement) j'avais glissé mon extracteur dans le gros roulement de vilo qui partait à la poubelle. Sur un carter bien entendu passé au four.
(https://i.postimg.cc/CBVPZyVP/WP-20170820-003.jpg) (https://postimg.cc/CBVPZyVP)
(https://i.postimg.cc/BtpYvw7p/WP-20170820-005.jpg) (https://postimg.cc/BtpYvw7p)
Même logique dans l'autre sens après avoir placé la frette au maillet pour ne pas qu'elle parte de travers. Il faut aussi utiliser la vieille. ;)
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Je me suis commandé un kit d'extracteurs de roulements :thumbsup:
Pour mon vilo, je n'ai malheureusement qu'un micromètre précis au 1/100... Donc j'ai fait plusieurs mesures et je retombe souvent sur 42,010 et 42,005 (Mais la c'est vraiment à prendre avec des pincettes vu que je suis entre deux graduations). Il faisait aussi environ 10°C dans le garage donc cela joue beaucoup sur des mesures au 1/1000 évidement.
(https://i.postimg.cc/K4JcxdvH/IMG-20191105-172449.jpg) (https://postimg.cc/K4JcxdvH)
J'ai un vilo de Classe A avec inscrit -12 A au stylo sur le côté. Vu l'état visuel et au touché de mon vilo, je le considère comme OK et en parfaite conditions :thumbsup:
Voilà le tableau de tolérances pour ceux qui veulent :
(https://i.postimg.cc/xc864b44/tabl.jpg) (https://postimg.cc/xc864b44)
Et à l'intérieur j'ai aussi cette accumulation grise, pour moi c'est normal avec la force centrifuge et la pollution présente dans l'huile :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/njTxVDZD/IMG-20191105-174232.jpg) (https://postimg.cc/njTxVDZD)
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Super, merci pour ta réponse! :thumbsup:
Tu es donc parfaitement dans la mesure annoncée ce qui n'est pas mon cas.
Je vais donc passer un coup de polish pour voir.
:wink:
Fait moi signe quand tu n'auras plus besoin de cette extracteur. :cheers:
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Oui, un paire de coussinets neufs et ce sera nickel, je testerai le pastigage quand même ! :thumbsup:
Je te l'enverrai cette semaine, je te tiens au jus :cheers:
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On peut considérer que l'on parle d'une pièce qui "barbotte" (et bien plus) dans l'huile très longtemps et à très grand vitesse, avec de fortes contraintes de pression et de température... Ca n'est pas choquant que cet espace se remplisse, si ? :cheers: (au-delà du fait qu'il soit normalement "clos" :D )
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Tu parles du conduit central du maneton Alex? Oui il fait épurateur c'est juste la consistance et le fait que ce soit chargé en particules qui m'étonne pour ma part.
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Ca doit être un mélange d'un peu de tout, des vernis, du carbone de combustion, de l'usure de la mécanique, de la boue, etc etc... Et vu la vitesse de rotation c'est une bonne petite centrifugeuse :lol:
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Et la pompe qui pousse l’huile filtrée à 6 bar
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Oui Ben, je parle du conduit central du maneton :bowdown:
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Pour ma part ça me montre que nos tracteurs italiens bah la filtration... :siffler:
Je chine sur le net pour trouver des joints de cucu "épais". Histoire de pas me retrouver dans la panade et avoir tout un bordel a faire avec l'embase.
Si vous avez des plans. :wink:
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Vue le prix des joints d’embase, tu te fais chier pour peu de chose à chercher des joints de culasse avec une épaisseur différente et voir plus cher que du standard.
L’avantage du joint s’embrase c’est de pouvoir viser plus juste la cote désirée
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L'inconvénient c'est qu'il te faut quelqu'un qui a soit le matos pour rectifier soit que tu puisses le faire et c'est pas toujours le cas de tout le monde. :cry:
Dans tous les cas vu que ce moteur n'est pas pour moi je fais étape par étape en prenant mon temps. Pour que ce soit nickel et que je n'ai aucun doute. Ce n'est pas moi qui n'ai plus la possibilité de rouler cette 916. Et lui roule ses autres motos ça leur fait du bien. :D
Sinon j'ai pu passer un peu de temps la dessus:
Je l'ai nettoyé une 3ème fois, c'est cette fois absolument nickel. Je vire les demi coquilles, qui sont en très bon état. Elle n'ont plus les mêmes références poinçonnées dessus. (coté intérieur)
(https://i.postimg.cc/MffcN8gH/IMG-20191130-151641.jpg) (https://postimg.cc/MffcN8gH)
On sort le matos neuf.
(https://i.postimg.cc/Z0Xv3Cyd/IMG-20191130-152551.jpg) (https://postimg.cc/Z0Xv3Cyd)
Mise en place.
(https://i.postimg.cc/CZMRY89W/IMG-20191130-154120.jpg) (https://postimg.cc/CZMRY89W)
Il faut vraiment bien se caler sur l'établi. Bonne hauteur. Faut pas que l'étau bouge sinon c'est TRèS chiant.
(https://i.postimg.cc/hXDD7BMm/IMG-20191130-154859.jpg) (https://postimg.cc/hXDD7BMm)
On prends des vis qui ont déjà servies et on fait un serrage à 30 nM puis 50 à l'huile sur les filets pour les mesures.
(https://i.postimg.cc/8JZWqSwg/IMG-20191130-155848.jpg) (https://postimg.cc/8JZWqSwg)
Je n'avais pas les chiffres sous les yeux mais dès que j'ai vu ça, je savais qu'on était bien. Comme on dit.
(https://i.postimg.cc/BPcWqmL3/IMG-20191130-155902.jpg) (https://postimg.cc/BPcWqmL3)
Tadaaaaaa: pil poil. :cheers:
(https://i.postimg.cc/hfsF63Rb/IMG-20191130-155919.jpg) (https://postimg.cc/hfsF63Rb)
On finalise. On regarde. On jauge le boulot.
(https://i.postimg.cc/Hj4sWzCj/IMG-20191130-163053.jpg) (https://postimg.cc/Hj4sWzCj)
Conclusions:
-En prenant les bielles par l'axe du piston on sent que ça tourne sans accrocher et impossible de déceler un jeu en tirant ou en poussant (bon à la main en même temps...)
-En prenant les bielles sur le maneton on arrive facilement à les faire glisser et elles bouges en leur faisant faire un mouvement droite gauche. Ce n'est pas abusif et dans ce sens ça me semble normal tant que nous n'avons pas de jeux dans le sens de "travail". Je m'excuse j'ai pas le bon vocabulaire technique pour décrire mais c'est mon ressenti.
Prochaine étape remontage à blanc des axes du bas moteur pour mesures. Ca sent le remontage final. 8)
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:sm34: :sm34:
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Tip top ! :thumbsup: Hâte de commencer cette étape ! :lol:
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Ouais fait le malin c'est stressant. 8O
Sur le 1098 je te raconte pas la flipette. :lol: Mais dans des bonnes conditions pour bien faire avec application on arrive à faire des choses super précises; l'aide des outils que nous avons maintenant et le niveau de précision de la documentation je trouve ça tip-top.
Bon après je t'avoue que j'avais aussi la doc du 1098 sur le pc a coté en même temps pour tout vérifier. (maniac inside...)
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Salut Ben,
ben me revoilà, je prend le remontage en cour de route. Je viens de me faire refaire l'épaule suite à mon gadin du mois de mai, il y avait un peu de dégât et maintenant j'en ai encore pour 1 mois d'immobilisation et après kiné. Tout ça pour te dire que je vais suivre ce ST4 qui reprendra vie bientôt je l'espère. Et si besoin te filer un coup de main (droite uniquement) voilà, voilà ! j’attends la suite.
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Merci Jean-Lou!! :thumbsup:
Je vais me mettre sur les culasses en attendant les rondelles de vilo + arbres BV pour faire les mesures. (y'a vraiment pas grand chose à faire sur les culasses mais ça m'occupera)
Comme c'est les fêtes c'est long à tout recevoir...
Pendant ce temps la liste des "conneries" a faire sur ma 1098SF s'allonge mais comme j'ai pas la place de mettre les deux en chantiers et bah... Çà attendra. Comme ton épaule! Alors remet toi bien et soit bien patient hein!!! C'est les fêtes après tout alors bonne bouffe et lever de coude! :cheers: :dribble:
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Merci et j'vais essayé ton remède !
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Bon ça avance pas des masses. Le poto m'ayant laissé son moulbif sur les bras et n'en a RIEN à BATTRE... Trop occupé avec son autre moto et son camion. :?
C'est comme ça. :hammer:
J'ai tout pour remonter ce moteur alors vu que le temps disponible est en constante augmentation me concernant: Au taf! :sm19:
Je me fabrique une plaque bien épaisse à visser sur les carters pour le comparateur:
(https://i.postimg.cc/94kQL1sR/IMG-20200409-171051.jpg) (https://postimg.cc/94kQL1sR)
Je test ensuite tout ça en condition réelle. Tellement content de moi (un plaque et 3 trous attention il en faut peu). Çà fonctionne à merveille.
(https://i.postimg.cc/xqc4r5hj/IMG-20200413-190428.jpg) (https://postimg.cc/xqc4r5hj)
Premier lot de mesure:
(https://i.postimg.cc/4nWHcbxc/IMG-20200413-210154.jpg) (https://postimg.cc/4nWHcbxc)
La doc du manuel indique bien 15 de précontrainte pour le vilo. Mais parle d'une épaisseur de 30 du joint!!!!! 8O La pate a joint c'est négligeable d'après ce que j'ai pu voir sur mon 1098. Je penche donc plus pour 03 d'épaisseur et encore si j'arrive à la mesurer...
Ou alors il y'a un joint papier que je n'ai pas!!
Bref pour le moment ça donne deux cales de 35 pour arriver à 70 pour le vilo:
Mesure avec deux cales de 20
donc (20*2 + 13jeu + 15contrainte) / 2 ~~ 35 (sans considérer une épaisseur de joint)
le primaire va devoir déscendre a 15 tout comme le secondaire.
le barillet est par contre à l'étroit avec les cales d'origine! :siffler: Ca n'a pas eu d'impact sur les fourchettes, visiblement tout ce petit monde devait être calé vers 15-20...
Je préférerais laisser un peu plus de marge au barillet me concernant.
Des pros pour m'aiguiller sur le sujet? :bowdown:
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désolé, je n'aide pas. Je m'abonne. :sm34:
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Aucun problème. :thumbsup:
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Dernière ouverture avant fermeture définitive.
On fera gaffe pour remettre les fourchettes au bon endroit
(https://i.postimg.cc/68cndvHt/IMG-20200603-175823.jpg) (https://postimg.cc/68cndvHt)
Et de ne pas oublier ce petit bidule de trois fois rien...
(https://i.postimg.cc/kV58wgZ8/IMG-20200603-181254.jpg) (https://postimg.cc/kV58wgZ8)
Tout est calé au mieux.
0.15 pour les axes de boite 0.25 pour le barillet.
0.15 de contrainte pour le vilo avec 0.35 de chaque coté.
Les culasses sont déja prêtes. Le JAS est ok les surfaces aussi.
Je me laisse donc une journée avant le remontage du bloc.
Je ne suis pas équipé pour le calage distri sur ce type de moteur donc je laisse le choix au proprio de le faire faire lors de la première grosse révision du moulin.
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Joli :)
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bien :thumbsup:
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J'ai une question sur le serrage de vis de bielle.
j'ai un doute car je l'ai fait il y'a longtemps et je vais refermer le bas cette semaine.
Il y'a un couple d'approche de 35. Puis un serrage final à lecture d'angle donné comme cela 55/85.
Et un couple de serrage de controle. 75/100nM.
Il faut se situer dans ces plages ou bien mettre le max? J'aimerais vérifier. :bowdown:
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Dans ces plages: merci le post de 996.
Vu que vous êtes vilains et que personne ne répond, la suite en photo peut attendre. :D
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:D
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:D t'est dur avec nous ben :cry:
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La tripaille des coté est de nouveau à sa place.
Je monte les cylindre (putains de clips...) et les culasses... Après ça j'aurais le temps de faire un reportage photos. :D
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On s'occupe de ces deux la... J'ai remonté les segments après avoir pris le jeu à la coupe et... A ce moment je me suis dit qu'j'avais pris aucune photo... Bon :oops: le lendemain je fais des photos. Je déballe le matos qui fait dodo dans mon garage poussièreux:
(https://i.postimg.cc/gXZnMcn9/IMG-20200625-172335.jpg) (https://postimg.cc/gXZnMcn9)
Je sort l'outil et le cylindre:
(https://i.postimg.cc/YLBjTcWv/IMG-20200626-123727.jpg) (https://postimg.cc/YLBjTcWv)
Mon outil a morflé si bien que maintenant je l'utilise dans un sens uniquement.
(https://i.postimg.cc/jLKLXbT9/IMG-20200626-123739.jpg) (https://postimg.cc/jLKLXbT9)
Le premier bien en place avec son axe
(https://i.postimg.cc/SYLjhZ6D/IMG-20200626-124203.jpg) (https://postimg.cc/SYLjhZ6D)
Le second sur lequel je "vérifie" le sens des segments mais c'est bon ils sont bien marqués pas d'erreur possible: le matos parait encore bien neuf pour son âge.
(https://i.postimg.cc/dDGhr0br/IMG-20200626-125158.jpg) (https://postimg.cc/dDGhr0br)
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Bon c'est bien joli mais faut quand même remettre ça à sa place... Avec les culasses au dessus oui. Sauf que non. Y'a pas moyen on a un problème docteur!! :ranting: Putain de D4!! :ranting:
On fou le bloc sur le support qu'on m'a passé y'a déja bien longtemps:
(https://i.postimg.cc/Mf7hJ3W1/IMG-20200707-153101.jpg) (https://postimg.cc/Mf7hJ3W1)
On s'occupe avec des broutilles genre ce genre de merdouille qui va lacher au prochain qui tire dessus. (j'l'ui ai collé de la colle bien épaisse au derrière - sauf que ça tiens pas et que j'ai du refaire)
(https://i.postimg.cc/hXyNndqZ/IMG-20200707-153429.jpg) (https://postimg.cc/hXyNndqZ)
On béni les notes prises au démontage et on met bien de coté. :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/8F79zzpp/IMG-20200707-160000.jpg) (https://postimg.cc/8F79zzpp)
On remet ça avec ressort neuf.
(https://i.postimg.cc/5QVRg5wy/IMG-20200707-165010.jpg) (https://postimg.cc/5QVRg5wy)
En cherchant dans les cartons je tombe sur les galets de distri avec les roulements pas encore changé... Allé zou.
(https://i.postimg.cc/GHjZMfgC/IMG-20200709-173134.jpg) (https://postimg.cc/GHjZMfgC)
Sauf que je me demande si c'est bien dans ce sens. Visiblement les mobiles ont deux couleurs et deux diamètres différents. Le "doré" va sur le vertical.
(https://i.postimg.cc/R3286xhc/IMG-20200709-175319.jpg) (https://postimg.cc/R3286xhc)
On remet les roulements en boite et on sert la distri histoire que ça se desserre pas et qu'on prenne rien dans les dents... :siffler:
(https://i.postimg.cc/8JWYLXfx/IMG-20200709-175643.jpg) (https://postimg.cc/8JWYLXfx)
Faut pas oublier de serrer de l'autre coté c'est mieux!
(https://i.postimg.cc/75YjjNjT/IMG-20200709-180014.jpg) (https://postimg.cc/75YjjNjT)
Et puis maintenant qu'on c'est occupé des "merdouilles" on constate le drame... J'avais pourtant regardé avant de me lancer mais bon... Y'a un de ces machins qui veux faire son intéressant...
(https://i.postimg.cc/MvwCmwD5/IMG-20200709-183045.jpg) (https://postimg.cc/MvwCmwD5)
Du coup va falloir ouvrir l'autre moulbif pour voir dans quel état ils sont!! :ranting:
Ce serait con qu'il y'en ai un en bon état dans un moteur a 80 000 et des moches dans un moteur qui a moins de 30 000...... Pfffff....
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oulah, basculeur pas content. :(
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Grande nouvelle! Le chantier avance enfin!!! :thumbsup:
Le point de départ était bien avancé la moto étant sur la centrale depuis 2 ans minimum:
(https://i.postimg.cc/ZCkdmpZz/IMG-20201010-153953.jpg) (https://postimg.cc/ZCkdmpZz)
Le reste étant entreposé la; comme ça. :?
(https://i.postimg.cc/HcqVpDq9/IMG-20201010-183359.jpg) (https://postimg.cc/HcqVpDq9)
Commence ensuite le carnage... Et dire qu'on avait du rouleau d'absorbant... :cry:
(https://i.postimg.cc/GTv9tgrw/IMG-20201010-154002.jpg) (https://postimg.cc/GTv9tgrw)
(https://i.postimg.cc/18BnDdFy/IMG-20201010-154008.jpg) (https://postimg.cc/18BnDdFy)
Résultat un morceau d'un coté:
(https://i.postimg.cc/rKStwsF0/IMG-20201010-183344.jpg) (https://postimg.cc/rKStwsF0)
L'autre, de l'autre...
(https://i.postimg.cc/yJNJjThc/IMG-20201010-183349.jpg) (https://postimg.cc/yJNJjThc)
On a placé les tripes dans un cercueil ... Euh, une étagère de récup'. :lol:
(https://i.postimg.cc/xkFX4bg7/IMG-20201010-183352.jpg) (https://postimg.cc/xkFX4bg7)
Le nouveau moteur est livré et va attendre l'autopsie des basculeurs de l'ancien.
(https://i.postimg.cc/xJJXDT4d/IMG-20201010-183357.jpg) (https://postimg.cc/xJJXDT4d)
Petite photo de la qualité de graissage des axes chez ducati... :siffler:
(https://i.postimg.cc/fkdV8yd2/IMG-20201010-183422.jpg) (https://postimg.cc/fkdV8yd2)
Surtout que pour une GT celle ci n'a pas du voir souvent la pluie. Rien n'était grippé! RIEN DE RIEN sauf ce putain d'axe!!!! A croire qu'elle n'avait jamais vu un gros coup de flotte...
Jusqu'au moment ou il a fallu sortir le marteau. :siffler: L'axe est HS de chez HS il faut en commander un nouveau.
Maintenant y'a plus qu'a se reposer un peu:
(https://i.postimg.cc/sGWGSDYL/IMG-20201008-210535.jpg) (https://postimg.cc/sGWGSDYL)
C'est encore lui le plus fatigué, faut croire...
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purée la gueule de l'axe au niveau des roulements à rouleaux.... 8O 8O 8O 8O
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Trois fois rien...
(https://i.postimg.cc/f3PL0kz4/IMG-20201010-183416.jpg) (https://postimg.cc/f3PL0kz4)
:D :D :D
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Quel beau matou 8) :thumbsup:
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C’est l’axe de quoi ce truc tout rouillé ?
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celui du bras oscillant.
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voilà, je suis à l'écoute. Pour le moment ça a l'air d'aller. je crois bien avoir quelques pièces de D4 (basculeurs je crois=. je vais regarder. et te tenir au courant.
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Ce serait vraiment super! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :dribble: :cheers:
En échange le moteur ayant 80 000 est très bien entretenu. Tu peux te servir si tu as besoin. Il y'a aussi un joli stock je crois que ton fils roule aussi en D4 :wink: N'hésite pas à demander.
Le week end prochain il devrait y avoir du lourd. :wink:
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faut que tu nettoies en bain après avoir viré les vis sans tête sur le vilo. il y en a une grosse et une petite qui sont serties par un coup de pointeau. Et ça jusqu'à sa propreté intérieure. trempette et encore trempette!!! Remettre des vis neuves et ressertir au pointeau...... Mais j'arrive un peu tard je pense...
demande moi, j'ai encore des pastilles (des 2 sortes) des joints de cache-culbuteur, des joints de queue de soupape, etc...etc...
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Extractions des vilains basculeurs.
(https://i.postimg.cc/xJ3Zzykn/IMG-20201024-173751.jpg) (https://postimg.cc/xJ3Zzykn)
(https://i.postimg.cc/z3pMD7Zk/IMG-20201024-173755.jpg) (https://postimg.cc/z3pMD7Zk)
(https://i.postimg.cc/NLQSwVVM/IMG-20201024-173811.jpg) (https://postimg.cc/NLQSwVVM)
(https://i.postimg.cc/ns8SSwBn/IMG-20201024-173818.jpg) (https://postimg.cc/ns8SSwBn)
(https://i.postimg.cc/tYMMWggZ/IMG-20201024-173821.jpg) (https://postimg.cc/tYMMWggZ)
(https://i.postimg.cc/4KzLDbQV/IMG-20201024-173830.jpg) (https://postimg.cc/4KzLDbQV)
(https://i.postimg.cc/PCvF4kL6/IMG-20201024-181008.jpg) (https://postimg.cc/PCvF4kL6)
(https://i.postimg.cc/p5V6Yh88/IMG-20201024-185355.jpg) (https://postimg.cc/p5V6Yh88)
(https://i.postimg.cc/BX6zjFJf/IMG-20201024-185400.jpg) (https://postimg.cc/BX6zjFJf)
Malheureusement j'avais oublié le coup de la douille de 16 et de la fine tige fileté... Donc dans le moteur qui a 80 000 km. Sortir les axes = même pas en rêve.
Prochaine étape sortir les basculeurs d'ouverture qui sont BONS de l'ancien moteur.
Reprendre les jeux en fonction.
Visiblement pour le moment seuls des ouvertures sont abimés. Une chance pas possible. Un moteur qui à 80 000 n'a pas le problème et l'autre raide neuf oui... :roll:
A suivre...
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Boucher les trous de passage d'huile sinon si c'est dans le moteur....2 solutions, 1/démonter le moulin...2/ laisser et mettre de l'huile très liquide , peut être ça retombera dans le fond de la boite. et remettre en pression avec de la chance....très risqué ce truc !!!
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Tu réponds à quelle partie du post Jean-Lou?
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Laisse tombé je suis en retard. (c'était pour le vilo). Continues !
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Après pas mal de lutte voici les remplaçants:
(https://i.postimg.cc/4m5SMKW6/IMG-20201228-182920.jpg) (https://postimg.cc/4m5SMKW6)
Douille de 17 et tige fileté. Petit écrou de 8... Et bien ils ont souffert et j'ai arraché pas mal de filets de la tige... 8O :cry:
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Ben, si j'ai bien compris, la photo présente les basculeurs que tu as sorti du moteur de 80,000km ? 8O
Ils semblent assez marqués aussi... :?
Ca s'engage mal ou bien c'est "prévu" que ça se passe comme ça ? :wink:
Ou bien j'ai rien capté :siffler: :lol:
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Y'a la rangé des basculeurs moches qui se fait remplacer par ceux "moins moche" du dessous. Ils ont l'air marqués mais ne le sont pas. Du moins rien qui accroche à l'ongle. Et souvent une décoloration bien au dessus de la partie arraché réellement sur ceux qui sont touchés.
Bizarrement les fermetures ne sembles pas impactés... Mais je rencontre ce problème bien connu pour la première fois. Donc c'est peut être normal.
Je me demande si le profil des aac n'y est pas pour quelque chose quand même... :siffler:
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parfait, merci, j'ai compris :D :thumbsup:
Par rapport à ta remarque, je me demande si sur tous les basculeurs concernés (même ceux rencontrés sur le net), la position du "déchromage" (si on peut dire cela) est localisée au même endroit... Ca serait une piste en rapport avec les cames, leur profil et leur point de rencontre avec le basculeur ?
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Pas de soucis je ne peux plus bosser longuement dessus et je n'explique pas trop les images, c'est moi qui vais faire gaffe maintenant. :wink:
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Ce dimanche les basculeurs neufs sont allés faire un tour dans le bloc.
J'ai changé 4 basculeurs et à ma très grande surprise j'n'ai eu besoin de changer qu'une pastille de réglage d'ouverture de 5 centième plus fine...
Après réflexion c'est logique l'arrachement n'est pas sous la came mais à "l'attaque" de l'ouverture et donc décalé par rapport a l'endroit ou on prend la mesure. 8)
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je fais le tri dans les topics que j'ai pas encore lu :siffler:... il ne se passe plus rien ici ? 8O
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moi je lis !! mais aucune compétence pour mecaniquer !!
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je fais le tri dans les topics que j'ai pas encore lu :siffler:... il ne se passe plus rien ici ? 8O
Alors la moto n'avance pas car son proprio / un ami n'a que peu de temps à y consacrer. Il a beaucoup de travaux en simultanés. (Voitures, autres motos, maison...)
Mais réjouissez-vous. Je vais devoir ré ouvrir le moteur. Car un roulement a une cage plastique abîmé.
Les petits roulements à rouleaux de boîte ont l'air fragiles de ce point de vue.... :siffler:
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Reprise du projet chez moi.
Du coup un déménagement de moto... Avec un caddie de supermarché. :D
(https://i.postimg.cc/jLRNnn2x/IMG-20231007-180353.jpg) (https://postimg.cc/jLRNnn2x)
(https://i.postimg.cc/CRQf2vN5/IMG-20231007-180618.jpg) (https://postimg.cc/CRQf2vN5)
(https://i.postimg.cc/SXYzbWTr/IMG-20231007-180625.jpg) (https://postimg.cc/SXYzbWTr)
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T’as piqué ça au Carrouf’ de la téci ?!!! :lol: :lol: :lol:
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d'enfer le stoppie ! :D :lol:
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C’est celle de Morgann?
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C’est celle de Morgann?
C'est sa première ducati.
D'ailleurs Guillaume :siffler: si tu veux être mis à contribution pour régler ce 916... :D Et bah on dit pas non. :cheers:
Bon avant va falloir le refaire tourner. :P
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Ah mais avec grand plaisir !!! :thumbsup:
Vous allez faire les JAS avant la remise en route?
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Ah mais avec grand plaisir !!! :thumbsup:
Vous allez faire les JAS avant la remise en route?
Ils sont déjà fait! :thumbsup: Et remplacement de plusieurs basculeurs car certains étaient bien carbo...
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Ok! :thumbsup:
Vous mettez en route et vous la montez jusqu’ici? On va pouvoir jouer avec le Mathesis… :D
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J'ai profité d'une coupure au boulot bien nécessaire.
Cette fois c'est dit. Cette moto sera réassemblée cette année. Et je compte bien la rouler sur ses premiers kilomètres moi même pour éviter les merdouilles.
1er jour
(https://i.postimg.cc/Th30DHTj/IMG-20231102-170557.jpg) (https://postimg.cc/Th30DHTj)
+
(https://i.postimg.cc/BjHB0rC3/IMG-20231102-172050.jpg) (https://postimg.cc/BjHB0rC3)
+
(https://i.postimg.cc/7fCNBGGf/IMG-20231102-172057.jpg) (https://postimg.cc/7fCNBGGf)
=
(https://i.postimg.cc/VSwBLK7C/IMG-20231102-180708.jpg) (https://postimg.cc/VSwBLK7C)
Nettoyer tous les joints pour les refaire... Heureusement la pâte à joint ducati va bien sinon... :cry:
2ème jour:
(https://i.postimg.cc/G9fFsL7r/IMG-20231103-154043.jpg) (https://postimg.cc/G9fFsL7r)
(https://i.postimg.cc/v4rfjWQH/IMG-20231103-155407.jpg) (https://postimg.cc/v4rfjWQH)
(https://i.postimg.cc/XGJ5pm9p/IMG-20231103-155422.jpg) (https://postimg.cc/XGJ5pm9p)
(https://i.postimg.cc/mcVMZBzv/IMG-20231103-170029.jpg) (https://postimg.cc/mcVMZBzv)
Oui la distri a été faite a neuf une première fois en... 2019. :cry:
(https://i.postimg.cc/3k52nLQc/IMG-20231103-171424.jpg) (https://postimg.cc/3k52nLQc)
(https://i.postimg.cc/QBj1rHtg/IMG-20231103-171430.jpg) (https://postimg.cc/QBj1rHtg)
Dernier jour:
(https://i.postimg.cc/xcHzJKNy/IMG-20231104-164649.jpg) (https://postimg.cc/xcHzJKNy)
(https://i.postimg.cc/VSsrVpGD/IMG-20231104-164655.jpg) (https://postimg.cc/VSsrVpGD)
(https://i.postimg.cc/67H2JcFw/IMG-20231104-175956.jpg) (https://postimg.cc/67H2JcFw)
La pompe à huile à reçu deux nouveau joints toriques verts. J'ai eu du mal à la retrouver dans le lot de pièce. :D
(https://i.postimg.cc/hzfJSxqm/IMG-20231104-180001.jpg) (https://postimg.cc/hzfJSxqm)
Pendant ce temps la y'en a un qui reste au chaud:
(https://i.postimg.cc/CzjRLS9c/IMG-20231103-120537-2.jpg) (https://postimg.cc/CzjRLS9c)
J'ai deux choses qui me chagrine. Les 2 axes moteur sont bouffés de rouille. C'est infame mais ce sont les seuls à dispo.
Ca me permettra de remettre en route nous pourrons les changer plus tard. :?
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:thumbsup:
ça avance
-
alors si maintenant y'a des équations avec des photos... :thumbsup:
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Hâte de le remettre en route ce moulbif. :dribble:
@Luther : je vais arrêter sinon on va me dire que j'étale ma science. :lol:
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Tu as récupéré la pièce dans le caddy? :D
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T'as vu la tête du quartier? 8O Qui mets encore une pièce dans un caddy? C'est un jeton plastique leclerc dans un caddy casino si vous voulez tout savoir Monsieur , .
Et pour répondre à la question: oui on l'a chourave. Rien ne se perd, rien ne se créé, tout se chourave. Donc on rendra le caddy mais on gardera le jeton même si c'est pas le notre. De fois qu'un nouveau besoin de déménagement de moto en pièce se fasse sentir. :D
oui, oui c'est déja prévu de le réutiliser ce caddy.
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Beau projet, féloches :)
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Ca avance, ca avance. Après un dernier coup de main de mon ami le caddie j'ai du lui rendre sa liberté.
La suite le week end prochain avec je l'espère assez de temps pour remonter les derniers éléments et mettre ce moteur en huile. :dribble: :cheers:
-
Les équations ont du succès:
Ca:
(https://i.postimg.cc/0b0ZFRyJ/IMG-20231111-161533.jpg) (https://postimg.cc/0b0ZFRyJ)
+
(https://i.postimg.cc/yJtTc7v2/IMG-20231111-161538.jpg) (https://postimg.cc/yJtTc7v2)
= la brèle qui se casse la gueule sur mon pied (et dire que mon pote est chez le coiffeur il a du avoir les oreilles qui sifflent ce garçon la! :lol: )
(https://i.postimg.cc/CRMJVPRr/IMG-20231111-162933.jpg) (https://postimg.cc/CRMJVPRr)
Avec l'aide de mon pote le caddie: On cale la moto.
(https://i.postimg.cc/4Y8P46tf/IMG-20231111-170141.jpg) (https://postimg.cc/4Y8P46tf)
Et hop!
(https://i.postimg.cc/SXJrnn7W/IMG-20231111-170149.jpg) (https://postimg.cc/SXJrnn7W)
Prochaine étape ce machin la.
(https://i.postimg.cc/WFZw7xyz/IMG-20231111-170631.jpg) (https://postimg.cc/WFZw7xyz)
En attendant ça reste comme ça je peut au moins la déplacer.
(https://i.postimg.cc/tnHtv205/IMG-20231111-172815.jpg) (https://postimg.cc/tnHtv205)
Bye bye mon pote! T'as été un bon mécano.
(https://i.postimg.cc/QKkg21hr/IMG-20231111-180524.jpg) (https://postimg.cc/QKkg21hr)
:thumbsup:
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Dimanche dernier un petit créneau de libre pour avancer doucement: on sort les gros outils qui vont bien.
(https://i.postimg.cc/v1ZQfsc7/IMG-20231118-160020.jpg) (https://postimg.cc/v1ZQfsc7)
+ celui la qui va bien aussi.
(https://i.postimg.cc/5YZ1hQpp/IMG-20231118-163705.jpg) (https://postimg.cc/5YZ1hQpp)
Maintenant on stabilise la bestiole pour la remettre sur ses roues.
(https://i.postimg.cc/WDYs7HkB/IMG-20231118-172931.jpg) (https://postimg.cc/WDYs7HkB)
Tous les serrages sont temporaires mais ça fait du bien de la voir comme ça.
(https://i.postimg.cc/mzcBpy3t/IMG-20231118-185826.jpg) (https://postimg.cc/mzcBpy3t)
Plus qu'un simple projet à ce stade: le potentiel est la. Une fois que le moteur tourne on fera une réfection de l'amorto qui n'est pour l'instant pas serré.
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Sympa 8)
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fais gaffe... avec des "serrages temporaires" et un amorto "pas serré pour l'instant", tu multiplies les chances d'oublier un serrage ou de passer à côté d'un contrôle... :? :bowdown:
sinon, chuis bien d'accord, c'est beau :D :thumbsup:
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J'en suis parfaitement conscient mais il faut aussi se dire que... J'ai un tableau ou s'est écrit en ENORME collé sur le compteur. :cheers:
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parfait alors :D :siffler: :bowdown:
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Je te remercie de te soucier de ma sécurité. :bowdown:
Ce n'est pas la première que je démonte et remonte de A à Z et pourtant je ne me suis jamais mis en danger.
C'est donc que j'ai mis en place deux trois choses dans le garage pour ne pas que ça arrive.
De la même façon, avant de prendre la route, il y'a certains couples de serrages qui n'échappent pas à un dernier contrôle.
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:wink: salut ben
je regarde ton tuto qui reste très passionnant a suivre, mais il il y a une chose qui me taraude l'esprit
et que je ne comprend pas ?
pourquoi remonter un moteur qui n'est pas refermé totalement avant repose sur le châssis
c'est dire carter alternateur et carter embrayage . sur mon 748 quand j'avais fait la revision tout était assemblé avant la repose du moulbif
après j’ai vu beaucoup de tuto qui opère comme tu le fait :cheers:
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Salut Rougeot.
Ce n'est pas du tout un tuto, car je n'ai aucunement la prétention de pouvoir en faire un.
Mais tu as tout à fait raison d'aborder ce point. Sur ce projet je travail seul. N'ayant pas d'aide. Sur le stand quand je sert les culasses en plusieurs "passes" le dernier couple de serrage me donne bien du mal à ce que le moteur ne bouge pas. Et pour le volant moteur le serrage est à 350 nM. L'écrou de vilo de l'autre coté 190! Sans mettre le moteur dans la moto j'aurais renversé le moteur sur l'établi.
C'est tout simple en fait. :cheers:
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top :thumbsup:
le VM à 350Nm :o de mémoire c'est 270Nm sur les D4 triphasés (depuis que c'est du M24 et plus du M20)
mais bon j'avais vu sur ma 1098s que c'était en M24 aussi, avec préco. 330Nm donc c'est que le M24 peut encaisser ça, mais c'est tout de même plutôt haut avec 80Nm de plus qu'a l’époque, ça va pas ce desserrer ! :D
-
J'ai sorti ça de tête ... Pas certain que ce soit le bon chiffre.
C'est un testabassa et de mémoire c'était gros gros. De toute façon mon outil ne me permet pas d'aller au dessus de 260. Mon 1098 est monté comme ça, ça n'a pas bougé non plus...
Ca déforme quand même la douille longue j'ai donc demandé à une connaissance de me faire un outil qui encaisse le couple. (visible sur la photo des trois douilles y'a la rallonge intégré c'est en acier je sais plus trop quoi...)
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:D
https://youtu.be/dNoGWlaLNvI
Il manque pas mal de morceau mais bon...
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:thumbsup:
Les câbles, c'était pour la démarrer seulement ou ta batterie est morte?
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Oui on avait pas encore la batterie pour la ST4 (qui est sacrément balèze) et ma batterie de 1098 (qui est dans le bac batterie) est loin de pouvoir lancer cette moto. On a donc mis 2 batteries en parallèle! Celle du 1100 et celle de mon 1098.
C'est depuis de l'histoire ancienne :wink: Et vous aurez plus d'infos bientôt.
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Ben, planque la plaque de l'autre brêle 8) et fais gaffe si tu veux partir, il manque l'embrayage :D :lol:
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Le kit chaine aussi. C'est embêtant aussi. :D
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Deux éléments ajoutés: Je vous laisse deviner mais la solution se trouve en vidéo ci dessous :wink:
(https://i.postimg.cc/k2LxCRL3/IMG-20240210-171215.jpg) (https://postimg.cc/k2LxCRL3)
(https://i.postimg.cc/PLZ15rkL/IMG-20240210-171224.jpg) (https://postimg.cc/PLZ15rkL)
La solution
https://youtu.be/Vyiw3oyfXzg
https://youtu.be/hSPBboNooz8
C'est rigolo les time lapse et puis ça prends zéro temps (bon faut quand même que je fasse gaffe au cadrage je crois et à la batterie du téléphone :lol: ).
A bientôt pour la suite.
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Le jour suivant après avoir mis de l'huile
On fait tourner le démarreur
(https://i.postimg.cc/0KD6kzy5/IMG-20240217-152410.jpg) (https://postimg.cc/0KD6kzy5)
On check la pression d'huile a froid avant de démarrer le moulin.
(https://i.postimg.cc/9z7wtnY3/IMG-20240217-152451.jpg) (https://postimg.cc/9z7wtnY3)
On monte une ligne du pif trouvée sur internet car Morgann à paumé la sienne... Si Si... Perdue. 8O
(https://i.postimg.cc/tYGZrNBs/IMG-20240217-161400.jpg) (https://postimg.cc/tYGZrNBs)
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Non.... pas en roulant quand même :lol:
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Non pas en roulant la moto est en pièce depuis des années. :cry: La pauvre. Ses pièces ont désertées.
Certaines choses ont fait le voyage sur 8 ans... Mais le voyage statique s'arrête la.
(https://i.postimg.cc/FYBbSjZT/IMG-20240224-175805.jpg) (https://postimg.cc/FYBbSjZT)
Circuit de flotte. (pour le coup on a des doubles!!! - il manque des bouts sur cette photo saurez-vous les retrouver?)
(https://i.postimg.cc/gXv311P7/IMG-20240224-180115.jpg) (https://postimg.cc/gXv311P7)
Bac batterie.
(https://i.postimg.cc/Mfq1wt6p/IMG-20240224-180130.jpg) (https://postimg.cc/Mfq1wt6p)
Injection.
(https://i.postimg.cc/8FfRmjXN/IMG-20240224-180148.jpg) (https://postimg.cc/8FfRmjXN)
Encore quelques petites choses et ça repart sur la route. :dribble:
(https://i.postimg.cc/MMkyPqgR/IMG-20240224-180733.jpg) (https://postimg.cc/MMkyPqgR)
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Bravo! Hâte de la voir en personne. :thumbsup:
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On t'as bien réservé deux trois trucs. :D :thumbsup:
Toute aide sera bonne à prendre. :bowdown:
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Excellent, avec plaisir! :cheers:
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On peut passer pour engloutir une pizza? :D
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Ben connaît une pizzeria très sympa, au bord de l’eau, en plus!
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Je boulot n'est pas simple après plusieurs années, mais le plaisir est d'autant plus grand à la suite.
Bravo, c'est un projet sympa. :wink:
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Oui tout à fait Nikola, pas simple après tant de temps. Surtout que j'y ai participé au stockage démontage. Mais ce n'est pas moi qui ai stocké tout ça. Donc moi qui ai l'habitude de faire des petits sachets ou des boites avec des indications dessus... La j'étais bien embêté devant des groupes de visserie ou des pièces inconnues et pas étiqueté. Mais en plus je ne connais pas ce modèle. :? Donc autant te dire que dans certains cas comme la fixation du klaxon c'était un grand moment. Heureusement j'ai la documentation d'époque imprimé. Depuis pas mal de choses sont plus simples. :thumbsup: Reste que j'ai un gros sachet de vis de carénage... Et bien j'envisage de rouler sans au début vu le casse tête. :D
Bye la prise qui prend feu. Cosses temporaires avant un sertissage plus costaud!
(https://i.postimg.cc/LnPXfYXF/IMG-20240302-145846.jpg) (https://postimg.cc/LnPXfYXF)
Le réservoir
(https://i.postimg.cc/R3gV9wPK/IMG-20240302-175130.jpg) (https://postimg.cc/R3gV9wPK)
Des pots
(https://i.postimg.cc/5H4NZsmf/IMG-20240302-175136.jpg) (https://postimg.cc/5H4NZsmf)
Des pinces et une batterie
(https://i.postimg.cc/jDQSgpP8/IMG-20240302-175226.jpg) (https://postimg.cc/jDQSgpP8)
Ca tourne après tout ce temps! :dribble: :cheers: On fête ça devant... Une bonne pizza. :lol:
(https://i.postimg.cc/gxP0KzXX/IMG-20240302-205452.jpg) (https://postimg.cc/gxP0KzXX)
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Ho des têtes connues 8) Bise à tous :thumbsup:
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La bise à Morgann et Nuts! :cheers:
PS: mais qui boit du Spriz au mois de mars? 8O
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Total respect pour le boulot fait... félicitation :thumbsup:
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Guillaume ton interrogation est mal posée: Mais qui peut ne boire du Spriz qu'en Mars ? :lol:
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Les bises sont passées. :thumbsup:
Merci @Domi. :bowdown:
Cette fois ci nous allons causer embrayage. Je cherche dans l'atelier et mon acolyte (propriétaire de la moto à la base je vous le rappel) n'a pas démonté l'embrayage du moteur d'origine. Il m'a donné celui qui était sur une autre moto... Bon ok. Je déballe le bazar et la. Pas de noix; juste une cloche et des disques lisses et garnis. Un plateau de pression avec une tige coincée dedans. :? Immédiatement je me dit que, la noix, je l'ai; mais que niveau écrou central je suis foutu... (et oui les axes de boites sont plus gros sur mes moteurs de 1098...)
Je cherche, je cherche... et je tombe la dessus:
(https://i.postimg.cc/RWF9xTsm/IMG-20240310-155604.jpg) (https://postimg.cc/RWF9xTsm)
Je fait un rapide inventaire, l'heure tourne et je n'ai toujours pas un embrayage complet. Je n'ai pas non plus les 8 vis de cloche que je vais finir par aller chercher dans un autre moteur tellement ça commence à me gonfler.
(https://i.postimg.cc/xcjqqMxx/IMG-20240310-172720.jpg) (https://postimg.cc/xcjqqMxx)
Je fini par monter cette pièce et je me dit que "je vais finir par monter QUE ça..." en 2heures.
(https://i.postimg.cc/pyHmbgDt/IMG-20240310-172902.jpg) (https://postimg.cc/pyHmbgDt)
Je passe à la noix que j'ai du ré-arranger (j'en avais une avec du faut rond pas trop bouffé j'ai du utiliser le fond(!?) d'une autre totalement HS)
On place la petite goupille.
(https://i.postimg.cc/MMk8RJWZ/IMG-20240310-173344.jpg) (https://postimg.cc/MMk8RJWZ)
Goupille qui dépasse dans la "rondelle" qui chevauche le tout... Mais j'ai oublié une autre rondelle dessous du coup ce n'est pas droit. :ranting:
(https://i.postimg.cc/dZ6Mz7GD/IMG-20240310-173411.jpg) (https://postimg.cc/dZ6Mz7GD)
Cette fois ci tout y est on récapépète:
-Cloche fournie d'une autre moto (monster s2r - hypermotard??)
-Noix deux-en-un ré-assemblé d'origine douteuse (2 1098 différents)
-Les rondelles, dont la supérieure sous l'écrou et l'écrou qui viennent d'un 696 (oui il y'a une rondelle stop sous l'écrou en plus ;) )
-L'outil métallique fourni par un gentil membre de planète qui se reconnaitra : un immense merci à lui :bowdown: (Lopsch pour les autres)
(https://i.postimg.cc/0r0b8cfK/IMG-20240310-173550.jpg) (https://postimg.cc/0r0b8cfK)
Je remonte les disques le plateau et la tige et....................
Le récepteur est totalement grippé il faut l'ouvrir.
Y'a plus de DOT4 dans le réservoir du MC d'embrayage.
La tige est trop longue.
Je n'ai pas de ressorts à la bonne cote.
Punaise cette machine à gling gling va me prendre plus de temps que le reste de la moto. :cry:
En rangeant je tombe la dessus (bah oui j'ai du faire les fond de tiroirs...) je vous laisse sur un florilège de cloche toutes neuves.
(https://i.postimg.cc/1VshC0nL/IMG-20240310-175211.jpg) (https://postimg.cc/1VshC0nL)
(https://i.postimg.cc/2b4N796Q/IMG-20240310-175219.jpg) (https://postimg.cc/2b4N796Q)
(https://i.postimg.cc/gxTpz6QZ/IMG-20240310-175231.jpg) (https://postimg.cc/gxTpz6QZ)
(https://i.postimg.cc/SXYhJxbt/IMG-20240310-175240.jpg) (https://postimg.cc/SXYhJxbt)
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Magnifique cloches :D prends en soin et attaches les, Pâques arrive :lol:
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Vous avez une bise de la part de Nuts. :wink:
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Cool! :thumbsup:
Fais gaffe à ne pas passer trop de temps au garage, sinon tu vas te faire sonner les cloches…
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Sympa la bise :bowdown: je passerai avec plaisir vous voir dès que possible 8) :thumbsup: ... sans ma bouffe :sm19: :lol:
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... pour te taper la cloche ! :D :cheers:
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Ce sera toujours avec plaisir :thumbsup:
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Aujourd'hui vous deviez avoir droit au démontage remontage de récepteur mais nan l'hébergeur d'image rame de fou...
Je retenterais demain. :?
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Youpi ça re-fonctionne!!
Nous avions donc après le bidouillage de l'embrayage besoin de vérifier le récepteur. Il y'avait zéro dot4 dans le réservoir du MC pourtant en bon état...
Je démonte et... Banjo obstrué.
(https://i.postimg.cc/TyFMD8Sc/IMG-20240316-161857.jpg) (https://postimg.cc/TyFMD8Sc)
Récepteur crado et ne bouge pas.
(https://i.postimg.cc/SJk08fZH/IMG-20240316-161923.jpg) (https://postimg.cc/SJk08fZH)
(https://i.postimg.cc/1nFx0C11/IMG-20240316-161934.jpg) (https://postimg.cc/1nFx0C11)
Je pulvérise du netoyant frein j'essai de le débloquer et... Voila l'état du bin's.
(https://i.postimg.cc/SXXHqTsY/IMG-20240316-162534.jpg) (https://postimg.cc/SXXHqTsY)
(https://i.postimg.cc/vczJvxkT/IMG-20240316-165040.jpg) (https://postimg.cc/vczJvxkT)
(https://i.postimg.cc/TK3ZNYv9/IMG-20240316-165047.jpg) (https://postimg.cc/TK3ZNYv9)
J'ai suivi les même étapes que le tuto vidéo du desmodue garage sauf que je n'ai pas commandé le kit de réfection pour le moment. En nettoyant tout au papier fin les état des surface reviennent bien. Faut croire que la crasse protège... A voir si il reste étanche.
On enchaine sur du faisceau pour remonter l'arrière au propre: la seule indication c'est que ça passe dessous. Il faut regarder les marque et la forme du faisceau et en déduire son placement.
(https://i.postimg.cc/mPpKvfbG/IMG-20240316-181527.jpg) (https://postimg.cc/mPpKvfbG)
Le résultat final:
(https://i.postimg.cc/wRYCwX9y/IMG-20240316-192153.jpg) (https://postimg.cc/wRYCwX9y)
(https://i.postimg.cc/xNGWhXds/IMG-20240316-192200.jpg) (https://postimg.cc/xNGWhXds)
(https://i.postimg.cc/c6QyrbcQ/IMG-20240316-192210.jpg) (https://postimg.cc/c6QyrbcQ)
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C'est bôoooooooooo :thumbsup: :thumbsup:
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Pour finir voila la différence de tige de poussée entre un 916 ST4 et un monster 1000. Vous comprendrez qu'avec la tige la plus longue ça ne marchait pas vraiment. :lol:
(https://i.postimg.cc/ph0j10GX/IMG-20240317-163917.jpg) (https://postimg.cc/ph0j10GX)
Le bout est aussi différent.
(https://i.postimg.cc/DmZLbT0W/IMG-20240317-163925.jpg) (https://postimg.cc/DmZLbT0W)
Le feu arrière a été posé mais l'ampoule ne fonctionne toujours pas correctement. :lol:
(https://i.postimg.cc/TK8DS59m/IMG-20240317-183049.jpg) (https://postimg.cc/TK8DS59m)
On ferme la machine a gling gling avec les pièces "d'époque".
(https://i.postimg.cc/rKR4QNSM/IMG-20240317-183102.jpg) (https://postimg.cc/rKR4QNSM)
On check les fuites et mon pote peut aller s'acheter un jean. :D
(https://i.postimg.cc/y3kRqFth/IMG-20240317-183118.jpg) (https://postimg.cc/y3kRqFth)
Tout vas bien. Reste à changer les pneus, lui coller sa nouvelle plaque et changer une ampoule!
Bien entendu avant de reprendre la route cette mamie tombée du camion aura droit à un contrôle des serrages complets.
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Des news:
Le maillon a sertir fait point dur. Quand tu accélère ou quand tu es sur le frein moteur RAS mais sinon ça fait cloc cloc cloc... C'est pénible.
Les pneus en bois rendent la chose très incertaine. A remplacer.
La purge du frein avant fait qu'aujourd'hui ça frein mais c'est looooooooiiiiiiiiiin des standards de la marque.
Par contre le moteur ronronne à merveille sans aucun réglage et le bruit de la boite à air ouverte est absolument génial!!!!! :dribble: :dribble: :dribble:
Jamais rien entendu de tel.
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Il faut peut-être démonter (ouvrir en deux) les étriers pour les nettoyer 8)
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oui, c'est ça, fais donc ça :D
histoire de faire vivre ce fil encore un peu... :lol:
bravo en tout cas, ton obstination paie :thumbsup: :bowdown:
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Je vais déjà repurger une nouvelle fois et ensuite on avisera mais s'il faut ouvrir les étriers et bah autant changer les durites caoutchouc d'origine. :P
Samedi je change les pneus. 8)