Sujet: SbRacer & le Démon 1098S de Cristal...

[SbRacer]

Si a une seule chose !  Satisfaire ma maniaquerie obsessionnelle ! 

[lafissure57]

 

Elle aura droit à une seconde belle jeunesse

[John88100]

La bécane de Seb, c'est comme une nana hyper bonasse de 40 balais qui se fait refaire les nichons .... Y a peu de kilomètres mais on sent que le temps est passé par là 

[SbRacer]

Exactement John !  J'ai affaire à un cougar !   

Sinon le démontage continu, je suis en stand-by à cause des outils spéciaux (bloque noix embrayage, douille de 20mm, douille 6 pans male de 19mm pour la noix, bloque poulie, etc etc...)

J'ai démonté les bougies, voici celle du cylindre vertical...  La couleur de l'electrode est parfaite, par contre j'ai une fuite d'huile dans le puit !   



Et celle du cylindre horizontale, belle couleur aussi et pas d'huile sur celle ci. Je rappelle que la dernière fois que le moteur a tourné c'était sur piste donc j'en déduis que mon AFR n'est pas trop mal ! 



J'ai fait du rangement...  Ca prend toujours une place folle une moto démontée... Mais c'est moins pire que les bagnoles heureusement ! 



Il me reste seulement la béquille et le sélecteur, j'attend pour démonter la noix d'embrayage... D'ailleur à ce propos vous la démonter comment ? Parce que dans la doc, il parle d'un écrou de 32 et moi j'ai un écrou avec empreinte 6 pans creux de 19mm on dirait. Enfin c'est pas le soucis, c'est que je vois des outils pour bloquer la noix en vissant directement sur le carter....  On peut vraiment débloquer sans tout casser ?







Dès que j'ai débloqué la noix d'embrayage je dépose le moteur ! 

[monstermann.6.8]

T'as des photos de cette vis ?

[SbRacer]

Voilà la vis non représentée dans la doc 

[ducati748]

oui faut un embout de 19 (je l'avais trouvé chez feu vert pour info)
et oui t'inquiète l'outil qui prend la noix+cloche avec vis sur carter ça passe bien pas de soucis 

[thomas57]

Ca avance pas trop mal!! Tu devrais la mettre dans le salon, ça ferait un beau biblo 

Du coup elle sera prête pour le 27 

[lafissure57]

Pour demain, ça risque de faire short quand même..

En tout cas, ça chôme pas ici

[SbRacer]

C'est sur que si elle continue à pisser l'huile de partout elle va finir en support de table basse ! 

Ca risque de faire un poil court pour le 27 ! 

Je viens de commander un bloc cloche d'embrayage, une douille six pans de 20mm (Quelle idée de mettre des tailles non standard....  ) et une douille 6 pans male de 19mm. Tout ca en Facom.. 70 Balles #TousseDuSang

Je viens de voir une promo pour un lot de clé à choc / perceuse ... Je crois que je vais investir ...  En Facom aussi ... Avec un couple de décollement de 1625 Nm 

[!Ben!]

Tu auras besoin:

Douille de 30 longue
Douille de 32 longue

A choc car couple de serrage d'enfoirés...

Perso la boulonneuse sans fil ryobi m'apporte un confort dont je ne me passe plus (ras le bol de forcer seul dans le garage ... bien réglé j'ai jamais rien pété et c'est plus progressif que certaines pneumatique)

Vérifie les roulements de bras oscillant surtout coté gauche les cages a aiguilles (c'est de la merde)...

Le truc 6 pans de l'embrayage je te conseil de t'en passer (c'est ce que j'ai fait j'ai trouvé la même pièce façon écrou et ça va très bien ... Présent sur les autres embrayage a sec et sur mon SF d'origine... ).

Le bloc embrayage c'est nikel.
Le bloc rotor d'alternateur j'ai fait bamako style et celui la je cherche encore si tu as un bon plan.
Idem pour le bloqueur d'aac. 

Check les roulements de tendeur de distri. Au moindre doute. Facile a remplacer et pas cher.

EDIT: p'tain le garage 

[SbRacer]

Houla on ne s'emballe pas !  Je ne vais pas ouvrir le bas moteur ... Je vais me contenter de checker le jeu des bielles quand j'aurai sorti les pistons. 

Merci pour les injos !  J'ai prévu de tout dessosser la partie cycle, donc je vais nettoyer, controler et recharger en graisse neuve ! 

Ah justement je me posais la question si on pouvait remettre un écrou !  Bon après je verrai bien, maintenant que j'ai la douille ca ne gene plus.

Pour mon bloc embrayage j'ai commandé ca :
https://nrbike.fr/embrayage/outil-demontage-embrayage/outil-pour-noix-d-embrayage-ducati.html

Pour le bloc AAC je pensais prendre ca :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/outils-pour-pignons-arbres-a-cames-pour-ducati_UO93354.htm

Parce que j'ai un écrou à encoches complètement oxydé que je vais remplacer.

J'hesite aussi a acheter l'outil pour faire tourner le vilainbrequin  Et un compresseur de segments..

Oui je controlerai tout ca ! 

Pour le garage c'est mon vieux qui s'est cassé le dos pour poser ce beau carrelage à base de céramique ! 

[John88100]

L'outil de blocage j'en ai 2 donc je t'en aurai filé un si tu n'avais pas le clic si facile... acheteur compulsif va!

[!Ben!]

Le bloc aac il faut un truc qui bloque les aac dans les encoches en T et qui te permet des laisser en place et dévérouillant les poulies. (ça coute un bras)

Le bas moteur, si tu fais de la piste, un jour ou l'autre faudra l'ouvrir... 

[Little monster]

C'est l'outil que tu aurais du acheter pour bien serrer au couple les écrous des AAC. Pour les outils de positionnement des ACC (380€) et celui du vilebrequin (80E) sont top. En 15 mins tu as fait ta tension de courroies et le moteur tourner rond. 

[!Ben!]

Putain c'est grave...
1/ t'as pas compris la panne sur ma brèle
2/ tu racontes n'importe quoi (certainement que tu postes à fond de 6 au rupteur sans te relire...)

1/Les aac je les ai jamais touché!    Jamais rien n'est s'est donc barré de ce coté.
C'est le renvoi de distri qui s'est barré et tu as pas besoin d'outil hormis la douille à ergots (D'une part car cette poulie peut faire 18 (d2 d4?) ou 20 (t4 autre?) dents de mémoire... m'enfin bref... question philosophique... Ca se fait très bien sans outil hormis la bonne douille.)

C'est l'outil que tu aurais du acheter pour bien serrer au couple les écrous des AAC. Pour les outils de positionnement des ACC (380€) et celui du vilebrequin (80E) sont top. En 15 mins tu as fait ta tension de courroies et le moteur tourner rond. 

2/ Tu me parles de ces putains d'écrous + d'outils de calage des aac + de moteur qui tourne rond... Pour faire une tension de courroie!!!!
Bah d'accord mais pour faire des réglages à ce niveau IL NE FAUT PAS DESSERER ces PUTAINs d'écrous d'AAC mais les 3 vis des poulies réglables...

C'est bon la??? Ou je développe encore un peu...???? Donc en 15 minutes t'as les outils. T'as desserré les mauvais écrou. Ou alors t'as rien fait du tout. Ou alors faut prendre tes cachets ou arrêter la bibine. Ou alors faut prendre plus de 15 secondes pour poster.

[Little monster]

Ben, si tu pouvais fermer ta gueule  t'es qu'une baltringue, j'espère que tu bricoles mieux que tu parles...
Non blaireau, je parle des outils qui enserrent dans les T du con.

Tu vois c'est facile t'être con et pas constructif. T'es émotif, chez moi a coup de baffe on les éduque... tu comprendras que c'est du second degré. Surement moins bête en live que derrière un écran/clavier. Et dire quelques posts plus haut tu croises les skis...

Effectivement, je ne parlais pas des écrou des AAC mais de ceux des poulies réglables (des AAC et poulies tendeur).

'Second degré' ou pas, facile de se réfugier derrière cette phrase bidon....  Pour le moment, vu le boulot fait, posté image par image par !Ben! , tu es loin, apparemment, d'en avoir démontré  autant sur le forum. Donc évite ce genre .

[neufneufsix]

Si besoin d'outils n'hésite pas.   

[SbRacer]

Houla ca clash ici ! 

@Ben Oui je me doute que je n'echapperai pas à l'ouverture complète avec la piste, après en l'état. La mob à 8000 Km et n'a fait que de la ville. Donc je ne pense pas changer les coussinets, roulements, segments et joints de queues de soupapes. Enfin sauf si au démontage je tombe sur des surprises ... 

@Neufneuf Merci c'est bon à savoir !  J'ai lu tout tes topics de restaurations 2x ! 

Sinon démontage du kit chaine qui doit être d'origine vu comme il est dur ! .... La chaine hein pas ma......bref  

On protège tout !



Un petit coup de dremel, photo avec des étincelles pour faire genre le pro ! 



Un petit coup de marteau/burin et la plaquette saute !



N'empêche le monobras c'est la meilleure invention du monde ! 



On débloque les écrous du porte-couronne. 12 Pans de 14mm 



Bon ensuite on sort la couronne parce que les amortisseurs de couple finissent par tourner, donc hop petite clé 6 pans male de 14mm derrière.



Et voila chaîne poubelle, les pignons je les garde vu qu'ils sont comme neuf. Mais je racheterai un kit chaine complet quand même ! 



Demain je recoi les douilles pour démonter cloche et noix d'embrayage et la douillealaconde20 pour le cadre ! 

[Jopatach]

 

Quel boulot dès le début comme ça, pas de bol, mais chapeau 

[!Ben!]

Ok tu ouvriras pas le bas  Tant pis j'aurais essayé 

En fait je me rends compte que j'ai (on a?) oublié le plus important.
-L'outil pour le remontage des culasses au couple (différent des générations précédentes!!)
-Surtout surtout surtout le remontage avec des écrous neufs. (avec la graisse sur les filets de goujons kivabien)
-Prévoir aussi les clips des axes de piston.
-Tant qu'on y est tu passeras voir neufneufsix pour coller tes cylindres et tes culasses sur un marbre et faire des 8 dessus avec la pâte kivabien.
C'est à mon avis la seule contribution "constructive" à faire, pour le moment...

Je te mets un Mp 

[SbRacer]

Bah franchement ca me dérange pas d'ouvrir mais après faut alligner les ronds derrière ! 

C'est vrai qu'on a oublié de mentionner tout ces paramètres ! Mais j'avais déjà prévu tout ca ! Sauf le marbre, je me demandais comment j'allai rectifier mes culasses pour pas trop chère...    MP envoyé ! 

- Pour l'outil des culasses, je vais me faire une simple clé à oeil + douille soudée pour monter la clé dynamométrique et je ferai le calcul de démultiplication du couple  Je change toute la visserie et tout les joints que je démonte automatiquement !  Pas d'économie de bouts de chandelles, je compte pas déposer le moulin tout les jours... 

- Ca oui, c'est même précisé dans la doc de mémoire

- Le moment venu j'enverrai un message au grand sorcier 

Il est vrai que concretement pour l'instant, il n'y a rien d'exeptionnel dans ce que je fais, les choses sérieuses commenceront quand le moteur sera sur l'établit ! 

Sinon je suis en train de réfléchir à la manière de deposer le moteur, le passage de l'axe dans le cadre + moteur c'est vraiment pas pratique ! 

Alors dans l'idée je pense faire en sorte de mettre le moteur au plus près du sol pour qu'il repose sur cales. Ensuite je le deboulonne et j'enleve le cadre ... 

Après si vous avez d'autre méthodes plus mieux comme on dit !  Je suis preneur, mais attention je n'ai pas de chèvres, palan, etc...

Voilà le tréteau pour l'instant... 

[monstermann.6.8]

Pour déposer le moteur j'utilise une béquille avant et arrière. Une fois la moto en l'air je met des cales en bois sous le moteur, je fais en sorte que ça pose sous les carters embrayage et alternateur.
Quand tout est en place tu enlèves doucement la béquille avant et contrôle que ça tienne.. Puis l'arrière..
Ensuite tu peux démonter le reste, si tu te fais aider tu prends la partie cycle et l'enlève en une fois. Mais dans ce cas démontage du basculeurs de suspension car il doit certainement gêner... 

[!Ben!]

Si tu es seul monstermann a totalement raison. Pose le moteur au sol et cale le bien. Et vire la partie cycle.

J'avais viré le bras et l'amorto quand j'ai fait la boite. En laissant la roue avant j'avais levé puis poussé le reste de la moto.
Ca se fait finalement pas trop mal.

Lire ici:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=62444.330

Sinon avec des bras tu peux tomber le moteur et laisser la partie cycle en une seule pièce. Plus pratique si tu dois la déplacer.

[SbRacer]

Tip top les gars pour les conseils !  J'ai déjà déposé un moteur de GSXR, j'avais aussi posé directement le moteur par terre et après j'ai porté le cadre ailleur.

Du coup je vais sortir le bras oscillant en premier ce sera bien plus simple pour la suite !  Faut pas que je j'oublie de contrôler s'il y a du jeu ! 

Aaaaah j'avais pas vu ton topic @Ben ! Je vais lire ca ! 

[monstermann.6.8]

Je sais pas si tu peux sortir le bras sans sortir le moteur..

[SbRacer]

Je vais essayer ce soir, d'après la doc technique dans la section démontage du bras oscillant. Sur les photos le moteur est en place. Je vous tiens au jus ! 

[!Ben!]

Tu peux sortir le bras sans déposer le moteur. (sur le 916 il me semble que tu déposes le moteur et que la partie cycle tient encore debout. En raison des entretoises. Mais c'est pas fichu pareil sur le 1098/848)

[SbRacer]

Eh bien en effet ! Ce week-end j'ai sorti le moteur tout seul, sans efforts en plus !  C'est bien foutu finalement cette SBK ! 

J'ai commencé par enlever la roue AR. Ensuite j'ai fait reposer directement le moteur sur des tasseaux.



Puis j'ai déboulonné le bras (J'avais bien évidemment débloqué tout les écrous avant). Ca sort tout seul, le bras est très léger. Même pas besoin de tirer, taper, écarter le cadre, etc... Tout en douceur ! 



J'ai démonté le basculeur et sorti l'amorto, qui partira chez RoyalSuspension avec la fourche ! 



Ensuite j'ai enlevé les tréteaux... Les vrais hein pas la moto !  ... Et j'ai fait reposer le moteur sur tasseaux à l'AR et culasse à l'AV.



Donc la ultra simple, il y a juste à enlever les 2 axes et sortir le cadre... 



Faudra tout nettoyer, contrôler et graisser ! 



Plus qu'à finir mon chevalet de support moteur pour l'ouvrir !  Les choses sérieuses vont bientôt commencer ! 

[lafissure57]

Beau boulot et propre

Quand t'auras fini de bosser sur la tienne, tu pourras faire le même boulot sur la mienne

Je serai incapable d'en faire autant..