Sujet: souci d'injection sur un 4 pattes ?

[ducati748]

J’en ai un tout petit et clairement je me dis que c’est dommage, à mon avis le gabarit qui va bien serait de pouvoir mettre le corps complet d’un carbu (et les petites pièces démontées dedans). Après c’est une question de budget !

[ducati748]

Et sinon c’est possible tu penses de tous laisser connecter et juste lever la rampe à la main pour voir si juste avec le système en pression (mise du contact pour que la pompe monte en pression) et voir déjà là si ça pisse ?
Si c’est comme nos ducati, en 2 à 3 coup de contact le circuit s’est re-rempli et revenu sous 3 bars.

[S4RS64]

Bac a ultrasons, la bonne adresse et conseils, ils sont réputés: Le mieux est de leur téléphoner, ils te conseilleront sur ce qui correspondra au mieux a tes besoins. Je crois que le patron est aussi collectionneur de vieilles voitures, donc connait bien le bons produits correspondants avec les bons détergents a utiliser.
Il faut au moins que tu définisses les dimensions max. des elements que tu mettrais dedans maintenant, tes injecteurs, mais aussi éventuellement d'autres plus tard car les bac ont des volumes assez restreints.
https://www.bpac.fr/
Moi aussi qui bricole pas mal je me tâte a en acheter un.
Après recherches, j'en étais resté a ça pour l'instant, pour au moins pouvoir y placer un carbu SU de ma Triumph:
https://www.bpac.fr/boutique/nettoyeur-ultrasons-13litres-sweep-275.html

[bmal]

merci pour vos conseils ;

@Ducati748 : après nettoyage je vérifierais l'étanchéité ainsi 

[tomk4t]

Sinon on a des allumettes au chalet 

[Fift]

Bac US le bon gabarit c'est 10 litres....

Les trucs US , t'es sûr que c'est pas mesuré en gallons plutôt ? 

[gizmostro]

Aussi mais gallon imperial, US ou US dry ?

[bmal]

bilan de l'après-midi : j'ai fais un connecteur pour alimenter un injecteur depuis la batterie en pouvant faire : on/off/on/off/.. (pour "bouger" un peu le liquide dedans ) :
- premier nettoyage en soufflant au compresseur "de chaque coté" injecteur ouvert : ça a coulé un peu crade mais rien de bien important
- en second j'ai suspendu les injecteurs (les uns après les autres )  sous une durite transparente de 50cm avec un petit entonnoir dans lequel j'ai versé du white-spirit : sur "on" j'ai ainsi rinçé en faisant des on/off/on/off .... puis sur "off" je pouvais contrôler que ça ne coulait pas/plus
au final rien de "flagrant visuellement" : je pense qu'il faudrait laisser une nuit sur "off" pour pouvoir s'assurer que le niveau ne bouge pas mais là j'ai tout mis retrempé !
demain rebelote mais avec du vinaigre blanc chaud et retest en réel sur la meule !
si vous entendez que le lac est en feu vous saurez que ça a foiré ! 

allez : le premier qui trouve le rapport avec le lien suivant a gagné ma révérence  :
https://www.youtube.com/watch?v=ikGyZh0VbPQ

[Fift]

Un peu facile, là, du coup.


On va pas s'presser, hein, y a pas l'feu au lac 

[gizmostro]

 

[bmal]

joli ! mais c'est pas ça  !
en fait une légende urbain "par ici" dit que Deep purple en tournée sur les rives du lac ( Paléofestival de Nyon ? Montreux ? ... ? ) auraient eu une inspiration en jouant face au lac et aux pelouses de lesquelles s'élevaient d’innombrables volutes de fumée "d'herbe bleue" 

[Fift]

Ah bah y a quand même une référence à l'incendie d'un célèbre bateau (me souviens plus lequel), ce qui laissait l'impression que la mer était en feu.

Et comme ils mentionnent Montreux dans la chanson ...

[sauval]

Trois jours sans nouvelles, je crains le pire    Quelqu'un a vu ou lu qu'il y avait eu un énorme incendie dans le coin? 

[bmal]

j'avais ski centre aéré ce matin 
alors essais de détartrages : white spirit puis vinaigre blanc , soufflette  , remontage et essais hier : ça avait l'air de "gazer" dans un premier temps : ça ne coule ni ne sent plus l'essence , démarrage à froid nickel , ......puis à chaud ça marche comme une patate ! 
j'ai acheté sur coincoin une rampe d'injection complète et dès que je la reçoit j'essaie de permuter les injecteurs !
si ça vient de là j'investirai dans le bac US 

[patoche 748]

  ça peut aussi venir d'une sonde de température (air ou eau)  hs qui fausse l'injection et enrichi de trop ...

je connait pas spécialement le 954, peut tu brancher tout le système d'injection sans mettre la rampe sur les pipes pour voir le jet d'essence en fonctionnement  ???
 

[Little monster]

Tu as une sonde lambda sur ta machine?

[bmal]

Patoche : oui je peux , merci pour l'idée 

Little : non pas de sonde , cata, ....

[bmal]

Patoche: j'ai tout "retombé" ce matin et mis le contact "injecteurs sortis des pipes" mais on ne peut rien voir : la pression lorsque la pompe tourne fait sortir les injecteurs de la rampe ( ils tiennent juste par l'emmanchement du torique )
A la coupure par contre on ne voit rien sortir ( sur la pression résiduelle) des injecteurs
j'ai aussi vérifié que la membrane du régulateur de pression n'était pas percée (il parait que ça arrive sur des "anciennes" avec le e5/e10 )
je vais attendre ma nouvelle rampe pour faire un essai 

[patoche 748]

quand je parlait de la rampe d'injection, je pensait a TOUTE  la rampe: le bloc complet avec les papillons ...

[bmal]

ben rampe remontée et pression mise ( contact ) que tu ne vois ni ne sent rien !

[patoche 748]

  et avec le démarreur ???

[bmal]

Bien comme je disais : à froid elle démarre et tourne normalement,  puis en chauffant elle se met à tourner comme une patate , comme si elle était trop riche : je pense que ça fuit toujours à 2 injecteurs ? Je vais recevoir ma nouvelle rampe en fin de semaine,  je vais tout permuter pour voir 

[desmotwin]

Quel est l'intérêt d'avoir une Honda pour être emmerdé comme avec 20 Ducati ?... 

 

[sauval]

En fait, elle ne fonctionne bien qu'au ralenti, et à froid. Après elle a peur que Bernard monte dessus et roule avec 

[bmal]

tiens ? je savais m^me pas qu'on pouvait rouler avec "ça" ! 

[Fift]

Quel est l'intérêt d'avoir une Honda pour être emmerdé comme avec 20 Ducati ?... 

 

Au moins elle est constante : elle est chiante à réparer, elle est chiante à conduire  .

[patoche 748]

  je pensait: rampe complète sortie des pipes et faire tourner le moteur au démarreur pour voir le jet d'essence des injecteurs en vrai ...

[tomk4t]

il m'a fallu un paquet d'année pour comprendre cette phrase de Bernard...

"J'ai un cbr, c'est top ça tombe jamais en panne, tu tournes la clé et ça t'allumes le barbecue de la maison"

 

[bmal]

je pensait: rampe complète sortie des pipes et faire tourner le moteur au démarreur pour voir le jet d'essence des injecteurs en vrai ...

J'ai essayé mais comme je disais dès que je mets le contact la pression d'essence fait sortir les injecteurs de la rampe qui sont juste retenus par le joint torique (une fois la rampe démontée bien entendu)

[bmal]

il m'a fallu un paquet d'année pour comprendre cette phrase de Bernard...

"J'ai un cbr, c'est top ça tombe jamais en panne, tu tournes la clé et ça t'allumes le barbecue de la maison"

 

C'est de l'humour  mais ça ramène un peu sur la fiabilité (et fadeur certes) des Japonaises
Elle a 40MKm , une bonne partie sur piste et jamais le moindre souci (la j'ai eu sans doute le tort de la laisser 7 mois dans mettre un coup de demarreur)
Le lot de pièces que j'ai acheté à un gars qui a "optimisé " sa revente , venait d'une ex-pistarde qui a été "finie" en stunt,  60 MKm , moteur jamais ouvert qui a été de suite racheté par un pistard
J'aurais voulu pister avec une Bolognaise mais je n'ai ni les compétences,  ni le courage d'y passer une partie de mes week-ends
Ca nous fait du mal mais les Japonaises c'est quand même largement plus un gage de tranquillité que nos "princesses aux moteurs en cristal"