Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[Guillaume69]

Ça ressemble tout de même fortement à robinet de mob…

Avec une position OFF et réserve aussi ?

Toutafé, avec 3 positions:  RES/ON/OFF, même si je ne pense pas qu’il y ait une différence entre ON et RES.

[S4RS64]

Faut essayer avec un jérican avec toi, tu tombes en panne sur ON et tu vois si tu as bien une réserve en RES. Perso., le ferais car c'est toujours utile une réserve et ça te permet aussi de connaître ta limite max. de kilométrage sur ON et aussi tes Km possibles sur RES.
C'est simplement un tube qui limite ton niveau haut d'entrée d'essence sur ON, et que tu bypasses en mettant sur réserve qui te fait rentrer l'essence sur la base de ton robinet.
En général, tu perds la réserve lorsque ce tube casse ou est poreux.

[sauval]

Si, il y a une différence: le tuyau dans le réservoir est plus court que celui de la position ON, donc prend l'essence plus bas dans le réservoir.

[S4RS64]

C'est c'que j'dis. 

[Fredator]

Nan, la position RES permet d'aspirer l'essence au niveau plus bas dans le réservoir que sur la position ON

...


...

 

[S4RS64]

c'est c'que j'dis. 

[Guillaume69]

Vous pouvez répéter la question ?

[gizmostro]

Fredator t'as tort car l'essence n'est pas aspirée.
Elle coule 

J'ai hâte de la voir Guillaume, j'espère que j'aurais terminé mon 907ie.... elles discuteront soupapes entre elles les vieilleries🤣🤣🤣

[Fredator]

Tu chipotes Georges...y'a quand-même une pompe

Va falloir faire la moyenne d'âge du parc moto à la 20e, ça va être mémorable 

[Guillaume69]

Il parait que cela fonctionne très bien sans pompe, par gravité, le réservoir étant plus haut que le carbu. En tout cas, je pense que l’un des rôles du robinet, c’est de ne pas se prendre 15 litres d’essence sur la tronche lorsque l’on déconnecte la durite d’arrivée d’essence au carbu. Rien que le contenu de la durite en question (robinet fermé) se fait la malle dès qu’on la débranche. Faut avoir un récipient et être véloce…

Pour la 20e? L’âge moyen des motos devrait être 20 ans, non? 

Ça sera sympa, en effet Georges. Cela dit, même si je suis prêt à temps, d’expérience, c’est jamais une bonne idée de partir en vadrouille lointaine avec une vieille mécanique que l’on vient juste de remettre en route… Mais j’en meurs d’envie, évidemment…

[CHRISTOPHEDU28]

Et bien fait le 
Tu regretteras sinon

[Guillaume69]

Je déciderai ça vraisemblablement la veille au soir, Christophe… 

La petite trouvaille du jour. Un truc tout bête en apparence. Sur ce modèle de moto, il y a 3 cabochons en caoutchouc qui servent de protection de certains connecteurs électriques. Leur forme est bien particulière.

Le premier se situe sous le réservoir:


Le second protège le capteur de pression d’huile:


Enfin, le dernier protège le mano-contacteur de feu stop au niveau de la pédale de frein arrière :


Comme vous pouvez le voir, ça vieillit mal… Et c’est pratiquement introuvable (je cherche depuis mars). Je suis récemment tombé sur un revendeur de pièces anciennes hollandais que je ne connaissais pas (https://www.cmsnl.com/) qui disait en avoir en stock. J’ai tenté ma chance sans trop y croire, après moult déconvenues auprès de fournisseurs plus connus qui les affichaient en stock mais n’en avaient plus depuis belle lurette. Et bingo! Ils leur en restait quelques-uns encore talqués dans leur emballage d’origine.


C’est tout de suite plus propre et plus efficace !




L’est content Rosco! 
 

[bmal]

Sacré coup de bol ! Top 

[Fift]

un revendeur de pièces anciennes hollandais que je ne connaissais pas (https://www.cmsnl.com/) qui disait en avoir en stock.

 

Tu ne connaissais pas CMSNL ? Certes, c'est un généraliste mais c'est à mon goût et de très loin le meilleur revendeur de pièces en Europe, pour toutes les motos (japonaises ou européennes), anciennes ou récentes.
Je commence systématiquement par eux, en plus leur site est super bien foutu avec tous les éclatés. S'ils sont incapables de fournir, là, il faut commencer à aller farfouiller chez les spécialistes ou sur ebay/le bon coin.

[Guillaume69]

Et non, je viens de découvrir. 
En même temps, cela fait seulement 4 ans que je m’intéresse à la mécanique moto (depuis l’achat de ma première 916). J’utilise  le catalogue de pièces détachées du modèle sur lequel je travaille et fais toutes mes recherches de pièces par numéro de référence. cmsnl n’était jamais sorti auparavant et je n’avais jamais rien lu, ici ou ailleurs, à leur sujet.

Je me suis principalement approvisionné chez CorsaSbk (Top!) et SteinDinse (long et chiant pour payer mais hyper sympas), depuis que je bricole sur la 900SS. Et pour la 916, essentiellement chez SN Technique Moto 86 à Poitiers.

En revanche, Wieger, de chez StarTwin, ne répond plus à ses e-mails…

[Danton35]

Je suppose que tu connais SEPA MOTO aussi?

[Guillaume69]

Oui, je commande parfois chez eux. Mais je ne suis pas du tout fan de la façon dont leur site internet est organisé et ils ne ressortent que rarement lorsque l’on recherche par référence de pièce. Donc pas ma source préférée, je reconnais.

[Fift]

Sepa me fait vraiment l'impression d'une PME française "à l'ancienne" : c'est à dire que le gars connait super bien les pièces Ducati, mais par contre n'est pas le meilleur du monde pour la vitrine commerciale  .

L'avantage, c'est qu'ils sont aux Herbiers, donc pas loin de chez mes parents.

[Guillaume69]

J’ai essayé d’appeler, une paire de fois, car je pense en effet qu’ils maîtrisent leur sujet et qu’ils ont parfois des trucs rares en stock (j’y avais trouvé un radiateur  d’huile NOS pour la 916). Mais je n’ai jamais réussi à les joindre. Vu l’offre que l’on trouve autour, j’ai rapidement fini par faire affaire ailleurs. C’est dommage.

[Guillaume69]

RHAAAAAA!!!



Rien ne pourra m’arrêter… 

[!Ben!]

Laisse cet amortisseur tranquille ça va bien se passer.

[Fredator]

MOUAHAHAHAHA

Ce soir... il roule (si c'est pas déjà le cas) 

[Guillaume69]

Laisse cet amortisseur tranquille ça va bien se passer.

Tu fais quoi jeudi midi pour déjeuner ? 

[Guillaume69]

Allez, je ne vais pas vous mentir, j’ai cru que j’allais pouvoir faire mon premier essai routier là tout de suite. Bon, faudrait pas trop s’exciter non plus…

Ma rampe de garage est plutôt pentue. C’est un excellent test. Là, j’ai pas osé. 
J’ai deux choses à régler avant de faire le « grand saut »:
- un frein avant complètement mou. Va falloir purger mieux que ça…
- un embrayage qui ne débraye pas complètement. Du coup, même avec la vis à fond dans le maître cylindre, en première ou en seconde, la moto est limite à vouloir avancer et je n’arrive pas à revenir au point mort ou passer 1-2 ou 2-3. Et le point de patinage est globalement 0,5cm derrière la poignée. Nerveux, quoi! Niveau hydraulique c’est tout bon, donc je vais tenter de diminuer un peu (1-2 mm) l’épaisseur de l’empilement en jouant avec des disques lisses de différentes épaisseurs.

À suivre!
 

[Fredator]

Ça aurait été trop facile que tu puisses partir comme ça... aussitôt le remontage bouclé 

[Guillaume69]

On verra ça demain. 

[sauval]

Demain c'est aujourd'hui vu que tu l'as dit hier 

[monstermann.6.8]

Salut Guillaume .

Lorsque j’avais retaper celle du collègue , le carbu weber fuyait par le pointeau et remplissait un cylindre .. Donc fermeture de l'arrivée d’essence obligatoire à chaque fois .
Les carbu on un gros flotteur bien lourd donc pas de soucis avec la pompe électrique .
Par contre avec les dell qui eux on deux petit flotteur , ça pissait par les carbu car les flotteurs étaient incapable de résister à la pression de la pompe .
Au final si tu garde le weber et que le pointeau est étanche ça risque rien de laisser l'arrivée d’essence ouverte , mais je pense que si tu roule pas avec souvent c'est mieux de fermé le robinet car tu risque soit une flaque par terre soit un bas moteur plein de mélange huile/essence en cas de problème ...

a++

[Guillaume69]

Super, merci Cyril. Avant de le remonter, j’ai fait faire l’entretien complet du carbu dont le changement du pointeau. Pas de fuite pour l’instant ! 

Demain c'est aujourd'hui vu que tu l'as dit hier 

Oui, c’est correct, mais je travaille aussi en ce moment et donc pas encore eu le temps de regarder. J’espère avoir le temps avant ce soir. 

[Guillaume69]

Depuis mars, j’ai eu le temps de me trouver les essais de cette 900SS de 1989-1990 dans la presse de l’époque:
- Moto Revue d’août 1989
- Moto Journal de janvier 1990.
Le style littéraire est un peu daté mais c’est bien sympa à lire!