Sujet: Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?

[nadine]

 Domi... :DvFaut dire qu'elle, elle est belle!

[domi]

ce wd, j'ai essayer la 500. Sympa, belle pièces. mais avec 450CC et une boite assez courte, c'est 110 km/h max, au dessus ça gueule vraiment... le genre de machine pour le chercher le pain

[nadine]

Elle existe aussi en 700, la Fantic Caballero 700 Scrambler (avec moteur de Yamaha MT). Elle est jolie aussi... 

[phil750paso]

C'est vrai qu'elle est sympa, un gros jouet ! 

[desmo57]

La Fantic Caballero quand j'étais ado, c'était un 50cc à boite du tonnerre mais financièrement totalement hors de porté pour moi 

[Fift]

C’est pour 2025, mais voilà de quoi concurrencer la Panigale V2, un peu seule sur son segment à mon goût .

https://acidmoto.ch/site/tout-vient-a-point-la-ktm-990-rc-r-et-sa-cousine-track-arrivent-en-2025/

[Luther-pam]

Mouais… pas terrible le coloris… ça fait mail au yeux 

[John88100]

Un peu déçu par la puissance moteur pour un quasi 1000, seulement 128cv ... par rapport à une V2 il en manque 20 

[sauval]

La 890 peut être 'débloquée' à 135 cv, chais plus où j'ai lu ça,  je suppose que c'est une erreur, les 128cv. 
Le poids plus léger fera le reste 

[John88100]

La carto Krämer sur le 890 donne 135cv en effet. Du coup, j'espère bien qu'un 990 puisse atteindre au moins 150 voir 160cv ce qui serait la puissance idéale de mon point de vue.

Après, je te rejoins, le poids, ça fait beaucoup 

[Lizou]

La version "track" sera sans doute plus puissante.
J'aimerais bien avoir une RC8 dans mon garage, ne serait-ce que pour le design. 

[Fift]

A priori il y aurait effectivement deux versions :
- une version orientée route, avec une ergonomie entre la Panigale V2 et la RS 660. Personnellement ça correspondait vachement à mon utilisation et dans ce cadre, 128cv l’iraient très très bien, pour peu que le caractère moteur soit là.
- une version Track, et là effectivement 128cv semblent un peu justes.


N’empêche que revoir des constructeurs s’intéresser aux « sportives de route » comme le furent les SS, VTR, TL-S, etc me fait énormément plaisir.

[The Tourist]

Et ce qui fait plaisir, c’est de voir qu’il y a encore des gonzes avec assez de couilles pour rouler avec sur route ! 

[Lizou]

@Biloo : dans la vidéo "teaser" qui accompagne l'article, le concepteur explique qu'ils veulent faire de cette moto le "truc" qui manque à l'heure actuelle (d'après eux) sur le marché, c'est à dire une vraie sportive pour le circuit mais qui soit également capable de ne pas brutaliser son pilote si celui-ci veut se taper une journée de route "tranquille" avec. C'est effectivement, comme le soulève Fift, l'esprit de motos telles que les SS et autres du genre. Maintenant à voir dans la réalité si le pari est tenu.

[Math916]

La carto Krämer sur le 890 donne 135cv en effet. Du coup, j'espère bien qu'un 990 puisse atteindre au moins 150 voir 160cv ce qui serait la puissance idéale de mon point de vue.

Après, je te rejoins, le poids, ça fait beaucoup 

Si on s'en tient aux données officielles c'est même 130 sur la Kramer contre 121 la Duke R dont vient le moteur.
Avec carto + boite à air + ligne c'est pas non plus incroyable...
Une petite louchée de plus serait acceptée 

[CHRISTOPHEDU28]

La 950 SS ou la 660 Aprilia ne répondrait pas déjà a cet emploi

[Fift]

Oui pour la RS 660 quoiqu’avec un plus petit moteur, mais pas du tout pour la SS950 : c’est la descendante des ST2/3/4, pas des SS.

Pour la KTM, la cible semble être clairement la Panigale v2.

[gizmostro]

Au-delà de la puissance pure, c'est à quel régime qu'elle est obtenue?
Pour comparaison lors des pubs Ducati met en avant x chevaux de plus sur son dernier mono vs le mono duke de KTM.
Mais c'est oublier un peu vite que ces bourrins arrivent 1000 tr/mn plus haut. Ce qui à mon sens est un défaut quasi rédhibitoire.
Je n'aime pas plus que ça aller dans le dernier quart du compte tours...

Quant à aller essayer le même jour les deux monos pour me faire ma propre opinion qui est 1000 fois plus valable que les avis journalistiques, faut que je me décide.

Pour revenir dans le sujet, 130 cv sur route c'est très largement suffisant surtout quand on vit et roule dans les collines. En plaine( beurk🤢) c'est  vouloir donner son papier rose à l'état.
Si on avait un enregistreur du régime moteur sur une journée de balade la majorité serait dégoûtée du nombre de chevaux payés pour rester à l'écurie...

[phil750paso]

  Entièrement d'accord !
L'important, c'est la courbe de couple,  le poids de la machine...

[gizmostro]

 

[desmotwin]

Mouais… pas terrible le coloris… ça fait mail au yeux 

Le problème, c'est que connaissant KTM, le design final risque de faire encore plus mal aux yeux...