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Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les S2R et S4R (2003-2007) => Discussion démarrée par: monstermann.6.8 le 27 septembre 2016, 23H 27mn 01s
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Salut
Depuis quelques temps , j'ai une nouvelle moto ! :dribble:
Après avoir vendu le 998 j'ai acheter un S4rs ...
Certains ici étaient déjà au courant mais je l'avait pas encore présenter officiellement ! 8)
La machine est une première main avec 8800 kms au moment de son achat , la révision des 12000 km est faite donc je suis tranquille pour 12000 km ou deux ans ... j'ai les double des clés et la rouge , la carte code , trousse à outil ( qui au passage s'est bien allégée en quelques années ! :siffler: ) les pièces d'origine .
elle a le kit perf avec la grosse ligne sinon elle est toute d'origine .
mon cahier des charge lors des recherches c'était pas de cul coupé :D, état nickel , très peux kilométrée , si possible la grosse ligne ...
au final il y a quand même un peut de taf dessus sinon ce serais pas marrant ! :P
Et ben je vous le dis franchement , si j'avais su que c'était comme ça un S4RS , j'airais peut être jamais roulé en superbike !!! :D :siffler: :lol: :P
quelques photos :
(http://img15.hostingpics.net/pics/208073DSC00901.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=208073DSC00901.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/527636DSC00891.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527636DSC00891.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/229789DSC008811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=229789DSC008811.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/189857DSC0093.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=189857DSC0093.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/848432DSC0092.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=848432DSC0092.jpg)
Une dernière avec une petite partie de mon terrain de jeu en arrière plan :
(http://img15.hostingpics.net/pics/929864DSC01081.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=929864DSC01081.jpg)
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:thumbsup:
Rassure nous, depuis les photos tu l'as mise en pièces pour la révision :D ?
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non , non pas de révision pour le moment ! :siffler:
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Va falloir lui rallonger le croupion :sm19:
Belle machine :thumbsup:
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Moi aussi je remplacerai bien mon sbk par un s4r........ 996. :siffler: :siffler: :siffler:
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Alors on a vieilli? On cherche un position de conduite plus pépère, tout en gardant un moteur de feu ? :sm19:
Belle machine :thumbsup: , mais il faut aimer le noir :cry:
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:D :D :D :D :D
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tu crois que cela vaut le coup pour ne même pas rouler 1000 km par an ? :siffler: :D
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Fais pas le malin toi, tu sais que j'ai de quoi te clouer le bec. :sm19: :sm19: :sm19:
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C'était pas ma faute, mais celle de ce putain de détendeur d'acétylène. :( Et puis, on a dit que cela devait rester un secret ! :siffler: :D De toute façon, tes menaces à mon encontre vont s'évaporer comme de l'eau dans un
vieux tuyau percé ! :siffler: :lol: :lol: :lol:
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Exit le saute vent. Cerclage de phare en noir. Rétro moins moches et GAZ. 8) 8) 8)
Passer du colonel moutarde au garçon coiffeur c'est fort quand même. :D
Belle machine amuse toi bien avec!! :wink:
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Superbe :thumbsup:
Il y a la même à vendre à Metz: :D http://www.ducati-occasions.fr/voir_monster-s4rs-2006_annee_2006_2816.html (http://www.ducati-occasions.fr/voir_monster-s4rs-2006_annee_2006_2816.html)
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ben 54 : étonnant ! :wink:
l'autre ben :D : le cerclage en noir et le saute vent c'est fait , les rétros je verrais ! pour le moment ça me fait chier d'en acheter d'autres , je verrais pas aussi bien ce qui se passe derrière qu'avec ceux là ! :D
ouai le colonel moutarde ... l'autre jour j'ai roulé sur des routes que je connais par coeur ! y a pas photos le 998 faut le piloté , anticipé , le chassis est hyper rigide et stable sur l'angle , la moto va la ou regarde le pilote ...
la c'est autre chose , plus intuitif , moin stable , une forte tendance à vouloir décoller la roue avant ... bref c'est beaucoup plus fun et moins physique , mais la contre partie c'est que c'est beaucoup moins stable aussi ....
pour la suite j'ai encore deux trois petites idées pour cet hiver , à voir !
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Je lui verrais bien aussi des échappements plus cours :wink:
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Achète des capteurs TPS d'avance et des bobines. Et rallonge la plaque... Parce que la c'est rikiki... 8O :?
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la plaque est montée et elle est plus grande !
pour les pots je verrais , ça me ferais chier qu'avec des sacoches en mode tourring il y ai au final des trous dans mes fringues .... :siffler:
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Coup bas ! :D
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:D
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si vous voyez ce que je veux dire ...
(http://img1.imagilive.com/0616/photo2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/photo2.jpg.htm)
.......... :D
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C'est bizarre, cette moto me dit quelque chose :siffler: J'ai du l'a chevaucher avant que monstermann ne l'achète :D
Belle acquisition et fait toi plaisir avec :thumbsup: :cheers:
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merci ! :thumbsup:
comme dit elle a quelques défauts qui seront corrigé avec le temps !
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Je te l'avais dit, rien de méchant :thumbsup:
Tu as fait une bonne ocaz :cheers:
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Va falloir lui rallonger le croupion :sm19:
j'aimerais bien ! :cry:
d'ailleurs si quelqu'un a un morceau de cadre qui traine dans un coin je suis preneur ...
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Oh put...naise il a gardé les oreilles de Mickey ! 8O
Vire moi ces affreux rétros, ouvre moi cet embrayage, met des clignos plus discrets à l'arrière et coupe moi ces pots trop longs !
Sinon bel achat :D
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jolie ta nouvelle meule :thumbsup: :thumbsup:
enjoy !
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Très belle moto ! :thumbsup:
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On parle de moi ici sans que je ne le sache???? :ranting: :ranting:
Sinon, joli joujou Cyril....joujou que j'ai pu admirer en réel il y a peu :thumbsup:
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Se sont les pots qui sont trop longs....., ou l'arrière qui est trop court.......??? :D
ça va être plus rapide et moins cher de mettre une vrai plaque d'immat qui te comblera le trou... :siffler:
Tu as viré le cerclage chromé, c'est ça? remplacé par un autre, ou tu vas le peindre?
c'est quoi déjà la bonne méthode si on peint? parce que sur du chrome ça ne doit pas être évident non????
En tout cas en noir elle est belle, :thumbsup:
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Pour le cerclage j'ai une autre astuce beaucoup plus facile déjà tester et approuvé sur mon ancien 1000 , moins cher et long que la peinture , tout aussi propre ... et surtout c'est réversible rapidement je vous laisse réfléchir ! :siffler:
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Le p'tit bout de scotch c'est ça ? :D
Super classe :siffler:
Sinon Fabrizio j'avais vu un peintre qui me disait devoir faire un bain d'acide, traitement, ponçage, peinture, ponçage, peinture, vernis... bref y'en avait pour un fric dingue
Moi je passe par un autre peintre pour le cerclage : sablage et peinture epoxy
Et ça tient très bien
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OK je note.
le coup du scootch? chatterton peut être??? ou cette espèce de toile collante qui s'étire ????
je ne sais pas si sur le forum il y en a pas une qui l'a fait pour son réservoir.....
Ceci dit , ce cerclage n'éxiste pas en noir pour certain modèle de monster?
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Demande à Otori, je crois qu'il a fait un système home made sur son S2R avec du scotch qui tient bien :wink:
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le top c'est le chatterton 3M en 50mm de large ! :D
tu peut vraiment lui tirer dessus , il est très souple pas comme d'autres .
et au final le rendu est très bon malgré que ça peut sembler vraiment manouche comme technique ... :sm19:
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Va falloir lui rallonger le croupion :sm19:
j'aimerais bien ! :cry:
d'ailleurs si quelqu'un a un morceau de cadre qui traine dans un coin je suis preneur ...
Moi aussi pour un mostro carbu :siffler:
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Salut
j’étais entrain de me demander , ceux qui ont repeint leur moteur , vous la prenez ou la peinture ?
j'ai bien envie de prendre celle de chez restom mais je ne sais pas si le rendu est identique à celle d'origine ....
des idées ? c'est bientôt l'hiver ! :P
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Demande moi :D
J'ai repeint un moteur de ssie avec de la peinture de chez Restom(si tu veux elle est pas loin pour voir le resultat). Et je vais surement faire celui de ma rs cet hiver :wink:
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haaaaaaa !
Bostrooooooooooooooooooooooooooooooommmmmmm , j'ai quelque chose à te demander ! :lol: :siffler:
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et si tu peins deux moteurs, ça prends pas beaucoup plus de temps si? :D
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Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :D
Ben nan si tu le démontes :D
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J'ai fais le moteur de mon gt avec la peinture restom :thumbsup:
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Et ça rend comment par rapport à la peinture d'origine ?
tu as utilisé ça :
http://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/242-restomkpm-6000-1224784789.html (http://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/242-restomkpm-6000-1224784789.html)
ou ça :
http://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/174-restommotorpeint-pmv-3030-1224683930.html#/couleur-list (http://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/174-restommotorpeint-pmv-3030-1224683930.html#/couleur-list)
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@ Bostrom: on peut pas reprendre le moteur direct dans le cadre? :D
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Je dirai la 1ere, faudra que j'aille vérifier demain.
Le rendu,je t'envoi des photos par mp :wink:
Euh si bien sur Luther...mais t'auras un cadre gris aussi :lol:
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merci mais j'ai pas prévu de tomber le moteur cet hiver moi ! :lol:
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merci mais j'ai pas ENCORE prévu de tomber le moteur cet hiver moi ! :lol:
De rien :D :lol:
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l'hiver prochain peut être .. pour la grosse révision ! :cheers:
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Salut
Hier ont à un peut bricoler avec mon pote , j'ai fait un peut comme Desmal4 ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53802.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53802.0)
sauf que j'ai utiliser une meule avec un disque à découper très fin .... pour en arrivé la au final :
(http://img15.hostingpics.net/pics/389953DSC0138.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=389953DSC0138.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/566721DSC0139.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=566721DSC0139.jpg)
Pour la finition au niveau de la coupe j'ai utiliser un bout de toile émeri et une lime pour avoir un truc plat pour me guider ...
avant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/217134DSC008811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=217134DSC008811.jpg)
après :
(http://img15.hostingpics.net/pics/474649DSC0137.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=474649DSC0137.jpg)
j'ai enlever 75 mm , j'avait peut que ce soit trop court en coupant plus . malgré les DB killer raccourcis eux aussi , maintenant elle chante juste ! :dribble:
j'en ai aussi profité au remontage pour aligner comme il faut les deux silencieux en intercalant une entretoise entre la fixation du silencieux bas sur celui du haut .
en remontant le tout j'ai remarquer que si je veux remettre la vis de la fixation du haut les silencieux ne rentrent pas plus que ça dans les emmanchements du collecteur ! c'est pareil sur les vôtres ?
(http://img15.hostingpics.net/pics/720194DSC0140.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=720194DSC0140.jpg)
a+
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:thumbsup: C'est bien mieux proportionné comme ca! :thumbsup:
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Dis donc, Monstermann, j'espère que ce n'est pas un barbecue au gaz que je vois ! 8O Un barbecue, c'est charbon de bois épicétou ! :ranting: :D
Sinon, pour les pots, c'est beaucoup plus esthétique comme ça . :thumbsup: Cependant, c'est vrai qu'ils paraissent peu emmanchés...
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c'est pas à moi , j'ai rien fait ! 8O :D
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Jolie ta petite machine et pour finir dans la sobriété ... je ferais les cale pieds de SDS en noir aussi ... après ce n'est que mon avis.
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Salut
Beaucoup de pièces serait à peindre en noir , les cales pieds passager , les commandes pilote , les tés de fourche , le radiateur .... bref tout ce qui est couleur alu ! il y a encore du boulot ... :D
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je suis d'accord avec toi Monstermann, tu as bien fait de démonter le porte-bagages, ça jurait avec les pots carbone :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1116/Capture_dcran_2016-11-06__201513.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/Capture_dcran_2016-11-06__201513.jpg.htm)
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Hâte de voir la moto fini
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Purée, je ne sais pas ce que Papi a consommé à la Gastro, mais cela devait être de la bonne... 8O :siffler: :D
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Ça le fait mieux comme ça . :cheers:
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Léo : faut pas être presser de quoi que ce soit ! :D , j'ai rien prévu pour elle pour le moment ....
john : :cheers:
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C'est plus joli maintenant :thumbsup:
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Sans hésitation, nettement plus mieux ! :thumbsup:
Tu as retrouvé des rivets "jolis" comme ceux d'origines ? (chanfreinés)
Parceque ceux que l'on trouve en magasin de bricolage, étanche, ne sont pas très beaux... :?
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c'est des rivets étanches de chez restagraf .
je doit avoir la référence ...
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Je suis preneur, merci ;-)
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Pour les rivets étanches, j'avais pris chez Casto pour mes motos!... :wink:
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salut
la référence des rivets c'est 4155 : rivets étanches 4.8x12.5
http://www.restagraf.com/catalogue/fixations-a-souder/action/Produit/reference/4155/ (http://www.restagraf.com/catalogue/fixations-a-souder/action/Produit/reference/4155/)
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Merci :cheers:
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Pour les rivets étanches, j'avais pris chez Casto pour mes motos!... :wink:
Oui mais ceux vendu en magasin de bricolage, bien que étanche et prevu pour echappement, sont de finition classique : la tête du rivet à le bord bombé.
Sur les Termi, les rivets ont le bord chanfreiné comme ceux que monstermann à mis.
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Salut
je sais pas comment c'est chez vous mais chez moi le temps est pourri ...
donc vu que je roulerais plus cette année je me suis attaqué aux quelques petites choses que j'avais prévu cet hiver .
Rien de terrible , j'ai fait 1500 kms avec depuis que je l'ai et l'entretient à été fait avant que je l'achète donc ce sera un gros nettoyage et une petite remise en état par ci par la car la moto à du prendre le sel de déneigement je pense ....
comme beaucoup d'autres machines de ce genre la peinture du moteur part en sucette je vais essayé de faire quelques retouches .
pour commencer j'ai prévu de démonter le carter d'alternateur pour le repeindre .
et là je remarque qu'il y a un type qui s'est amuser à vider une bombe de graisse à chaine la derrière ... y a des motard qui doivent pas souvent descendre au garage .... :?
(http://img11.hostingpics.net/pics/1950793236.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1950793236.jpg)
une fois le récepteur d'embrayage démonter je vidange le liquide de refroidissement , démonte la béquille , les platines repose pieds , jusque la tout va bien ! 8)
(http://img11.hostingpics.net/pics/2716733234.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2716733234.jpg)
la ligne d'échappement qui à pris un pet sur le dessous d'un des tubes , dans un très bel état bien sûr ! :sm19:
(http://img11.hostingpics.net/pics/7997583241.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7997583241.jpg)
et puis comme ça de fil en aiguilles j'en arrive là
(http://img11.hostingpics.net/pics/4194533242.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4194533242.jpg)
à cette étape faut pas que ma femme descende au garage ! 8O
" mais nooooon , j'te juuuuure ya rien à faire , l'entretient est à jour ! "
là je me dit quand même un truc ..... ont vois bien la différence de conception entre mon ancienne monture et celle ci , sans vouloir faire bondir les monsteristes :D , il y a pas photos , un superbike ça se démonte en 2-2 .... là , faut se faire c...r un peut quand même pour certains trucs ..... ça ce vois que c'est pas avec ça qu'ils ont gagné en superbike ! :roll:
Nan mais allo quoi ! :D , le pied de l'amortisseur est logé dans le monobras et toute la merde se fou entre le pied d'amortisseur et ce dernier ... sans parlé de la biellette qui passe tout juste contre le ressort et qui elle aussi , comme l'amortisseur est pleine de merde sur la partie basse ! :ranting:
Mon beau ölhin's :cry: , tout pourris par les graviers et les boulettes de goudron ... :D
bref , après un premier coup de nettoyage ça devient bon mais va falloir aussi remettre un coup de noir sur le monobras :
(http://img11.hostingpics.net/pics/6257963246.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6257963246.jpg)
une photos du carter que je souhaite repeindre :
(http://img11.hostingpics.net/pics/2112363245.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2112363245.jpg)
je doit maintenant attendre que les quelques pièces que j'ai commander arrivent , essentiellement de la visserie et quelques bricoles pour que ça fasse propre .
à ce stade j'ai une question , quelqu'un a déjà utilisé la peinture sprido pour moteur ?
http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/1842-peinture-pour-moteur-satinee-polyurethane.html (http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/1842-peinture-pour-moteur-satinee-polyurethane.html)
sinon il font ça aussi :
http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/696-aerosol-peinture-moteur-alu-satine-avec-durcisseur.html (http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/696-aerosol-peinture-moteur-alu-satine-avec-durcisseur.html)
si quelqu'un a un retour la dessus ... :thumbsup:
a++
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Le coup de la graisse derrière, c'est typique pour ce qu'il non pas de béquille atelier :D
Pour la peinture je connais pas. En tout cas sa lui fera pas de mal :D
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Tu vas uniquement repeindre le carter alternateur? Tu n'as pas peur qu'il y ait un trop gros contraste avec le reste?
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Quelle couleur ? Magnésium... ? :dribble:
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Tiens on dirait la mienne....en moins pire :D
C'est vraiment du foutage de gueule cette peinture moteur !
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fidel :pour la peinture je fait pas de folies , par expérience je sais que je suis pas vraiment un expert des teintes .... :siffler: ..... donc les trucs à a con c'est fini ! :lol:
ben : par rapport à la peinture , celle d'origine est métallisée c'est pourquoi je m'oriente vers celle de chez sprido et pas celle de restom par exemple qui elle me parait juste couleur alu !
pour le contraste je pense qu'avec tout les câbles devant et une fois que ça aura chauffé quelques fois ont verra plus la différence ...
pour l'instant j'ai pas besoin de touché au moteur , peut être l'année prochaine quand il y aura les courroies à faire et le JAS j'en ferrais un peut plus .
Sinon autre chose , il y a une modif que je voulais absolument faire donc aujourd'hui j'ai reçu un colis de mon préparateur/usineur :D :
(http://img11.hostingpics.net/pics/609407IMG1513.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=609407IMG1513.jpg)
voila voila ! 8)
celui de droite est un origine que j'ai trouvé il y a peut sur le net et qui à été usiné , c'est exactement le même que celui que j'avait fait faire et monté sur le 998 ! celui ci pèse 1224g au lieu des 1860 d'origine . Début d'année j'avait été surpris par la différence de comportement flagrant du 998 après montage .... ça part directement dans les tours ! :P
Celui de gauche est un volant en ergal flambant neuf que mon usineur m'a prêter pour que je puisse voir la différence de poids par moi même ... il pèse 660g 8O , soit trois fois moins que l'origine .
Du coup qu'est ce que je fait ? :D
celui en alu est beaucoup plus léger et plus grand en diamètre , de ce que j'ai lu à droite gauche ce serai mieux d'avoir un volant plus grand en diamètre à cause du moment d'inertie .
par contre le point négatif c'est qu'a parement les cannelures en alu aurait tendance à s'user et crée le desserrage de ce dernier ....
Donc d'après vous c'est quoi le mieux , je risque pas de perdre trop de couple avec celui en alu ? et niveau fiabilitée vous en penser quoi ?
j'attend vos retours ...
:thumbsup:
a++
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Cyril, la variation de poids du volant ne change en rien le couple délivré par le moteur, c'est le moment d'inertie du volant qui varie. :wink:
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ok , et en pratique ça change quoi ?
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Oh, tu sais, entre la théorie et la pratique, il y a toujours un gouffre ! :D
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Bah il sera grave moins inertiefié ! 8)
Normal quoi...
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sur la 1098 j'ai un VM de 550gr, ça monte dans les tours super vite :dribble: mais par contre ça cogne à faible vitesse sous 3000 tr/min, genre si tu circules en ville ou pas vite.
de mon avis fait plutôt un choix selon la masse, que selon le diamètre, selon ton type d’utilisation.
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j'ai fouillé sur le net pour trouver quelques réponses , il semblerais qu'un volant trop léger ne soit pas top pour une utilisation sur route !
ralentit parfois instable , moteur difficile en ville sur les bas régimes , tendance à caler , et de ce que j'ai lu ici je crois avec le temps effectivement ça finirait par casser !
j'attend de voir si il y a des retour concernant la casse du volant mais vu que les as de la mécanique ne postent plus très souvent je ne me fait pas d'illusions :siffler: , mais je pense néanmoins que mon choix est fait !
grillé par ducati 748 ! :cheers:
merci pour les réponses ... :thumbsup:
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De rien 8)
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L'inertie du volant moteur sert aussi à "lisser" ton régime moteur, donc c'est normal que s'il est trop léger les bas régimes soient instables. En réalité le régime de ralenti par exemple oscille d'environ +/- 200rpm (peut-être même plus), à cause des acyclismes du moteur, mais ça va tellement vite qu'on ne s'en rend pas compte. En allégeant le volant moteur ces oscillations vont augmenter. C'est plutôt adapté pour les hauts régimes.
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Sans volant moteur ça marche aussi :siffler:
Ok je suis déjà loin....... aïïïeuhhhh pas taper la tête
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Exact :lol:
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Tu veux pas faire tes carters en Noir ? J'avais repeint ceux du 600 dont la moto était noire, c'était plutôt pas mal.
Bon sinon moi j'ai repeint les miens 8) C'est que la prochaine attends :sm19: :lol:
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Salut
La suite :
Faut être motivé les derniers temps pour descendre bosser au garage ! :cold:
n’empêche que ça avance , j'ai reçu la peinture et déposer tout ce qu'il fallait pour avoir un accès correct au moteur .
une petite vidange afin de pouvoir enlever le carter de l'alternateur :
(http://img4.hostingpics.net/pics/425256DSC0165.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=425256DSC0165.jpg)
pas de limaille c'est déjà un bon point ...
une fois le carter retirer ont peut voir que c'est tout neuf la dedans :
(http://img4.hostingpics.net/pics/752009DSC0166.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=752009DSC0166.jpg)
ensuite je démonte le rotor d'alternateur , et enlève l'ensemble roue liblr / volant moteur à l'aide d'une clè à choc et une douille longue de 30 mm :
(http://img4.hostingpics.net/pics/361333DSC0168.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=361333DSC0168.jpg)
une fois la roue libre démontée ont vit bien la différence entre les deux volants . l'origine fait 1k866 l’alléger 1k224 soit un peut moins de 650 gr de gagné .
(http://img4.hostingpics.net/pics/313700DSC01671.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=313700DSC01671.jpg)
j'en profite aussi pour démonter le démarreur car c'est pas spécialement beau non plus la dessous ...
à coté de ça j'ai reçu les quelques pièce que j’avais commander pour le remontage . Il me reste à préparer les différentes pièces à sabler que je donnerais à un ami pour qu'il s'en occupe .
j'y retourne pour la suite ...
a+
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Wahou! c'est super clean dans ton moteur! mon s4rs à 40 000 bornes,et lors de la vidange , j'ai retrouvé pas mal de limaille :? et l'huile était bien noire... tu vas remettre quoi comme huile ?
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je remet la même ! :D
j'ai acheter la moto cet été , l'huile à 1500 kms à peine ...
Ce sera vidange et grosse révision l'hiver prochain !
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Faut vraiment que je mette des photos de la mienne, on dirait la même :D
Bon moi elle est quasi fini. Mais 40000 bornes et c'est nickel dedans 8)
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Monstermann, ton huile est rouge? ou tu t'es blessé quand tu as ouvert le carte? :D
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nickel le moulin :thumbsup: il semble sain mécaniquement
yes moi aussi l'huile rouge, de la 300V 15w60 elle a cette couleur :thumbsup:
ça va être pas mal le volant moteur ! c'est une bonne décision d'avoir choisi celui là :thumbsup:
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La machine est une première main avec 8800 kms au moment de son achat , la révision des 12000 km est faite donc je suis tranquille pour 12000 km ou deux ans ...
Quand on voit les photos ci-dessus j'adore le "je suis tranquille pour 12000 km ou deux ans" :lol:
T'achètes un S4RS de 8800 bornes, donc on peut dire que le moteur est neuf.
Heureusement que le moteur est nickel non ? :siffler:
Mais tu le mets quand même en pièces
Donc plusieurs choix s'offrent à nous :
A- Il fait vraiment un temps de merde chez vous et il faut bien s'occuper
B- Madame Monstermann est insupportable donc tu te réfugies dans le garage
C- C'est une simple dérive psychologique
:D
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C :lol: :lol: :lol: :lol:
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salut
l'huile est bien rouge , et je vais bien aussi bien physiquement que psychologiquement , merci ! :D
Mon cher Nico , pour un novice en mécanique comme toi :D c'est sûr que la dépose d'un carter peut faire croire à un moteur " en pièces "mais il n'en est rien c'est juste quelques vis ... :sm19:
et oui 8800 kms et pourtant de la crasse partout ... et ça , ça me gave ... :ranting:
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Fallait garder ta belle sbk :love: la crasse se voit moins derrière les carénages :D
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il y avait pas de crasse sur mon ex sbk ! nan mais ho ! :ranting:
:D
-
y'avait une sbk sur la crasse :P
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pffffff ! :lol:
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Du coup c'est quoi comme huile ? :D
Elle est nickel ta mob,j'aurais bien aimé tomber sur une dans cet état là :siffler:
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l'huile j'en sait rien j'ai pas demander ...
elle était pas loin , j'aurais peut être trouvé mieux en étant plus patient mais bon .
-
Toutes mes excuses :oops:
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pas de soucis ! :D
la preuve en image :
(http://img11.hostingpics.net/pics/843257DSC003211.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=843257DSC003211.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/833069DSC00331.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=833069DSC00331.jpg)
-
Hooooo la moutarde est partie, javais pas vue :lol: :lol:
En tout cas elle était vraiment propre cette SBK :thumbsup:
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Du coup c'est quoi comme huile ? :D
yes moi aussi l'huile rouge, de la 300V 15w60 elle a cette couleur :thumbsup:
Je pense que ça répond à la question :wink:
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C'est vrai qu'elle était vraiment belle ta 998, d'ailleurs j'espère que c'est encore le cas :thumbsup:
-
Vous voulez avoir peur?? :D
Voici mes carters de miss monster
(http://img11.hostingpics.net/pics/396645WP20161120152621Selfie.jpg)
Ca chie la classe pour du prénium hein !!
Du coup maintenant ça donne ça
(http://img11.hostingpics.net/pics/819455WP20161126195125Selfie.jpg)
Et j'en ai profiter pour refaire les jantes aussi, parce que même ça c'était plus terrible !
(http://img11.hostingpics.net/pics/210310WP20161204170108Selfie.jpg)
Parfois je me demande pourquoi :roll:
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tu as repeint tous le moteur du coup ou juste les deux carters alternateur et embrayage ?
tu les as sablés avant ?
Je veux tout savoir ... :D
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J'ai pas eu le courage de sortir le moteur :D
Du coup j'ai repeint, les deux carters, la pompe à eau, la durite en métal, les deux radiateurs, les couvres culasses.
Avec de la peinture de chez Restom. Alors ça se voit sur les photos, c'est pas le même gris que le Bloc mais dans l'ensemble et une fois monté ça se voit quasi pas.
Juste poncé(au gros quand même) et peint, ça couvre plutôt bien comme peinture.
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ah ok ! :thumbsup:
tu l'as déjà mise en vente du coup ?
j'ai remarquer que le carter moteur n'a pas la même teinte que les deux autres , qui eux sont plutôt métallisé ...
j'attend que les premières retouches que j'ai faites sur le carter moteur sèchent bien avant de peindre le gris mais c'est pas top pour la peinture en ce moment ...
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Je la mettrai en vente au printemps dans la bonne période.
Pourquoi c'est pas le bon moment pour la peinture ?? :sm19: :lol: :wink:
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à ton avis gros malin ! :D
c'est vrai que toi tu n'as pas ce genre de soucis ... :cheers:
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Monstermann, voit peut-être une invitation cachée dans la phrase de Bostrom :siffler:
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:D
Oh y sait que s'il veut y a pas de soucis :wink:
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Merci beaucoup Bostrom , t'as déja fait beaucoup pour me rendre service ... :bowdown:
c'est plutôt mon tour à présent ! :oops:
ça devrait le faire !
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Hein quoi tu veux me faire une carto tip top :oops: :lol:
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je suis en congés à partir du 16 , après je peux passer comme ça t'arrange et ont regarde ...
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C'est vrai qu'elle était vraiment belle ta 998, d'ailleurs j'espère que c'est encore le cas :thumbsup:
:bowdown: Merci bien
La 300 V en 15W50 que j'ai mis est verte... :? Bizarre...c'te 998 8O j'en bave :oops:
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ça avance doucement , le carter est bientôt prêt pour le sablage . encore un peux de masquage et c'est bon :
(http://img4.hostingpics.net/pics/838245DSC01731.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=838245DSC01731.jpg)
la roue libre remontée sur le volant :
(http://img4.hostingpics.net/pics/118964DSC0176.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118964DSC0176.jpg)
je doit attendre que le primaire que j'ai mis sur le carter moteur finisse de sécher ..... je crois que je vais acheter un petit chauffage qui souffle de l'air chaud pour accélérer le truc parce qu'a ce train là j'y suis jusqu'au printemps ... :cry:
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Microbillage tu veux dire, pas sablage.
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salut
non , j'ai sablé ... je saurais même pas ou trouvé des microbilles ! :(
Malgré le manque de temps ça avance quand même ...
J'en ai ch..r , c'est dingue comme la peinture accroche par endroit alors que juste à coté ça s'enlève tout seul .
ça donne ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/756463DSC0186.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=756463DSC0186.jpg)
ensuite un gros coup de soufflette mais malgré les précautions que j'ai prises pour pas que le sable ne rentre , c'est quand même passé à l'intérieur donc démontage des roulement et remplacement de ces derniers .
(http://img15.hostingpics.net/pics/527958DSC0189.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527958DSC0189.jpg)
puis un bon dégraissage et une première couche de primaire époxy :
(http://img15.hostingpics.net/pics/495305DSC01901.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=495305DSC01901.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/372389DSC0191.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=372389DSC0191.jpg)
je commence à penser au remontage !
(http://img15.hostingpics.net/pics/797033DSC0192.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=797033DSC0192.jpg)
Aujourd'hui j'ai peint le gris , je posterais des photos .
par contre en voulant aller plus vite que la musique et presser de remonter le tout j'ai foirer la fine rondelle derrière l'entretoise de la cage à aiguille qui rentre dans la roue libre . Celle qui se trouve entre le pignon de renvois de la distri et l'entretoise sur le vilo ....
Juste avant les fêtes ça craint pour avoir les pièces à temps ...
Si par hasard une âme charitable à ça chez elle .... :cry:
a+
-
Elle est chouette ta p'tit clé de serrage. :yikes:
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C'est une 5-25Nm non? :D
-
oui sympa la clé , elle pèse un âne mort ! :D
j'ai pas le calibre en tête mais pour mon volant moteur ce sera parfait ... :thumbsup:
aujourd'hui atelier peinture à nouveau , la finition cette fois ci ! Après un coup de 800 à l'eau pour enlever les quelques défaut et poussières , dégraissage puis deux couches de gris :
(http://img11.hostingpics.net/pics/388636DSC02031Copie.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=388636DSC02031Copie.jpg)
ont dirait qu'il y a comme une trace sur la photo ... mais en vrai non !
Je suis même assez content de moi sur ce coup ! je pense même que c'est un des truc les plus propre que j'ai peint au pistolet .... :dribble:
a+
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A se demander qu'est-ce que tu fous à bosser dans le maïs :roll: :sm19: :sm19: :sm19:
-
ces derniers temps je t'avoue que je me demande aussi par moment ! :roll:
faire de la mécanique pour d'autres ça passe , mais la peinture c'est chaud ! tu y passe vite du temps ....
-
La bave aux lèvres explique bien ta joie :D
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salut fredy : tu vient à la RNPD ? :D
la suite ...
donc le carter est bien sec , je commence à remonter le tout .
(http://img11.hostingpics.net/pics/901068DSC0204.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=901068DSC0204.jpg)
Je commence par nettoyer le plan de joint et repose les roulements neufs , le stator et de la pompe à eau :
(http://img11.hostingpics.net/pics/928172DSC0206.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=928172DSC0206.jpg)
Ensuite je m'attaque à l'ensemble volant moteur / roue libre , j'ai trouvé une rondelle de calage chez un amis qui bosse dans les chariots ... il n'y a pas marqué ducati dessus mais elle fera très bien l'affaire . Serrage du gros écrou de 30mm à 270 NM .
Pour le serrage j'utilise un morceau de foret de 10.5 que je place dans un des trous prévus à cet effet sur le volant et le met en appuis sur l'axe de la sélection des vitesses qui sort du carter . Pour ne pas risquer de tordre ce dernier ou d'abimer quelque chose au niveau de la sélection je cale en dessous un tasseau de bois 60/40 coupé à la bonne longueur pour que l'axe appuis dessus et ne soit pas dans le vide ...
(http://img11.hostingpics.net/pics/468593DSC0205.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=468593DSC0205.jpg)
Serrage de l'ensemble et remontage dans la foulée du rotor d'alternateur et serrage au couple à 13 NM .
(http://img11.hostingpics.net/pics/482386DSC0208.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=482386DSC0208.jpg)
Je suis prêt à refermer le carter , dégraissage des plans de joints puis pâte à joint sur le couvercle , graissage du joint spy de l'axe du sélecteur qui lui aussi est neuf .
Astuce à la con pour ne pas mettre de la pâte partout , je scotch un embout de câble électrique 1.5 mm sur le bout de ma bombe de pâte à joint pour obtenir un cordon fin , comme ça il n'y a pas trop de surplus au serrage ... ça vaux ce que ça vaux mais ça reste propre !
(http://img11.hostingpics.net/pics/667277DSC0209.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=667277DSC0209.jpg)
Serrage des vis du carter à 10 NM , attention certaines vis sont plus longues et d'autres plus courtes .
Je fais pareil avec le couvercle de la pompe à eau , cordon de pâte à joint et serrage au couple , j'en profite pour refixer le capteur d'allumage également .
C'est tout pour ce soir , faut patienter le temps que ça sèche ... Prochaine étape ce sera de redresser les ailettes du radiateur d'huile et le remonter . Nettoyer le radiateur d'eau qui est encore plein de moustiques !
j'ai hâte de l'entendre craquer à nouveau ...
à +
-
Pas mal l'astuce manouche pour serrer l'alternateur. :thumbsup: Ca pourra dépanner en mode "pas le choix" (genre sur un rally).
La pate a joint n'a pas de temps de séchage tu peux démarrer direct. :) La chaleur du moteur finira de sécher le surplus.
Pour l'appliquer: avec le doigt un film fin et opaque sur toute la largeur. :wink:
-
Yes :thumbsup:
T'as pas mis de loctite?
-
Merci pour le conseil ! :thumbsup:
J'ai freiner avec du frein filet l'écrou d'alternateur et les vis du rotor , celles qui maintiennent le stator et les roulements de la pompe à eau ...
bref , ça devrait tenir ! :D
Avant de la redémarrer il y a encore un peut de taf , notamment le nettoyage de la ligne d'échappement ... qui va me prendre un peux de temps !
-
Pour ta ligne:
https://www.amazon.de/Autosol-01-D01290-Anti-Blau/dp/B004MXN6U2 (https://www.amazon.de/Autosol-01-D01290-Anti-Blau/dp/B004MXN6U2)
:thumbsup:
-
Merci ! :thumbsup:
Rien à voir mais je suis tomber là dessus :
https://www.amazon.de/Profi-Poliermaschine-VOSSNER-Spezial-Zubeh%C3%B6r/dp/B017T4NYXO/ref=sr_1_53?s=automotive&ie=UTF8&qid=1482505426&sr=1-53&keywords=poliermaschine (https://www.amazon.de/Profi-Poliermaschine-VOSSNER-Spezial-Zubeh%C3%B6r/dp/B017T4NYXO/ref=sr_1_53?s=automotive&ie=UTF8&qid=1482505426&sr=1-53&keywords=poliermaschine)
ça me branche bien ! :sm19:
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Des connaissances qui ont ça pour leurs caisses ne s'en servent pas sur leurs mobs. Pas assez de surface "plate"... Ils font a la main. :?
-
moi aussi je le fait à la main ! c'est un travail de fou ... pourtant j'ai le bon polisch qui va bien ( 3M bouchon vert et jaune ) mais malgré tout enlevé les rayures les plus marquées c'est chaud !
Je me dit justement que malgré le peut de surfaces plates , avec la bonne mousse sur la machine ça doit le faire et surtout tu doit gagné du temps ... y a t'il des carrossiers dans le coin ? :D
-
Nan :lol:
-
Je l'ais acheter pour polir ma ligne d'échappement et le Vito, pour la bécane pas essayer.
Bonne machine :wink:
-
Salut
tout d'abord bonne et heureuse année à tout le monde ! :cheers:
en espérant que ça ai bien commencé pour vous ...
Voila , voila ... :D
Concernant la moto , ça avance , j'ai pas pris des photos de tout par contre !
les radiateurs sont remontés , j'ai refait les différents niveaux .
j'ai nettoyé la ligne d'échappement , pour démonté le coude qui part de la culasse du cylindre arrière j'ai du démonter l'amortisseur , la biellette et le basculeur sinon ça passe pas ! 8O
avant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/5407303241.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5407303241.jpg)
après :
(http://img15.hostingpics.net/pics/112527DSC0212.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=112527DSC0212.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/147997DSC0213.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=147997DSC0213.jpg)
ça reprend forme doucement !
(http://img15.hostingpics.net/pics/289876DSC02181.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=289876DSC02181.jpg)
il manque juste la selle et le réservoir et je vais pouvoir la démarrée , sur le réservoir j'ai un accro de vernis à refaire et ce sera bon !
Pour ça il faut une bonne cale à poncer et du papier 2000 à l'eau :
(http://img15.hostingpics.net/pics/738281DSC02171.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=738281DSC02171.jpg)
un premier ponçage léger puis , quelques gouttes de vernis appliquer au pinceau ça donne ça :
(http://img15.hostingpics.net/pics/933360DSC0216.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=933360DSC0216.jpg)
faut bien laisser sécher quelques jours afin que le vernis soit bien sec et à nouveau ponçage et ainsi de suite jusqu'à ce que l'accro soit comblé . ensuite ce sera lustrage pour retrouvé le brillant .
voila , c'est tout pour le moment !
a+
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Bien rattrapé et super propre ta ligne j'ai entendu parler du harpic power plus noir pour nettoyer les tubes d'échappement.
tu as déjà essayé ?
-
Non , je connait pas !
j'ai utiliser une brosse ronde en jex avec une tige de 6mm monté sur un appareil dont je ne connais pas le nom ou tu peut régler la vitesse ! :D , pas une perceuse , je vous voit venir bande de nazes ! :D
c'est exactement ça :
http://www.castorama.fr/store/Rouleau-mousse-perceuse--100-mm-L45-MAC-ALLISTER-prod17020104.html?sortByValue=relevance&navAction=push&navCount=2 (http://www.castorama.fr/store/Rouleau-mousse-perceuse--100-mm-L45-MAC-ALLISTER-prod17020104.html?sortByValue=relevance&navAction=push&navCount=2)
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juste la brosse ou un produit avec ??
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Juste la brosse mais masque à poussières obligatoire !
faut y aller lentement et travaillé dans le même sens afin d'obtenir un aspect homogène .
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ok je vais d'abord essayer l'Harpic pour voir ce que ça donne, mais le résultat ne me convient pas je démonterai le tout et j'utiliserai la brosse.
Tu penses que je peux attaquer les pots avec la brosse ou ça craint ?
(http://img1.imagilive.com/0117/thumbs_IMG_4107.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0117/IMG_4107.PNG.htm)
PS: désolé je sais pas mettre les photos en grand.
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perso je toucherais pas les enveloppes en alu avec la brosse !
tu vas enlevé le revêtement , ça ressemblera à rien ...
Pour les tubes inox la brosse c'est bien !
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C'est surtout remettre au propre les enveloppes alu car l'ancien proprio faisait des lavages dans les centre auto ou avec un produit bizarre, car j'ai beaucoup de trace de coulures sur les pots ...
Pour les tubes je vais essayer l'harpic je ferai un avant après pour voir le changement.
Mais merci de l'info
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Cyril pour le microbillage et autres produits abrasifs de sablage et microbillage il y a entre autres commerçants:
http://www.aerogommage-seda.com/ (http://www.aerogommage-seda.com/)
@ Leo: Les enveloppes des pots sont anodisées même en couleur alu; alors les attaquer avec des produits abrasifs fera disparaitre (et ce sera difficile) l'anodisation... pas trop conseillé.
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@ Giz, une idée de ce que je pourrais utiliser dans ce cas ?
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Pas vraiment, car l'anodisation est un revêtement de surface qui durci la surface et pénètre un peu.
Ça n'est pas censé être entretenu autrement qu'avec un simple nettoyant de base.
Je ne voudrais pas t'alarmer mais peut-être que tes pots ne sont pas récupérables facilement :cry:
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merci pour le lien giz ! :thumbsup:
Léo , si tu as des coulures sur les enveloppes c'est certainement un produit de nettoyage acide qui à été employé ! avec certains savon liquides ça peux arriver dès lors que tu laisse sécher et ne rince pas immédiatement , le temps de faire le tour du véhicule peut suffire ...
-
Je suis en vacances actuellement, je créerais un post en rentrant pour avoir des infos sur le nettoyage.
-
Tu va pouvoir manger dessus sur ce S4RS. :P
:thumbsup:
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Non , va y avoir des miettes ! :D
j'aime pas les motos sales ! la crasse ça m'énerve ... c'est juste de la fainéantise de pas nettoyé sa moto de temps en temps , ont roule en Ducati bordel ! :ranting: :D
quand tu voit ce que ça coute à entretenir , je comprend pas les types qui prennent pas le temps d'entretenir leurs machine un minimum afin de la maintenir en état ! :roll:
et c'est certainement les mêmes qui écrivent quand ils vendent " moto de passionné " , une fois à genoux à reluquer sous la machine tu découvre de suite " la passion " ....
bref , j'aime pas la crasse ! :D
-
Calme-toi Monster, calme-toi :D
Sinon super rendu :thumbsup:
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Je suis en vacances en Alsace, je serai bien venu te filer un coup de main, mais j'ai pas emmener du vin de chez moi et parait-il que c'est pas bien de venir les mains vide :D :D :cheers:
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Ça dépend aussi où tu es en Alsace :siffler: :siffler:
Sinon Cyril, je me sens visé là :D les SF sont encore pleines de moustiques du mois d'octobre :sm19:
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Le SF c'est moins grave ! on voit moins que c'est moche ... :siffler:
:D
:cheers:
T'es ou en Alsace Léo ?
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@ John: bref, t'es pas un passionné ! :siffler: :lol: :lol: :lol:
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Ça dépend aussi où tu es en Alsace :siffler: :siffler:
Je suis à Gambsheim ...
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Je préfère rouler que de nettoyer en fait :siffler: :D
Leo t'es un peu loin de Monstermann.... par contre c'est marrant mon frangin habite à Gambsheim
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ah ben comme quoi ...
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Ah oui ! Le fameux " Gambsheim Staïllllle " ! :siffler: :D
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pfffft :D :D :D :D
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:lol: malgré les fêtes, toujours aussi vif d'esprit not' Bigor :thumbsup:
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Ah oui ! Le fameux " Gambsheim Staïllllle " ! :siffler: :D
J'y avais pas pensé à celle ci, enfin la on est un peu entrain de pourrir le post de monsterman
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Ca lui fera un peu de nettoyage ! :lol:
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:D
Gambsheim , c'est un po trop haut pour moi ! Je m'aventure pas aussi loin dans le 67 , ça me fait peeeeuuuurrrrr ... :lol:
Bon , sinon pour recentrer le truc malgré excellente blague de Bigor ... :D
J'ai continuer sur la moto vu que je suis encore en vacance 15 jours ! :sm19:
après une première couche de vernis , un premier ponçage , une deuxième couche , j'ai à nouveau poncer l’éxédent au 2000 à l'eau :
(http://img11.hostingpics.net/pics/946192DSC02191.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=946192DSC02191.jpg)
c'est pas mal , je vais tenter avec du polisch voir ce que ça donne :
(http://img11.hostingpics.net/pics/657049DSC0220.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=657049DSC0220.jpg)
après trois passe avec le vert puis trois passe avec le jaune ça donne ça :
(http://img11.hostingpics.net/pics/131216DSC0221.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=131216DSC0221.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/843519DSC0222.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=843519DSC0222.jpg)
C'est beaucoup mieux mais pas encore parfait , une troisième couche de vernis serait nécessaire pour combler encore un peut l'éclat .
Par contre ça restera comme ça pour le moment , car j'ai des affaires à préparer car demain matin je m'envole pour 10 jours au soleil ! 8)
J'ai donc remonter le réservoir comme ça et démarrer la moto , tout à l'air en ordre ...
Vivement le soleil en Alsace ... :?
a+
Ps : Pour ceux qui ont mal au cou en regardant les photos qui ne sont pas dans le bon sens , il faut cliquer sur la photo et la faire pivoter à l'aide des flèches ..
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Bonnes vacances :thumbsup:
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Nickel, elle est bien remontée depuis la dernière fois que je suis venu. Hâte de rouler à nouveau ensemble. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
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Bon et bien maintenant que tu as remonté et qu'il te reste pleeeeeeiiiiin de produit pour correction de petits éclats de vernis j'peux t'envoyer mon réservoir maintenant. :D :D :D
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T'es pas en mode rapace toi :sm19:
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Un tel talent ce serait dommage de ne pas s'en servir!! :D
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:lol: :lol: :lol:
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Nickel, elle est bien remontée depuis la dernière fois que je suis venu. Hâte de rouler à nouveau ensemble. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
Pas de soucis ! :cheers:
Bon et bien maintenant que tu as remonté et qu'il te reste pleeeeeeiiiiin de produit pour correction de petits éclats de vernis j'peux t'envoyer mon réservoir maintenant. :D :D :D
Envoi moi des photos des éclats ça pourrait se faire... :thumbsup:
Dernière heures de vacances... Bientôt de retour au froid !
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Profite bien des femmes à kekettes, hi hi !!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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Ça y est, il a osé :sm19:
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Une adresse peut-être ? ... :siffler:
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Je te montrerais sur photos au moins j'aurais ton avis d'expert. :P
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quelques nouvelles du monstre , il se porte plutôt bien ! :grin:
(https://s10.postimg.org/irxupgcdl/SCAN0047.jpg) (https://postimg.org/image/48qpo1j8l/)
ça me fait un point de comparaison avant/après pour les futurs travaux d'hiver !
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quand tu parles travaux, tu penses "préparation moteur" ou tu parles des travaux chez toi ?
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Il est plus valable ton passage au banc, il date de 2002.....
D'ailleurs il est plus vieux que la moto! :siffler:
:D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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J'imagine le truc au petit matin après le nouvel an, "ouaaaiii gazzzzz si ca sort 140 bourrins j'te paye le champaaaaaggnnneee" :lol:
Bon sinon c'est cool, t'as prévu quoi ? Modif injection (injecteurs) et nouvelle carto ?
-
quand tu parles travaux, tu penses "préparation moteur" ou tu parles des travaux chez toi ?
Il y a juste la grosse révision à faire mais d'abord la maison ! :thumbsup:
Il est plus valable ton passage au banc, il date de 2002.....
D'ailleurs il est plus vieux que la moto! :siffler:
:D
:siffler: :siffler: , j'ai vu ça ! :D
J'imagine le truc au petit matin après le nouvel an, "ouaaaiii gazzzzz si ca sort 140 bourrins j'te paye le champaaaaaggnnneee" :lol:
Bon sinon c'est cool, t'as prévu quoi ? Modif injection (injecteurs) et nouvelle carto ?
le matin après nouvel ans avec une geule de bois d'enfer ! :helpsmilie:
je veux juste contrôler le calage et ajuster si c'est pas synchro , et peut être brancher le lm2 si besoin ... rien de sur encore !
de toute manière ma sonde est hs pour le moment , mais j'ai comme l'impression qu'en dessous de 5000trs c'est trop riche malgré un trimmer a 4 ..
-
sinon depuis quelques temps je tente une greffe ! :D
j'ai bricoler des entretoises pour maintenir le tout en place pour pas souder , c'est démontable donc si ça me prend je peux revenir en arrière ...
(https://s13.postimg.org/dwer6zwfb/DSC_0125.jpg) (https://postimg.org/image/4omiqapcz/)
(https://s4.postimg.org/e95xrtvd9/DSC_0129.jpg) (https://postimg.org/image/7vguokqh5/)
(https://s18.postimg.org/u9yc0b9y1/DSC_0130.jpg) (https://postimg.org/image/oyjfflnv9/)
reste encore du boulot d'ajustage / finitions pour que ça ai de la gueule !
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Ça fait propre :thumbsup:
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Joli!!! Tu viens quand récupérer ton guidon? :wink:
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Dit moi quand t'as une soirée de libre ! on regardera ça la moto de plus près ....
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Encore une pièce qui va finir dans laggle des copains qui suivent... :lol:
Tu as coupé celui la sur quelle moto??? :D
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couper sur celle à luther pam ! :D
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Et quel système utilises-tu pour le maintenir et garder la possibilité de monter/démonter ?
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Ha , enfin une question intelligente ! merci nico . :D
j'utilise un système fait maison , du tube inox en 17mm , deux vis chc m8 , et j’utilise la partie conique de cheville de ce type :
https://www.manomano.fr/cheville-pour-support-plein-588?model_id=542956&referer_id=537135&gclid=CJ2f1riL0dMCFQ8TGwodRIMOWg (https://www.manomano.fr/cheville-pour-support-plein-588?model_id=542956&referer_id=537135&gclid=CJ2f1riL0dMCFQ8TGwodRIMOWg)
je posterais des photos ce soir pour ceux que ça intéresse ! :D
en gros j'ai coupé deux morceau de tube inox d'environ 10 cm de long ( un pour chaque coté ) .
à chaque extrémité du tube deux trait de scie en croix et d'une profondeur d'environ 3 cm pour que le tube puisse éxpenser .
ensuite je récupéré la partie conique filetée de la cheville . pour un coté il faut deux cônes , un reste comme il est l'autre je le perce à 8.5mm pour faire sauté le filetage .
pour finir , tu prend la vis , le cône percer que tu enfile dessus , le tube et le deuxième cône que tu vis au bout .
tu met tout en place dans le cadre et le rajout , tu ajuste le tout , et pour que ça tienne en place tu serre les vis chc par l'arrière ....
Voila voila , les photos suivrons !
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Les photos ( c'est beau la technologie ... ) :
(https://img15.hostingpics.net/pics/140412DSC00871.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=140412DSC00871.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/pics/989280DSC00882.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=989280DSC00882.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/pics/619004DSC00892.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=619004DSC00892.jpg)
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Comment "spiter" une bécane. :D
Sinon, jeudi soir peut-être ?
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Je ne connaissais pas ce système de vis
Y'a juste un truc que je ne pige pas, c'est comment tient, et comment tu serres la partie qui est dans le cadre (coté moto)
Autre question con : ça s'enfonce pas jusqu'au bout où t'as pas enfoncé pour nous montrer comment ça fait sur la photo ?
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C'est de la double expansion Nico, en serrant un côté, ça sert de l'autre automatiquement :wink:
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+1 John :thumbsup:
lorsque tu serre un coté l'autre se serre automatiquement ... vu qu'un des deux cône est percer pour aller sur la vis de 8mm .
j'ai laissé du jour pour avoir le bon alignement au niveau des tubes , pour que le rajout soit dans la continuités du cadre .
Le rajout est court également et provient d'une autre moto , si je colle le rajout contre le cadre j'ai un déport cadre/rajout et c'est pas beau . Surtout ça pose problème pour la suite au remontage ...
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C'est bien la peine de mettre du carbone pour alléger le bicycle et de fourrer son cadre avec un peu visserie acier ! :D :D :D
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Ok je comprends mieux
Merci
@Bozo :
Si on mettait du carbone pour alléger nos brelles ça se saurait
On fait ça pour avoir la classe à la terrasse du café 8)
Si l'objectif est vraiment de gagner du poids, mieux vaut éviter de reprendre du dessert, limiter la quantité de houblon absorbée, et faire un peu de sport ! :wink:
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:thumbsup: belle adaptation Monstermann
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:thumbsup: sympa le montage ... je note :siffler:
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merci ! malgré tout c'est rien de spécial quand même ... :cheers:
pour l'alignement c'est plus facile à comprendre en image :
(https://img15.hostingpics.net/pics/343535DSC009111.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=343535DSC009111.jpg)
et mine de rien c'est vrai qu'entre le rajout de cadre les plaques de fixation pour le feu et la plaque d'immatriculation on doit pas être loin du kilo !
John : ça devrait être bon pour jeudi soir ... on se tient au jus ! :thumbsup:
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:bowdown: le diamètre intérieur des tubes de cadre c'est du combien ?
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Et avec les vibrations, qu'as-tu pour maintenir le serrage? une vis sans tête sur chaque tube pour garder le couple de serrage? pas peur du fretting (phénomène d'usure de deux pièces en vibration) -> jeu plus grand, amplitudes de vibration plus grande, etc... Pas sur que cela va se passer et faut prévoir le truc, c'est tout
Le système est ingénieux :thumbsup:
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Honnêtement j'y ai pas trop réfléchis ! les vis son brut je comptais sur la rouille pour souder le tout en place ! :lol:
Plus sérieusement , peut être qu'avec du loctite ça suffira ... mais j'y ai pas réfléchis , je verrais à l'usage .
et pis quand je vois le bordel pour démonter le tout une fois que c'était serrer , avec les cônes qui restent en place même si la vis tombe ça bouge pas encore ... de plus les tubes n'étant pas parallèle le rajout ne peut pas tomber comme ça .
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Vu le système je pense que ça doit tenir et résister aux vibrations un bon bout de temps. :bowdown:
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Un bon coup de colle a pare brise et ce sera définitif. :D
C'est quand même au bout du cadre donc la question se pose pour les vibrations. :wink: Quand on vois la quantité de type qui paument a moitié leur plaque... :cry:
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Salut
Ça y est. La greffe à prise....
Après un peu de temps passé à ajuster ça donne ça :
(https://s11.postimg.org/m25onpfr7/DSC_0141.jpg) (https://postimg.org/image/mex2tvy0v/)
(https://s24.postimg.org/4tqymbcgl/DSC_0142.jpg) (https://postimg.org/image/xw58p4yq9/)
(https://s16.postimg.org/nfcx2nht1/DSC_0143.jpg) (https://postimg.org/image/wn55jcov5/)
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Beau boulot! Ça fait propre pour un cul rajouté :thumbsup:
Sinon Monstermann, je te passes le bonjour de ta femme :lol: :D :siffler: :D
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C'est propre, bien proportionné et assorti au reste.
Je dis : :thumbsup:
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Joli travail monstermann :thumbsup:
@!Ben!: les plaques qui tombent c'est qu'elles ont été mal posées, (je n'ai pas encore perdu celle de mon mostro posée en 1998) :lol:
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Merci tous le monde ! :cheers:
En fait ça met beaucoup de temps à tout ajuster , le plus gros du boulot c'est de bien tout caché ...
John , fait gaffe , ce serais dommage qu'une de tes motos ai des problèmes ..... :siffler:
et dis moi quand ???
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Tip top, retire moi ces chicanes par contre ! :siffler: :siffler: :siffler:
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Je préférais sans le rajout de cul :D
Et +1 pour les pots courts et les chicanes enlevées :dribble:
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Merci tous le monde ! :cheers:
En fait ça met beaucoup de temps à tout ajuster , le plus gros du boulot c'est de bien tout caché ...
John , fait gaffe , ce serais dommage qu'une de tes motos ai des problèmes ..... :siffler:
et dis moi quand ???
De 5 à 7..... :sm19:
ok je sors... :roll:
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Non de 11 à 12 ..... t'inquiètes Mobstermann, j'étais sur son lieu de travail et nous sommes simplement dit bonjour :wink: :cheers:
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les chicanes je les avait enlevé pour voir , du coup j'ai remis celles que j'avais pour le 998 ! avec silencieux et chicanes raccourcis ça chante juste comme il faut ...
t'inquiètes Mobstermann
c'est qui mobstermann ? :lol: , il roule en 51 , 103 ... :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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En 51 t'arrives plus vite à l'apéro. :D :cheers:
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les chicanes je les avait enlevé pour voir , du coup j'ai remis celles que j'avais pour le 998 ! avec silencieux et chicanes raccourcis ça chante juste comme il faut ...
t'inquiètes Mobstermann
c'est qui mobstermann ? :lol: , il roule en 51 , 103 ... :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol:
Faute de frappe avec le clavier du téléphone. Je m'en rend compte à l'instant et viens de me pisser dessus
Trop drôle :lol:
Heureusement que ça ne s'est pas transformé en Zobstermann :D
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Effectivement c'est pas mal aussi.. :lol:
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Salut
Dernièrement j'ai vu des photos de monster avec le garde boue raccourcis , ça me plais bien .
donc en cherchant un peut , j'ai réussi à trouver un garde boue de S4rs un peux abimé à l’arrière ...
(https://img4.hostingpics.net/pics/546655DSC0428.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=546655DSC0428.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/pics/780621redim.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=780621redim.jpg)
Je l'ai acheter pour le découper du coup et garder le mien dans un coin .
Une fois raccourcis ça donne ça :
(https://img4.hostingpics.net/pics/291517DSC0441redim.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=291517DSC0441redim.jpg)
monté sur la moto :
avant
(https://img15.hostingpics.net/pics/869635redim2.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=869635redim2.jpg)
après :
(https://s2.postimg.org/659rm5ouh/DSC_0443.jpg) (https://postimages.org/)
Voila voila
a+
-
Et quand est-ce qu'on vérifie que ça apporte réellement quelque chose sur la maniabilité ? :D
-
:D
Je suis bientôt en vacance ! :cheers:
-
C'est bien joli, j'aime bien personnellement :thumbsup:
Et ce que j'admire chez toi, c'est que tu ne touches pas ta pièce d'origine pour toujours pouvoir revenir en arrière :thumbsup:
-
C'est mieux comme ça ! :cheers:
Prochain coup , c'est un support de phare , les pattes de fixation pour le phare et des tès de fourche dès que je trouve ...
J'aimerais tout faire anodiser en noir et peut être rabaisser le phare pour passer le éventuellement le compteur sous le tès de fourche ... mais j'aimerais conserver malgré tout le guidon donc à voir si ça fait pas trop moche ou bizard ....
-
C'est toi qui est bizarre :sm19:
https://www.youtube.com/watch?v=Ku-ChVdBwDs (https://www.youtube.com/watch?v=Ku-ChVdBwDs)
Non sérieux c'est joli mais ça laisse passer plus de saletés vers les radiateurs, mais aps grave il fait toujours beau dans ta région :lol:
Par contre tu fais ça bien et te laisses la possibilité de revenir en arrière et ça c'est top. :thumbsup:
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Les radiateurs ils morflent de toute manière.... Surtout celui d'huile.
Mais oui je garde la possibilité de revenir en arrière.
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Abaisser le phare c'est bien quand tu as des bracelets.
Avec le guidon d'origine cela fera je pense ressortir ce dernier, et cela ne sera pas très harmonieux, de mon point de vue :wink:
Bien mieux comme cela ton gdb av :thumbsup:
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merci Nico !
Reste les rétros à trouver ... :D
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Pour le compteur : moi j'ai supprimé les Silentblocs qui le maintienne, et j'ai mis des cales pour l'incliner plus ... c'est le bon compromis à mon sens ! :wink:
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salut , tu aurais des photos ?
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Etant fan de gros culs, je voudrais tout comme toi rallonger le cul du monstre. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Ou as tu trouvé le morceau de cadre manquant s'il te plait ? :P :P :P
:cheers:
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Bêtement sur fesse de bouc ! :D
Faut regarder régulièrement sur le bon coin....
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Je ne vais pas payer une chute de cadre que certains jettent à la poubelle quand même !!! :lol: :lol: :lol:
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Et pourtant c'est comme ça ! :lol:
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Bah pas avec Bibi !!! :sm31: :sm31: :sm31:
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Bah, bonne recherche ! :siffler:
Beaucoup gardent le morceau qu'ils découpent, j'ai eu de la chance mais le morceau est un poil court...
T'as une photo du cadre coupé ? Côté serrure ?
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Pas là non, au pire je peux faire faire le morceau au boulot ! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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Si t'as l'occasion vas y, parce que trouver un morceau à la bonne taille, bonne chance !
J'ai remis un morceau à l'arrière mais c'est pas sur que ça reste, le cul coupé à son charme aussi... :sm19:
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Roule sous la flotte avec le cul coupé et tu verras... :cry: :cry: :cry:
Et puis si ces politicards de merde nous mettent en place le contrôle technique est qu'un cadre amputé ne sera pas recalé ? :ranting: :ranting: :ranting:
:cheers:
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Je roule pas sous la flotte, voyons !
Et même avec le cadre entier ça change pas grand chose...
Pour le CT tu as certainement raison. :cry:
-
:D
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1166151771.htm?ca=18_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1166151771.htm?ca=18_s)
-
:lol: oh le cochon, 180 boules !!!
-
8O
Je vais me lancer dans le cul
De monster
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Moi de même, je vais en fabriquer et les vendre 150 euros. :D :D :D :D
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j'ai eu le mien pour beaucoup , mais alors beaucoup moins cher ! :lol:
Si tu veux 9.9 j'ai une bavette d'origine , j'te la vend 100 balles ! :D
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Le bec de canard j'en ai un aussi. Je le proposerai au papy Luther pour 99 euros. :sm19: :sm19: :sm19:
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t'es sérieux , tu remet la bavette d'origine aussi ! 8O
c(est moche
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Mais non, un cul carbone comme le tien. :thumbsup:
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te connaissant avec ton gout pour l'origine tu m'a fait peur ... :lol:
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Je n'ai jamais dit que j'allais remettre le monster d'origine. J'ai juste dit que j'allais virer la plupart des pièces de kéké, nuance !!!
:tongue: :tongue: :tongue:
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Le bec de canard j'en ai un aussi. Je le proposerai au papy Luther pour 99 euros. :sm19: :sm19: :sm19:
moi je prends les pièces QUE pour vous débarrasser. Ne comptez pas me piquer du pognon :sm31:
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Pas de souci Papy. J'ai un gros tas de gravats à me débarrasser. Tu te sers, même si je ne suis pas là hein. :thumbsup: :siffler: :P :sm19:
:cheers:
-
Bah neufneuf, j'ai toujours parlé d'amputer mon S4 de son cul....je te le ramène, tu me fais ça proprement et les restes de cadre, c'est cadeau!!! :sm19:
Bon tu me raccourcis les termis aussi...sinon ça a pas de gueule, oeuf course !!! :D
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Perso, raccourcir les termis positions haute je ferai pas !
Ça donne une drôle de tête à la moto. Plutôt laisser le cadre et mettre une bavette carbone.
Sinon si tu veux vraiment couper le cadre installe des pots en position basse ce sera beaucoup mieux je pense...
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@ Fabio : ne pense tu pas que j'ai autre chose à faire ?! :siffler: :D :lol:
:cheers:
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Non je ne pense pas. :D
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:ranting: :ranting: :ranting:
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Salut
Bon bah c'est l'hiver chez nous , il y a de la neige sur les sommets ! :lol:
Du coup j'ai commencer la révision du monstre par le remplacement des joints spis de fourche qui fuyaient . j'ai laisser faire cette fois ci , mais après avoir vu la manip je ferais moi même la prochaine fois .
(https://s18.postimg.org/weq5y51ux/DSC_0603.jpg) (https://postimages.org/)
j'en ai profité aussi pour démonter les tés de fourche , les pontets , le support de phare histoire de repeindre le tout en noir
jusque là pas de faute de gout ! :D
j'ai aussi reçu une boite de connecteurs AMP par la poste .
(https://s18.postimg.org/tyock7rh5/DSC_0605.jpg) (https://postimages.org/)
tout ça pour monter un phare de 165 mm de diamètre que j'ai trouvé chez louis moto , j’entends déjà les puristes criés au scandale ! :D
https://www.louis-moto.fr/artikel/lsl-six-days-phare/10035624?list=f6d4bf7b83cd79dad33a3c3f6e176fc9 (https://www.louis-moto.fr/artikel/lsl-six-days-phare/10035624?list=f6d4bf7b83cd79dad33a3c3f6e176fc9)
(https://s18.postimg.org/5w7ipmdhl/DSC_0606.jpg) (https://postimages.org/)
pour l'instant j'en suis là , j’attends le retour de mes pièces de sodablasting :D histoire de leurs donné de l'accroche avant peinture ...
Sinon au programme cet hiver , courroies et contrôle du calage distri + calage si besoin , jas , vidange ....
-
Tu commences tôt, t'as raison
:D
Et je veux pas te porter la poisse mais c'était aussi mon programme ...
Enfin ça c'était avant
:lol:
Pour les spys c'est tout con en fait, et une fois qu'on a vu c'est facile, j'ai fait pareil
:wink:
Bon courage pour la révision mec
:thumbsup:
-
merci Tom :thumbsup:
Sur Showa j'avais déja fait , mais ohlin's j'avais un doute !
http://laschlucht.labellemontagne.com/hiver/webcams/ (http://laschlucht.labellemontagne.com/hiver/webcams/)
-
Un phare de 165 mm...contre combien d'origine?
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200 mm .
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t'as raison Monstermann, ça éclaire trop bien. Il faut retrouver un éclairage médiocre, type 848, ça c'est bien pourri :D
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je roule pas la nuit , m'enfin ! :lol:
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:lol:
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Faire et défaire c'est toujours travailler :sm19:
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c'est ça et si je trouve ça moche au final je remet l'origine ! :D
en fait je m'ennuis avec cette machine , elle est trop neuve y a rien à faire dessus ... :lol:
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J'ai vu une vidéo du nouveau scrambler 1100.
Il a un phare à Led avec feu de jour en anneau tout autour....Ça,çà claquerait !!!👍
-
C'était déjà le cas sur le scrambler 800. :thumbsup:
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ça par contre j'en voudrais pas , juste une vitre lisse et transparente ça me va . je pense que le petit phare avec toutes les pièces peintes en noir satiné autour et les deux tubes de fourche doré ça va être sympa !
normalement je récupère mes pièces ce soir ...
-
Et c'est pas remonté encore :D
-
Nan, je suis chez mon pote qui m'a sabler les pièces là !
Je les récupère et demain je m'y attaque..
-
Salut
J'ai récupéré mes pièces sablée chez mon pote. Un coup de dégraissage puis peinture cet après midi..
Maintenant faut attendre que ça sèche.
(https://s33.postimg.org/urj9bpq67/DSC_0610.jpg) (https://postimages.org/)
Avant ça je dois réparer le compresseur
(https://s33.postimg.org/oqlkepgfj/DSC_0611.jpg) (https://postimages.org/)
Ça sèche
(https://s33.postimg.org/e3rr9csvj/DSC_0612.jpg) (https://postimages.org/)
-
Mef, je crois que tu as repeint les roulements inférieurs :sm19:
:D
Moi aussi au printemps j'ai refabriqué un compresseur la cuve de l'ancien fuyait de puis ~ 3 ans
A partir d'une bouteille de gaz 115 litres que m'a donné mon cousin :thumbsup:
J'ai remonté dessus tous les accessoires de l'ancien plus un assècheur huileur
(https://i58.servimg.com/u/f58/12/40/34/80/20170410.jpg) (https://servimg.com/view/12403480/536)
-
Sympa le compresseur Giz :D
Moi j'ai investi dans celui-ci, on verra bien se qu'il vaut ...
(http://img1.imagilive.com/1117/compresseur.jpg)
-
excellent le compresseur Giz :thumbsup:
Freddy perso j'aurais pris celui qui est vertical , je crois que ça existe chez mecafer . ça prend moins de place .
Bon , j'ai vu qu'il va falloir que je fasse une retouche sur le té inférieur ... j'ai été un peut trop généreux par endroits ! :siffler:
-
Il est pas mal le tien aussi Fredy :thumbsup:
100 litres c'est pas mal, si on a de la place 200 c'est le top pour un bricoleur (en début d'année une cuve de 200 l m'est passée sous le nez :cry:
-
et tu l'as senti passer?
:D
-
excellent le compresseur Giz :thumbsup:
Freddy perso j'aurais pris celui qui est vertical , je crois que ça existe chez mecafer . ça prend moins de place .
Bon , j'ai vu qu'il va falloir que je fasse une retouche sur le té inférieur ... j'ai été un peut trop généreux par endroits ! :siffler:
J'avais vue le vertical mais j'ai privilégier le bicylindre !!
Giz pour travailler avec des outils pneumatiques oui c'est préférable 200L car il son gourmand :D
-
Tom, vas remonter ta brêle feignasse :sm19:
:D
-
J'ai la flemme, il caille et je suis bientôt bloqué de toute façon
:siffler:
Si faudrait bien que je révise les freins avants... Mais je me tâte à trouver un pr16 + durites avia
:D
-
Durites avia ok, le PR c'est bien mais y en a pas vraiment besoin là-dessus.
-
si, pour les freinages de trappeur
:sm19:
-
bon bah c'est l'aventure avec ces tés de fourche !
1er essais : j'ai tout remis dans le diluant , retour avec des pièces comme neuves ! la peinture ne tenait pas bien sur les arrêtes certainement car je n'ai as mis de sous couche ...
2eme essais : j'ai acheter de la peinture époxy noir satiné/mat chez sprido , le colis arrive , je peint , ça brille .... :roll: alors que ça devrais pas ..
(https://s17.postimg.org/9otnqq96n/DSC_0619.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s17.postimg.org/77hwjhzkv/DSC_0620.jpg) (https://postimages.org/)
la peinture est nikel , bien tendue , pas de coulure ou poussière rien mais bon c'est pas comme je veux . :cry:
décidément j'ai toujours de la chance dès qu'il s'agit de peinture dit donc ! ça n'a pas changer :D .
Donc un coup de jex pour enlever le brillant , et je recommence avec autre chose trouvé un peut par hasard ( noir mat de chez rustoleum ) et là c'est de suite beaucoup mieux !
(https://s17.postimg.org/8mbo2snu7/DSC_0621.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s17.postimg.org/s46bir7xb/DSC_0622.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s17.postimg.org/vb0v2f2nz/DSC_0623.jpg) (https://postimages.org/)
Donc voila je laisse encore sécher le tout au chaud avant de tout remonter mais ça à l'air bien ...
a++
-
T'as toujours de la chose avec la peinture toi :D
Beau résultat :thumbsup:
-
Merci oui en effet , de la chose ! :D
T'as toujours de la chose avec la peinture toi :D
Beau résultat :thumbsup:
-
:D
Désolé, je décuve...Bon, t'avais compris, c'est l'essentiel :lol:
-
Yes ! :cheers:
-
Le brillant n'était pas vilaine pourtant...... mais l'essentiel c'est que ça te plaise. :wink:
-
salut John ! :cheers:
Toutes les pièces de la partie cycle sont noir mat d'origine sur la moto ça jurais vraiment de trop en billant !
-
:thumbsup:
:bowdown:
Ton rendu mat satiné est superbe!
Mais fallait bien que t'en chies un peu avant d'y arriver hein, trop facile sinon :sm19:
:lol:
-
Franchement, autant le noir brillant ne me faisait pas de l'œil, mais là, la teinte satinée... waw, c'est magnifique ! :thumbsup: :bowdown:
Je vois ça gris canon chez moi, pas noir pour un sou :lol:
Bravo, c'est propre :cheers:
-
De retour du garage, ça ressemble à nouveau à une moto.
Une petite goute quand même lors du remontage de peur de faire la boulette ! :D
(https://s17.postimg.org/qnni1y0zz/DSC_0630.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s17.postimg.org/88314k2b3/DSC_0627.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s17.postimg.org/9ad7n3su7/DSC_0629.jpg) (https://postimages.org/)
Alexmarty : merci ! :bowdown:
et c'est bien du noir !
-
Ça rend bien!
Tu en es où avec tes supports de phare?
-
Un guidon Riz......
Spèce de geek :sm19: :sm19: :sm19:
:D :D :D
Je vais finir par être jaloux. :cry:
:lol:
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John : c'est la prochaine étape, je dois encore mettre la roue et nettoyer purger et remonter les étriers.
Ensuite j'attaque la partie phare..
Gizmostro : celui là je l'ai reçu il provient du NERT, il fait gagner en vitesse de passage dans les virages ! :D
-
Ne le dis pas trop fort y croient tous que c'est le rouge qui fait aller vite :siffler:
-
C'est bien dit Monstermann, ça vient bien du NERT...... en même temps un guidon plat comme ça ne nous sert pas des masses sur piste :D
-
Je me disais bien que cet accessoire ne m’ était pas inconnu... :siffler:
-
c'est jamais perdu ! :cheers:
-
Très beau boulot ton noir mat! :thumbsup:
-
merci ! :cheers:
-
Salut
Petite séance bricolage hier soir ...
J'ai voulu nettoyer les étriers avec du nettoyant frein mais je trouve que c'est pas super comme produit ! :? , la crasse accroche pas mal et ça ne se dissout pas ...
Vous utiliser quoi pour nettoyer les vôtres ?
Sinon j'ai acheter un phare en 165 mm il y a quelque temps que j'aimerais essayer de monter sur la moto .
A coté de ça j'ai reçu un support de phare . Je l'ai trouver chez un type barbu fan de carbus ...
(https://s7.postimg.org/5wd9fyywb/DSC_0634.jpg) (https://postimages.org/)
J'aimerais le modifier pour passer le compteur sous le tés de fourche vu que le phare est plus petit , l'espace entre le compteur et ce dernier est plus important et je trouve ça moche avec la position d'origine ...
En gros faut que je regarde pour descendre le compteur , peut être le phare et rendre l'implantation de l'ensemble homogène .
Donc je commence à couper les support pour la fixation de la tête de :fourche
(https://s7.postimg.org/6aelf1nzf/DSC_0635.jpg) (https://postimages.org/)
ensuite je le raccourci de 15mm , soit environ l'épaisseur des fixation du compteur .
Une fois coupé je remet les deux petit insert en plastic pour la finition .
Sur le té de fourche supérieur , en lieu et place des petit silent-bloc je met une vis CHC M5 en inox suffisamment longue pour pouvoir rattraper le U en dessous comme les deux goupilles d'origine ..
(https://s7.postimg.org/7corxom97/DSC_0638.jpg) (https://postimages.org/)
Actuellement la moto est comme ça , les vis de butée , le guidon et la fourche est remontée et toutes les vis sont serrées au couple ainsi que l'écrou de réglage de la direction et l'axe de roue .
(https://s7.postimg.org/j1srlmamz/DSC_0637.jpg) (https://postimages.org/)
Vue de la vis inox qui maintient le compteur .
(https://s7.postimg.org/45u8e5wp7/DSC_0640.jpg) (https://postimages.org/)
Avec le U en place , une fois peint ce sera discret et le montage comme d'origine .
(https://s7.postimg.org/qhs17lljf/DSC_0641.jpg) (https://postimages.org/)
J'ai essayer avec les pattes dans le bon sens , ça va pas ça cogne sur le compteur ...
En inversant les pattes ça va pas non plus ... Je suis obliger de décaler vers le bas et utiliser sur le support les trous du bas avec les trou du haut sur les pattes . A l'endroit ça passe pas et à l'envers comme sur la photo ça passe limite .
je suis donc bon pour abaisser les fixations du U et refabriquer deux pattes de phare avec seulement 20 mm de déport afin de compenser la différence de diamètre entre les deux phares !
Donc après un premier essais ça donne ça et ça ne me plais qu'a moitie ... :hum:
(https://s7.postimg.org/5kvt32d9n/DSC_0642.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s7.postimg.org/ic9z9n7mz/DSC_0643.jpg) (https://postimages.org/)
Au final en prenant du recul , je me demande si en laissant le compteur sur le té de fourche et supprimant simplement les deux silent bloc ça ne suffirait pas à rattraper l'espace entre le compteur et le phare ...
j’attends vos idées , avis !
:cheers:
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Sans montage sur silent bloc c'est le compteur qui risque de casser (le plastoc noir). :cry:
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Parfois certains montages d'origine sont pas mal.
Oui mais ça fatigue pas la tête, et il faut fatiguer la tête quand on ne peut pas rouler.
Tu serais moins emmerdé dans le sud, tu irais rouler et ça te viderai la tête. :sm19:
:lol:
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Ça me choque pas comme ça niveau esthétique.
+1 !Ben! Les vibrations risquent de casser le plastique à longue
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Salut
Pour le plastique je sait pas , j'y ai intercaler des petits morceaux de tube qui sert normalement pour l'air en pneumatique . ça va assouplir un peut le montage . je reste confiant , je l'avait déjà fait et aucun soucis et j'ai jamais entendu personne dire que le compteur avait casser à cause de la modif ...
Hier soir Petite séance soudures..
Pour une première c'est pas mal je trouve..
(https://s8.postimg.org/x9fbzy111/DSC_0659.jpg) (https://postimages.org/)
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(https://s8.postimg.org/7147an98l/DSC_0658.jpg) (https://postimages.org/)
Faut encore peaufiner pour rendre ça joli puis peinture, à condition que ça monte comme il faut
À +
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Dis donc, Monstermann, c’est quoi ces soudures de gitan ?!!!!!! 8O :ranting: :ranting: :ranting: Tu nous as habitué à du travail beaucoup plus qualitatif ! Que cela ne se reproduise pas ! :lol: :lol: :lol: :cheers:
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Tu aurais dû me les filer et je les aurait fait souder là où je fais mon BO :wink:
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Hey ho Ça va hein, c'est une première pour moi ! Et je trouve que c'est pas mal....
Comme dit faut peaufiner.
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Avec quoi tu as soudé? Tig ou Mig? et tu as appris sur le tas ou comment?
(fais chier faut que je m'y mettre vu que j'ai acheté le matos :cry:....)
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Le soudage, au delà des apports théoriques indispensables, parmi eux les bons réglages de ton matériel, c’est vraiment la pratique qui te fait progresser, avec les expériences bonnes ou mauvaises. Alors, lance-toi, Giz’ ! 8) :wink: Le mieux, c’est de commencer par l’électrode enrobée. Cela permet d’apprendre les bons gestes à un coût défiant toute concurrence. Si t’arrives à maîtriser la soudure verticale avec ce type de matos, les autres techniques d’arc ne seront plus qu’une formalité... :siffler: :D
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Bande de naze ! :D
Je l'ai souder avec une baguette alu et un chalumeau..
C'est un peu comme à l'étain.
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Naze toi-même ! :D Tu ferais mieux de contrôler ton bain de fusion correctement ! :siffler: :lol: :lol: :lol:
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C'est un TIG AC/DC que j'ai acheté, et va falloir que je crame de l'argon et des baguettes pour me faire la paluche....
@Monstermann : le résultat n'est pas si mal si tu n'as pas encore trop d'expérience
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Le soudage, au delà des apports théoriques indispensables, parmi eux les bons réglages de ton matériel, c’est vraiment la pratique qui te fait progresser, avec les expériences bonnes ou mauvaises. Alors, lance-toi, Giz’ ! 8) :wink: Le mieux, c’est de commencer par l’électrode enrobée. Cela permet d’apprendre les bons gestes à un coût défiant toute concurrence. Si t’arrives à maîtriser la soudure verticale avec ce type de matos, les autres techniques d’arc ne seront plus qu’une formalité... :siffler: :D
on me la fait pas, j'ai parfaitement décrypté le message de Bigor :wink: :
Le soudage baisage, au delà des apports théoriques indispensables, parmi eux les bons réglages de ton matériel, c’est vraiment la pratique qui te fait progresser, avec les expériences bonnes ou mauvaises. Alors, lance-toi, Giz’ ! 8) :wink: Le mieux, c’est de commencer par l’électrode t'enrober l'électrode. Cela permet d’apprendre les bons gestes à pour un coût coït défiant toute concurrence. Si t’arrives à maîtriser la soudure position verticale avec ce type de matos, les autres techniques d’arc ne seront plus qu’une formalité... :sm19:
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Papy, t'es en mode j'ai les crocs? :siffler:
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:lol: :lol: :lol:
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Papy, t'es en mode j'ai les crocs? :siffler:
non ,c'est le premier truc que j'ai lu en me levant et comme je suis du matin .. :sm19:
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vous feriez mieux d'aller vous préparez , vous allez encore être en retard ! :siffler:
J'ai eu le temps de continuer un peu cette après-midi
(https://s2.postimg.org/iefwnngmh/DSC_0663.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s2.postimg.org/7eupc2ss9/DSC_0662.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s2.postimg.org/xaefvaa1l/DSC_0664.jpg) (https://postimages.org/)
La position du phare est pas mal, encore un peu trop haut faudrait que je le descende de 5 mm pour que ça passe mieux sous le compteur...
Va falloir que je me bouge dans pas longtemps
A++
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:thumbsup:
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@ Papy Luther :D :D :D
@Monstermann:pourquoi chercher à baisser la phare. Plus il est haut et mieux il éclaire...
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Il roule pas la nuit :D
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Salut
Aujourd'hui j'ai profité d'un rapide rayon de soleil pour sortir la moto et faire quelques photos avec mon terrain de jeux en arrière plans .
Ça fait vraiment du bien de rouler un peu entre deux rincée..
(https://s10.postimg.org/fd6169dah/DSC_0677.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s10.postimg.org/le3q3ezxl/DSC_0678.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s10.postimg.org/nvfharzah/DSC_0680.jpg) (https://postimages.org/)
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Veinard :sm19:... ici il fait bien gris :cry:...
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Superbe, Cyril ! :dribble: Vraiment une belle machine, et son nouveau phare lui va à ravir ! :thumbsup:
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merci ! c'est pas mal oui , mais je trouve le phare un poil trop rentré et ça ramasse l'avant un peu , non ?
ont à eu soleil une bonne partir de la journée , il fait doux en plus et les arbres bourgeonnent pour certains ! j’espère qu'ont va pas le payer plus tard ...
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superbe :thumbsup:
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merci ! :bowdown:
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En toute franchise :
dans l'ensemble la bécane est vraiment belle.
Le feu par contre je le trouve trop petit....peut être parce que je suis habitué à la taille standard des Monster....mais la il donne un air de Harley Davidson à la moto.... :oops:
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merci pour ta franchise fabio ! :D , ça aurais pu être pire ... :lol:
C'est vrai pour le coté harley et j'aime bien .
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Je n'aurai pas passé la journée à Europapark, je t'accompagnais ..... ha merde non, j'ai pas de papiers :lol:
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je suis juste aller sur Sélestat faire une course , rien de bien terrible ! :cheers:
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Sympa le résultat :thumbsup:
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Je la trouve cool comme ça :thumbsup:
On dirait un Bulldog avec l'avant ramassé et le gros corps :D
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Ouais comme un diavel quoi ! :sm19:
:cheers:
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le cul magnifique et avec les posts courts ! :thumbsup: et le phare en noir au top ! Elle est vraiment tres belle :dribble:
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Merci , mais elle l'est un peut moins depuis cet après midi ! :lol:
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ah quoi ? pas de prb j'espere :cry: ! tu as du juste roulé sous la pluie :D
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regarde ici ! :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49525.5280 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49525.5280)
vers le bas ...
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ah merde, t'en dit pas trop ! le principale étant que tu n'es rien. Et le brelle du coup ?
moi je me suis fait renversé à l'arret par une bagnole qui a essayé de me faire un bike jacking et résultat clavicule cassé net :x
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pour la PAni, elle tire un peu court non? Ou il a coupé lorsqu'il a vu la voiture :D
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salut
Pas trop le temps de poster ces derniers temps , beaucoup de taf , c'est la campagne ...
bref !
la moto est presque finie hormis la peinture , je verrais ça cet hiver ... quelques km de parcourus il y a dix jours pour aller cher Bostrom . Tout va bien , reprise après l'accident , je me fais bien plaisir sur la route .
Puis arriver a un stop , panne ! :brickwall:
Plus de batterie , régulateur HS .
Bostrom vient me dépanner :D et je peut rentrer à la maison . :siffler:
J'ai trouver un régulateur d'ocase chez John 88100, contrôle de la charge à 13.8v au ralentis ça monte à 14.1v plus haut en régime , c'est ok .
Contrôle des phases de l'alternateur , 27v à 2000trs et 78/80v à 6000trs donc là aussi tout est ok . J'ai bien de la continuités entre les trois phases et pas de pertes/passage entre les phases et le - de la batterie . par acquis de conscience j'ai également remplacer la batterie par une neuve que j’avais en stock et resserrer un peux les cosses de la fiche de l'alternateur .
Hier je prend la moto , fait deux kms pour chercher de l'essence et m’aperçois que le régulateur et quand même bien chaud au point ou c'est limite de laisser la main dessus ...
C'est normal qu'il soit si chaud ou pas après deux kms ?
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Ça chauffe beaucoup très vite.
Apres moi sur mon S4RS j'ai eu un pb de régulateur mais qui ne se manifestais qu'au bout d'un quart d'heure de roulage...
Le seul moyen d'en avoir le coeur net c'est de rouler avec un voltmetre.
Pour mon cas, j'avais verifié les diodes du regul, l'alternateur la tension à différents régimes, tout était ok, le seul truc, c'est quand je faisais une balade je ne savais pas si j'allai redémarrer car le régulateur à chaud délivrait 12v5 (suffisant pour rouler, mais la batterie se déchargeait petit à petit).
Le seul indice qui m'a mis la puce a l'oreille, (avant de me decider a monter un voltmetre) c'est que je sentait plus de chaud et plus rapidement que d'habitude sous les fesses.
Donc si tu veux etre sur, une seul solution pour moi, le voltmetre sur le guidon et vas faire une balade.
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Pas normal qu'il chauffe autant et si vite... :cry: :cry: :cry:
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Je vais monter un mosfet de chez electrex et le fixer sur une plaque d'alu et surtout virer la boite en plastic du reniflard car niveau dissipation de la chaleur c'est pas top !
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C'est le top comme modif'. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
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salut
ça fait un moment que j'ai rien posté ici ...
Premiers tours de roue avec le monstre cette année après quelques petits travaux d'hiver !
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1402/1553459154.JPG)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1402/1553459006.JPG)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1402/1553459356.JPG)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1402/1553459376.JPG)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1402/1553459400.JPG)
(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1402/1553459417.JPG)
c'est le pied cette machine ! :P
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Au top 8)
Tes échappements ce sont des Spark?
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Tres belle! :thumbsup:
Y'a pas a chier cette S4RS, elle est belle! :dribble:
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Au top 8)
Tes échappements ce sont des Spark?
Termignni raccourci :wink:
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On merci :cheers:
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(http://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1402/1553459376.JPG)
Parfaite :heart: :heart: :heart: :coeur2: :heart: :heart: :heart:
Tout y est. Rien à changer. :thumbsup:
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Non tout n'y est pas.
Y manque un bout du cul... :sm19:
C'est presque parfait :siffler:
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Moi j'aime bien les ptit culs. :D
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C'est ce qui est d'origine sur le mostro, coupé il n'y en a plus puisque la moto s'arrête à la selle... :siffler:
:D
-
Merci :cheers:
Le cul, j'ai un morceau avec le petit string carbon à la maison qui est démontable mais je préfère sans...
Il reste encore deux trois petites choses à peindre en noir comme le support de l'échappement et les suspensions à peaufiner, l'amortisseur pompe beaucoup...
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Franchement, les blanches ou noires sont vraiment superbes !!
Belle cosmétique en tout cas :thumbsup:
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Il a vraiment de la gueule ce mostro, magnifique :P
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Faudrait juste enlever ce gros truc noir disgracieux qui se trouve entre le cylindre avant et la fourche :D
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:D
C'est pas faux !
Un 4 soupapes air/huile du coup ! Faudrait leurs soumettre l'idée chez ducati..
-
Termignni raccourci :wink:
En effet
:D
Cyril tu repeins pas le cerclage du phare? C'est le seul truc chromé maintenant, ça attire l'oeil.
Mais elle est superbe sinon
:thumbsup:
-
Salut Tom
le cerclage était noir jusqu’à il y a peux , j'ai viré le chatterton que j'avais mis dessus pour le refaire et au final je trouve que ça donne un petit coté rétro le cerclage chromé au milieu de tout ce noir , j'aime bien ...
:cheers:
-
Moi j'aime bien ton guidon :D
-
c'est plus le même john ! :cheers:
-
Qu'est-ce que t'as fait de mon ex, toi ?!!! :ranting: :D
-
Ha merdum c'est vrai qu'il a dû être remplacé suite à ta chute
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Oui je me souviens, d'où ma remarque
:wink:
Moi je préfère en noir vu que tu as les tés noirs, mais bon, sur la mienne il est chromé
:D
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quelle chute ? :siffler:
bigor , ton ex était un poil tordue j'ai du m'en séparer après l'avoir utiliser ! :lol:
-
Tu parles bien du guidon, j'espère ?!!!!! :D
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bien sûûûr , voyon ! :D
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:lol: :lol: :lol:
-
Salut tout le monde
Quelques news , cet hiver j'ai décidé de m'équiper un peut.
Ça fait 1 an que j'ai déménagé et je suis désormais chez moi, avec un atelier digne de ce nom ...
L année dernière je m'étais juré de plus bosser par terre pour le prochain entretien.
J'ai donc investi un peu :
Avant :
(https://i.postimg.cc/t7pLDs6h/DSC-0239.jpg) (https://postimg.cc/t7pLDs6h)
Après :
(https://i.postimg.cc/sMTXDFRL/20190819-151732.jpg) (https://postimg.cc/sMTXDFRL)
(https://i.postimg.cc/dZ3Zwqh4/20200108-182034.jpg) (https://postimg.cc/dZ3Zwqh4)
Sinon la moto ça va. J'ai les courroies à faire ainsi que le jeux aux soupapes. J'ai remarqué une petite fuite d'essence au niveau du câble de la pompe qui sort sous le réservoir et j'ai aussi un souci avec le compteur de vitesse qui apparaît lorsque je freine trop avec le frein arrière ! :D
Autrement je suis entrain d'essayer de greffer un corp d'injection de 999 sur le monster, c'est pas évident parce que rien n'est pareil entre les deux modèles mais d'ici peu ça devrait craquer !
Voilà voilà , ça bricole toujours par ici !
A+
-
Top le nouvel aménagement :bowdown:
J'adore les balons, ça encourage à bosser, bonne idée :siffler: :lol:
:cheers:
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Les ballons c'était pour l'anniversaire de ma fille !
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Top ! :thumbsup: 8)
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Trop cool! :thumbsup: Moi j'en rêve!! :dribble: :cheers:
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Jolie mob !! :thumbsup:
A part l'arrière coupé. Les goûts et les couleurs ... :bowdown:
ps : j'ai mis du temps à trouver la mienne car je souhaitais un cadre "complet" (pas évident ...)
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:bowdown: :thumbsup:
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Trop cool! :thumbsup: Moi j'en rêve!! :dribble: :cheers:
De quoi ? de ballons pour l'anniversaire de ta fille ??? 8O
:D
Persu : j'ai le morceau qui va bien , je l'avait remis a un moment mais perso je préfère sans ...
Merci tout le monde !
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Mais quel couillon ce Monstermann :D
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Persu : j'ai le morceau qui va bien , je l'avait remis a un moment mais perso je préfère sans ...
Certes, mais faut juste le ressouder. Non ? ;)
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Non , j'ai un système démontable fait maison ..
En gros ça fonctionne un peut comme une cheville , tu met en place dans chaque tube du cadre et serre une vis 6 pans de 8mm pour bloquer le tout en place ..
ça fonctionne plutôt pas mal et évite justement la soudure et la peinture derrière .
Alors oui , si tu met le nez sous la bavette tu vois la jonction des tubes n'est pas parfaite mais une fois monté et ajusté c'est propre !
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(https://i.postimg.cc/xkf3HVPV/DSC-0087.jpg) (https://postimg.cc/xkf3HVPV)
(https://i.postimg.cc/K1JJ0Yj8/DSC-0088.jpg) (https://postimg.cc/K1JJ0Yj8)
(https://i.postimg.cc/9wbWDTXh/DSC-0125.jpg) (https://postimg.cc/9wbWDTXh)
(https://i.postimg.cc/LqgLj4Z7/DSC-0141.jpg) (https://postimg.cc/LqgLj4Z7)
(https://i.postimg.cc/0zM000Tc/DSC-0130.jpg) (https://postimg.cc/0zM000Tc)
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:thumbsup:
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Salut la compagnie !
Çà fait un moment que j'ai rien posté ici donc voici quelques news ...
La moto fonctionne bien , le pilote proprio va bien également !
L'hiver dernier j'avais la grosse révision à faire avec remplacement des courroies et jeux aux soupapes . j'en ai profiter également pour faire une petite modif de transplantation de poumons ! :lol:
Il y a quelques temps , John88100 m'a filer une rampe d'admission de 999 complète avec boite a air et injecteurs , poignée de gaz avec câbles . Vu que c'était l'hiver j'en ai profiter pour l'adapter sur la moto .
le s4rs à une rampe d'origine qui fait 50mm de diamètre , celle du 999 fait 54mm et possède les injecteurs en position douche .
L'admission est la seule différence entre le moteur du 999 et s4rs .
Au départ je pensait que ce serait plutôt facile , vu que c'est la même base moteur , mais en y regardant de plus près il y a beaucoup de différences entre les deux . Rien qu'au niveau de la gestion moteur c'est différent , avec un moteur pas à pas qui s'occupe du départ à froid et de gérer le ralentis sur le RS alors que le 999 à une tirette de starter pour démarer à froid .
Les injecteurs eux aussi sont différent des 12 trous IWP189 pour le RS en position latérale sous le papillon pour le RS et des IWP069 1 trous sur le 999 en position douche au dessus du papillon .
J'ai du me poser un moment et réfléchir à la meilleure option pour le montage en tenant compte des paramètres de l'injection et la mise au point par la suite , que ce soit le plus simple et efficace au niveau du montage, le moins onéreux et le plus propre possible afin que la modif se voit le moins possible ...
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La rampe du s4rs
Commune à beaucoup de modèles.
(https://i.postimg.cc/4YGcx9Nc/20191209-181938.jpg) (https://postimg.cc/4YGcx9Nc)
Celle du 999 :
(https://i.postimg.cc/1nWts87p/20191209-182000.jpg) (https://postimg.cc/1nWts87p)
(https://i.postimg.cc/KRpHBxwJ/20191209-181911.jpg) (https://postimg.cc/KRpHBxwJ)
C'est partis , démontage de la rampe d'origine et mise en place de la nouvelle !
Sauf que ... Ça rentre pas comme ça !
le diametre des pipes n'est pas le bon , faut forder , la jonction entre le corp d'injection et les pipes est à l'ouest avec 2-3 mm de décrochement ...
Par contre le point positif c'est que rien ne tape une fois en place , ça passe crème avec le vase d’expansion , la tringle de liaison passe bien au dessus du renfort du cadre .
Il me faut des pipes de 999 et ce sera bon ...
(https://i.postimg.cc/McJbQpbk/20191215-100243.jpg) (https://postimg.cc/McJbQpbk)
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Belle bricole. Tu vires également le moteur pas à pas du coup?
Il faut garder les injecteurs 12 trous et les monter sur la rampe du 999.
Il y a une meilleure vaporisation de l'essence et le débit des 12 est plus important que celui en un trou.
Comment comptes-tu gérer l'injection par la suite? Map de 999S?
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Il faut garder les injecteurs 12 trous et les monter sur la rampe du 999.
Il y a une meilleure vaporisation de l'essence
Pour rappel, le rendement de combustion (hors rendement théorique du cycle thermodynamique, pertes par pompages, frottements, pertes thermiques,...) est de 98%. Autrement dit, améliorer la pulvérisation de carburant pour gagner en perfo. ne pourra jamais faire gagner plus de 2% de puissance.
Au mieux, ça va améliorer un peu les émissions de particules. :D
le débit des 12 est plus important que celui en un trou.
Ben si y'a pas plus d'air qui rentre dans le moteur (à voir si les pap. en 54 ald 50mm y aide ou si ça coince par ailleurs ?), ça sert à rien d'y injecter plus d'essence.
Et puis si les inj. mono-trou du 999 servaient pas y faire passer les 150ch qu'elle développait, pas de raison que ça le fasse pas avec les 141ch du S4RS avec la grosse ligne (148ch sans chicanes).
Perso, je trouve la manip intéressante. Peut-être parfaitement inutile in fine, mais pour voir ce que ça donne, intéressante... :wink:
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Prowler, tu dois être fatigué. Sûrement du au confinement. De série, c’est des 12 trous et pas de 1 trou. Je disais par la qu’il avait intérêt à rester en configuration 12 trous. :wink:
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Le nombre de trou-trous ne change rien au raisonnement :
- une meilleure (ou moins bonne) pulvérisation ne fera significativement rien gagner (perdre) en perfo.
- le plus gros débit des injecteurs du RS est inutile dans la mesure ou ceux du 999 suffisent alors qu'il sort plus de perfo. (130ch stock et 141 à 148ch avec la ligne perf. pour la RS, contre 150ch pour la 999 sans aucune modif.). Et puis bon, on parle de 4% de débit en plus... alors que tu dois généralement avoir 10 à 20% de marge à peu près (par rapport au fait de devoir laisser l'injecteur pisser en continu à puissance max.) pour encaisser des dérives/encrassement, des carburants avec un peu d'éthanol, etc...
Du coup, la question est surtout de savoir ce que les gros papillons vont apporter ou pas...?
-
Je vois que ça cogite ! :thumbsup:
Alors, j'ai repris la configuration d'origine pour pas être emmerder avec des problèmes d'ECU .
Il y a ducati 748 qui m'avait proposé son aide pour la bidouille du boitier mais je voulais d'abord voir ce que ça disait comme ça avant de l'appeler à l'aide...il ma quand même fourni un fichier XDF pour la carto perf qui est sur la moto, ça c'est pour plus tard...
Un grand merci à lui ! :thumbsup:
Toujours disponible , comme d'habitude...
:cheers:
Donc pour la configuration c'est moteur pas à pas et injecteurs 12 trous comme d'origine...
C'est prévu pour fonctionner comme ça, il y a pas de raison de changer.
-
La suite.
Réception des pipes d'admission, impeccable !
(https://i.postimg.cc/n9rk4xk4/20191228-205921.jpg) (https://postimg.cc/n9rk4xk4)
Après montage un petit détail me chagrine...
La rampe est encore plus près du vase d expention et la tringle de jonction entre les papillons tape dans le renfort du cadre... :ranting:
Bordel c'est quoi le soucis !
Simplement les pipes du 999 sont 5mm plus courtes que celles du RS ...
Pas le choix de toute façon ...
Je décide de démonter la tringle et de la cintrée légèrement pour que ça passe sans bloquer sur le tube..c'est pas top mais bon...
Dans la foulée j ajuste la longueur de la tringle pour que les papillons maître et esclaves soient bien fermés.
Ca c'est fait, prochaine étape adapté le moteur pas à pas .
Un bout d'aluminium servira de supports.
Je dois trouver une astuce pour le racorder sous les papillons.
Sur les photo qui suivent ont voit bien la différence entre les deux rampes.
Rampe d'origine du RS , injecteurs 12 trous et l'orifice qui donne sur le moteur pas à pas. Tout deux situés sous le papillon.on voit également le trou qui vient du by-pass qui prend l'air au dessus du papillon cette fois ci.
(https://i.postimg.cc/svv3gfq3/20191229-102152.jpg) (https://postimg.cc/svv3gfq3)
Rampe 999
Le by-pass prend l'air a l'extérieur de la rampe et débouche sous le papillon également.
Mais pas de moteur pas à pas ici, c'est en tirant le levier de starter que les papillons s'ouvrent légèrement pour qu'il y ait un apport d'air dans le cas d'un démarrage à froid. Sur le RS c'est le moteur pas à pas qui gère.
L'ECU enrichit dans les deux cas lorsque qu'il détecte que le moteur est froid grâce à une amp dédiée..Prowler pourras peut être nous en dire plus à ce sujet ! :D
(https://i.postimg.cc/4mVH7rS2/20191229-102223.jpg) (https://postimg.cc/4mVH7rS2)
(https://i.postimg.cc/K1RgJRqj/20191229-102213.jpg) (https://postimg.cc/K1RgJRqj)
Du coup je me lance dans une étude de conception digne des plus grands ingénieurs pour l'intégration de ce fameux moteur...
(https://i.postimg.cc/H8gnQtjD/20200115-175932.jpg) (https://postimg.cc/H8gnQtjD)
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Tu veux dire que tu as récupéré le moteur pas à pas de ralenti du RS pour l'intégrer sur la rampe de 999, pour qu'il gère l'ouverture des papillons (habituellement géré par le cable de l'accélérateur à main gauche) au lieu du by-pass ?? 8O
Pour l'enrichissement à froid, oui, rien de méchant ; une carto. de correction fonction de la température d'eau, ou d'huile, voir juste un simple compteur de temps fonction de la température au moment du démarrage, et ça enrichit le mélange un certain temps pour stabiliser la combustion après démarrage.
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Tu as deux options:
- intégrer le moteur pas a pas
- regarder si un commodo de 999 a les mêmes prises faisceaux compatible (plug and play?) et avoir le stater au guidon
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Tu veux dire que tu as récupéré le moteur pas à pas de ralenti du RS pour l'intégrer sur la rampe de 999, pour qu'il gère l'ouverture des papillons (habituellement géré par le cable de l'accélérateur à main gauche) au lieu du by-pass ?
J'ai pas tout compris ! Non, j'utilise le moteur pas à pas pour le démarrage à froid , comme d'origine.
Simplement la rampe de 999 n'en est pas pourvue d'origine. C'est avec une manette et un câble, du coup Il n'y a pas les orifices de raccordement pour le moteur PaP comme sur la rampe d'origine.
Pour raccorder le moteur pas à pas sur l'admission jai utiliser des raccord cannelé Polini prévu pour radiateur d'eau et filetés en M6 à leurs extrémités.
(https://i.postimg.cc/zVRNBGgh/20200417-212436.jpg) (https://postimg.cc/zVRNBGgh)
(https://i.postimg.cc/YjTcJBsC/20200417-212423.jpg) (https://postimg.cc/YjTcJBsC)
Je les ai simplement visser en lieu et place des bouchons sur les pipes d'admission qui servent à raccorder le depressiometre lors dune synchro par exemple.
L'arrivée d'air du moteur PaP se trouve donc bien en aval du papillon comme d'origine.
Le fonctionnement du moteur est bien expliqué dans le manuel d'atelier c'est ce qui m'a décidé à faire comme ça !
Little monster, comme dit, la moto reste au maximum comme à l'origine..
Pas de commode 999 , en plus il aurait encore fallu trouvé le câble et le faire passer dans la boîte a air...
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A ce moment là, les pipes et la rampe sont en place.
Le moteur PaP est en place et raccordé.
Arrive le moment de présenter la boite à air et voir si ça passe.
Forcément ça va pas...
Ça tape sur la fixation des câbles de gaz.
(https://i.postimg.cc/QBgnCHsf/20200109-231619.jpg) (https://postimg.cc/QBgnCHsf)
(https://i.postimg.cc/5HH2MWV9/20200109-231612.jpg) (https://postimg.cc/5HH2MWV9)
Justement en parlant des câbles, j'utiliserai la poignée d'accélérateur que john ma filé avec , celle du 999 Avec ses deux câbles.
Pourquoi ? Car d'origine la rampe ouvre dans le sens anti-horaire. Celle du 999 s'ouvre dans le sens horaire .du coup c'est plus simple de passer les câbles dans la boîte à air et conserver un montage d'origine que de devoir bricoler une nouvelle pate de fixation pour le câble du RS et la fixer à la rampe proprement...
Je n'aurais que trois trous à percer, deux pour les câbles sur la rampe et 1 pour passer dans la boîte.
De plus, sur les câbles un passe cloison en caoutchouc est prévu d'origine car la rampe sur 999 est dans la boîte a air.
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Encore du taf de psychopathe :thumbsup:
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Les carbus c'est quand même moins chiant
Enfin quand ça fonctionne :lol:
Sacré boulot en tout cas :thumbsup:
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Moi j'ai vu en vrai en février... c'est effectivement un sacré boulot !
Mais le Cyril il a des compétences :wink:
Je vais me dépêcher de finir le SF qu'au déconfinement on puisse aller prendre un petit dej à Rothaus :D
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John tu me fait rêver ! :P
:cheers:
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Pour réglé le soucis de boîte a air qui touche, je rend un des trous de fixation de la platine oblong à l'aide de la dremmel afin que ça descende un peu. C'est mieux mais ça passe juste juste quand même...
Ensuite j'essaie de placer les cornets avec le système de douche.
Pour y arriver, il faut d'abord agrandir le diamètre des trous des cônes d'admission de la boite à air étant donné que les nouveaux font 54mm de diamètre contre 50mm pour ceux d'origine.
(https://i.postimg.cc/ygMCKrCM/20200109-232833.jpg) (https://postimg.cc/ygMCKrCM)
(https://i.postimg.cc/GB9kwXQJ/20200109-232822.jpg) (https://postimg.cc/GB9kwXQJ)
L'arrière passe mais celui de l'avant tape dans la boîte. Je sors la meule avec le disque à lamelles pour réduire le diamètre de la tulipe.
(https://i.postimg.cc/V5r9GssG/20200110-210550-001.jpg) (https://postimg.cc/V5r9GssG)
(https://i.postimg.cc/fJkbjkwy/20200110-210606.jpg) (https://postimg.cc/fJkbjkwy)
Après quelques ajustements de précision c'est good !
Prochaine étape placer les trous pour le passage des câbles et leurs raccordements.
Il faut aussi que je réfléchisse au passage du circuit de carburant et au branchement des injecteurs...
Une fois les trous repérés et percés ça donne ça
(https://i.postimg.cc/vgbY5QzZ/20200113-204840.jpg) (https://postimg.cc/vgbY5QzZ)
C'est plutôt pas mal...
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beau boulot en effet :thumbsup:
Enfin ce qu'il aurait fallu pour vraiment gagner de la patate avec ton kit polini, c'était polir les transferts et changer les clapets :D
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Et correctement ajuster les diagrammes :D
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La suite.
Pour l'instant il manque encore de l'essence . Il faut encore percer un trou pour passer la durite.
Je récupère la ligne de carburant du 999 la découpe pour garder le raccord cannelé à 3 voies pour l'aller et le retour de l'essence et un bout de durite caoutchouc qui ira dans la boîte à air pour alimenter la rampe.
Pour raccorder au réservoir j'achète de la durite tressée je m'apercevrait plus tard qu'elle est pas terrible , pour l'instant ça fait l'affaire...
(https://i.postimg.cc/Thw8X1LM/20200126-121228.jpg) (https://postimg.cc/Thw8X1LM)
(https://i.postimg.cc/mzHvgQ66/20200126-121256.jpg) (https://postimg.cc/mzHvgQ66)
(https://i.postimg.cc/XXQ92Tvx/20200123-212903.jpg) (https://postimg.cc/XXQ92Tvx)
(https://i.postimg.cc/s1QTbYMt/20200119-215245.jpg) (https://postimg.cc/s1QTbYMt)
Pour raccorder les injecteurs, je commande des connecteurs AMP mâle/femelle identiques a ceux d'origine pour prolonger le faisceau qui vient de la moto
Encore un trou dans la boîte a air....pour passer la connexion d'origine du 999 .
(https://i.postimg.cc/yJQ068QD/20200113-212003.jpg) (https://postimg.cc/yJQ068QD)
(https://i.postimg.cc/qzhMhM1P/20200119-205719.jpg) (https://postimg.cc/qzhMhM1P)
(https://i.postimg.cc/w1hcgFzG/20200119-210050.jpg) (https://postimg.cc/w1hcgFzG)
Pour le branchement à proprement dit c'est assez simple le + est communs aux deux injecteurs.
Les injecteurs sont pilotés par le - venant de l'ECU.
Il faut juste penser à repérer ke connecteur d'un des deux cylindres pour savoir qu'est ce qui va ou au moment de brancher le tout...
Je prévois également un fil supplémentaire pour récupérer le signal négatif de l'injecteur du cylindre horizontal . Il me servira à brancher mon boitier LM2 par la suite et ainsi récupérer le régime moteur..
A ce moment la ça commence à sentir bon !
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John tu me fait rêver ! :P
:cheers:
Vu le temps qu'il fait... ça fout les boules
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et ca va durer encore la semaine complète :cry:. Une météo sans nuage, un temps à se faire balades sur balades saleté de covid-19 :ranting:
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La pratique de la moto devrait avoir une dérogation... y a pas mieux que ça pour la distanciation sociale :D
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C'est vrai que ça manque la moto... :cry:
Sinon ça dort ici ou quoi ? :D
Quelqu'un suis un peu le sujet ou bien ??
Il y aurait déjà 50 pages si J'avais monter des rétros rizoma avec des merdouilles de toutes les couleurs....je suis sur ! :lol:
:cheers:
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ben faut dire que Prowler, il a cassé l'ambiance :cry:
il a souligné que le seul gain pourrait être les 4mm de plus au Ø sans en mesurer la vrai pertinence, il a "shooté" John avec ses histoire de trous :roll:, et il a fini d'achever le travail en listant les motos équipées du même moteur mais avec des carto. différentes, laissant à penser que le gain serait négligeable 8O
Moi qui pensais que tu allais gagner 15cv et au moins 1Mkg sur toute la courbe moteur, je n'y crois plus :crybaby:... :lol:
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La suite...
A ce moment la je me dis que c'est bon ça va bientôt craquer...
Je commence donc à remonter tout ce qui va autour.
Dès la première pièce en main, déjà un souci....
Le support du bac a batterie celui qui maintient aussi la boîte a fusible ne se monte pas.
Ca tape dans l'arrière de la rampe. Autre chose je me rends compte qu'il faut également percer un trou pour avoir accès au by-pass du cylindre arrière sinon pas de réglage possible par la suite...
Rien de bien compliqué, le reste du remontage se passe sans soucis.
La moto est bientôt prête pour craquer !
Premier démarrage, ont sert les fesses...
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Prowler ont s'en fou ! Il y connaît rien ! :lol:
C'est un Rabat-joie de toute façon ! Tas qua voir les chemises qu'il porte durant la RNPD ... :sm19:
:cheers:
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Tu fais du suspense comme dans les émissions de télé réalité sur la 6 ?
« Le vainqueur est... » PUB! :siffler:
Bon au moins, vu que tu écris encore, on sait que le moulin t’a pas pété à la gueule au moment où tu as appuyé sur le bouton! :lol:
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sans être médisant, ni dire du mal des absents :siffler:, mais bon un gars qui se dit "motoriste" chez Renault, on sait bien que c'est un mytho :sm19:...
il y a bien longtemps que Renault ne fait plus de vrais moteurs (Gordini où es-tu?), d'ailleurs il mise sur l'électrique c'est pour dire :lol:...
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Et ben non ça démarre pas encore... :lol:
Pourquoi ?
Ça pue l'essence , ça injecte beaucoup trop à vue de nez ...
Quelque chose ne tourne pas rond !
En branchant le diag je me rends compte que le TPS est à 85 degrés d'ouverture papillon au repos. :ranting:
Le problème c'est que les papillons sur la rampe du 999 ne souvrent pas dans le même sens que le s4rs...J'en avais parlé plus haut...
Je dois modifier le branchement du connecteur et échanger deux fil pour inverser la polarité de la résistance qui part au boitier.
Du coup le boitier pense être en pleine ouverture et envoie beaucoup trop d'essence.
Du coup je peux tout redemonter... :ranting:
A ce moment la je commence à être saouler par tous ces petits problèmes qui se rajoutent à chaque étape du montage, ça me prend vraiment la tête...
Malgré tout j'ai pas envie d'arrêter... Je commence donc par faire des essais avec des bout câbles et un pin serti de part et d'autre afin de savoir quel fil inverser et validé la modif.
(https://i.postimg.cc/KK7D3S8y/20200128-210440.jpg) (https://postimg.cc/KK7D3S8y)
(https://i.postimg.cc/K43407t1/20200128-210325.jpg) (https://postimg.cc/K43407t1)
J'en profite dans la foulée pour vérifier les réglages de la rampe et notamment la position 0 du TPS afin d'être sur de sa position au moment du reset.
Pour ce faire je me sert d'un tuto trouver sur le mostro forum qui décrit très bien la procédure.
https://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=4029.0
J'arrange ça à la sauce Testa, ça fonctionne nickel ! :thumbsup:
Je suis maintenant sûr que la position de mon papillons est la même physiquement que ce que lis le boitier...
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sans être médisant, ni dire du mal des absents :siffler:, mais bon un gars qui se dit "motoriste" chez Renault, on sait bien que c'est un mytho :sm19:...
il y a bien longtemps que Renault ne fait plus de vrais moteurs (Gordini où es-tu?), d'ailleurs il mise sur l'électrique c'est pour dire :lol:...
Toi tu va avoir des problèmes... :D
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Bon après avoir modifié le branchement du connecteur du TPS je remonte le tout je me dis que cette fois ça doit être bon .
Les premiers tours du moteur son chaotique, un réglage s'impose.
Effectivement la synchro est dans les choux.
Une fois la synchro faite grossièrement ça donne ça
https://youtu.be/wilOXzGN4TU
A ce stade ça tourne mais les by-pass sont fermés.
Va falloir maintenant contrôler la richesse moteur a chaud et peaufiner la synchro.
L'astuce ici c'est de trouver la bon compromis entre le ralenti, la richesse et la synchro. Je suis quand même étonné de voir à quel point la synchro joue sur le bon fonctionnement du moteur. D un moteur chaotique tu passe à un moteur qui tourne bien en quelques tours de clé...
La manipulation est très bien détaillée dans le manuel d'atelier.
Quelques jours plus tard je trouve le temps de m'y remettre.
Je branche mon boitier LM2 à la moto pour mesurer la richesse, le depressiometre et le diag et recommence la manip.
Moteur chaud je suis beaucoup trop riche , 11 ou 12 en afr de mémoire.
En ouvrant les by-pass la synchro bouge , logique , et me retrouve avec un Afr de 14 ou 15... le moteur à envie de caler.. :cry:
Pour l'instant j'ai encore la valeur de départ sur le trimmer électronique soit -5.
Petit à petit je l'augmente, pour finir à 35 pour avoir une richesse entre 13 et 13.5 en AFR avec le ralenti qui augmente lui aussi au fur et à mesure. En mettant des coup de gaz la valeur reste correct à régime régulier autour de 2000trs 3000trs aussi.
J ajuste un poil la synchro et laisse comme ça pour le moment , avec 1 tour d'ouverture sur les by-pass et 35 au niveau du trimmer.
Le ralenti est stable je suis satisfait ! :thumbsup:
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:thumbsup: j'ai bien aimé le "pschiiit" à la 16ème seconde :sm19:
Fais-moi penser à t'apporter un jour le 848 pour vérifier les réglages, je pense qu'il est réglé riche (qu'est-ce qu'il pu l'essence quand je roule 8O...), et vu comme tu gères, je te fais confiance pour me peaufiner tout ça :wink:
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Pas de soucis, avec plaisir !
Tu dis , et on se cale une date.. :thumbsup:
:cheers:
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Je découvre ton post à l'instant Monster' : sacré taf et prose sympa à lire ! :thumbsup:
On va pas arriver à te suivre dans les virolons cet été :dribble:
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Oh tu sais j'exploite pas la moitié de cette moto ! Que ce soit moteur ou châssis...
Donc je pense que vous suivrez, certainement que je serai derrière, je préfère être derrière qu'ouvrir la route...
C'est surtout le délire mécanique qui me plaît, et puis l'hiver je me fais chier... :D
Laisser la moto dans un coin en attendant le printemps c'est vraiment pas mon truc ... :thumbsup:
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:thumbsup:
Vivement les jours meilleurs pour faire fonctionner nos basculeurs ! .
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... et puis l'hiver je me fais chier... :D
Laisser la moto dans un coin en attendant le printemps c'est vraiment pas mon truc ... :thumbsup:
avec les modèles Ducati que tu choisis, t'es au bon endroit :lol:
La fiabilité? c'est quoi ce gros mot!!! Faut juste ce qu'il faut d'emm**rdes pour se souvenir ce que c'est q'un moteur italien :sm19:
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Beau boulot !!! :thumbsup:
Tout se recale bien au remontage ? BAA etc... ?
Une partie de ma défunte revis grâce à toi 🙏🙏🙏 :D
... je me demande juste, maintenant que tu as fait ça et que tu dis ne pas pouvoir laisser la moto dans un coin durant l'hiver, tu vas faire quoi durant l'hiver prochain ? :D :D
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Y va bosser sur la 916 de Ben. Pour y mettre un twin de Harley. Ça a du couple, y paraît.
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John attends c'est pas fini ! :D
Bah du coup j'ai du faire autrement au niveau du filtre à air...
Initialement un collègue de boulot m'avait imprimé en 3D une rehausse pour la boîte et filtre à air.
Finalement j'ai été un peu optimiste sur les dimensions de la rehausse . Ça tapait dans le réservoir lorsque je voulais le fermer...
Du coup après discussion avec un type qui a fait la modification , j'ai rehausser la boîte a air de 1cm pour que les supports d'injecteurs passent sous le filtre...
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Guillaume la 916 a Ben !! Il l'as pas encore nettoyé, tu crois qu'un jour il va la rouler ! :D
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Il a des nerfs en acier Ben. Tout est possible.
Imagine, il vient de conclure avec une bombe atomique, mannequin chez Dior et ancienne hardeuse chez Marc Dorcel, mais plutôt que de prendre un bain avec elle avant de l’emmener en boîte et la présenter à ses potes, il la laisse à la maison pour continuer à fréquenter son ex en cachette...
C’est un grand malade.
-
:lol:
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
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Hey je vous entends !! :sm19: :lol:
-
On a hâte de la rencontrer, ta Diva, c’est normal!
-
Quelques photos en vrac..
Prête pour aller au boulot !
(https://i.postimg.cc/5YGqHwm7/20200423-174055.jpg) (https://postimg.cc/5YGqHwm7)
(https://i.postimg.cc/nMBQYbVc/20200423-174104.jpg) (https://postimg.cc/nMBQYbVc)
(https://i.postimg.cc/ZBFvmpMv/20200423-174130.jpg) (https://postimg.cc/ZBFvmpMv)
(https://i.postimg.cc/t1bXjwQD/20200423-174226.jpg) (https://postimg.cc/t1bXjwQD)
(https://i.postimg.cc/BLVTkxL5/20200423-175108.jpg) (https://postimg.cc/BLVTkxL5)
(https://i.postimg.cc/4nXmt8dr/20200423-175429.jpg) (https://postimg.cc/4nXmt8dr)
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Alors quel est ton retour sur ces modifications?
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J'ai fait environ 150kms avec depuis la modifications.
Je trouve qu'elle respire beaucoup mieux, elle prend les tours directement sans temps mort beaucoup plus facilement. Le bruit de la boite à air est différent , a partir de 7000 trs elle n'arrête plus de grimper et ça tracte sans arrêt...
Avant ça marchait déjà bien, c'est quand même un s4rs avec la grosse ligne mais là, il y a un petit truc en plus , j'ai l'impression qu'elle tire plus fort sur le haut du compte-tours ... en 3ème ça demande qua se lever...
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Reste à finir cela sur un banc de puissance. :D
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Justement, j'en ai trouvé un a 3 heures de route de chez moi, en Allemagne.
Il fait de la reprogrammation sur ducati, il a un banc .je vais essayer de le contacter à l'occasion..
Si tas une adresse dans l'est de la France je suis preneur si jamais...
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J'ai pas dans l'Est. Que dans le sud de Paris. Cela ne t'aidera pas. :lol:
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C'est qui dans le sud de Paris ?
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Vince prépa (78)
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Merci !
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J'ai regardé chez NR bike , plus de 1000 km pour y aller et le réglage au blanc c'est dans les 600 € de ce que j'ai lu ici et là, avec un gros délai par contre.
J'ai aussi demandé à Kaemna, lui c'est au moins 1000 € car il change le boitier pour un programmable et bosse la dessus. Par contre c'est encore 700kms de la maison...
Alors l'Allemand a voir ce qu'il dit, ça peut être une bonne option...
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La carto du 749 j’avais payé 400€
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En de ça du 4 à 600€, faut pas s'attendre à avoir du bon boulot à mon avis. :bowdown:
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Je pense aussi...
Déjà l'objectif maintenant c'est d'installer le LM2 afin de vérifier ou j'en suis niveau injection.
La moto fonctionne vraiment bien, si ça se trouve il y a pas grand chose à faire... A voir !
Si vraiment c'est pas top, j'aviserai en fonction ...
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C'est toi qui a été flashé à 181 au lieu de 80 secteur Biesheim ??? Comme tu testes pour voir si ça marche bien ça pourrait être toi :lol:
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John , t'es sérieux ! 8O
Non je pense pas que ce soit moi ! :D
Ils l'on choppé ?
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181, au lieu de 80? il était en troisième le gars, nan :lol:
sinon, c'est bizarre Cyril que tu te ranges à l'avis de Prowler, tu disais pas ca qu'elles lignes plus haut... :D
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Ouai je voulais le faire réagir , ça à pas marcher ... :D
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Je m'doute :wink: Mais, il vieillit le Parisien, c'est moche ...pu' la gnak, le confinement sans doute :lol:
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John , t'es sérieux ! 8O
Non je pense pas que ce soit moi ! :D
Ils l'on choppé ?
Ouais je suis sérieux... sauf que le gars a été chopé avec une MT07... :D le gars était à fond de 6. Mais méfiance parce que ça contrôle sévère dans le.coin en ce moment.
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Ouai je voulais le faire réagir , ça à pas marcher ... :D
Je m'doute :wink: Mais, il vieillit le Parisien, c'est moche ...pu' la gnak, le confinement sans doute :lol:
C'est pas bientôt fini les danseuses ?! 8O
Y'en a qui ont des choses à faire, même en confinement ; du sport, l'apéro, bouffer, faire les courses à moto, picoler du rhum, tout ça quoi... :lol:
-
:lol: :lol:
A la tienne...
:cheers:
-
Toujours superbe ton S4RS :thumbsup:
Pour le banc que tu as trouvé c’est qui et où ?
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En Allemagne mais il à pas de site web ..
dynowork - ecu remapping Leistungsprüfstand Motorradwerkstatt ecu flash
Carl-Benz-Straße 19, 75382 Althengstett, Allemagne
+49 7051 1596940
https://maps.app.goo.gl/ugDLc17PMyg353Sw9
Faudrait que je le contacte à l'occasion pour voir comment ça se passe...
Sinon j'ai envoyé un email à Bursi évolution pour avoir des infos car eux ont une carto spécifique pour leur montage.
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un allemand sans site web? ca doit être un français qui vit la-bas, je vois que ca
par contre j'ai regardé où c'est? Sympa le secteur, c'est pas en pleine ville ton truc :sm19:
-
https://www.kielbassa-racing.de/ (https://www.kielbassa-racing.de/)
-
Oui mais....
Le soucis avec les centres dynojet c'est qu'ils bossent que sur le matos dynojet , power commander ....
Souvent pour bosser sur un boitier magnetti marelli c'est foutu..
J'aimerais trouver un type comme NR bike qui peut tout faire...
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Attends la porte-ouverte chez Moto RS :lol:
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Le lien que je t’ai donné c’est le site internet du centre que tu m’as dit non ? C’est la même adresse.
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A l'aise ! 8O
Bizarre , à voir ..
@John , :lol: :lol:
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A première vue , ils font aussi les boîtiers de série ! :thumbsup:
-
Alors l'Allemand a voir ce qu'il dit
Ach so, sehr shön!
:D
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https://www.kielbassa-racing.de/ (https://www.kielbassa-racing.de/)
Je leurs ai envoyer un mail en Allemand petit nègre ... :D
Je verrais s'ils répondent !
-
:thumbsup:
S’il te faut un coup de main n’hésite pas, je peux même les appeler, voire faire un appel audio à 3 avec questions / réponses en live.
-
Merci ben !
Je leurs ai simplement donné le modèle et la liste des modifications. Demandé s'ils reprogramment l'ECU d'origine et ce que ça coûte...
J'attends la réponse..
Si besoin je t'appelle :thumbsup: pas de soucis !
Merci
-
:thumbsup: :cheers:
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Bon , ce matin en me levant il faisait-3 , c'était givré partout avec un gros brouillard... c'est l'hiver dans l'extrême est de la France.
Et vu que ça dort par ici :D
J'en ai profité pour prendre quelques photos ! :dribble:
(https://i.postimg.cc/hQf73dvg/20201124-205246.jpg) (https://postimg.cc/hQf73dvg)
(https://i.postimg.cc/xJW0nJg9/20201124-205331.jpg) (https://postimg.cc/xJW0nJg9)
(https://i.postimg.cc/MvY8rFk6/20201124-205421.jpg) (https://postimg.cc/MvY8rFk6)
J'adore cette saison ! :D
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tu la nettoies comme Guillaume fait avec ses motos? ou tu as une panne
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Ça sent le bon gros nettoyage de malade, ça!! :D :cheers:
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Non pas de panne , quelques petits travaux , gros nettoyage et réfection de l'amortisseur !
pas loin de chez toi Luther ! :thumbsup:
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Royal Suspension à PaM?
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Monster, si tu vas à PàM et que tu passes pas boire un coup, ca va pas le faire :cry:
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Oui Royal suspension , mais je l'ai envoyer par la poste !
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J'adore cette saison ! :D
toi tu dois avoir un garage chauffé avec un frigo à dispo pas loin non ?! :D
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Par curiosité tu me donneras le taro pour comparer parce que j'ai un très bn plan pour la réfection fourche & amortos, y compris Ohlins :wink:
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Tout est là :
http://www.royalsuspension.com/article-7--prestations-moto.html
Tu as choisi quelle formule Cyril?
Je monterai bien faire le stage 1/2 journée pour me faire expliquer la manip (fourche) par un pro directement sur la moto et être ensuite autonome une bonne fois pour toutes.
-
:thumbsup: :thumbsup:
J'aimerais bien aussi y envoyer les fourches et amortisseurs du 900 / S2R / 916.
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J'adore cette saison ! :D
toi tu dois avoir un garage chauffé avec un frigo à dispo pas loin non ?! :D
J'ai un chauffage d'appoint qui souffle de l'air chaud et le frigo est pas bien loin effectivement... :D
J'aimerais bien faire le sol du garage propre avec des dalles en Pvc mais faudrait tout sortir pour faire un ragreage avant...c'est la merde et ça coûte une blinde.
Guillaume pour la formule, je lui ai donné mon poids avec tout l'équipement. Je lui ai demandé de changer le ressort si besoin vu que je fais souvent du duo avec ma fille. Je soupçonne également une fuite au niveau de la molette de réglage de la compression.
J'attends qu'il m'appelle et je verrais .au besoin je ferais modifier les clapets...
J'étais chez lui pour la fourche il y a deux ans, il ma tout montré et expliqué en détail.... tout démonté, nettoyer, et expliqué pourquoi faut démonter pour nettoyer et pas juste remplacer l'huile et les joints comme beaucoup font.
-
Je lui ai envoyé mon showa, j'en suis bien content. Du coup je vais lui envoyer mon ohlins également. :wink:
Mais j'ai la vis de réglage du bas qui s'est arrondie je vais devoir l'appeler je pense que le tarif va piquer...
:?
Je monterai bien faire le stage 1/2 journée pour me faire expliquer la manip (fourche) par un pro directement sur la moto et être ensuite autonome une bonne fois pour toutes.
Hum...
Vu que tu dois venir prendre une culasse, on est plus a un bâton de fourche prêt. :lol:
(https://i.postimg.cc/CzGCV37K/IMG-20201107-180357.jpg) (https://postimg.cc/CzGCV37K)
-
:lol: :lol: :lol:
J’ai pour projet de monter en haut à droite au printemps (mai) pour passer une matinée chez Royal Suspension avec la 916 et en profiter pour faire la tournée des lorrains et alsaciens (peut pas attendre juin pour revoir leurs tronches). Enfin s’ils veulent bien de moi par là-haut.
:cheers:
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Si tu veux monter avec la moto renseigne toi avant car il est plutôt équipé vélo , cross , TT que grosse cylindrée...je sais pas si il a le matos pour mettre en sécurité une 916 ..
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...................expliqué pourquoi faut démonter pour nettoyer et pas juste remplacer l'huile et les joints comme beaucoup font.
Quand tu vois les traces noires qui sortent en fin d'écoulement de l'huile, c'est pas étonnant...
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Si tu veux monter avec la moto renseigne toi avant car il est plutôt équipé vélo , cross , TT que grosse cylindrée...je sais pas si il a le matos pour mettre en sécurité une 916 ..
Ça marche, merci pour l’avertissement ! :thumbsup:
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...................expliqué pourquoi faut démonter pour nettoyer et pas juste remplacer l'huile et les joints comme beaucoup font.
Quand tu vois les traces noires qui sortent en fin d'écoulement de l'huile, c'est pas étonnant...
En fait la crasse se loge au niveau du clapet dans le pied de fourche et obstrue les passage d'huile . c'est pour ça que tu te retrouve avec une fourche super dure .... le clapet c'est simplement un empilement de rondelle de différents diamètres qui se déforme avec lla pression et laisse passer l'huile ... du coup si c'est pas propre ça travail pas comme il faut !
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Oui c'est bien ce que j'avais compris :thumbsup:
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Pour finir de pourrir le poste de Cyril et parler de Royal Suspate, comme j'habite à 15 bornes, faut que je trouve le temps d'y passer (histoire de saboter la fourche de Cyril tiens :sm19:)
J’ai pour projet de monter en haut à droite au printemps (mai) pour passer une matinée chez Royal Suspension avec la 916 et en profiter pour faire la tournée des lorrains et alsaciens (peut pas attendre juin pour revoir leurs tronches). Enfin s’ils veulent bien de moi par là-haut.
:cheers:
@ Guillaume: tu as compris que si tu es sur PaM, tu es le bienvenu chez moi :wink:
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Bien sûr, merci Philippe !! :bowdown: :thumbsup: :cheers:
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Salut
Vendredi j'ai reçu l'amortisseur .
J'ai passé quelques heures ce week end à finir de nettoyé les pièces et commencé à remonter le tout . J'en ai profiter pour faire briller la ligne aussi , juste un peu ...
Il me reste encore une platine repose pieds à remonter , redonner un coup d'éclat aux carbones et j'attend quelques petites pièces pour que ce soit parfait ! :D
Je finirais par le passage des câbles à peaufiner vu que j'ai virer la grosse boite noire du reniflard d'huile et repositionner le régulateur , ça passe un peu autrement .
Le gros dossier sera pour plus tard , le réservoir à pris un peu depuis la RNPD et le bagster ... Rien de trop grave mais va falloir lustrer .
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:thumbsup:
Tu avais avancé sur tes soucis de redémarrage capricieux ? C'était seulement en altitude ?
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Salut
je m'étais posé exactement la m^me question à la RNPD au col Agnel ! :bowdown:
tu as pu déterminer la cause : cartographie ?
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Alors pour le soucis de démarrage , c'est uniquement en altitude , dans les Vosges pas de soucis ! :lol: c'est pas assez haut !
Pour la cause exacte j'en sais rien mais je penche vers une histoire de raréfaction de l’oxygène à cette altitude qui doit influer sur le démarrage .... certainement un mauvais ratio air /essence dans cette situation précise . toujours autant d'essence mais plus assez d’Oxygène ??? Il faudrait pouvoir mesurer à ce moment précis pour en trouver la cause exacte !
Du coup , vu que ça m'a turlupiné un peut quand même cette affaire ,j'ai branché mon LM2 de chez Innovate cet été , malgré un réglage de la richesse aux petits oignons pour le ralentis il y a un soucis de richesse à pleine ouverture ...Il y a un trou elle est trop pauvre .
Du coup j'ai remis le trimmer électronique de la richesse à 0 et corrigé directement les temps d'injections dans la carto . J'ai modifier les valeur au ralentis et fait ce que je pouvais à pleine charge .C'est mieux mais pas parfait . Sur la zone ou je suis le plus souvent ( moyenne ouverture et régime intermédiaire ) c'est plutôt pas mal voir bien , mais malgré tout je pense aller la faire reprogrammer cet hiver pas loin de chez moi . Au vu du boulot fait dessus même si elle fonctionne plutôt bien , ce serait dommage de pas aller au bout des choses .
J'était partis pour aller chez NR Bike malgré la grosse organisation pour traverser la France . Au final j'ai trouver à 40km de la maison , j'ai pris contact , pour l'instant j’attends ...
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Sinon, y a eux, pas trop loin
https://www.emsmotorsport.fr/
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tu as la m^me configuration (injecteurs, cartographie,, ... ) que la mienne ?
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Tu laisses tomber la Simone du coup ? :D
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Ben : pour l'instant oui, j'ai trouvé beaucoup moins cher et en France surtout...la ont est plutôt sur le genre de prestation que NRbike propose. Et surtout à 30mn de la maison...
John :eux je les connais pas.
Bmal : presque la même configuration. J'ai conservé mes injecteurs d'origine qui sont en 12 trous. Ceux du 999 n'ont qu'un trou...de plus j'ai conservé le moteur pas à pas qui n'est pas présent sur un 999.
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problème de cartographie alors ? ( la mienne n'a jamais eu de mal à démarrer en altitude )
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Le truc, c'est que la tienne est calibrée pour Bernard !
Monstermann, il a bricolé une injection de 999 sur un moteur de S4RS (admission, boite à air, échappement), avec un ECU de S4RS. Du coup, y'a rien de spécifiquement réglé pour démarrer à 2000m d'altitude, et si le réglage dans des conditions "standards" [ alti. ~ 0m / température ambiante 20°C / pression atmo. 1013ha / température d'eau 90°C ] est pas déconnant, et même d'ailleurs remapé spécifiquement, les corrections qui s'appliquent par dessus à chaud, à froid, en altitude, etc... elles n'ont pas été revues.
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Voilà ! :D
Merci maître pour toutes ces explications ! :cheers:
Je sais qu'il y a une map pour le démarrage à froid mais une correction pour 2000m d'altitude jen sais rien...
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en même temps je suis sceptique, est ce que le mec va aller modifier les corrections en surcouches des cartographies de bases ? franchement je suis pas persuadé par exemple qu'il exploite une carto "pression / température" (ou autre dans le genre) pour régler la bécane. Ne va t-il pas se limiter à faire son relevé AFR + mesure de couple pour régler la carto injection de chaque cylindre ?... théoriquement c'est possible, mais j'imagine que c'est pas le même travail, et prix.
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C'est ça ! Je suis pas persuadé non plus....
Franchement si ça merde un peu juste à 2000m d'altitude ça passe ! :D
Si autrement ça fonctionne bien alors ça me va !
Le problème avec le innovate c'est que tu fais des enregistrements sur route . Du coup pour régler les faibles ouvertures jusqu'à 5000 voir 6000 trs/min ça passe, j'habite à la campagne !
Mais les pleines charges, fortes ouvertures vers 5000 ou 6000 trs c'est plus la même... :lol:
Donc si le type arrive avec son banc à gommer le trou et la faire fonctionner comme il faut la ou je roule le plus souvent sans que je perde mon permis, alors me va ! :D
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Je sais qu'il y a une map pour le démarrage à froid mais une correction pour 2000m d'altitude jen sais rien...
En fait, tout dépend comment est construit le soft.
Si je prends l'exemple de ma Katoche et son vieux soft (2008 voir avant), j'ai carrément (d'accessible avec un bête soft en freeware) des carto. de temps d'ouverture des injecteurs ;
- une en (régime / pression collecteur), qui fonctionne à de faibles ouvertures papillon, et qui donc en altitude doit "voir" que la pression atmosphérique elle aussi baisse,
- une en (régime / position papillon), qui fonctionne au delà d'une limite d'ouverture papillon, et là, est pour le coup complètement aveugle à l'altitude. Là clairement, sans une autre correction annexe, ça peut être que trop riche en altitude.
Pour le démarrage, je sais même pas comment c'est géré, mais en général, c'est à part, et pas dans les carto. "de base". En effet, au démarrage, il faut être relativement riche, pour aider au démarrage, et compenser le fait que moteur froid, une partie de la quantité injectée ne va pas se vaporiser, mais restée "collée" aux parois du collecteur admission (phénomène de mouillage aux parois). En général, une bête quantité à injecter fonction du régime et de l'altitude suffit.
Maintenant, sur des softs plus récents, il y'a carrément un modèle de masse d'air enfermé dans le cylindre, qui tient compte du régime, de la pression atmosphérique, de la température (de la distribution variable s'il y'a), etc... ensuite, de la cible de richesse et cette masse d'air enfermé, on en détermine la quantité à injecter. Connaissant les caractéristiques de l'injecteur (quantité injectée en fonction du temps d'ouverture), les temps d'ouverture sont calculés automatiquement.
Reste qu'au démarrage, on reste souvent sur des trucs toujours simples...
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Pour la pression collecteurs tu dois avoir un capteur de pression du coup ?
Il me semble, mais j'en suis plus très sûre, que les ducati c'est position papillons/régime moteur...du moins celle d'avant qui fonctionnent en magnetti marelli...
Je regarderai dans le manuel d'atelier, c'est écrit quelque part il me semble...
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Pour tremper un peu dans le sujet, je confirme qu'il y en a un bon paquet de carto diverses et variées, de valeur ou corrections entre elles, dans nos ECU.
monstermann.6.8 si tu veux tester toi même, je peux essayer (si je peux) de te retrouver sur ton BIN la table de correction pour le fuel, fonction de la température air (°c) /altitude(mbars) ? à priori c'est plutôt celle ci qu'il te faudrait ?
(mais bon si tu penses pas l'utiliser je vais pas me casser la tête quoi :D )
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Pour la pression collecteurs tu dois avoir un capteur de pression du coup ?
Il me semble, mais j'en suis plus très sûre, que les ducati c'est position papillons/régime moteur...du moins celle d'avant qui fonctionnent en magnetti marelli...
Dans le cas de ma Katoche oui, j'ai même un capteur de pression par cylindre. C'est clairement ce qu'il y'a de plus précis pour déterminer la quantité d'air admise par le moteur, et donc la quantité de carburant à injecter.
De mémoire non, y'en a pas sur le 1000DS et Testastretta 998. :bowdown:
Pour tremper un peu dans le sujet, je confirme qu'il y en a un bon paquet de carto diverses et variées, de valeur ou corrections entre elles, dans nos ECU.
Un paquet ?
Quelques milliers à dizaines de milliers tu veux dire. :D
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Du coup elles se cachent ou ses fameuses maps!!!
Parceque j'ai déjà épluché en long en large et en travers et mis à part les paramètres classiques comme l'allumage, l'injection et peut-être une où deux autres que tu trouves facilement je vois pas....
Comme dit moi je suis autodidacte, je me demerde comme je peux (ducati748 m'aide souvent :bowdown:)...j'ai pas d'étude ingénieur, j'ai pas le raisonnement qui va avec... mais ça m'intéresse de comprendre et bidouiller moi moi-même me permet de rester motivé pour continuer...
C'est très intéressant en tout cas ! :thumbsup:
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Elles se cachent justement.
Et sauf à avoir le soft complet, c'est à dire le fichier descripteur du logiciel contenu dans le calculo (en général un fichier .a2l) et le fichier de calibration (un .hex), plus la documentation explicative de à quoi sert chacune de ces milliers de calibrations, ben tu peux rien en faire (et même souvent, les couches basses du soft sont encore masquées à leur utilisateurs). Et comme ce soft est un peu confidentiel, il traine pas partout. Seule une partie est dévoilée, ou mise à disposition pour modification possible par des outils externes.
Dans le cas de ma Katoche, j'ai accès à 4 tables de temps d'injection (en [régime, pression collecteur] et [régime, position papillon] pour chaque cylindre), 2 carto. d'avance l'allumage (une par cylindre), une carto. de consigne de régime de ralenti, une carto des papillons auxiliaires... et c'est à peu près tout.
Pour autant, c'est clairement pas suffisant pour gérer un moteur ; il y'a la régulation de ralenti et des by-pass motorisés, le "starter" (enrichissement à froid), la gestion du chauffage des sondes lambda, la régulation de richesse par cette sonde, la bridage de 2ème et 3ème pour l'homologation sonore, la gestion du ventilateur, les corrections en altitude, le défauts OBD, la gestion des carburant à faible indice d'octane (y'a un dongle à brancher sous la selle), etc...
Pour autant, rien de tout ça n'est ne serait ce que visible dans les calibrations accessibles.
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c'est tout à fait ça...c'est bien caché ! et avec nos XDF et TunerPro on arrive à découvrir que la partie visible de l'iceberg !
je n'ai pas non plus accès aux softs et documentations pour "décrypter" toutes ces informations malheureusement..., par contre on a la chance d'avoir internet et je peux te dire qu'il y a quelques personnes par ci par là (pas mal sur les forums US) qui font avancer le schmilblik et mettent à dispo un certain nombre d'information.
Bref avec de la logique et (beaucoup) du travaille de comparaison, tu peux retrouver des informations et réussir à compléter ton XDF augmenter tes possibilités.
Tu m'avais envoyé ton BIN monstermann y'a pas longtemps de mémoire, je vais regardé parce que j'ai peut être moyen de retrouver la table dont je parlais sans trop galérer, mais faut que je regarde quoi.
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bon ba voilà après presque 1h "de taf" j'ai trouvé...et là c'était rapide, j'ai eu de la chance 8)
ça donne ça sur ton fichier 96517706B:
(https://i.postimg.cc/9RTbZ5hS/S4-RS-fuel-air-temp-pressure-correction.jpg) (https://postimg.cc/9RTbZ5hS)
du coup en regardant sur google à 2000m c'est env. 795mbar
c'est intéressant à voir, en gros plus tu montes en altitude, plus tu appauvris, logique.
(si tu veux envoi moi le XDF que tu utilises, je copie/colle mes tables dans ton XDF c'est le plus simple)
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Je me réveille et vois ça ! :thumbsup:
Excellent ! :cheers:
Je t'envoie ça ce soir... là je suis partis pour le boulot !
Je regarderai ce que je peux en faire...
Encore merci ! :bowdown:
Prowler : c'est sur que si nimporte qui avait accès à nimporte quoi ce serait le bordel et ruinerait le boulot des types qui se cassent la tête pour que ça fonctionne correctement !
Après c'est vrai qu'on pense jamais aux paramètres dont tu parles quand ont parle de carto. C'est pas ce qui vient en premier, malgré tout c'est vrai que si c'est mal foutu à ce niveau là c'est pas la peine d'aller plus loin...ça fonctionnera pas !
:cheers:
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Cyril, pourquoi t'as pas pris un Monster avec des carbus ... :D
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....oui mais avec 12 gicleurs de richesse chacun ! :D
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Respect Sylvain :bowdown: :thumbsup:
Déjà avec la documentation du soft c'est parfois galère alors sans je n'imagine pas :D
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merci, mais c'est de base grâce au travail effectué par quelqu'un d'autre en amont, et après je retravaille l'info pour adapter le XDF au fichier voulu :thumbsup: je ne peux pas m'attribuer tout le mérite ! juste un petit peu :D
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Je veux pas de moto carbu ! trop compliqué ! :lol:
Le XDF que j'utilise actuellement :
https://www.cjoint.com/c/JLrqWIAKKxa
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ha mince, il ne colle pas avec le fichier 96517706B que je croyais que tu utilisais... ! c'est quoi ton BIN du coup ? c'est pas le 96517706B ? ni celui que tu m'avais envoyé qui était modifié avec rupteur 11000 etc ?
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bah si !
c'est pourtant
le fichier que j'utilise d'habitude pour ouvrir mon BIN ...
Avec celui ci ça fonctionne ?
https://www.cjoint.com/c/JLrryxkTsBa
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et non avec ce BIN (et l'autre 96517706B) ce XDF ne fonctionne pas bien, il suffit d'ouvrir la map fuel et tu vois que c'est décalé.
De mémoire justement je t'avais refait un XDF sur base d'un de S2R1000 mais là je retrouve pas celui que je t'ai fait spécifiquement
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C'est fou , j'arrive à ouvrir mes fichier avec ce xdf et ça colle !
je vérifie encore ...
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hum hum y'a un truc bizarre là
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Autan pour moi , je clique sur la mauvaise ligne au moment de sélectionner le fichier depuis tout à l'heure ! .... :clown2: :lol:
là ça devrait aller !
https://www.cjoint.com/c/JLrupPP6sza
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yes là c'est bon ! :thumbsup:
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Le boulet ce monstermann ! :lol:
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:D
voilà avec à la fin le rajout !
https://www.cjoint.com/c/JLruxTNAjEV
:thumbsup:
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MERCI
:cheers:
Je vais me pencher dessus ! :thumbsup:
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Marche pas , je pense que je dois mettre tunner pro à jour !
(https://i.postimg.cc/75PBNm5p/tunner-pro.png) (https://postimg.cc/75PBNm5p)
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de rien ! :thumbsup:
(tableau de facteur de multiplication du temps d’injection)
ha oui apparemment j'ai une version supérieure, ça doit être ça, j'ai la version 5.00.9088.00
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c'est bon ça fonctionne ! :thumbsup:
Et c'est quoi les entrée du tableau ?
La température et la pression atmosphérique ?
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Oui :thumbsup:
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J'ai jeter un œil au xdf , la table y était déja ! :lol:
Un peu plus haut , noyer au milieu des autres tables ...
Donc en gros si je comprend bien , il faudrait faire des enregistrement avec le LM à 2000 m d'altitude et aller modifier cette fameuse table en fonction des résultats des enregistrement pour qu'elle agisse de manière différente sur la table principale et ainsi corrige l'AFR à 2000 mètres de haut .... Et recommencer jusqu’à ce que ce soit bon ....
Bon , reste plus qu'a trouver une montagne ! :lol:
:thumbsup:
:bowdown:
-
hooo put... j'avais pas vu :lol: :? les boules
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Ou trouve un hélico avec un treuil :lol:
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Il existe des bancs à rouleaux qui se trouvent dans des remorques de camion, du coup comme ça tu peux faire des essais à la chaîne en condition d’altitude réelle, t’as plus qu’à prendre RDV :P
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V-Road de chez V-Motech :
https://www.v-motech.com/solutions/v-road/
:D
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Il y a de l'idée mais ça doit valoir une blinde ce truc !
Même louer à la journée c'est pas rentable...
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En même temps, c'est sur que si tu compares une mise au point au banc par le bricolo du quartier qui a eu 1/2 journée de formation, et qui va te faire ta carto. en 2h, et le vrai boulot de mise au point d'un moteur depuis zéro qui prend 2 ans à une équipe d'une dizaine de personne au moins, avec le matos associé... :D
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Non c’est clair que ce ne serait pas rentable malheureusement.
Ce sont deux anciens collègues qui ont monté la boîte :thumbsup:
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Mais du coup avec ce camion tu as un staff avec ou faut te débrouiller ?
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Cyril, le problème de l'altitude, c'est le manque d'oxygène c'est ça? et bien fait tes réglages carto dans ton garage, porte fermée, en laissant tourner le moteur... quand tu commences à avoir mal à la tête ca voudra dire que tu as passé les 2800m d'altitude, c'est trop haut... mais si ca marche à 2800m alors à 2000m c'est la balade nan? :D
-
:lol: :lol: :lol:
-
:lol: Là ce serait pour faire une carto EGR
Mais du coup avec ce camion tu as un staff avec ou faut te débrouiller ?
C’était une blague, vu que plus haut ça parlait de faire des essais en montagne ou sur banc à rouleaux. Tu aurais un staff avec mais ça te coûterait plutôt un prix à 5 chiffres qu’à trois ...
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Hier j'ai reçu le colis que j'attendais.
Quelques petites pièces pour finir de remonter la moto.
Visserie, joints d'échappement, inserts caoutchouc et un kit de réfection pour mon maître cylindre d'embrayage.
Le mien avait le cache poussière HS.
Par la même occasion j'en ai profité pour remplacer les leviers de frein et embrayage. Avec le temps j'ai fini par en trouver des noirs à petit prix, d'origine siglés Brembo en super état...
(https://i.postimg.cc/tspJn8CD/20201219-204708.jpg) (https://postimg.cc/tspJn8CD)
Pour le remplacement du piston et cache poussière de maître cylindre j'ai pas de photos, j'avais les doigts plein de liquide de montage...impossible de tenir le téléphone !
J'ai utilisé un tuto du mostro forum qui décrit très bien la procédure.
Seul différence c'est que chez moi il n'y a pas de circlips , il ny en avait pas au démontage non plus... celui vendu avec le kit est trop petit. C'est le cache poussière qui se clipse dans une gorge prévue à cet effet.
En remontant le reste je m'aperçois de ça
(https://i.postimg.cc/nMN0xGcn/20201220-101501.jpg) (https://postimg.cc/nMN0xGcn)
Mon régulateur à les fils qui chauffent. C'est un électron mosfet acheté neuf il y a 1 an et demi... j'avais déjà réparé un des fils et là c'est l'autre de droite qui est entrain de lâcher...
Je pense couper et remplacer le connecteur du coup. Est l'un de vous aurait une idée de quoi mettre à la place ?
Mon petit bordel
(https://i.postimg.cc/9w20PkYW/20201216-213332.jpg) (https://postimg.cc/9w20PkYW)
-
perso je coupe et remplace par du 2,5² souple que tu étames + gaine thermo ! (c'est toujours redémontable en incisant la gaine + fer et pompe à déssouder )
:wink:
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Quand j'ai vu ça je me suis dit que je vais couper et mettre des dominos pour le côté démontable ...je suis persuadé que ça bouge plus...mais c'est est vrai que souder le tout à l étain est une bonne idée finalement ! :thumbsup:
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les "sucres" faut éviter si c'est exposé à l'humidité ? et sur des "courants forts" (le cuivre peut se "recuire" et faut revérifier le serrage régulièrement sinon tu créé un point "résistant" )
:wink:
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Mon petit bordel
(https://i.postimg.cc/9w20PkYW/20201216-213332.jpg) (https://postimg.cc/9w20PkYW)
Tu veux dire ton petit paradis? :D :cheers:
-
Sachons décrypter une photo :wink:
(https://i.postimg.cc/Hx0H6MqN/20201216-213332.jpg) (https://postimg.cc/Q9MRtFxg)
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C’est quoi ta béquille AV ?
Pour le régulateur c’est un peu abusé je trouve, vu qu’il n’a qu’un an.
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:D inspecteur Phillippe Derrick !
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Ben , j'en sais rien elle vient de chez john ! :D
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Luther... :lol: :lol: :lol:
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Et c’est reparti... la voilà de nouveau en pièces, pauvre petite
Je soupçonne Montermann d’inventer des bruits suspects, des trous à l’accélération, des soucis en tous genre juste pour avoir le plaisir de démonter sa brelle tous les hivers pour s’occuper en attendant le retour du printemps :D
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Je la démonte et l'entretien en hiver comme ça je suis tranquille le reste de l'année...c'est pas quand tu as une virée prévue qu'il faut s'affoler !
-
En même temps je t'ai jamais vu trop t'affoler :D
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À moto ou dans la vie?
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Je la démonte et l'entretien en hiver comme ça je suis tranquille le reste de l'année...
Oh oui!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Sauf quand ça casse en plein mois de juillet. :cry:
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Mais ça casse pas en juillet vu qu’il l’a met en pièces et la remonte tous les hivers
La brelle est comme neuve sortie d’usine à chaque printemps
L’hiver est long en haut à droite, faut trouver une occupation :lol:
-
Ca occupe l'hiver et ça évite d'être planté à 2000m d'altitude avec les copains du forum, qui à coup sûr n'hésiteront pas à te le rappeler lors du fameux compte compte-rendu RNPD et te faire une réputation nationale ! :D
bande de chacals
-
Mais quel égoïsme !
En faisant cela tu empêches tes amis d'avoir le plaisir de trouver une solution à la panne qui se présente en mettant les mains dans le cambouis en pleine pampa
Ils ne peuvent sortir leur science et jouer de la clé de douze sur le bord de la route.
En plus tu roules, sans problème ni panne, d'un point A à un point B, comme un vulgaire pilote de japonaiserie... mon Dieu que cela doit être ennuyeux ! :lol:
-
Je laisse les pannes à ceux qui roulent avec des motos orange... :sm19:
-
Ça c'est un coup bas :lol:
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Méthode Coué.
D'ailleurs, je ne sais pas pourquoi ce thread est pas dans la rubrique "Atelier" ? :D
-
Cyril, le problème de l'altitude, c'est le manque d'oxygène c'est ça? et bien fait tes réglages carto dans ton garage, porte fermée, en laissant tourner le moteur... quand tu commences à avoir mal à la tête ca voudra dire que tu as passé les 2800m d'altitude, c'est trop haut... mais si ca marche à 2800m alors à 2000m c'est la balade nan? :D
Alors là pour le conseil d'ami....
Chais pû kikadi préservez-moi de mes amis, mes ennemis je m'en charge... :sm19:7
:D
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Mon petit bordel
(https://i.postimg.cc/9w20PkYW/20201216-213332.jpg) (https://postimg.cc/9w20PkYW)
Tu veux dire ton petit paradis? :D :cheers:
Ce ne sont jamais que des synonymes :heart:
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Je laisse les pannes à ceux qui roulent avec des motos orange... :sm19:
Non mais lui Hô, fais gaffe à pas trop chatouiller et au cas où je t'invite à lire le CR de la dernière gastro tu y apprendrais des trucs susceptibles de t'amener à un peu plus de retenue... :sm19:
:lol:
-
:D
:cheers:
Remarque une superduke gt toute équipée ça me plairait bien.... :P
Sinon je m'occupe comme je peux...
J'ai remplacé le revêtement de la selle
(https://i.postimg.cc/d7J3yJdr/20201230-144211.jpg) (https://postimg.cc/d7J3yJdr)
(https://i.postimg.cc/nCtJz0qQ/20201230-144256.jpg) (https://postimg.cc/nCtJz0qQ)
Et j'ai reçu ça :
(https://i.postimg.cc/Fdg2JQyd/20201230-144326.jpg) (https://postimg.cc/Fdg2JQyd)
Une belle plaque d'aluminium de 5mm pour faire un nouveau support pour l'échappement. Avec celui d'origine une fois que les tubes sont bien positionnés à fond le trou se retrouve presque 1.5 cm décalé et ça donne un aspect tombant à la ligne d'échappement...
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La selle est top :thumbsup:, tu as acheté où le revêtement ?
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Chez Moto-k , c'est pas mal mais faut quand même faire gaffe au coutures quand tu tires dessus...
https://motok-seats.com/store/global/index.php/comfort-seats-seat-covers/ducati-products/monster-94-07.html?dir=desc&order=created_at&producttype=585
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Ok merci, je suis curieux d'avoir ton avis dans quelques temps sur la qualité. :thumbsup:
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La qualité à l'air bonne, c'est juste que pour bien faire rentrer le devant de la selle faut tirer fort et ça tire sur les coutures à un moment... une fois agrafé c'est bon ! 👍
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c'est le temps que ca se fasse. mais c'est une selle confort? ou juste une jolie :D
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Juste jolie a la base mais elle est un poil rembourré quand même !
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Bon choix en gris : ça lui donne de la classe ! :thumbsup:
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Perso, je n'aime pas visuellement les boudins sur les selles, mais en revanche, ça fait propre :thumbsup:
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Je te comprend John , un boudin sur une selle c'est pas terrible ! Même si , perso , j'aurais dit ça avec un peux plus de ... comment dire ... un peux plus de tact quoi ! :D
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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Salut
Occupation du samedi soir avec l'aide de ma fille qui m'a fait un joli plan afin que je puisse men servir comme gabarit.
(https://i.postimg.cc/tZSPVSQq/20210103-113638.jpg)
(https://i.postimg.cc/BjkV2p3C/20210103-102835.jpg) (https://postimg.cc/tZSPVSQq)
(https://i.postimg.cc/VrBZQcC7/20210103-112952.jpg)
(https://i.postimg.cc/2V46scc1/20210103-113021.jpg)
Ça prend forme...
Reste juste à dégrossir les angles et finir de former le tout.
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Reste plus qu'à bien la poncer pour enlever les quelques traces et la peindre ! :thumbsup:
Je suis assez content du résultat, elle ressemble comme deux gouttes d'eau à l'originale , pour une fois tout s'est bien passé.... :)
(https://i.postimg.cc/qNwS7qs9/20210103-211045.jpg) (https://postimg.cc/qNwS7qs9)
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Joli taf Cyril, bravo. :bowdown:
Vivement qu’on voit le résultat avec la ligne sur la moto.
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Merci Guillaume, ce soir je remonte normalement...
:cheers:
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Hier c'était atelier peinture...
(https://i.postimg.cc/ygGFSXjr/20210104-211839.jpg) (https://postimg.cc/ygGFSXjr)
(https://i.postimg.cc/fVvmvh5d/20210104-211829.jpg) (https://postimg.cc/fVvmvh5d)
(https://i.postimg.cc/LYG1s44c/20210104-215736.jpg) (https://postimg.cc/LYG1s44c)
Peinture époxy restom à l aérographe.... simple, rapide, efficace...
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Ca c'est de la cabine de peinture de professionnel ! :D
Et donc si c'est de l'epoxy tu la passes au four ?
Celui de la cuisine ?
Pour que Madame soit heureuse du petit fumet qu'apportera ton passage dans le four au rôti de dimanche prochain ? :lol:
Je me souviens de la tronche de ma femme quand j'avais reverni les carbones du S4R et mis les dis carters dans le four de la cuisine...
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Non c'est de l époxy a froid, séchage à l'air...
J'ai laissé sécher au garage toute la nuit et mis ça au chaud dans la maison ce matin au réveil ...
En gros ça se peint comme une peinture classique. :thumbsup:
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Ça c'est fait !
(https://i.postimg.cc/ykNLyGN6/20210105-171812.jpg) (https://postimg.cc/ykNLyGN6)
(https://i.postimg.cc/7CS9L8K9/20210105-171749.jpg) (https://postimg.cc/7CS9L8K9)
(https://i.postimg.cc/gXqggFRj/20210105-171738.jpg) (https://postimg.cc/gXqggFRj)
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Quoi? Tu veux dire que tu a terminé toutes les bouteilles de bières?
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beau boulot :thumbsup:
je te souhaite que ça ne saute pas dès le premier coup de savate donné... :siffler: :bowdown:
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Pourquoi tes platines repose pied sont grises? Elles sont pas sensé être noires?
Grillé pour les binouses... :lol:
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Les platines sont grises d'origine, celles des repose pieds je les ai échangés contre des noirs d'un s4r rouge....
Pour les bières ça craint, la frontière est fermée et il en reste presque plus !
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Je te comprend John , un boudin sur une selle c'est pas terrible ! Même si , perso , j'aurais dit ça avec un peux plus de ... comment dire ... un peux plus de tact quoi ! :D
Je te rassure, je ne trouve pas que tu sois si gros que ça.
J'y ai mis autant de tact que possible...
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je ne trouve pas que tu sois si gros que ça.
Qui ça, John ?
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Toutes reflexions faites: les deux... :lol:
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Salut les spécialistes
J'ai fin de remonter et nettoyer la moto .
Plus tôt je l'ai fait tourner dans le garage , ouach le fumée !
Alors entre la graisse cuivre sur les raccord de l'échappement celle à la sortie des silencieux c'était folklo ....
Elle bouffe de l'huile depuis quelques temps , 1/2 litre tout les 2500 kms on va dire . je pense que c'est le cylindre vertical au vu de la tête des bougies au dernier remplacement . Une était calaminée , l'autre pas .
J'ai l'impression que la fumée c'est surtout à la décélération .
Plutôt guides de soupapes ou segments selon vous ?
Il y a un truc pour savoir ?
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Test de compression pour la segmentation et ainsi voir si tu as une différence entre les deux cylindres ?
Sinon pour ne laisser aucun doute ... franchement déculasse :P
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Mais ouai ! :D
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alors tu choisis quoi? opération à coeur ouvert, ou juste la "tension" cylindre par cylindre ?
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Pour l'instant je pose la question , il n'y a pas d'urgence ... :thumbsup:
ça fait un moment que je roule comme ça sans soucis , faut juste surveiller régulièrement le niveau d'huile .
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Elle bouffe de l'huile depuis quelques temps , 1/2 litre tout les 2500 kms on va dire . je pense que c'est le cylindre vertical au vu de la tête des bougies au dernier remplacement . Une était calaminée , l'autre pas .
J'ai l'impression que la fumée c'est surtout à la décélération .
Plutôt guides de soupapes ou segments selon vous ?
Qu'est ce qui te fait dire que c'est à la déccel. ?
Note, c'est intéressant je bosse justement sur un cas de moteurs qui bouffent de l'huile notamment à la coupure moteur (stop & start) ; quand on coupe les gaz, ça ferme trop le papillon, ça crée une dépression telle à l'admission qu'on fait du blow-by inverse, et slurp les vapeurs d'huile qui remontent la segmentation et sont avalées ensuite par le moulin.
Pour le coup, on va revoir la segmentation (entre autre).
Donc si c'est vraiment dans cette phase là, segmentation possible...
Reste que ça serait quand même étonnant, sans ce "symptôme", je serais plus parti sur les guides de soupapes (plus courant on va dire).
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Qu'est ce qui te fait dire que c'est à la déccel. ?
Disons que j'ai l'impression d'un panache plus important quand le moteur baisse de régime ...
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nan mais t'as pas une cam avec sonde co2 branché en direct pour l'analysation des gazs? pfff tu t'encroutes Cyril après 20 ans de vie commune :D
Féloches au passage hein :cheers:
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Le test de compression malheureusement c’est pas fiable pour les racleurs d’huile car ils n’ont pas ce rôle. Ils peuvent être HS et les cylindres avoir de bonne compression quand même. C’est arrivé d’un coup ? Peut être commencer par vérifier les joints de queue de soupapes
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Salut
Non ça fait un moment que ça traîne. C'est surtout la conso d'huile régulière qui me fait tiquer .
En extérieur tu remarque beaucoup moins la fumée...
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Comment? On va démonter un moteur?
Il reste des places? Ça commence à quelle heure?
:popcom:
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Nouveau racleurs et déglaçage des chemises.
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Comment? On va démonter un moteur?
Il reste des places? Ça commence à quelle heure?
:popcom:
t'affole pas Guillaume , c'est pas à l'ordre du jour ... A prévoir tranquillement ...
Little : les pistons hc et segments étaient neuf et les jeux à la coupe sur les deux cylindres étaient bon ... achetés chez forza moto sous une référence pistal racing , mais lorsque je les ais contactés ils m'ont dis ne pas connaitre cette référence ! :roll:
c'est ceux là !
https://www.forza-moto.com/p/2306+ducati-pistal-racing-pistons-hc-racing-100mm-pour-999
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Joints de queues de soupapes?
Ca me le faisait beaucoup sur un dax et un petit peu sur le 900ss carbu et ça provenait des joints :wink: :wink:
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Little : les pistons hc et segments étaient neuf et les jeux à la coupe sur les deux cylindres étaient bon ...
Et t'as déglacé les cylindres??
Sinon guides, joints de queue de soupapes ou racleurs
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Little : les pistons hc et segments étaient neuf et les jeux à la coupe sur les deux cylindres étaient bon ...
Elle a des pistons haute compression...?
Moi, un problème (conso. d'huile) potentiellement lié à un truc (segmentation) qui n'est pas d'origine (et pour lequel le moteur n'est pas réputé pour)... c'est par là que je commencerais.
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Quand je parlais du test compression, c’était car c’est selon moi le seul essai à faire pour essayer de détecter une anomalie sans démontage, à condition de déjà avoir le matos bien entendu. Mais c’est clair que suite à ce test, à par un cas de souci majeur de segment 1 voire 2, il n’y a pas grande conclusion à en tirer.
Sinon, comme les autres :
1. Est-ce que ce phénomène est apparu peu après le montage des pistons HC ? Ils ont combien de km ?
2. Ton circuit de réaspiration est-il d’origine ?
3. Contrôle joints queues de soupapes + guides
4. Contrôle segmentation et déglaçage cylindres
5. Contrôle du joint de culasse au cas où
Le tout avec une superbe documentation photo pour nous occuper :D
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Si pistons HC, c'est normal, il n’y a plus de 2 rangées de segments au lieu de 3. Cela peut expliqué le pourquoi.
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Non j'ai bien 3 segments ...
-
Le mec a tout remonté.
Puis il a regardé par la fenêtre et vu la neige et la météo bien pourrie
Alors il se dit qu'il doit trouver un truc pour justifier le fait de tout redémonter / remonter avant l'arrivée des beaux jours :lol:
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Non j'ai bien 3 segments ...
3 segments? 2 segments et un racleur ou 3 segments et un racleur?
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2 segments (feu et étanchéité) et 1 segment racleur !
j'avais oublié que tu avais monté un kit Pistal, et sur la photo on aperçoit un racleur à lamelles en 3 parties, tu te souviens si tu avais bien fait attention a son montage ? C.A.D il ne faut pas faire chevaucher le ressort aux extrémité (l'erreur arrive vite si on fait pas gaffe).
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Oui c'est ça ! 2 segments et 1 racleur en 3 parties . :thumbsup:
De mémoire , j’avais été très vigilant au montage ... mais effectivement ça peux arriver vite .
Les segments faut les prendre obligatoirement chez Pistal ou tu trouve ailleurs comme pour les bagnoles ?
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2. Ton circuit de réaspiration est-il d’origine ?
Je demande ça car il semblait que tu avais supprimé ton tuyau de blowby pour y mettre un filtre. De plus tu dis penser que la fumée apparaît surtout à la décélération.
Dans l’hypothèse que ton filtre soit en partie colmaté, ça fait monter la pression dans le carter. Si tu accélères et que tu coupes les gaz, ta pression carter va d’abord augmenter, puis en coupant les gaz tu vas avoir une forte dépression au niveau de ta soupape d’échappement: tu peux potentiellement être dans un cas de figure où ta pression carter s’évacue par ton joint de queue de soupape. Ça paraît un peu tiré par les cheveux, mais ça pourrait se tenir.
C’est surtout qu’il y a un moyen simple pour contrôler ça : tu démontes ton filtre blowby et tu testes si tu vois une différence. Le problème est que si t’es joints de soupapes sont trop abimés, alors tu ne verras pas de différence. Tu peux donc contrôler ton filtre en parallèle.
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Les segments faut les prendre obligatoirement chez Pistal ou tu trouve ailleurs comme pour les bagnoles ?
Je sais pas trop, en tous cas pour mes pistons Pistal j’avais commandé chez Pistal pour être sûr ! Mais bon ça coûte chère, c’est pas le 1er truc à vérifier comme déjà évoqué avant dans le sujet :thumbsup:
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Je me posait la question car j'avais à l'époque monté des segments Goetz sur sur la g40 !
Ben , le filtre est neuf je l'ai que depuis cet hiver sur le monster.
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Le mec a tout remonté.
Puis il a regardé par la fenêtre et vu la neige et la météo bien pourrie
Alors il se dit qu'il doit trouver un truc pour justifier le fait de tout redémonter / remonter avant l'arrivée des beaux jours :lol:
J'adore voir Nico suivre un post de mécanique :D
Cyril je suis aussi une quiche en méca, mais je dirais bien de vérifier guides et changer les joints de queues, en plus c'est facile à faire (ah merde c'est vrai, t'as pas un D2 :lol:) mais toi ça te prendras pas tant de temps que ça. pis si c'est pas ça, tant que c'est ouvert tu changes les segments :D
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L'ouverture n'est pas encore à l'ordre du jour...
Cette année je suis tranquille, par contre dans l'éventualité ou je dois ouvrir j'ai d'autres projets ..
Il y a un petit atelier près de chez moi qui s'appelle zone de squish.... je lui laisse les cylindres, pistons, culasses. Il fait ce qu'il a à faire , vérifie que tout est ok niveau métrologie et s'occupe des culasses.....
Si je dois rouvrir autant aller au bout ! D'ailleurs je l'ai eu au téléphone hier, il m'a parlé des joints de queue de soupape. Mais la piste de ducati748 à propos du racleur mal monté me plaît bien...
:cheers:
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plus plausible 8)
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Bah faut au moins sortir le haut :D
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Salut
Demain je dépose la moto chez technosport près de chez moi pour la faire reprogrammé .
ça fait un moment que je discute avec lui , il a l'air de savoir ce qu'il fait , un collègue me l'as conseiller et j'ai vu qu'il a fait pas mal de moto de pistards du coin ..
c'est la dernière étape , le truc qui manque pour obtenir le meilleur de la prépa ... J'ai passer plus de 30 heures l'année dernière pour la modifiée et ce serait dommage de pas aller au bout .
https://www.technosport.fr/
Je suis curieux de voir ce que ça dit ...
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Un pronostic sur la puissance finale estimée?
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Non ! :D
Je l'avait passé au début que je l'avait , elle sortait 146cv au moteur et 11.8 m.kg de couple je crois ...
Les italiens qui ont fait la modif parlent de 10 a 15 cv de plus mais je suis sceptique ...
normalement ça devrait sortir au moins la même chose qu'un 999 ! enfin j’espère ...
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146ch, c'est pas trop un soucis, le Testa de la S4RS était donné pour 141ch avec la ligne Termi., et 148ch dans les chicanes.
11.8mkg, ça parait déjà énorme en revanche pour un 1000cc...
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C'est 146 CV au vilebrequin.
Les courbes de l'époque :
(https://i.postimg.cc/ZBTw0Cdt/SCAN0047.jpg) (https://postimg.cc/ZBTw0Cdt)
Premier tir ce matin, 128 CV et 10.4 kg à la roue et beaucoup trop riche en bas...
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Sur un seul cylindre bien sûr :D
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ouh, ben ça doit pousser velu à ce stade :D :lol:
et tu vois commence que c'est "riche en bas" ? :bowdown:
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moi je dis que taper dedans comme ca sur un vieux moteur, ben c'est pas raisonnable :cry:... régle juste la richesse et f**k la courbe de puissance réelle.
De toute façon tu iras toujours plus vite que nous, mais moins vite de Jhon (quand il a envie de rouler), et toujours moins vite que Bigor et sa meubilette :D
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La moto est la bas pour la semaine, et c'est pas un vieux moteur , il est en pleine forme .... :thumbsup:
Alex , un tuyau dans le pot et une sonde ...
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Alex , un tuyau dans le pot et une sonde ...
ca s'appelle une coloscopie :sm19:
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Tu me diras si tu en est satisfait, comme ça si je veux faire régler la Panini quand j'aurai fait le choix d'un échappement qui ne m'exclu pas de tous les circuits en France... :D
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un tuyau dans l'pot et une sonde.
Ok, je croyais que l'on voyait les infos sur le graphique :roll: :lol:
une simple sonde co ? Ou bien as-tu un appareil qui te fait une courbe ?
Je veux dire, tu vois la richesse durant toute l'accélération ou bien tu mesures à plusieurs paliers ?
(je suis curieux de voir comment ça se pratique :wink: )
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Alex , c'est pas moi , c'est un pro...
Tu vois la richesse sur son écran , ça s'affiche en continu.
Il a la sonde sur un appareil à part, j'ai l'impression que ça aspire les gaz, j'ai pas demandé...
Tu vois la courbe de l' AFR en fonction du régime moteur sur le rapport avec la puissance et le couple...
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c'est pas réglé "riche" pour ménager les soupapes des fois?
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Si c’est trop riche, c’est qu’il n’y a pas assez d’air qui rentre :D
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Il a qu'à y mettre un compresseur :sm19:
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Déconne pas , je connais quelqu'un qui pourrait faire ça ! Un compresseur en G ! :dribble:
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Salut
J'ai récupéré la moto ce soir
(https://i.postimg.cc/Wt4vW3gb/Ducati-S4-RS.png) (https://postimg.cc/Wt4vW3gb)
J'ai hâte de l'essayer mais je dois d'abord changer le pneu arrière... :D
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:P
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:thumbsup:
ça a fumé dans le box du banc à mon avis ! :D
(vis à vis de la conso d'huile)
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Oui, c'est ce qu'il m'a dit ! :D
Bizarrement quand je l'ai démarré avant en rentrant ça fumait moins...
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en gros ils ont surtout décrasser le bourrin en le faisant tourner à fond sur le banc, c'est ça?
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L'huile en post combustion ça amène au moins 10ch supplémentaires non? :D
:thumbsup:
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super le graphique, ça s'envole haut :D :thumbsup:
Mais c'est quoi cette perte de puissance de 4,000 à 5,400 tr/min qui s'écroule de 66 à 50ch sur la courbe rouge 8O 8O ?
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Tu parles de la courbe du couple qui passe de 8.6 a 8 en l'espace de 1000trs ?
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Le S4RS a un trou à 5000tr/min, oui c'est connu. :bowdown:
Après, il est largement gommé en ressenti avec le grosse ligne Perf' par rapport à l'origine (en 130ch)... mais là, y'a eu tellement de modif sur ce moteur, que c'est pas sur une courbe (sans référence) qu'on peut dire si c'est mieux ou pire ?
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De toutes façons,l'important, c'était pas de réussir à me démarrer à chaud à 2000m d'altitude ? :siffler:
Ok je sors :D
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Tu parles de la courbe du couple qui passe de 8.6 a 8 en l'espace de 1000trs ?
exact, je me suis planté de courbe... ce n'est pas si dramatique du coup :bowdown: :siffler:
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De toutes façons,l'important, c'était pas de réussir à me démarrer à chaud à 2000m d'altitude ? :siffler:
Ok je sors :D
Ha tu étais là ? Je me souvenais plus t'avoir vu là haut ! :siffler:
:cheers:
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C'est le Copain d'un copain dont le mari du cousin de la femme...
:lol:
-
:lol:
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:D
:cheers:
Remarque une superduke gt toute équipée ça me plairait bien.... :P
Sinon je m'occupe comme je peux...
J'ai remplacé le revêtement de la selle
(https://i.postimg.cc/d7J3yJdr/20201230-144211.jpg) (https://postimg.cc/d7J3yJdr)
(https://i.postimg.cc/nCtJz0qQ/20201230-144256.jpg) (https://postimg.cc/nCtJz0qQ)
Et j'ai reçu ça :
(https://i.postimg.cc/Fdg2JQyd/20201230-144326.jpg) (https://postimg.cc/Fdg2JQyd)
Une belle plaque d'aluminium de 5mm pour faire un nouveau support pour l'échappement. Avec celui d'origine une fois que les tubes sont bien positionnés à fond le trou se retrouve presque 1.5 cm décalé et ça donne un aspect tombant à la ligne d'échappement...
Salut !
Déjà, respect pour le taff !
Petite question, j'envisageais d'acheter le même revêtement de selle, mais la couleur du tiens m'intrigue, c'est le "noir vintage" ou c'est une autre couleur ?
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Salut
Oui c'est noir vintage je crois, il y a du brun vieilli et ce noir...
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Salut
Ça fait un moment que j'ai rien posté ici, j'ai fini l'entretien de la moto, reste un coup de nettoyage encore sur le moteur et la roue arrière...
Autrement rien de spécial avec la moto, tout va bien ! :D
J'en ai profité pour faire quelques photos :
(https://i.postimg.cc/CBrT8vnY/20220203-144754.jpg) (https://postimg.cc/CBrT8vnY)
(https://i.postimg.cc/w1DprcZc/20220203-144852.jpg) (https://postimg.cc/w1DprcZc)
(https://i.postimg.cc/njhfC8z0/20220203-144911.jpg) (https://postimg.cc/njhfC8z0)
(https://i.postimg.cc/FfZQrF9Y/20220203-144922.jpg) (https://postimg.cc/FfZQrF9Y)
(https://i.postimg.cc/McxSJf8k/20220203-144938.jpg) (https://postimg.cc/McxSJf8k)
(https://i.postimg.cc/vx1RtW5n/20220203-144951.jpg) (https://postimg.cc/vx1RtW5n)
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Bon on va rouler samedi? :D
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histoire de la pourir de suite !
Non samedi je serais dans les Iles ! :siffler:
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Tu vas taper dans ton droit à polluer? Il te restera rien pour la RNPD :cry:
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:D
je ne sais pas nettoyer une moto comme ça :?
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elle est vraiment superbe et indémodable dans cette "livrée" :dribble:
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Top classe !
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Merci tout le monde !
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Il me semble apercevoir un grain de poussière sur l'arrière du moteur
Si si en regardant bien au microscope on devrait le voir
De là à penser que Monsterman serait un tantinet maniaque, il n'y a qu'un pas que je n'oserais franchir :D
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Salut
Ça fait un moment que j'ai rien posté ici, la moto va bien. J'ai moins rouler avec cette année mais malgré tout pris beaucoup de plaisir à chaque fois que je l'ai prise..
Ça fait un moment que j'aimerai bien lui bricoler un truc mais je sais pas trop quoi. Finalement je me suis pris plusieurs fois à chercher des pieces pour lui changer de look ! Pas question de toucher aux pièces d'origine.
Du coup je suis tombé la dessus l'autre jour :
(https://i.postimg.cc/dZnKyZtg/20221214-170834.jpg) (https://postimg.cc/dZnKyZtg)
(https://i.postimg.cc/zVXbv9JP/20221214-170751.jpg) (https://postimg.cc/zVXbv9JP)
Je l'ai eu pas trop cher, il est très propre, le filetages sont bon . Il me reste une pompe et un bouchon se trouve facilement.
Du coup je pense lui refaire une beauté j'ai quelques idées mais pas encore vraiment décidé sur la couleur au final...
Vous la veriez quelle couleur vous ? Des idées ?
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Blanc nacré, avec un cadre et des jantes rouges, je trouve ça magnifique…
Hâte de voir ça à la RNPD en juin! :D :cheers:
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jaune :lol:
mais pour etre sérieux, blanc nacré avec cadre rouge et roues blanc nacré 👍
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Le truc c'est que je veux pas foutre la moto a poil , J'aimerais juste faire le reservoir et un capot de selle ...
j'aimerais quelque chose qui fasse plus moderme ..
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si tu ne veux pas la mettre à poil, réservoir et capot de selle bleu, avec les jantes blanches
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Dans le plus moderne il y a vert mat.
Avec le cadre noir et les jantes noires (de mémoire) ça collerait bien.
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PANTONE 320 ... Je peux t'indiquer un peintre pour te faire la couleur et la peinture , il connaît bien la teinte :D :D
... Ok je sors...
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C’était la couleur des Cagiva de l’armée de terre?
Cyril, là, tu serais mon héros… :D
En mode RNPD!
(https://i.postimg.cc/G9zCcNQt/9-A6-BDE7-E-E3-E0-455-C-AC8-A-C5-DBACB1007-E.jpg) (https://postimg.cc/G9zCcNQt)
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Non Guillaume, c'est le turquoise qu'on utilise pour Cœur de Pilote et qui recouvre ma Panigale V4 en l'occurrence.
C'est surtout que le carrossier peintre qui fait ces peintures est une bonne connaissance commune qu'on a avec Cyril et d'ailleurs, c'est quelqu'un qui venait très très souvent sur le forum. Cette personne s'était d'ailleurs fait un M620 dans ce coloris :D... Ça pouvait répondre à la demande d'originalité :D
Voilà pour expliquer mon petit clin d'œil
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Remarque du blouge avec le noir ça peut le faire ! :D
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Salut
Je suis allé rouler aujourd'hui , pas grand chose un centaine de kms.
Au retour j'ai vu ça
(https://i.postimg.cc/NKKnBdKy/20230103-154936.jpg) (https://postimg.cc/NKKnBdKy)
Ça sent pas bon !
Je crois que ça vient du radiateur mais faut que je demonte pour regarder !
Bref, le réservoir attendra...
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Ca peut n'être qu'un collier des durites mal serrré.
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:nonono: j'annonce joint de culasse :bowdown:
de rien :D :lol:
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Vase d’expansion plastique merdique façon 996?
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J'ai déjà eu ce type de marque de LDR --> mini fuite de radiateur au niveau d'une zone des ailettes, et qui gicle au vent et arrose la bécane.
Ma technique de l'époque en 1098 quand ça arrive à 200 bornes de la maison, rouler très vite pour rester sous 80°c de température d'eau !!! :D
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radiateur qui fuit? soudure à froid.. mais tu as peut être roulé dans une flaque? :cry:
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Côté gauche à part la durite du bas qui fuit je ne vois pas d’où ça pourrais venir, j’ai eu une mésaventure de ce genre et était au remontage des ventilos, une vis mal serrée qui bougeait et à créer un petit trou à la con…
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Moi je pense que c’est surtout l’occasion inespérée de tout démonter !! :dribble:
En plus le redoux va disparaître et enfin laisser place à l’hiver, donc pas de regret à passer le week-end dans le garage, bien au contraire
Vivement le reportage photos !! :thumbsup:
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Côté gauche à part la durite du bas qui fuit je ne vois pas d’où ça pourrais venir, j’ai eu une mésaventure de ce genre et était au remontage des ventilos, une vis mal serrée qui bougeait et à créer un petit trou à la con…
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Salut
C'est bien le radiateur..
(https://i.postimg.cc/mcMjyQRt/20230104-184321.jpg) (https://postimg.cc/mcMjyQRt)
Je suis viens de commencer la multi, fais braire de tout faire en même temps...
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A l’endroit indiqué :) y’a des réparateurs qui te font sa pour 60 balles sans facture, par ce que vu le prix doccase sur le petit coin et en neuf chez le ds….
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Des
réflecteurs réfecteurs (saloperie de correcteur auto) de radiateur, ça se trouve facilement, notamment en regardant côté mécanique poids-lourd ou agricole.
(NAN, pas chez HD ou Guzzi !)
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:wink: tu a des spécialistes pour réparation radiateur
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Salut
Bon , en parallèle de la multistrada je décide de m'occuper du monstre .
J'ai aussi pas mal de choses à faire dessus cet hiver.
Je me demande même par moment si je vais pas opérer un retour en arrière et la remettre d'origine... A voir !
(https://i.postimg.cc/9DMQ49CD/20230107-220319.jpg) (https://postimg.cc/9DMQ49CD)
Du coup contact pris avec un pro du radiateur , ils ont l'air d'avoir l'habitude car lorsque je lui ai dit qu'il s'agit d'un monster il avait pas l'air surpris..
Pour commencer, vidange du circuit de refroidissement et dépose du radiateur.
(https://i.postimg.cc/w3XvnHwj/20230107-220305.jpg) (https://postimg.cc/w3XvnHwj)
Une fois vidangé, je défait les deux durites à gauche.
Défait la vis de fixation toujours à gauche et débranché les ventilateurs.
Je fais attention à rien froter ou abîmé en le déposant.
(https://i.postimg.cc/gLXfFYWk/20230108-145739.jpg) (https://postimg.cc/gLXfFYWk)
Reste juste les ventilateurs à démonter ainsi que les silent bloc et il est prêt à se faire tester...
(https://i.postimg.cc/jwW8CZkM/20230108-145908.jpg) (https://postimg.cc/jwW8CZkM)
(https://i.postimg.cc/hXSpVS5z/20230108-145851.jpg) (https://postimg.cc/hXSpVS5z)
J'ai l'impression que c'est l'insert en plastique qui a abîmé le faisceau à cet endroit.
Peut être trop de tension à cet endroit...
Je le dépose dès que possible...
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Ton liquide de refroidissement n’est pas censé être rose ?
-
Non , ça dépend des marques...
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il était vert sur la 848, et j'ai récemment changé le liquide, la concession m'a dit que c'est désormais du "rose"
-
Par contre 11€ le litre au DS…..
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Salut
J'ai eu des nouvelles du radiateur...
Donc il fuit uniquement à chaud. Lorsque la température descend plus de fuite.
Ça fuit entre le faisceau et la boîte à eau, au niveau des soudures justement. Une micro-fissure ...
Le type me demande 250 euros pour réparer, j'ai payé le radiateur 100 ou 150 euros... il me dit qu'après soudure le faisceau reste passant.
La dernière fois quand ja fait réparer l'ancien j'avais payé 30 euros mais le faisceau était soudé ! 5 degrés de plus au tableau de bord.
Je vais aller le voir semaine prochaine, je sais pas trop quoi faire.
Plusieures options :
1 - je lui claque un produit anti fuite et regarde ce qu'il se passe... je sais pas si ça craint ou pas...
[URL unfurl="true"]https://www.pro-detailing.de/fr/products/liqui-moly-motorbike-radiator-stop-leak-150ml?variant=42868461732094&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=Google%20Shopping&gclid=Cj0KCQiA8aOeBhCWARIsANRFrQGIAqagmCZQFzq_Ef4KHsT-NUEhzA4KASu69x51eQEKPyN6m58-aoQaAgxrEALw_wcB[/URL]
2 - je le fais réparer au risque que ça recommence .
3- je lui fou un radiateur chinois neuf pour le prix de la réparation. Un truc dans le genre, ça se trouve moins cher ailleurs...
[URL unfurl="true"]https://used-italian-parts.de/product_info.php?products_id=1018[/URL]
4 - j'achète un radiateur H2O performance à 800 euros...
[URL unfurl="true"]https://www.bike-revival.fr/boutique/monster/monster-s2r-s4r-s4rs/moteur/radiateur-eau-h2o.html
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Tu fais de la soudure à froid. Bien préparé ça tient sur mon 848. Comme la soudure n’est pas garanti à +100°C, je surveille juste la température et coupe en ville quand ça approche les 85°C, par sécurité.
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pour ma part je ferai faire la réparation , mais il serait peut-être utile de voir un autre réparateur pour un autre avis ( ex. Radiateurs services à Montauban), et je chercherai dans un 2eme temps un radiateur en occasion en très bon état ( Bastian gers moto pieces, Abramo de desmomarket par whatsapp)
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Mais puisqu’il vous dit qu’il veut se faire offrir un radiateur racingue de chez H2O pour la St Valentin, foutez-lui la paix avec vos plans de gitans!!
De rien, Cyril, ça me fait plaisir. :cheers:
:lol: :lol: :lol:
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Cyril, je crois encore avoir le radia qui était monté sur le 999, je te le file si ça peut te dépanner
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Sur le DMF (Ducati Mostro Forum) un gars avait eu des fuites sur son radiateur de S4R
Il en avait profité pour le changer pour un autre radiateur d’une autre Ducati (hypermotard je crois), moins large et plus esthétique
Esthétiquement c’était top !
Moins large et plus discret
Le genre d’adaptation que t’es talents de mécano te permettent de réaliser les yeux fermés
Son pseudo sur le forum est zieudescrab
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moins large et plus esthétique
Ca ne risque pas de poser un pb de capacité de refroidissement ?
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Je l'ai récupéré aujourd'hui.
J'ai une autre adresse, je regarde ça semaine prochaine !
Merci John pour la proposition j'en suis pas encore au point de devoir adapter , mais Merci ! :thumbsup:
Après un H2O j'aimerais bien mais bon ... je commence par les options les moins onéreuse...
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J’ai eu le souci avec le mien, 60 balles sans facture et il marche nikel, pas de suppression de faisceau et il garde sa capacité, pour bosser en milieu auto surtout pas de stop fuite ou autre ! Ça obstrue tout ton passage de liquide et diminue grandement le refroidissement…
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Alors si en plus Dominique s’en mêle :lol:
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Alors si en plus Dominique s’en mêle :lol:
Saleté de correcteur :D
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Il s'appelle Dominique le correcteur ? :P
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Salut
Je l'ai déposé ailleurs ce matin, c'est plus loins mais les tarifs annoncé me semblent beaucoup plus correct pour une soudure...
J'attends leurs apel on verra bien..
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Tu nous mettra des photos une fois réparé ?
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Oui pas de soucis ! :thumbsup:
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Tu ne l'as pas encore reçu réparé?
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Salut Giz.
Si j'ai juste pas pris le temps de poster les photos...
Pas trop le temps de m'en occuper non plus pour l'instant !
J'ai d'abord quelques dossiers en cours..
Voici les photos du radiateur réparer :
(https://i.postimg.cc/kBj4VT3N/20230204-172959.jpg) (https://postimg.cc/kBj4VT3N)
(https://i.postimg.cc/3y2YZB6c/20230204-172919.jpg) (https://postimg.cc/3y2YZB6c)
(https://i.postimg.cc/N2M3Z7JY/20230204-172927.jpg) (https://postimg.cc/N2M3Z7JY)
J'ai fait faire chez alsace radiateur à Schiltigheim . Ils sont réactifs. J'avais déjà fait réparer chez eux avant que ce soit repris.
Ils m'ont demandé 50 euros pour la réparation. Il y avait une première fuite , une fois réparée une deuxième est apparue .
Je pense que ça tiendra à nouveau deux ans... :cry:
-
En général, lorsque tu as plusieurs fuites à différents endroits, ça sent le sapin pour ton radiateur. :?
-
Ouais... ils m'ont dit que c'est l'aluminium en lui même qui est en cause..
On verra bien !
-
:thumbsup:
Tu as deux ans devant toi à priori pour en trouver une autre de rechange... en espérant que celui-ci tienne quand même.
-
Si le radia se mets à fuir à d'autres endroits, le problème ne pourrai pas être plus profond que ça? Genre un joint de culasse HS qui te fout trop de pression dans le circuit de LDR?
-
Je pense simplement qu’au fil des ans l’alu se détériore et deviens en quelques sortes piteux, genre comme une durite qui sèche a un endroit puis un autre, donc en trouver un d’occasion ce sera pareil à court/moyen terme vu qu’il les modèles sont tous de 2006/2008.
Il va rester l’option h20
-
Salut
J'ai eu le temps de bosser un peu sur le monster ces derniers jours..
Pas pris de photos par contre... désolé ! :siffler:
J'ai fait la grosse révision dessus, remis la moto d'origine au niveau de la rampe d'injection et repris les quelques bricoles électriques du a la modif . Du coup j'y ai remis aussi la carto DP classique. Si quelqu'un a une carto de chez NR bike au format. BIN , je suis preneur ! :P
Je commence à la nettoyer doucement...
J'en ai profité pour régler un vieux dossier.
A savoir nettoyer l'optique de phare, l'intérieur de la vitre qui est opaque.
Rien de bien terrible mais ça fait crado
(https://i.postimg.cc/PLsTYwZN/20230408-145532.jpg) (https://postimg.cc/PLsTYwZN)
Je pensais y aller par le trou de l'ampoule, finalement il y a un truc au fond...
(https://i.postimg.cc/jwmg9zXr/20230407-151947.jpg) (https://postimg.cc/jwmg9zXr)
Du coup je me dis que je vais nettoyer le cerclage et finalement
(https://i.postimg.cc/WdYMXs8B/20230408-145457.jpg) (https://postimg.cc/WdYMXs8B)
Rien n'est collé en fait, c'est démontable.
J'ai pu faire ça propre du coup.
(https://i.postimg.cc/HrvhXDyx/20230408-152635.jpg) (https://postimg.cc/HrvhXDyx)
Je l'ai remise en eau, fait tourner et ça n'a plus l'air de fuir.
Lors du démontage je suis tombé du ça :
(https://i.postimg.cc/n9Y0RNS6/20230324-200955.jpg) (https://postimg.cc/n9Y0RNS6)
Les deux bougies on été changée il y a même pas 5000 km.
L'une est nickel ( horizontal) l'autre complètement oxydé ( vertical ) .
L'électrode de cette bougies est bien bouffée par rapport à celle du cylindre horizontal.
(https://i.postimg.cc/vgXv551s/received-545403627484467.jpg) (https://postimg.cc/vgXv551s)
Je me demande bien ce qui a pu ce passer...
Quelques photos en vrac :
(https://i.postimg.cc/Mvgm06Gv/20230324-200549.jpg) (https://postimg.cc/Mvgm06Gv)
(https://i.postimg.cc/F18L8PX6/20230324-200515.jpg) (https://postimg.cc/F18L8PX6)
-
Pour ta bougie, de l’eau/humidité qui reste au fond du puit?
-
Je verrai pas d'où... l'électrode est bouffée et comme fondue.
Je me suis dit pareil...
-
De l'essence qui est rentrée dans le puits ?
-
La bougie pas assez serrée et qui fuit?
-
Salut Cyril,
Étonnant ça. D’habitude, c’est l’inverse, c’est la bougie du cylindre horizontal qui ramasse la flotte par devant, non?
-
Salut
Oui justement...
Je les ai remplacé de toutes façons. J'ai trouvé des iridium neuves de la casse dans mes cartons de pièces détachées...
:lol:
Je les avais une fois monté et pas gardé longtemps à l'époque..
-
On dirait que de l eau s est accumulée, dans le puits de bougie peut être suite à des lavages à grande eau, ou alors un phénomène de condensation ? Perso, je remonte les capuchons de bougie avec un zeste de wd40, ça repousse humidité et évite le collage des capuchons dans le puits de bougie
-
L'oxydation de l'écrou de bougie n'a rien d'inquiétant, il suffit d'un peu d'eau qui stagne.
Par contre, ça ne devrait pas avoir de lien avec l'oxydation de l'électrode 8O.
Ou alors, un capuchon de bougie mal remonté / défectueux qui ferait chauffer la bougie et provoquerait l'oxydation des deux côtés ?
-
Salut
Merci à tous pour vos commentaires.
De l'eau dans le puis de bougie , peut-être. Ce serait une explication !
Pour l'électrode usée, certainement la carto d'allumage pas top...
Quoi qu'il en soit j'ai sorti la moto ce week-end histoire d'aller faire le plein et faire quelques photos.
Plusieurs problèmes, la moto cale toute seule une fois chaude.
Le ralenti n'est pas fou... à chaud ça cale, et c'est pénible à redémarrer.
J'arrive néanmoins à rentrer. Une fois dans le garage je branche le diag et me rend compte que de nombreux défauts sont apparu.
Je les efface et passe à la suite
Premièrement je décide de remplacer les bougies . J'ai monté des iridium que j'avais acheté et démonter presque de suite car à l'époque des soucis similaire de ralenti étaient déjà apparu. Je remonte des origines neuves .
(https://i.postimg.cc/Jt8tyqcp/20230418-195525.jpg) (https://postimg.cc/Jt8tyqcp)
Ensuite je me rend compte que malgré les charges successives la batterie est toujours au alentours des 12.3v ... c'est faible. Je la remet en charge .
Certainement une piste pour les différents défauts.
Plus le temps d'essayer, je verrai ça plus tard..
Entre temps mon cerveau échafaude différent plans de secours au cas ou ..
(https://i.postimg.cc/K3yKmXm2/20230415-154357.jpg) (https://postimg.cc/K3yKmXm2)
(https://i.postimg.cc/Yj3gt9LD/20230415-154343.jpg) (https://postimg.cc/Yj3gt9LD)
(https://i.postimg.cc/VrsfgYs5/20230415-154334.jpg) (https://postimg.cc/VrsfgYs5)
Du coup hier soir, je rentre plus tôt et part pour un essai..
Déjà là moto démarre mieux, au quart de tour. Le ralenti est mieux.
Je décide de vérifier la richesse au retour, on sait jamais..
Lors de l'essai la moto a encore une fâcheuse tendance à caler assez facilement.
De retour je la met sur le pont et branche l'ordinateur. Le LM2 est prêt.
(https://i.postimg.cc/V5m3TG8Q/20230418-195213.jpg) (https://postimg.cc/V5m3TG8Q)
Verdict, avec le trimmer à 15 je trouve 12.1 en AFR. C'est de trop !
Je descend le trimmer à 0 et la je trouve 13.2 , je vérifie à différents régimes et je suis constamment entre 13 et 13.5.
Pour moi c'est bon.
La moto fait un bruit moins étouffée, elle ne cale plus sur de faibles sollicitations de l'accélérateur...
Bref je pense que c'est bon, j'irai essayer à l'occasion...
Au final au risque d'en choquer certains, 😅 je pense vraiment que les bougies iridium c'est pas terrible pour un testastretta..
C'est la deuxième fois que je constate la même chose...
Peut être avec d'autres câbles HT ou anti parasites c'est mieux mais là avec les bobines crayons c'est pas terrible..
-
J'ai eu le temps de bosser un peu sur le monster ces derniers jours..
Pas pris de photos par contre... désolé ! :siffler:
J'ai fait la grosse révision dessus, remis la moto d'origine au niveau de la rampe d'injection et repris les quelques bricoles électriques du a la modif . Du coup j'y ai remis aussi la carto DP classique...
Question conne, mais pourquoi après t'être emmerdé à monter une rampe d'injection de 999, tu fais machine arrière (si ça marche comme ça) ?
-
Pour le fun ! Les hivers sont long en Alsace... 8)
Et puis j'aime ça, c est le challenge, J'avais les pièces. Ça m'a presque rien coûter...Je passe l'essentiel de mes soirées au garage, j'arrive pas à être planté devant la télé comme mes femmes...
De la bonne musique, de la mécanique et c'est parti... :bowdown:
-
Et pour être honnête je sais pas ce que je veux faire avec cette machine.
Si un jour ça me prend de la vendre j'aurais pas besoin de me faire chier à la remettre d'origine. Je la vendrais d'origine de toutes façons, impossible pour moi de la vendre avec une modification aussi importante...
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Ah mais du coup, je comprend l'intérêt (ou le non intérêt) d'être passé de la rampe de S4RS, à la rampe (plus complexe même si elle apporte pas forcément grand chose en perfo.) du 999, pour le fun, pour la beauté du geste, pour avoir "un moteur de superbike" dans une Monster...
Mais la manip inverse, hormis rechercher des emmerdes, je vois pas. :D
Une maquette de S4RS à l'échelle réelle en allumettes, ça t'intéresserait pas, plutôt ? :lol:
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Je baigne dans la mécanique depuis toujours, entre les golf chez mes cousins, les motos, les études , les potes et les bagnoles ....
Bref j'aime ça ! C'est comme ça..
Chacun son truc, je me suis néanmoins calmer depuis quelques temps...
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J'ai reçu un colis, ça faisait un moment que je cherchais !
(https://i.postimg.cc/G4Ph5VpR/20230428-173520.jpg) (https://postimg.cc/G4Ph5VpR)
(https://i.postimg.cc/y3S7XrGw/20230428-173540.jpg) (https://postimg.cc/y3S7XrGw)
(https://i.postimg.cc/McPxkS2C/20230428-200134.jpg) (https://postimg.cc/McPxkS2C)
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C'est joli mais fragile comme revêtement. Y'a eu pas mal d'annonce pour ça avec l'effet alcantara complètement usé :?
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Ça reste du plastique... :?
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Salut à tous
Moins présent ici depuis quelques temps, malgré tout toujours à bricoler un truc dans un coin...
Je voulais juste vous dire qu'une page se tourne pour le monster.
J'ai décidé de m'en séparer !
Machine formidable avec laquelle j'ai pu sillonner les routes de France et m'a donné de super souvenirs avec certains d'entre vous ! :thumbsup:
Normalement elle est vendue à un collègue de Moselle !
Elle part chez quelqu'un qui en prendra grand soin.
L'aventure continue malgré tout pour trouver la suivante, j'ai déjà une idée sur le modèle.
Il me reste encore la multistrada, pour l'instant en tout cas.. :D
Voilà voilà
(https://i.postimg.cc/8JqpD12F/20240217-163026.jpg) (https://postimg.cc/8JqpD12F)
(https://i.postimg.cc/JyVS1s0C/20240217-163012.jpg) (https://postimg.cc/JyVS1s0C)
-
Bichonnée comme elle l’a été, le futur propriétaire ne pourra qu’être comblé. :thumbsup: :wink: :cheers:
-
Salut Cyril...
tu trouveras bientôt un autre os à ronger, on est quelques uns comme ça, une véritable fuite en avant, ou une carotte pour faire avancer l'âne... :sm19:
:cheers: :lol:
-
Bigorneau : un passionné de ducati ayant déjà posséder quelques belles machines, il en a encore quelques belles, je suis vraiment content qu'elle parte chez lui...
Giz : la prochaine sera pas orange ... j'ai deux pistes pour le moment, voir trois...
La première c'est racheter un truc pour faire l'idiot dans les cols .
La deuxième c'est le choix de la raison...
La troisième aussi, mais Sauval risque de me bannir ! :D
:cheers:
-
Prends la première tant que tu es encore suffisamment jeune et as le physique pour... le regret ne font pas rajeunir :wink: :bowdown:
-
Salut Cyril,
:cry: :cry: :cry: pas la troisième steuplé !
Je vote pour la 1ère :thumbsup:
-
Si c'est le numéro 1 je garde la multistrada...
Si c'est 2 ou 3 je vends tout ! :D
Ma fille adorerait le numéro 3 ... :siffler:
Mais, en travaillant au corps le mécano au boulot je peux avoir une belle affaire sur le numéro 2 .. :P
Pour le numéro 3 peux être que je peux faire une reprise avec le multistrada. Du coup je suis tranquille en cas de soucis avec la machine qui a bientôt 60000 kms...
Le choix de la raison c'est juste que dans l'idéal j'aimerai un truc fiable, avec des assistances , homologué avec ce qu'il faut sur la carte grise sans risquer d'avoir des emmerdes en cas d'accident...
-
Et quelle belle page :wink:
Allez, arrête de nous faire languir et reprends un bon vieux SBK à côté de ton Multiprout! :dribble:
Sinon un Multi récent si tu veux un truc kifétou, mais pas de GS stp..
-
Tu as déjà le look pour rouler en Harley… :siffler:
:D
-
(https://i.postimg.cc/LgYmNfQX/harley.jpg) (https://postimg.cc/LgYmNfQX)
Je veux tes vêtements, tes clés (de moto), ta clé de 12, tes courroies, tes basculeurs.
-
La troisième aussi, mais Sauval risque de me bannir ! :D
:cheers:
Si c'est pour finir sur une Harley avec un gilet à franges brodé dans le dos, des santiags, un écusson de "grade" du club sur le coeur,... je vote aussi pour le bannissement !! :lol:
-
Nan mais pas une harley ! Ils sont taré les types... :lol:
Pas de gs non plus...
-
Un Cucciolo ? :w00t: :lol: :lol: :lol:
-
Une Diavel ??!!
-
un mono pour les vosges/jura semble plus indiqué= :P
-
Miam Miam ce S4RS. :dribble: Ca ne m'aurait pas dérangé de mettre mes pattes dessus. :dribble:
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Vu la taille du Monstermann, et le fait qu'il habite aux pieds des cols, il pourrait envisager le nouvel hypermono de Ducati... :sm19:
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La prochaine sera pas orange ... j'ai deux pistes pour le moment, voir trois...
La première c'est racheter un truc pour faire l'idiot dans les cols .
La deuxième c'est le choix de la raison...
La troisième aussi, mais Sauval risque de me bannir ! :D
1- Hypermono 698
2- NC 750
3- GS
:D
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A mon avis ça réfléchis entre le choix de la raison une MTS V2 type 1200 etc, ou carrément un craquage sur une MTS V4S ! :D
ou garder la vielle MTS et acheter effectivement un Hypermot' pour les cols :D
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Non une 999? 😅
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Cyril,
Pourquoi tu ne leur dis pas que tu as racheté la 900SS de 1990 de ton collègue?
:D
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Salut Guillaume
Nan celle là je là veux pas...
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Encore un qui va rouler en Guzzi?
-
Ce fut ma plus grosse connerie... :D
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Je vote le choix 1 également, t'es encore tout jeune Cyril et en plus t'as déjà une mob moche de vieux avec le multiprout.
Et je rejoins Ben, le choix 3 pue le Diavel :lol:
-
Moi je maintiens la GS en choix 3 :D
-
Nan mais pas une harley ! Ils sont taré les types... :lol:
Pas de gs non plus...
Il a déjà démenti les deux raisons évidentes de bannissement
-
Une Diavel ??!!
Choix numéro 3 , un truc tranquille ou t'es bien assis ! Ma fille adore la tête de l'engin ... :lol:
carte grise en full , assistances , pas soucis en cas de soucis ...
Dans ce cas je revend le multi ..
A mon avis ça réfléchis entre le choix de la raison une MTS V2 type 1200 etc, ou carrément un craquage sur une MTS V4S ! :D
ou garder la vielle MTS et acheter effectivement un Hypermot' pour les cols :D
Choix numéro 2 , un collègue à acheter il y a deux ans un multi pikes peak de 2011 ou 2012 , la machine est flambant neuve pas tout a fait 25000kms et bien équipée avec valises , top case .... Elle à une belle gueule . Il ne roule finalement presque pas avec , cet hiver il m'a dit qu'il serait prêt à la vendre faut que je discute avec lui !
Idem que plus haut , assistance sur la machine , carte grise en full , pas de soucis en cas de problèmes ..
et choix numéro 1 ???
Je me trouve un truc genre monster 1100 ou hypermotard , un truc pas trop cher , pas de bridage , quelque chose pour faire l'idiot dans les cols que je pourrait bricoler ! Vu que j'aime ça , dans ce cas je garde la multi pour faire des kms.
Par contre ce qui m'embète c'est 2 assurances , 2 fois l'entretient ... Tout en double ! :?
Bref , je vais déja attendre d'avoir les sous du RS ! :D
-
L'hypermot :dribble: :dribble: :dribble:
En bricolant un peu on y colle des supports de valises et top case et la tu as l'arme ultime pour tout faire.
-
Comme le s4rs 1 plein tout les 130kms ! :dribble:
-
Le 1100 fait plus avec la map et les pots d'origine. :wink:
-
Combien tu penses ? 150 , 200 km ?
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J'en ai eu un quelques années et il m'est arrivé de faire 200 bornes avec un plein. Bien entendu c'était sans jouer au malin avec la poignée pour réguler le niveau conso.
Mais en road trip on ne m'a jamais fait de remarque.
Ensuite j'ai mis des pots sans changer la carto (zard) et ça allait aussi.
J'ai testé la carto full DP (ligne complète) que j'ai laissé je pense pas plus d'un mois sur la moto. :D C'était pas mieux pas moins bien mais d'une gloutonnerie absurde.
La seule config que je n'ai pas eu c'est celle de Morgann (termi et carto avec cata) mais franchement on fait le plein normalement donc on se serait rendu compte depuis. Mais bon lui a un EVO SP. Donc je ne sais pas trop quelle config il a niveau ECU. :wink:
-
Ou alors tu trouves un propriétaire de bourricot qu'a les valises et tout ce qui va bien avec qui est prêt à te l'échanger contre ton MTS et une contrepartie financière.
-
Qu'est ce qui t'arrive fabio ?
Un mulet contre un bourricot ? :lol:
Pas sûr que tu sois gagnant au change...
-
L'hypermot' en 1100... je lorgne aussi la dessus. Une machine à baffes qui irait bien pour les routes par chez moi :dribble:.
Il existe un résé 22litres qui prend la place de la boîte à air.
-
Qu'est ce qui t'arrive fabio ?
Je sais pas, je me tate.
La dernière fois que j'ai roulé c'était en septembre pour la récupérer de la révision, j'ai plus le temps, je me dis que si c'est pour avoir une moto qui roule pas...
Les seules sorties que je fais c'est rnpd ou gastro alors un MTS c'est quand même taillé pour ça.
Je me pose trop de questions, et du coup voila le résultat.
-
Je comprends .
En attendant ton bourricot c'est le tien et que ce soit un multistrada ou un hyperstrada qui roule pas c'est pareil.
De plus pour faire des bornes ton engin est loin d'être ridicule...
Le multistrada n'est pas aussi aboutit que la tienne, refroidis par air, elle a quand même bientôt 60000 km.
Moi je me débrouille en mécanique mais je pense que ton bourricot est de loin beaucoup plus fiable que mon vieux piège...
Après que tu est envie de changement ça se comprend...
-
La frustration maximum de l’acheteur cherchant en vain une rayure, un défaut ou une trace de graisse ou d’huile sur la brelle de Monsterman dans l’espoir d’en faire baisser le prix…
:D
-
Ce que Fabio et Cyril ne réalisent pas c'est qu'il ont de très bonnes machine que rien ne justifie de remplacer.
Mais c'est encore l'hiver et ils s'ennuient un peu, du coup ils gambergent et là les idées de m...de arrivent... :siffler:
:lol:
-
Sinon giz , t'aurais pas un engin sympa qui traîne chez toi ? Un truc à remettre en route ou restaurer....
:D
Hein, dis... :cheers:
-
2 Ducati dans le garage, c’est un minimum …. Pour être sûr qu’au moins une démarre :lol:
-
Tu as du bol, j'ai deux motos à vendre (dans un premier temps...) un 750 paso et son grand frère le 907 IE.... :siffler:
:lol:
-
N’oublie pas de changer les pneus pour la vente
Rare sont les motards qui apprécient de rouler sur la bande textile :D
-
Tu as du bol, j'ai deux motos à vendre (dans un premier temps...) un 750 paso et son grand frère le 907 IE.... :siffler:
:lol:
Je vais attendre le second temps pour voir ! :D
Avec toutes les vieilleries qui traînent chez toi tu n'a rien de mieux ?
:cheers:
N’oublie pas de changer les pneus pour la vente
Rare sont les motards qui apprécient de rouler sur la bande textile :D
:lol:
-
Je baille en lisant tout ça, même en haut à droite ils ont des états d’âme (Eric) :D
Achète le nouveau mono de Ducati et arrête de te torturer les méninges :lol:
-
Je crois que ce truc faudra que je fasse l'effort d'aller l'essayer :thumbsup:
-
Tu as du bol, j'ai deux motos à vendre (dans un premier temps...) un 750 paso et son grand frère le 907 IE.... :siffler:
:lol:
Je vais attendre le second temps pour voir ! :D
Avec toutes les vieilleries qui traînent chez toi tu n'a rien de mieux ?
:cheers:
Un SS 91 ou un 998 S ???
oui y a , non je vends pas (encore....)
N’oublie pas de changer les pneus pour la vente
Rare sont les motards qui apprécient de rouler sur la bande textile :D
Ils n'y connaissent rien :siffler: :lol: :lol: :lol:
-
2 Ducati dans le garage, c’est un minimum …. Pour être sûr qu’au moins une démarre :lol:
faux !
J'ai une Ducati et une Honda dans le garage (et une BMW, mais ça compte pas, elle a deux roues de trop).
Eh bien si je veux être sûr d'aller au boulot à moto, je prends les clefs de la Ducati au cas où la Honda ne démarre pas :D.