Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Guillaume69]

Il y en a une qui a tout de même sacrément mieux vieilli que l’autre… 

[rocotrix]

sur la génération tamburini, êtes vous nombreux à avoir changer le bras oscillant d'origine contre un plus long ?

[Bigorneau SF848]

Les Tamburini ne sont déjà pas des monstres de maniabilité, alors vouloir augmenter l’empattement en mettant un bras oscillant plus long, je ne trouve pas ça très pertinent, surtout si c’est pour un usage sur route ouverte… 

[rocotrix]

pourrais tu développer ton raisonnement bigorneau, ou serait il préférable de le prendre en alléger ? merci

[ducati748]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23545.0

[rocotrix]

pour résumer il vaut mieux un BO alléger à un BO allongé  pour utilisation route
est ce quelqu'un à monter un fėbur sur sa tamburini ?

[Guillaume69]

Les Tamburini ne sont déjà pas des monstres de maniabilité, alors vouloir augmenter l’empattement en mettant un bras oscillant plus long, je ne trouve pas ça très pertinent, surtout si c’est pour un usage sur route ouverte… 

Je ne sais pas si tu as lu l’article, mais Terblanche semble dire exactement le contraire… Il met d’ailleurs la bien meilleure maniabilité de la 999 sur le compte d’un BO plus long que celui de la 916 (de l’ordre de 2 cm, de mémoire).

[Bigorneau SF848]

Si tu ne changes pas les autres paramètres de la géométrie, un empattement plus long privilégie la stabilité au détriment de la maniabilité. Et sur une 999, les autres paramètres géométriques de la partie cycle ne sont peut-être pas les mêmes que sur une Tamburini…

[sauval]

Exact.  Et  un BO plus long (sur la même machine) qui améliore la maniabilité, on croit rêver  Bon, Terreblanche, à part repeindre des murs, le mieux serait qu'il reste confiné. Je ne peux pas saquer ce type puant de suffisance, depuis un certain salon de la moto, ou il était venu pérorer devant de prétendues ouailles Et la totale il avait envoyé chier ceux qui trouvaient le rostre des ssie peu élégant , en leur conseillant d'aller voir et acheter ailleurs. On était nombreux à avoir apprécié, et on lui avait un peu dit ...
Et depuis, il a fait quoi de peut-être intéressant? 

[Bigorneau SF848]

pour résumer il vaut mieux un BO alléger à un BO allongé  pour utilisation route
est ce quelqu'un à monter un fėbur sur sa tamburini ?

Il y a beaucoup plus à gagner en montant des jantes plus légères, qui te font gagner sur deux paramètres, masse non suspendue et effet gyroscopique, que sur un bras oscillant. Après si on est amoureux des belles pièces et qu’ on n’a pas de soucis d’argent…

[Pazzo]

Ah ça doit pas être simple la vie d'eternel artiste incompris... ^^
(comme il le rappelle lui-même)

“The 916 wasn’t ever a particularly good bike to ride, unfortunately,
...
The 999 as a bike was much, much better handling than the 916,... It actually handled, but nobody really figured it out.”

Ceci dit je trouve perso. qu'une 999R a quand même 'du chien'.

Il y en a une qui a tout de même sacrément mieux vieilli que l’autre… 

+1

edit : même si on m'a dit un jour en regardant la belle :
L'arrière un peu carré ressemble à une grosse pelle à tarte.

Ça m'a pris du temps, mais aujourd'hui je lui ai pardonné son blasphème  .
Après tout si tu regardes une pelle à tarte posée sur 2 'cigarettes russes'...

[Fift]

Et depuis, il a fait quoi de peut-être intéressant?

Les multistrada 620 ? 

[Pazzo]

il a fait ça il y a pas si longtemps :


https://www.designboom.com/design/pierre-terblanche-futuristc-electric-motorcycle-hypertek-11-17-2019/

[sauval]

C'est bien ce que je disais, faut qu'il passe à la peinture des murs chez lui 

[S4RS64]

Il a dit de cette réalisation "the best work i have ever done". 
80000 USD le bout.
Perso., la lignée 749-999 ne me laisse pas indifférent: Le seul problème, c'est qu'après les 748,916,996,998, pas facile de sortir un nouveau design qui puisse effacer cette sacrée lignée.
Ou faire comme Porsche, comme la 911, garder la base et jouer tranquillement sur le design, quelques ratés des fois, et la fois d'après on rattrapait. Histoire de toujours coller aux désirs du moment tout en gardant la base.

[Guillaume69]

C’est un peu ce qui s’est passé avec la génération 848/1098/1198, non? 

[S4RS64]

oui

[Guillaume69]

Elles ont l’air belles, mais à ce prix là, il va avoir du mal à les vendre, je pense... 

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2273334396.htm



Faut guetter le moment où il va baisser son prix.

[Ron]

Je suis quand même un peu surpris de son analyse sur les parties cycles en expliquant que Ducati ne savait pas faire de châssis.
La génération 916 est quand même connue pour avoir l’un des meilleurs châssis de toute l’histoire de la production motocycliste…

[sauval]

Son analyse ... de qui au fait ?       

[Fift]

Celui qui a dessiné la Multi 620 

[sauval]

Forcément 

[rougeot44]

 

[S4RS64]

Perso, belle prépa! 

[rocotrix]

tout a fait d'accord, il y a un très beau travail de conception.
ils ont fait ça pour mieux pénétrer le marché asiatique avec une italienne

[Guillaume69]

L’évitement du cadre par les collecteurs est de toute beauté… Pas pratique pour les carénages, mais il doit y avoir un peu de boulot !

[S4RS64]

Rougeot, Elle vient de quel endroit cette belle bestiole?

[MadMaX63]

Je suis quand même un peu surpris de son analyse sur les parties cycles en expliquant que Ducati ne savait pas faire de châssis.
La génération 916 est quand même connue pour avoir l’un des meilleurs châssis de toute l’histoire de la production motocycliste…

Malgré tout, la maniabilité de la 999 est largement supérieur !

Et pour l'esthétique, j'ai détestais les 999 pendant une douzaine d'années. J'ai une 749s depuis bientôt 2 ans, et parfois sous certains angles, je la préfère à mon 998s.

[desmotwin]

La vache, fantasmer sur le mélange improbable entre une vieille Honda et une Tambu, faut vouloir.   

L'un des ingrédients de la beauté des Tambu, c'est leur finesse.



Eh ben.

[MadMaX63]

Ouais je suis bien d'accord avec toi pour ce mariage plus que improbable...