Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[THOMAS904]

6TM Thierry Marie fait ça aussi en France il me semble

[Fift]

Légalement, il n’a pas le droit de les garder sans ton accord.

Peut-être une différence entre les législations UK et française ?

[JACK]

Tu les avais envoyées chez TPCS?

Tout a fait : Steve Turner

Pour le fait qu'il ne renvoi pas les roues HS, je pense que c'est une posture de l'ours. Si tu veux tes roues et te tuer avec sur la route il te les renvoies, une bonne décharge le couvre sans problème.

[Guillaume69]

Il a super bonne presse outre manche, je m’étais renseigné. 

Mais depuis le Brexit, vus les poids/volume en question (caisse en bois, etc.) le coût logistique d’un A/R est devenu prohibitif, je pense…

[JACK]

D'après mes archives, pour les Marvic de mon TT2 ça m'avait couté 270£ port compris il y a 9ans

C'était une belle opération pour sauver des roues d'époque, mais le taux n'était pas le même...

[Guillaume69]

Il me semble qu’il prend plutôt £450, aujourd’hui…

[John KB1]

Salut à tous,

petite question, savez- vous s' il existe plusieurs types de boucles arrière biposto? Car si je me trompe pas le boitier change à partir d' une certaine année non?

Merci à vous.

John

[Guillaume69]

Pour moi, il n’y a pas eu de 916 biposto avec le P8. Toutes les 916 biposto et 996 biposto ont été équipées de l’ECU 1.6 et ont donc la même boucle arrière, en acier, pour supporter le poids du passager.
Pour les 998 biposto, cela reste la même boucle, même si l’ECU (5.9) n’est plus sous la selle. On voit les points de fixation prévus pour le 1.6, mais ceux-ci sont inutilisés.

Donc je pense qu’il n’y a vraisemblablement eu qu’un seul type de boucle biposto, sauf si les 748 ont été conçues différemment, et là, je l’ignore.

[ducati748]

Idem sur 748 (d’autant plus qu’il n’y a jamais eu de P8 sur 748)

[John KB1]

Ok, au moins c' est clair.

Merci pour vos réponses!

John

[desmotwin]

Pour moi, il n’y a pas eu de 916 biposto avec le P8.

Ben si, j'en ai déjà parlé, et c'était dans ton topic en plus. 

916 bip 1994, quelques-unes ont été bricolées à l'époque (148 pour la France, selon Falloon) afin de satisfaire la demande. Du coup ils pris la boucle prévue pour le millésime 95, et ils ont tassé le P8 dedans à coup de meule carotte et en tirant sur les silent-blocs.

Voilà.

Comme vous pouvez le voir, c'est du boulot bien sale, je suppose que c'était bricolé en usine pour entrer le P8 en attendant d'avoir des 1.6 ?
Le silent-bloc arrière est complètement de traviole, j'ignore d'où ça vient. Cette moto a été tellement massacrée...

Ceci dit, ça confirme qu'il n'y a bien qu'une boucle biposto, mais c'est mal connaître les Italiens que de penser qu'ils ne puissent pas rentrer un carré dans un trou rond. 

[Guillaume69]

Ah! J’avais un vague souvenir de cet échange, au sujet de 916 Bipostos de 1994, mais sans certitude d’où et quand ça provenait. Merci de m’avoir rafraîchi la mémoire. 

C’est en effet très laid, du travail de sabraque et on voit clairement que la boucle arrière n’est pas prévue pour. Franchement, je tombe sur une moto arrangée comme ça, si je n’ai pas l’info, je suis convaincu que c’est un bricolo du dimanche qui a fait ça dans son garage pour y coller une rampe à double-injecteurs... Tout cela pour gagner quelques mois? 

[desmotwin]

Et éviter de perdre une centaine de clients. Quand ta boîte est au bord du gouffre, ça doit compter... 

Mais vraiment, c'est du boulot de sagouin, ils n'ont même pas essayé de nettoyer la reprise avec une roue à lamelle, ni même de faire une forme propre ou de viser un minimum de symétrie.

Jamais je n'accepterai de faire un taf pareil, même sur un pauvre transpalette...

[John KB1]

Aux dires du propriétaire, le boitier est le gros modèle. Je vous en dirai plus d' ici quelques semaines quand je serai devant la moto.
Je posais la question s' il existait différents modèles de berceaux arrières car la machine est équipée d' une coque monoposto et forcément on voit les pattes de fixation des cale-pieds AR... L' idée est de trouver un autre berceau d' origine et meuler les fixations. Ce qui coûte bien moins cher que d' acheter une boucle AR en alu.

J' ai acheté la selle pour la coque monoposto aussi. Ils la font toujours. Elle n' est pas noir brillant comme sur les 916SP/748SP, elle est mat.
Mais c' est bon de savoir qu' on la trouve encore!

John

[Guillaume69]

En voici une qui est apparue il y a quelques jours sur LBC. Ce n’est pas du fréquent que ça et pour un projet de modification, elle n’est pas trop chère… Après, je suis quasiment certain que les fixations de l’ECU sont celles prévues pour le 1.6m.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2077618920.htm

[RGmix]

Par curiosité j'ai été voir sur un site de vente in Deutschland et j'ai trouvé un truc bizarre. D'après le vendeur la boucle est d'origine, d'une 916 biposto.

[Guillaume69]

Cela ne ressemble pas vraiment à une boucle arrière de Tamburini…

[gizmostro]

Je ne crois pas du tout que ce soit d'origine ça:

Par curiosité j'ai été voir sur un site de vente in Deutschland et j'ai trouvé un truc bizarre. D'après le vendeur la boucle est d'origine, d'une 916 biposto.

[RGmix]

Yep,
Des beaux silencieux Termignoni titane à vendre.
Le premier est raide neuf. Le deuxième (C128e) à un beau poc à mon avis réparable sans trop de soucis. Les deux pour €328.- ça me semble correct pour des titanes.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/c130e-termignoni-daempfer-auspuff-exhaust-ducati-998-996-916-748/1867590211-306-17466
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/c128e-termignoni-endschalldaempfer-auspuff-ducati-998-996-916-748/1867577625-306-17466

[desmal4]

oui, mais ce sont 2 silencieux côté droit 

[sauval]

C'est pour un 996 S2R 

[RGmix]

oui, mais ce sont 2 silencieux côté droit 

Ah oui ! Je n'avais pas fait attention. En fait il en a une petite dizaine , alu et titane confondus mais que des droits. Ils tombent toujours à gauche les casques à pointes ? 

[sauval]

Oui, à cause de l'épée qui racle dans les virage à gauche 

[RGmix]

  

[rocotrix]

quelques nouvelles de la maison mère à Bologne, depuis le temps que je les relance, ils doivent en avoir marre de moi au sujet de Luigi ( L.Dallimonte).
par courriers, je n'ai eu aucune réponse de leur part.
par mail, ils mont répondu, après avoir eu plusieurs interlocutrices, avec des prénoms en " a " qui laisse rêveur, ils mont informé que ma demande avait été transmise au service concerné.
et cette semaine c'est le service client de Bologne, qui m'a appelé à 18h45, avec une interlocutrice valentina qui a attaqué direct en anglais, très correct, et qui a finalement compris que j'étais un peu limite en anglais.et là, dans un Français plus que parfait, nous avons conversé sur le sujet de Luigi.
dans un premier temps elle m'a dit qu'une recherche de L.Dallimonte, tombait sur un sujet de confidentialité de l'entreprise, un personnel privé de l'entreprise Ducati, et donc elle ne pouvait pas répondre à ma demande, et qu'elle ne pouvait aboutir.
cependant elle ne m'a confirmé que cette personne n'avait pas été dans l'entreprise, ou qu'elle n'est plus dans l'entreprise...
de ce fait je part sur le principe que cette personne à fait parti de la ligne de production, tout du moins jusqu'à 2004.
si l'entreprise ne veut pas informer sur les personnes qui ont fabriqués les motos invoquées, c'est tout à fait normal, un employé est toujours et devra resté anonyme par rapport à l'entreprise qui l'emploi
cependant je ne perd pas le fil de mon projet, si je n'arrive pas à trouver d'information auprès du constructeur, je vais me tourner dorénavant vers les réseaux sociaux, et plus particulièrement vers les clubs italiens de Ducati, et il y a de quoi faire.
affaire à suivre

[Guillaume69]

24 km… 

Ça devrait être intéressant…
https://collectingcars.com/for-sale/1997-ducati-916-sps

[S4RS64]

Le problème, avec 24Km, faut pas rouler avec, sinon, perte de valeur "collection" direct: Adressé à un collectionneur ou musée qui entasse des brêles neuves.

[Guillaume69]

Ou alors avoir envie (et les moyens) de s’offrir une 916 SPS flambant neuve pour aller rouler, comme le faisait les gens en 1997, avec une bonne révision/remise en route en prime. Elle ne décotera jamais autant que dans le début des années 2000, même si tu roules avec. 

[Fift]

Elle ne décorera jamais autant que dans le début des années 2000,

Je suppose que tu veux dire "décotera" 

[S4RS64]

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