Sujet: Le S4RS du monstermann ...

[monstermann.6.8]

c'est des rivets étanches de chez restagraf .
je doit avoir la référence ...

[Bozo]

Je suis preneur, merci

[jean748]

Pour les rivets étanches, j'avais pris chez Casto pour mes motos!... 

[monstermann.6.8]

salut

la référence des rivets c'est 4155 : rivets étanches 4.8x12.5

http://www.restagraf.com/catalogue/fixations-a-souder/action/Produit/reference/4155/

[Bozo]

Merci 

[Bozo]

Pour les rivets étanches, j'avais pris chez Casto pour mes motos!... 

Oui mais ceux vendu en magasin de bricolage, bien que étanche et prevu pour echappement,  sont de finition classique : la tête du rivet à le bord bombé.

Sur les Termi, les rivets ont le bord chanfreiné comme ceux que monstermann à mis.

[monstermann.6.8]

Salut

je sais pas comment c'est chez vous mais chez moi le temps est pourri ...
donc vu que je roulerais plus cette année je me suis attaqué aux quelques petites choses que j'avais prévu cet hiver .
Rien de terrible , j'ai fait 1500 kms avec depuis que je l'ai et l'entretient à été fait avant que je l'achète donc ce sera un gros nettoyage et une petite remise en état par ci par la car la moto à du prendre le sel de déneigement je pense ....
comme beaucoup d'autres machines de ce genre la peinture du moteur part en sucette je vais essayé de faire quelques retouches .
pour commencer j'ai prévu de démonter le carter d'alternateur pour le repeindre .

et là je remarque qu'il y a un type qui s'est amuser à vider une bombe de graisse à chaine la derrière ... y a des motard qui doivent pas souvent descendre au garage .... 





une fois le récepteur d'embrayage démonter je vidange le liquide de refroidissement , démonte la béquille , les platines repose pieds  , jusque la tout va bien ! 





la ligne d'échappement qui à pris un pet sur le dessous d'un des tubes , dans un très bel état bien sûr ! 





et puis comme ça de fil en aiguilles j'en arrive là 





à cette étape faut pas que ma femme descende au garage ! 
" mais nooooon , j'te juuuuure ya rien à faire , l'entretient est à jour ! "
là je me dit quand même un truc ..... ont vois bien la différence de conception entre mon ancienne monture et celle ci , sans vouloir faire bondir les monsteristes  , il y a pas photos , un superbike ça se démonte en 2-2 .... là , faut se faire c...r un peut quand même pour certains trucs ..... ça ce vois que c'est pas avec ça qu'ils ont gagné en superbike ! 
Nan mais allo quoi !  , le pied de l'amortisseur est logé dans le monobras et toute la merde se fou entre le pied d'amortisseur et ce dernier ... sans parlé de la biellette qui passe tout juste contre le ressort et qui elle aussi , comme l'amortisseur est pleine de merde sur la partie basse ! 
Mon beau ölhin's    , tout pourris par les graviers et les boulettes de goudron ... 

bref , après un premier coup de nettoyage ça devient bon mais va falloir aussi remettre un coup de noir sur le monobras :





une photos du carter que je souhaite repeindre :





je doit maintenant attendre que les quelques pièces que j'ai commander arrivent , essentiellement de la visserie et quelques bricoles pour que ça fasse propre .

à ce stade j'ai une question , quelqu'un a déjà utilisé la peinture sprido pour moteur ? 
http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/1842-peinture-pour-moteur-satinee-polyurethane.html

sinon il font ça aussi :
http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/696-aerosol-peinture-moteur-alu-satine-avec-durcisseur.html

si quelqu'un a un retour la dessus ... 

a++

[fredy23]

Le coup de la graisse derrière, c'est typique pour ce qu'il non pas de béquille atelier 

Pour la peinture je connais pas. En tout cas sa lui fera pas de mal 

[Ben54]

Tu vas uniquement repeindre le carter alternateur? Tu n'as pas peur qu'il y ait un trop gros contraste avec le reste?

[Fidelgaztro]

Quelle couleur ? Magnésium... ? 

[bostrom]

Tiens on dirait la mienne....en moins pire

C'est vraiment du foutage de gueule cette peinture moteur !

[monstermann.6.8]

fidel :pour la peinture je fait pas de folies , par expérience je sais que je suis pas vraiment un expert des teintes ....  ..... donc les trucs à a con c'est fini ! 

ben : par rapport à la peinture , celle d'origine est métallisée c'est pourquoi je m'oriente vers celle de chez sprido et pas celle de restom par exemple qui elle me parait juste couleur alu ! 
pour le contraste je pense qu'avec tout les câbles devant et une fois que ça aura chauffé quelques fois ont verra plus la différence ...
pour l'instant j'ai pas besoin de touché au moteur , peut être l'année prochaine quand il y aura les courroies à faire et le JAS j'en ferrais un peut plus .

Sinon autre chose , il y a une modif que je voulais absolument faire donc aujourd'hui j'ai reçu un colis de mon préparateur/usineur  :



voila voila ! 
celui de droite est un origine que j'ai trouvé il y a peut sur le net et qui à été usiné , c'est exactement le même que celui que j'avait fait faire et monté sur le 998 ! celui ci pèse 1224g au lieu des 1860 d'origine . Début d'année j'avait été surpris par la différence de comportement flagrant du 998 après montage .... ça part directement dans les tours ! 

Celui de gauche est un volant en ergal flambant neuf que mon usineur m'a prêter pour que je puisse voir la différence de poids par moi même ... il pèse 660g  , soit trois fois moins que l'origine .

Du coup qu'est ce que je fait ? 
celui en alu est beaucoup plus léger et plus grand en diamètre , de ce que j'ai lu à droite gauche ce serai mieux d'avoir un volant plus grand en diamètre à cause du moment d'inertie .
par contre le point négatif c'est qu'a parement les cannelures en alu aurait tendance à s'user et crée le desserrage de ce dernier ....

Donc d'après vous c'est quoi le mieux , je risque pas de perdre trop de couple avec celui en alu ? et niveau fiabilitée vous en penser quoi ?
j'attend vos retours ...
 

a++

[Bigorneau SF848]

Cyril, la variation de poids du volant ne change en rien le couple délivré par le moteur, c'est le moment d'inertie du volant qui varie. 

[monstermann.6.8]

ok , et en pratique ça change quoi ?

[Bigorneau SF848]

Oh, tu sais, entre la théorie et la pratique, il y a toujours un gouffre ! 

[Fidelgaztro]

Bah il sera grave moins inertiefié ! 

Normal quoi...

[ducati748]

sur la 1098 j'ai un VM de 550gr, ça monte dans les tours super vite  mais par contre ça cogne à faible vitesse sous 3000 tr/min, genre si tu circules en ville ou pas vite.
de mon avis fait plutôt un choix selon la masse, que selon le diamètre, selon ton type d’utilisation.

[monstermann.6.8]

j'ai fouillé sur le net pour trouver quelques réponses , il semblerais qu'un volant trop léger ne soit pas top pour une utilisation sur route !
ralentit parfois instable , moteur difficile en ville sur les bas régimes , tendance à caler , et de ce que j'ai lu ici je crois avec le temps effectivement ça finirait par casser !

j'attend de voir si il y a des retour concernant la casse du volant mais vu que les as de la mécanique ne postent plus très souvent je ne me fait pas d'illusions   , mais je pense néanmoins que mon choix est fait !

grillé par ducati 748 ! 

merci pour les réponses ... 

[Fidelgaztro]

De rien 

[Ben54]

L'inertie du volant moteur sert aussi à "lisser" ton régime moteur, donc c'est normal que s'il est trop léger les bas régimes soient instables. En réalité le régime de ralenti par exemple oscille d'environ +/- 200rpm (peut-être même plus), à cause des acyclismes du moteur, mais ça va tellement vite qu'on ne s'en rend pas compte. En allégeant le volant moteur ces oscillations vont augmenter. C'est plutôt adapté pour les hauts régimes.

[John88100]

Sans volant moteur ça marche aussi 








Ok je suis déjà loin....... aïïïeuhhhh pas taper la tête

[Ben54]

Exact   

[bostrom]

Tu veux pas faire tes carters en Noir ? J'avais repeint ceux du 600 dont la moto était noire, c'était plutôt pas mal.

Bon sinon moi j'ai repeint les miens C'est que la prochaine attends 

[monstermann.6.8]

Salut

La suite :

Faut être motivé les derniers temps pour descendre bosser au garage ! 

n’empêche que ça avance , j'ai reçu la peinture et déposer tout ce qu'il fallait pour avoir un accès correct au moteur .

une petite vidange afin de pouvoir enlever le carter de l'alternateur :





pas de limaille c'est déjà un bon point ...
une fois le carter retirer ont peut voir que c'est tout neuf la dedans :





ensuite je démonte le rotor d'alternateur , et enlève l'ensemble roue liblr / volant moteur à l'aide d'une clè à choc et une douille longue de 30 mm :





une fois la roue libre démontée ont vit bien la différence entre les deux volants . l'origine fait 1k866 l’alléger 1k224 soit un peut moins de 650 gr de gagné .





j'en profite aussi pour démonter le démarreur car c'est pas spécialement beau non plus la dessous ...
à coté de ça j'ai reçu les quelques pièce que j’avais commander pour le remontage . Il me reste à préparer les différentes pièces à sabler que je donnerais à un ami pour qu'il s'en occupe .

j'y retourne pour la suite ...

a+

[exoced]

Wahou! c'est super clean dans ton moteur! mon s4rs à 40 000 bornes,et lors de la vidange , j'ai retrouvé pas mal de limaille  et l'huile était bien noire... tu vas remettre quoi comme huile ?

[monstermann.6.8]

je remet la même ! 
j'ai acheter la moto cet été , l'huile à 1500 kms à peine ...
Ce sera vidange et grosse révision l'hiver prochain !

[bostrom]

Faut vraiment que je mette des photos de la mienne, on dirait la même

Bon moi elle est quasi fini. Mais 40000 bornes et c'est nickel dedans

[Luther-pam]

Monstermann, ton huile est rouge? ou tu t'es blessé quand tu as ouvert le carte? 

[ducati748]

nickel le moulin  il semble sain mécaniquement
yes moi aussi l'huile rouge, de la 300V 15w60 elle a cette couleur 
ça va être pas mal le volant moteur ! c'est une bonne décision d'avoir choisi celui là   

[NICO AND CO]

La machine est une première main avec 8800 kms au moment de son achat , la révision des 12000 km est faite donc je suis tranquille pour 12000 km ou deux ans ...

Quand on voit les photos ci-dessus j'adore le "je suis tranquille pour 12000 km ou deux ans"

T'achètes un S4RS de 8800 bornes, donc on peut dire que le moteur est neuf.
Heureusement que le moteur est nickel non ?
Mais tu le mets quand même en pièces

Donc plusieurs choix s'offrent à nous :
A- Il fait vraiment un temps de merde chez vous et il faut bien s'occuper
B- Madame Monstermann est insupportable donc tu te réfugies dans le garage
C- C'est une simple dérive psychologique