Sujet: Enfin me voilà propriétaire d une 996!

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Je viens de remonter mes étriers et les maîtres cylindres de frein avant et d embrayage.
Pour le couple de serrage des 1/2 étriers de frein avant :
J ai serré à 30 N.m
Vis M8 pas 1,25 et de classe 10.9




En fonction du coefficient de frottement : c est indiqué entre 26 et 39 N.m





Vous mettez du frein filet bleu ?

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Pour ceux que cela intéresse
J ai essayé suite à une vidéo sur le web de redonner un peu de blancheur.
Ça fonctionne pas trop mal avec  du soleil et de l eau oxygénée

[Ron]

Juste un instantané de ce que Ducati à fait de mieux esthétiquement… Bravo! 

[brasletti]

Qu'esse tu fous dans mon garage ????? 





Ah non ! ................... S'pas un 900. 

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[Aurels]

Quoi de neuf par ici ?

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Je profite de mes motos avec un petit avantage pour la 996 sur laquelle je viens de changer le régulateur hier
Belle petite balade en allant voir Guillaume jeudi après-midi sous une chaleur écrasante
Je profite d aider les copains meme si ce n est pas une  Ducati : et c est bien moins plaisant à démonter …

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 Voilà c est fait depuis le temps que je voulais le faire ! C est un peu voir même avec beaucoup d appréhension surtout pour l axe du bras oscillant…
C était comme d habitude bien piqué du coté alternateur. J ai mis la moitié du tube de graisse marine achetée pour l occasion 
Pour l excentrique je suis resté sur une graisse au MOS2
Pfff soulagé… c était quand même une belle galère et merci à tous ceux qui ont posté leurs astuces. 

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Cela fait 6 mois que j ai changé mon régulateur pour un plus récent. Il se branche sur la prise d origine venant de l alternateur.
J ai démonté le fameux connecteur qui est souvent à l origine de nos problèmes électriques et je l’avais nettoyé, brossé les fiches avant de tout réassembler.
Je voulais changer ce connecteur pour 3 cosses rondes indépendantes et malgré tout le soin apporté sur ce dernier j ai remarqué qu’il était encore  très très chaud.
Ma batterie est neuve et sur secteur de charge en permanence.
En regardant de plus près, je remarque que le point chaud se situe sur une phase plus particulièrement au niveau du sertissage de la fiche d origine en cuivre (venant de l alternateur)
J ai opté pour un nettoyage plus important avant d utiliser mes cosses rondes.
Pour moi cela a fonctionné :
Recette : bicarbonate + vinaigre et brosse en laiton
Le tout en image : c est beaucoup moins chaud (moins de vert de gris?)
Je précise que j avais testé les 3 fiches indépendantes avant nettoyage et c est là que j avais trouvé celle qui chauffait énormément ( elle était bien oxydée)
Je ne sais pas si cela peut vous aider mais j ai préféré ne pas souder et garder les fiches d origine avec de la gaine thermoretractable.

[Mat64]

Sympa de partager les petites astuces !

[Bidalot]

24Nm pour les vis d'étriers de frein avec de la graisse cuivre.

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Bonne  année à vous !
J ai profité de mes vacances pour me lancer dans le changement des courroies et sur le jeux aux soupapes.
Après avoir fait un peu de place, j ai ouvert la trappe du cylindre vertical ! Juste pour jeter un coup d œil !
Bon ben , j étais prévenu … va falloir déposer tous les arbres à cames !
Si vous avez des petits conseils sur les bêtises à ne pas faire! Je me suis cependant bien documenté.
J espère être à la hauteur des travaux car cela me fait un peu flipper tout ça
Merci pour le bienvenue au club ! Qui ne devrait pas tarder

[RGmix]

Salut,
Bonne année à toi aussi. 

Tu dis devoir démonter les aac, pourquoi ?
Pour le JAS ou pour vérifier l'état des basculeurs ?

[rere]

Pour l état des basculeurs 

[RGmix]

Ah, mince 
Si les basculeurs sont marqués, je serais tout de même curieux de connaître les jeux qu'il y avait lors du dernier réglage.

[rere]

C est ce que je vais faire .
Je suis en train de déposer les courroies





La tension de la courroie horizontale était de 76 hz et la verticale à son pmh était à 97Hz

[Dav]

Hello! Bonne année à tous !

Je viens de tomber sur ton post que j'ai lu depuis le début! Félicitations pour ton achat et pour l'entretien que tu lui apportes et merci pour le partage de tes astuces!
Je suis moi même à la recherche d'une 996 et ton post me conforte dans mon choix! Je devais faire l'acquisition d'une 1299s qui pour finir n'a pas abouti et je me dis que c'est un signe

Enfin bref, belle acquisition que tu as fais, la moto est super jolie ! Continue de nous faire rêver 

[rere]

Merci ☺️
Je suis loin d être un as en mécanique ! Je me lance c est tout ! en espérant ne pas trop faire de bêtises….
C est des motos qui demandent beaucoup de sacrifices !
 pour comprendre et faire
 financièrement pour faire faire
Il faut ne pas hésiter à aimer « mettre les mains dedans »!

[Dav]

Ne cite pas le message précédent

Alors j'étais loin d'imaginer que tu n'étais pas un "AS" de la mécanique au vu de tes conseils et retour dont tu nous fais part.
Mais je n'ai pas peur d'apprendre et d'y mettre les mains  Ces modèles sont vraiment mythiques et authentiques et pour moi ils restent des modèles indémodables !
J'ai vraiment hâte d'en trouver une !
En tout cas merci et continue

[!Ben!]

La tension de la courroie horizontale était de 76 hz et la verticale à son pmh était à 97Hz

Salut et bonne année.
Vu la différence je regarderais quand même de prêt les roulements des galets. C'est quand même vraiment étrange une telle différence. Après 76 c'est très bien. Donc on va dire que si les roulement du vertical te semblent ok c'était trop tendu derrière.

Pour l'outil sur ta photo au pmh de l'horizontal il est inutile voir même gênant pour travailler. Les mesures doivent être faites sans.

Pour le jeu au soupape bouge la position des arbres à cames a la main. Sur toute la course fermées pour voir si ça "gratte". Signe révélateur de (plusieurs) jeu(x) trop faible(s) qui endommage(nt) les basculeurs.

[rere]

Merci  pour ta réponse
J ai bien retiré tous les outils de calage des poulies d aac pour faire les jeux !
Pour les galets des courroies ils sont ok et je pense que la verticale était trop tendue dès le départ
Pour la prise de mesure des jeux :
Pour les basculeurs d ouverture pas de pb même sur le vertical côté échappement mais pour les fermetures c est la galère
Je n arrive pas à savoir si je force assez sur le basculeur de fermeture et si je dois être dans la même position de l aac que lors de la prise de l ouverture ou le jeux était le plus grand .

[Guillaume69]

Tombera les culassse, tombera pas les culasses… 
Jolie investigation, Réré! 

Pour la tension des courroies, certains écrivent que cela ne demande pas une précision telle qu’il faille s’embêter à la mesurer au PMH pour chaque cylindre. Info ou intox? Perso, je ne le fait plus depuis que j’ai lu ça. Je vais bientôt vérifier les tensions sur les 3 motos et je verrai ce que cela donne.

As-tu déjà opté pour une solution pour les basculeurs abîmés ? Si cela peut te dépanner, j’en ai un jeu complet en relativement bon état bien au chaud dans une boîte. Je les avais récupérés avec ma première 916 (celle que tu as essayée). Donc bien des basculeurs de D4 mais peut-être de meilleure qualité (pré-cochonium)? L’ancien propriétaire les avait achetés « au cas où ». Mais n’en avait jamais eu besoin  (moi non plus d’ailleurs).

[rere]

Merci Guillaume
Pour l instant je ne vois qu un basculeur abîmé
Mais il reste le cylindre horizontal et j ai pas encore déposé les aac pour bien visualiser ceux de fermeture
Je ne vais pas tarder à vous montrer les mesures prises du JAS

[rere]

Quelle galère quand même …
Ma femme est contente 😅
Je passe mes vacances dans le garage et quand elle est descendue : elle m a dit :
T es un fou ! Tu te rends compte de l état de ta moto! 😂😂😂

[sauval]

Pense à enlever les carénages avant de vous coucher 

[rere]

C est la chambre d amis ! Et en ce moment je n ai plus de vie sociale avec la moto

[rere]

Je suis bon pour reprendre tous mes jeux en fermeture
Il faut bien appuyer ! Et même l axe est important
J utilise tourne vis ou rallonge + douille

[Vtz_Desmo]

Pour ce qui est du jeu "chargé", jette un oeil à un post dans cette page, j'avais trouvé une astuce pour appuyer facilement à l'aide d'une clé allen

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=62360.90

[RGmix]

Fait gaffe, avec un tournevis qui glisse tu peux facilement bousiller un joint de queue de soupape.

Pour le jeu des fermetures tu n'as pas besoin d'appuyer comme une brute pour forcer le jeu d'ouverture, tu te rends compte très facilement (à condition que tu aies du jeu à l'ouverture... ).

C'est peut-être un peu gonflé ce que je dis mais avec un peu d'habitude tu ressens en appuyant sur les basculeurs pour forcer le jeu si ceux-ci sont bons.
Tout dépend des jeux en place et de ceux que tu vas appliquer mais on va attendre tes résultats. 

[rere]

Merci à vous pour ces renseignements bien précieux
Vtz-desmo: je n avais pas vu ton post malgré plusieurs recherches sur le sujet
C est top je vais essayer demain pour mon dernier jour de vacances et dès que je termine je vous donne les valeurs mesurées.
Merci encore .