Sujet: Achat d'un 750 SS ---- Trouvé ----

[Seb74150]

En ce début d'année et dès que j'aurais vendu mon Monster 696, je vais me mettre en quête d'un 750 SS carbus.
Pourquoi un 750 et pourquoi un carbu ? j'ai possédé un 1000 SSIE (super machine mais trop puissante pour moi et pour mes routes de montagne) et je cherche désormais un modèle un peu plus collector sachant que je possède une seconde bécane pour rouler au quotidien (Guzzi V7). Le 750 me parait être le bon compromis, look (phare carré  ), poids, puissance et ça tombe bien... on trouve des modèles pile poil dans mon budget. Je suis pas non plus trop manchot (j'ai retapé plusieurs scoots Vespa et Lambretta) et j'aime bien mettre les mains dans le cambouis.
Etant quelqu'un d'organisé  , je me suis fait un tableau récapitulatif des caractéristiques du modèle en fonction des années de productions.
J'aimerais bien évidemment, avec votre aide, corriger si besoin et compléter ce tableau. J'ai notamment entendu parler de la bosse de mise à l'air du réservoir qui était différente suivant les modèles et j'aimerais pouvoir mettre en face de chaque année les n° de série châssis et moteur, histoire d'acheter une machine matching et pas une merguez.
Merci d'avance pour votre aide 

[748R]

Salut.

Tu as du pêcher tes infos sur ce site http://jbt900.free.fr/sommaire.htm ou sur un site qui les a pompé là.
Il est généralement bien renseigné mais il y a quelques petites erreurs cependant.
Il y est noté pour 1996 "peu de changements" et tu écris de ton coté  "pas de changements" par rapport à 1995.

Je ne sais pas pour 1995, mais j'ai eu un millésime 1996, les suspensions avant et arrière, c'était du Showa et je n'ai pas souvenir que Ducati ait monté du Sach à l'arrière sur ces modèles là.
Alors si certains modèles de ce millésime ont aussi été équipés en Marzochi, c'est pas  impossible non plus.
Pour le reste c'est à peu près ça.

Prends de préférence  un model 1996 ou 1997, ce sont les plus aboutis et ils ont le  système de dégivrage des carbus intégrés alors que ceux d'avant, c'était optionnel et certains n'en sont pas équipés et je me demande si on trouve encore facilement  cet accessoire.

[Seb74150]

Effectivement, je me suis bien servi du site http://jbt900.free.fr/sommaire.htm et de wikipédia pour constituer mon tableau.
Si je trouve, je vais effectivement essayer de prendre un modèle de fin de production et dans tous les cas, esthétiquement, je préfère les cadres et jantes bronze (désolé pour les puristes mais je suis pas fan du cadre blanc, même si je sais que c'est le plus recherché).
En tout cas, merci pour tes remarques qui vont me permettre d'affiner un peu plus mes recherches 

[748R]

Je te souhaite de trouver un millésime 96 ou 97, ce ne sera pas évident vu les faibles  quantités sorties d'usine ces deux dernières années de production, mais sait-on jamais ...

[zack]

Les 97 sont moches.    Pour avoir eu 2 SS750, c'est pour moi le meilleur compromis. Elle est plus légère, maniable, prend des tours. Elle met un 900 à l'amende dans le sinueux. D'autant qu'elle est moins recherchée que la grosse, donc les tarifs sont plus raisonnables.

Le Graal pour moi c'est un 91 avec le 2ème disque, le radiateur, les pots et carbu FCR 39. 

[Seb74150]

Les 97 sont moches.   

Je te rappelle que j'ai roulé avec un 1000 SSIE... (oups, toi aussi) et le dessin de Terblanche, comment dire... 
Moi, je les trouve super beaux les 97 

[zack]

Un cadre blanc semi caréné, et pis c’est tout. 

[gizmostro]

En fait le GRAAL n'a jamais été commercialisé:

Un 1991 avec des carénages de 1997

[Desmodromix]

Bonjour,
J'ai une 750 SS de 93, tout pareil à ton tableau, mais avec un bras oscillant aluminium. Il se pourrait que le changement de bras oscillant ait été progressif.

[Seb74150]

Ok, je prends note de vos remarques 
Et sinon, personne pour les n° de série correspondant aux différentes années de production ?

[Seb74150]

Comme dit dans le titre modifié, j'ai trouvé mon 750 SS.
Finalement, c'est pas un post 94 mais un 91 cadre blanc jantes blanches avec l'option double disque dans un super jus
Il a 43000 kms et c'est le 21ème produit et il est actuellement en jupes longues (j'ai également les courts d'origine mais un des 2 est cassé niveau clignotants).
Je l'ai acheté avec un problème d'embrayage (qui est à sec sur le modèle 91), à savoir que celui-ci fait un sifflement et que le piston usine le plateau de pression (à noter que quand je démonte le cache et donc le piston avec, plus de sifflement...)
Je vois pas trop d’où ça peut venir : est-ce que l'un d'entre vous pourrait me donner l'ordre d'empilement des disques sur ce modèle ?
Y a t'il un disque bombé et comment je le reconnais ?

Je vous mets une petite photo de la belle lorsque je suis allé la chercher (les carénages sont dans la voiture) :

[748R]

Le bombé, il y a un petit pointeau dessus comme une tête d'épingle.
Tu peux aussi le trouver en passant ton jeu de disques lisses sur un marbre, ou du moins  une surface plane, un mélaminé de type banque de cuisine fera tout aussi bien l'affaire.

Si tu n'as pas, tu peux aller dans un cimetière, c'est pas les marbres qui manquent et en plus tu pourras rentrer à la maison avec des fleurs gratos (c'est pas ça qui manque non plus), ta femme appréciera.
Y en  a même des  artificielles, ça  dure plus longtemps.

 

[Seb74150]

Ok, merci 
Et je le mets en quelle position ?

Sinon, pour les fleurs en plastique, je suis pas sur que ça plaise à Madame...   

[nicoxj900]

Yen a des en marbre aussi 

Bravo pour ton acquisition 

[The Tourist]

tu pourras rentrer à la maison avec des fleurs gratos, ta femme appréciera.

Et je le mets en quelle position ?

Ça devient bizarre, ces topics de bricolage...