Sujet: Possesseur de R1 pensant a une 1000ssie ou un monstro

[pom]

Sinon quel monstro est bien?

ahhh le monsieur a édité le sujet et son titre.


Donc la réponse à ta question est :  AUCUN Monstro n'est bien...Aucun , zobi , queud , nada

Repose ta question avec Mostro ou Monster et tu auras peut-être des réponses

[Anonymous]

pots, ligne kn, boitiers, arbres, métrologie, ....

Kesako ??  

pfff.. t'es même pas capab' de citer un message correctement

[cataclop888]

pots, ligne kn, boitiers, arbres, métrologie, ....

Kesako ??  

ben c'est simple : ligne kinenveut ... c'est une marque concurrente de tm .... top moumoutte ...

[spiderlolo748s]

Buongiorno tutti.
Je te conseilles de ne pas prendre de SSIE tu vas trouver que ça ressemble à une Sporster !
Au mieux vaudrait prendre une SBK 999 ou 998 (env 140ch), mais ne t'attends pas que ce soit au niveau de ta R1 en ce qui concerne l'allonge et la vitesse de pointe.
En poids tu y perdra également mais c'est beaucoup moins grave.
Par contre tu y gagneras en chassis et équipements par rapport à ton modèle de R1.
La coupure à moins de 10000 tours/min Ca fait bizarre aussi.
Quand à la fiabilité et coût entretient j'en parles même pas, Il me semble que sur la R1 le premier contrôle de jeu aux soupapes intervient vers les 40000km et changement distrib 80000 km, un kilométrage que de toutes façons ta SBK ne verra jamais si tu l'utilise de la façon pour laquelle elle est conçue, pista et grosses arsouilles.
Moi je vais sûrement faire le chemin inverse car maintenant la R1 n'a plus rien à envier niveau chassis/suspension/freinage (qui lui est radial)  par rapport à la 999. De plus tu as 180ch, c'est beaucoup plus fiable et vachement moins cher tant en coût d'achat et de possession.
Passé toutes ces galères, tu auras quand même le bonheur de chevaucher une machine (soit disant ?) exceptionnelle que tu ne croiseras pas a tous les coins de rues.
Ciao viva la figa  

[cataclop888]

oulala ... t'es pas fou d'annoncer un truc pareil  ????

 la foudre va s'abattre sur toi, vil traitre ....     

[bipbip 748]

nan je trouve qu'il a raison : sur tous ce qui concerne la fiabiliter et entretien d'une jap...!!!
Coté plaisir c'est totalement différent :avec une jap faut allé sur circuit pour te faire plaisir ou alors c'est la roulette russe avec ton permis!!!!

Alors qu'avec un twin :au premier virage, a la premiere accélération, lors  du premier  rétrogradage, au premier feu où tu te fais reluker par la joli fille à coté de toi, lors du premier controle de police qui n'est en réalité qu'un pretexte pour admirer ta belle.....c'est la
JOUISSANCE, LE PIED, LE NIRVANA, LATRICK, LE PLAISIR ABSOLU!!!!!!!!!!!

 
Sauf quand tu dois aller la faire réviser ou réparer: c'est l'angoisse rien qu'a penser aux recommander de ton banquier!!!!  

[Benichou]

c'est la
JOUISSANCE, LE PIED, LE NIRVANA, LATRICK, LE PLAISIR ABSOLU!!!!!!!!!!!

Tu nous ferais pas une petite remontée d'acid la    

[Biwolf]

nan je trouve qu'il a raison : sur tous ce qui concerne la fiabiliter et entretien d'une jap...!!!

Euh...

Avec mon tampon Gex, en moins d'un an et 15000km, j'en ai eu pour près de 600€ de factures d'entretien avec des trucs pris en garantie (heureusement) et j'ai jamais eu à payer autant avec le même kilométrage sur mes anciennes Ducati  

Bon, j'ai eu que des D2 et là vous parlez de D4 mais le môssieur il parle lui d'un SS donc d'un D2 et je suis pas sûr du tout que ça sera plus la ruine qu'un R1.
Côté assurance, le tampon me coutait au tiers ce que le SS me coute en tout risque avec une franchise bien plus basse en plus.


Pour ma part, y'a pas photo, le SS est plus économique qu'un 4 cylindres Jap (et je passe sur la surconsommation en pneus arrières...)

[bipbip 748]

nan je trouve qu'il a raison : sur tous ce qui concerne la fiabiliter et entretien d'une jap...!!!

Euh...

Avec mon tampon Gex, en moins d'un an et 15000km, j'en ai eu pour près de 600€ de factures d'entretien avec des trucs pris en garantie (heureusement) et j'ai jamais eu à payer autant avec le même kilométrage sur mes anciennes Ducati  

Bon, j'ai eu que des D2 et là vous parlez de D4 mais le môssieur il parle lui d'un SS donc d'un D2 et je suis pas sûr du tout que ça sera plus la ruine qu'un R1.
Côté assurance, le tampon me coutait au tiers ce que le SS me coute en tout risque avec une franchise bien plus basse en plus.


Pour ma part, y'a pas photo, le SS est plus économique qu'un 4 cylindres Jap (et je passe sur la surconsommation en pneus arrières...)

C rare les merde avec un gex...: bref ta  eu la garanti!
Quand au reste: c'est curieux!!! on doit pas etre sur la meme planet que crazyfrog!!
Et parraport a l'assurence: a garanti egal c'est presque tout le temps pareille ( sauf pour le vol car jap plus volé)!

[RSV Man]

Buongiorno tutti.
Je te conseilles de ne pas prendre de SSIE tu vas trouver que ça ressemble à une Sporster !
Au mieux vaudrait prendre une SBK 999 ou 998 (env 140ch), mais ne t'attends pas que ce soit au niveau de ta R1 en ce qui concerne l'allonge et la vitesse de pointe.
En poids tu y perdra également mais c'est beaucoup moins grave.
Par contre tu y gagneras en chassis et équipements par rapport à ton modèle de R1.
La coupure à moins de 10000 tours/min Ca fait bizarre aussi.
Quand à la fiabilité et coût entretient j'en parles même pas, Il me semble que sur la R1 le premier contrôle de jeu aux soupapes intervient vers les 40000km et changement distrib 80000 km, un kilométrage que de toutes façons ta SBK ne verra jamais si tu l'utilise de la façon pour laquelle elle est conçue, pista et grosses arsouilles.
Moi je vais sûrement faire le chemin inverse car maintenant la R1 n'a plus rien à envier niveau chassis/suspension/freinage (qui lui est radial)  par rapport à la 999. De plus tu as 180ch, c'est beaucoup plus fiable et vachement moins cher tant en coût d'achat et de possession.
Passé toutes ces galères, tu auras quand même le bonheur de chevaucher une machine (soit disant ?) exceptionnelle que tu ne croiseras pas a tous les coins de rues.
Ciao viva la figa  

qu'est ce que tu nous glandouilles avec ton R1 truc muche encore un traitre  

DenisyalatolaDucati    

[Prowler]

Quitter un R1 "pour se calmer" et prendre un 999 qui mérite qu'à prendre des tours (moins certes) et être cravaché pour délivrer ses sensations, c'est un coup à être déçu et ce n'est pas très en accord avec l'idée de prendre une moto moins puissante et plus sensationnelle (au sens litéral du terme) ; autant tout changer et prendre un bon gros tracteur de 1000 D2... à condition de revoir la conduite qui va avec !  

[Biwolf]

C rare les merde avec un gex...: bref ta  eu la garanti!
Quand au reste: c'est curieux!!! on doit pas etre sur la meme planet que crazyfrog!!
Et parraport a l'assurence: a garanti egal c'est presque tout le temps pareille ( sauf pour le vol car jap plus volé)!

La garantie pour un embrayage à 4000km heureusement !
Mais 600€ quand même en révisions (3 au total) + une intervention à cause d'une consommation d'huile trop élevée, joints spy de fourche qui lachent, etc...

Pour l'assurance, je pourrai te sortir les tarifs de mes contrats de la MAAF et le SS est bien moins cher que le tampon qui était lui-même bien moins cher que mon RSV.
Mais bon, l'assurance, c'est pas forcément un bon élément de comparaison quand on voit les différences énormes de tarifs que l'on peut trouver entre 2 assureurs.

[RSV Man]

Biwolf, sans indiscrétion combien tu payes pour le 1000SS tous risques, histoire de comparer avec mon 999R.

[Biwolf]

Biwolf, sans indiscrétion combien tu payes pour le 1000SS tous risques, histoire de comparer avec mon 999R.

Ca va être plutôt dur de comparer car j'ai 12% de malus. J'avais déclaré mon accident sur piste avec le RSV...  

Mais avec 12% de malus, je paye 1300€ en tout risque et à 10 ou 15€ près, c'est ce que je payais pour le tampon au tiers (vol, incendit).
L'année prochaine, je repasserai à 0 et ça va être plus agréable  

[petrucc]

tu es assuré ou si c'est pas indsicret????

[tilk]

il est passé ou jabba29 ?

voila ma ptite contribution , fuire une R1 japochinnoise pour un bicilyndre ne peu etre qu une bonne idée , d apres le souvenir recent que j ai des 4 pattes.

si tu ve un vraie changement essaie une ducat avec un 1000 D2 et une ptite paire de termigoni ça le fait plus que bien , rien que la demarrer tu les a deja tous pourrie.  
autres choix la voxan , l efficasité est supérieur , les plaisir doivent se tenir , mais ducat garderat toujours un son terrible au ralentie .
sinon y a aussi aprilia en bi , mais c est plus en rapport avec les 999 un peu comme les vox...


tout ça pour dire qu un mille D2 ça le fait , mais essaye les toutes pour etre sur  

[Biwolf]

tu es assuré ou si c'est pas indsicret????

MAAF

[RSV Man]

Biwolf, sans indiscrétion combien tu payes pour le 1000SS tous risques, histoire de comparer avec mon 999R.

Ca va être plutôt dur de comparer car j'ai 12% de malus. J'avais déclaré mon accident sur piste avec le RSV...  

Mais avec 12% de malus, je paye 1300€ en tout risque et à 10 ou 15€ près, c'est ce que je payais pour le tampon au tiers (vol, incendit).
L'année prochaine, je repasserai à 0 et ça va être plus agréable  

ah ouais !, je suis à 740€ tous risques avec 1500€ d'accessoires (combi, casques...). pour le 999R.

[jabba29]

ben je vois ca dans 6 mois au retour de mer..
Mais je pense essayer d'aller sur 1000 ssie,le 800 ss je l'ai essayé je l'ai bien aimé..

[Matthieu78]

En ce qui me concerne je suis passe d un ZX-10R Full au M1000. Je vais pas te sortir la phrase a la con "c'est pas les memes motos", mais juste dire que le 1000 est 1000 fois plus fun, tout aussi valorisante.
Il m a ete impossible de rester une seule journee dans les limites de vitesse plus de  1min avec la kawa (1 min au feu en general). Tout est trop sur cette moto, mais juste pas du tout etudie pour le commun des motards comme moi.
Avec le twin t as le son et l'image tout de suite alors qu avec la kawa je foutais le walkman sous le cax et j'avais la moto de Mr tout le monde (facon de parler)...

Question : le duo tu y as pense ?

[jabba29]

honnetement le duo c'est "pas mon probleme"car madame n'aime pas du tout la moto,elle en a peur et veut pas monter dessus donc..
Pour le trop du zx10 c'est ce que je ressend avec le R1 car si tu veux te faire plaisir,avoir un minimum de sensation faut ouvrir mais t'as trop vite fait de te retrouver "trop vite".
Et puis c'est surtout que madame trouve l'assurance trop chere (elle a raison).
Alors je me dis avec un ducat
-Jj'accompli un reve(j'ai toujours revé d'en avoir une).
-Je preserve mon permis car j'ai des sentations rien qu'en la regardant.
-Je fais plaisir a la famille grace aux economies
ET puis mais surtout ben Ducat pour moi c'est Ducat quoi,ca s'explique pas,y a les motos japonaises(certes efficaces mais tellement "courantes")et a coté des marque comme Ducat,MV agusta..

[RSV Man]

t'as tout compris, bienvenu dans la "Tribu" 

[Rixobar]

ouais enfin rêve pas trop pour les économies. Je ne sais pas comment tu entretenais ta R1 mais pour ma part, en 20 000kms j'ai laché allez 300 euros en entretien à tout casser.

Pour une Ducat, si tu vas dans le réseau pour conserver ta garantie, à 300 euros t'as pas grand chose. Par contre c'est vrai qu'au niveau assurance y'a une grosse difference, la prime de vol étant tellement chère sur les missiles japonais.

Si tu as toujours eu envie d'une ducati alors tu ne peux pas etre déçu car tu accepteras ses petits défauts et jouieras pleinement de ses grandes qualités.

[RSV Man]

Arrète ton char, ça dépend ou tu t'adresses, c'est pareil pour tout !!!

Réglage des courroies, synchro et tous le reste, j'en ai déja parlé dans un autre post, j'en ai eu pour 110€, et c'est un 999R, pas des plus facile à régler ! 

[jabba29]

et sinon 1000 ds ou 1000 ssie quelle difference?
Et pour le mostro lequel vous me conseillez?
En restant quand meme sur un 800/1000 cm3

[Rixobar]

Bah tu es l'exception qui confirme la règle. Avec mes ducat je n'ai jamais eu de facture de moins de 350 euros et pourtant je ne vais jamais dans le réseau (une fois, la 1° et dernière). Dès qu'il faut attaquer la révise des 20 000 et le réglage du jeu aux soupapes....ça y'est....les billets de 100 sont de sortie en groupe....sans parler des "pièces d'usure" qu'on connait bien.

Euh c'est quoi "tout le reste" ? Pour 110 euros c'est à peine un serrage de main !

[toine0001]

C rare les merde avec un gex...: bref ta  eu la garanti!
Quand au reste: c'est curieux!!! on doit pas etre sur la meme planet que crazyfrog!!
Et parraport a l'assurence: a garanti egal c'est presque tout le temps pareille ( sauf pour le vol car jap plus volé)!

Mais 600€ quand même en révisions (3 au total)

Toi m'est avis que tu te fies aux forfaits Ducati et que t'as pas encore fait ta révision des 10000...

Mon 900SSie , sur Paris, c'est 450-500€ la révision des 10000 et 550-600€ la révision des 200000. Sur Tours , t'enlèves pas plus d'un tiers, ça te fera quand même du 600€ les deux révisions pour 20000 km hors consommables . Rajoute 150€ le kit chaine vers les 20000 et au moins 600€ de pneus. en tout. Si avec ça t'arrives pas au moins au prix d'un 4 pattes Jap, là faudra que tu me donnes l'adresse de ton bouclard Ducati, je ferai le déplacement!!!

[toine0001]

  et sinon 1000 ds ou 1000 ssie quelle difference?

1000 DS c'est le nom du moteur 1000 2 soupapes des Multistrada, Mostro 1000 et S2R 1000 , SSie 1000 et Sport Classic.

DS veut dire DUAL SPARK (double allumage).

Et pour le mostro lequel vous me conseillez?

Va en essayer un, la position est particuliere, surtout pour les grands, mois le S2R je peux pas poser le pied droit sur le cale pied, les pots hauts m'en empêchent   (bon ok je chausse du 48 aussi ça aide pas... )

[RSV Man]

Bah tu es l'exception qui confirme la règle. Avec mes ducat je n'ai jamais eu de facture de moins de 350 euros et pourtant je ne vais jamais dans le réseau (une fois, la 1° et dernière). Dès qu'il faut attaquer la révise des 20 000 et le réglage du jeu aux soupapes....ça y'est....les billets de 100 sont de sortie en groupe....sans parler des "pièces d'usure" qu'on connait bien.

Euh c'est quoi "tout le reste" ? Pour 110 euros c'est à peine un serrage de main !

courroies régler au mathésis (laser), réglages poulies d'arbre à cames, réglages de l'avance au capteur, synchro pappilon, richesse co2, ralenti.

2h30 de MO, à 42.99 TTC le tout chez le concess Ducati la Rochelle

[jabba29]

  et sinon 1000 ds ou 1000 ssie quelle difference?

1000 DS c'est le nom du moteur 1000 2 soupapes des Multistrada, Mostro 1000 et S2R 1000 , SSie 1000 et Sport Classic.

DS veut dire DUAL SPARK (double allumage).

donc c'est pareil en fait;le ssie fait partie des DS