Sujet: Pourquoi Ducati est si chère ?

[picnic]

Réponse : allez chez votre concessionnaire et prenez le catalogue des modèles 2005...
vous comprendrez !

c vrai qu'il est beau et qu'il donne envie mais bon 100 pages !!!! je vous explique pas le prix du catalogue à l'unité.

En tout cas marketing ducati chapo bas il est bo votre catalogue

[davids]

bah quesque tu veut la fabrication des basculeurs foireux c'est pas donner!    ok

[ITISAR]

A mon avis la réponse se trouve au niveau équipement :

* amortisseurs
* jantes
* systèmes de freinage
* centrales d'injection

...que du beau monde.

Ajoutes à cela un assemblage "à la main" et c'est complet.

[piam's]

ben sinon la reponse c'est tout simplement DUCATI

[zimbrake]

Ouais il est ENORME le catalogue ducati performance !!!!!!!  

Moi je dirais que si Ducati est cher, c'est surtout pour ne pas se faire envahir par les afficionados des quatres pattes japoneux en soif de rupteur et autres burns !!!

Ducati c'est passion tout simplement

[EtienneMTS]

Et ne pas oublier que la production est bien inférieure à celle des Japonaises, du coup prix à l'unité plus élevé ...

Et aussi il y a le prix que les clients sont prêts à payer !!!

Vaut mieux vendre moins de motos mais avec plus de marge, quitte à avoir une image de marque "chère" et élitiste.

[AtokAdonf]

"tout ce qui est rare est cher"

Ajoutons effectivement les composants de qualité ... enfin, ça me plaît de le croire, plutôt que d'admettre qu'une partie de mon crédit sert à payer de la moquette rouge ...    

[rohazon]

à lire certain   on pourrait penser kills rentrent ds une secte  !!! les ducati  sont des motos   et ne sont ke des motos. certe avec leur spécificitées et leur incomparable  caractère
            le prix  esr cher du fait du faible volume  et de la qualité des équipements  mais  arretez  de croire ke vous faites partie d une
 élite. certains sont un peu prise de tete.
      juste une anecdote   kan j avais une honda  le faite d appeler avant 18h eh bien  ma pièces détachée était arrivée le lendemain.  c est bcp plus interressant ke d avoir une ducati ds son garage en attente de pièces et de surcroit à un prix  exorbitant. ce ne sont kan meme pas des compéclient!!!!mais  bon il y a aussi les fonds de pension américains kil faut retribuer avec des  dividendes confortables   alors ne soyez pas trop  naifs!!!

[pilouface]

mais  bon il y a aussi les fonds de pension américains kil faut retribuer avec des  dividendes confortables   alors ne soyez pas trop  naifs!!!

ils representent, depuis 2 ans maintenants, moins de 30% du capital de ducati. c'est une petite entreprise avec de faibles volumes, il faut arreter de croire que ducati est sortie de ces pb financier des année 80, elle a relevé la tete certe mais le plus dure est encore de continuer a vivre.

[Prowler]

juste une anecdote   kan j avais une honda  le faite d appeler avant 18h eh bien  ma pièces détachée était arrivée le lendemain.  c est bcp plus interressant ke d avoir une ducati ds son garage en attente de pièces et de surcroit à un prix  exorbitant.

Va d'mander au client Suz si c'est aussi interessant d'avoir une moto pas cher quand il s'agit des délais d'appro des pièces détachées (3 mois pour un carénage de SVS d'un pote)

[El Gladiateur]

A mon avis la réponse se trouve au niveau équipement :

* amortisseurs
* jantes
* systèmes de freinage
* centrales d'injection

...que du beau monde.

Ajoutes à cela un assemblage "à la main" et c'est complet.

Les jantes ne sont pas vraiment de meilleurs qualités ou plus evolués que celle d'une japonaise. ok, c'est des brembo (comme les freins), mais sur une R1, on a des Enkei sans qu'on le sache! (enkei etant une marque tres reputée en 2 ou 4 roues).
La centrale d'injection, meme si c'est  comme un mini-ordinateur, c'est pas de l'electronique dernier-dernier cri non plus, et puis tout le monde sait qu'a produire, ca coute vraiment pas le prix de vente....
Et le systeme de freinage: argument qui etait valable pour l'ensemble de la gamme jusqu' au millesime 2005: les etriers 2 pistons doivent pas beaucoup influer a la hausse le prix des monster 620/S2R et des multiplat 620....

Ce qui je pense rend le prix d'une ducati elevée:
les volumes de productions et la puissance financiere de ducati sont infiniment plus faibles que ceux de geants comme Honda,Yamaha etc....Ils ne peuvent donc pas faire des economies d'echelle a grande envergure (ex: quand yamaha construit 5000 cadres de R1, il a une ristourne chez le fournisseur de metal. Ducati ne produira alors que 600 cadres....dur d'avoir une ristourne). Comme ils peuvent pas jouer sur le nombre de productions, ils s'orientent vers le haut de gamme. Ajouter a cela l'importance de "l'image".....et vous saurez pourquoi la gamme commence a plus de 50 000 balles.

[El Gladiateur]

Personnellement j'ai jamais eu de delais superieurs a une semaine pour des pieces chez ducati (depuis l'ere TPG). Le plus souvent c'est dans les 48 heures....Mais j'en connais qui ont attendu 3 mois pour un optique (le mien a ete pete une fois, j'ai attendu que deux jours...va comprendre charles!)

[elb]

Je suis d'accord avec tout ce petit monde... mais un truc... faire d économie d'échelle et tout ok, pas de gros volume certe.... mais vous croyez pas qu'il y a un peu foutage de gueule quand même... j'veux pas dire mais la conception des moulins et des D2 est largement amortis comme le matériel utilisé pour les produire. C pas une évolution par ci par là qui peut justifier le prix d'un S2R par rapport à une M1000 classique.

J'crois qu'avant tout on paye une image!...

[mostro]

moto payee 2800 euros

assurance moins de 300 euros

revisions des 40000 kms 170 euros

c est pooo cher ducat  

[Ptite Ducat]

Personnellement j'ai jamais eu de delais superieurs a une semaine pour des pieces chez ducati (depuis l'ere TPG). Le plus souvent c'est dans les 48 heures....Mais j'en connais qui ont attendu 3 mois pour un optique (le mien a ete pete une fois, j'ai attendu que deux jours...va comprendre charles!)

Je crois que ça dépend beaucoup des boutiques. Certains ont du stock et te livrent rapidement, quant à certains autres on a l'impression qu'ils sont ravitaillés par les corbeaux  

[La_Chose]

Réponse : allez chez votre concessionnaire et prenez le catalogue des modèles 2005...
vous comprendrez !

c vrai qu'il est beau et qu'il donne envie mais bon 100 pages !!!! je vous explique pas le prix du catalogue à l'unité.

En tout cas marketing ducati chapo bas il est bo votre catalogue

Ben ce catalogue très coûteux c'est une démarche marketing tout à fait normale pour vendre un produit de niche, un bien de luxe destiné à des gens qui mettent le prix.

Bahnhofstrasse, Zürich... des vitrines de boutiques qui vendent de la haute couture ou des choses comme ça (j'ai vu une paire de chaussette à 200 roros, chaussures à 3'000 roros et on parlera pas du reste). Ces vitrines sont belle et magnifique, elles en jettent, sont réalisées par des décorateurs spécialisés. Yen a même qui y mettent des fontaines... On ne sait plus que faire pour attirer le client friqué et ils vendent leur merde tellement cher que le prix de la vitrine est un investissement négligeable.

[ofabsis]

"tout ce qui est rare est cher"

Tout ce qui est .rar est share
ok je  

[Lizou]

 

Mais ils sont pas possible, ces informaticiens.... 

[ITISAR]

A mon avis la réponse se trouve au niveau équipement :

* amortisseurs
* jantes
* systèmes de freinage
* centrales d'injection

...que du beau monde.

Ajoutes à cela un assemblage "à la main" et c'est complet.

Les jantes ne sont pas vraiment de meilleurs qualités ou plus evolués que celle d'une japonaise. ok, c'est des brembo (comme les freins), mais sur une R1, on a des Enkei sans qu'on le sache! (enkei etant une marque tres reputée en 2 ou 4 roues).
La centrale d'injection, meme si c'est  comme un mini-ordinateur, c'est pas de l'electronique dernier-dernier cri non plus, et puis tout le monde sait qu'a produire, ca coute vraiment pas le prix de vente....
Et le systeme de freinage: argument qui etait valable pour l'ensemble de la gamme jusqu' au millesime 2005: les etriers 2 pistons doivent pas beaucoup influer a la hausse le prix des monster 620/S2R et des multiplat 620....

Ce qui je pense rend le prix d'une ducati elevée:
les volumes de productions et la puissance financiere de ducati sont infiniment plus faibles que ceux de geants comme Honda,Yamaha etc....Ils ne peuvent donc pas faire des economies d'echelle a grande envergure (ex: quand yamaha construit 5000 cadres de R1, il a une ristourne chez le fournisseur de metal. Ducati ne produira alors que 600 cadres....dur d'avoir une ristourne). Comme ils peuvent pas jouer sur le nombre de productions, ils s'orientent vers le haut de gamme. Ajouter a cela l'importance de "l'image".....et vous saurez pourquoi la gamme commence a plus de 50 000 balles.

Si c'était vrai, une Chevrolet (GM : est le N°1 mondial) coûterait
une bouchée de pain et on ne pourrait pas se payer une Autobianchi.

Image et équipement  : je persiste  
Le bon prix de vente c'est aussi celui que l'acheteur est prêt à débourser.
Dans le cas de Ducati on est au dessus du lot.

[yoyo]

oui, je crois aussi que la valeur d'un objet est fixé par la demande et par la clientèle souhaitée, et non seulement pour la noblesse de ses matériaux...un Renoir ne se vend pas au prix du kilo de peinture..le monde est ainsi fait !  

[bougri]

un Renoir ne se vend pas au prix du kilo de peinture..le monde est ainsi fait !  

non, tu as la toile et le cadre aussi    

[Dime333]

Toutes les motos et quelles que soient les marques,
si bon entretien est fait, bonne moto sera !

Il est vrai que certaines marques sont plus chères au niveau
des pièces, entretiens, etc...

Bon, à la base, on le sait, il est clair qu'on n'a pas plus de
mérite à rouler avec telle ou autre marque...mais faut
savoir ce qu'on veut et fixer ses priorités et ses besoins.

Bien méditer

Bonne route à tous