Sujet: Ma 888 suisse allemande

[RGmix]

Ou oui, je pensais bien que le joint de queue soupape n'avait aucune influence sur mon problème moteur  , c'est juste un truc en plus à faire. Vu lorsque j'ai lorgné à travers le papillon admission.

J'ai appelé deux DS pour les joints, aucun n'a de stock  (et un m'a donné la mauvaise référence).

[Guillaume69]

Tu peux peut-être essayer là en les appelant d’abord pour un envoi express?
https://www.officine08.com/p75861_valve-stem-oil-seal-ducati-4v-kit-complete.html

Et appeler la SEPA en parallèle pour assurer?

[RGmix]

Merci Guillaume mais j'ai trouvé en Suisse grâce à l'aide de Seliner Corse, ex Edgar Schnyder qui m'a aiguillé vers Kaufmannmotos qui dispose d'un bon stock de pièce Desmoquattro.

Ça c'est réglé...
Reste la coupure/trou moteur à l'accélération.

Quelqu'un sait comment sont fixés les injecteurs, j'ai oté la platine mais j'aimerais une confirmation avant de tirer dessus comme un couillon. 

[levesuve]

salut
j'ai eu le meme probleme il y a tres peu de temps !
coupure a 5/6000 tours egalement
pareil : bougies neuves , bobines neuves etc etc ...en suivant les conseils des membres du forum .
sauf que moi , j'ai eu la merveilleuse idée de vouloir nettoyer le systeme d'injection en injectant ( héhéhé ) un produit nettoyant dans mon beau reservoir dont j'avais proceder a un beu restom !
quelle idée merveilleuse !!!
et ben c'est devenu catastrophique ....
et en conclusion : direction le DS  car pas le temps ni les competence pour regler ca !
pas de retour pour le moment mais grosse suspiscion d'injecteurs HS ou tres tres encrassés d'apres eux .
bref , on verra ....

[RGmix]

J'avais pensé à un produit nettoyant mais non, je n'aime pas trop ça et un injecteur ne s'encrasse pas du jour au lendemain. C'est plutôt un chenit ou poussière...

J'ai réussi à démonter les injecteurs, pas mal de chenit sur leurs petits filtres, je vais en monter des neufs pour essayer mais plus ce soir, il y a de l'orage.

J'ai eu du bol, lorsque j'ai enlevé le premier injecteur, j'ai vu quelques 20 secondes plus tard un filet d'essence couler dans le conduit d'aspiration  , merdum, vite je re-plug l'injecteur et jette un œil dans le conduit, les soupapes étaient fermées heureusement, j'ai sorti 150ml d'essence avec une seringue.

Du bol 

[desmofr16]

Pardon, mais c'est quoi un chenit ?

[RGmix]

  C'est du Suisse, un chenit définit toutes sortes de poussières, saletés, le petit amas de laine dans le nombril lorsque tu retires ton t-shirt, etc... 

[RGmix]

Purée, je galère.
Cet après-midi j'ai changé les injecteurs, j'ai mis des raides neufs piqués sur une rampe 996S, ils ont encore la graisse de montage sur les joints.
Remontage du résé, contact, "gnignignignignignigni" et plop-...-plop-...-plop-... (etc... ) sur un cylindre  suis dépité.
Seul le cylindre horizontal fonctionne.
Démontage bougie, contrôle étincelle: ok, je remet une bougie standard. Contact, démarrage et encore en monocylindre... gros coup de gaz et braoummmmmm bicylindre ok.

C'est quoi ce bordel !
Je tripote le faisceau moteur en marche depuis le P8 et je me rappelle avoir rajouté une gaine thermo sur le raccord à visser de la rampe injection, je tripote dans tous les sens, rien, toujours en bicylindre.
Je bouge les connecteurs des injecteurs et là, un raté, un deuxième et je trouve la position mono - bicylindre...pfffffff, quelle misère.

Je l'ai menacé plusieurs fois de la laisser tomber et de venir au pélerinage avec la Katoche du beau-fils ( ) et le saint-esprit m'a entendu  .
Je vais remplacer ce petit bout de faisceau par celui de la 996S toujours tout neuf et on verra.
J'vous tiens au jus...

Ce soir j'vais brûler un cierge 

[Guillaume69]

Ça faisait combien de temps que tu ne l’avais plus roulé, ce 888?

[sauval]

J'ai eu une merde chiante à trouver (on n'y pense jamais) comme ça sur le 996, de temps en temps, un cylindre ne fonctionnait plus. C'était juste l'anti-parasite qui était fêlé, et le courant passait par moment à travers 

[RGmix]

Ça faisait combien de temps que tu ne l’avais plus roulé, ce 888?

Depuis l'automne passé, hiver oblige.

@sauval: heureusement que j'ai pu reproduire la panne et trouvé que c'est le faisceau injection-injecteurs qui est en cause.

Le faisceau 996S n'est pas câblé pareil donc on oublie.
Je pense avoir trouvé la cause, une "pin" d'un connecteur injecteur s'est débrochée et faisait ce contact aléatoire.
Enfin, je l'espère...

[Kikekoka]

Sinon, un dé d'huile moteur dans le réservoir après un moment d'immobilisation, ne fait pas de mal aux injecteurs...

 

[sauval]

Tè, vu qu'on n'est pas trop loin, tu pourrais passer 

[RGmix]

Avec la tuituit 

Je viens de faire un tour d'une heure, il y avait du trafic mais j'ai pu tester la recherche de panne et réparation et à première vue c'était bien cette pin débrochée qui était en cause. Ouf...

[S4RS64]

Super. 

[Guillaume69]

Ça y est alors? On va vraiment la voir la semaine prochaine, cette moto?   

[RGmix]

Oh oui 

Du coup je l'ai remis à poil ce soir, il y a deux joints de queue de soupape à changer côté admission, un par cylindre.
Je vais déjà changer dans un premier temps que ces deux, pour les autres je verrai selon difficulté.

 

[RGmix]

[bmal]

ça rigole pas ! 

[Guillaume69]

Les tripes à l’air!

[sauval]

Heuu.... c'est le jeudi qui arrive, la RNPD ... 

[RGmix]

 
2x joints queue soupape admission vertical ok.

Le(s) horizontal cette après-midi.

[RGmix]

Voilà, c'est fait, non sans peine et frayeur...

Cylindre vertical, pas de soucis, accessibilité correcte. Je me suis fabriqué vite fait deux outil assez sommaires mais efficaces pour appuyer les joints sur leur téton.
Un modèle en tôle et un deuxième avec une douille de 11mm rectifiée à la scie des deux côtés.



Pour l'horizontal c'était une autre histoire. Déjà je vois que dalle, je m'aide avec un petit miroir de maquillage... et en essayant de couper le premier joint, il vient tout seul  , bizarre, je le choppe avec une pincette et je vois une collerette métallique qui tombe... Oui j'avais bourré avec du Sopalin mais ce minuscule machin est tombé à travers les aac en le cherchant...
Je démonte la trappe côté échappement et rien, pas trouvé. Suis dépité, je me dis que vu le diamètre, env.10mm et l'épaisseur, ça ne pourra pas aller à travers les conduites.
Et là je jette un œil côté huile de la trappe et bingo, elle est là, ouffff

Je ne sais pas qui a monté le joint d'avant mais en tous cas il était mal monté. La collerette métallique complètement flingée.

⁹









Je me dis que j'ai bien fait d'entreprendre le changement de ces joints avant la Rnpd, ça aurait fumé bleu sévère sinon.
Et à chaque démarrage elle puait à piquer les yeux...

Courroies remontées, contrôlées, tendues, ça tourne à vide sans accroc.

Demain matin je remonte la quincaillerie et ensuite c'est prêt.
(Peut être encore rajouter un dbkiller sur la tôle d'absorption car elle "émet" 102db à 5000tr/min...)

 

[sauval]

...je m'aide avec un petit miroir de maquillage...

Tu as de drôles d'outils dans ton garage  et inutile de trop en faire pour la RNPD, du kool suffira 

[Luther-pam]

C’est une bonne idée d’entreprendre ça 4 jours avant la RNPD 

[S4RS64]

C'est challenge! 

[RGmix]

J'aime bien les challenges, ça fait avancer les mentalités 

Mais je me serais bien passé de ces tracasseries et j'aurais aimer rouler un peu avant jeudi prochain.

En même temps si cette pin de connecteur se serait fait la malle en plein milieu du trajet, ça aurait été encore moins drôle et cette saloperie de joint qui laissait couler l'huile chaude à vue d'œil à travers le guide de soupape... rien de bon...

Au moins je suis sûr que les aac d'admission et leurs basculeurs sont tous intacts, pas d'usure ni de chrome baladeur. 

[RGmix]

Yep les amis,

Ça y est, elle est prête.
Il vaut mieux tard que jamais... 

J'ai tout remonté cet après-midi, coup de démarreur, tout est OK.

Vu que j'avais le temps...  j'ai refait les silencieux, ils étaient un peu bruyants, pas étonnant, il n'y avait quasiment plus de laine de roche  .



J'ai aussi découpé dans de la tôle perforée, deux morceaux en forme d'ellipse, que je voulais souder au milieu du tube perforé.




Mais grosse cacouille pour souder donc j'ai fait au plus simple, tôle ronde en bout de tube. Ils font ça en Motogp donc ça ne devrait pas trop gêner sur une tuituit de 30ans 
J'ai calculé la surface ouverte, 70 trous de 2.8mm, j'arrive à 430mm2 donc grosso modo un trou de 24mm de diamètre, large...



Enrubanage de laine de verre (j'avais rien d'autre sous la main, oublié de commander).



Un coup de sonomètre à 5000tr/min pour comparer, avant j'avais 102db et maintenant...tadaaaaa: 102db  . Oh suis déçu.
Elle fait tout de même beaucoup moins de bruit à l'échappement, c'est nettement mieux.
Le résultat sonomètre s'explique sûrement par le bruit de toute la moto et par le lieux de mesure (garage).

Vàlà, demain je fais un p'tit tour pour essayer, je suis en confiance 

Et ensuite un coup de poutze et "Ready to ride".

[Guillaume69]

Poutze?

[RGmix]

Nettoyage