Bon allez, je viens d'entrendre une nouvelle rumeur sur un autre site, Ducati aurais stoper la ligne de fabrication de la 1098 et aurais rappelé 300 des 1000 moto construite pour cause de casse moteur à répétition ??? :cry:Si c'est reelement le cas, ton DS ne te livrera pas la moto dans ce cas ... C'est a lui que je poserais directement la question . Attention, y a un paquet de
Quelqu'un est au courant ou ce n'est qu'une bêtise circulant sur le net ??? 8O
Bon allez, je viens d'entrendre une nouvelle rumeur sur un autre site, Ducati aurais stoper la ligne de fabrication de la 1098 et aurais rappelé 300 des 1000 moto construite pour cause de casse moteur à répétition ??? :cry:C'est a mon avis de la belle grosse couille......j'en ai lu des trucs invraissemblables sur cette moto!!! (elle a l'air d'enerver pas mal de monde, specialement la concurrence qui ne se la jouerait pas "fairplay").
Quelqu'un est au courant ou ce n'est qu'une bêtise circulant sur le net ??? 8O
De retour de mon concessionaire, après gravage et petits contrôles divers, ben rien de spécial niveau batterie. Après 100 km pour y aller, forcément pas de problème de démarrage dans la foulée. Et pour le moment elle démarre toujours.
On verra à l'utilisation quotidienne la semaine prochaine. Mais je vérifierai tout de même le serrage des cosses de la batterie.
Sinon je me suis bien éclaté lors des 200 km de ma balade chez le concess. Dans les grande courbe c'est le pied total, surtout avec les pneus montés d'origine qui donne vraiment confiance tellement ils sont tendre!
Sans voulloir etre désagreable, a 21 000 roros, fô finir de la monter sois même, ou elle est prete a rouler ??? 8ODe retour de mon concessionaire, après gravage et petits contrôles divers, ben rien de spécial niveau batterie. Après 100 km pour y aller, forcément pas de problème de démarrage dans la foulée. Et pour le moment elle démarre toujours.
On verra à l'utilisation quotidienne la semaine prochaine. Mais je vérifierai tout de même le serrage des cosses de la batterie.
Sinon je me suis bien éclaté lors des 200 km de ma balade chez le concess. Dans les grande courbe c'est le pied total, surtout avec les pneus montés d'origine qui donne vraiment confiance tellement ils sont tendre!
avant de resserer les cosses, fais donc une vraie charge de ta batterie, une charge lente.
Si tu fais pas ça, dans une smaine, tu vas encore raler après ta mob qui démarre aps.
Ensuite, tu remontes, tu graisses les cosses et tu serres bien..
Je suis pas l'dernier à dire que Ducat, c'est de la daube, mais bon.. du coté des utilisateurs, y'a tout de même un minimum nécessaire (et commun à toutes les mobs) à faire....
Pareil.
Faut quand même pas abuser, quand t'achètes une moto neuve la moindre des choses c'est que la batterie (comme le reste) soit en parfait état, et parfaitement chargée. :boxing:
Pareil.
Faut quand même pas abuser, quand t'achètes une moto neuve la moindre des choses c'est que la batterie (comme le reste) soit en parfait état, et parfaitement chargée. :boxing:
vous êtes gentils les mecs mais imaginez le truc..
une mob sort de chaine .. là, on ne fait pas de charge lente de la batteirie .. ça ne sert à rien vu qu'on ne sait pas combien de temps elle va rester stockée .. c'est donc au concess de le faire : logique, ça fait partie de la mise en route.
Imaginons encore .. le DS, la reçoit et comme le mec est sympa, il bigophone le jour même au client qui lui casse les couilles depuis trois mois pour savoir quand sa mob arrive .. et là, le client, lui dit : ok, je passe cet aprem ..
de deux choses l'une .. soit le DS dit "NAN, faut qu'on la prépare", et là, le client gaté va raler, soit il cède et fait une charge rapide pour que client gaté soit content et arrête de lui casser les rouleaux.. bilan : la batterie est pas chargée .. la faute à qui ?
je ne dis pas qu'on est dans ce cas précis, mais si j'ai bien tout lu, la mob était arrivée le jour même ...
Entre les gus qui te chient dedans parce que tu trouves que les basculeurs de D4 sot une belle arnaque et ceux qui sont pas capables de charger une batterie ...
Pareil.
Faut quand même pas abuser, quand t'achètes une moto neuve la moindre des choses c'est que la batterie (comme le reste) soit en parfait état, et parfaitement chargée. :boxing:
vous êtes gentils les mecs mais imaginez le truc..
une mob sort de chaine .. là, on ne fait pas de charge lente de la batteirie .. ça ne sert à rien vu qu'on ne sait pas combien de temps elle va rester stockée .. c'est donc au concess de le faire : logique, ça fait partie de la mise en route.
Imaginons encore .. le DS, la reçoit et comme le mec est sympa, il bigophone le jour même au client qui lui casse les couilles depuis trois mois pour savoir quand sa mob arrive .. et là, le client, lui dit : ok, je passe cet aprem ..
de deux choses l'une .. soit le DS dit "NAN, faut qu'on la prépare", et là, le client gaté va raler, soit il cède et fait une charge rapide pour que client gaté soit content et arrête de lui casser les rouleaux.. bilan : la batterie est pas chargée .. la faute à qui ?
je ne dis pas qu'on est dans ce cas précis, mais si j'ai bien tout lu, la mob était arrivée le jour même ...
Entre les gus qui te chient dedans parce que tu trouves que les basculeurs de D4 sot une belle arnaque et ceux qui sont pas capables de charger une batterie ...
dites moi, pour charger cette batteries sur une 1098 faut pas tomber une partie du carénage, voir qqes autres petits accessoires ......pas une partie de plaisir :ranting: :ranting: :ranting:Quand la moto arrive, la batterie n'est pas montée, il faut donc la charger et déposer un flanc pour l'installer.
jm
Pilgrim : le gars qui t'as chargé ta batterie c'est peut-être le même gars qui a mal resserré mes vis de carénage vu que les motos viennent de la même boutique :D
N'empêches que quand j'ai téléphoné à la concession pour leur signaler mon soucis, le proprio (Patrick Salles) m'a dit que c'est un apprenti qui s'était occupé de la moto et qu'il allait le virer car il faisait trop souvent de petites étourderies... La charge de la batterie en est peut-être une de plus...
Je souhaiterai clore le sujet sur ce problème de batterie. Comme l'a dit Glad, une batterie peut très bien être neuve et déjà morte. Ca ne reste qu'un petit problème et si je n'ai que celui-ci durant la vie de la moto alors ok je signe de suite ! C'est pas la fin du monde. Et surout ne pas mettre la faute sur un concessionaire sans savoir réellement d'où viens le disfonctionnement de la batterie. Le concessionaire en question a bonne réputation dans la région et ce n'est surement pas un hazard si de nombreux ducatistes toulousains préfère faire 100 bornes pour allez chez lui plutôt que de faire 10 bornes pour aller au DS de toulouse.:cheers:
la mienne cale quelques fois au ralenti , brutalement , comme si le moteur avait trop de compression .Je pense qu'il y a tout simplement besoin d'un ch'tit reglage de l'injection ... A mo avis. 8)
quelq'un a t-il le meme probleme ?
la mienne cale quelques fois au ralenti , brutalement , comme si le moteur avait trop de compression .
quelq'un a t-il le meme probleme ?
la mienne cale quelques fois au ralenti , brutalement , comme si le moteur avait trop de compression .TPS je présume (comme sur de nombreuses 749).
quelq'un a t-il le meme probleme ?
la mienne cale quelques fois au ralenti , brutalement , comme si le moteur avait trop de compression .Je pense qu'il y a tout simplement besoin d'un ch'tit reglage de l'injection ... A mo avis. 8)
quelq'un a t-il le meme probleme ?
Ben la mienne aussi cale mais à froid. J'ai pris le coup maintenant et je la sens arriver, du coup je redonne un peu de gaz et c'est bon :)y'a combien dans le réservoir ?
Par contre niveau consommation, pour le moment la réserve s'allume au bout de 145 km (11 litres d'essence). Et mon dernier plein à 126 km 8O Et pourtant je ne dépasse pas 5500 tr/min.
J'espère qu'il y a un réglage qui peut remédier à cela, parceque j'imagine pas ce que ça doit être à 10000 tr/min :cry:
Ben la mienne aussi cale mais à froid. J'ai pris le coup maintenant et je la sens arriver, du coup je redonne un peu de gaz et c'est bon :)y'a combien dans le réservoir ?
Par contre niveau consommation, pour le moment la réserve s'allume au bout de 145 km (11 litres d'essence). Et mon dernier plein à 126 km 8O Et pourtant je ne dépasse pas 5500 tr/min.
J'espère qu'il y a un réglage qui peut remédier à cela, parceque j'imagine pas ce que ça doit être à 10000 tr/min :cry:
11l pour 145 bornes, ça fait du 7,5 .. t'attendais quoi avec un 1100 ?
Je souhaiterai clore le sujet sur ce problème de batterie. Comme l'a dit Glad, une batterie peut très bien être neuve et déjà morte. Ca ne reste qu'un petit problème et si je n'ai que celui-ci durant la vie de la moto alors ok je signe de suite ! C'est pas la fin du monde. Et surout ne pas mettre la faute sur un concessionaire sans savoir réellement d'où viens le disfonctionnement de la batterie. Le concessionaire en question a bonne réputation dans la région et ce n'est surement pas un hazard si de nombreux ducatistes toulousains préfère faire 100 bornes pour allez chez lui plutôt que de faire 10 bornes pour aller au DS de toulouse.:cheers:
Sinon vous préférez quoi ?
- un patron qui après 18 mois vous colle au cul 24h/24 ?
- ou un patron qui vous fait confiance et vous laisse exploiter vos compétences ?
après si vous faites que des bourdes faut aussi les assumer ... d'un côté comme de l'autre.
Mais bon, comme tu dis, problème de batterie clos, c'est pas un drame, maintenant t'attends quoi pour m'appeler que je l'essaie hein ? :D
et ya toujours pas plus de probleme que ca pour cette 1098???? :D
(http://img187.imageshack.us/img187/7019/p1010053yg1.th.jpg) (http://img187.imageshack.us/my.php?image=p1010053yg1.jpg)
pillgrim , comment tu fait pour sauvegarder une image dda , pour l'envoyer par mail et qu'elle puisse etre lue sans le logiciel :wink:
la mienne cale quelques fois au ralenti , brutalement , comme si le moteur avait trop de compression .
quelq'un a t-il le meme probleme ?
Bon, je suis le suivant sur la liste des 'victimes' de calage :cry:
Ca arrive quand le moteur est bien chaud (les premiers kilometres ca ronronne super).
Puis entre 4 et 5000 tours, tres regulierement, j'ai un gros a-coup comme si le moteur
allait caler. Les barres des tours/mn sur le compteur clignotent brièvement à ce moment.
Je relache l'accelerateur et prends l'embrayage, mais bon ca reviens super souvent et
quelle que soit la vitesse, donc bonjour l'angoisse si ca arrive en virage :?
A l'arrêt par contre aucun problème contrairement a mes petits camarades...
J'espère seulement ne pas avoir a attendre la revision des 1000 pour voir le problème
solutionné, vu que j'en ai pris livraison juste ce w-e...
Cristo revient sur ce topic et raconte tes exploits du weekend sur la cote noramndeBon, en effet je cale tres souvent :ranting:
vais vous laisser saliver unpeu le temps qu'im ette son probleme, une 1098 en panne sur le bord de la route :lol: :lol:
y ont meme pousser pour kel reparte :lol: :lol:
pour la buée il suffit de faire un petit trou derriere le compteur de maniere a laisser passer un peu d'air .
pareil pour les phares .
quand je dit un petit trou c'est derriere le compteur , pas devant :lol:encore pire, essayer de caché une reparation foireuse....
Compteur qui prend la buée = compteur déféctueux, terminé y'a rien à discuter du tout, surtout au prix de la brelle...+1
Qu'ils se bougent leur cul pour faire passer ça en garantie serait la moindre des choses à mes yeux.
Compteur qui prend la buée = compteur déféctueux, terminé y'a rien à discuter du tout, surtout au prix de la brelle...+1
Qu'ils se bougent leur cul pour faire passer ça en garantie serait la moindre des choses à mes yeux.
Dixit mon DS : heu, les italiens, comme il fait beau chez eux, ils avait pas prevu, mais comme les
cas sont assez fréquents, ils vont étudier le problème... Sur le coup je vais eviter de m'enerver, c'est
pas bon pour mon karma ! En tout cas le celui qui me fait un trou, je lui pète les genoux ! :ranting:
Dans tous les sens du terme :lol:Compteur qui prend la buée = compteur déféctueux, terminé y'a rien à discuter du tout, surtout au prix de la brelle...+1
Qu'ils se bougent leur cul pour faire passer ça en garantie serait la moindre des choses à mes yeux.
Dixit mon DS : heu, les italiens, comme il fait beau chez eux, ils avait pas prevu, mais comme les
cas sont assez fréquents, ils vont étudier le problème... Sur le coup je vais eviter de m'enerver, c'est
pas bon pour mon karma ! En tout cas le celui qui me fait un trou, je lui pète les genoux ! :ranting:
ça dépend ou........ :D :lol: :lol:
Cristo revient sur ce topic et raconte tes exploits du weekend sur la cote noramndeBon, en effet je cale tres souvent :ranting:
vais vous laisser saliver unpeu le temps qu'im ette son probleme, une 1098 en panne sur le bord de la route :lol: :lol:
y ont meme pousser pour kel reparte :lol: :lol:
En fait c'est surtout quand je roule : gros coup de piston comme quand on cale à l'arret
avec un rapport engagé. Sauf qu'avec la vitesse ainsi que le rapport angagé bin ca repart
aussi sec, y'a juste a bien tenir la machine. Le probleme quand même c'est que j'y ai eu droit
en commencant a prendre de l'angle dans un virage et que la fourche avec l'a-coup a commencé
une belle vrille : merci la rigidité de la machine sinon j'etais au tas :ranting:
Si ca se passe à l'arret c'est simple, je peux plus redemarrer, plus assez de jus dans la batterie
(en gros 12v). apres demarrage a la poussette ou en roue libre dans une belle descente, ca repart,
la batterie remonte (+14v) et je peux meme couper le moteur et redemarrer sans probleme.
Je precise que ca demarre toujours au quart de tour quand je sors de chez moi...
ps: comme mes petits camarades, mon compteur est embué quand il pleut (idem les phares)
c'est quand meme enervant ca et pas normal,Bridée + silencieux Termi avec filtre/puce. ca a été testé c'est pas ca.
ta moto est configurée comment ? strictement d'origine (bridée), full, pot racing, pot racing + ecu, ligne ?
le regime moteur est toujours le meme quand tu recontres le pb ?
Steff
Tss tss, pas de médisance ! :P
Conclusion : immobilisation le temps de faire venir la piece d'italie. Je pourrais peut-être la
récupérer samedi si j'ai du bol :wink:
100 billets que tu l'auras meme pas le samedi d'aprés... :D :lol:
Tss tss, pas de médisance ! :P
Conclusion : immobilisation le temps de faire venir la piece d'italie. Je pourrais peut-être la
récupérer samedi si j'ai du bol :wink:
100 billets que tu l'auras meme pas le samedi d'aprés... :D :lol:
Sont pas rapides les italiens ? :D
à part ça, RAS, si ce n'est une vis de carenage qui a faillt partir toute seule, mais bon... "good vibrations", comme on dit !
c'est QUE du bonheur en barre !
te les ramenerai en rentrant de rome en juin si tu veux :D
à part ça, RAS, si ce n'est une vis de carenage qui a faillt partir toute seule, mais bon... "good vibrations", comme on dit !
c'est QUE du bonheur en barre !
Moi j'en suis à ma 2ième vis de carénage en moins :)
Ce topic devient de plus en plus riche :P
Ce topic devient de plus en plus riche :PC'est parti comme une boutade, mais ca va finir par être un vrai topic :P
Ce topic devient de plus en plus riche :PC'est parti comme une boutade, mais ca va finir par être un vrai topic :P
suis deja dehors :DTu fait bien, oui... :P
spa de ma faute cristo si a 17000€ c branleur de mecano italien sotn pas foutu de monter une brele correctmentBon a priori ils ont changé tout ce qui pouvait être changé au niveau electrique, et les coupures
spa de ma faute cristo si a 17000€ c branleur de mecano italien sotn pas foutu de monter une brele correctmentBon a priori ils ont changé tout ce qui pouvait être changé au niveau electrique, et les coupures
sont toujours la. On file de plus en plus vers un truc mal monté :D
Hum, mieux vaut en rire...
Je les soupçonne de plus en plus, d'être très croyant pour pouvoir mettre les emmerdes sur le dos de dieu.
est ce que ca fait parti des problemes officiels que (quasimment) tous les possesseurs de 1098 de ce forum aient un pseudo avec 1098 dedans????
:D
j'ai tout compris au dessin, mais je me demande si les modos vont pas voir d'un oeil suspect cette tige qui pénetre un bidule lègèrement phalique, le tout à coup grand coup par derrière....
D'ailleurs il y a des similitudes avec le croquis du circuit du canal déférent...... c'est flagrant :D
(http://tbn0.google.com/images?q=tbn:-c5N1uW0QKUSCM:http://www.gsk.com.fr/gsk/votresante/hbp/images/anat.gif)
Bon a priori ils ont changé tout ce qui pouvait être changé au niveau electrique, et les coupuresBon, sur le coup je ris plus la...
sont toujours la. On file de plus en plus vers un truc mal monté :D
Hum, mieux vaut en rire...
Contacte ducati France et demande un changement de moto.C'est culloté mais si t'es déterminé ça doit marcher.Plus que du culôt, ca s'appelle la garantie des vices cachés, comme stipulé dans les
Contacte ducati France et demande un changement de moto.C'est culloté mais si t'es déterminé ça doit marcher.Plus que du culôt, ca s'appelle la garantie des vices cachés, comme stipulé dans les
articles 1641 à 1648 du code civil, et L211-4 du code de la consommation.
En gros on vends un bien en état, sinon on le remet en conformité. et si ce n'est pas possible,
le bien est echangé ou remboursé...
J'espere quand même ne pas en arriver la. En attendant, j'exigerait le prêt d'une moto
durant tout le temps ou la mienne sera indisponible.
T'inquiete pas pour moi j'ai fait des études de droit. :DCa peux toujours servir :lol: :D
T'inquiete pas pour moi j'ai fait des études de droit. :DCa peux toujours servir :lol: :D
Contacte ducati France et demande un changement de moto.C'est culloté mais si t'es déterminé ça doit marcher.Plus que du culôt, ca s'appelle la garantie des vices cachés, comme stipulé dans les
articles 1641 à 1648 du code civil, et L211-4 du code de la consommation.
En gros on vends un bien en état, sinon on le remet en conformité. et si ce n'est pas possible,
le bien est echangé ou remboursé...
J'espere quand même ne pas en arriver la. En attendant, j'exigerait le prêt d'une moto
durant tout le temps ou la mienne sera indisponible.
Bon a priori ils ont changé tout ce qui pouvait être changé au niveau electrique, et les coupuresBon, sur le coup je ris plus la...
sont toujours la. On file de plus en plus vers un truc mal monté :D
Hum, mieux vaut en rire...
Donc après presque 2 semaines a l'atelier, on sait toujours pas ce qu'il y a. un expert de
chez Ducati serait passé semble-t-il, et lui non plus ne voie pas l'origine du problème.
Je commence à voir rouge (si j'ose dire), je leur laisse la semaine et le w-e prochain je
déboule au store quoi qu'il arrive :sm4: :2guns: :boxing: :ranting:
Contacte ducati France et demande un changement de moto.C'est culloté mais si t'es déterminé ça doit marcher.Plus que du culôt, ca s'appelle la garantie des vices cachés, comme stipulé dans les
articles 1641 à 1648 du code civil, et L211-4 du code de la consommation.
dis donc j'ai beaucoup de chance pour le moment avec celle livré :D
zéro retour, pas de calage et pas de problème de buée
Pour la démo RAS sauf les plastiques des ouies de coque arrière qui bougent et si buée dans les phares par TRES GROSSE pluie.
Sinon 2000 kms passé et rien niveau moteur, elle se libère gentillement et les silencieux d'origine commencent à faire une belle mélodie :D
On va dire que les basculeurs des 996 c'est une pièce d'usure (rapide), hein ? :lol:Contacte ducati France et demande un changement de moto.C'est culloté mais si t'es déterminé ça doit marcher.Plus que du culôt, ca s'appelle la garantie des vices cachés, comme stipulé dans les
articles 1641 à 1648 du code civil, et L211-4 du code de la consommation.
Ah oui, celle qui permet à tous les possesseurs de 996 de se faire réparer gratos les basculeurs en cochonium dézingué ? :lol:
...
Pour la démo RAS sauf les plastiques des ouies de coque arrière qui bougent ....
Bonjour a tous... Heureux proprietaire d'une 1098 depuis le 24.02.07.
Premiere sortie le we suivant au bout de 100kms, la plaque d'immatriculation tombe au sol...
Au bout de 250 kms, le retro droit me reste dans les mains...
Bonjour a tous... Heureux proprietaire d'une 1098 depuis le 24.02.07.
Premiere sortie le we suivant au bout de 100kms, la plaque d'immatriculation tombe au sol...
Au bout de 250 kms, le retro droit me reste dans les mains...
Ca déjà ça montre le sérieux de ton concess... :?
Sinon 2000 kms passé et rien niveau moteur
Salut tout le monde !!!
C'est vrai que je commence serieusement a regretter mon achat...
Et pourtant on m'avait prévenu...
Mais bon j'ai un ami qui vient d'acheter un 1000 GsxrK7
Probleme claquement moteur a partir de 4500 trs...
J'ai tel a la concession Ducate hier, et toujours le flou le plus artistique...
Ils cherchent...ils cherchent...
Et moi j'attend, j'attend...
J'ai tel a la concession Ducate hier, et toujours le flou le plus artistique...Bon, bin je vais peut-être éviter d'appeler alors si c'est pour avoir
Ils cherchent...ils cherchent...
Et moi j'attend, j'attend...
Re moi...Je viens d'avoir mon concessionnaire...Ils ont apparememnt trouve l'origine de mes calages incessants...Cool, je vais pouvoir récup la Sport 1000 qu'ils t'avaient prété :D
A priori, le reglage de richesse etait trop bas... Je retourne le recuperer ce soir.
Vous en dirai un peu plus demain...
Re moi...Je viens d'avoir mon concessionnaire...Ils ont apparememnt trouve l'origine de mes calages incessants...
A priori, le reglage de richesse etait trop bas... Je retourne le recuperer ce soir.
Vous en dirai un peu plus demain...
Etonnant, en effet,
et 10_Franck_98, j'espére que tu rigole?rouler comme ça, en espérant que cela disparaisse tout seul? Si cela tombe le moteur est serré trop fort et il mange le chemisage jusqu'a 1000 km, ensuite ça vas mieux....mais plus tard, quand tu auras dépassé la garantie........je doute que le monsieur SAv Ducati ai la même philo que toi....
Bon enfin vous faites comme voul voul hein. :cheers:
Etonnant, en effet,Tu oublies qu'il y a des révisions entre-temps Vortex ;)
et 10_Franck_98, j'espére que tu rigole?rouler comme ça, en espérant que cela disparaisse tout seul? Si cela tombe le moteur est serré trop fort et il mange le chemisage jusqu'a 1000 km, ensuite ça vas mieux....mais plus tard, quand tu auras dépassé la garantie........je doute que le monsieur SAv Ducati ai la même philo que toi....
Bon enfin vous faites comme voul voul hein. :cheers:
Enfin, un réglage m'étonne beaucoup, puisqu'il me semble que seule la puce Ducati Perf' le permet... On m'aurait menti ?
D'ailleurs, à la révision des 1 000, quand j'en ai parlé à mon DS, il m'a dit que oui mais bon, de toute façon, il ne pouvait pas faire de réglage... Quid ???
Bref, ce problème est quand même assez mystérieux je trouve...
Est ce que l'exup est supprimé obligatoirement lors de la pose de la ligne???
Je n'ai plus eu de problemes de calage...
Mais il vrai aussi que comme le précisait Pascalou, j'ai profite de ces deux semaines d'immobilisation pour faire monter une ligne termignoni... Est ce la raison pour qu'elle ne cale plus..?? Pas assez bon mecano pour y repondre.
Mais en tout cas tout a l'air ok...Affaire a suivre...bonne journee a tous. Bye
Je ne sais pas si Cristo a recupere la sienne. Ils travaillaient dessus et vu qu'il a vait le meme soucis que moi, j'espere pour lui que c'est resolu...Il parait que c'est solutionné et que je pourrait la récupérer samedi
Mais il me semble que lui etait deja equipe d'une ligne ...
Alors là sur le cul !!!!
Je viens d'avoir un coup de telephone de Ducati France qui voulait connaitre l'evolution de mon probleme...
Je leur avais envoye mercredi un mail de protestation, mais je pensais qu'il ne serait jamais ouvert et là surprise...Un type hyper sympa est venu a mes nouvelles...
Alors là sur le cul !!!!
Je viens d'avoir un coup de telephone de Ducati France qui voulait connaitre l'evolution de mon probleme...
Je leur avais envoye mercredi un mail de protestation, mais je pensais qu'il ne serait jamais ouvert et là surprise...Un type hyper sympa est venu a mes nouvelles...
Comme quoi tout change chez ducati!!! :wink:
Alors là sur le cul !!!!Comme quoi tout change chez ducati!!! :wink:
Je viens d'avoir un coup de telephone de Ducati France qui voulait connaitre l'evolution de mon probleme...
Je leur avais envoye mercredi un mail de protestation, mais je pensais qu'il ne serait jamais ouvert et là surprise...Un type hyper sympa est venu a mes nouvelles...
Alors là sur le cul !!!!Comme quoi tout change chez ducati!!! :wink:
Je viens d'avoir un coup de telephone de Ducati France qui voulait connaitre l'evolution de mon probleme...
Je leur avais envoye mercredi un mail de protestation, mais je pensais qu'il ne serait jamais ouvert et là surprise...Un type hyper sympa est venu a mes nouvelles...
Ou alors faut avoir au minimum claqué très récemment 17 000€ dans une moto neuve, sous garantie, et dans lesquels ils fondent de gros espoirs de vente, grosses marges, et bouffage de part de marché chez les jap' ! :D
Votre problème de richesse, de calage me rappelle furieusement les prout prout des 695 réglés trop pauvres d'origine pour passer les normes euros 3 et qui se résolvent avec le boitier ducat perf (en garantie).J'ai le boitier depuis le début, donc ce n'est pas ca...
Petite question avec l'échappement plus la puce, vous regagnez du frein moteur ?J'ai eu d'origine ma moto avec les pots/puce, et franchement, il y a
Et ça ajoute un plus quand même sans la ligne ?
Normalement d'apres ce que m'a dit le concessionnaire, Echappement plus filtre et boitier tu recuperes 7 cv supplementaires...Tu parles de la ligne la ? Si c'est juste les echappements je ne crois pas.
Avec la ligne complète il me semble que c'est 173 cv
Salut Cristo .Nan, a cette heure la elle dormais dans mon box :D
C'est ce que m'a dit hubert, full+pots boitier et filtre 167 cv.
C'est pas toi qui etait chez zone rouge avec la 1000 sport hier soir vers 18h00?
Tiens, tant qu'on y est, personne n'aurait, par temps de pluie, de grosses colonnes
de vapeurs qui remontent à l'avant à chaque arrêt au feux ?
Tiens, tant qu'on y est, personne n'aurait, par temps de pluie, de grosses colonnes
de vapeurs qui remontent à l'avant à chaque arrêt au feux ?
Salut Cristo .
C'est ce que m'a dit hubert, full+pots boitier et filtre 167 cv.
C'est pas toi qui etait chez zone rouge avec la 1000 sport hier soir vers 18h00?
Bon, j'ai enfin récupéré mon 1098... alors, pour les coupures électriques, le systèmeToi ta rencontrer mon amis harley-man porte de prison, il a reussi a ouvrir la bouche pour te repondre c etonnant
n'avait rien et un graissage (??) des cosses aurait résolu le problème.
Pour les calages, réglage de richesse et c'est tout...
Hum, les explications du mécano me laissent perplexe, et un mois pour en arriver la... :cry:
Enfin, haut les coeurs, enfin ca marche :D
Bonjour a tous... Heureux proprietaire d'une 1098 depuis le 24.02.07.
Premiere sortie le we suivant au bout de 100kms, la plaque d'immatriculation tombe au sol...
Au bout de 250 kms, le retro droit me reste dans les mains...
Ca déjà ça montre le sérieux de ton concess... :?
Cela n'a rien à voir avec le concess puisqu'il n'a que la bulle à fixer lors de la réception de la moto.
Je pense honnetement que ce n'est pas au concess de vérifier si toutes les vis apparentes sont ben serrées. C'est un problème de Ducati sur la chaine d'assemblage. La mienne est arrivée avec la jante avant montée à l'envers !!
D'ailleur il faudrait que Ducati s'améliore rapidement dans ce domaine car les Américains ont les mêmes soucis que nous et ça commence à les gaver quelquepeu...(voir sur http://www.1098-forum.com/forums/index.php)
Sur ce même forum on remarque également qu'il y a de nombreuses moto touchées par le mal du calage. Il y a donc un vrai problème (sauf sur la mienne, plus de soucis depuis les 1000 premiers lm passés :D)
Hello Daoboy.
Sincerement, je n'ai pas grand chose a leur reprocher, je serais de mauvaise foi.
J'ai eu des soucis mecaniques certes, mais hubert a toujours ete arrangeant et cela depuis plus de 7 ans maintenant...
Par contre pour ce qui est du Mecano, c'est vrai qu'il ne fait pas tres facile...Mais l'autre jour il m'a surpris, il est venu dans le magasin pour discuter un peu. Et il gagnerai certainement a etre un peu moins sauvage, car il a pas l'air si mal que ça et a l'air de connaitre son taf..Mais sur ce point je ne suis pas assez bon mecano pour juger...
et ben, tout ça pour une batterie ça vaut pas le coup de pleurer moi si je devais acheter une 1098 c pas ça qui me ferai changer d'avis
Caler avec un cb 500, t'a l'air malheureux, caler avec un 1098, t'as l'air d'un con.
Bon OK je suis un peu lourd mais vous étiez 2 à pousser ! :lol:
Caler avec un cb 500, t'a l'air malheureux, caler avec un 1098, t'as l'air d'un con.
et quand il faut la poussé, t'as l'air d'un pigeon ! :D
Petit retour sur ma fuite d'huile... :x
Ducati a inventé l'embrayage à sec lubrifié à la graisse !!! :lol:
Et oui, c'était pas de l'huile qui sécoulait par le bouchon à gauche du hublot de contrôle du niveau d'huile... non non, c'était de la graisse (très chaude et donc bien fluide, comme de l'huile) qui s'écoulait par... le carter d'embrayage !!! oui oui.
Aujourd'hui, démontage et gros nettoyage par mon DS : la graisse vient de derrière l'embrayage, ils avaient un peu abusé sur la quantité (graissage d'un arbre, que je n'ai pas vu, n'ayant pas assisté à l'autopsie). Il y en avait plein partout, centrifugé par l'embrayage, super !
Ah ils sont forts quand même ces italiens !
Bon, normalement, c'est "réparé", m'enfin, surveillez votre embrayage à sec lubrifié à la graisse, on ne sait jamais ! :D
Caler avec un cb 500, t'a l'air malheureux, caler avec un 1098, t'as l'air d'un con.
et quand il faut la poussé, t'as l'air d'un pigeon ! :D
en 996S aussi ... :DCaler avec un cb 500, t'a l'air malheureux, caler avec un 1098, t'as l'air d'un con.et quand il faut la poussé, t'as l'air d'un pigeon ! :D
En fait il faut juste assez de force pour pousser la bête et assez de force morale pour supporter les : "Ah bah fallait pas acheter italiens !" des gens qui passent à côté
est ce que qu'elqu un peut me dire a quoi ressemble la petite vis de la detente situee en bas de l amortisseur arriere , celle que l on voit par le trou du bras oscillant (tete pour tournevis ou cle allen ? ) car je n arrive pas l atteindre 8O je vois un rond noir avec un trou au milieu .
c est la seule que je n arrive pas a regler et je me demande si elle n est pas manquante 8O ( ce qui expiquerait peut etre le fait que ma moto louvoie dans les grandes courbes :cry: )
1098 standard
help
bon alors , personne ne peut me dire a quoi ressemble la vis de detent de l amortisseur arriere ?
bon alors , personne ne peut me dire a quoi ressemble la vis de detent de l amortisseur arriere ?
si il y a une enorme panne sur la 1098,
il y a une panne de livraison :lol: :lol:
... 2 mois d'attente, toujours pas livrée... sans doute pour la semaine prochaine.. entre les 2 tours :D
Ça a dû sentir un peu le brûlé non ?
et quand il faut la poussé, t'as l'air d'un pigeon ! :D
D'ou la mise en demeure aupres de Ducati France...j'attends de leur nouvelles...
La mise en demeure implique que je leur demande de faire les travaux necessaires voire changer le vehicule
Sans reponse de leur part. Je saisi la Direction Departementale de la Concurrence, de la Consommation de la repression des fraudes et le tribunal competent.
Pour Vice caché au sens de l'article 1641 du code Civil.
La mise en demeure implique que je leur demande de faire les travaux necessaires voire changer le vehicule
Sans reponse de leur part. Je saisi la Direction Departementale de la Concurrence, de la Consommation de la repression des fraudes et le tribunal competent.
Pour Vice caché au sens de l'article 1641 du code Civil.
et ben, ça rigole pas ! Du reste, avec autant de m*rde que toi, j'aurais fait pareil (du moins j'aurais essayer et je me serais renseigné dans ce sens).
C'est quand même pas normal qu'ils restent incompétants face à ce problème (perso, mon problème de calage est passé tout seul, plus rien depuis les 1800 km, et j'en suis à 4700... je croise tous les doigts).
d'après les commentaires que j'ai reçu/lu, un réglage du boitier (avec changement pour un Ducati Perf' ?) règlerait le problème --> richesse mal règlée pour satisfaire les normes antipollution.
Bonjour a tous...
Toujours et encore des problemes de calage sur ma 1098.
ça devient de plus en plus frequent et dangereux l'autre soir calage en plein milieu d'un rond point...
Et là la concessionnaire ne sais vraiment plus quoi faire.
J'ai décidé des aujourd'hui d'envoyer un courrier avec A.R a Ducati France service apres vente
Une mise en demeurre pour vis caché.
Et bin tu roule toi 10_Frank_98
Ca fait quoi un moi que tu l'a ta moto??
Ou en sont tes pneu ??
Si tu vas sur les forums US, genre www.ducati.ms ou www.speedzilla.com tu verras que ce pb de calage intempestif commence à faire du bruit aussi là-bas, et plus que chez nou svus les quantités de 1908 déjà livrées aux USA :cry:La vache, elle cube même 810cc de plus chez eux :lol:
C'est normal que vous fassiez vos révisions des 1000 km à 1500 et 2200 km ??? 8OD'après mon concessionnaire, il vaut mieux faire la révision des 1000 à 1500 ou 1600 kms qu'à 800 kms, à condition de bien respecter le régime maxi autorisé.
Ou ça ne choque que moi ?
(pas de risque de pb avec la garantie ?)
(bon, c'est vrai, je suis un peu un psychopathe : je me suis arrêté devant l'atelier à 1000 km tout rond :D)
De retour de mon concess concernant mon problème de moteur qui reste dans les tours moteur chaud, eh bien le problème est résolu.Bonne nouvelle, et ca va faire avancer les choses pour certains d'entre nous :cheers:
En fait le moteur était très mal réglé d'origine. Une vis d'air fermé et l'autre ouverte à 3 tours et demi. Parait-il qu'il ne faut pas plus de 1 tour de décalage.
Mise à zéro du TPS et resyncronisation des cylindres (apparemment c'était vraiment différent).
Bref, le mécano à fait tout ce qui n'est plus fait lors de la révision des 1000 km depuis que Ducati a changé ses tarifs. Les réglages injections moteur ne sont donc plus demandés par Ducati sur les nouveaux modèles et c'est pour cela que les révisions coutent moins chères.
En tous cas maintenant ma moto roule au mieux dans toutes les conditions de températures.
Le pied 8)
retour de ma révision des mille qui était de 2200 bornes , réglage avec la boite magique et à priori plus de calages :) , maintenant j'attend mes silencieux titane qui doivent arriver d'ici 15 jours :wink:salut ,
Salut a toutes et a tous.Salut Manu,
J'ai une 1098 qui a 1500 bornes et franchement j'arrete de lire ce forum, ça me met une pression, je flippe en voyant tous les probleme de chacun,.
Ca me fait penser que j'ai mon retro gauche qui vibre plus que le droit, je l'ai signalé a la revision des 1000, le mecano m'a repondu qu'il pouvait rien faire, j'ai eu des probleme de callage aux feux rouge mais j'ai peur que la contagion progresse. Personne ne connais de serum ??
A bientot a tous
Faut pas abuser quand même, il y a plein de pots ou même 900ss citait le post précédent....
Edit doclorenzo:On ne cite pas le message qui se situe juste au dessus sinon tout le monde cite et on se retrouve avec des textes illisibles.Merci d'aller voir le post de 900 dans l'arriere salle. :wink
Edit doclorenzo:On ne cite pas le message qui se situe juste au dessus sinon tout le monde cite et on se retrouve avec des textes illisibles.Merci d'aller voir le post de 900 dans l'arriere salle. :wink
En attendant, les modos qui font la leçon, ils devraient apprendre à coder les smileys, pour que ça reste lisible... :wink:
Faut pas abuser quand même, il y a plein de pots ou même 900S citait le post précédent....
en ce qui me concerne; 7000 kils au compteur, et voici les pbs rencontrés:
vous avez mis quel type de support plaque immat ?, car sur la 999 c'etait nickel a remplacer en se reprenant sur le support d'eclairage de plaque d'origine ( rivets a la place des 2 vis du cache) mais là c different. Merci a vous :wink:
Et pendant que je suis là, pour faire tomber l'ensemble feu arriere et plaque pour la piste vous faites comment ? :cry:
ça va interessé Pipou ça :P
tite kestion,
vous embrayer a 4 doigts ou a 2 ?
sur la 1098 bien sur :wink: et je me fout de savoir de ce que vous faites des autres qui vous servent pas :D
concernant les db killers pour termi carbone, impossible d'enlever celui de droite, le gauche est venu au 2eme coup de frappe mais l'autre, zero, nada, c'est meme, carrement, le cul qui se deboite du carbone :cry:
que faire siouplééé :cry:
c'est vrai qu'il faut la brutaliser un peu pour quelle se livre :wink:
çe qui est agrèable , c'est qu'elle n'est pas violente a bas règime et qu'on peu ouvrir sous les 5000 tours sans se faire peur , méme sur l'angle , ça tracte velu .
la 998 s ètait plus brutale a ce règime .
en un sens ce n'est pas plus mal , j'ai l'impression que chez ducat ils l'on adoucie pour èviter les hight side :P
par contre passè les 7000 tours c'est une autre chanson ...
concernant les db killers pour termi carbone, impossible d'enlever celui de droite, le gauche est venu au 2eme coup de frappe mais l'autre, zero, nada, c'est meme, carrement, le cul qui se deboite du carbone :cry:
que faire siouplééé :cry:
je sais pas comment tu a fait pour enlever le 1er, de mon coté j'ai simplement enlevé les silencieux de facon a pousser les DB killer par derriere en tapant avec une tige de bois genre manche a balais pour "chasser" le DB killer
il est venu au bout du 4eme coup de marteau (je tapais sur la tige de bois qui elle meme touchait le db killer)
avec la methode expliquée dans le post, une tige en forme de L avec une forme de cochet au bout que tu rentre ds le pot et tu tapes avec un marteau au nivo du coude a l'exterieur, bref c'est pas clair mais bon...
pour ta methode tu a donc fait sauter les soudure du petit "capuchon" ?
Je me pose une question : est-ce que l'humidité pourrait être en cause ?
J'ai un box (en sous-sol) assez froid et humide, quelque soit la saison, et
ca m'a déja couté plusieurs batteries (auto et moto). Porte ouverte, aucun
problème, mais il reste quand même humide, même si l'air circule mieux...
Hors batteries, je n'ai jamais eu d'autres soucis, mais bon, peut-être que
les SBK y sont sensibles...
Valeur de l'entrefer d'origine à +0,8 alors que sur le manuel d'atelier c'est écris +0,6 maxi. En faite sur une 998S il suffit de virer une cale d'épaisseur pour être dans la bonne valeur.C'est quoi l'entrefer?
As-tu été contacté par Ducati France ? par lettre ? comme me l'a dit mon concess ?
Même soucis mais en configuration full origine.Y-a-t-il un moyen de connaitre les tranches de numéros de serie incriminés ? (au cas ou Ducati
Le changement du boitier ne résoud pas le pb, il faut le reprogrammer.
C'est donc un pb connu de Ducati France et l'action est visiblement en court. J'attends la lettre mais pour mes vacances sur la côte c'est foutu. A moi les calages tous les km...
une tite kestion , :P
j'ai souvent lus dans divers articles qu'il y avait un affichage taille XL du compte tours mais il etait aussi question que cela se produisait uniquement avant le rupteur.. moi j'ai jamais rien vu de tout ça :P
alors qu'en est il exactement siouplé ? :wink:
Non, rien de ce côté la...
Je pense que quand tu auras pris mon pied au cul tu verras que j'ai des piedsNon, rien de ce côté la...
Normal Chrsito tu chausse du 37 filette :lol:
l'interpretation des post est ad lib sur ce site :DC'est clair : :lol: Perso j'adore chambrer (et j'accepte donc de l'être aussi), mais
Gladiateur,Merci :wink:
c'est la distance entre le capteur d 'allumage et le doigt sur ton pignon coté gauche. la distance "entre fer" :)
Pandi-Panda tu vas pas nous faire un Ducatmel bis :P
Pandi-Panda tu vas pas nous faire un Ducatmel bis :P
?
Pandi-Panda tu vas pas nous faire un Ducatmel bis :P
si tu veux faire une modif sur ta 998 Greg, regarde çaGladiateur,Merci :wink:
c'est la distance entre le capteur d 'allumage et le doigt sur ton pignon coté gauche. la distance "entre fer" :)
Je viens de faire remapper ma puce par un technicien de Ducati France sur ma 1098 standard en échappement standard et elle tourne beaucoup mieux je trouve. Il est encore trop tôt pour savoir si mon problème de calage a disparu mais pour l'instant rien à dire.
Je vous tiendrai au courant si cela recommence...
Edit : Il n'y a aucun doute! Elle tourne vraiment mieux qu'avant... Elle est plus souple en bas et le ralenti est beaucoup plus régulier qu'avant! Et je n'ai plus mes "plop plop" à la décélération...
si tu veux faire une modif sur ta 998 Greg, regarde çaMerci Baron, mais j'ai déjà le rupteur à 11500 avec le boitier dp.
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20369.0
d'après Peter Clark c'est le rupteursi tu veux faire une modif sur ta 998 Greg, regarde çaMerci Baron, mais j'ai déjà le rupteur à 11500 avec le boitier dp.
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20369.0
Par contre, cette modif d'entrefer: modifie t elle le rupteur ou simplement la lecture des tr/mn?
Je viens de faire remapper ma puce par un technicien de Ducati France sur ma 1098 standard en échappement standard et elle tourne beaucoup mieux je trouve. Il est encore trop tôt pour savoir si mon problème de calage a disparu mais pour l'instant rien à dire.Alors,est-ce que ta moto cale encore ?
Je vous tiendrai au courant si cela recommence...
Edit : Il n'y a aucun doute! Elle tourne vraiment mieux qu'avant... Elle est plus souple en bas et le ralenti est beaucoup plus régulier qu'avant! Et je n'ai plus mes "plop plop" à la décélération...
Le boitier qui va avec les pots.d'après Peter Clark c'est le rupteursi tu veux faire une modif sur ta 998 Greg, regarde çaMerci Baron, mais j'ai déjà le rupteur à 11500 avec le boitier dp.
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20369.0
Par contre, cette modif d'entrefer: modifie t elle le rupteur ou simplement la lecture des tr/mn?
tu as quoi comme boitier DP pour rupter à 11500trs?
Je me suis également déplacé chez Brooklands pour faire connaissance mais je ne connais pas du tout et ai besoin d'un avis concernant leurs compétence et leur sérieux en matière de prise en garantie et en ateleier face à ces différents problèmes!!!!
Salut à tous!
Voilà je viens d'arriver sur le forum après une petite présentation......je lis avec attention ce topic officiel des problèmes des 1098 et je dois dire que je flippe un peu car c'est la moto que je désire acquérir!!!
En fait je n'ai pas encore de ducati mais je veux franchir le pas(c'est décidé sans aucun doute), mais avant de signer pour la 1098, j'aimerai savoir si les modèles en stock dans les concessions actuellement sont ou devraient être épargnés par tous les problèmes rencontrés jusqu'à maintenant, surtout pour les prb de calages(savoir si la map des motos commercialisées est bonne à partir de maintenant et si les boitiers dp actuels sont bons)???????
Je me suis également déplacé chez Brooklands pour faire connaissance mais je ne connais pas du tout et ai besoin d'un avis concernant leurs compétence et leur sérieux en matière de prise en garantie et en ateleier face à ces différents problèmes!!!!
Merci d'avance pour toutes vos réponses car j'en ai besoin avant de ma lancer! :cheers:
Continuez svp à m'envoyer vos infos qui me sont très utiles, je pense notamment à Brooklands.....
[
Si tu veux un embrayage plus doux il faut que tu changes ton récepteur d'embrayage et que tu prennes le Ducati Performance (200 € TTC montage non compris). Le résultat est surprenant!
Pour revenir a un sujet particulier,
personne n'a trouver la solution pour embrayer a 2 doigts svp, merci :P
Si tu veux te passer de l'embrayage à l'accélération il y a un kit de sélecteur de vitesse électronique (P/N: 96518302B). Il est beaucoup plus cher (620 € TTC montage non compris) et ne résoud pas ton problème à la décélération... Il permet paraît-il de monter les vitesses sans avoir à soulager l'accélérateur...
[...] je vais quand même la revendre avant la fin de la garantie, on sait jamais :D+1
2) callage intempestif du a une coupure d'alimentation electrique : le moteur se coupe d'un seul coup et on est oblige de relancer le demarreur.J'ai eu ce problème au début. Apres moultes essais, modifs et changements divers et variés
Si le premier probleme 1 a une explication, je n'ai aucune explication pour le deuxieme. Pouvez-vous m'aider ?
vu le taux de compression , SP98 ( obligatoire selon peter CLARCK)
treve de plaisanterie, la carburation sur ma 1098S est differente entre du 95 et du 98, en 95 elle est un peu plus rugueuse (donc pauvre) qu'en 98, en 98 elle est un peu plus "pleine" et agreable. Cependant c'est avis n'est valable que pour la mienne :lol:
par contre je crois, de memoire que le SP98 n'existe qu'en france, non ? le standard mondiale c'est le SP95. Le 98 c'est grossomodo fait pour remplir la poche des petroliers...
Bonsoir,Au fait tes problèmes de coupure au ralenti,est-ce que c'était avec ton boitier d'origine ou avec le boitier ducati perf fourni avec les termi ?
Tout d'abord des nouvelles de ma moto suite aux coupures moteur. Mon concessionnaire m'a change Vendredi dernier mon boitier DCI. J'ai durant le week-end fait 300 km et pas une seule coupure. A premiere vue le probleme de coupure moteur est resolu avec le changement de boitier. Je continuerai a vous tenir au courant.
Mon concessionnaire
1) en a profite pour me refaire un reglage moteur. Il a regle mon C0 a 4.2 et j'ai clairement ressenti une bien meilleure souplesse moteur a bas regime.
2) me conseille de mettre de SP98 (on trouve du SP98 et du SP100 ailleurs qu'en France)
A+ ....
par contre je crois, de memoire que le SP98 n'existe qu'en france, non ? le standard mondiale c'est le SP95. Le 98 c'est grossomodo fait pour remplir la poche des petroliers...Il existe aux etats unis egalement. La bas, le 95 est du "91" et le 98 du "93". (ils font la moyenne entre "ron" et "mon").
j'ai déja entendu dire qu'avec du 98 on faisait des fois des economies de conso....rien d'enorme mais un truc style 20 bornes de mieux.le gars qui m'avait raconter ça le justifiait par la meillreure détonation du 98...
Premier (petit) pépin. Un roulement de la roue avant qui rend l'âme à 14'800 km.
Au Bol d'Or, le team Zone Rouge 18 d'Arnaud Sassone, le dynamique concessionnaire Ducati de Bourges qui engageait une 1098 S, a abandonné ce matin à 9 h.
Des nouvelles de ma 1098 !
Une bougie claquée, tout simplement.
Je vais voir avec l'importateur jusqu'à quel point une intervention personnelle
en cas de panne pourrait provoquer une rupture de la garantie...
A part ça, Ducati Assistance (donc TCS / ADAC / etc), c'est vraiment impressionnant
en efficacité:
La moto remorquée en moins de 2 heures à Die, dimanche passé, puis amenée chez
Ducati Grenoble lundi, puis remise en état mercredi à midi.
Dès dimanche soir, on m'a informé téléphoniquement de la situation, puis à chaque
nouveau déplacement du véhicule...
Bon là, il ne me reste plus qu'à faire 300 bornes en train (...) puis 300 bornes de retour
avec ma belle et ses nouvelles bougies toutes neuves !
.
Sympa, merci !
Mais quels coûts pour une petit bougie....
.
Mon boitier DP,changé ce jour, en garantie,j'ai fait un max de Km en ville,d'arrêt aux feux rouges et aucun calage!!!Après une semaine d'essais,je retrouve vraiment une nouvelle moto,souple,coupleuse(terminé les à coups à bas régime) et plus aucun calage,j'avais failli la vendre,mais là je reconnais que c'est un plaisir retrouvé.
Et en plus la moto est beaucoup + souple à bas régime,avant j'avais toujours l'impression d'être un rapport au dessus,tellement qu'elle tournait mal en dessous des 5000 trs/mn.
Je touche du bois,et vais encore faire qq essais avant de crier victoire.
Je vous tiens au courant.
Amitiés à tous ERIC
Sympa, merci !
Mais quels coûts pour une petit bougie....
.
c'est pris en charge par la garantie quand même ?
Ta bougie a été changée lors de ta révision des 12000 km?
Je vais sûrement me mettre du monde à dos, mais bon allez, j'ose : messieurs le japonais, vous qui savez fabriquer des motos, quand allez vous nous reproposer des bicylindres sportifs ?
le jugement bon tu as ! :D :cheers:
:wink:
@Samoth
L'intérieurs de mes pots était rouge vif et une telle chaleur que j'ai pensé "tout va cramer"...
J'ai roulé 1 km seulement après les premiers symptomes.
Il y a quelques semaines, il y avait chez mon mécano une 1098 avec un pot éclaté, comme le dessus d'une boîte de conserve...
C'est quoi ces histoires de cramages en série ?
Est-ce que le pot éclaté n'était pas dû à la chicane laissée en place.
Je m'explique:quand on laisse les chicanes sur les termi,les pots ont tendance à gonfler et à éclater si la moto est en full....
.
...elle est sympa la nouvelle R6 8)
Ducati3432:
Le coup des bougies-non-prises-en-garantie est le summum de la mesquinerie.
Ce n'est non seulement pas "commercial" (mais ça aucune loi ni règlement ne l'oblige), ni RESPECTUEUX de leurs propres règles. C'est du foutage de gueule méprisant, et ne lache pas le morceau tant que tu n'auras pas eu un remboursement de cette putain de bougie.
Tu ne réclames pas des "moutons à cinq pattes", tu réclames ton DU: la garantie STIPULE qu'en cas de problème avec une pièce celle ci est changée GRATIS. Si un disque de frein est voilé, ils ne le prennent pas en charge? Bah non, c'est une pièce d'usure....comme si l'usure normale d'une pièce était de claquer au bout de 200 oU 5000 bornes....
Franchement, rien d'autres à rajouter.......ah si....
...elle est sympa la nouvelle R6 8)
J'ai vu le moteur de près chez mon mécano.
Ma boîte à air est pleine d'huile. La consommation a été de 1 litre / 850 km....
Avez-vous une idée de la cause ????
Sur un forum US, il y a déjà 5-6 cas avec les mêmes symptômes.
Une des explications serait un pb de segments (?)...
OK , ça va redonner le moral aux possesseurs de cette machine !!!!
C'est ça !
Bien vu.
Il semble même qu'il n'y en avait pas du tout.
On dit comment "contrôle de qualité" en italien ????
:)
.
On a trouvé avec mon mécano la raison de la présence d'huile (beaucoup) dans la boîte à air.
Devinette pour les mécanos du forum !!!!
(une piste, "c'est Luigi qui a merdé") :wink:
Héhé, la suite de mon embrayage à sec à bain d'huile :D...
Si si, souvenez-vous :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18880.msg476439#msg476439
et
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18880.msg477792#msg477792
Bon, ben c'était pas juste un excès de graisse de montage :?.
En effet, après l'intervention du mécano pour nettoyage de la graisse en trop, ça c'est finalement remis à pisser de l'huile. Avec cette fois, une baisse du niveau d'huile moteur :x...
(bon, j'ai du rajouter de quoi passer du niveau mini au niveau maxi, soit 30-50 cl à la louche).
Plus trop de doute, j'appelle mon DS pour qu'il commande les joints et on prend RDV.
Verdict : le joint spi entre l'embrayage et le carter moteur a été mal monté, et est découpé sur bien 2-3 mm dans le sens axial et sur 4-5 mm de circonférence. Une vraie boucherie.
Bref, un démontage-remontage-nettoyage plus tard, ça fuit plus... jusqu'à nouvel ordre :lol:
Tient, en écrivant cela, il me vient une interrogation : où est le petit bout de joint ??? J'espère qu'il est parti à la vidange des 1000 km, mais je pense que le mécano l'aurait vu ???
Bon, on verra bien, encore 16 mois de garantie :D !
la semaine dernère on a décidé , 2 potes et moi mème de passer nos 1098 au banc .Intéressantes ces mesures. :wink:
Les gros nuls, sont donc les ingénieurs de chez DUCATI FRANCE.
oui oui tu t'emballes Franck. Etant ingénieur (mais pas en méca) l'expèrience me fait dire que je préfére un bon technicien à un mauvais ingénieur. :)
Toujours à propos d'expérience je maintiens ce que j'ai écris à propos des DS. Et même pire avant je roulais en suz et j'ai tjs eu un bien meilleur accueil dans les ateliers. Je parle des ateliers hein? Tu sais là où on met les mains dans le cambouis et on parle de nos passions la Mecanique et la Moto.
Alors oui les DS maintenant je leur chis dessus. :D
D'ailleurs là où j'ai retrouvé la même passion c'est en dialoguant avec les pistards qui roulent en ducat et eux vont pas beaucoup chez les DS. cqfd
je stoppe içi notre discution et je m'excuse si mes propos t' ont offensés.
Bonne route à toi. En 1098 ou en piccolo :cheers:
oui oui tu t'emballes Franck. Etant ingénieur (mais pas en méca) l'expèrience me fait dire que je préfére un bon technicien à un mauvais ingénieur. :)
oui oui tu t'emballes Franck. Etant ingénieur (mais pas en méca) l'expèrience me fait dire que je préfére un bon technicien à un mauvais ingénieur. :)
Toujours à propos d'expérience je maintiens ce que j'ai écris à propos des DS. Et même pire avant je roulais en suz et j'ai tjs eu un bien meilleur accueil dans les ateliers. Je parle des ateliers hein? Tu sais là où on met les mains dans le cambouis et on parle de nos passions la Mecanique et la Moto.
Alors oui les DS maintenant je leur chis dessus. :D
D'ailleurs là où j'ai retrouvé la même passion c'est en dialoguant avec les pistards qui roulent en ducat et eux vont pas beaucoup chez les DS. cqfd
je stoppe içi notre discution et je m'excuse si mes propos t' ont offensés.
Bonne route à toi. En 1098 ou en piccolo :cheers:
T'es qui pour dire des trucs comme ça à propos des DS ???? :ranting:
T'es bien content d'aller les voir, pour te faire diagnostiquer une panne avec un Mathésis !!!
Au faite ?? T'as résolu ta panne sur ta 998 ?? C'était quoi ???
en mème temps , ils sont payés pour ça :wink:
blague a part , la semaine dernère on a décidé , 2 potes et moi mème de passer nos 1098 au banc .
la mienne : 9000 kms , ligne termi , ecu DP , filtre a air DP .
la seconde : 4300 kms , stock .
la troisième : 4500 kms , ligne complète avec silencieux titane .
verdict :
la mienne : 170,5 cv 13 kg/m
la seconde : 165 ,5 cv 13 kg/m
la troisième : 165.3 cv 13 kg/m
une conclusion s'impose , la ligne ne fait pas gagner de couple et sur la route la difference de puissance ne se voit pas , j'ai du mal a revenir lorsqu'il est devant .
la seule difference se fait sur la faclité a faire des weelings :wink:
a médité avant de balancer 2300 € :cry:
@+
en mème temps , ils sont payés pour ça :wink:
blague a part , la semaine dernère on a décidé , 2 potes et moi mème de passer nos 1098 au banc .
la mienne : 9000 kms , ligne termi , ecu DP , filtre a air DP .
la seconde : 4300 kms , stock .
la troisième : 4500 kms , ligne complète avec silencieux titane .
verdict :
la mienne : 170,5 cv 13 kg/m
la seconde : 165 ,5 cv 13 kg/m
la troisième : 165.3 cv 13 kg/m
une conclusion s'impose , la ligne ne fait pas gagner de couple et sur la route la difference de puissance ne se voit pas , j'ai du mal a revenir lorsqu'il est devant .
la seule difference se fait sur la faclité a faire des weelings :wink:
a médité avant de balancer 2300 € :cry:
@+
c'est pas toi qui avait un power commander PCIII sur ta 1098 ? les chiffres que tu donnes sont avec ou sans ? les as tu avec ?
pour ma part, il ne faut, je pense, pas tirer de conclusion attive, pour avoir essayer les 2 motos la stock et la mienne qui est avec la ligne complette, oui elle coute un oeil, cependant le moteur est vraiment agreable sur les intermediaires , bien plus qu'avec la moto stock. et si tu dis qu'elle fait des weelings plus facilement (!!!!) c'est aussi, sans doute, qu'elle est plus coupleuse partout sans avoir de pic de couple superieur a celle stock
ton pote a la ligne titane a conservé le boitier electronique norme euro3 stock ? c'est pas une bonne idée si c'est le cas.
la mienne a été verifiée et mesurée chez Vince :
ligne complette + ECU + filtre a air, la mesure de la sonde lambda la donne un chtouille pauvre.
169,3 CV a 9453 tours
13,5 MKG a 7729 tours
11,8 MKG a 3500 tours
et grossomodo :
plus de 11,5mkg de 4000 tours a 6500tours
et plus de 12mkg de 6500 a 10000 tours
sur les forums americain avec un bon callage de distrib, de l'injection avec la ligne complette les motos sortent 175CV.
Ca, ça veut rien dire.
Les pots peuvent être noirs même avec un mélange pauvre. Il ne faut pas interpréter la couleur des pots de la même manière que celle d'une bougie.
Avec le jeu des ondes de pression dans l'échappement, souvent tu as des zones propres et des zones noires, que tu soit riche ou pauvre.
Bon OK, si tu est très riche, généralement les pots très noirs. Mais même pauvre, ça peut être noir.
Ou, plus simplement, il faut considérer la richesse du ralenti (celle qui semble te poser problème), mais aussi la richesse en accélération (enrichissement), la richesse à charge partielle (plus "pauvre" que celle du ralenti), la richesse "pleine charge" (celle-là assez "riche"), la coupure en décélération et son rétablissement...
Il n'y a pas "une" richesse sur un moteur, mais bien plusieurs en fonction des conditions de fonctionnement.
... alors qu'on essaie de raffler une nouvelle clientele, qui n'est pas habituee a ce genre d'emmerdes...
( d'ailleurs, je te trouve assez mal place pour dire ca, toi :D )
je voulais vous faire partager mon expérience de neuf mois en 1098. et enfin début mars la belle était la.
Etc, etc...
bilan rampe d'injection à changer.
../..
retour chez le concessio qui m'indique un problème de réglage carbu.
au final le boitier électronique ducati perf c'est la solution donc ?
Il va falloir arrêter un peu de généraliser à partir de quelques cas et d'incriminer sans discernement Ducati France, Ducati ou les différents DS/concessionnaires/bouclards... Et de croire que ce sont toutes les motos qui sont touchées!!!! Je trouve que cela n'a aucun intérêt, pas vous? Que les personnes exposent leurs problèmes c'est une chose (merci à ab77 et ducati3432 de nous faire partager leurs déboirs) mais faut prendre un peu de recul parfois... L'intérêt de partager sur un forum c'est d'apprendre et de comprendre non?
Visiblement, il y a quelques (je suis une demie douzaine de forums sur la 1098) machines qui posent vraiment des problèmes (je ne parle pas de calages au ralenti par exemple...) et comparé au nombre de motos vendues et qui fonctionnent correctement je ne trouve pas cela vraiment catastrophique!!! Même si ces motos là semblent vraiment être des mauvais numéros à qui tout arrive!
Ce que je note surtout, c'est effectivement lorsqu'un client rencontre un problème non répertorié, Ducati France a, d'après les témoignages, souvent une réponse peu encourageante (dite de l'autruche?). Mais ce qui ressort encore plus c'est l'énorme disparité de compétences des mécaniciens et des commerciaux du réseau... Sur des motos de ce prix et de cette gamme, sur lesquelles repose un partie non négligeable de l'image de Ducati, l'erreur n'aurait pas du être envisagée comme une solution acceptable. Il semble que DF et sans doute même la maison mère se reposent un peu trop sur leurs chiffres de ventes astronomiques et néglige la qualité et le service...
La 1098 semble être une moto un peu compliquée à régler, pourtant certains bouclards y arrivent très bien... Pourquoi l'information ne circule-t-elle pas au sein du réseau?
Quant aux boitier Ducati Performance "miracle" je n'y crois pas trop... Je roule souvent avec Herny et Rickmouth qui ont tous les deux l'échappement et le boitier DP... et avec Stef_1098S qui a lui la ligne complète + boitier DP... Suite au réglage de nos 4 machines par le même mécanicien, elles ressortent toutes avec un comportement nettement amélioré (ils pourront vous en parler) mais les motos d'Herny (surtout) et de Rickmouth continuent à caler de temps en temps, et celle d'Herny pose parfois (rarement) quelques problème de démarreur... (lorsque cela se produit, il est obligé d'attendre quelques minutes pour démarrer 8O). Celle de Stef ne cale pas visiblement et la mienne ne cale PLUS (depuis le réglage) alors que je suis en origine! ... Sinon je crois que celle de Fancherello fonctionne à merveille (ligne complète) :D
Par curiosité je ferais bien un petit sondage.... Est-ce qu'il est possible que tous les propriétaires de 1098/s/tricolore/R du forum m'envoient un mp avec les renseignements suivant :
Type de moto/numéro de série/configuration/km et un détail des problèmes survenus, des passages à l'atelier (nom du bouclard, kilométrage, opération effectuée, résultat) et des modifications effectuées.
Cela pourrait nous aider... Je publierai un post avec des détails de tout ca. Merci d'avance.
@elb : il n'y a pas de boitier spécial 100cv, le bridage se fait à l'ancienne... par une cale :wink:
:cheers:
Par curiosité je ferais bien un petit sondage.... Est-ce qu'il est possible que tous les propriétaires de 1098/s/tricolore/R du forum m'envoient un mp avec les renseignements suivant :
Type de moto/numéro de série/configuration/km et un détail des problèmes survenus, des passages à l'atelier (nom du bouclard, kilométrage, opération effectuée, résultat) et des modifications effectuées.
Cela pourrait nous aider... Je publierai un post avec des détails de tout ca. Merci d'avance.
alors si on peut s'aider mutuellement tout le monde peut y gagner :D
Exactement pareil avec la 695, elle fonctionne correctement qu'avec le boitier perf. Norme Euro3 à la con...Citation de: Philuxe
au final le boitier électronique ducati perf c'est la solution donc ?
un de plus.... :cry:
le boitier d'origine semble vraiment etre une catastrophe.... ca me rappel les ST3 en france qui roullent elle aussi a 95% en boitier ducati perf,
pour ma part, je croise encore les doigts bien sur, mais ma moto a 8 mois roulle trés souvent et n'a jamais rencontré le moindre soucis d'allumage ou de ratatouillage. Cependant elle est sortie du magasin deja equipé du boitier ducati perf...
au fait c'est quoi le tarif d'un rc8..?? a defaut de plus fabriqué de 999 et ca sera toujours moins pire qu'un gex :D
Tiens je ne savais pas que c'était le boitier qui fixait l'enrichissement... Je pensais que c'était réglable... naïvement... comme me l'a fait croire le mécano qui a réglé ma moto 8Oje me base sur ce que j'ai constaté avec ma 695 :)
Comme quoi faut jamais les croire :D
Qu'est ce qu'il ne faut pasentendrelire :lol:
au fait c'est quoi le tarif d'un rc8..?? a defaut de plus fabriqué de 999 et ca sera toujours moins pire qu'un gex :D
Le prix devrait se situer un poil sous les 13'000 Euro (en Allemagne).
Officiel début décembre.
Avec 3 ans de garantie, km illimités et politique branchée clientèle (comme BMW il y a 15 ans).
.
Tiens je ne savais pas que c'était le boitier qui fixait l'enrichissement... Je pensais que c'était réglable... naïvement... comme me l'a fait croire le mécano qui a réglé ma moto 8O
Comme quoi faut jamais les croire :D
Qu'est ce qu'il ne faut pasentendrelire :lol:
Hummm, vraiment pas cool tout tes problèmes élec... :cry:. Ducati peut rien faire de mieux pour ses bêta-testeurs ??? C'est vraiment pas pro de leur part... :ranting:et la marque de la couette?
Sinon, pour ton box humide, j'ai un copain dans le même cas, il utilise un bac déshumidificateur (!ouf!) et ça le fait plutôt bien (il vide le bac une ou deux fois par semaine !).
Les cristaux de recharge coutent assez cher, mais tu dois pouvoir en trouver en vente en gros sacs de plusieurs kg, genre dans des coopératives agricoles, ou chez des revendeurs de produits chimiques en gros (engrais...).
Bon, ça résoudra pas spécialement ton problème hein, mais bon... (et un bac sous le carénage ? :arrow:).
En même temps si tu n'as pas reçu de courrier c'est normal puisque sur le site que tu donnes, ils disent bien que c'est aux clients qui ont ce problème de contacter Ducati, et non l'inverse.
Je les ai contacté et depuis le pb est réglé :P
Je crois en avoir déjà parlé de ce problème et de la solution proposée par Ducati... Mais certains doivent lire que ce qui les arrange :wink: :D Encore que... Je suppose que chaque filiale de Ducati doit avoir sa propre réponse et je ne sais pas du tout ce qui a été fait/proposé en Suisse Notamment.
J'ai l'impression trés désagréable d'être à nouveau plongé dans "l'univers Ducati", celui des basculeurs foireux et des redresseurs qui pètent...
Je crois en avoir déjà parlé de ce problème et de la solution proposée par Ducati... Mais certains doivent lire que ce qui les arrange :wink: :D Encore que... Je suppose que chaque filiale de Ducati doit avoir sa propre réponse et je ne sais pas du tout ce qui a été fait/proposé en Suisse Notamment.
Ben ce qui m'arrangerait c'est que ma 1098S fonctionne correctement et sorte enfin de l'atelier !!!
C'est vrai que je n'avais pas réalisé que le rappel américain concernait 1500 véhicules !!!
C'est quoi alors LA solution proposée par Ducati ?
Car quand je lis :
1) réglage du ralenti pour des pb de carburation...
2) remappage du boîtier électronique (chic on a du Power Commander)...
... je me marre un peu !
3) le changement du boîter semble, à lire certains, ne rien résoudre...
J'ai l'impression trés désagréable d'être à nouveau plongé dans "l'univers Ducati", celui des basculeurs foireux et des redresseurs qui pètent...
.
J'ai l'impression trés désagréable d'être à nouveau plongé dans "l'univers Ducati", celui des basculeurs foireux et des redresseurs qui pètent...
Ne te plains pas, c'est justement des trucs comme ça qui entretiennent la tradition à laquelle nous sommes tellement attachés :cry:
Si encore ils la ramenaient un peu moins et faisaient preuve d'un peu plus de modestie dans la gestion du quotidien... Mais bon, ils viennent de nommer un nouveau directeur du Marketing, tout va sûrement changer (et il y en a qui s'en plaindront!) :P
En même temps si tu n'as pas reçu de courrier c'est normal puisque sur le site que tu donnes, ils disent bien que c'est aux clients qui ont ce problème de contacter Ducati, et non l'inverse.
Je les ai contacté et depuis le pb est réglé :P
Le problème d'injection a été réglé comment ?
Heureux pour toi, vraiment !
Tiens, j'ai oublié. Un jour, quand je mettais le contact et activais le démarreur, rien! Hé les copains attendez-moi, je suis en rade :D . Ben ils ne m'attendent pas :ranting: . Je coupe le contact, je le remets et ça démarre nickel 8O :D . Plusieurs fois dans la journée et depuis plus rien :wink: .
+moi aussi j ai oublie comme sjlouis a 2 reprises contact ......... bouton et rien sauf un bruit bizarre comme si le demareur etait naze .........
deuxieme tentative impec ............ ????? a chaque fois a chaud
Même tarif, même punition... Il y a un kit de réparation concernant les problèmes de démarrage suite à un calage... qui porte la référence : 69923911A. Il devrait être pris en garantie je pense. C'est un kit contenant une dizaine de pièces et dans les 350 euros...
:D
Pour le ralenti, a chaud 1350tr/min, et a froid 1500tr/min
eh ben mon pauvre, si c'était ta 1ere ducat, je comprend que cela soit la derniere
elle aura passé 16 semaines (!!!) chez le mécano pour réparations diverses,
soit 40% du temps entre le 1 mars et le 31 décembre.
Après avoir changé les roulements avant, 1 bougie claquée, une soupape de décompression, la sonde lambda, la sonde de température, les 2 pots d'échappement, les cylindres de frein avant & arrière, voilà qu'il y a un pb de compression sur le cylindre vertical (soupape - segments ?).
super machine ......... pour l instant que du bonheur pourvu que cela dure encore 50000 bornes !!!!!!!!!!!!!
roland
salut CHRISBAR
pour la buee laisse tomber ..... moi idem deja 2 compteurs et toujours de la buee ........ elle vient , puis en va , revient .......
pas normal mais c est comme cela c est un defaut chronique
2500 kms en 8 mois c est pas beaucoup ....... quelques petits calages a chaud au demarage , un peu difficile a demarer apres 1 mois d arret , c est souvent le cas avec les bi .
super machine ......... pour l instant que du bonheur pourvu que cela dure encore 50000 bornes !!!!!!!!!!!!!
roland
(http://blog.vtwinsportclub.com/chrisbar/ducati/chainguard.jpg)
Consomation moyenne 6.5l avec la reserve on arrive au 200kms.
pour la rupture de chaine BENOIT 1098 peut il nous donner + d infos ......Salut a tous,voila quelques precisions:moto sortant de revision 1200km donc graissé et bien tendu.
( kilometrage ... entretien ... conditions d utilisation .... utilisation au moment de la casse )
la conso maxi du 1098 (100cm3 en plus et injecteurs plus gros) me parait donc normalexact la conso est tout a fait normal,gaffe la reserve je ne sais pas si elle fait 4litres mais 30km maxi avant la panne seche j'ai testé.
vous voulez quand même pas des machines de 160 bourrins qui ne crament pas beaucoup d'essence, usent pas de kits chaines ni de pneux
même si la 1098 à un couple de camion c'est la première fois que je vois une chaîne explosée comme ça. de ce que je peux en voir c'est une rupture en traction et normalement ya de la marge. suis sur le cul 8O
Faire jouer la garantie, oui mais si c'est pour recommencer... En plus les valeurs de kilométrages sont perdues. C'est difficile de justifier à un acheteur qu'on roule très peu et qu'en plus el compteur a été changé :cry: .
...... Ceci est valable uniquement en France car en Allemagne par exemple la législation autorise la remise à 0 des compteurs. Vaut mieux pas acheter un véhicule en Allemagne si on veut être sur du kil .
les vieux compteurs a cables, suffisait de debrancher et de mettre une perceuse au bout et de laisser tourner jusqu'au kil souhaite :lol:
et les phares on fait des trous dedans aussi? :lol:
Suffit de s'être fait refourguer une vielle caisse par un mandataire vérreu pour l'apprendre (me suis fait avoir :lol: ) Le pire c'est que c'est difficile de porter plainte puisque l'opération est courante et légale en Allemagne.
En france chaque pro se doit d'indiquer le kil du véhicule sur la facture lorsqu'il répare.
:cheers:
et si tu revends la moto et que le mec derriere a de la buée dans son compteur, il va venir demander des comptes a l'ancien proprioMais qu'est-ce que tu fais si Ducati n'arrive pas à solutionner le problème????
bha oui un petite trou pour aérer :p
pour l'allemagne je sais pas alors, partout sur le net il se dit que c est reglo sous certaines conditions m'enfin va savoir ... de toute maniere y a bien qqc qui doit expliquer de telles différences de prix sur le marché de l'occaz
Donc soit les compteurs sont fabriqués dans le ch'nord, soit y a un probleme d'étanchéité... :wink:
Bref, les bonnes montres (suisses) actuelles sont étanches à 30 mètres et ne présentent pas de buée sous
vous me faites rires on parle horlogerie maintenant 8OPour aller à la piscine, descendre au fond (5 mètres) ou aller dans les vagues, une montre étanche, ça peut servir :D .
vous prenez des montres capables de résister à 200 métres de fond pour prendre une douche. :lol:
C'est comme vos 1098 c'est pour se trainer la teub à 50 en ville devant les bars :wink:Viens faire un petit tour au Pays Basque, tu chercheras les bars tout seul et je te montrerai les routes :twisted: .
vous avez raison qui peut le plus peut le moins :lol:
bon je rigole hein? faut pas le prendre mal mais là vous meritez bien de vous faire chambrer un peu sur ce coup. :wink:
:cheers:
tes plaquettes !
elles restent serrées à chaud. demandes à bipbip le résultat... :cry:
files voir ton concessionnaire avant que ça ne s'aggrave :wink:
Bref, les bonnes montres (suisses) actuelles sont étanches à 30 mètres et ne présentent pas de buée sous
Tu voulais ecrire 300 m ? C'est les casio jetables qui sont étanches à 50 m. :lol:
Il me semble que c'est une codification selon certaines marques, non ? 50 m c'est pas 5kg de pression au cm2 ?
Les montres à 50 m sont limites pour prendre une douche et pour sauter dans une piscine alors 30 m. 8O Pour pas etre emmerdé j'ai pris une Beuchat: étanche à 200 m.
to sjlouis --> pas prévu de descendre dans ton pays pour le moment... ça peut changer ...TU auras un gros avantage. J'ai fait 5 ou 6 fois du circuit quand je me suis mis à la moto de route il y a 20 ans. En plus, à cette date, j'ai normalement une très belle compétition de VTT de descente en Espagne. Sinon, dans un col de montagne, nous n'avons encore jamais vu de radars, il leur faudrait attendre longtemps avant d'attraper quelqu'un, en plus nous faisons 90% de l'arsouille en Espagne :wink: .
Sinon le samedi 13 juillet je fais les journées box23 sur le circuit de Pau-Arnos.
Tu n'as qu'a t'inscrire on pourra s'arsouiller en toute décontraction sans crainte pour nos permis :lol:
Tu auras un gros avantage ma 998 ne fait que 148 ch :lol:
.... d'ici là j'ai le temps de me vautrer :scared:Une solution, tu ne la prends plus sous la pluie :twisted: . Ok, je sais où est la sortie :D . La mienne reste au garage depuis 4 mois, je ne me sers plus que de l'Aprilia qui est marrante quelles que soient les conditions :wink: .
.... d'ici là j'ai le temps de me vautrer :scared:Une solution, tu ne la prends plus sous la pluie :twisted: . Ok, je sais où est la sortie :D . La mienne reste au garage depuis 4 mois, je ne me sers plus que de l'Aprilia qui est marrante quelles que soient les conditions :wink: .
...Plus sérieusement, Ducati devrait tout de même être capable, au XXI ème siècle, de fabriquer des compteurs étanches et donc sans buée.
.......
la soupape de décompression
.
Aussi un problème concernant l'axe de roue avant, quand je demarre il se produit un grincement avec vibration durant un demi tour de roue.
un problème d'embrayage rencontré récemment, en embrayant la poignée restait en position au moment de la relâchée et du coup ça patinait, il fallait que je la repousse tout en synchronisant l'accélération, je vous dis pas la galère aux feux et les calages, mon DS m'a parlé d'un changement complet du boitier au niveau des contacteur.
Aussi un problème concernant l'axe de roue avant, quand je demarre il se produit un grincement avec vibration durant un demi tour de roue.
il m'a parlé de contacteur a l'extérieur d'un boitier :(
OUI :D
j'ai un chapellet avec moiLe chapellet, c'est une courroie :D
je l'embrasse tous les jours, même si je ne m'en sert pas
je fais toujours une danse d'inquantation au dieu DESMO avant de la demarrer
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/83/67/27/droit110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11836727)
un rêglage facturé à 3000km, sous garantie, et t'as payé ? 8OJe suis très étonné aussi. A l'époque ou j'avais la mienne, on m'a jamais facturé
Le jour ou j'en ai une et ou on me fait un coup pareil : je prends ma journée de congès, plante ma tente devant Ducati France et j'attend son rembours, encore plus rouge que la moto.
--> tu crois que certains ont pas éssayé? :D
au bout de quelques temps chez ducati tu comprends vite (à moins d'être un peu neuneu) qu'il faut oublié le sav et les DS. Par contre, chose que tu trouveras difficilement avec ton gex, c'est la tripoté de passionnés qui aiment ces bécanes et qui se refilent de bons tuyaux et même parfois des coups de mains :wink:
Chez Ducat ils n'ont rien compris. La pluspart des acheteurs de 1098 n'ont jamais eu de Ducat. Cette bécane nous l'avons acquis pour son fun, son top équipement et sa pêche....
Nous n'avons pas l'esprit Ducat et venons de céder nos JAP pour essayer autre chose.
Mais Mr Ducat sui tu te fou de cette clientèle tes 1098 ou 848 vont plonger en vente
car on veux du service à la japonnaise et pas à l'italienne.
L'esprit Ducat qui conçoit acheter une Ducati donc, des problèmes,on le laisse pour les amoureux de cette marque que je respecte par ailleurs....
A méditer....
Je crois tjrs que Ducati va réagir, rappeler en masse ses 1098, et proposer un produit plus en rapport avec sa politique tarifaire.
Je crois tjrs que Ducati va réagir, rappeler en masse ses 1098, et proposer un produit plus en rapport avec sa politique tarifaire.
:lol: :lol: :lol: :lol:
P'tain, j'avais pas vu ce topic ; ici aussi on se marre dernièrement :lol:
parceque Ducati ou pas service japonais ou non, il n'est pas question qu'on fasse des trous dans les optique de phare surtout sur l'avant comme ça......le prochain roulage sous la pluie (si si , ça existe, pas toujours voulu, mais c'est faisable,) je dis que l'eau vas se faire un plaisir de remonter dans ce petit trou, et vas pas se gêner pour faire des trace à l'intérieur de l'optique....
Par contre perçage des phares pour éliminer la buée!!!!!!!!ahhhhhhhhhhh!!!!!!!
L'orreur des trous à la perceuse dans les vitres des phares conseillés par Ducat
parait il...
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/83/67/27/droit110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11836727)
La nouvelle programmation est arrivée et je viens d'y passer et bien ça marche...le temps de faire 20 bornes et après rebelotte. ça recale à chaque feu rouge!!! Je me demande s'ils vont arriver à régler ce problème un jours
moi meme probleme de la buee compteur et dans les phares ......... pour le compteur ducati a sorti un nouveau compteur garanti sans buee ........Enfin une bonne nouvelle :D .
j'ai déja usé un boitier standard et 1 boitier racing et 4 reprogrammations, j'ai de l'avance sur toi!!!!
Et pour le calvaire du feu rouge (moto qui cale), ils n'en ont quasi jamais entendu parler ... sauf 1 ou 2 fois et cela a été réglé par changement du boitier. RAS ensuite.
Pour les problèmes de calage il y a plusieurs solutions adoptées qui marchent plutôt bien. Le remappage de la cartographie (uniquement boitier standard), le changement de certains boitiers défectueux, un bon réglage... (très très souvent suffisant)... et dans tous les cas un ralenti effectivement haut perché (1400/1450 trs/min recommandé!).
Pour ma part, le réglage + ralenti à 1400/1450 a bien fonctionné puisque le problème a totalement disparu (alors que le changement de boitier et le remappage de l'ancien n'avaient servi à rien.
A mon avis, c'est la carto qui détermine le régime de ralenti, et c'est le moteur pas à pas qui ajuste le régime.... donc ralenti et réglage chez le DS ... au prochain rv ...
dixit le conc.
Avec la ligne termi et le boitier adequat, il n'y a plus de problème ...
parait il en tout cas.
Effectivement je truve qu'un conc qui nie avoir des soucis sur la 1098, ca sent bizarre je trouve c'est vrai !
Même si il avoue avoir eu qques soucis, pour lui rien de particulier ...
Ca fait cher la suppression du pb : Y a qu'a metre une ligne termi et un boitier, le pb disparait ...
ca y es dorian est presenté
:lol: :lol: :lol:
putain, comment je lui aurais mis les ratiches par terre, au con qui a fait joujou avé le foret, là....
Pour s'offrir une 1098, il faut déjà avoir un peu les moyens..........et quand je vois tous les pbs rencontrés et surtout l'inefficacité de Ducati pour les résoudre, j'avoue ne pas comprendre la politique de la marque.Certes leur assistance est exceptionnelle, mais il serait temps qu'il prenne le taureau par les cornes pour satisfaire pleinement leurs clients.
Car posséder la plus belle machine de série avec tout l'équipement qui va avec flatte forcément l'égo du propriétaire, mais personnellement si j'ai la plus belle, la plus performante, la plus mieux dans tout.....cela me fait une belle jambe si je ne peut pas l'utiliser comme je l'entends. :ranting:
J'adore Ducati mais je vais attendre encore un peu car sortir 21000E et rencontrer tous les problèmes cités et tous rencontrés par les utilisateurs que j'ai cotoyé, et bien je reste dubitatif et surtout c'est anormal!!!
Que Ducati se réveil pour le bonheur de tous ses fans, et surtout de nombreux motards en japonaise qui rejoindraient la marque si il n'y avait pas autant de pbs.A bon entendeur!!! :cheers:
Ceci dit le caractère de ces motos n'a pas d'équivalent....... :wink:
C'est quoi "calage régulier"? Parce que si elle cale juste de temps en temps quand elle est au point mort ce n'est vraiment rien. Par contre Kaloo m'expliquait que certaines moto auraient calé en roulant ce qui est moins anodin comme problème. :?
Un ami avait des problèmes de calage avec sa 749. Aprés un bon réglage elle ne cale plus ou alors extremement rarement. A vous lire ça n'a pas l'air de changer quoique ce soit.
DAMS, elle cale toujours malgré les reprogrammation, changement de boitier, boitier ducat perf.....et tout le toutim!!! Que t'a proposé ou fait ta concession?
En tout cas je compati et j'espère qu'on te proposera une solution, car les ingénieurs doivent quand même savoir d'où ça provient.Enfin j'espère!!! :ranting:
ca arrive egalement sur les 1000 gex,l'optique de phare.
ca arrive egalement sur les 1000 gex,l'optique de phare.
:sm6: Moi y en a dire n'importe nawak.
Gsxr 1000 pas problème de buée dans phare.
Seul probleme GSXR1000 : penser a prendre RdV pour prochaine vidange ...
Et en Gsxr tu peux partir en ballade a plus de 50km de chez toi sans prendre de GSM ...
Mais bon comme Mr tout le monde !
Sans rancune :cheers: vos Ducati sont merveilleuses, racées et vivantes ...
C'est pas une critique mais en Japonaise sans déconner aucun pb.
Je dois reconnaitre que j'ai été moins emmerdé en 8 ans en Yam que en 6 mois en Ducati mais bon ça fait 3 ans je roule en Ducat et on me feras pas changer de si tot. :P
Ben c'est quoi le but, c'est de tomber en rade ?
Gex n'esssaye pas de convaincre un pur Ducatiste, y'a pas plus de mauvaise foi :twisted: .
Je vairai plutot ça comme une salope qui te demande très cher pour une excellente pipe.
Elle est cher mais qu'est ce qu'elle est bonne.
Tandis qu'une jap ne te fais qu'une pignolle.
Je vairai plutot ça comme une salope qui te demande très cher pour une excellente pipe.
Elle est cher mais qu'est ce qu'elle est bonne.
Tandis qu'une jap ne te fais qu'une pignolle.
Bonjour quelqu'un peut il me renseigner sur le retrait de la valve echappement +tout le systeme de cable?
Je vairai plutot ça comme une salope qui te demande très cher pour une excellente pipe.
Elle est cher mais qu'est ce qu'elle est bonne.
Tandis qu'une jap ne te fais qu'une pignolle.
j'espère en retrouver un idem en PACA.
Je dois être une grosse tafiole alors, parce qu'ils me régalent... Question, as-tu déjà essayé une ducat ?
T'as quand même des modèles fiables chez Ducati, si t'aimes bien les superbikes, t'as les 998 :P et les derniers 999 qui sont très correct. Tu devrais essayer :wink: Pour le 1098 faut attendre un peu, c'est des erreurs de jeunesses. Faut faire le point dans 2 ans, personnellement j'en achèterai pas avant. Enfin c'est mon point de vue.
Il ne faut pas confondre fiabilité et SAV....
Les japs sont aussi fiable que les ducats, la seule différence c'est dans le traitement du problème en SAV... :?
Dire que les japonaise sont sans soucis c'est mentir, il y a des problèmes comme sur toute les marques, la grosse différence c'est que les japonais savent traiter le problème et rectifier le tir en tenant en compte du client....
Il ne faut pas confondre fiabilité et SAV....
Les japs sont aussi fiable que les ducats, la seule différence c'est dans le traitement du problème en SAV... :?
Dire que les japonaise sont sans soucis c'est mentir, il y a des problèmes comme sur toute les marques, la grosse différence c'est que les japonais savent traiter le problème et rectifier le tir en tenant en compte du client....
désolé mais tu t'avances un peu même beaucoup la :lol:
y a des problèmes, mais y en a tellement moins :wink:
bref on s'en fou, la n'est pas la sujet et on achète en connaissance de cause ....
Pas d'accord avec Yoda, pour avoir eu des japonaises et des italiennes ainsi que mes copains, une japonaise, à moins de tirer le mauvais lot, c'est quasiment sans soucis alors qu'une italienne, c'est presqu'un miracle de ne pas en avoir.
Les japs ils ont les mêmes problèmes que les autres, la seul différence c'est leur réaction face au problèmes......
Dire que les japs ont moins de soucis ce n'est pas vrai, simplement comme ils réagissent vite et bien pour traiter le problème, il ne s'étend pas et reste assez confidentiel.
Ce que ducati doit travailler pour changer les choses c'est son SAV....
Ils devraient prendre exemple sur celui de BMW qui est de très haute qualité :wink:
Trouvez-vous çà normal ?? vous pensez que l'on accepterait de tels phénomèmes sur les automobiles ??C'est exatement la même chose pour les voitures et pour l'avoir constaté, je n'achète plus que des voitures qui sont sorties depuis plus d'un an sinon c'est carrément un calvaire.
Les motards que nous sommes deviennent vraiment des brebis
L'exemple le plus frappant sont les problèmes de cadre sur les ER6N ou il a fallut rappeler 6000 machines avec des cadres soit cassés soit fissuré. Si Ducati avaient attendu 6000 monster avant de réagir sur un problème comme celui là il se passait 1 an de production :D.
Si on regarde la réaction comparé au volume et non au temps Ducati est surement plus rapide mais vu que le volume est plus faible ...........
M'enfin .. Klink va bien .. jusqu'à maintenant .. :D
M'enfin .. Klink va bien .. jusqu'à maintenant .. :D
T' inquiètes, ça durera pas... (http://www.ruedusmiley.com/smileys/confus%20(24).gif)
:D
Merci Stef, Matthieu, Yoda
ca fait en tout cas plaisir d avoir des réponses aussi rapide,
et de la part de passionés
vais vraiment devoir faire un stage de méca.
Y a personne qui organise des ateliers méca pour novice ?? :D
pauvre chou t'en as des misères :D
bah un topic recensant les problèmes d'une japonaise sur un autre forum donnera sensiblement la même chose, quand on cherche des problèmes c'est facile d'en trouver...
Aucun regret pour ma part, bien au contraire :cheers:
Ooooppssss j'avais perdu ça de vu... après avoir un peu perdu le forum des yeux cet hivers (j'avoue que j'étais un peu en pétard à cause du nombre de $£%*§# qui postent des avis sur des choses qu'ils ne connaissent pas).
Je vais faire un topo ce week-end promis :cheers: :bowdown:
Hello
Je me permet une petite explication, sur un topic qui releve logiquement les pb des 1098 :
le fait de dire "pour rappel elle est sortie de mon bouclard avec la ligne complette" n'etait aucunement un "jme la pette avec ma brele" mais un rappel (car le topic est long mais nous en avons deja parlé il suffit de tout lire) pour expliquer que ma moto n'a donc jamais roulé avec la config d'origine : Norme euro 3, Catalyseur et Valve a l'echappement + cartographie aussi pauvre qu'une 88 bleu de l'epoque avec son carbu de 12.
Beaucoup de soucis de callages, de mauvaises souplesse, de chutte meme (en 1ere sur filet de gaz), voir meme de catalyseurs cramé = le pot qui se bouche = les bougies qui trainques voir meme les soupapes etc... sont du au fait que la moto est "entourée" de tout un tas de dispositifs pour la rendre street legale certe mais aussi bien plus fragile a n'importe quel dereglement d'un des ces dispositifs. Plus la cylindrée unitaire est forte plus la mise au norme euro3 est un casse tete pour le constructeur . Et le fait, meme si c'est d'un certain point pas tres respectueux pour la planete, d'enlever tout cela, permet a la moto d'etre bien plus simple dans son fonctionnement (et donc de minimiser le pourcentage d'emmerde) et de plus de bien mieux fonctionner (la moto est plus agréable et retrouve en quelque sorte le comportement que les motoriste lui ont voulu lui donner d'origine).
Alors oui la moto peut tout a fait bien fonctionner d'origine et il y en a beaucoup, mais de mon coté j'ai voulu faire un choix autre, roullant en ducati depuis maintenant 10 ans.
Certe cela n'excuse pas non plus ducati de plus ou moins reussir les mises au normes de ses motos.
Vu hier soir, au DS chambourcy, une 1098S de protwin ou je sais plus quoi (couleur gulf) avec le bras arriere tres marqué. j'ai demandé au gars, il m'a repondu, "c'est la courrone qui a peter" ...Elle a pété la couronne en TopTwin au Mans.
bon je suis désolé, après le coup de la chaine qui pète j'ai vraiment l'impression de ne rapporter que des cas rares et flipants, mais dans ce dernier cas il y a eu rappel (ou du moins un courrier de Ducati) semble-t-il d'après la personne qui rapporte les faits (source : http://www.1098-forum.com/forums/ & http://www.ducati1098.net/forum/index.php?, 2 forums mais la personne qui rapporte est la même).J'ai reçu aujourd'hui un recommandé,il s'agit d'une campagne de rappel des 1098,pour changer la couronne AR,on va tous y passer :lol:
"I have today recieved a letter from Ducati UK which was sent by Recorded Delivery which needed proof that I had received it.
It concerns the rear sprocket/cush drive/Hub.
I have read on the forum about a couple shearing causing a lot of damage, Ducati must be concerned if they have made this a recall especially when they send a letter that needs to be signed for !"
"As of 5th December 2007 the modified sprocket flowed into production
from frame no. ZDM1XBEW38B014360 for US models and from frame no.
ZDMH700AA7B013062 EU versions."
un membre de ces mêmes forums a eu un souci avec sa couronne il y a quelques mois :
(http://blog.vtwinsportclub.com/chrisbar/ducati/sprocket.jpg)
ainsi qu'un membre d'un forum allemand :
(http://blog.vtwinsportclub.com/chrisbar/ducati/Kettenrad1098s_klein.jpg.jpeg)
bon seulement 2 cas, sûrement pas de quoi paniquer, mais en tout cas je n'aurais pas voulu être à leur place, même s'ils s'en sont tirés sans problème tous les deux... c'est la première fois que je vois une couronne dans cet état
est-ce que le fait de la serrer comme une mule peut provoquer ça? ou une chaine trop tendue?
sur le forum US ils donnaient ces infos :
"As of 5th December 2007 the modified sprocket flowed into production
from frame no. ZDM1XBEW38B014360 for US models and from frame no.
ZDMH700AA7B013062 EU versions."
mais bon il vaut mieux vérifier avec le concess je pense
en tout cas j'ai apprécié que Ducati me contacte aussi vite, ça fait à peine plus d'une semaine que je leur ai écrit :thumbsup:
TSE signifie testastreta évolution .
si tu installe la ligne ou les silencieux racing , il indiquera 1098 RACING EVO
J'adorais la 1098, mais sincèrement, je n'avais plus confiance...Je ne prenais plus de plaisir a rouler avec, toujours cette hantise de caler a un feu et remettre une plombe a redemarrer...
Les calages ne font plus partie des problèmes rencontrés par les clients de certains garages... Etonnant non?
:siffler:
non la clef pour la chaine n'etait pas non plus fournie sur la mienne, mais on en trouve des vraiments pas chere sur le net
bon, ma conso d'huile continue d'augmenter :cry:
j'étais à 1 litre aux 1000, j'en ai parlé à mon DS qui m'a répondu que c'était dans les normes pour Ducati. Avant d'ajouter que cette surconsommation pouvait être causée par le fait que la moto est toujours bridée
Segment ou guide de soupape :dribble: :dribble:
J'ai eu un cylindre et piston remplacé en garantie cause segment :cry:
Segment ou guide de soupape :dribble: :dribble:
J'ai eu un cylindre et piston remplacé en garantie cause segment :cry:
je pencherais plus sur les segments ou peut etre mm un piston naze :cry:
est ce que ta moto a un autre comportement a froid (dur a démarrer, tourne ou roule autrement)??
Ben moi le DS n'a toujours pas regardé ma moto :ranting: Non mais franchement de qui se moque t'on ?
Et d'après le DS il faut démonter le moteur pour voir la boite et si elle est cassée il faut commander les pièces (délais 10 jours) et dans deux semaines le mécano part en congée deux semaines ! En gros je n'ai pas de moto pendant plus d'un mois ! Et tout ça avec seulement 1 100 KM au compteur ! La c'est très fort quand même. :cry:
Je n'ai droit à rien pour une immobilisation aussi longue de ma moto ?
Fait ch... quand même :ranting: :ranting: :ranting:
[...]
Donc, fin août début septembre, en gros....
tout va bien quoi :thumbsup:
le verdict : segment racleur d'huile mal monté...
Je rêve ou bien les 1098 ne tombent plus en panne depuis le 13 juillet ?
En fait le plus gros soucis que j'ai eu avec c'etait les calages, on a fait changé avec bcp de mal le boitier perf par le sav ducati france, et c'etait nickel, jusqu'au jour où lors d'un stage piste ça a recommence de plus belles... Au moins 20 calages dans la meme journee...
at là , j'ai craqué... :(
une mv r312, sincèrement, je préférais nettement le caractère de la Ducate...
Les accelerations etaient bcp plus franches, la moto bcp plus joueuse et j'avais totale confiance en sa tenue de route...
La mv , il ne faut pas hesiter a descendre un rapport voire deux pour retrouver cette sensation...
Mais bon c'est peut etre lié au fait d'etre repasse a un 4 cyl.
En plus, je viens de voir que j'ai un joint torique de chaine qui se fait la malle... j'ai donc fait commander aussi une chaine, et tant qu'à faire, un PSB de 14 :sm19:.
En plus, je viens de voir que j'ai un joint torique de chaine qui se fait la malle... j'ai donc fait commander aussi une chaine, et tant qu'à faire, un PSB de 14 :sm19:.
euh attends quitte à faire autant changer le kit chaîne !!!
En plus, je viens de voir que j'ai un joint torique de chaine qui se fait la malle... j'ai donc fait commander aussi une chaine, et tant qu'à faire, un PSB de 14 :sm19:.
euh attends quitte à faire autant changer le kit chaîne !!!
Ben non, la couronne est neuve (moins de 500 km), puisqu'elle vient juste d'être changée en rappel. :wink:
Donc uniquement changement de chaine, et pourquoi un PSB de 14 à la place du 15, mais pas de couronne.
Personne pour m'aider ? :cry:Quelle roue AV AR
Ce qui est particulièrement ridicule c'est qu'une enseigne qui ne te connait pas te fasse une réparation gratuitement ............et qu'un concessionnaire à qui tu as acheté plusieurs motos te lâche le jours ou tu lui demande un service.
L'argent n'a pas d'odeur, mais il fait tourner le monde et le monde sent mauvais. :cry:
Ce qui est particulièrement ridicule c'est qu'une enseigne qui ne te connait pas te fasse une réparation gratuitement ............et qu'un concessionnaire à qui tu as acheté plusieurs motos te lâche le jours ou tu lui demande un service.
L'argent n'a pas d'odeur, mais il fait tourner le monde et le monde sent mauvais. :cry:
z'allez pas me croire mais elle foire à nouveau :
27'000 km et le joint spi de la fourche gauche à remplacer d'urgence...
Ah et puis :
le voyant panne moteur erreur "lamb 6.1" qui s'allume sans arrêt
une consommation pouvant atteindre 10-11 litres / 100 km
un moteur qui cale souvent avec impossibilité de démarrer sans la pousser
et de la buée dans le compteur (mais c'est normal semble-t-il).
Bref, je suis tombé sur la Daube de Bologne !
Avec 13'000 Euros de frais à ce jour et ce n'est pas fini.....
z'allez pas me croire mais elle foire à nouveau :
27'000 km et le joint spi de la fourche gauche à remplacer d'urgence...
Ah et puis :
le voyant panne moteur erreur "lamb 6.1" qui s'allume sans arrêt
une consommation pouvant atteindre 10-11 litres / 100 km
un moteur qui cale souvent avec impossibilité de démarrer sans la pousser
et de la buée dans le compteur (mais c'est normal semble-t-il).
Bref, je suis tombé sur la Daube de Bologne !
Avec 13'000 Euros de frais à ce jour et ce n'est pas fini.....
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Bref, je suis tombé sur la Daube de Bologne !
Avec 13'000 Euros de frais à ce jour et ce n'est pas fini.....
vous devez vous sentir quand meme seul quand vous demarrez votre moto en poussette non? pour peu qu'il y ai du monde qui regarde..
Je souhaiterai clore le sujet sur ce problème de batterie. Comme l'a dit Glad, une batterie peut très bien être neuve et déjà morte. Ca ne reste qu'un petit problème et si je n'ai que celui-ci durant la vie de la moto alors ok je signe de suite ! C'est pas la fin du monde. Et surout ne pas mettre la faute sur un concessionaire sans savoir réellement d'où viens le disfonctionnement de la batterie. Le concessionaire en question a bonne réputation dans la région et ce n'est surement pas un hazard si de nombreux ducatistes toulousains préfère faire 100 bornes pour allez chez lui plutôt que de faire 10 bornes pour aller au DS de toulouse.salut donc moi aussi je confirme la bonne reputation de patrick salles qui d'ailleurs a beaucoup de clients andorrans a commencer par moi qui n'hesite pas afaire 300 km pour faire ma revision chez des gens competents il y a aussi
Juste en passant, nouveau compteur et toujours de la buée. :siffler:
J'oubliais hier elle a encore cale une fois tuOte seule a l'arret au feu rouge au ralenti et point mort.???Tu venais de la laver ?
Le reservoir d'essence siffle parfois tres fortement (soupape de degazage ????)Beaucoup de moto font ça, et surtout quand il fait chaud.
La ligne d'echappement rouille dejà 1 an et 4 mois 6000 kms.Un coup de Belgom ou Elfechrome dessus, et plus de trace de vieillesse.
Qui dit mieux...
le volant de démarrage qui bloque ??? ca te fait quoi exactement ?? parsque moi j'ai un petit bruit de ferraille assez bizarre mon ds à regarder distri, pastillage etc !!! et rien et vu que mon bruit et survenue aprés un gros CLAC au démarrage !!!!!
La ligne d'echappement rouille dejà 1 an et 4 mois 6000 kms.
Qui dit mieux...
je suis de ton avis l inox ne rouille pas ou alors de la tres movaise cameLa ligne d'echappement rouille dejà 1 an et 4 mois 6000 kms.
Qui dit mieux...
t'es sûr que c'est de la rouille ?
pour moi çà doit plutôt être la couche passive. C'est cette spécificité qui confère aux inox leur résistance à la corrosion
l'inox contient du chrome, en quantité variable en fonction de sa qualité. Lorsque la qualité de l'inox est faible, il rouille. Lorsque la proportion augmente, on arrive aux inox "alimentaires", qui théoriquement, ne rouillent pas mais j'ai jamais vu une moto avec une ligne en inox alimentaire. :D
En plus, quand tu serres trop fort ces vis pour ne plus les perdre, tu foires l'empreinte BTR :ranting: !
Ben j'ai bien une solution pour ton ami ( :D) : attendre que la vis tombe d'elle même !
Inconvénient : ça peut être long... :cry:
Sinon, toujours pour ton ami ( :D) : vis niquée pour niquée, il peut peut-être essayer d'y insérer en force (au marteau, l'âme de la mécanique :D) une BTR d'une demi taille au dessus, ou un tournevis plat légèrement plus grand que l'empreinte.
La vis étant en cochonium appauvrit, ça devrait rentrer comme papa dans maman.
Voilà, tu peux toujours dire ça à ton ami ( :D).
Ou plus simple, comme tu le dis, il attend la révision, le DS devra bien se démerder avec sa crotte !
Bah quitte à choisir hein, je préfère perdre des vis, ça au moins, je sais réparer !
:D
[Je pense qu'il veut dire que son ami a pété le taraudage du support, je me trompe :siffler:
[Je pense qu'il veut dire que son ami a pété le taraudage du support, je me trompe :siffler:
non non j'ai pas peté le taraudage, juste l'empreinte de tete de boulon BTR qui ressemble plus a un rond qu'un 6 pans maintenant :D
enfin mon ami jveux dire ( :D)
en parlant de tes amis, Gregouille et sa 1098s n'a pas encore été voir ce topic ? :D
histoire de liui faire peur :lol:
c'est quand même fou que Ducati ait sorti la 1098 et la 848 sans Zeus alors qu'une 916 de 94 en avait d'origine :roll:
La 1098, maintenant, achève la transition.
Ce n'est plus une moto développée pour la piste, mais uniquement pour la route, avec juste une image racing.
(PS2 : t'avais qu'a acheter la mienne :D)
Faudrait éviter de rouler avec, des fois que la batterie se soit mise en court-jus (le régulateur n'appréciera pas).Il me semble sous toute réserve que si c'était le cas je ne pourrais pas la démarrer à la poussette.
Je viens de lire quelques pages, car je pense prendre un 1098 d'occaz dans l'hiver( les prix sont moins cher l'hiver lol) Mais quand je vois les soucis qu'il y a , je vais garder ma 916!!! lol
Voila, je sais plus quoi faire maintenant :lol: Le nouveau R1 est beau aussi non?? :siffler: bon, je sors avant de me faire :sm4:
Je tiens a preciser que je roule avec une 916, et que c'est deja du pur bonheur, assez physique sur petites routes, mais que du bonheur!! :thumbsup:
Voila, je sais plus quoi faire maintenant :lol: Le nouveau R1 est beau aussi non?? :siffler: bon, je sors avant de me faire :sm4:oh la la la un r1 c est vrais il copie bien les jap :lol:
Bye
connaissez vous ce problème :cry:
http://fr.youtube.com/watch?v=-ZrxZ_OUaGk
pour ma part, c'est la ducati la plus fiable que j'ai jamais eu en 10000km : aucun PB
en 10000km j'avais déja eu 2 soucis sur ma 916 et trois sur ma ST4S
:wink:
Vous avez vu cette vidéo sur YouTube où l'on voit 4 Ducati 1098 en rond autour d'un sac de maïs et le simple fait de les allumer les fait cuire??? Moi ça me fait flipper! En même temps j'adore le ciné mais ne suis pas fan du pop-corn...
Pour les fourches Ohlins il me semble que le problème de fuite est assez connu... et depuis longtemps... pas que sur ce modèle!!!
:cry:
salut a tous,hier en faisant mon niveau d huile je me suis apercu que le cache qui se trouve entre le tube d echappement(cylindre arriere)et le bocal de liquide de frein arriere s etait fait la malle.en fait il etait arrive un peu plus bas au niveau de l amortisseur arriere:ca fait chier.bon ca m a pas empecher d aller faire un petit tour je vous dis pas l etat de la moto vu qu il tombe une petite bruine :ranting:
Elles sont surtout en plein hivernage :lol:
Non, non oli ça roule toujours :sm19:
salut SYLVAINDUCAT
jamais eu de calage ni a froid ni a chaud depuis que j ai la ligne et le boitier perf. ralenti stable .... ( je pense que les reglage doivent etre top ) d apres tout ce que j ai lu sur ce forum les competences des mecanos ne sont pas toujours irreprochables
concernant la temperature moteur en cette saison elle depasse rarement les 60 degres sauf en ville bien sur .........( je roule du cote de narbonne ou il fait pas tres froid )
salutations roland
ca y est 1098 au top il y a plus de problemes
pour moi non plus,c est peut etre que meme à l arret tu vas vite :lol:
normal vue qu'il a eu ca 1098 en juillet il a rouler que pendant les température positive normal quel démarre tous le temps :D
j'ai aussi un optimate4 c'est nickel :thumbsup:
vas voir a ZR76 il en on :D
8O
Luigi il a dû oublier l'écrou de l'axe de bras... :?
Ducati assistance, ils viennent chercher la meule là où elle se trouve, et ils remettent ça au propre fissa.
Vache ! 8O
T'es pas passé loin d'une bonne gamelle j'ai l'impression :?.
Raconte quand tu en sauras plus :wink:.
Après une belle balade ce week sur les routes salées et boueuses de nos campagnes normandes.....un petit nettoyage s'imposait...et là :ranting: :ranting:
....Je découvre que des bulles d'air sont logées entre la peinture et la plastification du carénage droit.....c'est vraiment inadmissible.....on croirait que la peinture de la belle n'est qu'un vulgaire autocollant .......Quelqu'un a eu ce type de soucis sur sa peinture ? C'est pris en garantie ? 8O
je précise que je n'ai jamais nettoyé ma machine au lavage haute pression (ni aucunes de mes précédentes motos d'ailleurs)Après une belle balade ce week sur les routes salées et boueuses de nos campagnes normandes.....un petit nettoyage s'imposait...et là :ranting: :ranting:
....Je découvre que des bulles d'air sont logées entre la peinture et la plastification du carénage droit.....c'est vraiment inadmissible.....on croirait que la peinture de la belle n'est qu'un vulgaire autocollant .......Quelqu'un a eu ce type de soucis sur sa peinture ? C'est pris en garantie ? 8O
J'ai le même souci que toi au niveau du carénage
Au prix de la belle,c'est vrai que çà fait ch.er :ranting: mais je ne sais pas encore si je vais saouler le ds pour çà mais bon,je vais sûrement lui en toucher 2 mots gentillement,histoire de voir ce qu'il en pense... :roll:
Tiens-nous au courant si c'est pris en garantie par le tien
Merci
Rectification : pour la mienne les bulles se situent au niveau du lettrage DUCATI (du carénage droit et gauche)je précise que je n'ai jamais nettoyé ma machine au lavage haute pression (ni aucunes de mes précédentes motos d'ailleurs)Après une belle balade ce week sur les routes salées et boueuses de nos campagnes normandes.....un petit nettoyage s'imposait...et là :ranting: :ranting:
....Je découvre que des bulles d'air sont logées entre la peinture et la plastification du carénage droit.....c'est vraiment inadmissible.....on croirait que la peinture de la belle n'est qu'un vulgaire autocollant .......Quelqu'un a eu ce type de soucis sur sa peinture ? C'est pris en garantie ? 8O
J'ai le même souci que toi au niveau du carénage
Au prix de la belle,c'est vrai que çà fait ch.er :ranting: mais je ne sais pas encore si je vais saouler le ds pour çà mais bon,je vais sûrement lui en toucher 2 mots gentillement,histoire de voir ce qu'il en pense... :roll:
Tiens-nous au courant si c'est pris en garantie par le tien
Merci
Hier après une trentaine de km, l'axe du bras oscillant est sorti du cadre d'au moins 3 cm ! :cry:
Quelqu'un a t'il connu le même problème ??????
Merci
ça me rappelle mon 748; on m'avait dit: " ton régulateur va bruler , il a brulé, puis ton alternateur va se dèsserrer, il s'est dèsserrer, tes basculeurs ..... aussi ......... en fait, c'est vrai, on s'habitue ! :D
@ Jencaisselesbornes : le problème de régul changé en garantie est différent il me semble.
Bravo les gras, quand je lis vos galères, faut vraiment aimer que Ducat', ou je sais pas mais la je dis respect, je vais bientôt avoir la chance d'en essayer une : 1198 S, nouvelle cons' chez moi...
:P
Si tu retires tout le "foin" autour des vrais problèmes, je ne trouve pas ça vraiment catastrophique...
pas catastrophique du tout et du pur bonheur à chaques sorties :thumbsup: je ressignes demain sans me poser de question :thumbsup:
tu fais la course avec un cycliste et c'est lui qui gagne 8O :lol:Ben non j'ai fini par le redoubler! Mais c'est vrai qu'on s'est tapé une belle bourre! :lol:
huhu 8O... pas encore reçu...
Ahhhh c'est donc ça, je me disais bien qu'il en manquait un bout sur la mienne !
Je roule tout le temps en wheeling, alors j'avais rien remarqué !
:D
Si tu n'as rien reçu au courrier c'est qu'elle ne fait pas partie des motos potentiellement atteintes par ce mal :DOui, je me doute !
perte d'une grille dans le cul de selle . le concess me precise qu'elle sont maintenues au double face d'origine eh ouais....C'est clair c'est un peu la misère de ce côté. J'en ai 2 qui se sont décollées, il a fallu demonter toute la coque pour recoller :?
J'ai monté un pignon sortie BV de 14 ce week end et j'avais pris le précaution de demander au concess a combien de m/kg je devais le serrer.
réponse 28 m/kg eh ben il risque pas de se barrer.
Surprise au démontage pignon très mal freiné a l'aide de la rondelle frein et en plus quasiment pas serré un très leger coup sur la clef mais vraiment très leger et l'écrou se desserre.. ben heureusement que je suis intervenu....
autre petit probleme hors la perte regulière de vis de carénage , la perte d'une grille dans le cul de selle . le concess me precise qu'elle sont maintenues au double face d'origine eh ouais....
Le pignon de 14 la rend vraiment plus agréable a rouler evec nettement d'accoups et les épingles plus faciles a enrouler en plus cela lui donne de la vivacité...monte recommandée donc....
Le capteur est en face du disque arrière, près de l'étrier de frein.
Regarde bien :D.
Donc non, changer le PSB ne change pas la précision du compteur :wink:.
Pour info, le mien est faux de 7% (étalonné au GPS) : pour 100 km/h au compteur, je ne suis qu'à 93 km/h au GPS.
L'écart est constant sur toute la plage (*), mesures faites à 50, 100, 150 et 200 km/h.
(*) ou presque, j'ai pas poussé jusque 300 :D...
Pouruoi tu croises les doigts ?
Si elle est garantie bien sur que ça va passer en garantie.
moi le vernis s'en va sur le flanc droit et sur le garde boue :ranting:
j'ai explosé le bas moteur de la moto à 180km/h en pleine nuit (plus de 23h), avec la roue arrière qui bloque, mais impregnée d'huile......... un pneu...ça glisse!
Ah les joies d'un deux roues en glisse.... ça vous file des émotions :lol:
J'ai eu la présence d'esprit d'embrayer.... ensuite j'ai attendu qu'elle veuille bien s'arrêter pour constater l'ampleur des dégats.... et réaliser que j'avais de la chance de m'en sortir indemne sans que la jambe gauche n'ait été touchée par l'alternateur!
(http://i88.servimg.com/u/f88/11/68/76/96/imgp0310.jpg)
(http://i88.servimg.com/u/f88/11/68/76/96/08233510.jpg)
Résultat des courses, bielle et vilbrequin ont explosé le moulin!
De démarches en négociations, avec Ducati qui jusqu'alors ne voulait pas entendre d'une quelconque prise en charge... sous couvert que la révision n'a pas été faite en temps et en heure au vu de la date anniversaire de la moto (en effet quelques mois de décalage).
Et leur dernière proposition de ce soir est de prendre à charge toutes les pièces détachées.... 7700€ HT et de me laisser à charge 18H de main d'oeuvre à 880€ HT, ainsi que les consommables!
Je sais que je ne devrai rien avoir à payer, car c'est un vice de fabrication, mais entre les démarches à engager, les procédures bien trop longues au goût d'un motard qui attend frénétiquement de récupérer sa machine, et le temps qui passe inexorablement.... ça ne me pousse pas à entreprendre cette bataille à livrer!
Je vais donc essayer encore une fois de faire reconnaitre le vice de fabrication, pour que la prise en charge soit totale.... mais chaque jour que je passe sans rouler est un supplice! :( :cry:
Citerl'inconvénient des 1ères séries chez un petit constructeur
pas ou peu de rappels malgré des défauts evidents !
content que tu n'ais rien, ça doit faire un rien bizarre ! heureusement que ça ne s'est pas passé dans d'autres circonstances
pour la prise en charge de Ducati, t'emmerdes pas toute seule, tu n'y arriveras pas
passe plutot par une association de consommateurs qui a des avocats assez performants ;)
Merci du conseil!
Pour l'heure, je restais dans l'attente d'une proposition officielle faite par écrit....
Jusqu'à présent les négociations se faisaient au tel..... donc rien de très concret!
J'ai enfin reçu ce soir un mail ou ils font état de la proposition....
Il sera plus facile à présent que'ils reconnaissent implicitement leur responsabilité par cette offre faite, de tenter de livrer bataille.... mais à l'heure d'aujourd'hui, je suis un peu usée par tous ce qu'il m'a fallu livrer de patience et d'énergie pour leur faire admettre leur tort!
Trois mois de tracts et de négociations.... pour parvenir à cet accord!
Même si demain, on me dit, que j'obtiens gain de cause dans 6 mois en ne déboursant rien, j'suis pas sure d'opter pour ce choix!
Donc, voilà..... je vais malgré tout tenter de m'adresser à ducati Italie après celà, pour espérer obtenir à ce qu'ils consentent à prendre en charge la main d'oeuvre!
Résultat des courses, bielle et vilbrequin ont explosé le moulin!
De démarches en négociations, avec Ducati qui jusqu'alors ne voulait pas entendre d'une quelconque prise en charge... sous couvert que la révision n'a pas été faite en temps et en heure au vu de la date anniversaire de la moto (en effet quelques mois de décalage).
Et leur dernière proposition de ce soir est de prendre à charge toutes les pièces détachées.... 7700€ HT et de me laisser à charge 18H de main d'oeuvre à 880€ HT, ainsi que les consommables!
inutile de citer le message juste au dessus :wink:
Ma brune avait 12300kms au moment du crash mécanique.
Madame,
[...blablabla...]
J F
Directeur Technique[/i]
A mon avis, ils sont trop occupés à répondre à des demandes de prises en charge que de faire ce vrai boulot de qualité qui permettrait vraiment de faire avancer la fiabilité
C'est étonnant que ce soit ton métier et que tu réagisses justement de façon aussi virulente... sur des cas isolés... Sans avoir tous les éléments...
Depuis trois mois billet bateau en poche prêt à partir pour la corse le samedi 6 Juin avec moa BMW K1200LT (mod. 2008) et des potes.
Mercedi 3 juin; mon voyant ABS s'allume de façon très rapide. je vais chez BMW Sausheim (68) qui effectue tous les tests possible pendant 2h. [...] Le mécanicien me fait une RAZ et m'informe qu'il n'y a pas de problème après un petit test.
Vendredi 5 je passe par Orléans, ville d'origine [...] à nouveau le voyant ABS qui s'allume en arrivant à Gien (45). Je file chez BMW Dupont SA Orléans (là où jachète mes motos), le mécano branche l'ordi [...] le boitier de freinage (+ 2000€) présente un défaut et il est bon à changer, ce qui impose commande, etc ... donc moto pas dispo avant le mardi. La problématique concernant le boitier, quand le voyant s'allume je n'ai plus d'assistance au freinage, donc la Corse dans ces conditions pas tip top, et hors de question de louper le bateau.
Voici ce que BMW sevice clientèle en relation avec l'assistance BMW ont mis en oeuvre :
Appel taxi pour aller de chez BMW Dupont à une socité de location auto. Arrivé à l'agence de location, ma voiture et mon contrat étaient prêt. Départ en voiture jusqu'à Marseille à l'agence de location. Appel taxi (via l'assistance BMW) pour aller au port maritime prendre le bateau.
Le lendemain débarquement à Bastia. Appel taxi pour aller chercher une voiture de location à l'aéroport. Contrat et voiture prêt à mon arrivée. Le Lundi après-midi BMW Dupont SA n'informe que la moto est prête, alors que c'était plutôt pour mardi.
Le jeudi matin un convoyeur m' amené ma moto sur le site de ma location. Dans tout çà je n'ai pas sorti un € de ma poche ni même avancé.
Alors là! chapeau bas messieurs de chez BMW.
Ah, ils ont fini par te prendre les bougies grillées en garantie ?
Franchement, 5 pannes immobilisantes avec intervention de l'assistance, 25 semaines (presque 6 mois !!!) d'immobilisation en à peine 3 ans et 35000km, c'est honteux, pitoyable tant pour la fiabilité de la machine que pour le SAV !
Honnètement, ça aurait mérité un remplacement de machine (et une analyse sérieuse de celle-ci avec un retour à l'usine) bien avant d'en arriver à de telles énormités.
PS : qu'en est-il de ta garantie ? Est-ce que Ducati t'a étendu la garantie des durées cumulées d'immobilisation ou est-ce qu'ils te garantissent tous les éléments qui ont été remplacés ?
Pirem et Noël anciens membres de Planete (M600, M900, ST3 pour l'un et S4, MTS1000 pour l'autre) ont en effet eu beaucoup de problème (avec leurs Ducat':D) avec leurs K1200R et K1200S... mais il me semble que tous ont été traités en SAV, et s'ils ont laché leur bécanes à l'issue de la garantie, ils sont revenus sur une BMW (après un passage Kawa, Buell pour Pirem).
C'est pas particulièrement une marque que j'apprécie (modèles, tarifs, philosophie), mais force est de reconnaitre que leur SAV est top niveau.
'Tain, j'suis vert Jha !!! Pour moi, le mec de chez Ducat qui décide de la prise en garantie n'a pas voulu. C'est un mec de la concession qui a décidé de la prise en garantie ou un gars de chez Ducat extérieur à la concess ??
je vois que qu'il y a quelques problèmes connu et reconnu sur 1098 mais sur le nombre de moto vendu c'est pas dramatique.
A dire que et croire que la moto n'est pas fiable c'est ce mettre des oeillères.
je suis allé faire un tiot tour c etait sympa agreable mais quant il fallait repasser au point mort impossible.en coupant le contact ça marche mais c est un peu chiant.est ce un avant gout d une panne future?avez vous deja rencontre ce probleme :cheers:
Ben en faite je me sers presque pas du frein arrière, mais je voulais voir ce qu'il vallait j'ai donc essayé sur route pas grand chose et debout dessus pas plus
je pensais à des bulles vu qu'il y a pas les durites avia
salut a tous
1098 s de 2007 9000 bornes ( full kit termi )
un tout petit probleme de temps en temps a la deceleration le ralenti reste a 2000 tours je coupe redemarre et ralenti normal ... la course de la poignee est normale :thumbsup:
une sonde ? un reglage ?
salutations roland
si cela intéresse l'un de vous, j'ai la doc d'atelier (plus de 300pages en anglais) pour 1098/1098S.
seul pbe: fichier énorme donc diffcile à envoyer par mail.
Avis aux intéressés doués en informatique
A y être t'aurais pas la référence des fameux joints ?
Ah pour le vernis j'ai eu le même soucis que toi mais moi ca a été pris en garantie...
Bref... Jeudi dernier en faisant chauffer la machine et moi me préparant, la moto se coupe ... ERROR CAN 38.0
surtout que ma 1098 n'a jamais vu l'eau de sa vie...
surtout que ma 1098 n'a jamais vu l'eau de sa vie...
tu la lave jamais?? 8O
j ai toujours laver mes becanes dans des station de lavage et j ai jamais eu de problemes...
et de:
- la plus grande gueule
- les plus bosseurs
- accesoirement les +barbuspoilus
- la plus grosse caisse
- la plus grosse équipe de foot du monde tout entier
- etc...
la plus grosse en faite... :lol:
vous vous faites trop de soucis avec ces becanes...
salut
la mienne non plus jamais lavee ni sortie sous la pluie depuis mai 2007 !!!!! ( achetee neuve ) juste la poussiere et les moucherons enleves a l eponge humide et les jantes avec un degraissant
C'est beau l'entraide :thumbsup:
J'appelle demain mon concess lui disant de bosser sur cette piste ;)
Entretien des 12.000 hier sur ma 1098 de 2007
[...]
Par contre je pensais qu'on devait changer les courroies à 12.000, et bien non, c'est tous les 24.000 !
bonjour,
suite à ma prise de garantie pour le changement des roulos de vilo, entre le dépôt de la moto et sa remise en état: il s'est déroulé 4 mois entiers.
est-il obligatoire pour le concess de me faire un prolongement de garantie de la durée d'immobilisation pour le moteur ou toute la moto, sachant que déjà la maison mére a eu des difficulté pour apprivisionner les distributeurs suite au changement de son logiciel de pièces détachées ??
le concess n'a pas l'air de s'en soucier, puis-je l'exiger ?
merci par avance pour l'info, je la récupère, NORMALEMENT, en fin de semaine ...
...
effectivement après une rapide inspection, un léger suitement se situe au niveau du cylindre arrière...
...
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effectivement après une rapide inspection, un léger suitement se situe au niveau du cylindre arrière...
...
Bah moi aussi j'ai eu ça. Pas d'odeur (bon après c'est peut-être mon nez :lol: ) mais suintement d'huile au niveau du cylindre arrire ---> joint de culasse HS (la moto avait ~6000 kms // modèle 2007)
radiateur pas de stock et pas livrable avant le 13 juillet, je suis sur le cul j'en reviens pas :cry:, plus d'un mois et demi pour une pièce c'est pas possible pour une marque comme Ducati
plus d'un mois et demi pour une pièce c'est pas possible pour une marque comme Ducati,
comment çà c'est pas le même ? il diffère sur quel(s) point(s) ?
Ptit Up
Je récupére ma belle cette après midi à Ronchin :dribble: radiateur colmaté en attente d'un nouveau radiateur, pas de radiateur dispo pour l'instant, mon concessionaire de bruxelles lui va en prendre pour son grade suite au mail que j'ai envoyé à Ducati Nord Europe :ranting:.
je regarderai les fiches qui vont au CDI,
mais ça m'étonne puisqu'elle démarre tous les jours (4fois), pendant 5 jrs (depuis q je l'ai récupérée) puis démarre plus (redémarre le soir) puis démarre correctement pendant 5 jours ... et ce matin panne, ça doit être l'histoire des [5 jours]. trop difficile pour trouver une panne qui part et revient quand ça lui chante, enfin pour moi, humble bricoleur
ps: aucun code erreur enfin si y a quelque chose qui s'allume: une boite d'allumettes
je verrai bien ce soir si elle démarre, mais le problème ne sera pas résolu pour autant !!!!! :ranting:
. Je crois que je vais me tourner vers un autre modèle ou retourner vers une autre marque...
en meme temps c est le topic des problemes alors... :roll:
y en a tout plein qui roule et qui n ont pas de soucis, et des problemes y en a dans toutes les marques...
Voila voila , gaffe à vos moteur les gars :) ( Premiére française d'aprés le mec de ducat france )
Si tu sur consommes, c'est que tu as réussi la transformation en 2 temps!!!ou comment cumuler le cylindre à trous qui pue et le twin poussif :lol:
La fin d'année approche et celle des bilans...Je suis refroidi là... :cry: HELP !! Acheter une SBK et la voir au garage aussi souvent... Tu respectais les temps de chauffe etc....? mauvaise série ? celle que je veux acheter date de 2007 également... :(
Pour ma 1098S, c'est "dépôt de bilan" :
17'000 km,
elle aura passé 16 semaines (!!!) chez le mécano pour réparations diverses,
soit 40% du temps entre le 1 mars et le 31 décembre.
Après avoir changé les roulements avant, 1 bougie claquée, une soupape de décompression, la sonde lambda, la sonde de température, les 2 pots d'échappement, les cylindres de frein avant & arrière, voilà qu'il y a un pb de compression sur le cylindre vertical (soupape - segments ?).
Je comprends mieux à présent le nouveau concept Ducati sur les frais d'entretien réduits de 50% sur les nouveaux modèles.... :D :D :D
.
+1098
De la même manière, tu trouveras toujours un mec qui roule en jap et qui aura eu un Max de problèmes... En cherchant on trouve toujours. Et puis t'es sur le topic des problèmes, donc bon...
Cependant, la 1098 reste une moto fiable.
Salut!
Dites moi,tout nouveau possesseur de 1098 que je suis, je suis étonné de comment force le démarreur pour lancer le moteur.
Ca tourne entre 5 et 10 sec avant de lancer le moteur, et encore quand ça marche du premier coup!
Sur mon 748, le moteur se lançait dès l'appui sur le bouton du démarreur!
Les votre aussi ont du mal à partir à froid?
c'est normal ça ne s'allume pas facilement un moteur d'avion de chasse :wink:Salut!
Dites moi,tout nouveau possesseur de 1098 que je suis, je suis étonné de comment force le démarreur pour lancer le moteur.
Ca tourne entre 5 et 10 sec avant de lancer le moteur, et encore quand ça marche du premier coup!
Sur mon 748, le moteur se lançait dès l'appui sur le bouton du démarreur!
Les votre aussi ont du mal à partir à froid?
Tout comme toi, je suis aussi nouveau proprio d'un 1098 et je me suis fais la meme remarque LOL
ça fait bizarre ;-)
c'est normal ça ne s'allume pas facilement un moteurd'avion de chassede tracteur :wink:
oui mais un tracteur qui laboure vite non dé dju :lol:c'est normal ça ne s'allume pas facilement un moteurd'avion de chassede tracteur :wink:
voila j ai corrigé :D
Insane rider, Ok pour carrossier, je vais voir ça. Si vous avez le code couleur pour la 1098s...
Les pièces sont commandées depuis mercredi, le SAV Ducati expertise la panne mercredi prochain et Pole Position 77 fait passer en priorité la réparation de ma moto, merci à eux ! (d'ailleurs, l'analyse de la panne a été très rapide puisque la moto était déjà démontée quelques heures après son arrivée à la concession).
Même s'il s'agit d'une erreur lors de la révision ça peut arriver, et PP77 m'a affirmé faire tout son possible pour réduire au maximum le délai d'immobilisation.
J'ai hâte de retrouver mon joujou ! :)
Ducati prend bien en charge le SAV, la concession n'est pas responsable des dégâts causés.
Bonne nouvelle, c'est réparable sans souci... Je passe le récupérer mercredi soir, le gars m'a dit "c'est une Ducati ? parce que j'en refais régulièrement même sur des motos quasi neuves". D'ailleurs c'est lui qui refait les radiateurs pour le DS d'Annecy.
La solution, c'est pas de renforcer le radiateur, c'est de le monter bien fixé mais absolument sans contrainte (durites, silent blocs, etc...) et en principe ça tient :roll:
Je sais pas vraiment, j'ai eu la concession trop rapidement au tél. Je vais y passer pour savoir tout ça :)
Aujourd'hui, j'ai eu cet erreur sur le compteur PK.UP 34.0 , cela signifie - Erreur au niveau du capteur de regime/phase (pick-up) , grave docteur?
Hello,
Chaque cas est spécifique mais personnellement j'ai réglé mon problème de calage en mettant une puce performance avec réglage de la richesse à 5. Le ralenti est devenu stable à 1300 tours.
Je précise que je calais uniquement à l'arrêt ou a très faible vitesse en arrivant à un feu, le ralentit baissait à 1200, 1150 puis calage et cela à une température élevée. J'ai des MIVV Suono sans les chicanes avec ligne d'origine. La puce d'origine fonctionne en circuit fermé avec la sonde lambda qui du fait de la norme euro 3 n'envoit pas assez de CO2 (surtout sans les chicanes) et ne peut pas être réglée au mathesis. Le seul réglage d'origine sans puce performance consistera à aligner les papillons mais cela ne règle pas le calage (dans mon cas). Et encore une fois uniquement la puce performance permet d'ignorer la sonde lambda (même pas besoin de la débrancher)
Si cela ne règle pas totalement le problème, vérifiez votre connecteur de phase qui souvent avec la chaleur se dilate et fonctionne mal.
Sur la baie j'ai trouvé ma puce à 300 euros au lieu de 1000.
Thierry
Bon, je suis un peu paumé.
La réparation devrait être OK d'ici peu, mais, je suis pas confiant sur le vieillissement de la moto après la réparation : seul cylindre, piston, AAC, linguet, culasse sont changés, pas le moteur entier quoi. Comment être sûr que la bielle, le vilo, les roulements de vilo n'ont pas mangé dans l'histoire ? La moto ne sera plus sous garantie en août 2011... et si j'ai un problème avec passé cette date... je serai bien dans la mouise...
J'ai demandé une offre de reprise de ma 1198S pour prendre la SP, mais ça douille pas mal, malgré de gros efforts sur le tarif par la concession... (sans compter que niveau assurance c'est pas évident non plus).
Que pensez-vous de tout ça ? et que feriez-vous à ma place ?
Merci :-)
Mais j'ai une SP depuis ce matin :-D
En voilà une
(https://lh5.googleusercontent.com/_4kfGQaTxJ4c/TchBYA8IoYI/AAAAAAAAAyU/V8lAALHmKeA/s640/1198SP.JPG)
(c'est pas trop l'endroit mais bon :))
Bah fausse alerte de mon côté, le radiateur fuit de nouveau... au même endroit. Ca aura tenu 3000 bornes la soudure. Je le rapporte en réparation la semaine prochaine, on verra bien. Pas envie de laisser pas loin de 700 euros à mon DS :cry:
Euh non connais pas, moi j'ai une drôle de vibration à l'avant en freinant à très basse vitesse, mais pas de fuite. Je me demande si je n'ai pas une ou des plaquettes glacées.Tu as certainement un disque voilé, voire les deux.
Par contre, il serait étonnant que Brembo n'ait pas de kit de réparation quand même... et sinon il passe régulièrement des étriers d'occasion sur le web qui ne coutent pas 650 euros pièces :roll:
Merci pour les infos. Je vérifierai ça, mais j'ai un peu de mal à croire au disque voilé, car je n'ai vraiment aucune vibration dès que je roule à plus de 10 à l'heure, et la vibration ressemble, pour ceux à qui ça parle, à ce qui se passe en voiture quand on est en pente et qu'on relâche très très légèrement le frein pour faire juste bouger la voiture : ça fait un genre de vibration bien particulier, qui ne me semble pas grave, mais un peu déroutant sur une moto. Je vais rouler comme ça jusqu'au changement de plaquettes, je verrai bien, en roulant normalement vraiment aucun souci, ça freine.
look déjà ici si ca peut te rassurer :siffler: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38085.msg1338887#msg1338887 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38085.msg1338887#msg1338887)
Pilgrim : le gars qui t'as chargé ta batterie c'est peut-être le même gars qui a mal resserré mes vis de carénage vu que les motos viennent de la même boutique :D
N'empêches que quand j'ai téléphoné à la concession pour leur signaler mon soucis, le proprio (Patrick Salles) m'a dit que c'est un apprenti qui s'était occupé de la moto et qu'il allait le virer car il faisait trop souvent de petites étourderies... La charge de la batterie en est peut-être une de plus...
Salut à tous,regarde mon sujet lettre type reclamation car cela est un vice caché on est en mai 2012 la mienne est de 2009 et cela a ete pris en charge hors garantie
à mon tour de poster pour un probléme de fuite sur un radiateur de 1198s. J'ai decouvert une fuite sur le haut à l'avant gauche de mon radiateur...Bien évidemment ma machine n'est plus garantie depuis un mois :cry:
Quelqu'un a t il déja obtenu une prise en charge 'hors délais légal' (ma machine à 6554 Kms) ?
\/ à tous.
EDIT:CG du 30 janvier 2009
EDIT:Photos->
http://img121.imageshack.us/i/fuiterad1.jpg/ (http://img121.imageshack.us/i/fuiterad1.jpg/)
http://img42.imageshack.us/i/fuiterad2.jpg/ (http://img42.imageshack.us/i/fuiterad2.jpg/)
http://img4.imageshack.us/i/fuiterad3.jpg/ (http://img4.imageshack.us/i/fuiterad3.jpg/)
Le niveau 'bocal' n'est quasiment pas descendu...
EDIT:j'ai contacté le DS qui a vendu la moto neuve->pour eux la prise sous garantie est ok et ils ont commandé le radiateur. Apparement dispo sous 15 jours. Je croise les doigts...
EDIT du 22/03/2011: je rentre juste de chez Road Master à Toulouse. Radiateur neuf en garantie avec 1/2 heure de main d'oeuvre payée c'est tout. Tres tres content donc. Bon accueil par le chef d'atelier et mecano sympa.
Ben en fait j'avais une seule pastille hors cote, je me suis pointé la bouche en coeur à mon DS en lui disant il me faut 5 centièmes de moins, et il m'a facturé la pastille et le quart d'heure passé à chercher 10 euros. J'ai trouvé ça raisonnable finalement (bon j'en avais qu'une aussi).
eric, 32 ans, j'habite en bretonie,
étonnant quand même, le soleil a suffit a dilater et fissurer la vitre...
eric, 32 ans, j'habite en bretonie,
Question: les pastilles de fermeture sont spécifique a partir du 1098 mais qu en est il des ouvertures?? 8O
(http://img542.imageshack.us/img542/20/imag0321v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/imag0321v.jpg/)
une fissure qui s'est formée sur le compteur, il n'y a pas eu de choc... donc la fissure c'est faite au soleil ou par les vibrations.
au ds on me répond que la vitre ne se détaille pas... 8O
c'est déjà arrivé a quelqu'un ?
Ci-dessous le sujet de ma casse moteur
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=41215.msg1257472#msg1257472 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=41215.msg1257472#msg1257472)
Après réflexion je pense que c'était une légère fuite au joint de culasse qui à délubrifié le cylindre arrière, et donc bloquer l'ensemble.
une fuite au joint de culasse a délubrifier ton cylindre AR? c'est ton mécano qui ta sorti ça? et tu la cru?Tu me confirme que nous sommes nombreux dans ce cas? Et d'ou vient le problème précisémment? Quelle est la solution?
m'enfin mis à part ça les problèmes de cylindre/piston merdique sont archi connu sur les 1098
Pxyko, j'ai lu ton autre post relatant la casse du moulin ... celui que tu as actuellement est un d'occas mais comme te l'ont suggèré d'autres forumeurs, ç'aurait pas été mal de "voir" dedans ... c'est vrai que c'est chiant et long à faire mais ça aurait permit de contrôler certains organes ...Pour ce qui est de la révision du moulin, préssé de rerouler et fainéantise enmeme temps ;-))
Pour la pompe à huile, faut avoir les cotes de contrôles avec le manuel atelier (si elles figurent ... car sur celui de la 749, y a pas !) mais sinon la simple prise de pression à différents régimes donnera une indication sûre.
Mais ce n'est peut-être pas la cause de la 1° panne ...
Et comme tu dis, ne "psychotes" pas trop ! les moulins qui calent de temps en temps, ça arrive ... c'est bizarre mais ça arrive et c'est pas pour autant qu'il faut s'alarmer ... :thumbsup:
c'est toujours gonflant de prendre sa belle et ne pas avoir totale confiance...
: Je suis passé sur de la motul après une bonne révision
Si conso d'huile 15w50 ou 20w60...Il faut du jeu au niveau des oeillets, sinon le disque se voile.
J'ai un blème avec mes disques. Des gens ont connus ça ici? J'ai du jeu au niveau des oeillets et j'ai bien peur que ça finisse comme ça:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43099.msg1325140#msg1325140 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43099.msg1325140#msg1325140)
:cry: :cry: :cry:
des idées? Parce que le prix du disque fait mal au derrière... :cry:
Si conso d'huile 15w50 ou 20w60...
J'ai un blème avec mes disques. Des gens ont connus ça ici? J'ai du jeu au niveau des oeillets et j'ai bien peur que ça finisse comme ça:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43099.msg1325140#msg1325140 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43099.msg1325140#msg1325140)
:cry: :cry: :cry:
des idées? Parce que le prix du disque fait mal au derrière... :cry:
voici les infos de Beringer pour controler le jeu.
c'est applicable pour tout types de frins.
(http://i74.servimg.com/u/f74/09/04/29/81/presse12.jpg)
Code erreur : PK.UP 34.0 = erreur au niveau du capteur de régime de phase.
personne qui a une idée là parce que là je sèche?
Ce matin j'ai également fait un énième reset TPS et j'ai vu qu'au lieu d'être à 2.6° comme le prévoit l'ECU c'est 1.8° qui apparait lorsque j'actionne le resettu peux me dire stp où tu as trouvé la valeur de 2.6 ?
2.6° c'est ce qu'affiche le ducatidiag et je l'ai également retrouvé dans le manuel de réparation dans la procédure de réglage du ralenti :wink:
j'ai vérifié, j'ai 1.3 1.5 mais pas 2.6
quand je fait le reset avec ducatidiag, j'ai 1.3 avant, 4.5 un court instant pdt la manip puis 1.3
j'y comprend pas grand chose
hello !
vous avez un bon plan pour choper l'outil sur internet pour serrer/virer la noix ?
genre une énorme clé allen...sont chiant à toujours mettre des trucs non conventionnel :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0913/IMG_2984.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMG_2984.JPG.htm)
merci !
excuse moi mais çà veut dire quoi "ultimate" ?Un 'ultimate' est un chargeur / mainteneur de batterie automatique.
le plus triste dans tout ça, c'est ...... mon banquier :sm19:
des joints de queue de soupapes à 24 000kms et segmentation? 8OTant qu'a démonter autant tout vérifier ... il a déjà été vu des problèmes de segments et joints :siffler:
Merde ... rassure moi tu n'es pas mon banquier ^^ :lol:le plus triste dans tout ça, c'est ...... mon banquier :sm19:
t'es sur ? :siffler:
c'est pas plutôt ton compte en banque chez tonvoleur debanquier qui va trinquer ? :sm19:
des joints de queue de soupapes à 24 000kms et segmentation? 8O
Les joints de queue ça fume pas beaucoup... :? Et ça fume l'huile. (moi c'est réglé j'ai de l'eau dans la ligne et une soupape d'échappement blanchie et décalaminée par rapport à l'autre...)
Les joint de queue c'est l'équivalent d'un jeu au soupape alors fait faire les deux en même temps. Et effectivement c'est comme une révision. Niveau démontage. ;)
Je disais ca juste parce que les joints de queue faut deposer toutes les pastilles. C est tout ;-)Oui c'est pas faux ;)
J'ai trouvé que les couleurs des soupapes :cry: comment dire "différentes"... sur le vertical les deux échappement sont blanches. Sur l'horizontal elles sont toutes noires... C'est vraiment flagrant. 8O
sur sepa on dirai bien que c'est compatible
à noter que tu trouve dans "1098" mais quand tu clique sur la photo du joint ça renvoi sur la rèf, mais y'a pas indiqué 1098 dans la liste..
http://www.sepamoto.fr/joint-queue-soupape-ducati-p-836.html (http://www.sepamoto.fr/joint-queue-soupape-ducati-p-836.html)
Salut,
petite astuce pour le demontage de cette fameuse noix d'embrayage sans clé allen, il vous suffit de trouver un gros boulon ayant une tête correspondant aux 6pans de l'interieur de cet écrou, ensuite placez quelques écrous sur la tige du boulon, quelques point de soudure et une clé à molette fera le reste.
j'suis pas sûr, 19 ou 20mm, j'ai acheté depuis un embout "multi tailles", que j'ai pas encore essayé....
ça va attendre cette hiver, je roule plus avec de toute façon
20 puis 40 puis 60 nM Comme le dit mon manouel... :-(
Disons que j'ai été prévoyant; j'ai trouvé un moteur d'avance depuis le joint de culasse en septembre... :P
Ce qui devrait me laisser le temps de réparer celui ci, enfin... Si je n'ai pas de mauvaise surprise. :siffler:
Tu veux vraiment que j'aille me pendre? :cry:
En voiture c'est souvent le cas, ce qu'on appelle le sirenement de boite apparait souvent plus en deceleration qu'en acceleration, quand le couple appliqué aux engrenements de la boite s'inverse. C'est principalement dû aux états de surface des dentures, et dans ce cas là sans réelle gravité (hormis sonore :D!).
Et ca n'apparait pas au point mort, puisque la boite n'est pas entrainée (au contraire d'une courroie qui devrait siffler meme au point mort).
Par contre, c'est sensé dépendre de tes rapports de denture entre pignons mené et menant. Ca devrait donc dependre un minimum du rapport engagé. C'est le cas pour toi?
Par contre j'ai un suintement sur le cylindre avant. Je cherche tout et n'importe quoi. J'ai refait le joint du couvre culasse.
@mérou oui je vérifie toujours la crépine :wink: parce que je vidange par le bouchon mais ça n’aimante pas les débris de coussinets... :?coquilles -> pardon carters moteur, il y a un joint à mettre entre les deux au montage. Cas sur 988/999/749/748 -> lubrification insuffisante du vilo -> coussinets HS.
@little monster. demi coquilles?? je dois rater un truc évident mais le terme "coquille" ne m'évoque rien... :(
coquilles -> pardon carters moteur, il y a un joint à mettre entre les deux au montage. Cas sur 988/999/749/748 -> lubrification insuffisante du vilo -> coussinets HS.
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_pistin_v_clean.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/pistin_v_clean.jpg.htm)et dans 1000km ton piston reviens calaminé comme l autre a coté :wink:
Après 24h et 5 minutes d'éponge. 8)
Quelle abnégation :DAlors, récupéré aujourd'hui, et après 10 Km dans le froid, buée dans les phares, le tableau de bord et il semblerais petite fuite de liquide hydraulique au niveau du maitre cylindre d'embrayage.
et dans 1000km ton piston reviens calaminé comme l autre a coté :wink:
Oui c est bien ça! :wink: Tu tire avec une petite pince pour que le torique du dessus sorte. Ca fait "schplonk". Et la crépine tombe. :cheers:
Mon moteur a fait un joint de culasse sur ce cylindre et pourtant je pourrais garantir qu'il ne tournait pas à l'eau...Tu ne l'as pas refait... :cry:
Lors de l'opération cette bielle avait l'air tout a fait un bon état. 8O
Elle coulissait parfaitement et aucun jeu détectable. Bref malgré ça j'aurais du faire les coussinets et roulement de vilo. (ce que je n'arrête pas de me dire... et franchement je suis pas prêt de refaire la même bourde deux fois... :roll: )
Sur un 848 que j'ai démonté récemment il n'y avait aucune trace de pâte à joint et il n'y avait aucune fuite. Le joint était propre donc j'ai remonté ainsi.Aux angles des paliers d'aac. ;)
J'aurais du mettre de la pâte ou ?
Bon, le 1098 meme pas arrivée deja un soucis, j'ai roulé super bien pendant 280km quand d'un coup en repartant d'un feu rouge mon embrayage devient dur, je peux embrayer que à 1/3, je galere à passer les vitesses mais j'arrive à rentrer.Alors je pencherais pour un récepteur HS perso... Piston gripé qui sort pas a fond... :ranting: :cry: c'est vraiment une merde le récepteur sont en étoile... impossible à ouvrir... :siffler:
J'ai vérifier le levier, rien qui coince, quand j'embraye j'entends un petit couinement gras au niveau du récepteur d'embrayage mais pas de fuite, l'embrayage à ete fait y'a 4000km (disques + plateau de pression)
Purge à faire ? Joint du récepteur HS ?
je ne suis pas sur que l'huile conduise l'électricité
Pour le démontage il faut introduire un gros tournevis plat dans la fiche, faire levier sur le corps de la rampe avec un manche de marteau ou autre et bouger un peu le capteur afin qu'il sorte doucement. Il est juste maintenu dans l'alésage par une petite bague élastique. De toute façon quand tu l'enlève, c'est qu'il est mort ... pour le remontage, ça va tout seul, juste graisser un peu le joint torique.
Reset TPS nécessaire pour que la moto fonctionne correctement.
@+ :wink:
non j'ai pas essayé de rampe complete ^^ , j'ai vu quil y avait eu des rappels sur le regulateur qui chauffait, je l'ai bourré de papier alu lol ( pour essayer ) et elle calle beaucoup moins je trouve, parcontre depuis 2/3 jours j'ai un autre soucis OUI ENCORE ! leclairage s'eteind , plus de clignotatnt, plus de phares, plus de voyant au tableau de bord , et ça revient comme ça d'un coup , assez bizarre et flippant !
-racheter un fireblade moins chiant.Moins chiant je ne sais pas, mais est-ce aussi sympathique ? :D
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Petite barre carré ou tu perce pour y visser 2 vis qui vont rentrer dans ton écrous, et zou !!
Au passage, j'ai remarqué la présence d'une crasse (genre huile + poussière) sur le cylindre vertical, quelqu'un a déjà eu ça ? Serait-ce moi qui ai mal "fait" l'étanchéité après le jeu aux soupapes l'année dernière ?
(https://i.postimg.cc/S2sqKhKy/IMG_2427.jpg) (https://postimg.cc/S2sqKhKy)
C'est fou la mienne aussi est vachement grasse au niveau des écrous de culasse verticale (L'horizontal c'est un geyser d'huile...) :ranting:
Vraiment le top niveau étanchéité ce moulin... :siffler:
Non quand même pas, mettre de l'huile moins fluide ne va pas non plus colmater les trous ! :lol:
Je met de la 300V 15W50, je roule uniquement sur piste. Tu peux aller voir mon topic où je parle de mon problème de fuite d'huile. :siffler: ou demander à @!Ben!, il a pas mal d'expérience dans le 1098 ! :lol: :lol:
Les indices de 60 à chaud pour l'huile, c'est pour une protection optimale à hautes charges et températures.
j'ai pas bien compris le rapport entre huile et fuite (on choisi pas une huile en fonction des fuites potentielles!) enfin bon le REX c'est que j'utilise de la W60 par conviction perso pour la protection des coussinets et pas de soucis depuis (bon en même temps je ne suis pas un gros rouleur).
Les huiles c'est vraiment le sujet sensible des motards ! :lol: :lol: :lol:
Voilà t'as résumé le truc ! :thumbsup:
et ma Ducati Motul 300V 15W50 ! :cheers:
Les huiles c'est vraiment le sujet sensible des motards ! :lol: :lol: :lol:
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ça me fait plus penser à un problème d'allumage sur un cylindre non ? as tu regardé le ou les codes erreur ?
+1098 bobine crayon (j'en suis à ma X ième paire). :ranting:
Une fois c'était du jour au lendemain démarrage impossible. claquement énorme.
Seconde fois j'avais le voyant mais la moto m'a permis de rentrer. A certain régimes pas de patate.
La dernière fois régime aléatoire au ralenti. Calage. Démarrage difficile. Des fois elle marchait des fois non. En roulant des fois tout était ok. Des fois elle avançait limite en accélérant toute seule. 8O Et cette fois la pas de voyant. :ranting: J'ai vérifié les cables de gaz et changé les bobines et tout est revenu dans l'ordre. 8O
J'entends des bruits nouveaux et malvenus tous les 4 matins dans mon moulbif!!! :lol: C'est pas la question à me poser!!! :lol:
Par contre est ce quelle tourne au ralenti correctement a chaud? Parce que les guides de soupape... (Par contre ça fait pas de bruit)Elle tourne impeccable à chaud, ralenti stabilisé et aucun saut.
1° es-tu "sûr" de l'état ( pas la charge! )...1/ La batterie n'est pas de top qualité mais neuve, dans le doute j'ai essayé avec une deuxième batterie et même topo. Je suis avec le circuit d'origine par contre. D'ailleurs mon prochain test sera de tenter à chaud mais avec des câbles sur une batterie de bagnole ! :thumbsup:
2° ça n'a peut-être aucun rapport mais j'avais eu les m^mes symptômes sur mon 999 : impossible à redémarrer si je m’arrêtais après avoir bien chauffé en ville par exemple , et c'était le jeu aux soupapes (elle avait 30MKm )
1/ quand tu remets le cable sur ton bestiau tu as quoi de nouveau niveau code erreur?Pas encore essayé à vrai dire 8O
2/ est ce que c'est ta première moto a embrayage à sec? (le 1098 fait BEAUCOUP plus de bruit a régime stabilisé - un de tes posts parle de bruit a 50km/h en deuxième - c'est tout a fait normal et sa augmente avec l'usure de l'embrayage - un disque de plus, épaisseurs différentes, arbre et fixation de cloche différente - quand on mets du gaz on entends plus rien - disparaît ou s’atténue avec une cloche fermée)Yes, première Ducati. Oui, et ce bruit est toujours présent quand je roule à vitesse stabilisée (50...80...). Je persiste à dire qu'il n'existait pas il y a genre 1.500 bornes. Après, peut être est-ce une usure de l'embrayage, mais ce dernier ne patine pas... pas encore tout du moins
Ce bruit disparaît également sur de longue phase de frein moteur (en descente par exemple sur un rapport qui te fait ralentir).
En roulant avec un couvercle fermé ce bruit est très fortement atténué.
Ça te permettra d'écarter ce point. :wink: