Sujet: huile moteur

[748R]

Un site d'huiles et lubrifiants "à pas  cher" : https://www.misteroil.fr/fr-fr

[bmal]

c'est intéressant comme site et le moteur de recherche est efficace ! 
par contre on se perd chez Motul avec les références/qualité ! : il y a de ces différences de prix entre les 300V par exemple ! 
que vaut-il privilégier pour des T4 : 300V ou 7100 en 10x60 ? ( plage de t° plus étendue et pourtant moins chère ?  )

[748R]

Salut Nanard (on ne t'a jamais  fait celle là ?!!  ), perso je mets de la 7100 - 10w50, c'est ce qu'utilise mon Store. Avant ils prenaient de la V300, mais les voies des Stores sont impénétrables ...
Si ça se trouve, c'est juste que Motul leur fait un prix vraiment intéressant sur la 7100, vas savoir.

Après 10 w 50 ou 10 w 60, ça dépend un peu de la climatologie de notre lieu de résidence, mais au même prix en effet, pourquoi pas la 10 w 60 ? Qui peut le plus peut le  moins, dit-on n'est-ce pas.

Par contre je les vois toutes les deux au même prix (les 10 w 50 et 60) : 46,90€ (les 7100, mais je n'ai pas fouillé plus que ça).

Pour les 2 soupapes (ma CB500 par exemple), je mets de la 5100 - 10w50.


Une fois, y a loongtemps, un mécano m'avait  dit "pour les moteurs qui prennent plus de 10 000 trs, il faut de la 100% synthèse, en dessous de 10 000 trs, la semi suffit".
C'que j'en dis, je ne fais que répéter.

[phil750paso]

Si ça se trouve, c'est juste que Motul leur fait un prix vraiment intéressant sur la 7100, vas savoir.

Et le DS, il fait un prix intéressant sur la 7100 ?! Une promo, comme sur les ampoules... 

Bon, je sors...

Phil

[bmal]

Salut Nanard (on ne t'a jamais  fait celle là ?!!  )

style "avec Igol on s'envole , avec Motul on ......" ?
 

[!Ben!]

Un site d'huiles et lubrifiants "à pas  cher" : https://www.misteroil.fr/fr-fr

Pas mal du tout.

[ducati748]

je me répète un peu sur mon point de vue, mais 10 ou 15W60 pour conserver au mieux nos coussinets sensibles 
W60 pas pour une question de "climat" mais de viscosité dynamique à chaud (amortissement hydrostatique)

"De toutes les propriétés physiques et chimiques à considérer en lubrification, la viscosité est l’une des plus importantes. Dans les paliers, les engrenages et les systèmes hydrauliques où le régime de fonctionnement est hydrodynamique, c’est entre autres la viscosité qui détermine les pertes par frottement, la capacité de charge du contact et l’épaisseur du film d’huile. La viscosité est véritablement une mesure de l’aptitude physique d’un fluide à assurer la lubrification par film complet sous des conditions définies de vitesse, de charge et de température."
source: Introduction à la tribologie / technique de l'ingénieur

grosso modo, pour l'aspect amortissement hydrostatique, qui rentre en considération pour éviter le contact
-->"plus le degré de viscosité de l’huile est élevé, plus la résistance à ce processus de déplacement est importante........La résistance de l’huile au déplacement empêche ainsi l’arbre et le coussinet d’entrer en contact lorsqu’une charge périodique de courte durée est appliquée."

source : ici

[bmal]

je me répète  ....mais très intéressant ton "éclaircissement/explication" 

[ducati748]

 

[guyducat]

il faut faire la différence entre un moteur refroid par air qui lui souffre bcq don 10w60 c'est top un moteur refroidi par eau chauufe moins en théorie donc 10w40 est souvent top, c'est mon avis je ne suis pas le pape

[sauval]

J'ai, enfin, on a trois motos qui ont passé les 100.000, refroidies par air, des D2 quoi, ben depuis le début je mets de la semi 10-40.

[palero]

Avec de la 10W60 tu ferais 200 000 km.

[ducati748]

oui Sauval tu as raison, ce besoin de viscosité à chaud n'est pas forcement indispensable pour toute la gamme Ducati, car cela dépend des efforts exercés dans le moteur au niveau des coussinets (et forcement cela diffère suivant les modèles).
Une 1199 va pas avoir les mêmes efforts sur l'embiellage qu'un M600 par exemple 
(les longueurs du système bielle/manivelle + régime moteur sont à considérer, ce qui sur un D2 est du coup moins problématique qu'un T4 ou D4)

[ducati748]

enfin tout ceci c'est mon point de vue hein ! je dis pas que je détiens la vérité vrai 

[sauval]

Je ferais peut-être 200.000 avec l'huile actuelle. Mon expérience c'est d'avoir constaté que les D2, enfin, les miens, supportaient mal la synthèse. Conso d'huile, léger bruit à chaud. 10W je trouve que c'est trop fluide pour mes poumons asthmatiques ( heuu, les motos, hein  ), avec des pompes à huiles pas assez performantes dès que l'huile est trop fluide.
M'enfin, comme dit Ducati748, c'est mon expérience.
Et ça marche 

[monstermann.6.8]

J'ai également constaté une consommation d'huile sur mon s4rs,  je monte en grade depuis quelques temps suite à ça. d abord 10w40 puis 50 et maintenant 60 ... je fait une vidange tout les hivers peut importe le  kilométrage...
Vaudrait il mieux que je reste en w60 ou y a t il une viscosité particulière à préconiser pour arrêter le phénomène...
Je pense ,du moins j'ai l'impression,  que la consommation d'huile par le moteur ne se produit que lorsque j'ouvre en grand...
Merci

[sauval]

J'ai également constaté une consommation d'huile sur mon sers,

C'est quoi sers? Une soubrette ? C'est MA alors, enfin, pour moi 

[ducati748]

Traduction de S4RS par le téléphone ? 
Consommation c’est pas plutôt une histoire de segmentation fatiguée plutôt qu’un grade d’huile ? 

[sauval]

Va pas causer consommation aux lascars d'en haut à droite, j'y suis allé, je ne vais pas y retourner de suite ...
Pas pour les lascars, hein, tu me comprends, mais pour le reste 

[monstermann.6.8]

Salut
Écoute, j'en sais..j'ai monter des pistons HC pistal racing flambant neuf il y a 1 an de ça que j'ai touché à un bon prix.
J'ai pris version strada avec 3 segments et qui comprime un peu moins.
J'ai bien pris le temps de prendre toutes les mesures de jeu pistons/cylindres et jeux à la coupe pour les segments.
J'ai rien relevé d'anormal donc je les ai montés...
J'ai pas relevé de conso d'huile au début..donc bon je suis vigilant et pour l'instant ça passe...

[!Ben!]

Regarde si tu as pas une remontée d'huile par la boite à air?

Sur les modèles récents c'est fréquent. On retrouve un bon fond d'huile dans la baa quand c'est le cas.

[Prowler]

J'adore ce topic ! 

* Entre les mécano qui t'expliquent qu'il faut une huile la plus visqueuse possible ne parlant que d'indice de visco. à chaud (XX w 40/50/60), en oubliant qu'un moteur (notamment utilisé quotidiennement sur petit trajets) s'use énormément à froid après démarrage, là où justement il lui faut une huile très fluide pour vite monter en pression d'huile aussitôt démarré...
* Entre ceux qui confondent les sollicitations thermiques d'un archaïque D2 à air qui peut chauffer (allez donc voire un T4 qui prend 120°C à la flotte) et les sollicitations mécaniques d'un moulin qui prend tout le temps 10.000tr/min et lamine son huile quand bien même il fait 25ch...
* Entre ceux qui confondent méthode de fabrication d'une huile -minérale, semi/techno synthèse, 100% synthèse- permettant juste savoir si c'est un distillat de pétrole ou un produit de labo. chimique, et ses propriétés physiques (viscosité, adhérence, pouvoir anti-mousse, pouvoir dispersant, résistance à l'oxydation, etc...)...
... et tous ou presque disant n'y rien connaitre en tribologie, mais avant un avis. 


Moi je met de l'huile verte  (elle est bien la verte vous croyez, ou vous préférez la rouge vous ?), enfin, celle où y'a écrit sur le bidon au moins ce qu'il y'a sur le manuel de mon oignon (viscosité à froid ≤ la préco., viscosité à chaud ≥ la préco.), et ce qu'il n'y a PAS d'écrit mais qui devrait compter tout autant (le niveau de norme API SJ/SL/SM/..., Jaso, Jama/Jama2) qui caractérise toutes les autres exigences que la viscosité.

Et sinon, vous mettez du Mytosil aussi ? Ah non merde, du Mecacyl (enfin, sauf pour JiPé ! )

[sauval]

Je suis les recommandations constructeurs pour mes brêles ( les D2 ) et j'ai grosso modo 300.000 bornes de retour.
C'est ma base. 

[gizmostro]

https://www.bing.com/videos/search?q=mets+de+lhuile&&view=detail&mid=3240487D1BBA731AB27B3240487D1BBA731AB27B&&FORM=VRDGAR

[palero]

Mon 900 Mostro de 1993 ( 110 000 km ) consommait 0,2 à 0,3 litre d'huile au 1000 km avec de la 10W40 semi-synthétique.
Je suis passé à la 10W60 synthétique et il ne consomme plus d'huile.

[748R]

Conclusion, même si on n'y connait rein, va pour de la Motul 7100 / 10w60 chez Mister Oil au même prix et à pas cher : https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/lubrifiants/moto?marque=motul&pp=60&sort= 

Chez eux, j'ai pris aussi du WD40 et de la graisse de chaîne WD40
(la page du WD 40 : https://www.misteroil.fr/fr-fr/zoeken?search=WD40

Et du DoT4, de l'huile de  coupe, etc ...

[sauval]

Palero, moi c’était  l'inverse 

[palero]

Le débat sur les huiles est éternel.

[sauval]

Le mouvement perpétuel aussi 

[JCB]