Sujet: Mon 1000Sie bientôt chez le cardiologue?

[Luther-pam]

Pour lés courroies on trouve plus du Flennor que du Dayco . Vous connaissez?

[monstermann.6.8]

Perso je monte du dayco depuis longtemps et j'ai jamais eu de problème.
Flenor j'ai déjà beaucoup entendu parlé mais j'ai jamais essayé sur mes motos.

[Ben54]

Gates, Flennor, Dayco, ça ne me fait pas peur perso.
Tu contrôles la tension courroie de temps en temps genre 1x par an ? Moi je le fais chaque hiver, c’est rapide et ça permet de contrôler que tout va bien, ce qui est toujours le cas avec n’importe quel type de courroie. Au pire je retends un peu.

[!Ben!]

Les dayco au fréquence mètre m'en rappel encore...
Ca à l'air plus rigide que l'origine.

[Luther-pam]

C’est ça, c’est plus nerveux donc un petit contrôle après quelques temps pour voir si tu retombes sur les 80 Hz

[Luther-pam]

J’ai commencé la révisions du Monster côté moteur avec la vérification des jeux aux soupapes 
La soupape d’admission du cylindre vertical nécessite quelques démontages avant de se laisser mésurer 

Je ne suis pas un fana des jeux parfaits et pis ça nécessiterait d’avoir une valise de pastilles de rechange. Bref je me pose sur lés valeurs de contrôle et pas de réglage, j’ai juste 2 soupapes hors valeur à l’ouverture (0,04 et 0,03 pour 0,05 mini)

Je dois donc m’enquérir d’une pastille 2,70 et par le truchement des échange entre soupapes, je devrais arriver à avoir tout ce petit monde dans les tolérances…(0,05 à 0,15)
où je me sacrifie une 2,80 qui va me rester sur les bras pour la mettre dans la cote de 2,70… et je la mets dans le game ! 

Vous feriez quoi vous?

[Luther-pam]

Vous cassez pas… j’ai retrouvé une pastille de 2,70, donc c’est une affaire soldée 

Je attaque donc le changement des galets des courroies, mais les 2 roulements de galets tendeurs semblent « grippés »  sur leur axe -> opération WD40, pour tenter de décoller tout ça.
Le galet fixe lui est bien plus facile à changer, une vis et le tour est joué 

  -   

[Luther-pam]

Pour le galet mobile, je suis « à Côté »
à la lecture de la doc technique, lés roulements sont montés au Loctite 601  , ça risque d’être sport à faire sortir.
Quelqu’un s’est déjà « amusé » là dessus?

[Guillaume69]

Perso, j’ai préféré remplacer l’ensemble (M796). Cela prend 20 secondes, comme pour les galets fixes, et je suis certain du résultat. Tranquillité d’esprit pour les 50.000 prochains kilomètres. 

Mais j’ai gardé les anciens afin d’y jeter un œil plus tard.

[bmal]

Philippe : tu as essayé de chauffer au décapeur thermique et "tapoter" ?
sinon pour un collecteur "soudé" par la rouille  j'avais acheté ça ( plus efficace que le "simple" WD40 ) : https://www.amazon.fr/gp/product/B072LQWSFF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

[S4RS64]

Interessant. 

[monstermann.6.8]

Faut un extracteur si tu veux faire ça propre je pense...
T'as de la chance d'avoir ce type de montage, moi ça m'a coûter une couille lorsque j'ai changé les galets...

[Luther-pam]

de la chance je sais pas encore... si j'arrive pas à les sortir sans déformer la patte, j'aurai plus qu'à racheter un ensemble complet...

[SbRacer]

Utilise un extracteur à griffes, et ils sortiront sans efforts et sans dégâts... 

[Guillaume69]

Ah oui, ils utilisaient les mêmes dans Tron.



 

[SbRacer]

  .... Je ne verrai plus Tron de la même manière 

[Luther-pam]

voilà la bête...



On va pas se mentir, c'est sorti tout seul mais, mise en tension, puis coup de marteau pour "décoller" les roulements et c'est sorti tout seul.
Pas certain qu'ils soient collés au Loctite 601, aucune trace sur les pièces. je penche plus sur un montage serré

[tomk4t]

oui je pense que c'est serré fort, j'ai démonté ceux du ss à la presse ça avzit bient claqué aussi quand c'est venu...
Bien joué en tout cas je ne sais pas si j'aurais tenté à l'extracteur 

[Ben54]

Au top, tu as fait ce qu’il y avait à faire 

[Luther-pam]

quelques nouvelles du chantier:

ce week-end, j'ai remonté les roulements des galets tendeur "à l'étau" après passage des supports dans le congélateur à -30°C et les roulements dans le four à 85°C, pour que ca soit plus facile ... je sais pas si ça a servi mais ca m'a bien occupé 
 
  - 

Tout est remonté, galets neufs donc (fixes et mobiles), courroie neuves et tendues (appli Hutchinson de l'iPhone) , jeux soupapes vérifiés...
y'a plus qu'à faire craquer pour pouvoir finir par la vidange +filtre

[monstermann.6.8]

cool ! 

[darmah1]

Je ne suis pas un fana des jeux parfaits et pis ça nécessiterait d’avoir une valise de pastilles de rechange. Bref je me pose sur lés valeurs de contrôle et pas de réglage, j’ai juste 2 soupapes hors valeur à l’ouverture (0,04 et 0,03 pour 0,05 mini)

Vous feriez quoi vous?

Il faut mettre l ouverture au jeu maxi préconisé, et non au jeu mini.  La raison est que le jeu mini va encore diminuer,  et risque de devenir nul au prochain contrôle.
Les fermetures correspondantes doivent être au jeu mini par contre, car les jeux vont augmenter.

[Luther-pam]

Merci  . j'étais arrivé à la même conclusion... comme ca bouge peu depuis la dernière vérification (le moteur à 60.000 kms), j'ai réglé mes cotes d'ouverture de 0,07 à 0,09 selon les pastilles que j'avais 

[desmofr16]

Ouverture à 0,07, ça fait quand même très peu. Même sur un moteur de 60000Kms, où tout doit être tassé et en place.

[Luther-pam]

trop tard... c'est remonté   Le dernier contrôle remonte à 20.0000kms et 7 ans.
Ca doit faire des bornes que je devais rouler avec 0,03, je double la mise à 0,07 

[darmah1]

Vends act et basculeurs,  jamais couru  jamais tombé
 

[Luther-pam]

Titine est enfin remontée prête à rouler
- Fourche révisée (Royal suspension) et remontée
- Courroie/galets/JAS/vidange/filtre-contrôle crépine
- DOT purgé frein/embrayage
- chaîne tendue et graissée
- RAZ du l’indicateur de maintenance
- réglage montre à l’heure d’été

Il me reste plus qu’à finir le pneu arrière (ça c’est demain ) et à le remplacer par un neuf (déjà dans le garage)

[Ben54]

Encore 40.000km et le rodage sera terminé

[Luther-pam]

350 bornes à rouler autour du Donon, dans les Sarre « rouge et blanc », et retour par la Chapelotte 
J’ai oublié de préciser que je lui ai remis une dose de ça 


Sinon, la révision de la suspension semble avoir changé le comportement de la moto. La Fourche gomme mieux les petites irrégularités, raccord de chaussée et avec mes régalages sans doute « optimisés »  , la moto semble bien mieux équilibrée AV/AR, plus facile à placer et corriger en virage

[Ben54]

J’ai oublié de préciser que je lui ai remis une dose de ça 

Oh non Luther, pas ça Luther, pas ça… pas aujourd’hui, pas maintenant, pas après tout ce que tu as fait 

Pour ceux qui n’ont pas la réf: https://youtu.be/7wZbcCxBP3c