Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La gamme SuperSport (à courroies) => Discussion démarrée par: olivier le 22 novembre 2012, 16H 33mn 15s
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Le sujet a été traité dans le forum mais je ne trouve pas exactement la réponse à ma question.
Soucieux de ne pas faire d'erreur, comment faites-vous pour tendre votre chaine?
Ma methode est celle-là:
- moto sur bequille d'atelier
- je determine le point milieu entre l'axe de mon PSB et celui de ma couronne arriére
- à cet endroit, je mesure la fléche
- sur le bras oscillant, il y a une étiquette qui dit 30mm de fléche
- je mesure la hauteur de la chaine ( exemple 60mm)
- je mesure la hauteur de la chaine une fois que je l'ai poussée vers le haut (exemple 35 mm)
- je mesure la hauteur de la chaine une fois que je l'ai poussée vers le bas (exemple 65 mm)
- différence des deux hauteurs (65 - 35 = 30 mm)
je précise que c'est la mesure, pas le réglage.
avec ce réglage, la chaine touche le patin sous le bras oscillant, pas exagérement, mais elle le touche.
je trouve que ce réglage me donne une chaine un peu tendue. :(
j'ai bon ou pas?
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Je ferai la même chose, mais moto sur ces 2 roues :siffler:.
Mais c'est indiqué dans le manuel du conducteur, non ?
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oui la tension de la chaine se fait toujours moto sur ses roues, en théorie on devrait même tendre différement la chaine suivant si on roule en duo ou en solo.
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Je me souviens que sur la sevenfifty, j'avais deux valeurs : une pour la moto sur ces roues, et une pour la moto sur béquille centrale.
Ils sont bien chez Honda :D.
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ok, merci
donc, je devrais avoir une valeur inférieur en reposant la moto sur ses roues.
je vais donc la detendre un peu pour que j'ai 30mm une fois posé sur ses roues.
Du coup, on retend à partir de quelle valeur?
J'ai également entendu parler des points durs?
Vous les reperrez comment vous?
Moi, je fais tourner la roue (moto sur béquille d'atelier) en sens inverse et je regarde si la hauteur de la chaine varie. Si c'est le cas, ça veut dire qu'il y a des maillons qui ne se plie pas correctement.
Exact?
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Oui.
Ou alors tu regardes si la chaînes "colle" bien à la couronne. Si les maillons font un "V", c'est qu'il y a un point dur.
Autre point à vérifier : prendre la chaîne entre le pouce et l'index au niveau de la couronne et tirer vers l'arrière. Normalement, tu ne dois pas voir apparaître les dents.
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salut les gars,
si la moto est posée sur les roue ou sur une bequille d atelier c est pareille..... :wink:..enfin je crois vu que le bras oscillant est posé que ce soit sur l un ou l autre
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Pas faux :lol:.
A l'exception du jeu dans l'amortisseur de couple (négligeable ...), c'est effectivement pareil si la béquille prend sur l'axe de roue arrière.
J'avais un peu trop vite fait le lien avec une béquille centrale.
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C'est exactement keske j'allais dire. :D
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:cheers:
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Merci pour tous les gars :thumbsup: :thumbsup:
Donc, hier soir j'ai vérifié et j'ai exactement la même valeur que ce soit sur béquille latérale ou sur béquille d'atelier, soit environ 35mm en forçant bien pour avoir la fléche maxi.(fait en trois endroit différents) :o
J'ai essayé de la contrôler en me mettant dessus, du style à plat ventre sur la selle, ben .....j'y arrive pas.....enfin pas de maniére correcte ou fiable.
Ce que je remarque par contre, c'est que l'amortisseur, ben avec mes 55kg tout mouillé, ben je lui fais pas beaucoup de mal. Dur, dur, le truc. :D :D
Pour les points durs, j'ai rien. Pas de "V", impossible de decoller la chaine sur la couronne arriére et aucune variation de la hauteur de chaine quand je la fait tourner à l'envers , moto posée sur sa béquille centrale :thumbsup:
J'en ai profité pour enlever le cache PSB et nettoyer la graisse accumulée. Cette piéce est pas terrible d'ailleurs, comparée au reste de la moto.
A la questions, on retend à partir de quand? Vous repondez quoi? 40, 45mm.... :dribble:
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Pour la béquille d'atelier, c'est pas tout a fait vrai suivant le type de béquille.
J'avais deux béquilles d'atelier, une à patin et une maison que l'on glisse dans l'axe de roue, je peux vous assurer que la tension n'est alors pas du tout pareille.
De toutes façons, une tension ça se fait roues à terre, comme le graissage, c'est écrit dans les manuels.
Pour le graissage, ma femme a encore vue cette semaine, une mec qui a perdu deux doigts car il a voulu graisser sa chaine, en première sur la béquille centrale :roll:
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ouh là là, pas bon de graisser moteur en marche et vitesse enclanchée :cry:
je graisse moteur coupé avec un pinceau pour bien faire pénétrer et je fais tourner à la main.
je vois pas comment on peut faire un meilleur boulot avec le moteur en marche et 1ére enclenchée.
mais tu as raison, j'ai déjà vu aussi, quand je lui ai dit au mec, il ma renvoyé ch...
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ouh là là, pas bon de graisser moteur en marche et vitesse enclanchée :cry:
je graisse moteur coupé avec un pinceau pour bien faire pénétrer et je fais tourner à la main.
je vois pas comment on peut faire un meilleur boulot avec le moteur en marche et 1ére enclenchée.
mais tu as raison, j'ai déjà vu aussi, quand je lui ai dit au mec, il ma renvoyé ch...
Ca m'arrive de le faire sur la Fazer. Sur centrale. Mais avec un pinceau de plus de 2cm je vois pas où est le problème pour les doigts.
Mais Promis, juré, craché ça sera fait à la main sur la Ducat'.
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Un ami d'un ami a deux doigts en moins. Selon lui le mono de moto école lui a dire de mettre la première pour graisser la chaîne :bowdown:.
Une tension de chaîne est vraiment importante? Car c'est vraiment pas le truc qui me préoccupe contrairement à un bon nettoyage séchage graissage.
Truc a la con mais réaligné bien la roue lors d'un changement de kit chaine ou de pneu le mécano n'avait pas bien aligné la roue et j'arrivai pas a pencher d'un cote.
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je pige pas ton histoire de mettre la première, si c'est de l'humour :D
pour ce qui est de la tension, si la chaine est déjà trop tendue sur la béquille, quand tu te met sur la bécane, le poids la fait se tendre encore plus, si on ajoute à ça, les conditions de la route, je te laisse réfléchir combien de temps elle peut durer avant de casser :siffler:
mais, bizarre ton post la, y a un arbre qui cache la forêt c'est pas possible :lol:
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Si tu parles de mon poste non ce n'est pas de l'humour.
Les accidents domestiques genre bricolage ca fait des ravages.
Ma mère est infirmière j'ai plein d'anecdote.
Sinon j'irai vérifier ma tension de chaine car je le fais vraiment au pif.
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Moi c'est graisse en pot qui colle et brosse à dent recyclée. Pas celle de la salle de bain dans le gobelet, une autre.
Steph
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Si tu parles de mon poste non ce n'est pas de l'humour.
Les accidents domestiques genre bricolage ca fait des ravages.
Ma mère est infirmière j'ai plein d'anecdote.
Sinon j'irai vérifier ma tension de chaine car je le fais vraiment au pif.
Je comprend qu'on veuillent prendre un maximum de précaution.
Mais si tu utilise un pineau (qui applique la graisse avec les doigt?) où est le problème?
j'utilise un pinceau dont le manche doit bien faire 20cm.
Si ça coince c'est le pinceau qui va partir. Pas mon doigt !
Non?
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Je te laisse réfléchir combien de temps elle peut durer avant de casser
En général, elle se détend. Ce qui morfle le plus c'est le roulement de sortie de boite. Suivant comment la moto est gaulée tu peux avoir des fuites d'huile, et au pire l'explosion du carter moteur quand le roulement part en pièces (j'ai testé les deux cas)
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La mesure se fait toujours moto sur roues avec pilote sur la selle , les amortisseurs jouent sur la tension de la chaine :wink:.
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Beau déterrage! :siffler:
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Une envie subite ; mais tant qu'il existera des chaines :wink: