Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[fred]

99cv a la roue.

J'suis impressioné!! 99cv à la roue ça vaut 110cv au vilo....ça me parait beaucoup...

[SHILT57]

....

[SamC]

Il a surtout dévelopé des putains de culasses,sur base d'origine ducati D2,sur lesquelles il déplace et modifie les canaux d'admission (!!)

Ca m'étonne pas vu l'angle conduit/soupape d'origine (ça fait quasi un angle à 90°)

[fred]

A l'aise,le préparateur du moteur et boss de DSM,Klaus Mayerhofer est une pointure outre-rhin.Un apercu de son boulot sur sa Snella RS (qui court en championnat allemand),une "ssie" cubant 1123cm3 de 125cv/122Nm pour 135kg.
Il a surtout dévelopé des putains de culasses,sur base d'origine ducati D2,sur lesquelles il déplace et modifie les canaux d'admission (!!)

J'suis jaloux 
C'est pas lui qui aurait dévellopé une boite à air avec montage de carbus sur pipes courtes?

[SHILT57]

....

[Biloo]

Il a surtout dévelopé des putains de culasses...

Et jamais de soucis avec ces enculés de culbuteurs ?

[fred]

Sinon une boite a air de ss avec des dellortos monte sur pipes courtes et   

Ouais, je crois bien que c'est lui, c'est discret et hyper bien fait.

[fred]

Il a surtout dévelopé des putains de culasses...

Et jamais de soucis avec ces enculés de culbuteurs ?

Les D2 n'ont pas de problème de basculeur 

[chabs]

Y en a un qui suit pas dans le fond

[Foé]

La plus pointue des préparations ne remplacera pas un bon sens de l'humour... Même si il n'y a pas  à la fin du post de Biloo.


Ceci dit un D2 de 100cv ça doit quand même envoyer

[amael]

Celle-ci est absolument sublime !!! 

Ca fait plaisir à voir des meules comme ça 

[reno83]

Salut tout le monde ! ce we j'ai procédé la mort dans l'âme à l'ablation des silencieux (si on peut dire) conti de mamie. Ben ouais oaraît qu'ils étaient mort, et c'est  vrai que le barouf était limite insupportable même pour moi... Constat après démontage : vide de chez vide !
J'ai donc monté une pièce qui fait de ma meule un modèle quasi unique : MES POTS D'ORIGINE !!
j'ai poussé le bouton rouge à la dégoutté et ... ben c'est pas si moche comme bruit ?! et à l'essai, elle est plus souple et agréable, par contre il me semble que le frein moteur est moins puissant, et puis bon, ils sont quand même bien moches ces pots ... ça fera l'affaire jusqu'à ce que j'ai les ronds pour des termi ou remus.

Sinon j'ai suivi les conseils du forum et abaissé les bracelets :  j'y croyais à peine mais ça change tout alors MERCI 

[Joan]

abaissé les bracelet ou remonté les fourreaux dans les tés?

[reno83]

abaissé les bracelets... j'ai vu l'histoire des tés mais même pas j'ose y toucher...déjà avec les bracelets plus bas, je trouve la position et la maniabilité meilleure.  Les tés ça fait quoi exactement ??

[SamC]

Tu diminue l'angle de chasse en baissant l'avant donc tu augmentes la maniabilité

Essais pour voir, prends juste la côte actuelle pour pouvoir revenir en arrière

[reno83]

chais po faire ça moi ...

[fred]

chais po faire ça moi ...

C'est vraiment pas compliqué, tu dévisses à l'aise d'une clé inbus (Alène) les vis des tés, et à l'aide d'un maillet en caotchout du tapes sur les tés.

[Joan]

et tu resseres après 

[fred]

et tu resseres après  

Ouais! ça serait ballo  

Perso entre le sommet des tubes et la base du té j'ai 24mm.

[reno83]

et tu resseres après 

 
vu mon niveau, la précision est utile !!!!

[fred]

RE!

Je sais je vais me faire insulté etc.. car sujet traité "trop souvent" dans d'autres postes...mais bon!

J'aimerai savoir quelle est votre conso. d'huile sur vos 900 D2 à carbus. Car les miennes consomment pas loin de 1 litre au 1000km... peut importe le type d'huile utilisé ex:

Motorex 10w60 full synthetique
Motul 300v 15w50 double esther
Motul 5100 15w50 technosynthese
Elf full synthetique 10w60

J'ai 36'000 km sur l'une, et 42'000 km sur l'autre.

Pour la conduite, je chauffe mes brêles pendant 10km avec un régime maxi de 4000trm. et ensuite on peut dire que je roule "fort". Je ne fais pas de ville, que des arsouilles en campagne, montagne (jura et alpes) très peut de plaine.
J'ai pensé que mon importante conso. d'huile était lié au faite que je roule beaucoup en montagne, donc frein moteur lors des descentes et que j'essore la poignée le reste du temps.
Et vous?????

[pistons]

Sur la mienne, pas de conso d'huile. J'ai fait la vidange à l'automne dernier et depuis le niveau n' a pas bougé même si je n'ai fait que 2500 bornes avec 

Je verrais bien en allant à la RNPD si ca bouge 

[chabs]

Ouch! 1 litre en 1000 bornes y'a un os... 

Depuis que je l'ai j'ai fait précisément 3500 bornes dont 2500 de cols de montagnes et 1000 de balades (jamais de ville), la conso est nulle.

[zack]

La tolérance maxi d'un moteur est de 1L au 1000 Kms. Je sais ça fait beaucoup.  Mais un moteur qui consomme de l'huile (raisonalement) n'est pas un mauvais moteur. Par contre regarde la couleur à l'intérieur de tes pots pour voir s'il n'ya pas un problème plus grave.

[fred]

Ce que je trouve étrange, c'est que j'ai la même consommation sur mes 2 900s. Peut être que j'ai les joints de queue de soupape fatigués...mais sur les 2 motos...

[SamC]

En fait t'es une burne et tu sais pas conduire c'est pour ça 

[nicoxj900]

En fait t'es une burne et tu sais pas conduire c'est pour ça 

Et toi,tu roules avec ta 750 ? 

[SamC]

Et toi,tu roules avec ta 750 ? 

Moi je fais pas plus 10 000 km avec un pneu arrière 
Pi y en a qui se souviennent d'un petit 750 qui les doublaient à Moulin 

[fred]

En fait t'es une burne et tu sais pas conduire c'est pour ça 

En fait je suis le seul qui leur tire sur la gueule et elles en re-demandent 

[nicoxj900]

Moi je fais pas plus 10 000 km avec un pneu arrière 

Mon dernier a 6500km et est completement mort (je le garde car je vais sans doute devoir faire 1200km d'autoroute d'ici 15 jours pour migration vers le 06  )

Sinon, c'est petit, car avec les temperature polaires en GB les gommes durent plus longtemps