Sujet: Mon 749 Senna / Modif en pistarde sauce BBRT => 881 Rr

[Xav32]

Toi, quand tu démontes ta bécane tu fais pas semblant,nan?
En tout cas elle superbe!Tu dois te régaler sur route!

[screwball-wil]

@ducati748: oui elle marche mieux ma chaine hifi avec l'autocollant.... la prochaine fois je lui greffe une soupape en guise d'antenne...

@Xav32: et j'ai pas encore fini de la démonter....  la suite au prochain numéro 

effectivement, je me régale pas mal sur la route, mais je reconnais que je prend mon pied quand je roule sur circuit avec....    elle est vraiment faite pour ça..

[screwball-wil]

quelques nouvelles du 749.... actuellement il est dans cet état...



en effet au programme, dépose des derniers sous ensembles (faisceau élèctrique, boitier d'eau...)entourant le moteur pour pouvoir déposer les culasses....



aprés dépose des culasses j'ai démonté certains organes qui compose la culasse pour pouvoir tomber mes pastilles de fermeture (cela donnera un sujet plus tard, aux tutoriels sur l'échange de pastille de réglage sur un testatretta...)

Lors de la dépose de la culasse verticale, j'ai eu un peu de mal à décoller cette dernière du cylindre... effectivement, aprés dépose je me suis rendu compte que l'un des goujons de culasse commençait à gripper... et l'un des pion de centrage de la culasse s'est montré réticent à se désolidariser de la culasse...(obligé de le chauffer...)



Mes mesures prises pour l'échange de mes pastilles; la commande des pièces (pastilles ,joints....)auprès du DS du coin est passée ....

Entre temps, j'ai reçu cet aprem mon amorto Ohlins qui reviens de la maison mère pour un reconditionnement aux petits oignons...( mise en place d'un ressort approprié  par rapport à mon poids, échange des joints et segments, recharge en huile et réglage de base de celui-ci en fonction de mon utilisation :piste)
 

Pour la petite histoire, je l'ai acheté d'occas°, il y a quelques semaines sur le net en allemagne, et dans la foulée je l'ai directement envoyé chez Ohlins france pour une petite cure de jouvance (le tout , achat + reconditionnement me revient à 600 roros....)  

Voilà donc où j'en suis pour le moment.....

[Glotton]

tu veux une dépanneuse pour transporter tout ça à la déchetterie ?

[screwball-wil]

NON MERKI !!!!

[D-ji.D-ji]

screwball-wil avec ton gabarit, la 749 est pas trop petite ?

[screwball-wil]

ben.... je pense pas...du moins je me sens à l'aise avec.....

[D-ji.D-ji]

Super la photo. 

[screwball-wil]

thank you mais il faut que je revois sérieusement ma position.....

sinon c'était à Ledenon journée FFM Août 2010

[D-ji.D-ji]

Tu sais par rapport au circuit je connais pas du tout. 

Je verrais au fur et à mesure d'abord je passe mon permis après je m’achète une moto et quand j'aurais un peu d’expérience direct circuit. 

[Glotton]

pour le moment, DJ DJ est en 1ere année de ForumMotoDucati
il a le temps pour les stages et la moto 

[D-ji.D-ji]

Voila tu as tout compris. 

[ducati748]

ça avance c'est bien 
je vois que tu as eu la même galère que moi pour virer les culasses  en gros on en est quasi au même point (enfin moi je ne dépose pas le faisceau elec), sauf que j'ai tout mis en vrac dans des sac plastic 
avec du repérage sur les sacs quand même hein 
pour le coup de l'amorto Ohlins, j'avai fait comme toi (sauf le réglage perso) c'est royal de rouler avec un "tout neuf" tu verras 
bon par contre ça fait 2 semaines que j'ai pas le temps d'ouvrir le garage....

[screwball-wil]

effectivement, le coup du goujon ça le fait moyen.....    heureusement j'ai pu la sortir sans bobo mais cela aurait pu se passer autrement.... avec un goujon grippé sur toute sa longueur; là il y aurait eu du mal...je sais de quoi je parle, ça m'est arrivé sur une K75 à l'époque, 2 jours à batailler (chauffé ,dégrippant etc...) sur un goujon de culasse grippé   au point qu'il a fallut sacrifier la culasse pour sauver le bloc  moteur.... ...

[screwball-wil]

Bon voilà, j'ai reçu mes pièces il ya 2 semaines et je commence le remontage......

mais avant ça, j'en ai profité pour dépoiler les culasses comlétement


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aprés un surfaçage,


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nettoyage des soupapes:


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je fais un petit rodage soupape trés succint...juste histoire de les rafraichir.....


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avant:

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aprés:

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aprés avoir rhabillé la culasse verticale la voilà en place sur le moteur...


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je suis encore en attente de pièces (patilles de réglage) pour la culasse horizontale.... donc la suite le semaine prochaine...

[ducati748]

beau boulot 
tiens je savais pas que les sièges des soupapes étaient sur bague en bronze ! (enfin ça ressemble)
en tous cas tu déconne pas, t'as tout démonté  pourquoi t'as tombé le faisceau etc... tu refais?

[screwball-wil]

du  bronze, du bronze.... je pense plutôt à un alliage, dans lequel on doit retrouver du bronze

en fait pour le faisceau, j'ai profité de l'opportunité, que la moto soit dans cet état, afin de tomber ce-dernier pour l'examiner d'un plus prés.... (car nombreuses sont les pannes électriques sur ces modèles) et je me suis rendu compte, que certaines connectiques s'oxydent vite....

En fait avec ducat', si tu fais un peu de préventif, ça t'évite de tomber dans du curatif... 

[ducati748]

et ben, t'as du courage...j'ai pas la motivation pour faire ça perso 
mais c'est aussi parce qu'un 748 y'a pas besoin, le faisceau est nickel d'origine     
pour le bronze, effectivement ça doit être un truc louche comme du bronze bérylium, c'est ce que j'ai pu lire sur le forum, mais je sais pas si c'est exactement ça sur un 749...bref c'est pas bien important.

[screwball-wil]

le courage et la motivation, j'en ai surtout eu besoin pour le réglage des pastilles  des soupapes....
car le fait que du léger rodage de soupape, toutes mes valeurs mesurées avant démontage ont été faussées.... et pour calculer les bonnes pastilles qu'il faut de nouveau mettre..... un vrai casse tête chinois...... 

l'ensemble pastille fermeture et demi-cones de maintien des soupapes  est bien spécifique(montage uniquement sur 749 S-R /999R/ desmo DR16+ quelques RS .......  voir sur le post tuto réglage soupapes testa°) et par le fait quand je vais à la pêche au renseignement chez les diff° concessions (Murtas - moto7...) aucun n'avait procédé au réglage des soupapes sur ces modèles..... Pire....aucun avait l'outil spécifique pour serrer les patillles de fermeture avec les demi-cônes..... j'ai dû l'acheter

pour info, la pastille de fermeture coûte à peu prés 36 Euros l'une, de plus il faut savoir que pour recontrôler les jeux (fermeture et ouverture), on doit à chaque fois resserrer les demi-cônes avec l'outil....la doc° stipule qu'il faut changer les demi-cônes tout les 2 à 3 serrages.....un demi-cône coute+ de 18 Euros l'un.... )
donc, pour que le porte-feuille ne prenne pas un bon coup dans la gueule...il vaut mieux de ne pas se tromper dans ses mesures....

[baptiste1996]

Encore un post passionnant et plein d'infos !

Je suis toujours impressionné par vos scéances de mécanique très poussées ! (moi quand j'ai ouvert un couvercle de culasse j'ai l'impression d'être arrivé au bout  ).

Merci pour le partage

[ducati748]

arfff moi qui croyais que c'était chiant sur la mienne, mais alors sur la tienne 
tu m'étonne la galère....
moi j'ai du pot, j'avais pleins de pastilles de mon ancien moulin, pas eu besoin d'en acheter, et puis y'a pas ces histoires d'outil spécifique etc...

[bostrom]

Et puis des pastilles sur les versions "classiques" ca s'échangent plus que ca se vends

Punaise la je me dis que j'ai bien fais de pas acheter de S ou autres, déjà qu'il me faut 3 semaines pour faire un JAS classique

[Kaneda]

Beau boulot !

J'aurais marqué SENNA, mais bon c'est un détail

[screwball-wil]

Quelques news....

aprés la pose des 2 culasses j'effectue le serrage de ces-dernières avec l'outil qui va bien   ....(merci moto7)


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pour le calage de la distrib° j'ai procédé avec la métode "repère poulie - repère courroie":

lors du démontage des courroies, je fais un repère (avec un marqueur) sur la poulie "vilebrequin"


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ainsi que sur les poulies d'AAC Ech° & Adm°


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lorque la courroie est en place (avant la dépose) je laisse une marque sur la courroie en face de ces repères poulies


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pour la repose de la courroie j'ai tout simplement à faire coincider mes repères courroie avec mes repères poulie:


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le vilebrequin



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l' Admission



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l'Echappement


aprés le repose des 2 courroies je fais la tension de celles-ci avec un appareil de mesure dit standard


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apres avoir remonté les 2 couvres-culasse

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je remonte les durites et le boitier d'eau ainsi que le faisceau élèctrique et les radiateurs d'huile & eau



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voilà pour l'instant....

[ducati748]

raaaa j'suis dégouté, t'as pris de l'avance sur moi 
(quoi que, moi j'ai pas démonté le faisceau  )
beau boulot, très "pro" !! 

[screwball-wil]

merKi !

si je suis pas trop débordé au taf cette fin semaine je pense que peut- être vendredi ou samedi elle pète....
mais je crois que la tienne devrait RUGIR aussi cette fin de semaine.... non  ?



P.S   Tu as noté avec quelle facilité, j'ai resserré mes culasses avec l'outil qui va bien...      

[ducati748]

Ouai moi aussi ça devrait être dans le w-end 
Pour les écrous.... No comment 

[baptiste1996]

Effectivement c'est très très pro !!! Super reportages photos, merci

ça se trouve ou l'outils pour mesurer la tension de courroies ? ça fonctionne comment ?

[screwball-wil]

aujourd'hui, comme c'était trés calme au taf (sauf au moment de partir... dépannage en urgence      mais ça c'est une autre histoire... ) j'ai pu avancer sur le 749 jusqu'à la faire péter      mais sans eau et sans l'avoir rhabillé complètement ; c'était juste pour voir si le moteur tournait rond

donc ce matin je profite pour finir de faire passer le faisceau élèctrique comme il faut, avec une petite attention bien particulière sur mes branchements de masses et de démarreur..... en effet le montage en usine des ces-derniers se résument juste à  2 cosses plates rondes fixées sur la carcasse moteur (pour la masse) et sur le démarreur (pour l'alimentation)....au fil du temps ces cosses s'oxydent et peuvent entrainer des problèmes élèctriques .....donc pour éviter cela j'installe entre la cosse et le contact une rondelle éventail afin d'optimiser la liaison élèctrique....



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pour le démarreur



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pour la masse moteur

suite à cela je remonte la ligne termi aprés l'avoir complètement nettoyée .....petite astuce pour monter-demonter les ressorts d'échappement (pour ceux qui la connaisse pas encore); moi j'utilise une ficelle pour cela:


j'en profite pour remonter les carters distri°

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voilà donc pour aujourd'hui....

[ducati748]

t'avais mis de l'huile quand même ? 
content pour toi que ça tourne bien 
pfff moi j'ai pas du tout le temps en ce moment, ou alors bricoler de nuit