Sujet: Nouvelle supersport?

[Jakez]

Moi elle me rappelle la Honda CBR-F

C'es tout à fait ça pour moi niveau design, sachant que la CBR-F est un hornet caréné (le 600, tout du moins je ne sais pas pour le dernier 650). J'ai un ami qui en a une (il veut la vendre pour acheter une SSie justement), j'avais pu essayer, la base roadster se sent beaucoup dans la position.

Et effectivement ne pas oublier que les SS à courroies sont des sport-GT, avec un penchant plus sport qu'une CBR-F par exemple, mais quand même GT, ce ne sont pas des pures sportives (y'avait les SBK pour ça). Pour le coup le côté GT à peut être pris un peu plus d'importance dans le choix des ingénieurs.

Au final ceux qui aiment achètent et ceux qui n'aiment pas n'achètent pas 

[Fift]

Non pas du tout je suis pas réfractaire à l'innovation et aux nouveautés mais là franchement je vois pas bien l'intérêt surtout quand on parle de prix aux alentours de 15000 euros...  pour une mini panigale dégonflée ... 

Ce n'est pas une Panigale dégonflée, c'est un Monster caréné, avec des bracelets.
Ce n'est pas qu'une boutade : je l'ai déjà dit plus haut, mais toutes les nouvelles "sport-GT" (je mets bien sûr de côté la VFR 800) sont construites sur la base d'un roadster sportif (Z1000 SX, CBR 600F).


EDIT : bah, d'accord avec Jakez du coup  .

[Fift]

Flopy c'est toujours le même disque de toutes façons !

 
3 pouces un quart ou 5 pouces et demi ?

[flopy]

On me l'avait pas fait depuis 20 ans celle là ! 

[David 666]

Premières photos:
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/10/01/ducati-939-supersport-2017-premieres-photos-avant-cologne

[flopy]

Oui les mêmes que la page précédente quoi ! 

[David 666]

J'ai bien vu un lien mais il n'y a pas de photos au bout...
Celles-ci donnent d'autres point de vue (dont une de face) par rapports aux photos collées dans les messages et il y a le tableau de bord.

[flopy]

Si si mais c'est 2 pages précédentes ! 

[Fabrizio]

Elle n'est pas vilaine en tout cas.
On a l'impression que l'assise est assez creusée. Ca laisse penser que l'on sera dans la moto et non sur la moto, comme sur les monster ancienne génération.
Plus les bracos surélevés.
A voir en vrai.......

[pompone]

Et effectivement ne pas oublier que les SS à courroies sont des sport-GT, avec un penchant plus sport qu'une CBR-F par exemple, mais quand même GT, ce ne sont pas des pures sportives (y'avait les SBK pour ça). Pour le coup le côté GT à peut être pris un peu plus d'importance dans le choix des ingénieurs.

Euh la SS reste une sportive, même si elle est moins exclusive qu'une SBK. Une sportive à l'ancienne en quelques sortes.
Les ST sont elles des vraies Sport GT, c'est à dire des routières relativement confortables capables de traverser la France sans avoir mal partout, mais aussi capables d'aller tirer une bourre de temps en temps voir même pister. 
Et pour avoir eu les 2, un ST et un SS, c'est pas la même catégorie.

[pompone]

Bon et sinon, j'aime pas la nouvelle SS. Trop VFRisée je trouve. Mais c'est bien que Ducati ressorte des sportives pas uniquement faites pour le circuit. 
Dommage qu'elle soit pas très jolie (avis perso) avec un moteur à flotte et 4 soupapes (en espérant qu'il soit bien moins fade que le 821) et un prix un peu élevé.

[Fabrizio]

Là je te suis sur le fait qu'une SS c'est pas une GT 
En tout cas une SS1000 avec ses bracos d'origine, merci les douleurs!!!!
Effectivement, un pote à une ST2 et en petite virée arsouille c'est efficace.

[Fift]

En tout cas une SS1000 avec ses bracos d'origine, merci les douleurs!!!!

Chochotte  .

Pompone> La "VFRisation" avait déjà sérieusement commencé avec la Panigale. Suffit de regarder les deux faces avant respectives, y a un sacré air de ressemblance (avec la nouvelle VFR 800, je précise).

[pompone]

Toutafait ! 

[zack]

Pour en avoir eu un. Oui le i.e. est un "casse poignées". C'est d'ailleurs un peu pour ça que je l'ai revendu.  Mais un carbu est tout à fait vivable au quotidien. Les bracos sont plus haut, un peu comme la nouvelle.

[Lizou]

J'en suis à 170 000 kms en SSie et mes poignets se portent bien, merci.
... par contre, les cervicales... 

[bus003]

C'est pour ça que Sauval nous parle souvent de la veuve poignet ?

Tout s'explique 

[gibet]

 

Et oui, le poignet (1 seul dans la plupart des cas) est bien plus sollicité chez l'homme que chez la femme, d'où les maux de notre ami zack! 

[The Tourist]

J'ai vu des arthroses cervicales, moi ! A 35 ans !!! 

[Slain]

PROWLER, me faire la leçon sur la différence entre des grosses merdes de japonaises ( pléonasme mais j'aime bien ) et les Supersport Ducat, c'est limite insultant  .

J'ai eu 2 ss et 4 ssie et pour moi ce ne sont pas des GT, désolé.

Leurs puissances sont certes limitées mais la position de conduite est sportive, pas GT.

[Prowler]

J'ai pas dit "GT" (on va pas confondre avec une ST, une GTR1400 ou une R1200ST ), mais "sport-GT".

Enfin bon, on va en rester là vu l'ouverture d'esprit à propos des "grosses merdes de japonaises".

[NICO AND CO]

Punaise j'avais pas fait gaffe à la vue de profil 



Une question me brûle les lèvres :
MAIS QU'EST CE QUE C'EST QUE CETTE GROSSE MERDE ?

Un réservoir aux allures de monster, une jante et une face avant de Panini, le carénage en plastic noir mat low cost, une boite de conserve en guise de pots (ils avaient pas fait mieux depuis les SxR  ), un cul de jap'... je vais m'arrêter là

Y'a pas de ligne, d'identité.
On dirait un ramassis de trucs mis les uns sur les autres à la va vite
C'est le stagiaire du bureau design qui a fait ça en sélectionnant ce qu'il trouvait sur les étagères ?
Il a voulu copier les copies chinoises de Panigale pour attaquer le marché asiatique ? 

Au moins quand on regarde une jap' y'a quand même une harmonie.
Ca n'est pas à mon goût mais au moins tu sens que les mecs ont pensé à un concept, une identité visuelle.
Là franchement ça part dans tous les sens, t'as l'impression qu'ils ont fait en réel un de ces photomontages pourris que l'on voit avant les premières photos officielles.

[haffie]

Donc t aime pas 

[bus003]

Au moins quand on regarde une jap' y'a quand même une harmonie.

Nico, faut que tu précises ta phrase...

Tu penses à cette jap' ?


Ou celle là ?



 

[Syl20]

Peut etre qu'en semi carénée, elle pourrait avoir un soupçon d’espérance de gueule...

[gizmostro]

Ne dites pas que les ducat's commencent à ressembler à des japonaises.
J'ai plutôt limpression que se sont les jap's qui ont lissé les lignes de leurs motos pour tendre vers la sobriété des Ducat's.

En effet des les ss carbus les traits des Ducat's étaient sobres sans tarabiscotages et sont globalement restés comme ça, par contre les jap's avec leurs formes dans touts les sens se sont lissées.

L'évolution est allée dans le sens inverse de celui que vous (certains d'entre vous ) avancent

N'empêche quune petite sportive chez duact devrait avoir un moteur 2 soupapes pas 4.
(et des FCR 43 -pour le 1100- ) 

[flopy]

Tas raison sur la H2, ils ont bien lissé la ligne 




Plus sérieusement, j'ai du mal avec "la mode" du demi carénage, encore plus ici comme déjà dit plus haut en plastique noir ! 

[Fift]

Pour en avoir eu un. Oui le i.e. est un "casse poignées". C'est d'ailleurs un peu pour ça que je l'ai revendu.  Mais un carbu est tout à fait vivable au quotidien. Les bracos sont plus haut, un peu comme la nouvelle.

J'ai l'impression que madame fift et moi, on est les seuls à trouver les SSie confortables  .

Lizou> 70 000 bornes en SSie pour moi, et pas de soucis de cervicales  .

[bistouket29]

Moi je l'aimais bien mon 1000ss mais c'est vrai que c'est casse poignet. Ça n'a rien à voir avec le 900ss, qu'est bien plus confortable et vraiment typé routière, je trouve.

[flopy]

Pour ma part, ma 800, c'était ma première ducati, j'ai réussi à la garder 1 an et demi et 5000 kms, impossible de se faire à la position de conduite. C'était la cause de la revente... Car  le 800 même si il était pas aussi démonstratif qu'un 1000 DS, il était bien plaisant quand même.

J'avais essayé de changer les bracelets, mais les bocaux intégrés de la 800 (version du pauvre  , la 2003 ils sont séparés des leviers) empêchent de relever la position même avec des bracelets réglables en 3 dimensions.