Sujet: Nouvelle supersport?

[SANTA MONICA]

bon ben moi j'ai fait l'essai aujourd'hui
alors j'ai été emballé   
et au final j'ai troqué ma 959 pour cette SS.......
c'est sur, c'est moins puissant... bien moins puissant mais moi je suis generation courroies donc j'aime bien le comportement du moteur meme si €4 est passé par là.
Franchement ça tient bien le parquet, les suspensions sont super....
et vu la position je n'aurai plus besoin de faire des pompes en debut de saison 

[bostrom]

Ah ben tient 

[Eribike]

Je l'ai enfin vu au Castellet
Mouaih,bof, j'accroche pas ,j'ai même pas eu envie de l'essayer.

[Hereziark]

Pareil...
Vue en vrai à la Sunday Ride Classic ce week-end, et je ne la trouve pas mieux qu'en photo.
L'avant et l'arrière sont trop disproportionnés, et j'adhère pas au design du phare (ou de la moto en général, d'ailleurs ! ).
Et puis de toute façon, un SS se doit de vibrer avec un D2 !

[desmal4]

Le phare avant bizarre, c'est une histoire de famille sur les SS ...(depuis 1989...)!

[JJT31]

Je viens de l'essayer : une moto super facile, maniable, qui pousse bien. Une petite gêne aux genoux qui touchent un truc qui je pense est la fin de la selle. Au niveau confort, c'est impeccable mais c'est plus sport que GT, rien à voir avec une ST3... cela dit 30 minutes d'essai ne permettent pas d'en juger.
J'ai essayé les modes sport et touring, pas le mode urban. Mais globalement c'est presque trop facile, est-ce qu'à terme on ne la trouverait pas aseptisée ?  Mais en même temps les conditions de l'essai ne m'ont pas permis d'exploiter toute la plage d'utilisation.
Donc quand même impression très positive.
J'oubliais, c'était une S, Ohlins y est pour beaucoup.

[zack]

Je l'ai essayé aussi hier en S.

Ça y est, j'ai essayé la remplaçante de ma vieillerie. (Presque 25 ans les séparent).   
Déjà, je la trouve plus belle que sur les photos. 
1ère prise de contact, c'est plus lourd que mamie à l'arrêt. Les 20 kilos se sentent bien quand tu déplace la moto. Mais au moins elle braque, pas comme mon porte avion, où il faut faire 10 manœuvres pour faire demi tour. 
Un petit temps d'adaptation au tableau de bord (Hé oui, fini le bon temps des compteurs à rouleaux.)  Les modes de conduites : urbain à utiliser vraiment qu'en ville, mode touring que tu utilises le plus souvent et le mode sport pour l'arsouille.
Le moteur est vivant, souple avec un peu de caractère (surtout en mode sport). Même si un carbu est largement un ton au dessus. On ressent vraiment une différence entre les 3 modes.
Sinon position touring presque trop à mon avis. Partie cycle et freinage sans reproche (même si je m'attendais à plus de mordant). le truc que j'ai adoré c'est le shifter up/down. (Uniquement en version S). Tu restes ouvert en grand et tu passes la vitesse et en coupant tu la descend. J'avais jamais essayé, c'est génial.
Évidement quelques détails qui fâchent : Un câble d'embrayage comme une vulgaire 125.  J'ai pas trouvé la qualité de la peinture tip top. Presque 15000 balles en blanc et en S. (Oui c'est 200 balles plus cher qu'une rouge !!!!    ) Les poignées passager sont en option à 100 euros (Y a pas de petits profits)  Pour peu que tu rajoutes une paire de valises (1000 euros), poignées chauffantes, pot ..... La facture a vite fait de grimper. Mais dans l'ensemble, c'est plutôt une bonne rencontre. Une moto utilisable pour toutes les envies : balade, voyage, arsouille.

[bostrom]

Tiens je suis aller la voir.

En photo je la trouvais pas terrible mais en vrai c'est encore pire

Du plastoc partout, surtout coté droit, une bulle et son système de levage digne d'une Multi. Le tableau de bord on dirait qu'ils ont oublier de l'incruster et qu'ils l'ont mit dessus à la fin. Et le jeu entre le capot de selle et la coque arrière est vraiment important par rapport aux autres jeux.
Et puis quand le vendeur te dis que tu peux tout faire avec cette moto et que c'est un peu comme une VFR en plus marrant, j'ai hésiter entre m'évanouir ou partir en courant.

Pauvre SS

[SANTA MONICA]

t'es vraiment remonté nono 
roules avec une p'tite vieille tu vas voir c'est super au moins tu sais pourquoi tu râles
C'est sur y a du plastoc, et c'est vrai que leur cible c'est la VFR il a bien appris sa leçon ton vendeur 
on verra a l'usage....moi je compte pas mal rouler avec on verra bien 

[bostrom]

Nan mais franchement ils auraient surtout pas du l'appelé SuperSport !

C'est encore pour vendre du carbone tout ça   

Une petite vieille grise ??

[gizmostro]

@ Zack: "Les 20 kilos se sentent bien...." C'est à peu près ce qui se disait à l'époque sur le comparos entre les 750 et 900 SS carbu, et c'est ce qui faisait préférer le petit cube au gros surtout dans le sinueux.

[zack]

A manoeuvrer. Parce qu'il faut reconnaître que des les 1ers tours de roues, la nouvelle ne se fait plus sentir. 

Je l'ai toujours dit Giz, la 750 est la meilleure des série ss carbu. 

[gizmostro]

 

[bistouket29]

Perso, en passant d'un 1000ssie à un 900ss carburé, ben je trouve la mamie vachement plus agile par rapport à l'injectée 

[NICO AND CO]

"une paire de valises (1000 euros)"

Mode vieux con : ON
Le spécialiste nous dit -> "Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, 1 000,00 Euros en 2016 sont équivalent à 5 146,56 Francs en 1999.
Mode vieux con : OFF



Le cours du plastoc est à la hausse ? 

[John88100]

Normal, produit dérivé du pétrole 

[zack]

Pour être exact, c'est 1080 euros.

[!Ben!]

Nan mais Zack la va falloir te refaire pousser la barbe parce que je te trouve un peu trop sympa avec cette horreur... 

[zack]

Il faut savoir être objectif. On aime ou pas le design. Mais il faut reconnaître qu'ils ont pondu une moto correcte. 

Ben, même si je me suis rasé ce matin. Le ss va encore resté chez moi, pour un bon moment.

[Eoin]

Ils ont quand même pris des risques et ça j'aime 

[icyjap]

Hello la jnesse .... 
Je m'en vais aller essayer ce Supersport demain après midi .. j'essaierai de vous faire une retour sur le bestiau ...

[!Ben!]

Mais il faut reconnaître qu'ils ont pondu une moto correcte. 

Encore heureux vu au prix ou ils la lache...
Si tu la vends t'es mort. Et le nouvel acquéreur aussi...

[Eribike]

C'est pas spécifique à ce modèle la non plus
Dès que tu t'en va de la concession avec un modèle neuf c'est le début de la décote 

[totofrancois]

Toutes les marques ne sont pas égales devant la decote, je me souvient du prix de vente de ma street triple achete neuve et mon de mon er6

La vfr a toujours été chère et non négociable et du coup elle garde la cote, une gsxf avec 11 mois de promo par ans c'est plus difficile d'avoir un prix de base

[Eoin]

Bon ben je l'ai essayée cet aprèm (pas longtemps, j'étais pressé). Position bien confortable, assez polyvalente...disons qu'elle se fait oublier et on prend vite ses marques. C'est très agile, la moto est vraiment très très saine, pas du tout piégeuse même si on sent un peu les gênes camionnesques 
Le moteur reste un mystère pour moi...soit je n'ai pas su l'apprécier (je pense), soit il est assez vide. Comment dire...il fait un bruit similaire à la SL en bas bien que ça tracte moins, et en haut je n'ai pas senti de coup de pied au cul. Certes ça pousse mais c'est assez linéaire, je suis un peu déçu...

J'ai aussi essayé la M1200S (mais j'étais pressé hein  ). C'est le moment où le cerveau se refuse certaines choses...
*poignée dans l'angle...*
*Vas-y...vas-y !*
*Là..là tu as le temps de le f..*
*Fais pas ta lopette putain, mainten...*

J'y suis pas arrivé  1ère/2ème sont assez courtes et pas dingues mais c'est en 3ème que le moteur s'exprime et là on se rend compte qu'on a juste pas envie de se foutre en l'air ou de se retourner donc on calme la poignet. La moto est très joueuse, le moteur très plein en bas et au milieu, j'ai trouvé du couple et du frein moteur qui m'a manqué sur la SS939. Ils auraient du foutre ce moteur à la place 

A noter qu'il s'agissaient de deux versions S. J'ai pu découvrir le shifter (pas mal, et très efficace avec l'habitude je pense), et surtout les suspattes Ohlins. Là je dois avouer que c'est juste parfait. Je pensais que c'était surfait leur réputation mais elles sont géniales sur tous les plans 

J'y allais pour faire un certif de conformité français à la superlight belge. Avant de remonter la SL sur la remorque et de rentrer à Rennes, j'ai fait un petit tour avec dans la zone industrielle (sans plaque sisi chui un ouf), et je dois dire que je regrette vraiment pas d'avoir misé sur une autre génération. Je viens de tester deux petites bombes très ergonomiques, très agiles, très performantes et pas avares en sensations (pour la 1200 en tous cas) mais qui atteignent trop vite des vitesses trop élevées, et qui distillent un plaisir à des années lumières de celui de la SL (j'ai pas dis que c'était mieux ou moins bien, juste très différent).

[amael]

Je l'ai vue aujourd'hui, au store de Nantes. Passé rapidement, c'était pendant le boulot. 
Ben, c'est moins moche qu'en photo, mais c'est moche quand même. Le réservoir a vraiment une forme torturée !  Les finitions semblent nickelles à première vue, même si je ne l'ai pas observée à la loupe. Le coloris blanc lui va mieux que le rouge.
Voilà, j'achèterai pas, j'ai pas les thunes. 

[flitwoodmac]

J'ai essayé la version S Mercredi soir sur Brest. Apres avoir moi même eut 2 900ss ie j’étais impatient d'essayer la "relève".

Et bien j'ai été charmé par la belle ! Bon je ne suis pas fan de la bulle réglable genre multistrada sur un point de vue esthétique mais pour le reste j'ai beaucoup appréciée. On a une moto sportive mais pas trop, routière mais pas trop non plus. La position est moins sur l'avant que sur l'ancienne génération mais ça reste un peu sportif quand même. Le chassis est plus facile, la mise sur l'angle ne nécessite plus de sortir de genoux comme avant.
Niveau protection sur la voie express, c'est  pas mal et pourtant je suis plutôt grand.

J'ai été agréablement surpris par la sonorité au ralenti des échappements d'origine, c'est bien plus grave qu'une 900ss ie d'origine. Par contre une fois dans les tours c'est beaucoup moins bien, l 'option Akrapovic semble nécessaire.

Bref j'ai beaucoup aimé et pour moi on reste dans la lignée, tout en ayant une esthétique et une finition proche des panigales.

Par contre j'ai pas 14600€ a mettre dans une moto pour l'instant.

Petit clin d'oeil, lorsque je suis rentré de mon essai, il y avait une 800ss ie rouge dans un état proche du neuf sur le parking de la concession. Et ben putain je l'ai trouvé surperbe !

[Lizou]

la mise sur l'angle ne nécessite plus de sortir de genoux comme avant.

C'est curieux ce que tu écris, je n'ai jamais eu besoin de sortir le genou pour mettre la SSie sur l'angle. Question de pneus peut-être ? Avec un profil assez incisif, type Rosso, ça se couche tout seul.
En tout cas ton essai me donne envie d'aller essayer la nouvelle à mon tour.

[flitwoodmac]

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Je ne suis pas le seul a penser que d'une manière générale les SS Ie nécessitaient un peu d’engagement en courbe.

Vas essayer c'est une bonne moto quoiqu'il en soit

[Eoin]

L'option akra ne doit pas changer tant que ça (pas entendu en origine) car autant en bas ça va mais après ça chante pas super fort. Beaucoup moins que le M1200 origine que j'ai essayé à côté, c'est dire.

C'est une bonne moto mais qui ne fait rien dans l'excès, c'est dommage