Sujet: Nouvelle supersport?

[Rosca SBC]

Idem sur un 1299, c’est super rapide. Le plus chiant c’est de bloquer la roue au desserrage

[bostrom]

Oui les sbk ça va généralement. Mais les monster, Mts ou autres...

[John88100]

Idem sur un 1299, c’est super rapide. Le plus chiant c’est de bloquer la roue au desserrage

Au démontage je prends la "petteuse" y a même rien à bloquer

[SANTA MONICA]

Ben je me tâte a changer échappement et repose pieds….pour gagner en garde au sol et pouvoir faire un peu de piste l'esprit tranquille
je suis tombé la dessus….sympa je trouve et homologué…..
https://www.desmo-racing.com/en/system-qd-exhaust-34-gunshot-ducati-supersport-939-xml-447_640-4517.html

[bostrom]

Nan fais pas ça ! Déjà comme ça tu roules trop vite

[Ricovdue]

Idem sur un 1299, c’est super rapide. Le plus chiant c’est de bloquer la roue au desserrage

Je tends une sangle entre le cadre et un bâton de jante

[Rosca SBC]

Tiens, même s'il n'y a pas trop moyen sur en 1299, je la mets dans la poche intérieure du manteau celle la 

Je n’ai pas de “petteuse“, du coup j’ai besoin d’une deuxième personne qui me bloque le frein arrière.

[matt7tb4]

Up. 
Juste une info. Est ce que le comportement en bas est vraiment lissé par rapport à un 1000 D2 ou pas ?
La deuxième partie du compte tour "je m'en fous". 

[John88100]

Par expérience avec celle de mon père, c'est plutôt souple comme moteur et c'est plaisant de 3000 à 8000 trs

[matt7tb4]

Vous auriez un avis à me donner?

Dans mon coin j'ai plusieurs modèles mais je ne sais pas laquelle prendre.

Une "neuve" de 07/2018 avec 120kms.  11200€
https://www.leboncoin.fr/motos/1498398017.htm/

Une de 2017, 10000kms, 8500€
https://www.leboncoin.fr/motos/1472127245.htm/

Une de 2017, 3500kms, 10800€

Une S de 2017 avec 16000kms. 10250€
https://www.leboncoin.fr/motos/1491790301.htm/

Les "normales" n'ont aucunes options.

La neuve me fait de l'oeil car ça fait que je pourrais être le premier propriétaire et quitte à sortir des sous autant en profiter "mais" le DS me sort que ça se revend moins bien qu'une S. Après si je me saigne pour enfin m'acheter une bécane récente c'est pas pour la bazarder l'année prochaine.
Objectivement la S est juste esthétique pour moi, je suis pas un poireau, loin de la mais je pense que je ne serais pas capable de faire une grosse différence avec le matos d'origine.
La concession de Grenoble me reprend la multi pour 2300, même si c'est pas énorme ça m'évite de traîner à la vendre à un particulier et le commercial m'annonce qu'un arrangement peut être envisageable si je prends l'option capot de selle/shifter.

A vos claviers. 

[flopy]

Je crois que tu roules beaucoup, non ? Car la moins chère va te permettre quand même d'en profiter un maximum avec la différence.

Sinon tu l'as essayé ? car c'est vraiment différent d'un 1000 DS niveau moteur 

[jerome nimo]

Le S ou pas, tu t'en fou... comme tu dis, tu vas pas la revendre tout de suite, et des motos de base bien réglés, c'est déjà top (ma tuono et la RSV sont en origine de base... Tu vois ce que ça peut donner sur piste...)

Et si jamais tu veux améliorer, tu prend de l'aftermarket qui aura un meilleur rapport qualité/prix que du olhins OEM.

Le shifter.. a voir le prix du Ducat' vs ceux du commerce, mais franchement, c'est top (surtout en downshift si possible..)

Pour moi, ça serait une des deux normale... Soit celle à grenoble pour le neuf et la reprise, soit l'autre qui est quand même 3000€ moins cher pour seulement 10 000kms...

[bmal]

la S tu ne verras pas la différence sur route
le shifter : sur route pour quoi faire ?

moi je prendrai la moins chère (10 000KM) car c'est celle qui décotera le moins sur un ou deux ans ( parce-que tu la revendras avant 3 ans )

[jerome nimo]

le shifter : sur route pour quoi faire ?

Objectivement rien... Mais c'est tellement plaisant !
inutile mais parfaitement indispensable 

[bmal]

voilà  comme le Ohlin's en fait ! 

[jerome nimo]

Ah nan, je trouve pas...

le olhins, tu le sens pas trop... le shifter, c'est un jouet

[matt7tb4]

Merci les gars. 

Alors je suis donc allé tester cette fameuse 939 supersport. 
Une gueule qui me plait, on a pas un tableau de bord d'avion de chasse comme beaucoup de bécanes récentes, le compteur indique suffisamment de choses, la bulle d'origine est appréciable jusqu'à +/- 130. Une position naturelle sur les bracelets qui me plait au final car avec un guidon droit je suis avachit avec le dos courbé. Les genoux sont assez relevés malgré tout. Facile à emmener, bon gros freinage... mais vu que c'était qu'un essai je me suis pas trop amusé à tartiner avec pour faire marcher l’électronique. Et le moteur dans tout ça?
Vu les descriptions, "je m'y attendais", je suis peu "déçu" en dessous de 6000, c'est pas la mort non plus mais ça manque de vie,il y a bien heureusement quand même le caractère du bi avec un putain de son par contre! Au dessus ça marche plus que bien faut juste que j'apprenne à tirer les rapports. 
Mais quand t'es vacciné au D2 c'est pour la vie. Quand je suis remonté sur la multi, première accélération/décélération j'en ai rigolé tellement que c'est bon.  
Du coup la monster en seconde bécane ne sera pas une s4r comme prévu mais une s2r. 

Pour la bécane en elle même de cet aprem, il y a des petites griffures sous le pot/catalyseur/repose pied/pédale de frein. J'aime pas trop beaucoup ça. 
D'autant que le gars du DS de Grenoble m'a dit avoir déjà emmené une supersport sur circuit et que ça ne pouvait pas frotter autant.
Lui me propose la sienne à 9200 avec capot de selle et frais de route/carte grise inclus.
Elle est de 07/2018 donc garantie jusqu'en 2020, je pense faire une extension donc ça me laisse un peu de marge. L'autre est de 06/2017 et s’arrête donc en juin qu'arrive.
Elle est neuve, 120kms, le seul frais sera les 200€ de la révision des 1000.
Je serai débarrassé de la multi là où avec l'autre il aurait fallut que je me démerde.

Pour le coup de la S j'abandonne, effectivement ce serait donner de la confiture aux cochons et avec un pot cher payé en plus. Les suspattes d'origine suffiront et je les ferai régler directement là bas.
Le shifter attendra aussi, la boite est précise et agréable à emmener. Le rétrogradage passe très bien car un frein moteur carrément moins puissant que le D2. Et j'adore le coup de gaz au débrayage donc j'essaierai d'abord sur une autre bécane pour voir si j'apprécie.

J'attends une autre proposition du DS d'Annecy pour la sienne de 3500kms à 10800 au départ mais je pense m'être déjà configuré pour celle de Grenoble. 

[bmal]

 

[John88100]

Euhhh tu peux m'en dire plus sur ton Multi ?  - MP si besoin.

Le Supersport, fonce et prends la neuve...au moins c'est toi qui rode et tu apprends à connaître ta monture au fil de son rodage 

[bostrom]

Merde grillé !!

J'allais te demandé ce que c'est comme Multi

[John88100]

 

[matt7tb4]

C'est ça:



Je vous ai mis la même photo qu'aux DS, mais eux en avaient 9 de plus. 

[bostrom]

Et tu leur laisserai à combien

Ou par Mp

[John88100]

Pareil....je veux bien année, km, prix...

[matt7tb4]

Ok on fait ça. Je vous fait un copier/coller hein.

Le seul truc qui me fera chier c'est que j'aurai plus de top case.    Cet aprem par exemple quand je suis rentré de l'essai je me suis arrêté à carrouf faire des courses. 
Du coup je vais garder le 125 de mon pote. 

[jerome nimo]

Tu peux mettre un top case sur la SS... Y'en a bien qui font ça sur des sportives   



Bien content pour toi en tout cas si elle te plait la SS.. Et celle ci, je veux la voir

[matt7tb4]

J'y mettrai que dalle, au pire des valises si le besoin s'en fait sentir mais je doute. 
Pas même un pot, le son d'origine est terrible, même le mécano m'a dit que poser un akra ne servait à rien si il n'y avait pas la ligne complète.

[bostrom]

Est ce que quelqu'un a déjà vu un fabricant de poly pour ces Supersport ?

[matt7tb4]

Pas vu, mais j'ai pas cherché non plus. Tu veux en mettre une sur circuit? 

[John88100]

Bostrom ???