Sujet: Embrayage qui durcit et qui patine à chaud

[Jeff[19]]

Bonjour,

Mon 600 mostro de 1994 présente un souci d'embrayage.
Pour remettre dans le contexte, c'est une machine que j'ai remis en route après une sieste de 6-7 ans.
Lors de l'achat, il n'y avait plus de freins ni d'embrayage. Après la purge des 3 circuits seul le maître cylindre du frein avant à rendu l'âme (piston bloqué).
Depuis lorsque la moto a fait quelques kilomètres (15-20 kms), la commande de l'embrayage se durcit (la garde disparait) puis à force l'embrayage patine.
Je purge et ça repart pour dizaine de kms...
Avez-vous une idée ? L'huile moteur part-elle dans la commande d'embrayage ?

Merci de vos retours 

[RGmix]

A mon humble avis ton huile (DOT) est complètement pourrie, elle chauffe et se dilate avec la température moteur. Vidange complètement l'huile et rince le circuit avec de l'huile propre ensuite remplissage et purge.

Pour info: ton huile  d'embrayage  (DOT) n'a rien à voir avec l'huile moteur 

[Jeff[19]]

OK mais le dot est neuf. Je l'ai entièrement purgé.
À la limite je peux refaire la manip pour être sûr

[Luther-pam]

Ton embrayage de monster 600, commande Hydraulique?

[Le Serbe]

Oui sur le 600 c'est bien une commande hydraulique

A chaque fois que tu refais une purge il doit manquer du liquide non ?

Tu dois avoir une fuite quelque part, souvent c'est au niveau du récepteur

[RV # 262]

c'est bien le bloc d'origine avec le recepteur dans le carter à droite ?
tu as verifié le passage de ta durite d'embrayage histoire qu'elle ne soit pas collée à un point très chaud du moteur

[!Ben!]

Pareil que RV si tu as un système avec le récepteur dans le carter ça peut avoir un rapport avec la chauffe du moteur et le DOT peut partir dans le carter de droite s'il est fuyard...

M'enfin la on dirais plus qu'il monte en pression tout seul...

[Jeff[19]]

@ Le Serbe : oui je contrôle toujours mon niveau de dot pendant les purges 
@ RV : la durite suit le long du cadre et passe à côté du cache courroie du cylindre vertical. Je vois pas d'autres passages possibles
@ Ben : il ne s'agit pas d'une fuite mais bien d'une montée en pression du circuit hydraulique.

Le récepteur est côté droit de la moto.

J'ai repurgé ce soir. Le dot est à nouveau propre et neuf. J'ai encore quelques bardailles qui sont sortis comme la première fois
Je reteste demain voir si je bat mon record d'aujourd'hui de 10 kms

[dam3666]

t'on huile moteur doit repasser dans le récepteur d'embrayage. Si le DOT noircit et que la commande devient dur cherche pas c'est ça. Tu dois avoir un joint torique autour du piston du récepteur, celui-ci doit être mort. J'ai eu ça sur mon enduro.

[RV # 262]

tu as de la garde à ton levier ?

[Jeff[19]]

Effectivement le passage de l'huile moteur dans le circuit hydraulique, je l'ai déjà eu sur un enduro. Ça durcissait le levier mais ça ne montait pas en pression.
La garde disparait petit à petit pendant que je roule.

[Yoh]

Sur ce type de MC la garde n'est (normalement) pas réglable. Cependant au niveau du levier tu as une petite vis qui est recouverte de colle (vis qui se trouve sur le levier dans l'axe du piston du MC). Une fois la colle partie tu peux régler la garde. L'ancien proprio a peut être serré cette vis pour réduire la garde ce qui a pour effet de boucher le passage Dot. Ce dernier ne peux plus remonter dans le bocal lorsque le moteur chauffe et que tout se dilate. L'embrayage se met a patiner et le levier est plus dur. Ça fait comme si tu maintenais toujours une légère pression sur le levier.
Ce n'est peu être pas ça mais j'ai déjà vu ça sur ce type de MC.

[Le Serbe]

Je ne connaissais pas ce système, c'est différent sur mon 600 de 2000

[Fidelgaztro]

Bon déjà le titre, ça sentait la soirée DSK... 

Ce dernier ne peux plus remonter...tout se dilate...se met a patiner et le levier est plus dur. Ça fait comme si tu maintenais toujours une légère pression sur le levier.
Ce n'est peu être pas ça mais j'ai déjà vu...

[dam3666]

 

[Luther-pam]

regardes le roulement qu'il y a sur le plateau de l'embrayage. s'il est grippé, il fait tourner la tige que frotte sur le piston de la commande de  l'embrayage. ça chauffe le DOT, ça fait des bulles dans le circuit, et ça peut foute la mer**.

[thorwald]

je pense plus a un émetteur HS. le liquide ne remonte pas dans le bocal .

[gizmostro]

Bonjour,
.................
L'huile moteur part-elle dans la commande d'embrayage ?

Merci de vos retours 

Ça me semble juste impossible, le niveau d'huile moteur ne monte pas aussi haut ou alors gros souci

Par contre comme dit thorwald ou Luther-pam ou Yoh : tu as trois points à contrôler...
Je commencerais par la vis dans le levier qui ma semble la plus facile à vérifier et probable. ensuite le roulement sur le plateau de pression mais vus qu'il barbote dans l'huile il devrait tenir mais rien n'est garanti.
Enfin le MC bouché pour le retour pourquoi pas mais dans ce cas je pense que tu resterais débrayé quasi en permanence.

[Jeff[19]]

Merci pour votre contribution.
D'après un mécano que je connais le problème viendrait du maître cylindre : le dot ne revient pas et à chaud la pression se casse pas.
Un des circuits est bouché. Donc ce weekend démontage, nettoyage et essayage !

[RV # 262]

regardes le roulement qu'il y a sur le plateau de l'embrayage. s'il est grippé, il fait tourner la tige que frotte sur le piston de la commande de  l'embrayage. ça chauffe le DOT, ça fait des bulles dans le circuit, et ça peut foute la mer**.

ça c'est valable pour les embrayages à sec , là le recepteur est à droite sur ce modèle et agit directement sur le mecanisme

@ Jeff[19] : vérifie d abord ta garde avant de démonter le mc , quand tu tires sur le levier tu dois avoir 5/10 mm de mou avant de ressentir la pression

[Jeff[19]]

Démontage du MC, nettoyage et soufflage.
Remontage et purgeage... 90 kms et plus de problème !
@ RV : j'avais bien 5 mm de garde avant mais quand  c'était chaud je n'en avait plus.