Sujet: 999 : Fourche Ohlins S phase 2 sur phase 1 biposto?

[MadMaX63]

Surtout quand c'est par l'arrière... 

[Schtuflu]

Avec les jantes forgée en prime!!!

[pierre.oooooo]

bon c'est clair quand c'est avec un termi, c'est bien bôôôô !
Aller, une fois que j'aurai monté ma fourche et mes câbles pour le démarrage, c'est définitivement le chantier suivant

[Titouan]

C'est selon les coques monoposto aussi  celle que tu as vu en carbone est peut être + courte !?
Quand j'ai acheté ma 999 elle avait été passé en monoposto low cost 
Après j'ai changer le bâti pour un "vrai" monoposto et la coque pour une pièces origine Ducati c'était beaucoup plus beau, et mieux fini.

Après 170€ c'est pas très chère, mais c'est souvent la peinture qui pique 

[vespamanpx]

autre point, avez-vous modifié la section des câbles relais démarreur et + et - batterie ?
car c'est que le démarrage est toujours poussif et les batteries durent pas longtemps.

j'ai commencé à démonter tout ça, mais toujours le même problème pour se fournir du câble.
j'ai vu un KIT à 120$ sur le net mais cher et pas sur que ça soit livré pour autant.

auriez-vous un boucle biposto en rade, j'ai vu qu'on pouvait couper et en faire une monoposto....

Salut pierre, peux tu me dire où tu as trouvé le kit? Et avez vous une référence de batterie lithium de bonne qualité?

Merci

[pierre.oooooo]

Salut,

je n'ai pas testé le kit et ne sait pas ce que ça vaut, j'ai dû apprendre sa connaissance en fouinant sur le forum :
https://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starter-Upgrade-Kit-Bike-starts-in-1-second-UPDATED-KIT-/160543565819

[bertilou]

Déjà avec une lithium on résout beaucoup de problèmes de démarrage, mais le kit je l'ai monté sur mon 916 et ça marchait vraiment mieux ! C'est un pote qui m'avait monté ça à son usine (il avait le matos) et ça m'a couté une bouteille ce ne sont que des câbles et des cosses ...   

[bmal]

Et c'est "plug and play" avec le régulateur d'origine? Pas d'adaptation à faite ?

[bertilou]

Si tu parles de la batterie pas de soucis, les dernières sont "intelligentes" et se montent en lieu et place 

[bmal]

Ok merci 

[Little monster]

J'ai sur mon 749 et le proto piste, ce kit en provenance d'Ebay et une batterie lithium.
Avec le kit, cela fonctionne beaucoup mieux, c'est plus franc. Mais ce kit peut être fait pour beaucoup moins cher. Il suffit d'aller voir un électricien (pas un qui fait de la basse tension) pour qu'il réalise les câbles sertis.

Pour le lithium, je suis plus mitigé. Le démareur est bien plus puissance quand les températures sont pas trop froides. Sinon la dernière fois (5°), impossible de la faire démarrer. A plus de 130€ le bout, tu souhaites que cela fonctionne en permance...

[bmal]

Si tu parles des 3 cables sur circuit démarrage c'est de la basse tension ! (12v)
Le souci est juste avec le sertissage mais tu peux très bien le faire à l'étau en bricolant des mords/poinçons et complétant, bien que certains le décrient, par étamage puis gaine thermo pour l'étanchéité
Pour le lithium j'hésite justement à en prendre une pour la mienne car je me posais des questions pour le régulateur? Mais si tu dis que ça n'a pas posé de problème sur la tienne !

[vespamanpx]

Merci pour vos réponses les gars 

n'ayant rien pour bricoler je vais surement acheter le kit tout fait.

je vais chercher plus d'info pour les batterie lithium

[vespamanpx]

J'ai sur mon 749 et le proto piste, ce kit en provenance d'Ebay et une batterie lithium.
Avec le kit, cela fonctionne beaucoup mieux, c'est plus franc. Mais ce kit peut être fait pour beaucoup moins cher. Il suffit d'aller voir un électricien (pas un qui fait de la basse tension) pour qu'il réalise les câbles sertis.

Pour le lithium, je suis plus mitigé. Le démareur est bien plus puissance quand les températures sont pas trop froides. Sinon la dernière fois (5°), impossible de la faire démarrer. A plus de 130€ le bout, tu souhaites que cela fonctionne en permance...

je Repose la question pour être sur, tu n'as rien fait de particulier au niveau de ton régulateur? ça fonctionne normalement?

merci 

[bmal]

c'était exactement ma question ! 
si la fem de la batterie lithium n'est pas la m^me que les traditionnelles au plomb >> celà va générer un débit du régulateur/alternateur bien différent , donc je me pose des questions soit pour la pérennité de la batterie ? soit de flinguer le régulateur ( si tension Lithium un peu plus basse qu'au plomb )
( ça nous est arrivé au boulot  )

[stefccc]

J'ai des lithiums sur toutes mes motos (999, monster evo, SS 1992, Husky 250) depuis plusieurs années. Ce sont des batteries aux caractéristiques identiques à celles d'origines et RAS comme pbs pour le moment.
4 kilos en moins de moyenne
Des démarrages simplifiés (surtout sur le SS)

[bmal]

super 
tu as une référence/marques "qui va bien" en YT12B ?
 

[Little monster]

Check ici => https://www.ducati-kaemna.com/catalogsearch/result/?q=Battery+

Par contre faut un chargeur spécifique pour l’hivernage.

[bmal]

OK merci

[bertilou]

J'ai effectivement acheté un chargeur spécifique ! et il n'a jamais servi ... 

Dans une certaine mesure (mon garage ne descend jamais sous les 5 degrés), le simple fait de solliciter la batterie la réchauffe et lui redonne de la pêche. En pratique j'allume/j'éteins les phares, j'amorce le démarreur, et quand je veux démarrer elle est déjà mieux. Ensuite plus je pousse le bouton plus elle tire fort  (avec les FCR elle ne part pas toujours au premier coup).

Il n'y a certainement pas de règle mais si ça peut vous rassurer j'ai parcouru tous les forums 

[Tizef]

L'équivalent de la YT12B-BS en Skyrich est la HJT12B-FP.
Je viens d'en prendre une chez PKROADPARTS, 104,33€ fdp inclus.
C'est la moins chers que j'ai trouvé, commandée samedi vers 16h30, livrée le mardi matin suivant à 09h00.
J'équipe aussi mes motos en lithium au fur et à mesure des remplacements.
 

[pierre.oooooo]

j'ai enfin reçu ma fourche de 1098 préparée par Chaplain....
maintenant je dois lever la moto...
L'arrière est maintenue sur une béquille d'atelier via un tube acier traversant l'axe de roue arrière, pour apporter de la stabilité latérale...
Pour l'avant, je tente un profilé aluminium sous le cylindre horizontale... est ce que c'est une grosse connerie ???
j'ai pas encore levé... j'aimerais votre avis et retour d'expérience, pour savoir si je suis en train d'abimer/tordre le moteur...

d'avance merci

[stefccc]

Si tu n'a pas de crochet plafond ou palan
deux chandelles sous les cales pieds mais ça craint
Sangler à un grand escabeau
Béquillé sous té 

Ta fourche tu ne vas pas la reconnaitre !

[pierre.oooooo]

Pas de palan, ni escabeau, j'ai essayé un cric sous le moteur mais ça lève l'arrière donc les cale pieds ca sera pas mieux...
est ce que la traverse sous le cylindre peut endommager le moteur?

[chris19]

Je le ferai pas, sa fait quand-même un gros levier

[pierre.oooooo]

mouais c'est bien ce que je me dis aussi...

[monstermann.6.8]

Je faisais pareil que toi avec le 998 , sauf que je levais l'avant avec la béquille sous les pieds de fourche, une fois levé je mettais des cales en bois genres chute de poutrelles ou tasseaux de 9x9 ou plus gros . Une fois en place je descendais  la béquille avant pour poser le carter sur l'empilement de bois...
Ça n'a jamais bougé..

[pierre.oooooo]

Ikea une valeur sûre 

2 chandelles, une barre de toit, 2 chaises Ikea IVAR très important le modèle !

[Little monster]

 

[Little monster]

tu en es ou?