Sujet: Couple Kikekonique

[patoche]

Ben j'en connais pas mal sur la photo et dire que si je ne m'était pas cassé cette Homoplate le Mulet était prévu pour moi!!! (la 146 prété a Manu)

J'aime trop cette moto...   

Pour ta pompe de CC Kikekoka j'ai jamais vu monter l'huile sans démarrer le moteur et parfois c'est long... 

 

[mérou]

pour l'amorcer tu verses de l'huile dans le logement du filtre à huile, 

bon aniverssaire 

[Kikekoka]

Merci les gars 

Pour le CC, faut d'abord que j'éponge le trop plein sur la RMT ils disent 4.5l, comme il en reste toujours un peu, je n'ai acheté qu'un bidon de 4l, mais à priori c'est encore trop...
Puis avant de démarer, je vais démonter les différents caches pour oindre les cames d'un doigt huileux (non, ce n'est pas sale... ), comme ca ca laissera le temps à la pompe de se charger sans niquer les pièces..

Marrant, ce désir de vouloir remettre à plus tard le moment magique, la trouille d'avoir oublié un truc...

[Erwan C]

Salut ,
Beau boulot et en plus beau reportage photo !!

Pour en revenir au fraisage des conduits d'admission, est-ce qu'on ne peut pas se poser la question suivante ?
le joint est -il adapté ? je veux dire, son diamètre intérieur n'est-il pas trop grand par rapport aux tubulures ? Du coup en faisant des élargissement dans les tubulures pour arriver au diamètre du joint  ça provoque des variations de diamètre du flux de gaz et donc risque de perturbation ?

===== flux régulier

=<>== flux perturbé

Ça m'intéresse car je pense faire la même chose sur mon mono, mais j'ai encore un petit doute....

[mérou]

il faut que le conduit soit un peu conique d'un bout à l'autre pour que le flux s'accélère mais pas trop.

[Kikekoka]

D'origine, on passe d'un gros diamètre (côté carbu) et le flux tombe directement sur une arrête vive (entrée culasse), puis va aux soupapes en diamètre +- constant.
Comme je n'ai pas augmenté le diamètre des soupapes, je vais maintenant d'un petit diamètre(soupapes) vers un gros diamètre (carbu),en passant par un diamètre intermédiare (joint), de manière régulière,ce qui devrait être mieux.
Je dis  "devrait", car je n'ai pas encore éssayé, que je n'ai jamais roulé avec cette moto, donc je ne saurai dire si le moteur marche mieux ou moins bien par rapport à l'origine.
La seule chose que j'espère, c'est qu'il ne me pète pas à la gueule

Et si par bonheur, il marche bien, je ne pourrai pas dire la part qui en revient aux conduits, et la part des pistons HC.
Ce que je retiens, c'est que faire ses propres éssais est bien gratifiant, et que je prends mon pieds.

Si je me plante, tant pis, mais au moins j'aurais éssayé....

[Erwan C]

Tout à fait d'accord avec cette philosophie, kikekoka.
Bonne continuation et m...e pour le premier coup de kick !!

[Kikekoka]

Aujourd'hui 2 Décembre 2011, 60ème jour de détention de nos amis "réservoir" et "selle", enlevés par un peintre, début Octobre.
Nous restons mobilisés...

 

[Biloo]

IMmobilisé, plutôt !??     

[spiderman]

la rançon ,la rançon!!

[900hailwood]

Bon, on fait un raid alors, le suspens peut plus durer Y'en a marre 

[Kikekoka]

Ahhhh, mais il a avancé, hein...la couleur des lettrages et des bandes est faite, mais justement comme je fait peindre le logo Ducati, il est obligé de commander de la peinture avec solvant, il parait que les peintures à l'eau actuelles,  s'arrachent  quand on enlève les pochoirs....

[la tige]

joyeux anniv kikekoka!

il faut te souhaiter quoi hormis les trucs bateaux du style santé, bonheur, etc?
 

j'avais loupé l'anniv a la Kike......
j'ai quoi: 1mois et demi de retard.....tu parles.....

me dis pas que tu l'as pas fait craquer avec une nourrice en guise de réservoir......c'est bien une nourrice....

[spiderman]

+1 ,
joyeux annif,
 non pas le fouet 

[Kikekoka]

Putain, c'est trop tôt les gars...mon naniv, c'est dans plus de dix mois, soyez pas préssés...

Bin non, même pas fait péter avec une nourrice...comme tout bordélique qui connait ses faiblesses, quand je range......je jette. Donc exit la nourrice lors du grand vide-garage de cet été...
Et pis quand elle va péter, je veux partir cheveux aux vents, le tournevis entre les dents pour lui faire un petit dégrossissage de carburation, j'suis un dingue môa...

Ca devrait le faire le WE prochain: le peintre termine Mardi, et les filles vont faire les courses de Noel Samedi et Dimanche....je vais donc me faire un Week-End de garcon....vais pouvoir nettoyer les carbus dans l'évier, m'essuyer les mains aux torchons, toussa.....

[spiderman]

c'te chance 

[Erwan C]

Veinard !!
Double veinard même !!!!
- échappé aux courses de Noël
- et surtout... faire craquer la MACHINA !!!!

[Kikekoka]

Passage chez le peintre.....

Côté positif: il a peint le réservoir et la selle.
Côté négatif: la peinture a fripé a deux endroits, c'est pas gros, mais il faut poncer et reprendre....

Sinon, gros soulagement, il a bien compris le design que je lui ai donné, et l'a respecté à la lettre. Ouff

Pour la couleur, à priori, ca claque moins que le rouge et vert du Pantah, mais ce sera très sobre et classe, du moins j'espère....on verra une fois monté sur la belle.

J'ai peuuurrrr.......

Et puis j'en ai encore appris une bien bonne sur ces CC J'ai voulu remettre la chaine (suite au démontage du bras pour mettre la protection), mais il a fallu refaire la tension de chaine, et là, NADA!!!, impossible de faire tourner les excentriques, même en me faisant aider, avec un outil de chaque côté, sur chacun des excentriques.
Au bout d'une bonne demi-heure de cogitation, en analysant bien le truc, me suis résolu a désserer les écrous arrières qui tiennent le moteur dans le cadre, et ca marche.
Bizarre, non, s'ils sont serrés, ca comprime le bras tellement fort, que ca empêche le réglage de tension de chaine..... Grrrrr!!!!

[spiderman]

fais nous passer des tofs de ta peinture!!

[mérou]

Au bout d'une bonne demi-heure de cogitation, en analysant bien le truc, me suis résolu a désserer les écrous arrières qui tiennent le moteur dans le cadre, et ca marche.
Bizarre, non, s'ils sont serrés, ca comprime le bras tellement fort, que ca empêche le réglage de tension de chaine..... Grrrrr!!!!

c'est la première fois que tu retends la chaine  ton bras doit pas être libre, il sert d'amortisseur 
c'est quoi comme protection? celle vendue ou du maison? 

[Kikekoka]

Ben si t'as suivi le post, je n'ai jamais roulé avec cette bécane.A peine achetée, je l'ai mise en pièce pour la restaurer-transformer.
J'avais fais une première tension de chaine au remontage, mais moteur hors cadre.
Puis j'ai monté le moteur, re-démonté pour refaire les culasses, remis le moteur , démonté le bras pour mettre la protection  Bevel Heaven (une belle merde au passage , pas adaptée aux bras de GTS-Darmah), et en remontant le bras oscillant, le problème de tension de chaine.
Là je suis quitte à démonter le BO pour enlever une rondelle de calage...

Pour les tofs, ce sera ce WE , j'espère qu'il ne vas pas y avoir de problème au moment d'enlever les pochoirs "Ducati"
La prochaine, je ferai peindre le fond et je rajouterai les autocollants, comme sur le Pantah. Le résultat final est pareil entre "autocs" et "peinture"

[mérou]

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oii6ehA25n4#!

[spiderman]

si c'est une dérive de Wild ,j'ai bien peur que ce soit bien les premiers et après ça vire comme les autres mags,fric et compagnie ,wild je peux en parler des heures ,je l'ai lues pendant des années et je connais bien les gonzs qui y bossent ,tonton gaby et sa bande!!!
à essayer tout de même,la vidéo fait envie et est sympa
 

[900hailwood]

Yo Kike.
Sur mon 860 GT, une fois le moteur serré dans le cadre, il y a un très léger jeu latéral du bras oscillant qui doit pouvoir se régler "a la cale d'épaisseur".
Pas de jeu =  dur dur la suspension . L’excentrique est légèrement graissé et tourne avec deux clés Allen quand les blocages sont desserrés.

J'ai monté le même genre de protection sur mon bras oscillant de MHR, avant le remontage du moteur. Une sur le bras et une à l'entrée inférieure du carter qui était déjà bien creusé !
C'est très efficace, discret ... et acheté chez Bevel Heaven !

[Kikekoka]

J'ai modifié mon texte sur la protection de bras, ce n'était pas un Vee-Two, mais une Bevel... Il ne s'adapte pas du tout aux bras de GTS-Darmah...enfin, si, il s'adapte mais avec tellement de modif, qu'au final il ne reste plus rien de la pièce d'origine. Le bras GTS-Darmah est différent de celui des SS-MHR, il n'y apas la place de mettre la protection telle-quelle.

J'avais bien graissé les excentriques,enlevé une rondelle de calage, mais non ca ne tourne pas avec le moteur serré. Par contre hier soir,j'ai fait l'éssai de la suspension, ca fonctionne.J'ai même poussé le vice à enlever la roue et les amortos, le BO pivote bien librement.
Bon, pour l'instant je vais pas démonter le BO pour si peu, sur les autres motos de côtes, ca fait deux ans que j'ai pas eu à retoucher la tension de chaine, vu ce qu'on roule ...ca attendra la prochaine panne que je démonte le moteur...

@Mérou: j'ai pas compris ce que tu voulais dire avec la vidéo RAD, jusqu'à ce que je vois le générique de fin...
Bah, j'suis pas rancunier, j'achèterai le premier numéro, les autres....on verra selon le contenu.

[desmo46]

Sur les SD/SSD Darmah, il existe d'origine la protection dont vous parlez http://www.bevelheaven.com/manuals/SD900PartsCatalog/pages/tav22.htm

@plouch

[900hailwood]

Yep Laurent !
ça ressemble à une belle protection de carter en forme de tendeur de chaîne 

[Kikekoka]

Et là, y'a rien, là....?

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[spiderman]

rhoooooooooo putain qu'il est beau!!!
c'est noël en avance  pour toi ,on dirait!!

[900hailwood]

Là, c'est vraiment class, ça valait le coup d'attendre ...
Félicitations, il est magnifique  vivement la suite !