Sujet: Ducati 999 avec moteur de 999s + vente = prison ?

[phil750paso]

+1 avec Giz. Je me tue a le dire, je le repete : aucun soucis du cote des assurances pour un moteur legerement plus puissant, tant qu'on ne va pas le crier sur les toits.

En cas d'accident avec de gros degats materiels, l'expert verifiera les fondamentaux (etat des pneus, etat des freins, integrite du vehicule) et l'assurance determinera les responsabilites.

En cas d'accident (tres) grave, pas de probleme avec l'assurance, c'est un tribunal qui doit determiner les responsabilites et on recherche dans le code de la route (et dans le code penal) plutot que dans le moteur. celui qui est condamne a la prison et/ou a verser des dommages et interets ne sera, de toutes manieres, pas secouru par son assurance.

Quant au controle technique, c'est pas avant 2023, j'espere pour lui qu'il aura vendu sa moto d'ici la (ca lui laisse plus d'un an !)... Encore une fois, je ne vois pas un controleur faire une "enquete" pour savoir si les pieces internes du moteur correspondent au type de la moto.

Allez, faut pas psychoter pour si peu ! 

Phil

[sauval]

C'te boite à Pandore ... 

[DESMODRO91]

Donc il aurai mieux fait de mettre un V4 

[!Ben!]

Déja à la base c'est un 999. On est en france c'est 106cv donc si la moto est en full. Moteur de S ou pas...

[998 s4r]

Et la faire rebrider pour la vente par Ducati avec certificat ?

Et si c'est juste pour la tranquillité d'esprit, la 999s était aussi bridée à 100cv, donc la faire rebrider chez Ducati avec certificat, me semble une solution à moindre côut...

[Pazzo]

Intéressante question,
comme ça a déjà été dit changement de moteur, pignon, clignotants ou support de plaque... Tu modifies les spécifications d'origine du véhicule et son homologation. Après le risque que ton acheteur ait ou provoque un accident grave existe certes, mais quand même relativement faible. S'il est au courant, un papier signé entre vous, il prévient son assureur, moi je dormirais tranquille  .

Combien de 748/749 (vendues avec CG) sont surmotorisées en 9*6/999 ? Et aucune n'est repassée au mine  .
Je connais plus de gens qui ont obtenues un belle baisse de prix sur des machines pas originales, que de personnes qui sont allées au tribunal pour un accident grave de son acheteur.
Mais comme je suis pas une référence, si un juriste ou un assureur parmi nous pouvait nous donner plus d'infos ?

[dydy]

Tant que c'est des "petites sommes" ca passe toujours... ( équipement ou dégât matériel, moto épave …)
 .
Par contre si tu a des grosses indemnités avec des centaines de millier d'euro ( typiquement grosse invalidité, prise en charge de salaire etc etc ) la les assureur via les experts peuvent allez chercher le moindre détails pour ne pas payer ...

et les première choses qu'il regarde, avant les causes, c'est la correspondance entre ton contrat et la situation lors du sinistre.. identité, permis de conduite et papier de la moto.

A ce moment la si tu as caché des choses et que la moto concerné ne correspond pas a la carte grise il ne vont pas faire de cadeau...

je vais un peu raconter ma vie mais j'ai vécu ca sur un incendie d'appartement qui a couté 150000 € ...

Pas de remboursement ou minimum légale ( rien ... ) si :

- Chaudière avec entretien pas a jour.
- ramonage de cheminés annuel pas fait.
- si tes m2 ne correspondent pas ils font un produit en croix
etc.
Ce sont les première chose que regarde l'expert avant même de chercher a savoir ce qu'il s'est passé...

En discutant avec lui, sans savoir que j'était motard il m'a dit : c'est comme les moto débridé ou les voitures modifié, si la moto ne correspond pas a la CG normalement c'est fin de chantier. mais comme ce sont des petites sommes il y a une certaine tolérance..

[Gabriel]

Merci à tous ! C'est bien ce qui me semblait !

Il me semble qu'elle marche bien trop fort pour 106ch, notamment lorsque je la compare à ma st3s.

Est-ce que la faire brider par un pro comme nrbike à 106ch (carto d'origine) avec passage au banc pour la vente suffirait pour me couvrir ?

Car à ce moment, il me semble que le véhicule serait iso avec la carte grise.

[gizmostro]

Le bridage officiel doit être certifié par un concessionnaire de la marque à ce que je sache. (je ne sais pas si NR bike peut certifier officiellement).
Le passage au banc n'est pas utile dès que le bridage est conforme à l'origine.

[Prowler]

Le bridage officiel doit être certifié par un concessionnaire de la marque à ce que je sache.

Quand tu fais brider (34ch MTT2, 47.5ch A2) oui... mais vu qu'un 999 n'a JAMAIS eu de bonne raison d'avoir été débridé légalement, y'a pas de raison à faire contrôler le bridage.

[Gabriel]

y-a-t-il déjà eu des ECU Ducati perf full pour les 999s de piste ? Car le proprio avait changé ECU et tableau de bord.

Honnetement elle marche hyper fort, le précédent m'a aussi confirmé qu'elle prenait les 280km/h sans soucis, et que deux barres s'affichent à ce moment... ce qui me parait difficile à réaliser avec 106ch

[gizmostro]

@ Cedric: en effet...

@Gabriel: il est possible voire probable qu'il existe un ecu perf pour les 999S piste.
Sur mon 998S j'ai celui d'origine avec la ligne origine et un 996R avec les pots termi...

[bmal]

y-a-t-il déjà eu des ECU Ducati perf full pour les 999s de piste ? Car le proprio avait changé ECU et tableau de bord.

Honnetement elle marche hyper fort, le précédent m'a aussi confirmé qu'elle prenait les 280km/h sans soucis, et que deux barres s'affichent à ce moment... ce qui me parait difficile à réaliser avec 106ch

le "kit" comprenait la ligne complète Termignoni + filtre KN + un Ecu "full" adapté 

[Gabriel]

Ok, je penses avoir trouvé ma réponse concernant le bridage !



Le bridage des 106ch MTT2 est le même que celui des 33ch MTT1 sur les 620ie, il se fait à la poignée de gaz, donc comme d'hab, on meule avec une dremelle l'ambout afin de créer un pas de vis plat, comme ca on peut etre en full sur circuit et en bridé sur route

Je vais vérifier afin de confirmer, mais il me semble qu'elle soit débridée (pas sûr si c'est sur la fin de la course).

[Prowler]

Plus simple, tu tords la patte pour que le papillon de gaz et sa butée passe dessous.