Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La gamme SuperSport (à courroies) => Discussion démarrée par: ufflecoat le 01 février 2008, 20H 37mn 54s
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bonjour
Aprés une recherche je n'ai rien trouvé qui m'interrese
J'ai donc besoin de vos conseils. J'aimerai savoir quels pneus vous me conseillez pour ma 800 SS, pour la route et quelques sessions sur circuit
En fait je n'ai pas confiance en les pilot sport qui équipent la machine d'origine
J'ai pensé a des power 2CT, y a t'il un intéret a passer en 160 a l'arriere ?
Merci
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Sur ma 750 j'avais pas quitté les metzeler rennsport :P de la glue et vu que c'était pas trop puissant(surtout en 34cv :D) ben j'arrivais à faire 5000 bornes avec 8)
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moi sur la mienne j'ai mis des pirelli dragon tip top sur sec et humide
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Bonjour!
Je profite du post pour poser une question afin de prévoir mon budget moto à savoir combien de km faites vous en moyenne avec vos pneus?
On compte combien de pneus avant pour un arrière?
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2 arrières pour un avant en gros
Le kilometrage depends de ton utilisation et du type de gomme
En 34cv et en pneu tendre j'arrivais a faire 5/6000 avec l'arriere 8)
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On compte combien de pneus avant pour un arrière?
c est souvent l inverse mais en égard a ton pseudo ça peut jouer :D
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Non non c'était voulu je suis simplement passionné de fractions donc 1/2 pneu avant par pneu arrière?
De quoi de la mauvaise foi???
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Beau rattrapage :D
Et sinon cette 750??
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Touché->coulé!Lol!
Elle se presse pas la 750 mais elle avance tranquillement.
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J'ai trouvé les Dragon beaucoup plus "camion" que les Diablo. La mienne est équipée avec un Diablo Corsa à l'avant -> très agile, c'est le même comportement qu'un BT14 ou un Pilot Power. A l'arrière c'est un Diablo tout court (je voulais du 160 et ils ne font pas le Corsa en 160).
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J'ai trouvé les Dragon beaucoup plus "camion" que les Diablo. La mienne est équipée avec un Diablo Corsa à l'avant -> très agile, c'est le même comportement qu'un BT14 ou un Pilot Power. A l'arrière c'est un Diablo tout court (je voulais du 160 et ils ne font pas le Corsa en 160).
Si je comprends Bien ton 800 est donc équipé en 160 a l'arriére !
Quelle pression tu mets sur circuit ?
Merçi
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Avec le classique 2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière je n'ai pas eu de problèmes, je me sentais tout à fait à l'aise. Mais bon je ne sollicitais pas la moto comme une barge non plus (débutante sur circuit).
Par contre une fois j'ai tourné en pression route (à Misano, au WDW : pas eu le temps de changer la pression... :( ) ben c'est clair que l'adhérence n'est pas la même. J'ai eu quelques petites frayeurs.
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Sur la 1000 je monte en Dunlop Qualifer.
Aussi bon je trouve que du Power mais bon mon prochain train ça sera quand même du michelin car j'avais pas eu le temps de les tester à fond sur la SS :lol:
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Dafy ne me propose pas le power 2CT car il n'existe pas en 170
Par contre il me propose le BT14 ou le BT21
Je serai bien passé en 160 avec le 2CT, mais ni ya t'il pas de dangers lorsque l'on est a deux avec les baggages ?
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Je serai bien passé en 160 avec le 2CT, mais ni ya t'il pas de dangers lorsque l'on est a deux avec les baggages ?
Par rapport à la jante je ne sais pas si c'est prudent ou pas, à plein chargement.
Un spécialiste pour nous renseigner ?
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Je crois savoir que quelques personnes montent du 180 au lieu de 190 pour les motos concernées.
Après je ne sait pas si c'est bon ou pas, je sais juste que ces personns n'ont jamais eu de soucis particulier...
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en montant une taille superieure, tu vas perdre en agilité et, en sensation sur l' angle!!! :cry:
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On parle justement de monter une taille inférieure.. ;)
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J'ai fait mon choix
J'ai choisi le pilot power
En fait si le pilot power 2CT n'existe pas en 170, le pilot power existe dans cette dimension
Par contre il est trés cher, 155€. Plus cher qu'un 180
je mets tout de même un power 2CT a l'avant
Merci de vos reponses
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En effet ça pique, d'un côté j'ai jamais réussit à voir la limite de mes Dunlop Qualifer ni de mes Pilot Power sur le 1000SS donc payer du rab pour du Power 2CT pour aucun gain pour moi c'est un peu jeter l'oseille par les fenêtres (préfère me payer un resto avec la différence) :cheers:
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bonjour à tous,
je viens d'acheter une 800ssie de 2005 en remplacement de ma 750. l'ancien proprio l'a monter en 180 et vraiment c'est comment dire plus camionesque et j'aime pas du tout. je pensais la repasser en 170, mais vu les prix je m'oriente vers du 160 comme ma 750. par contre y'a t'il un risque pour le duo?
merci d'avance et bonne route.
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ce n'est pas sur que la jante supporte du 160.
sinon, as tu vérifié les pressions avant de dire que c'est camionesque?
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Je suis plus sur à 100% mais il me semble que Lilou a du 160 sur sa 800
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ce n'est pas sur que la jante supporte du 160.
sinon, as tu vérifié les pressions avant de dire que c'est camionesque?
pour la jante c'est ce que je me demandais vu que c'est une 5,5.
pour la pression j'ai fait plusieurs tests, le mieux c'est avec 2,9bars mais comparer à mon 750 en 160 ca à rien à voir....
sinon au pire je mettrais du 170 mais bon il sont plus chère que les 180, j'attends d'autres réponses.
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Je suis plus sur à 100% mais il me semble que Lilou a du 160 sur sa 800
Lilou ??? une moto ???? :lol: :lol:
Concernant LiZou, en effet elle a du 160 sur son 800 :wink:
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AH oui grosse erreur de ma part :?
J'espère qu'elles m'en vondront pas :cheers: :D
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Oui j'ai du 160 sur mon 800 Sport. Pas de problème pour le duo ! :wink:
(Pression 2.4).
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Oui j'ai du 160 sur mon 800 Sport. Pas de problème pour le duo ! :wink:
(Pression 2.4).
merci de l'info lizou, as-tu aussi une jante de 5,5?
et sinon quelles sont tes sensations avec le 160 et quelle genre de gomme?
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Oui la jante est de 5.5.
Le 160 donne une légère sensation d'agilité en plus. C'est pas aussi marquant qu'en passant un pneu à profil triangulaire à l'avant, mais ça se sent quand même un peu. Pour le gommard c'est du Pirelli Diablo (j'ai du Diablo Corsa à l'avant, mais le Corsa ne se fait pas en 160). Donc plutôt tendre. Je suis très contente de l'ensemble. ;)
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et bien c'est parti pour un 160 :cheers:
je pense monter des bt014
je vous tiens au courant.
A+
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Moi je suis resté en 170 l' AR
Par contre comme je l'avais lu quelque part, la machine est un peu plus agile avec les Pilot Power par rapport aux Pilot sport
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Pilot Power = BT14 = Diablo Corsa ;)
Quoi qu'habituée au Diablo Corsa, j'ai monté un BT14 à l'avant en juillet dernier (j'étais au WDW et y'avait pas d'autre stand que Bridgestone) et j'ai trouvé ce pneu très bien aussi, très agile. :sm28:
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Sur ma noiraude je viens de monter un train de 014 en 180 alors que c'est un 170 d'origine et j'en suis enchanté :dribble: précis, franc, de la colle ! A confirmer, je n'ai fais que 150 bornes avec :D
Quel changement par rapport aux dunlop sport machin D220 :D
Par contre niveau durée, les 220 m'ont fait 10000 ...
La monte fait plus la difference que de passer à la taille au dessus à mon avis :cheers:
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Tu m'étonnes que le BT014 soit mieux que le 220 :lol: :lol:
C'est un truc pour faire de la balade le 220 ;) "Sport Touring" ;)
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Mais c'est pas pour aller à 220 ? :D
Je lui ai donné sa mère quand même :P un peu camionesque a emmener mais bon grip sous la flotte .
Mon avis est que tout depend du style de conduite ... Mis à par quelques glissouilles par temps froid, c'est du correct quand même mais avec les 014 c'est plus du tout la même limonade :thumbsup:
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La monte fait plus la difference que de passer à la taille au dessus à mon avis :cheers:
Naturellement. Passer à la taille au-dessus n'est pas une bonne idée de toute façon, tu perds un peu du bénéfice de l'agilité de ce pneu. Il vaut mieux passer une taille en-dessous (si possible) qu'une taille au-dessus.
Moi sur mon 800SS j'ai mis du 160 au lieu du 170 d'origine. :thumbsup:
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Mais je pense que tu dois un peu perdre en stabilité en ligne droite .
C'est une question de compromis et de ressenti .
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J'en ai marre de mes pneus en bois inusable (BTO20): j'ai hate d'en changer mais ils veulent pas fondre. :ranting: Quelle idée l'ancien proprio a eu de monter ça.
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Moi c'etait pareil, ils ne voulaient pas mourir :ranting: :D
Casey va plus vite en pneus en bois que nous en slicks :D
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Je peux poser une question à la con ????
:lol:
Sur le 1000 SSie que je vais avoir la semaine prochaine,
à l'avant il y a un Pirelli scorpion et à l'arrière un D207
est ce vraiment génant ???
ou faut il que je me fende d un D207 ou équivalent à l'avant
Merci :wink:
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Scorpion ? Tu es sûr ???
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oui dans la gamme sport tourisme de chez Pirelli
:wink:
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C'est pas un pneu voiture ?
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Ouais c'est ça, le 220 c'est sport touring, ça tient relativement bien (moi j'ai perdu l'arrière sur le mouillé par contre), mais c'est pas super vif à emmener...
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http://www.pirelli.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/street/sport_tou_radial&vehicleType=MOTO&product_id=13532&uri=/pirellityre/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_SCORPIONSYNC_HYP.xml
ça y ressemble pourtant :wink:
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Ils donnent le même nom pour les pneus motos et voitures chez Pirelli :lol: :lol:
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Ouais c'est ça, le 220 c'est sport touring, ça tient relativement bien (moi j'ai perdu l'arrière sur le mouillé par contre), mais c'est pas super vif à emmener...
C'est sûr que c'est du lourdo à emmener mais par contre ça dure ça duuuuuure !!!! T'en vois jamais la fin bordel :D
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On dirait un pneu pluie.
Sérieux négocie le changement de pneus. J'adore ma moto mais je ne supporte plus ces pneus et je peux pas jeter 200 euros pour les changer.
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http://www.pirelli.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/street/sport_tou_radial&vehicleType=MOTO&product_id=13532&uri=/pirellityre/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_SCORPIONSYNC_HYP.xml
ça y ressemble pourtant :wink:
Les spécialistes sont demandés car pneu inconnu pour moi .
profil rond pour les 2 mais l'avant plus dur que l'arrière ...
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c est juste pour ça que ça me dérange le pneu est plus dur devant
Alors est ce que je vais encore trouver des D207 vu qu'ils l'ont remplacé par le D208 ??
Je peux monter quoi d'autre ??
Diablo ?
Power2Ct ??
Merci :cheers:
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Tu peux trouver du 207 sur le net je pense ...
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oui j'en ai trouvé :wink:
je voulais dire en station de montage en fait :wink:
j'ai pas trop confiance en internet pour des pneux
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te casse pas la tete, monte un 208 à l'avant ça ira tres bien. Pas de soucis de melanger 208/207.
D'ailleurs, meme si c'est pas recommandé, ça ne pose pas vraiment de pbs de mélanger les marques. La marge d'utilisation des pneus est vraiment tres tres tres grande....
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Mais je pense que tu dois un peu perdre en stabilité en ligne droite .
C'est une question de compromis et de ressenti .
Bah ça m'a jamais posé problème, y compris dans la grande ligne droite du circuit de Misano. ;)
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Le principal est que ça t'aille bien à toi, que tu te sente en confiance :cheers:
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oui j'en ai trouvé :wink:
je voulais dire en station de montage en fait :wink:
j'ai pas trop confiance en internet pour des pneux
Demande au vendeur de te changer l'avant et de mettre un 208 comme dit rixobar ...
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ben il me fait déja un bon prix sur le SSie donc je vais pas trop en demander
merci pour les conseils
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Z'allez arrêter de critiquer le D220 :D :D
Bon pneu GT justement, pas si long que ça à chauffer, tiens bien sous la pluie, bon grip sur la neige et ça s'use pas, que demande le peuple :D :D
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Un bon pneu clouté quoi :D
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Pour faire la Croisière Blanche en Sie, c'est le top :siffler:
C'est trop tard pour cette année mais je vais y penser pour l'hiver prochain :lol: :lol:
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Excellent :D :
Super pour la terre aussi les 207 :D
(http://img150.imageshack.us/img150/9890/autoroutechantier2ul6.jpg) (http://imageshack.us)
Ok j'arrete de pourrir :siffler: :D
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Je ressort ce post, pour savoir que conseillez vous comme pneu sur mon 800 SSIE ?
Je pensais remettre du pilot sport (j'en étais content sur mon bandit 1200) ou mettre du pilot power.
Mais si vous conseillez un pneu "qui rend la moto un peu plus agile" je suis preneur...
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en promo jusqu'au 31 décembre à Moto Expert t'a le D208RR : j'en ai mis sur ma 900SSie et c'est génial :P
100e en 180, pas cher 8)
par contre il se bouffe vite :wink:
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Moi j'ai touché mon Diblo Corsa 3 arrière à 130€ monté équillibré chez mon DS. Et ils sont vraiment pas mal ces pneus. Reste plus qu'à les tester sur circuit.
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Reste plus qu'à les tester sur circuit.
J'ai du Corsa 3 sur ma Daytona, ça passe sans problème sur piste, le grip est très bon. Evidemment ça s'use vite... :wink:
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BT-021 a l'arrière et je finis un 014 à l'avant...
pour le moment cette config me plait bien.
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Reste plus qu'à les tester sur circuit.
J'ai du Corsa 3 sur ma Daytona, ça passe sans problème sur piste, le grip est très bon. Evidemment ça s'use vite... :wink:
Il n'y a plus qu'à ...
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Je ressors ce sujet à mon tour .... :siffler:
L'hiver arrive et mes BT002R commencent à sentir le sapin - ou le brûlé, au choix.
Je me demande donc quoi mettre sur ma 900 SSie.
Sachant que je roule toute l'année et que je veux un pneu rassurant quand ça caille et/ ou flotte mais qui puisse me faire honneur sur circuit.
Je connais bien les Power, simple et 2 Ct, mais j'ai envie de tester autre chose.
Le Diablo Corsa 3 semble vraiment bien mais un simple Corsa suffit peut-être ??? Sinon Bridg', Dunlop, .... Avon (non je rigole, ch'uis déjà tombé avec ... !! :lol:)
Les pneus évoluent tellement vite en ce moment que ça devient un casse tête à chaque changement !! La solution pour ceux qu'ont des pneus en bois : gardez les !!! :D
Et sinon, juste un mot sur les BT002R : c'est de la colle sur le sec MAIS ça déteste les bandes blanches (même sans mettre de gaz) et c'est pas rassurant sur le mouillé ( .. .oui je sais, la glisse c'est dans la tête .... :wink:)
Merci d'avance pour vos conseils !
:thumbsup:
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L'avantage du Corsa 3 c'est que c'est un bi gomme donc pour le mix route circuit c'est parfait.
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faire du circuit + de la route même sous la flotte avec les mêmes pneus ?
je dirais Pilot Power, mais tu connais déjà :wink:
le Dunlop D208RR pas cher (178 euros le train) est top sur piste et sur routes sèches, mais sous la flotte je n'ai pas encore essayé (ca fait pas longtemps que je l'ai) mais je dirais très moyen :?
si tu trouves des D207 ca peut être un bon compromis à pas cher :thumbsup:
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nono je suis embété comme toi en ce moment
j'ai un D207 Sport max à l'arrière et j'aimerai en remettre mais ça ne se fait plus :wink:
je mettrais bien du D208RR (promo moto expert ) mais 3500 kms avec le pneu arrière ça fait mal
Sinon le diablo sur mon 600M il faisait déja pas 5000 kms alors sur un 900....
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Nykow, pour faire que de la route, tu mets de Pilot Road 2 tu en as largement assez. Le grip est très bon, nottament sur sol mouillé et la durée de vie est nettement meilleure qu'avec un pneu hypersport. De toute façon il n'y a pas grand intéret à mettre de l'hypersport quand tu ne fais que de la route, à part en habitat dans les vosges ou autre région pleine de virages avec du beau bitume.
A mon avis le niveau de grip d'un pilot road 2 est supérieur à celui d'un D207.
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c'est sûr que dans la Somme, les seuls virages sont ceux des ronds-points :siffler:
:D
perso je préfère mettre du bon pneu tendre "qui se bouffe à la vitesse où j'enlève les strings des filles" mais avoir un bon feeling quand je sors la "grosse attaque" 8)
PS : ça marche aussi avec "soutiens-gorges" :D
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Mouais, c'est bien ce que je pensai ...... satanés Power ... !! :P Par contre le Road2 ne conviendra pas vraiment pour manque de sportivité sur circuit, sinon c'est un très bon boudin !!
Le D208 RR c'est l'équivalent du BT002R, clair que c'est bien .... à partir du mois d'avril !! :roll:
Le D207 j'ai ouie dire que ça finissait par mal s'user mais les gens en sont effectivement asser content.
Je crois que je vais donc passer chez Pirelli, on va voir ce que ça donne au niveau tarif. Cardy fait des promos en ce moment, à suivre ....
Merci pour vos avis ! :thumbsup:
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c'est sûr que dans la Somme, les seuls virages sont ceux des ronds-points :siffler:
:D
perso je préfère mettre du bon pneu tendre "qui se bouffe à la vitesse où j'enlève les strings des filles" mais avoir un bon feeling quand je sors la "grosse attaque" 8)
PS : ça marche aussi avec "soutiens-gorges" :D
Pour les virages dans la Somme, tu n'as pas tord.
Par contre pour ta réflexion sur les pneus tendre, je ne pensais pas que ça s'usait aussi peu vite :siffler: :siffler: :siffler:
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saligaud :lol:
remarque, après plus de 6 ans de vie commune, on prends le temps :D
sinon je sais que le D208 "normal" tient correctement quand il caille 8)
la preuve : l'hiver dernier j'ai fait une sortie de 75km environ avec le 600 Mostro par...... - 4°C !!
et il tenait quand même le pavé :thumbsup:
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j'ai un D207 Sport max à l'arrière et j'aimerai en remettre mais ça ne se fait plus :wink:
Je crois qu'ils ne se font plus effectivement mais tu peux en trouver sans problèmes (enfin dans la région toulousaine en tous cas :siffler: ). J'en ai mis un sur mon ancien SV il y a moins d'1 mois...c'est du très bon pneu, mais c'est vrai qu'il s'use assez vite...
T'as pas un maxxess ou un cardy par chez toi ? (sur le site de cardy, y en a , et ils sont pas chers en plus)
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@Xavajd : Ben je suis vachement content du D207 Sport max et je ne roule que pour le plaisir donc même si je ne veux pas faire que 3500 kms avec un train j'ai pas envie de faire 15000 kms non plus :D
@Tekalekatan : y a un maxxes pas loin de chez moi oui :wink:
et mon D207 a déja 7000 kms :wink:
Edit : chez Maxxess le train de P Diablo corsa me tente bien :wink:
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J'ai du Corsa 3 sur la Ducat' et sur la Triumph (qui fait de la route et de la piste), je trouve ce pneu parfait pour les 2 activités et il est correct sous la pluie (déjà roulé avec sur circuit mouillé ; quand c'est limite tu sens une petite glissouille qui "prévient").
Question longévité, évidemment, pas de miracle... 5-6000 bornes en utilisation mixte.
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Moi sur mon 900, j'avais du Dunlop Roadsmart (le concurrent du Pilot Road), et ils sont vraiment bon ces pneus. J'ai fait 8000 a l'AR et 10000 a l'AV avec, sachant qu'ils étaient encore loin du bout quand j'ai vendu le 900. Ils ont un super grip en plus, même sur de grosses arsouiles (j'ai jamais senti le pneu décrocher)!
Aprés, c'est sur que sur circuit, c'est pas le top mais sur route :thumbsup:!
J'vais suremment remettre les meme sur le Sport 1000!
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Perso j'en reviens toujours au pilot power pour une utilisation balade avec virolos :D
Il chauffe très vite contrairement au BT et au Pirelli et question grip ( sur routes sèches ) c'est quand même meilleur que du diablo corsa 3 qui peut parfois vous jouer des tours ou alors j'ai pas la bonne pression :siffler:
De plus il donne une légereté aux bécanes et une maniabilité permettant d'aborder les virages assez sereinement. Les SS étant assez lourdes, je pense qu'il est bon d'avoir un profil rond de pneus si on fait de la montagne. Maintenant je n'ai pas essayé le D208RR, peut être que c'est mieux.
Au fait vous mettez quoi comme pression avec du corsa 3 ? :siffler:
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Il te suffit d'aller sur le site Pirelli.
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Perso, pour avoir essayé les 2 (pilot power et corsa 3), je ne trouve pas de différence entre ces pneus. Même agilité, même grip, même rapidité à monter en température (j'aurais curieusement donné un léger avantage aux Pirelli. Cependant, les pneus n'ayant pas été essayés le même jour à la même heure sur la même route, les conditions de température n'étaient forcément pas les mêmes ;) ).
Sur le SSie je mets généralement 2,2 à l'avant et 2,4-2,5 à l'arrière.
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Je pense que la prochaine monte de pneus, je fait comme Lizou, je passe en 160 a l'AR (800 SSie)
Parce que le Power 2CT n'existe pas en 170, et je pense que cela doit ameliorer l'agilité de la machine
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Ca l'améliore un poil en effet, mais c'est moins sensible que de passer, par exemple, d'un profil "rond" à l'avant à un profil "triangulaire". :wink:
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petite question voila je suis monté en michelin pilot road a l ar et pilot sport a l av. L' ar arrivant en fin de vie j aurais aimé prendre de vos avis afin de faire le bon choix de pneu.
Un garage me propose du bt 014 a 170eu le train sans le montage mais sachant que je suis débutant que me prposeriez vous comme gomme?
merci
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change ton train d'un seul coup (sauf si t'es vraiment raide de thunes), c'est plus interessant car il y a souvent des promos sur les trains complets et les sensations d'avoir deux pneus neufs sont top.
Sans le montage ? Mais tu fais comment alors ? Parcequ'en general les bouclards ne sont pas hyper chauds pour monter des boudins qu'ils n'ont pas vendus. Dans ce cas, rajoute facile 50e pour le montage/equilibrage des deux pneus. 170e est un prix correct mais pas exceptionnel.
Les BT14 sont de bons pneus mais coté longevité j'ai jamais vu pire (presque tordu un pneu avant tout neuf sur un parcours Nice-Grenoble d'environ 800 bornes).
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A ouai carrement c'est quand meme très court
J ai un pote qui en avait monté il m'a dit grand maximum 5000km avec le pneu ar
Mais dans ce cas quel train me conseil tu vu que je suis débutant et que je ne pense pas aller sur circuit ni attaquer comme un malade.
En gros il me fodrai un pneu polyvalent avec un bonne durée de vie.
Merci de vos réponses.
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En fait l'usure dépend de ta conduite, des routes et de la température. Tu les useras beaucoup moins en faisant du periph entre octobre et Avril qu'en t'arsouillant dans les cols alpins au mois d'aout. Difficile de donner un chiffre comme ça, il faut toujours le pondérer par l'utilisation.
toujours est-il que le BT14 ne me parait pas terrible ni en utilisation quotidienne (peu d'interet) ni en utilisation arsouille (s'use trop vite, encore plus vite que des pneus pourtant plus performants).
Regarde dans les dafy de ta région ce qu'ils proposent en trains en promo mais tu peux taper là dedans, c'est bien adapté à ta machine :
- Pirreli dragon Evo;
- Pirreli diablo (s'usent un peu plus vite que les Evo);
- Michelin Pilot Sport;
- Dunlop D208;
- Dunlop Qualifier;
- voire D207 s'il en reste.
- les bridgeston recents (depuis le 14 en fait) m'ont tous déçus en longevité par rapports aux équivalents dans les autres marques.
Bref, le choix est large et même s'ils ne se valent pas completement sur tous les plans, tu sentiras une grosse difference par rapport à tes pneus usés.
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J'ai des D208 av et ar pour moins de 200 euros montés :wink:
mon D207 ar avait tenu 8000 kms et le pirelli evo que j'avais à l'avant 30000....
... mais il était temps de le changer :D
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moi j'ai monté un pilot power a l'arrière, bon grip mais en longévité je sais pas, il existe en 170 et 140 euros chez un DS.
Pour infos, les dafys souvent montent les pneus qui viennent de l 'extérieur .
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ça veut dire quoi qui viennent de l'exterieur ? Ils sont produits dans la meme usine, non ? Pis c'est la meme techno, la meme gomme.
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le pirelli evo que j'avais à l'avant 30000....
... mais il était temps de le changer :D
8O T'es un vrai boucher ! :D
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moi quand mon pneu AV me fait 8000km et l'arrière 4000 km je suis déjà très content : je les ai bien rentabilisé :D
car des fois en 3000km, pfffffffff : on voit l'armature :?
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ça veut dire quoi qui viennent de l'exterieur ?
tout simplement qu'ils ne viennent pas de chez dafy moto mais d'un autre magasin... :lol:
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.... ???? Ca change quoi ? Au final ils sont bien chez Dafy quand tu les achetes ?
De meme dans les DS, ils viennent de toutes les façons de l'exterieur.
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le pirelli evo que j'avais à l'avant 30000....
... mais il était temps de le changer :D
8O T'es un vrai boucher ! :D
:D
Il était un peu plat à gauche donc à chaque fois que je penchais la moto "tombait complètement..... :siffler: il était temps :lol:
Je comprends pas non plus ton terme "extérieur" j'ai pris mes pneus chez Daffy et pas de soucis les pneus sont bien stockés etc etc
C'est pas le DS qui fabrique les pneus :D
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Y'a des fois quand on veut pas comprendre :D
je pense que le monsieur voulait juste dire que si tu achètes tes pneus ailleurs que chez Daffy et que tu viens leur demander de les poser, bah ils ne rechignent pas :wink:
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ah ben expliquer comme ça j'ai compris :D
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Alleluiaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!
Merci marco monstro :thumbsup:
:lol: :lol:
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toi j'attends toujours ta mousse pour l'achat de ton SSie .... :siffler:
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Oui c'est vrai en même temps j'ai fait a peine 1000 kms depuis que je l'ai ...
On verra au printemps quand il fera meilleur on se boira un verre a la cloute . :thumbsup:
a+
nicolas
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1000 kms des routes droites par chez nous ??
ou tu as essayé la route entre quérainin( ortho ??) et Solesmes ?? :wink:
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c'est pas là où les corbeaux se retournent pour ne pas voir la misère du monde ? :D
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tu verras ça si tu viens :D
on te fera un petit RB sans ligne droite de plus de 300 m :D
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t'aura déménagé dans les Alpes ? :D
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nan mais en ville avec des carrefours ça le fait aussi :lol:
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ah oui.... mais non :D
je ne tiens pas à ameuter la gendarmerie avec mes "silencieux" :lol:
pour revenir aux pneus :
1 - si t'a envie de grip et que la longévité n'est pas ton principal souci : pneus tendres ! genre Pilot Power, BT016, D208, D208RR (en promo dans les Moto Expert à environ 180e le train :P), Diablo Corsa.....
2 - si tu cherches un pneu "mixte" qui durera au moins le double de km : Pilot Road, etc...
Fais ton choix camarade :D
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Oui quelques virées surtout dans l'avesnois, ou il y a un peu plus de virolos...
Mais vivement les beaux jours !
:siffler:
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J'ai vu que chez Dafy, ils sortaient le train de pilot Sport à 150 roros... ça vaut le coup comme pneu ou pas? Parce que comme je vais faire la corse, je voudrais pas me fendre d'un train à Bonifacio...
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je suis monté en pilot sport bien pour la route avec une bonne longévité environ 8000km avec l'ar.mais pour la piste il montre vite c limite!!!(ou alor j'attaque tro!!!!)
ducoup la je vai passé en pirelli diablo rosso quelqu'un a ces pneus??? qu'il me disent ses inprésions
merci les gas
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Quelqu'un pourrait me dire la taille complete des pneus pour le 800?
J'ai pris rdv chez cardy et j'ai commandé en 120/60/17 et 170/60/17. C'est bon? Sur le site Pirelli il indique plein de tailles différentes. J'ai pas la moto sous les yeux et ni sur moto station et ducati j'ai trouvé l'info.
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Je pense que c'est un 120/70 à l'avant je peux vérifier ce soir si tu veux, par contre sur le 1000 c'est du 180 à l'arrière donc je ne peux pas t'aider :?
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Av : 120/70 ZR 17
Ar: 170/60 ZR 17
http://www.ducati.com/bikes/my2004/ducatiModel.jhtml?part=chassis&modelName=SS800-04 (http://www.ducati.com/bikes/my2004/ducatiModel.jhtml?part=chassis&modelName=SS800-04)
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tu pe mettre aussi un 120/60/17 ya pa de souci et en plus en 60 tu claque plus vite ta bécane sur l'angle :thumbsup:
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Par contre, en mettant un 60, le compteur n'indique plus réellement la vraie vitesse... et donc, le compteur tourne plus vite...
Pour l'avoir fait, je trouve que le 60 était un peu plus pataud que le 70, mais je ne suis pas sur que ça vienne de ça. Les deux profils de pneus étaient différents: un pirelli strada et un michelin pilot road....
En gros, tu fais comme tu veux, parce que je ne t'ai pas aidé ... :siffler:
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tu m'étonne qu'elle étai un peut patau un michelin et un pirelli ne vont pas ensemble du tout.. :(
et pour la vitesse c'est vrai m la differrence et pas énorme et pui sur un 800 et capteur de vitesse et à l'arrière donc no soucy!!!
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Heureusement, cardy avait aussi le diablo en 70.
Merci Oliv tu viens de me faire comprendre pourquoi je trouvais que le site avait bien changé. J'étais sur ducati.fr Y'a du blond là dessous. :siffler:
Sinon je reitere Batlax BT021 c'est de la merde sur cette moto et diablo c'est déjà largement suffisant avec le temps actuel.
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Là, je crois bien que je vais repartir avec un Diablo Strada (si j"en trouve...)...
Parce qu'après vérification, j'ai fais quasiment 8000 km avec le train... C'est donc tout bon pour la Corse... :thumbsup:
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bon ben moi aussi, vais bientot changer de gommards, donc je penche plutot pour les pirelli corsa, d'après les 4 pages de topic que je viens de me taper.
ma conduite est plutot arsouille sur route (pas de circuit pour le moment), la longévité on verra bien....
z'avez des adresses pour des promos en ce moment?
ps: au fait, c'est quoi la différence entre corsa et supercorsa?
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5 lettres :D
Les super corsa sont plus étudiés pour la piste que pour la route...
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Les SuperCorsa sont en effet un poil plus circuit que route. Ils ont aussi des sculptures plus fines et qui ne vont pas jusque sur les bords, donc gaffe sur le mouillé.
Pour les avoir essayés (monte d'origine sur la Daytona), autant je les ai adorés sur circuit, autant je les ai détestés sur route : longs à chauffer et refroidissent vite. Faut vraiment être tout le temps à l'attaque avec pour que ça colle nickel. Bref, si tu fais plus de route que je piste, reste sur des Corsa III. ;)
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Ceci explique cela......le ssie 1000 que j'ai acheté est monté en supercorsa, le pneu avant est usé à fond sur les cotés, et presque pas au milieu; :? pas cool ça pour débuter avec une moto du genre....je pense que ce genre d'usure peut influencer sur ma manière de manier lamoto en courbe, non?
de plus, le pneu arrière est neuf, ce qui confirmerait le cotat 2ar pour 1av.....
donc la bécane a bel et bien été utilisée pour faire essentiellement du circuit....apparement.
mais ça je m'en fous..... :D alors prochainement, quand l'av sera raide(dans pas longtemps je pense), je me paierai un train de corsa, et garderai l'ar pour le faire monter quand celui qui est actuellement dessus sera raide(ça me permettra par la meme occasion de voir combien de temps dure le corsa).
j'ai juste jusque là, non? hein, dites moi? :dribble:
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Bah ça dépend. J'adore les supercorsa et pourtant je ne fais jamais de piste. Je trouve qu'ils rendent un feeling incroyable et mettent vraiment en confiance.
Par contre, c'est vrai que je les utilise dans des conditions où ils ne risquent pas de refroidir (hu hu), chaleur + routes abrasives...Dans ces conditions, ces boudins sont exceptionnels.
Concernant l'usure, sur mes motos "sportives" (je mets des guillemets car je mets la SL dedans), l'avant s'usait aussi vite voire plus vite que l'arriere.
Ca dépend également de la façon de conduire et du type de meule, si on rentre dans les virages avec de la vitesse, le pneu avant déguste. En général on fait ça avec des motos peu puissantes (genre SL même si elle est coupleuse, vaut mieux lacher les freins en entrée de virage pour suivre les potes). Avec une moto plus puissante à la position droite (au hasard la Tuono), le pneu arriere fond comme neige au soleil, le pneu avant déguste beaucoup moins.
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Oui...En général cela fait ça.... :siffler:
Mais avec ma 916 & ma 851,ça le faisais aussi.... :D
Mon dernier pneu AV sur ma 916,je l'ai bousillé en 3000km....
Je bouffe deux pneus AV pour un pneu AR.... :D
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Je pense que ton GB avant doit frotter sacrément sur ton pneu :D
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Tu rigoles,mais j'avais contrôlé :siffler:....Ben même pas.... :D
Je rentre dans les virages comme un sauvage,pis c'est tout.... :lol: :lol:
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ça va si tu en sors pas comme un goret :lol:
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Non là c'est bon..... :D
Bon,le Monsieur Psycho s'entête à mettre des pneus tendres à l'AV aussi.... :siffler: :D
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Bon premier retour sur les Qualifers 2 sur le 1000.
En gros c'est :thumbsup:
Le pneu met en confiance, accroche, verrouille super bien les trajectoire et reste vif juste ce qu'il faut.
Moi qui n'ai pas aimé les profil V sur le SS (Pilot Power) je trouve le dernier Dunlop super sur route bien mieux que le premier Qualifer qui pourtant était déjà très bon. D'ailleurs c'est fou comme en moins de 20km on peut aller chercher le bout du pneu :dribble:
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Vu que le sujet passionne :D et que certains ont du mal avec la fonction rechercher ( je ne cite personne ... :siffler:)
Je mets en service ce topic ( sur la base du topic ufflecoat, mercià lui :wink: )
pour qu'on puisse discuter de tout ça comme dans la rubrique monster :wink:
Je ne fais pas de différence entre les mémères à carbus et les mochetés injectées .... :D
on ne m'en tiendra pas rigueur ( de toute façon si ça vous plait pas , c'est pareil :D )
ça vous va ??
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mochetés injectées 8O 8O 8O 8O
ah oui j' oubliais tu as une senna ! :siffler:
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c'était de l'humour mon cher David ... :siffler:
mais tu as raison les belles sont jaunes :D
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Je viens de commander une paire de Roadsmart pour ma 750 ... retour d'impression dans une 10aine de jours, le temps d'en faire le tour (voire moins s'il fait beau en rosbeefland :D la semaine prochaine) ...
Niveau usure, depuis que j'ai des sportives "a l'ancienne" (VFR750F, puis la SS), c'est 1 pneu avant pour 1 arriere, alors qu'avec les "routieres" (Tenere et XJ900) c'etait 2, voire 3 arrieres pour 1 avant ...
Nico
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j'ai des sportmax qualifier ( obtenue en occase) et je suis plutôt satisfait de leurs comportement!
je viens de racheter un AR pour 100€, faut pas ce priver!
:thumbsup:
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quand on voit l'efficacité des pneus "ST" et leur durée de vie
faut pas hesiter (189€ le train de Pirelli Diablo Strada chez Cardy par exemple)
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effectivement Moos, à ce prix là c'est imbattable, seulement il n'y a pas de cardy partout en France :?
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Moos >> d'accord avec toi pour l'efficacite des Strada (j'en ai eu quelques trains avant de passer Road Attack sur la SS, grip a l'avantage du Conti, longevite legerement superieure pour le Strada), mais j'avais envie d'essayer le bigomme ...
Nico
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pour le 900 du michelin pilot road 2, j'en suis très content. bon grip (je ne supporte pas les BDP) et durée de vie relativement longue!!
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J'ai posté ceci dans le topic de 748R à propos des D207E, mais ici ça a aussi tout son sens ...
Sinon, retour sur le Roadsmart, dont nous parlions un peu plus haut ... Donc les miens sont montes, rodes :D en 15 km komylfo, c'est a dire d'épaulement à épaulement, ben, que dire ...
Un petit essai sur 100 bornes ... Résultat ...
:dribble:
..... non
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
bof ...
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Mamma mia :dribble: nom d'un chien, sur l'angle, quelque soit le revêtement, ça ne bouge pas d'un poil, que ce soit au freinage comme à l'accélération (bon, 67 poney ritals inside quand même :lol:), repose-pied au sol, même pas peeeeur [(c) Sato].
Leur profil est légèrement plus rond que les Road Attack, ce qui améliore la stabilité sans aucunement nuire à la maniabilité. L'accroche sur l'angle en serait même dangereuse tant ces pneus semblent accrocher, on a l'impression que jamais on n'arrivera à les faire décrocher. Pas une dérive, alors que j'arrive à faire partir en dérive le Road Attack arrière.
En ligne, j'ai testé le freinage (revêtement correct à dégradé, et même bandes blanches), ca ne bouge pas, sur revêtement un peu dégradé j'ai même réussi à faire talonner la fourche* 8O. Sur bande blanche, j'ai entendu un petit cri du pneu, mais rien d'alarmant, il a fallu que je cherche la limite, que je n'ai pas trouvée en CNRP [Conditions Normales de Roulage et de Pression].
Restent deux questions en suspens :
1. Quid de la longévité de ces pneus ? Je ne suis pas un bouffeur de pneus (pour mémoire, une paire de Strada me fait près de 20 000 et une paire de Conti 15 000), mais pour un prix de 20% supérieur au Conti, j'espère que la longévité va suivre.
2. Quid de la tenue sur le mouillé ?
Sinon, comme disent les d'jeuns', c'est d'la balle ce pneu :thumbsup:
Suite au prochain épisode (pluvieux :lol: :lol:) ...
Nico
*Note pour ouam : penser a durcir l'avant a la prochaine vidange de fourche
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Bonjour tous le monde,
J'ai quelques quesiton à vous poser:
Après un long trajet (4h un dimanche en plein caniard) sur autobeurk, j'ai fait une belle bande plate de 1 cm de large. J'avais fais la pression des pneus avant de partir, donc déja est-ce normal?
Ensuite, pour le remplacer, je me demande tout d'abord si je peux monter 2 marques différentes et d'usures différentes entre l'avant et l'arrière?
Si oui, est-ce un avantage d'opter pour une gomme plus tendre à l'avant à l'apporche de l'hiver quitte à changer le train de pneu au printemps prochain, quand l'arrière aura fini de s'user?
Actuellement, ma moto (800SSie de 2006) est monté avec des pneus Michelin Pilot power (120-70 ZR17 à l'AV et 170-60 17 à l'AR).
Si mes souvenirs sont bons de ce que j'ai lut sur ce topic, le BT014 et le pilot power sont équivalent. Le roadsmart et le BT016 sont plus tendre. Est-ce bien ça?
Merci pour vos réponses.
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Petit déterrage de topic :)
Mon 900 est monté en D207, l'arrière est usé (et un peu carré) et l'avant très peu usé.
Donc j'envisage de changer que l'arrière, mais je connais pas du tout la gamme Dunlop (ayant plutôt roulé en Power/BT14/SC). Le 207 étant un peu difficile à trouver, sinon un peu cher, est ce que je peux mettre à l'arrière le fameux Qualifier II qui a l'air plutôt pas mal ?
Je sais qu'il faut toujours que la gomme à l'avant doit être équivalente ou plus tendre qu'à l'arrière, je ne sais pas comment se place le QII par rapport au 207.
Sinon un RoadSmart ?
merci :)
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je roule en qualifier I et j'en suis très content !
et tu peut encore en trouver parfois sur le net en neuf !
après regarde bien le peut de différence entre changer un train complet et juste un AR est pas insurmontable !
et tu repartirais sur une bonne base !
chope une bonne promo.
:thumbsup:
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merci pour ton avis :)
effectivement un train complet serait l'idéal, mais je viens tout juste d'acheter la moto (pour laquelle il ne devait pas avoir de frais, mais je dois changer les courroies... donc ça va être short pour le train).
Je voudrais surtout revenir au 170, car il me semble que le 180, même s'il passe sans problème, n'est pas homologué sur le 900 (à confirmer ?).
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le roadsmart tout le monde en dit du bien
et avec le gros couple du twin c'est pas plus mal pour la bande de roulement :D
Edit : et je suis egalement en 180 depuis "ses" débuts
pas de soucis, la jante est prévue pour
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mon 900 est en 180 et ces très bien !
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avec un D207 devant tu peux mettre un roadsmart, j'en connais un qui a craqué et qui en est content :wink:
sinon tu peux trouver sur le net des D207E (bigomme) :D
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merci pour vos avis :thumbsup:
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Vu de la puissance de nos tracteurs et de notre modeste niveau de Pailotage......
n'importe quel caoutchou sportif actuel, du momment qu'il est chaud ne vous mettra en defaut.
Pour ma part, pas de marque (suis pas sponsorisé de toute façon...)mais une regle d'or:
pas plus de 200 zorros le train monté.
Manu, le reste c'est du marketing....
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tu veux venir essayer les supercorsa sur nos
belles routes sous la pluie ?? :siffler: je te prête les pneus mais pas la bécane !!
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En fait je me suis pas super bien exprimé.
Je voulais dire par exemple, un supercorsa scXX, D208rr (racing replica, pour vous dire :lol:....) et un corsa III un fois chaud , ben ça change rien sur les motos comme les SS...
la seule différence possible entre les deux c'est l'effet placebo (comme les slick sur piste).
Cet effet placebo peut se révéler important et mettre en confiance, juste faut pas etre naif et se faire avoir par le marketing ;-)
bien évidement sous la pluie le supercorsa..... comme par temps froid..
Manu,
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salut
j'ai une question qui n'a rien à voir. J'ai 750 SSie que je l'utilise plutot dans le style "Sport touring".
Du coup, j'ai monté du pilot road 2. J'en suis content mais j'aurais voulu savoir quelle pression me conseilleriez vous pour l'avant(pirelli dragon evo) et l'arrière ?
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je te conseillerai de virer cette chiadasse de dragon evo déjà et je sais pas moi tu as pas demandé quand tu as monté des pneux ??
je mets 2.1 av/2.5arr :wink:
Manu : pour avoir essayer la meule de desmoniak59 en Supercorsa je peux t'assurer que tu sens la différence par rapport à des pneux moins typés piste
mais comme tu dis - de 200 euros le train monté c'est bien aussi :D
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Les pilote road 2, la pression conseillée pour le pneu arrière est entre 2.5 et 2.9 selon l'usage :wink:
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merci pour vos réponses !
si j'ai demandé la pression à la monte mais le mec me dit de faire ce qu'est préconisé par ducati !!!! 8O pour moi, chaque pneu est différent donc....
pour le pirelli à l'avant, il y était déjà quand je l'ai acheté. Il est nul ce pneu ???
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Manu : pour avoir essayer la meule de desmoniak59 en Supercorsa je peux t'assurer que tu sens la différence par rapport à des pneux moins typés piste
mais comme tu dis - de 200 euros le train monté c'est bien aussi :D
Peut etre le fameux effet placedo, non ? :wink:
JE me souvient qu'un magazine avait passer les test de pneux en aveugle a leur essayeur, les résultats étaient plutôt marrant.
Manu,
Mais les supercorsa sont des pneux très bon, mais faut pas oublier qu'on a que 85 bourricos sur nos trateur
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à l'époque j'avais un D208 devant et un D207 dérrière, je sentais la différence en maniabilité, après la mise sur l'angle je suis un poireau mais je la sentais
plus "facile"
après effect placebo ou pas je peux pas te dire :wink:
Renan : je disais ça car celui que j'avais sur ma moto s'usait en escalier mais je pense qu'il avait fait son temps aussi :wink:
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Tu a raison Nykow, le profil des pneu influence fortement la tenue de la moto.
Mais a profil équivalent, entre une gomme sport et une gomme hyper sport typée piste, une fois chaud je reste persuadé qu'on ne peux les mettre en défaut.
Sur un twin de 150 bourrins et plus comme les missiles sbk je dis pas, mais pour nos tracteur...
Manu
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pour avoir monté une fois du SC1/SC2 sur mon 998 à Magny Cours, le grip est excellent, et ça se sent franchement (moi qui suis un habitué des pneus "routiers")
pour un mec qui fait que 3000km dans l'année et surtout au beaux jours, ça vaut le coup d'en monter, pour les autres... :D
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J'étais en D208 sur le 750SS, maintenant je suis passé sur un BT020R à l'arrière, c'est dur comme du bois, ça met un peu de temps à chauffer mais ça tiens la route pareil
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Bonjour,
Je profite du thread pour vous posez une petite question...
Voilà j'ai un train de pneu qui traine dans le garage depuis environ 1 an et demi et je voulais savoir s'il était bien
raisonnable de les monter sur ma 750 ss ou s'ils étaient bon pour la poubelle ? Je précise que les pneus sont des supercorsa pour l'arrière et michelin radial pilot power pour l'avant. Ces pneus ne sont pas neuf et ont servis à quelqu'un sur quelques tours de circuit avant de me les refiler.
Merci
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il faut voir , dans quelles conditions ont-ils été stockés ?
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pour info, j'ai monté et rouler à Dijon avec des dragon SuperCorsa de 2000 l'année dernière
bah nickel! (info prise chez Pirelli, comme quoi il n'y a pas de soucis)
faut juste un bon rodage, pour virer la gomme cuite (avec un passage d'acetone déjà c'est pas mal!)
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Ben moi, livré avec le ss, une paire de metzeler MEZ1 de 1996 qui avait fait un peu de piste et dormi depuis, j les ai monter.....en 5000 km aucune usure! a la fin des que j touchais au frein avant j bloquais la roue! j me suis fait peur plus d une fois sur freinage. Maintenant j ai du pilot road 2 (180 euros le jeu) ,super pneu pour cette becanne, quand il sont froid ou que tu est en ville depuis quelque temps, tu sens l arriere vouloir faire du drift, mais le comprtement reste sain, ils te previennent comme il faut ( c est mon avis de debutant). Et a chaud, rien a dire, en meme temps je ne peux que comparer qu'avec ces foutu metzeler.
Je pense que pour nos sportives qui ne sont pas des monstre de puissance, ces pneu sont bien, en plus le rapport prix/sensation/longevité/tenue de route est bon
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il faut voir , dans quelles conditions ont-ils été stockés ?
Salut,
Les conditions de stockage sont trés rudimentaires, ils sont au fond du garage depuis un an et demi donc protégés de la pluie, de la lumière du soleil mais pas du froid car le garage n'est pas du tout isolé.
J'ai juste un peu peur que ce soit comme sur une patinoire avec ces vieux pneux (après la longévité on vera bien).
Merci
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Bonjour à tous,
Pilot sport michelin neuf quand j'ai acheté la bécane d'occasion. J'ai eu une promo pour 200 euros tout compris (pose et equilibrage) pour des qualifer II.
Rien a voir sous la pluie, le pneu chauffe super bien même en hiver, j'adore poser ma main dessus pour sentir la chaleur...
Utilisation duo , balade et un circuit tranquille par an....
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Les conditions de stockage sont trés rudimentaires, ils sont au fond du garage depuis un an et demi donc protégés de la pluie, de la lumière du soleil mais pas du froid car le garage n'est pas du tout isolé.
déjà stockés à l 'abri des UV c'est tout bon :thumbsup:à plat c'est mieux. Pour ce qui est de la glisse pas de soucis il suffit juste d'y aller progressivement :sm19:
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Salut,
Donc apparemment pas de souci pour la réutilisation de ces pneus, mais autre question me venant à l'esprit : Ces deux pneus se montent-ils bien ensemble ? (pirelli à l'arrière, michelin avant) car je ne m'y connais pas vraiment en pneu mais je sais qu'il faut une gomme aussi bonne voire plus tendre à l'avant qu'a l'arrière.
Donc cet alliage respecte-t-il cette règle ?
Merci
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ce sont des pneus tous les 2 classés en hypersport donc mariable...j'ai roulé avec un monster 1000 en supercorsa av et pilot power çà allait bien...mais je n'aime pas le pilot p...c'est un gout personnel.
j'ai remonté ma 900 SSie en bridge BT016 et çà j'aime beaucoup...(avec un 170 à l'AR la moto est plus agile qu'avec un 180...)
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Bonsoir,
Alors voilà, j'ai acheté ma SScarbu il y a fort peu longtemps et l'ancien proprio a fait monter avant la vente un Michelin Pilot Sport en 180-55.
Cependant, le pneu avant est aussi raide et je voudrais le changer (là c'est des pilot sport en 120-170).
Ayant entendu bcp de bien des Roadsmart, je serai bien tenté par mettre un Dunlop Roadsmart à l'avant. Mais après quelques lectures et conseil de pote, il est mieux de monter un train entier pour avoir qqchose d'homogène....Mais voilà, j'ai pas envie de prendre un train entier (coute cher sachant que mon boudin arrière est neuf et que même en occase ca se revendra pas top)
Donc voila je voulais savoir si la monte : Roadsmart avant et pilot sport arrière, ça a du sens ? (utilisation : que de la route plus ou moins viroleuse du piémont des vosges)
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Faut voir le profil du Roadsmart, mais ça me semble curieux comme config - j'aurais plutôt tendance à faire l'inverse.
Sur la 1000, j'ai eu :
- Pilot Sport AV / AR : usure correcte, jamais pris en défaut sur le sec (en même temps, avec moi au guidon ça n'est pas très significatif) mais pneu assez rond et un peu lourd à la mise sur l'angle.
- Pilot Power AV / AR : super facile à mettre sur l'angle (pour une SSie, hein, tout reste relatif :D), super stable en courbe, sensation de "coller" à la route, bref que du bon mais usure plus rapide (surtout pour moi qui fait pas mal de RP .... avec un beau plat à l'arrière du coup)
- Pilot Power AV / Pilot Road 2 AR : un très bon compromis. Le Power à l'avant permet d'améliorer la maniabilité et la mise sur l'angle, quand le Road 2 à l'arrière offre un bon compromis accroche / usure. Si j'avais à recommencer, je remonterais cette configuration.
-
Faut voir le profil du Roadsmart, mais ça me semble curieux comme config - j'aurais plutôt tendance à faire l'inverse.
Sur la 1000, j'ai eu :
- Pilot Sport AV / AR : usure correcte, jamais pris en défaut sur le sec (en même temps, avec moi au guidon ça n'est pas très significatif) mais pneu assez rond et un peu lourd à la mise sur l'angle.
- Pilot Power AV / AR : super facile à mettre sur l'angle (pour une SSie, hein, tout reste relatif :D), super stable en courbe, sensation de "coller" à la route, bref que du bon mais usure plus rapide (surtout pour moi qui fait pas mal de RP .... avec un beau plat à l'arrière du coup)
- Pilot Power AV / Pilot Road 2 AR : un très bon compromis. Le Power à l'avant permet d'améliorer la maniabilité et la mise sur l'angle, quand le Road 2 à l'arrière offre un bon compromis accroche / usure. Si j'avais à recommencer, je remonterais cette configuration.
En fait je voulais mettre un Roadsmart à l'avant car je comptais à terme passer en train complet de roadsmart. J'ai entendu beaucoup de bon écho sur ce train.
Sinon un Pilot Power avec mon Sport à l'arrière ça pourrait être une config pas mal ? un peu moins lourd à la mise en angle que avec un Pilot Sport à l'avant ?
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On m'a toujours dire de mettre un pneu plus tendre ou équivalent à l'avant qu'à l'arrière.
A ma connaissance le roadsmart est plus dur que le pilot sport.
Je suis en roadsmart sur mon 800 SS, très bon train de pneu, j'en suis très content. Assez neutre de profil... A voir ce qu'il va donner en terme de durabilité, pour le comparer à du Pilot Road 2.
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Pour ma part j'ai troqué mon vieux Pilot road a l'avant : pas assez d'accroche sur ce pneus toujours l'impression que l'avant va décrocher, bref pas engageant et encore moins sur route un peu grasse (Gas Oil rond point!!!)
Remplacé par un Dragon supercorsa qui tiens du feu de Dieu:!! j'ai toute confiance en ce boudin!!!!
pour la longévité je m'attend pas a des miracles, m'enfin je m'en fout, une Ducat s'est fait pour se faire plaisir, et maintenant j'en ai!!!! :cheers:
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On m'a toujours dire de mettre un pneu plus tendre ou équivalent à l'avant qu'à l'arrière.
Il y a deux choses concernant les compatibilités :
- la gomme : même dureté ou plus tendre à l'avant. Quitte à ce qu'un pneu glisse, autant que ce soit l'arrière en premier.
- le profil : même profil AV/AR, ou bien le plus pointu devant et le plus rond derrière. Sinon, tu as l'arrière plus maniable que l'avant, c'est gênant ...
Ce qui tombe bien puisque les pneus sport sont généralement pointus à gomme tendre, et les routiers ronds à gomme (un peu) moins tendre. Après, les marques, peu importe.
Sinon un Pilot Power avec mon Sport à l'arrière ça pourrait être une config pas mal ? un peu moins lourd à la mise en angle que avec un Pilot Sport à l'avant ?
Etant donné ce que je viens d'écrire ci-dessus, oui, c'est une config pas mal. Et je confirme qu'un pneu en V comme le Power à l'avant facilite vachement la mise sur l'angle sur nos camions :siffler:.
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Dunlop Q2 que du bonheur :thumbsup:
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moije suis en D208 d'ailleurs je viens de changer l'arrière pour mettre un ....
....D208 :D
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Le D208 est un très bon pneu :thumbsup:
Par contre ça devient pas vieux, j'ai fait 5000 avec l'avant et 4500 avec l'arrière
J'ai remis un D208 devant par contre je suis passé sur un pneu GT à l'arrière avec le BT020, a par le fait qu'il lui faut un peu plus de temps pour chauffer sinon ça tiens la route pareil mais il s'use beaucoup moins vite :thumbsup:
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t'aurais du me le dire avant :D
le BT-20 était encore moins cher que le D208 :?
mon D208 av à plus de 7000 et se porte comme un charme, faut arréter l'autoroute :sm19:
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Même pas, l'usure est uniforme :D
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t'es lourd de l'avant alors ????
:lol:
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Il est vrai que j'ai basculé la SS sur l'avant et en plus j'ai baissé les bracelets au max :siffler:
Ou alors toi tu te traines la bite et tu fais le kéké en faisant des wheeling à tout va :D :lol:
-
:lol: :lol:
je suis allé le rôder comme il faut hier, quelques glissouilles en remettant du gaz sur l'angle mais sinon nickel :thumbsup:
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SamC> Le BT020 est pas mal ... sur le sec. Par contre, sur le mouillé breton :? (mais bon, ça ne concerne pas les Ducatistes qui de toutes manières ne roulent que par beau temps :sm19:).
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On a eu une RNPD mouillée et j'ai pas senti de différence avec le D208, idem sur le sec
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Je n'aurais jamais cru que choisir un pneu pouvait être si compliqué :dribble: :dribble:
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ça dépend de la machine et surtout de ce que tu en fais :D
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Fait comme moi prends en un Rond et Noir :thumbsup:
:D
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Je n'aurais jamais cru que choisir un pneu pouvait être si compliqué :dribble: :dribble:
Comme l'a dit bostrom, rond et noir et surtout pas plus de 200 zorros le train monté.
Manu,
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Quelqu'un aurait-il essayer par hazard les nouveaux michelin pilot power pure sur nos bon SSIE ?????? :siffler:
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Pas moi :D
Ca me fait penser qui faut peut-être que je la rédemarre depuis Octobre qu'elle est dans son coin :?
Aller début Juillet elle redemarre :D
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salut.
j'ai acheté mon 900ssie y'a un mois monté en BT16 av/ar et j'avoue que c'est trés efficace. par contre j'ai fait à peu prés 2000 bornes avec depuis et ca s'use vite! si quelqu'un en a fait l'experience et peut me dire jusqu'a combien on peu les tirer c'est cool. :cheers:
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Comme tous les pneus : au témoin :siffler:
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bah oui! j'suis con!...:thumbsup:
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salut
Pour ma part j'ai des sport max, c'est pas trop mal, mais ils sont longs à chauffer.
Après faut dire que je découvre le 900 SS, car ça fait qu'une semaine que je l'ai, et j'ai pas encore envoyé du lourd :lol:
Sinon des pneus que j'ai trouvé terrible, sont les dunlop qualifer RR que j'avais avant sur mon sv (on ne critique pas :D), ils tiennent très bien, s'usent un poil vite, mais bon c'est un peu normal.
Je les ai trouvé bien mieux que les pilot power 2ct que j'avais encore avant
Après je pense que c'est dans la tête tout ça aussi :siffler:
edit: un truc que j'avais zappé de dire.
je suis monté en 180/55/17, alors que j'ai vu qu'à la base c'est du 170, pensez vous qu'il y est un soucis par rapport à ça?
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je suis monté en 180/55/17, alors que j'ai vu qu'à la base c'est du 170,
moi pareil, mais je pense pas que ça pose de probleme.
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Dans le manuel c'est marqué que l'on peut monter du 170 ou du 180 la moto est homologué pour les deux taille (bien pratique d'ailleurs).
Sinon sur mon ancien SSie du Qualifer 2 c'était largement suffisant pour la moto :wink:
D'ailleurs même des RoadSmart doivent plus que suffire en fait vu comment j'arrive à cravacher le SV de ma femme avec ses pneus :dribble:
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Cet aprèm j'ai bricolé un peu le SS et je me suis aperçu que si le BT020 ne c'est toujours pas un poil d'usure en 2500km par contre il est bleu 8O
Et il a pas fait chaud encore, donc je sais pas trop ce que ça va donner cet été :?
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Il manque d'air, il est asphyxié...... :lol: :lol: :lol:
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Suis allé chez Dafy changer mon peneu. Y avait plus de Pilot Power, du coup j'ai pris un Pilot Power 2CT. Je verais ce que ça donne à l'usage :dribble: une fois que j'aurai enfin mon immat' :D
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Je viens de changer mon pneu avant et j'ai opté pour un Pilot Power ! Le dernier en magasin :)
Par contre petite question, sur mon ssie l'ancien proprio avait mit un 160 à l'arrière (en Pilot Road 2)! C'est pas mauvais de mettre cette taille ? Ca va me changer quoi si je passe en 180 ?
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????? tu as un 1000 en 160 ??? t'es sûr de toi ?? :wink:
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Sauf erreur de ma part, c'est bien ca :lol:
(http://img52.imageshack.us/img52/8926/img0537w.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/img0537w.jpg/)
c'est grave docteur ??
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grave je ne sais pas mais la 1000 n'est homologuée qu'en 180 ou 170 :wink:
c'est noté là où tu sais tu m'as assez cassé les pieds pour l'avoir ( private joke :D )
normalement on ne monte pas un 160 sur une jante de 5'5 :?
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Punaise un 160 sur un 1000 8O y en a vraiment des pas bien
Ou sinon t'es sur que t'as un 1000 :D
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pile poil la taille de pneu qu'il me faut pour mon 400 !!!
T'en fais quoi ? :wink:
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Ou sinon t'es sur que t'as un 1000 :D
vu les emmerdes je dirais oui :D
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Les emmerdes ? :) Pour le moment rien de trop grave (je touche du bois)
Mais l'ancien proprio à fait des trucs à un peu bizarre quand même. Comme le fait que je me suis rendu compte qu'il y avait aussi un pignon de 16 dessus :?
A croire que c'était Joe la Récup le gars et qu'il m'a mit que des pièces de récup pour faire style elle est en bon état. Entre les pneu, le kit chaine, les pots de Monster...
Mais bon je m'écarte du sujet du post.
Pour le pneu arrière, je le laisse pour le moment il tient bien, je mettrais un 17 ou 18 dès qu'il sera mort.
Juste pour savoir, il vaudra peut être mieux que je mette un 17 pour pas trop me changer !?
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Pour ma part, après un train de supercorsa pro qui a tenu 4800km (on va dire que je découvrai mon brelon durant ces kilomètres là), je viens de passer en corsaIII, pas de grande différence niveau ressenti, en ésperant tout de même qu'ils tiennent un peu plus longtemps que les supercorsa!!! :roll: (ils ont actuellement 2500 bornes et se portent encore bien :o )
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J'ai mis hier un Qualifier à l'avant, donc ça me fait un duo de Dunlop Qualif devant/D208 derrière je vous dirais ce que j'en pense mais à 79 euros l'avant j'allais pas le laisser passer :D
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Punaise un 160 sur un 1000 8O y en a vraiment des pas bien
Ou sinon t'es sur que t'as un 1000 :D
Bah!!! je me souvient d'une époque ou sur mon Martin 1000 z2r j'avais un pneu de 130 a l'arrière :roll:
Savoir si c'est l'efficacité ou le marketing qui a fait gonfler la taille de nos Pneus :siffler: en même temps que la facture... :cry:
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Mais l'ancien proprio à fait des trucs à un peu bizarre quand même. Comme le fait que je me suis rendu compte qu'il y avait aussi un pignon de 16 dessus :?
ben oui c'est fait pour compenser le pneu arrière beaucoup trop étroit et dont le diamètre est trop petit
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Pour ma part : sur la SS : Dunlop Roadsmart AV et AR, sur la Sport : Dunlop Roadsmart AV et AR !
Les meilleures pneus que je connaissent, super bon grip, durée de vie plus que correct (10000 a l'avant, 7-8000 à l'arriere), bref que du bonheur! :thumbsup:
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ben oui c'est fait pour compenser le pneu arrière beaucoup trop étroit et dont le diamètre est trop petit
Ah ? Explique moi ca, je comprends pas trop le lien entre les deux. Mais ca m'intéresse vraiment.
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Ben là, moi non plus je vois pas trop le lien entre le pignon et le pneu
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gnnnnnnnnnnnnnnneeee??? 8O
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C'est pourtant simple:
TU reste avec ta démultiplication d'origine et tu mets une roue de 10", tu va tirer super court
à contrario avec la même démul tu mets une roue en 30" tu vas tirer super long
C'est un peu extrème mais c'est ce qu'il à voulu dire bien qu'un pignon en 16 même avec un pneu en 160 ça doit tiere bien long
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Ah!!! 160 c'est bien la largeur non?
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Ah!!! 160 c'est bien la largeur non?
oui et?
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Ah!!! 160 c'est bien la largeur non?
Oui mais un pneu en 160/50 17 est plus petit en diamètre qu'un 180/50 17, la hauteur du pneu (50 dans le cas présent) étant un pourcentage de la largeur du pneu :siffler:
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Ah!!! 160 c'est bien la largeur non?
Oui mais un pneu en 160/50 17 est plus petit en diamètre qu'un 180/50 17, la hauteur du pneu (50 dans le cas présent) étant un pourcentage de la largeur du pneu :siffler:
lui au moins il a tout compris...c'est pas compliqué... :thumbsup: :cheers:
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Ah!!! 160 c'est bien la largeur non?
Oui mais un pneu en 160/50 17 est plus petit en diamètre qu'un 180/50 17, la hauteur du pneu (50 dans le cas présent) étant un pourcentage de la largeur du pneu :siffler:
et pour un supercorsa, il y a exactement 5 cm de developpé en plus sur le 180, ça se sent que ça tire plus long
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Ah ok, merci pour l'info je ne savais pas.
Bon j'attendrais de changer de pneu pour changer le pignon alors
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Le D208 est un très bon pneu :thumbsup:
Par contre ça devient pas vieux, j'ai fait 5000 avec l'avant et 4500 avec l'arrière
J'ai remis un D208 devant par contre je suis passé sur un pneu GT à l'arrière avec le BT020, a par le fait qu'il lui faut un peu plus de temps pour chauffer sinon ça tiens la route pareil mais il s'use beaucoup moins vite :thumbsup:
Bon malgré sa couleur bleuissante je valide le BT020, parce que vu ce qu'il à pris dans la tronche le week-end dernier sur piste, il a glissouillé gentillement mais vraiment rien de méchant
Le seul truc c'est qu'il est pas gratifiant, pas la moindre bouloche alors que le D208 devant à eu très chaud :D
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Le BT020 est en effet très bien, mais faut pas le sortir sous la pluie ou que la route soit un poil grasse. Deux travers des deux roues dès le premier été où je les ai eus (en duo, en plus :?), je ne recommencerai pas.
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Ah!!! 160 c'est bien la largeur non?
Oui mais un pneu en 160/50 17 est plus petit en diamètre qu'un 180/50 17, la hauteur du pneu (50 dans le cas présent) étant un pourcentage de la largeur du pneu :siffler:
lui au moins il a tout compris...c'est pas compliqué... :thumbsup: :cheers:
Lui surtout il a tout expliqué est c'étais facile :siffler:
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je m'incruste,pour ma part sur mon 800 ssie j'ai du diablo rosso je trouve ca pas mal,j'ai juste l'arriere qui est un peu large je trouve c'est du 190 qu'est-z-vous en dite?
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190 8O mais c'est énorme 8O
Fift -> Je trouve pas que ça glisse sur le mouillé le BT020
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oui je sais ca fait large un peu comme un camion :siffler: c'est clair mais bon quand je l'ai acheter le gars a monter ce pneu donc je vais l'user et je pense qu'apres je vais mettre un 180 pour avoir plus de maniabilite mais comme c'est ma premiere sportive je ne peut pas trop faire de comparo mais pour l'instant jme sens bien avec ce train de pneu verra bien au prochain!
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Punaise entre le 160 sur une 1000 et maintenant du 190 sur une 800 y a vraiment des wiiiiiners partout :D
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c'est pas moi m'ssieur c'est le m'ssieur d'avant qu'il a monte comme ca :lol:
mais bon...
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Spa moi non plus !! :lol: Dès que mon pneu est mort je met un 180 avec un psb de 15 (voir 14)... :P
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fift -> Je trouve pas que ça glisse sur le mouillé le BT020
Sous la pluie c'est dans la tête :sm19:
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ben pour le 800 il me semble qu'elle est homologuée en 170 possibilité de la mettre en 160 et le 1000 ça je sais c'est 180 ou 170,
donc dans les cas mes deux amis, je vous souhaite de de pas avoir d'accident ( comme à tous bien sûr :wink: ) car vos montes ne sont pas homologuées pour vos machines :?
un pneu ça coute pas si cher et c'est les soldes et pour firfin un PSB c'est 30 euros max donc pour votre sécurité allez vite me rectifier ses grosses erreurs de gens peu scrupuleux pour la sécurité des acheteurs :wink:
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ah ba ca pour une nouvelle je ne savais meme pas qu'il y avait de l'homologation pour les pneus! :?
je risque quelque chose si je me fais controler? :cry:
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C'est plus en cas d'accident a mon avis, l'assurance risque de se dégager si l'expert s'en rend compte.
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Contrôler non je suppose que tous les flics de France ne sont pas au jus de ce qui est homologué sur chaque bécane mais comme le dit Firfin c'est au niveau assurance :?
à moins d'avoir garder la facture du pneu car normalement le mécano ne peut pas te monter un pneu non prévu pour ta moto ( je sais, je sais ....)
en cas d'accident responsable ou non il peut y avoir un soucis :?
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bon ba je sais ce qui me reste a faire mettre un ptit 160 ou 170 verra bien
merci en tout cas :cheers:
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les 170 sont de plus en plus difficiles à trouver ou alors ils ne sont pas en promo :?
passe donc en 160 de l'avis général de ceux qui ont une 800 ça change la moto et toi tu vas avoir l'impression de conduire un vélo plutôt qu'un tank :thumbsup:
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ok merci nikow jvais juste bien finir mon pneu et je pense en effet passer en 160 encore dison un ptit mille borne 8)
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C'est toi qui décide :bowdown:
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Ouaip, moi je filerai changer ca aussi. pourquoi pas du 210 pendant qu'on y est. c pas une rocket III que tu pilotes... :o
Nikow, ta deja mis du 170? ca donne quoi? de tuote facon, il sont au meme prix que les 180 en général.
Pour parler gomme,
J'ai chaussé un pilot pure (cocorico) a l'avant cette semaine et j'ai roulé 300 bornes dans le vexin pour le rodage et +++ et 100 bornes de circuit carole .
Bilan plus que positif, design sympa, 0 rodage, retour d'infos extra et tres bonne tenue sur circuit. Au final un bon pneu sport qui accepte sans probleme le circuit, meme avec les pression d'origine (2.2 et 2.3). La resistance au freinage est tout simplement bluffante, avec les brembo or et la fourche, j'aurais pu faire les frein a des gusse en monte bien plus recente et racing.( je l'ai pas fait c t ma premiere fois et les réacceleration c t pas ca.... :oops:, a la prochaine...)
La différence avec le pilot power 2CT est pas flagrante, peut etre la longevité et sur le mouillé. A suivre donc. Mais en tout cas un vrai plaisir a rouler avec ca, je le conseil.
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Voilà le problème avec le BT020, suite à une petite balade "tranquille" aujourd'hui en fin d'après midi il est tout bleu:
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/08//100708103653532361.jpg)
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vu la bdp, je dirais pas si tranquille que ça.
le pneu bleu , ça m'est deja arrivé
apres avoir roulé sur un schtroupf :D
plus serieusement j'ai eu ça a une sortie piste ( ou j'ai fait un high side) avec des metzeler.
a mon avis c'est parce qu'ils ont trop chauffés.
pour ce qui est des BT20, j'en ai eu et je n'ai pas specialement aimé. ils tiennent bien quand ils sont chauds ( comme tous les pneus) mais ils sont tres longs a chauffer
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pour ce qui est des BT20, j'en ai eu et je n'ai pas specialement aimé. ils tiennent bien quand ils sont chauds ( comme tous les pneus) mais ils sont tres longs a chauffer
Je les trouve pas spécialement long à chauffer, sûrement parce que leurs temps de chauffe correspond au temps que je laisse chauffer la SS avant de lui tirer sur la gueule :siffler:
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Nikow, ta deja mis du 170? ca donne quoi? de tuote facon, il sont au meme prix que les 180 en général.
non mais si j'en trouve la prochaine fois j'essaierai :thumbsup:
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pour ce qui est des BT20, j'en ai eu et je n'ai pas specialement aimé. ils tiennent bien quand ils sont chauds ( comme tous les pneus) mais ils sont tres longs a chauffer
Je les trouve pas spécialement long à chauffer, sûrement parce que leurs temps de chauffe correspond au temps que je laisse chauffer la SS avant de lui tirer sur la gueule :siffler:
pas besoin de tirer sur le moteur pour prendre de l'angle :siffler:
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y a pas que le moteur à laisser chauffer.....
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pas besoin d'accélérer comme un fou, au freinage aussi les pneu chauffent !!
Faut pas non plus croire qu'on chauffe un pneu en faisant des zigzag sur la route... Ca, c'est le meilleur moyen de finir au tapis
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Dites, je vais bientôt remplacer mon power qui est a l'avant et mon road 2 de l'arrière pour mettre un Supercorsa SC2 (j'ai un bon plan pour les avoir d'occas après quelques sessions pistes).
Je voulais savoir en terme de pression sur ces pneus, qu'est ce que je dois mettre sur piste et sur route ?
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Si je dis pas de conneries, du classique: 2,5/2,3 et 2,1/1,9...
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Vas faire un tour sur le site de Pirelli les infos de pression sont donné :thumbsup:
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Bah ils donnent 2.4 a l'arrière et 2.2 pour l'avant, ca me parait bcp
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Ca te parait beaucoup par rapport à quoi? Aux données de Ducati qui datent de 10 ans?
C'est leurs job et leurs pneus, si ils donnent une pression c'est pas pour faire beau ou contredire ...
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2,2 AV et 2,4 AR pour la route avec des supercorsa c'est très bien
ça leur évite le gros plat de suite!
(& 2,1 AV / 1,9 AR pour la piste) ;)
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Ah merci MooostiK !
Sinon oui je me basais sur la pression de mon manuel utilisateur qui à 7 ans (non mé ho ! :)) Ils donnent 2.1 - 2.2 pour l'avant et 2.1 - 2.3 pour l'arrière.
Mais je me doute effectivement qu'ils ne donnent pas des pressions pour leur pneus et pour toutes les machines juste pour décorer :siffler: C'est juste que je m'étonnais de cette différence.
Par contre MooostiK, question de poireau, mais pourquoi sur route on met plus à l'arrière et sur piste c'est le contraire ?
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sur piste tu as besoin de plus d'adhérence
sur route tu ferais un énorme plat en peu de km
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Bon en espérant que je ne dise pas de connerie: :siffler:
Je dois changer mon pneu arrière sur un 800SSie et les recommandations du manuel atelier sont clair (et vous l'avez redit à la page précédente): les pneus préconisé sont dans l'idéal du ZR17 170-60 ou à défaut ZR17 180-55. Maintenant je voulais changer mon michelin pilot power par un identique et on me dit que le pilot power n'existe plus et qu'il a été remplacé par le michelin powerpure malheuresement celui-ci n'existe pas en 170-60 mais uniquement en 180-55 (et en 160-60)...
Donc je vais devoir partit sur un pilot road 2 pour l'avoir en 170... Y-a-t-il une grosse différence par rapport au pilot power?? (Sacahnt que je retourne surement sur piste fin septembre après un premier essai concluant-pour mon plaisir personnel)
Je ne suis pas attaché à Michelin mais mon penu avant n'est pas usé et je préférai attendre la fin de celui-ci pour changer de marque... Est-ce le bon choix??
Merci pour vos éventuels éclairages! :lightbulb:
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Inutile de citer, on lève juste les yeux et on comprend ! :D
Le Road 2 a un profil plus rond que le Power, il est donc un peu moins vif. La gomme de la bande centrale est plus dure que celle du power, par contre sur les bords c'est la même (bi-gomme). Le pneu est donc un peu moins sportif et meilleur en longévité tout en ayant une bonne accroche sur l'angle.
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A mon tour de poser des questions ... :siffler:
J'ai des Corsa 3 sur mon 1000 SS.
L'arrière a 2000 bornes et il est quasiment mort (témoin sur la bande de roulement). Il a fait 400 bornes de piste, il semble qu'il n'ait pas aimé (+ aussi le fait que je me suis un peu régalé du couple au début où je l'ai eue, cqfd bande de roulement).
L'avant est bien bouloché mais va tenir encore un bon moment.
Quid de ce que je dois mettre ? J'entends du bien des Roadsmart, et des Diablo Rosso (les Rosso Corsa doivent être encore mieux j'imagine), du mitigé sur les Power Pure, j'ai déja testé du 2CT sur mon 900, j'avais bien aimé.. bref je nage.
Sachant que je vais garder l'avant, je voudrais garder le même profil de pneu. Alors Roadsmart ou Pirelli (Diablo Rosso s'il en reste ou Rosso Corsa ??) ??
Votre avis m'intéresse !! :bowdown:
PS : usage toute l'année, tout temps et piste à l'occasion.
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nawak, essaye de voir si tu trouve pas des Pilot Power 2CT !
Sinon moi j'ai actuellement un Pilot Road 2 à l'arrière sur mon 1000SS et la dernière fois que je suis aller sur piste, j'ai bien vu que ce n'était pas trop fait pour. L'arrière en chauffant à tendance à glissouiller. :?
Bon de ce que j'ai lu, le Pilot Power n'est pas beaucoup mieux même si c'est plus tendre car sa carcasse n'est pas prévue pour faire de la piste, mais je pense que c'est tout de même mieux qu'un road 2 !
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@ Firfin, tu avais quoi comme pression ?
j'avais un pote qui roulait en 2'00 sur un SV650 avec un train de PR2
c'est que ça doit accrocher hein :D
mais faut surtout pas descendre la pression genre 2,1/1,9
la gomme surchauffe et fond
(donc garder des pressions route ou proche)
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nawak, on doit mettre la même nature de pneus av et ar...si à l'av tu as un pilot power mets le même type à l'ar...michelin de référence mais le type est plmus important que la marque...
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@ Firfin, tu avais quoi comme pression ?
j'avais un pote qui roulait en 2'00 sur un SV650 avec un train de PR2
c'est que ça doit accrocher hein :D
mais faut surtout pas descendre la pression genre 2,1/1,9
la gomme surchauffe et fond
(donc garder des pressions route ou proche)
Ah oui effectivement j'avais baissé la pression de mes pneus légèrement (genre 200 grammes)
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c'est à dire ? :D
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nawak : il me semble que pour les 800 c'est 170 ou 160 mais pas 180 :wink:
je ne pense pas que les 800 soient équipées de jantes en 5"5 à l'arrière :wink:
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c'est à dire ? :D
Ben vu que betement je me suis basé sur les pressions de mon manuel utilisateur (2.1-2.2 pour l'av et 2.1-2.3 pour l'arrière) j'avais mis à l'avant 2.1 av et 2.2 ar
J'ai donc baissé un peu mes pressions de l'ordre de 100 gramme (après reflexion c'était 100 :))
Mais si je comprends, de base j'étais déjà en dessous de ce qu'il fallait ! Donc sur piste c'est pire et si je me réfère au site http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques,99.html, ben c'était pas bon du tout !!! :)
J'ai lu un peu le site et je comprends beaucoup mieux pourquoi ca glissouillais et que sur les coté mon pneu fondait.
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nawak : il me semble que pour les 800 c'est 170 ou 160 mais pas 180 :wink:
je ne pense pas que les 800 soient équipées de jantes en 5"5 à l'arrière :wink:
si si, comme le 900 SS d'ailleurs
extrait du manuel du 800 et 1000 SS pour le millésime 2004 :
(http://a.imageshack.us/img842/3908/pneuss.png)
(pour le 900 j'ai trouvé nulle part où ce serait écrit noir sur blanc qu'on peut mettre du 180, malgré la jante de 5,5)
EDIT : pour info extrait du manuel du 750/900 de 2002
(http://a.imageshack.us/img268/3229/pneuss750900.th.png) (http://a.imageshack.us/img268/3229/pneuss750900.png)
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Merci pour vos réponses, :thumbsup:
@nikow et sam, j'avis la même version de manuel d'atelier et j'avais vérifier avant de poster... :bowdown:
nawak, on doit mettre la même nature de pneus av et ar...si à l'av tu as un pilot power mets le même type à l'ar...
Quand tu parles de nature tu parles du profil du pneu (rond/"anguleux") ou du type (sport/hypersport/touring)...? (dans mes souvenirs le dernier gars qui m'a monté un pneu m'a dit que les michelin avait des profils très particulier qui ne s'accordait pas avec beaucoup d'autre chose donc j'avoue être un poils perdu....)
Et si pas de PR2 pour le circuit, avec quoi puis-je accorder un michelin pilot power 2ct qui restera mon pneu av????
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Juste en passant sur ma Sport1000 depuis que je l'ai j'ai toujours mis des Power et la j'ai monté un Supercorsa(en fin de vie circuit encore bien pour la route).
Ben pas de mauvaises réactions au contraire, le Sc accroche à mort :P
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Donc si j'ai tous suivi tu as un sc à l'arrière et un power devant??
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Ah oui j'ai oublier de préciser :oops:
J'ai le SC devant et le Power derrière :wink:
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C'est ce que je vais faire aussi ! :) Mais je vais faire une petite session piste avec quand même.
Après je ne sais pas combien de temps le SC2 va durer en roulage quotidien et sous la pluie ca doit pas être génial par contre :P
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Bon, je vais certainement être chiant et poser une question usuelle mais j'aurai souhaité avoir des avis de connaisseurs pour un poireau comme moi :oops:
ma config est telle : Pilot Power 2CT à l'avant et Pilot Sport à l'arrière, les deux pneus sont pratiquement neufs et ont dans les 300 bornes.
J'ai lu à peu près partout que le Sport est une merde finie :D et qu'il a du mal à chauffer. :oops:
Comme il n'est plus fabriqué, pour trouver les préco michelin de pression c'est galère.
Donc que pensez vous des pressions que je dois mettre AV/AR (je demande les deux dans le but d'avoir un avis global pour avoir un truc équilibré)
Sachant que l'usure, du moins du pneu arrière, je m'en contrefou vu que je souhaite le fumer pour y mettre à la place un power ou un sport attack. Je privilegierai plutot le grip et la sécurité plutôt que l'usure. Et au niveau du type de parcours, que de la route viroleuse d'alsace-vosges, pas d'autoroute, et surement très peu de nationale bien droite.
merci :wink:
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méfiance sous la pluie en effet avec les supercorsa SC
Fleur2Métal avec son 600GeX a fait 8000km avec son AR jusqu'à la toile :lol: et une journée piste
bon ok c'est pas très coupleux comme machin :D
mais avec des pressions adaptées ça va bien (genre 2,2AV et 2,4AR)
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mattowitch, je ne suis pas un expert non plus, mais je te conseil d'aller lire le site que j'ai cité plus haut qui est super intéressant.
Mooostik, oui un ptitgex (pour pas dire grosgex comme celui de Vale) je m'attends à ne pas faire plus de 4000km avec...
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me semble que j'avais fait ça avec le 998
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A noter que je les chopes à un gars qui fais le FSBK français ! Donc c'est pas du neuf :P
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Bon toujours plein de questions:
Si je passe en 180-55 va-t-il y avoir des pb??
Le power pure (qui a priori remplace pilot power) n'existe pas en 170-60 mais par contre il existe en 160-?? et en 180-55!
Donc éventuellement si ça change pas beaucoup je metterai un powerpure en 180....
Et sinon un pilot power devant et un Sc derrière pensez vous que ça irait??
Franchement ces histoires de pneu je suis largué... :cry:
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Un SC derrière ???
Je ne suis pas un expert, mais le supercorsa n'a pas du tout le même type de carcasse qu'un pilot power et est à mon avis beaucoup plus tendre !
Généralement on met le pneu le plus tendre à l'avant et pas à l'arrière.
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J'ai un temps monter des SC pour rouler sur route, de une je passais mon temps à les changer tout le temps et ca chiffre vite :?
De deux en hiver c'est même pas la peine à moins de maitriser la glisse :D :?
De trois une fois j'ai fais 250 bornes d'autoroute avec, ben vive le beau plat au milieu :?
Donc maintenant les sc sont sur la 749 qui roule presque jamais sur route et sur l'autre je met des pneus plus route, type power ou autre :wink:
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mattowitch, je ne suis pas un expert non plus, mais je te conseil d'aller lire le site que j'ai cité plus haut qui est super intéressant.
Mooostik, oui un ptitgex (pour pas dire grosgex comme celui de Vale) je m'attends à ne pas faire plus de 4000km avec...
merci pour le lien, c'est bien intéressant (j'ai pas encore tout lu)
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Je viens de monter un SC2 a l'avant et un SC3 pour l'arrière en prévision de ma prochaine sortie piste mi septembre :)
Je pense repasser ensuite sur les Pilot Power pour l'hiver.
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Je remonte ce sujet pour éviter d'en créer un autre!
J'ai bien lu les 10 pages de ce poste concernant les pneus, et j'aimerai avoir confirmation que un train de Michelin Pilote Road sur une 750 SSIE de 2002 sont suffisant pour une utilisation balade tranquille, sans grosse attaque, mais quand même un minimum de sécurité (grip) au cas ou?
pour la pression j'ai lu 2.1 a l'avant et 2.3 a l'arrière c'est juste?
Merci d'avance, car j'hésite encore avec le Pilote Road 2 ... (sont-il plus adapté a la géométrie spécifique d'une sportive que les Pilote Road standard? car j'ai lu que c'était des bon pneus pour Roadsters? donc moins de poids sur la roue avant)
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Prend des road2 vu que les 3 viennent de sortir tu devrais avoir des bon prix. J'ai ca sur mon 900 nickel rein a dire et je ne les ménages pas.
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Cool merci pour ton avis... Je vais demander le prix des Road 2 alors.. il ne devrai pas y avoir une MEGA différences de prix je pense!
Et si tu dit ne pas les ménager et que ca tiens... ca devrai largement le faire dans mon cas!
Thanks!!! :wink:
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Après ça dépend si tu roules beaucoup ou pas :wink:
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Je pense rouler plus de 5000kms, avec pas mal de nationales et quelques cols! mais malheureusement aussi des parcours sur autoroute.
Donc un pneu "solide" mais que si je dois prendre un peu d'angle de temps a autre ne me foute pas par terre direct...
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Le pilote road 2 va te convenir parfaitement je fais entre 10000 et 15000 par an avec un peu tout comme type de routes et jamais eu aucuns soucis :thumbsup:
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Je profites de la remonté de ce topic pour poser ma question: Savez-vous quelle marque de pneu fait encore des pneux sportifs en 170?
On ne trouve plus de pilot power 2 ct en 170, que peut-on monter à la place?
ça serait pour une utilisation piste uniquement.
Merci pour vos conseils! :thumbsup:
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Pourquoi tu ne passe pas en 180?
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plusieurs personens ont eu le même problème pour le 170 et à moins de trouver des promos sur les pilot power ou autre
c'est pas facile à trouver :wink:
par contre il me semble que la 800 SSie est homologuée pour 160 et 170 pas 180 :wink:
mais je me souviens plus :D
je sais que Lizou a monté (ou monte encore ) du 160 sur sa SSie 800 :wink:
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En 180 pour la piste tu perds un peu en maniablité mais tu gagnes en prise d 'angle.
Perso j 'ai monté des dunlop roadsmart et j 'en suis satisfait mais pas d'usage piste avec.
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Je remonte ce sujet pour éviter d'en créer un autre!
J'ai bien lu les 10 pages de ce poste concernant les pneus, et j'aimerai avoir confirmation que un train de Michelin Pilote Road sur une 750 SSIE de 2002 sont suffisant pour une utilisation balade tranquille, sans grosse attaque, mais quand même un minimum de sécurité (grip) au cas ou?
pour la pression j'ai lu 2.1 a l'avant et 2.3 a l'arrière c'est juste?
Merci d'avance, car j'hésite encore avec le Pilote Road 2 ... (sont-il plus adapté a la géométrie spécifique d'une sportive que les Pilote Road standard? car j'ai lu que c'était des bon pneus pour Roadsters? donc moins de poids sur la roue avant)
Le Pilot Road "standard" n'est franchement pas terrible.
Le Pilot Road 2 est nettement mieux et dans une optique "sport-tourisme" il convient très bien. Sur la 1000SSie, je faisais quelque chose comme 15000km avec le pneu arrière.
En revanche, comme ce genre de moto est un peu "camion" à mettre sur l'angle ( :D) et que le PR2 a un profil assez rond, je mettais un pneu à profil en V à l'avant (dans mon cas des Pilot Power) ce qui allège à juste titre la direction et facilite la conduite. Comme le pneu avant s'use moins que le pneu arrière (enfin dans mon cas, je ne suis pas un gros freineur), ça donnait grosso modo la même longévité.
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En 180 pour la piste tu perds un peu en maniablité mais tu gagnes en prise d 'angle.
Perso j 'ai monté des dunlop roadsmart et j 'en suis satisfait mais pas d'usage piste avec.
ben moi je fait changer mes boudins demain et ce sera du dunlop Sportmax Qualifier II . en plus en ce moment chez dunlop pour un train posé ils te rembourse 50€ http://www.lovedunlop.com/fr/ (http://www.lovedunlop.com/fr/) c'est pas negligeable!
je vous dirait ce que j'en pense apres le rodage mais pour le moment j'ai entendu que du bien! :thumbsup:
http://www.lovedunlop.com/fr/ (http://www.lovedunlop.com/fr/)
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Pour ma part j'ai eu des Michelin pilot et c'est pas utile vu la puissance de la moto(900ssie), j'ai maintenant des bridgestone bt016 car il ya vait un bon tarif dessus, à première vue aucune différence sinon que le bridg semble très sensible aux dépôts gras sur la route!!!!!!!!!
Pour ma part mieux vaut privilégier un pneu résistant au couple d'un bicylindre.
Et si tu veux préserver tes boudins monte un embrayage anti drible...................................
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sur un 750 je suis pas sur que ça se monte un anti dribble ni même que l'investissement ( si ça se monte)
en vale le coup pour maitriser les 64 poneys de la bêêêête :lol:
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+1 autant mettre les ronds ailleurs...
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ben moi je fait changer mes boudins demain et ce sera du dunlop Sportmax Qualifier II . en plus en ce moment chez dunlop pour un train posé ils te rembourse 50€ http://www.lovedunlop.com/fr/ (http://www.lovedunlop.com/fr/) c'est pas negligeable!
je vous dirait ce que j'en pense apres le rodage mais pour le moment j'ai entendu que du bien! :thumbsup:
Salut.
J'ai touché ma 1000ssie hier soir ( :dribble: :cheers:)
Quel panard, à peine sur 5 kms pour la ramener chez moi mais punaise, j'étais pas remonté sur une Ducat depuis 2004 (vente de mon précédent SS) et bon sang de bonsoir quel panard :D Bon ceci dit, les pneus sont du Dunlop Sportmax Qualifier II quasi neufs. Connais pas, je vais découvrir aussi; je n'ai plus roulé sur une sportive depuis un bail et à l'époque je ne jurais que par le D207... on va bien voir !
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Pilot Road 1 ou 2 selon ce qui se présente (et le budget du moment). Très heureux comme ça, le train dure 6 mois.
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Colle lui un pneu en bois à l'arrière genre BT20 et un truc plus sympa devant style D208
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Après avoir lu en long et en large divers avis, et les votre spécifiquement sur cette machine je pense prendre des Pilote Road 2... on verra bien ce que ca donne! Merci encore! :thumbsup:
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Hello
sinon, histoire d'en remettre une couche, j'ai rodé un diablo AV aujourd'hui (avec un strada quasi neuf AR), très content du combo pour l'instant, d'autant que la route etait plutot froide (plateau ardechois...), pas de glisse, bon feeling, à confirmer dans la durée
J.
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Colle lui un pneu en bois à l'arrière genre BT20 et un truc plus sympa devant style D208
Je pense que je vais essayer le PR3, j'aime beaucoup le PR2 donc forcément ça donne envie de tester.
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+1 je pense qu'il doit être bien sympathique :thumbsup:
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je viens de faire changer les pneus sur mon 1000ss aujourd'hui meme et j'ai fait mettre du dunlop qualifier 2. ben ca a rien a voir avec mes anciens boudins! (en meme temps c'etait du macadam) j'ai l'impression d'avoir un velo! :lol:
pour le moment j'ai fait que 50kms avec donc pas trop d'idee du comportement (rodage de 100bornes a faire )
ca m'a couté 239€ le train posé (promo du bouclard ou je vais : pose offerte) et en plus dunlop rembourse 50€ sur un train de pneus donc ca me fera le train posé a 189€! :thumbsup: :P
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c est ce que j ai en ce moment sur mon 900 les qualifier II, ben crois moi tu seras pas decu....le seul hic , c est son profil ...tu est vite au limite niveau angle maxi mais ca accroche grave...
bonne route avec ..... :wink:
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merci on va voir ca par la suite. pour le moment fait vachement beau mais fait vachement froid donc donc ma meule reste dans sa chambre au chaud et je vais bosser en BAR :lol:
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Bon je suis toujours à la recherche de pneu sportif en 170/60 ZR17... :roll:
On m'a proposé le diablo rosso2. Est-ce que certains ont testé nottament sur piste???
:cheers:
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pour la piste n'importe quel boudin noir typé un tant soit peu sportif, du moment qu'il est chaud ne te fera jamais défaut.
Sue des mob comme les SS (ie) faut arrêter avec le chant du marketing et relativiser un peu.
Avec la 1000 ss jamais vu la difference sur la piste (pneu chaud et païlotte concentré) entre:
D208 rr (Racing Replica :lol: ) - dragon SC machin - pilote truc - sportech etc....
Manu
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bonjour a tous,
je relance ce sujet car les offres coule a flot en ce moment :lol:
j ai ma 900 ssie depuis maintenant le mois de septembre,l ancien proprio avez mis un michelin pilot road a l arriere et a l avant,il y a un super corsa en fin de vie
donc sachant que je doit remplacé l avant,je ne sais pas si je conserve le michelin (il est neuf,changé pour la vente) ou si je change le train complet pour une autre marque et surtout quel modele????? :roll:
je ne compte pas faire de piste,j essaye deja de m habituer car c est ma 1ere moto et entre l er6 de l auto ecole et la ducat,ben y a un monde :D :D
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remets un P Road 2 à l'avant :wink:
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vu la merde que c'est le Pilot Road, tu risques de le garder bien longtemps
donc prends un train complet de ce que tu veux (michelin PR2 ou PR3 c'est parfait ou n'importe quel pneu "sport-tourisme" : bridgestion BT23, Dunlop Roadsmart, Pirelli Angel)
et vends une misère ton arrière quasi-neuf
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ok bon ben j ai compris pour le changement du train complet..
que pensez vous du michelin pilot power?
pose comprise l ensemble me revient a 1469 euros??
merci
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1469 euros 8O
C'est super cher :D :lol:
169 oui c'est le prix et pour ce prix c'est des bons pneus :wink:
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oui ok bon ben comme on dit dans la 7eme compagnie,j ai glissé chef :D :D
oui c est ca 169 euos le train
et point de vue usure?quel sont leur durée de vie en ayant une conduite normale?merci
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Je pense que 5000 pour un arrière c'est dans la moyenne :wink:
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ils sont bons mais surement moins globalement qu'un bon vieux Pilot Road 2
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Je mettrais un road2 ou 3 a l'arrière et un power2 a l'avant.
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ça ne sert plus forcement à grand chose de dissocier avant/arrière, voir ça peut être trompeur dans certains cas ;)
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mon choix sera sans doute du power ou pilot road2,pirrelli sans doute une gomme trop tendre
savez vous ce qui été montés d origine?
merci
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t'as pas que de la gomme tendre chez Pirelli :D cf diablo strada et angel st
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je commence un peu a attaquer avec le dunlop qualifier 2 ben c'est pas mal ma foi!!! :siffler:
pour le moment pas de mauvaise surprise ou de mauvaise reaction que du positif :dribble: :lol:
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je commence un peu a attaquer avec le dunlop qualifier 2 ben c'est pas mal ma foi!!! :siffler:
pour le moment pas de mauvaise surprise ou de mauvaise reaction que du positif :dribble: :lol:
j'ai ça aussi et ça va très bien :thumbsup:
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Je montais du Q2 sur le 1000SSie d'ailleurs j'en monte sur le 999 (ils n'avait pas reçu les SportSmart)
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bonjour a tous,
merci pour vos reponses :thumbsup:
je vais faire le tour des differents revendeurs et voir ce qu ils me disent ainsi que leur offre
mais c est toujours mieux d avoir des avis de posseseurs de cette belle machine :cheers:
personne de parle de bridesgestone?a eviter??
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les BT23 s'usent vite, trop vite 8O (ils grippent bien, ceci explique cela :D)
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J'ai eu des BT021 (sur ma seven fifty) et ça tenait correctement la route mais bon vu le peu de watts :D
sinon aucun défaut, presque inusable :wink:
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J'ai un BT020 à l'arrière de mon 750SS, rien à lui reprocher, il semble inusable et je ne l'ai pas pris en défaut (quelques glissouilles mais toujours prévenantes et gentilles), bon j'ai pas un monstre de puissance faut dire (84cv)
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t'as réussi à pousser le
moulin anémique 750 carbu à 84cv 8O
à la roue ?? 'tain je suis impressionné :bowdown:
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Non pas à la roue, ça ferai pas loin de 100cv au vilo :D
C'est pas non plus très élevé comme valeur, un F1 d'origine sort 75cv et je commence à avoir un petit paquet de pièces after market....
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ça fait presque la valeur d'un 900 stock quand même :wink:
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Ouais :D
Ca fait 80cv un 900 d'origine :wink:
Par contre c'est perché à 9700 :?
Je suis assé content du résultat quand même 8)
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faudra que je vois ça un jour :wink:
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Ben t'as qu'a venir un peu plus au sud te balader :D
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84 cv . C'est énorme. 8O Si je ne m'abuse, la version stock est donnée pour 68 cv. + 16 cv, ça doit être le jour et la nuit par rapport à l'origine. :thumbsup:
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C'est sûr que c'est le jour et la nuit par rapport à l'origine, plus vif et ça prends quasi autant de tours que mon 748...
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Si un jour je passe au milieu des volcans, je serai curieux de voir ça. :dribble:
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Ben à part qu'il est en minijupe maintenant sinon c'est exactement le même que le tiens puisque c'est un 93 aussi :D
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bonsoir a tous,
je suis allez cet apres midi voir differents revendeurs de pneus et ils m ont tous dit de conserver mon pilot road (technologie ancienne par rapport a ce qui ce fait mais mise a part qu il met plus longtemps a chauffer cela reste un bon pneu) donc changement prevu a l avant la semaine prochaine par un pilot road 2
merci pour vos conseils :thumbsup:
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Je vais changer mon pneu arriere et par la même occasion l'avant sur ma 750ss
J'avais des dunlop D207 mais est ce quelqu'un a entendu parler des continental sportattack ? que valent-ils dans les courbes ?
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J'ai pas d'avis sur les sportsmart, mais j'avais vu qu'ils avaient plutot bonne presse.
Moi je vais certainement bientot mettre un train de Road Attack 2 sur mon SS.
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perso je suis en qualifier 2, et je trouve ça niquel.
j'avais le RR sur le sv, et franchement top, donc ceux qu'ont des prix sur ces dunlop, allez y :thumbsup:
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j'hésite entre le michelin pilot road et le continental sport attack :?
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euh pilot road et sport attack c'est pas tout a fait les meme categories de pneu. C'est plutot le road attack qui est equivalent au pilot road (et le road attack 2 est entre les road attack et le sport attack)
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Euh le Road tu parles duquel ?? Parceque'il y a le Road simple qui est quand même bien vieux maintenant
Le Road 2 qui reste encore un très bon pneu routier
Et le nouveau Road 3 qui je pense est aussi un très bon pneu routier surement un poil mieux que le 2(j'ai que fais 200 bornes avec le Road 3 pour le moment)
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le road 2, mais j'ai aussi le pilot power 2ct qui à mon avis conviendrais mieux à ma ss. :thumbsup:
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un truc qu'un pro m'a fait remarquer
pour les ss (ie) pas besoin d'avoir des pneus de fou car la partie cycle est déjà supra bonne
j'entend par la les qualifier RR, power 2ct... même si ça joue bien mieux quand même
en gros si tu roule en virolos comme un porc prend le" must", mais sinon prend un bon pneu sport
perso j'ai eu avant le 2ct à l'arrière, résultat, 6000kms... Faut assumer, mais quand on voit le prix :oops:
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M'enfin faut quand même juger par rapport à son utilisation perso :wink:
J'ai mis un Qualifier 1 à l'avant et un D208 à l'arrière (je suis Dunlop et j'assume :D )
ben je suis carrément surpris de la tenue du qulifier sous la pluie 8O
la prochaine monte sera du BT-021 ou du Road 3 :wink:
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euh pilot road et sport attack c'est pas tout a fait les meme categories de pneu. C'est plutot le road attack qui est equivalent au pilot road (et le road attack 2 est entre les road attack et le sport attack)
Donc le sport attack n'est pas trop routier ?
Si je veux faire de la route pepere et de temps à autre m'eclater en virolo il vaut mieux le pilot road 2 ou 3 ?
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Le SportAttack c'est plutot un conccurent du Pilot Power. Ca doit bien tenir avec ce pneu mais tu va l'user bien vite (gomme tendre). Le routier chez Conti c'est le RoadAttack. Et y a peu, ils ont sortis le RoadAttack2 situé un peu entre les deux, la gomme est plus tendre que le RoadAttack apparemment. Hypersport routier qu'ils disent chez Motomag...
Sinon son originalité, et c'est surprenant que personne n'ai travaillé sur ça avant, c'est qu'il est en theorie SANS RODAGE necessaire. Conti a travaillé sur le process pour supprimer la paraffine et au contraire le pneu est rugueux. Je vais me laisser tenter bientôt.
Mais le pb c'est qu'ils sont pas simple à trouver ces Continental.
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Le sport attack, on le trouve beaucoup chez les garagistes motos, moins dans les ateliers speciale monte de pneu comme dafy etc...
Il me plait bien ce pneu un peu moins cher que les autres mais apparemment s'il s'use vite, ça ne va pas le faire.
A l'arriere j'ai du d207 il a 14000 et je peux rouler encore 1000/2000 bornes
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un D207E (bigomme ) alors parce que sur mon 1000 le D207 normal il a pas fait 7000 :?
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La ducat je roule depuis 1 an, et je fais beaucoup trop de ville :? c'est pour cela que les pneus durent plus longtemps, le jour ou j'attaquerais les cols ce sera autre chose
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Matt Bouton REPONDRE s'il te plait ça devient lassant :?
ben déjà tu pourras virer ce que l'on appelle la bande de peur :D
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La bande de peur c'est au milieu ? mon pneu est beaucoup plus abimé sur les flancs. Je les change samedi et il y a une super promo sur les pilot power (les 1er), je me tate car c'est une gomme tendre donc il ne vont pas tenir longtemps. :(
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la bande de peur c'est sur les cotés, quand on voit qu'il y est usé de bord à bord, ça veut tout dire, encore pire s'il bouloche :wink: :D
au milieu on appelle ça la bande du parisien de périf' :lol:
pour le pilot power, tout dépend comment tu roule, je l'ai eu sur un 650xr et un sv 650, j'ai fait en gros 7000 bornes avec, à peine, et ce sans soucis de tenue de route ou autre, un bon pneu dans le style si t'as une promo dessus, et que tu ne roule pas comme un gros porc :wink:
t'as vu nikow, j'ai fait "repondre" 8) :lol:
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ok, bizarre je roule sur le periph et mon pneu est abimé sur les flancs, pas au milieu. Enfin un wee-kend sur 2 je me lache :cheers:
Sinon pour les pneus, j'aurais une preference sur le road 2
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Road 3 , il est marrant avec ses lamelles...
super efficace sous la pluie...
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Road 3 , il est marrant avec ses lamelles...
super efficace sous la pluie...
j'aime pas trop les dessins sur le road 3, et puis si je peux éviter la pluie...
Je reserve aucun pneu et je verrais bien ce qu'il y aura demain matin, je ne pensais pas que ce serait aussi chiant de choisir :? avec tout ce choix :dribble:
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Regarde le prix des Qualifer 2 Dunlop, du bonheur pour la mienne, et pas d'usure !
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+ 1 pour les dunlop qualifier II .une question pour les possesseurs de ce pneu...est ce que vous aussi vous etes au taquet sur les cotés ( plus de bande de peur) vite...j ai l impression que la forme de ce pneu est différente et permet de prendre moins d angle que mes anciens pilot power ??? :?
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Regarde le prix des Qualifer 2 Dunlop, du bonheur pour la mienne, et pas d'usure !
j'ai pris des qualifier 2 car il n'avait plus de pilot road 2 ou 3 en 160/60 et 120/60 et comme j'avais pris rendez-vous...
Sincèrement quand je vous la profondeur des rainures je me dis qu'il vont me durer 3000 km, d'ailleurs c'est un peu l'avis de pas mal de motards :?
espérons que je serais l'exception, c'est quand même la prise de tête le choix de pneus :ranting:
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+1 pour les dunlop qualifier 2 moi aussi
par rapport au premier train, c'est le jour et la nuit! mais bon j'avais du macadam avant donc ca ne pouvait etre que mieux :D
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Salut
Le BT 14 que j'ai a l'avant est HS , usé en V , bande centrale Ok mais au témoin voir moins a 45° (Hs en 3000km :cry: )
le BT12 a l’arrière est impec lui , on me propose soit un D208 soit un BT20 a l'avant , qu'en pensez vous ?
merci
Sébastien
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que ce sont tous des vieux pneus :D
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BT20 je ne connais pas mais D208 à l'avant, je l'ai ruiné assez vite, je te conseillerais plus un Qualifier II :wink:
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Salut
Oui ce sont de vieux pneus neuf , mais pour le tarif ... 35E monté :D je vais les tester.
pas de préférence entre le D208 ou le BT20 ?
je pensais commencer avec le D208 qui semble tendre et finir avec le BT 20 ...
avis ?
Sébastien
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le D208 est un pneu sportif
le BT20 est un pneu tourisme
si tu veux du grip, prend le 208; si tu veux de la longévité, prend le BT20
mais tu n'auras pas les deux avec ces modèles (à contrario de quelques modèles récents)
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BT20 je ne connais pas mais D208 à l'avant, je l'ai ruiné assez vite, je te conseillerais plus un Qualifier II :wink:
Par contre à l'arriere je ne sais pas s'il va durer longtemps, j'ai mis 2 qualifier II (c'est déja chiant de choisir) mais derriere je pense qu'un roadsmart aurait été le bienvenu, c'est d'ailleurs la configuration de quelques posteurs ici :D
Connaissez vous la pression pour ces qualifier II pour une 750 ss carbu ?
Je mettrais 2,4/2,5 arriere et 2,2/2,3 avant mais bon... :cry:
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Qualifer 2 sur mon 900 ssie:
avant: 2.2 bar
AR:2.4 bar.
6000 km et comme neuf..
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ok merci, je pense quand même pas trop les user car avec ma 750 ss je manque cruellement de couple, donc obligé de monter dans les tours, c'est pour cela que mes pneus ne s'usent pas vite.
Cette année j'envisage une 900 ie monster car 68 chevaux pour la 750 ss :roll:
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Ca fait un an (début de la moto de route avec mon 900SS carbu) que je suis en Pilot Power 2CT à l'avant et Pilot Sport à l'arrière.
Je dois dire que je n'ai jamais réussi à sentir la moto. Le P.Sport met du temps à chauffer (j'ai comparé avec un pilot road 2, y avait pas photo) et la Pilot Power avec son profil V me donne une impression de tomber sur l'angle ce qui m'est assez désagréable vu que je suis encore à la recherche de repère avec cette bécane.
J'avais choisi ce pneu car il était marqué ici et là qu'un profil V à l'avant augmentait la vivacité de la moto. Ca doit surement être mon manque d'expérience avec cette moto, mais ca me convient pas du tout.
Résultat j'ai d'énormes bandes de peur :D et je prends pas tout le temps du plaisir :(
Du coup je vais bientôt me débarrasser du PP 2CT sur le coincoin et monter un train de Conti RoadAttack2 (hypersport routiers qu'il disent....) qui ont un profil bien plus rond et apparemment une gomme assez tendre et qui chauffe vite (leur durée de vie n'est pas longue mais je m'en fiche).
M'enfin ça m'empèchera pas de continuer à me trainer la bite :lol:
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j'avais demandé à un mécano, le pilot power est un bon pneu mais il faut le gonfler comme il faut, s'il ne l'est pas assez cela peut s'avérer dangereux, plus qu'un pneu à tendance route.
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Salut
Montage du D208 RR hier soir , test ce matin hummm :dribble: en arrivant il est bien chaud et tout colant :cheers: mais quelque chose me dit qu'il va pas tenir des milliards de km ...
sebastien
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sur ma 900SSie le D208RR arrière ne m'avait fait même pas 4500km (sans burn, ni 4 voies ni autoroute : que de la route très viroleuse) :?
mais sinon très bon pneu 8)
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Qualifer 2 sur mon ancienne 1000SSie => environ 8000Km l'arrière et le double pour l'avant.
Sur le 999 c'est plutôt 6000Km :D
Prochaine monte j'hésite entre le SportMart et le Rosso2 :siffler:
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par contre sur mes dunlop qualifier 2 j'ai pas la meme usure
je m'explique je les ai monté ya 1200km et sur l'avant la bande de peur fait 3-4cm tandis qu'a l'arriere ca fait environ 1cm comme si ils n'avaient pas le meme profil. ca vous fait pareil ou c'est moi ?
sur les anciens (macadam) c'etait kif kif et sur ma kawa c'etait pareil aussi
enfin ca ne me gene pas pour rouler c'est juste une question comme ca :siffler: :thumbsup:
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C'est le profil du pneu qui fait ça de plus tu n'aurais pas monté un 120/60 à l'avant ?
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non meme pas le type de chez slick (a maromme) il a verifié dans ses docs avant le montage et il m'a collé du 120-70 devant et du 180-55 derriere
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je pose un qualifer 2 a l'avant demain (j'ai déja à l'arrière)
je roule dimanche, donc je donnerai mon avis avec les 2 mêmes montes
pour ma part je suis en 100% origine, avec 120/70 et 170 (bien mieux que le 180)
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Je voulais dire 120/70 "mea culpa" :wink:
D'un autre côté avoir plus de marge sur un pneu c'est rarement embêtant (sauf au café bien sûr :D)
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Justement ce qui avait fait douter le mécano c'est que le macadam avant était en 120-60. Et dans ses docs c'était du 70. Il m a dit qu'avec le 70 je perdait un chouia d'agilité mais je gagnait sur un autre point mais je me rappelle plus quoi. :lol:
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Bon juste pour info, j'ai monté un train de michelin pilot power pure en 120/180 et c est que du bonheur !!!! Chauffe rapide et super accroche sur la route . J'avais un train de 208rr avant cela et je pense pas par contre qu'il ne fera pas plus de temps env 5000km en tirant jusqu'au bout sur l'arriére :D
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1500 km déjà fait avec mes Michelin Pilot Road 3! J'en suis super content!!!
- J'aime le fait que la moto ne "tombe" pas sur l'angle en courbe (profil plutot plat)
- Le grip semble suffisant, ainsi que le temps de chauffe. (j'attaque pas comme un porc)
- au niveau de l'usure, ils semble neufs!
- par contre pas un passant qui te demande pas: "c'est des pneus neige?" LOL
J'aime beaucoup ces pneus, je risque de les monter sur ma Buell également!!!
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Moi je viens de monter du BT16Pro. Ils sont tout neuf alors MODE LOPETTE [ON] ;)
Je vous dirais ce que ça donne.
Mais ce que j'ai ressenti déjà c'est que mon 1000SSie réagit à la moindre impulsion sur les cales-pieds. :dribble:
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Pour ma part j'avais aimé les pirelli diablo sur ma 695.
J'ai voulu retenter l'aventure avec des Rosso II pour ma 900 SS.
Après deux semaines d'attente pas de chance les 170 ne sont encore pas en production...
Je vais donc avoir un combo Rosso II à l'avant et Rosso I à l'arrière.
Je vous tiendrais au jus puisque apparemment pas beaucoup de monde n'a de retour sur ces boudins.
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bon et bien pour ma part, après la pose du dunlop qualifer 2 à l'avant (il est déja à l'arrière) je confirme ma bonne impression sur ce train
je lui ai foutu 600 bornes en 2 jours avec 90% de virolos, montées de cols.... (j'habite en montagne, désolé de vous blaser :D)
bonne prise d'angle, sans tomber d'un coup, bonne tenue sans décrocher, il me manque juste la route mouillée pour en parler...
et je ne les ai pas ménagé, loin de la, et la BDP de l'avant est partie juste après les 80 bornes de rodage (que je n'ai pas tenu lol)
si vous hésitez avec ceux la, n'hésitez pas :wink:
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Bon voilà un petit aller/retour sur une route que je connais bien pour virer la paraffine.
Ce que je peux en dire c'est qu'ils réagissent très bien aux impulsions sur les cales pieds et qu'ils chauffent bien vite aussi. Reste à voir ce qu'ils vont donner à Pau dimanche si il ne pleut pas. Moi j'aime pas la flotte ;)
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c'est pas de la paraffine en fait ;)
Le fait que ce soit lisse et que ça brille, c'est dû l'état de surface du moule qui est très lisse. Dès que tu roules tu marques légèrement la gomme et ça devient mat.
Par ailleurs, la gomme "sue" une petite partie de ses composants liquides à la surface. Ca vient donc de l'intérieur du pneu.
Mais sur un pneu racing pas excessivement vieux, en pratique il n'y a vraiment pas grand chose de glissant à la surface. Chauffantes, et gaz.
Eviter de mettre de l'acétone ou autre solvant sans raison, ça modifie les propriétés de la gomme.
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bon apres montage d'un pilot road 2 et petit rodage! Et bien pas mal du tout chauffe correct progressif et colle bien le bitume , 200 kilometres de balade hier et pouf ! plus de bande de peur ! voir maintenant dans le temps 1000 bornes cet été (beaucoup d'autoroute sniff) et le choix pour l'avant si vous avez des conseils un PR2 aussi ou un poil plus tendre
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je ne puis te conseiller car j'ai pris encore plus "soft", mais en général quand on est content de l'arrière (ou inverse) on prend l'autre coté....
pour ma part sur les qualifier 2, j'ai pris l'arrière, et du coup l'avant, et j'en suis content (testé déjà sur un svs650) :wink:
quand un pneu nous plait il est bien de suivre l'autre coté, car souvent la monte est faite pour être associée
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jejedesmotwin>
J'ai aussi eu un PR2 à l'arrière sur la SSie 1000, et à l'avant j'ai alterné Pilot Power et PR2. Perso, je préfère le Power à l'avant car la mise sur l'angle est plus facile. Le PR2 a un profil plus rond qui alourdit un peu la direction (je trouve).
En tous cas, les deux montes sont très bien de mon point de vue.
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il est clair que la logique est de monter un train identique , je verrais pour le train avant car le ssie porte pas mal de l'avant peut etre un power à voir si la gomme est identique à celle du pr2 sur les cotés (bigomme) .Sinon la durée de vie du PR2 à l'arriere est comment? Car cette été 1000 kms et pas mal d'autoroute ! j"ai un sac de sable qui n'est pas habituée à la grande distance !!! merci
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Honnêtement, on s'en fiche de savoir si la gomme est identique ou pas (d'ailleurs je crois que ce n'est pas le cas).
Mon PR2 a dû faire quelque chose comme 16 000km mais je ne suis pas une référence, les Power m'avaient fait 10 000 bornes.
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10000 avec un pilot power 8O
j'en avais fais que 7000 et pourtant avec un svs650, lequel de nous 2 roule le plus intelligemment du coup? :lol:
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Le pr2 10000kms a l'arrière et l'avant bah au moins 10000 il est pas encore mort.
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Salut. Moi je roule avec une paire de michelin pilot road 2 et j'en suis très satisfait, car je roule plutôt cool et donc cette technologie bi-gomme me correspond tout à fait avec une bande de roulement centrale moins tendre c'est l'idéal. Il est vrai que depuis toujours j'ai eu des pneus identiques à l'avant et à l'arrière et je n'ai jamais eu à m'en plaindre je trouve que cela donne une bonne homogénéité à la moto, quelque soit le moto d'ailleurs car je n'ai le plaisir de rouler en italienne que depuis peu.
Voilà.
V
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Sur ma Sport j'ai commencer par du Power av/arr, très bien
Puis un Power arr et un supercorsa av, très bien aussi mais plus de grip devant :P
Et maintenant je suis en Supercorsa av et vais mettre un Road 3 à l'arr.
Parceque je pense qu'un Road3 permet d'attaquer autant qu'un Power(il est vieux quand même le power) mais de tenir plus longtemps :P
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ce que je veux dire "par la meme gomme" est que je prefere avoir une gomme identique ou plus tendre à l'avant pour un meilleur grip ,par logique une gomme plus tendre à l'avant et un peut plus dur à l'arriere c'est toujours ce que j'ai fait et ce qui est vivement conseillé voilou!
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j'ai essayé le qualifier 2 avant et arriere sur ma 750 ss, je trouve que dans les ronds points à faible allure il a tendance à légèrement chasser de l'arrière, c'est peut-être une question d'amorto mal réglé, mais avant avec le d207 même usé cela ne me le faisait pas
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Lut
Pour ma part supercorsa devant
Et Michelin pure ar ça le fait bien
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euh !! je roule sur la route moi j'ai besoin de pneu qui dure plus d'une sortie !!! et pas encore >Rossi donc j'ai de la marge avant de trouver leurs limites !!
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et bien écoute j'ai roulé comme un porc avec mon cb500 cet aprem vu que mon 900 a la boite bloquée, il est donc en michelin pilot active, et bien j'ai été très surpris en bien, accroche pas trop mal (c'est surtout la fourche qui n'allait pas) bonne prise d'angle et apparement la longévité est plutôt pas mal
(http://img197.imageshack.us/img197/3917/23052011279.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/23052011279.jpg/)
tu vois c'est un bon pneu, la BDP est partie depuis un moment déjà :D
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Quelle bande de peur ? il est neuf ce pneu :lol:
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ha merde, je croyais que ça passerait :lol:
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connais pas l'active ?
Par contre sur la photo on voit derriere le pneu un bout de papier a poncer (je crois que c'est du grain 80 !!!) pas mal pour retirer la bande de peur !!!!!
Allez je rigole POUAFFFF !!!!
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supercorsa devant et derriere.
et il reste toujours une bdp de 5mm. impossible d'aller beaucoup plus loin, a ce stade , c'est les bas de carenage qui frottent et un peu les pots.
(le collecteur).
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J'ai monté des Continental Road Attack 2 sur ma SS ce week-end.
Y aura pas de bande de peur sur ces pneus car neuf ils sont déjà rugueux et ils n'ont pas de cheveux (comme ça je pourrais faire croire que je suis bon :D)
Même si on peut attaquer avec dès le début car ils ne necessitent pas de rodage, j'y suis quand même allé mollo et finalement ce ne sont que des toutes premières impressions.
Peu de route viroleuses, mais déjà j'ai senti mon avant bien plus léger qu'avec mon pilot power 2CT d'avant 8O c'est presque un peu volage (va falloir s'y habituer).
Sinon au niveau de la mise en température, c'est très bon et très rapide, chauffent bien plus vite que mon ancien PPower 2CT et le contraste est encore plus saisissant avec mon ancien Pilot Sport qui était à l'arrière.
J'attends des routes viroleuses et autres routes de col pour confirmer ou non ma première bonne impression.
Par contre ils ne dureront pas longtemps, la gomme est bien tendre.
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finalement je ne pourrais vous donner mes impressions sur les pirelli Rosso.
Après avoir "acheté" un train de rosso II, il s'était avéré que le 170 de mon pneu arrière n'était encore pas dispo. J'avais donc commandé un rosso I pour l'arrière. Et là pas de chance il n'est plus fabriqué :lol:.
Finalement pour le même prix d'ensemble j'ai donc commandé des PR2.
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T'aurais pas préfèré des Road 3 ???
Il se fait en 170 aussi
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pi apparement, d'apres michelin bien sur, la longevité est identique pour un grip encore meilleur surtout sous la flotte! :siffler:
mais bon il a vraiment une tronche de pneu pluie ce boudin! :P
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Et dans la neige, ca donne quoi avec les lamelles ? :D
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:D
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les qualifier 2 en snowtrack c'est de la merde, je le confirme, ça m'aura couté des flancs et un sélecteur :D
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Pour mon utilisation de poireau et de roulage le dimanche quant il fait beau, le PR2 devrait largement suffire.
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le pr2 est tres bien en grip environ 1000 bornes avec et rien a redire tres lineaire à mettre sur l'angle et le grip est tres bien (pour un pneu non typé piste ) si tu le chauffe correctement (rapide par ailleurs ) . un tres bon pneu pour un usage route avec un peut d'arssouille quand meme !!!! :cheers:
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Bon ben voila, le CorsaIII aura tenu 5000 km à l'arrière.....
Jamais eu de soucis, ni de glisse (sauf en retrogradant juste avant le virage, ou en remettans les gaz comme un bourrin sur bande blanche ou sur le mouillé bien sur :D ).
Je pense repartir sur la meme chose ou sur un Rosso...
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les qualifier 2 en snowtrack c'est de la merde, je le confirme, ça m'aura couté des flancs et un sélecteur :D
en même temps rouler sous la neige 8O
j'ai des qualif 2 pour tous les jours au boulot et le parfois le wee-kend sur la route, c'est pas mal, je pense que le pr2 aurait été mieux pour mon utilisation mais le qualif 2 est bon.
Quand il neige ou qu'il fait en dessous de 0 je sors pas la brêle, pas fou.
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ba pour la neige pas de probleme tu installe des beau clous et des patinettes au pieds et technique super motard !!!
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j'ai pas roulé sous la neige non plus hein, mais route "glacée" :wink: :D
c'est juste que j'étais en rade de bagnole et le cb500 était au garage pour le kit chaine, donc j'ai du ressortir la ss, et elle me l'a montré de bonne manière qu'elle n'était pas contente........
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connait !!! 35 kms sous la neige et bien ont est bien seul , à l'epoque sv 650 (beurk)
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c'est la ou l'on est "content" d'un 600 jap's 4cyl, vu que c'est mou on lutte moins :D
et du coup, imagine toi, me taper 30 bornes restantes sur routes glacées avec un sélecteur en moins, en plus de niquer le coté gauche j'ai bousillé aussi la botte gauche :lol:
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Metz rensport :P top pour l'arsouille, idem supercorsa
en 120/180, compteur super optimiste, de suite on sort + vite des courbes :lol: :lol: ça paillelote grave :D
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C'est ce que je mettais sur ma 750, mais c'était une 750 en 34cv donc même avec du super tendre j'arrivais à faire assez de kms avec :D
Mais avec une plus grosse j'ai arrêter ces conneries :D J'en suis même venu à mettre un Road 3 8) et le pire c'est que je ne regrette pas :wink:
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C'est très bien les Pilot Road (2 ou 3) ! J'en avais mis à l'arrière sur la SSie, j'ai toujours été en confiance avec.
Bon, le pb, c'est qu'avec leur profil rond, la SSie était quand même vachement plus camion.
(comment ça, normal ? :D)
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ah enfin on reconnait la valeur des pneus ST :D
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Je reviens vers vous semaine prochaine je dois changer l'avant vous me conseillés quoi en sachant que j'ai un PR2 à l'arriere . Je ne suis pas un violant mais aime bien exploiter le ssie (elle adore etre penché la belle ) un poil plus agile de l'avant serais pas mal et 1000 bornes cet été d'auto beurk enfin j'espere pouvoir changer l'itineraire ,pas seul à prendre la route il faut en faire pour tout le monde
Je serais bien parti pour un PR3 avant ou un power pour allez avec l'arriere en pr2 Merci
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Mets un Power en plus ils sont à pas cher en c moment :wink:
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Alors je viens de tester le Pirelli Rosso II à l'arrière (5000 kms pour l'instant, y'a encore de la marge). J'ai été surprise par la maniabilité, supérieure au Pirelli Corsa III dont j'ai l'habitude. J'ai fait un peu de circuit avec, aussi, et j'ai été très en confiance. J'en suis vraiment contente, mais il est quand même cher...
J'ai pas testé cette monte à l'avant, je suis toujours sur du Corsa III à l'avant, dont j'apprécie l'extrême maniabilité (sensation de pneu "incisif", comme le Pilot Power).
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merci schreck pour l'info ! :siffler:
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Otez moi d'un doute, c'est moi, ou un de mes pneus (PR2) n'est pas monté dans le bon sens.
Les sculptures sont de même type pourtant le dessin est inversé ?
J'ai regardé les flèches sur les flancs et elle semblent bonnes.
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_IMG_9436_light.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/IMG_9436_light.jpg.htm)
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Je crois que je m'étais fait la même réflexion sur les PR2 de la Vieille Affaire : l'avant et l'arrière n'ont pas les sculptures dans le même sens.
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non c'est normal pour l'avant. moi aussi j'en ai eu sur la kawa juste avant la ducat' et je m'etait fait la meme reflexion. c'est quand meme troublant car on dirait que les sculptures vont ramener la flotte vers le milieu du pneu et pas vers l'exterieur comme ca devrait.
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allez j'sors ma pelle :
si un pneu pluie arrière est bien "dans le bons sens" pour évacuer de l'eau, un avant est "à l'envers". Et ce n'est pas par hasard ! En fait les sculptures sont orientées en fonction des efforts qui passent par chacun des pneus (à l'avant on freine, à l'arrière on accélère), et pas pour des considérations aquatiques.
d'rien :D
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oufff et bien ca c'est du raisonnement !!! :lol:
Peut tu pousser un peut l'explication car ton sens de rotation est le meme donc normalement l'evacuation entre ton pneu avant et arriere devrait etre compararable meme si les forces d'accelerations et de freinage sont inversé tu continue à avancer . L'eau arrive sur l'avant de ton pneu et ressort par l'arriere de celui-ci (sauf si un goldwing !!!!) Merci
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Merci de l'explication générale. Si tu as le développement effectivement ce serait intéressant.
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Benoix l'auteur du message (qui a travaillé chez Mimich') est dans l'assemblée, si tu veux le contacter :D
moi je ne fais que le relais
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en fouillant un peu c'est plus une histoire de deformation du pneu par rapport à la contrainte acceleration, freinage un peu comme un pneu de tracteur il a une forme particuliere qui lui permet d'avancer quand les conditions d'accroche sont difficile par contre il n'a aucun grip en marche arriere ! Allez les pros un peut plus d'explications !!!!
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Bonjour a tous,
après un passage par la section recherche je ne trouve pas mon bonheur, je poste un énième sujet sur les pneus...
je dois changer mon train complet (j'ai une 750ss carbus).
j'hésite entre deux modèles de chez michelin:
le power 2ct (bigomme) que je peux avoir a 210€ le train
le pilote power (monogomme) que je peux avoir a 160€ le train
J'ai un budget très serré, et mon utilisation est ville + petites routes de campagne pour arsouiller pencher un peu :)
Je suis plutôt débutant, donc je ne sais pas si compte tenu de la longévité des pneus sur nos motos, l'achat de bigomme, 50€ plus cher est utile ou non.
puis je avoir vos avis sur cette première question, et éventuellement des retours sur la différerence de longévité en Km de ces deux modèles?
merci beaucoup!!
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j'ai fusionné ton topic avec celui-ci je pense que tu trouveras toutes les réponses à tes questions, tu n'as pas du bien chercher :D
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Trois cents réponses trois cents avis différends.
J'ai des road 2 sur le cafe racer voxan et des vieux power monogomme en promo sur le ssie. Aprés c'est une histoire de feeling et de type d'utilisation. le profil étant différend les sensations sont différentes. Quand je suis revenu au power les premiers virages j'ai cru que j'allais au tas, la machine tombe sur l'angle quand tu n'as plus l'habitude ça surprend. Quant au gripp j'ai testé les road 2 sur piste ...... ça tiens ça tiens même bien tu poses le genou avec du road 2 et tu as de la marge. Les powers étaient les meilleurs pneus du moment il y a 4 ans moi je conduits toujours de la même façon et mes quelques chevaux à la roue arrière passent très bien.Je suis pas un fana de la course à l'armement et mes talents ne sont pas assez développés pour faire la différence. Tu peux avoir les meilleurs pneus du monde avec une suspension déréglée une huile de fourche pourrie et un amortisseur rinçé t'auras l'impression d'avoir des savonettes.
Un petit détail qui a son importance et dont on ne parle généralement pas, c'est la date de fabrication du pneu. cette date est inscrite sur le flanc et tu peux avoir au montage des pneus qui ont déjà 2 ans si en plus tu es un petit rouleur qui garde ses pneus 3 ou 4 ans, là tes pneus perdent en efficacité c'est un détail.... :siffler:
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Je reviens d'une session piste au circuit du val de Bresse.
J'ai un pilot road 2 à l'arrière et un roadsmart devant. Je roulai en poirreau débutant. Bon j'ai chut une fois mais c'est pas à causse des pneus (excès d'optimisme, déconcentration...).
Franchement j'ai été bleuffé par le road 2 sur piste. J'avais conservé les pression que j'utilise sur route (2,4bar). Pas une glisse ni quoi que ce soit. L'an passé j'avais roulé une fois à dijon Prenois avec des power 2Ct - il est vrai que je maitrisai moins la machine (sisi c'est possible même si je n'étais pas tombé à l'époque) - mais j'avais fait quelque glisse de l'arrière pas très rassurantes.
Là pour 2 pneux typé plus routes, ils m'ont bleuffé! :thumbsup:
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Un petit détail qui a son importance et dont on ne parle généralement pas, c'est la date de fabrication du pneu. cette date est inscrite sur le flanc et tu peux avoir au montage des pneus qui ont déjà 2 ans si en plus tu es un petit rouleur qui garde ses pneus 3 ou 4 ans, là tes pneus perdent en efficacité c'est un détail.... :siffler:
pas forcement d'accord avec toi :wink:
pour m'être renseigné chez Pirelli pour des pneus routiers neufs de plus de 5 ans : rodage consciencieux obligatoire (plus que la normal, la couche supérieure étant "sèche") mais par la suite pas de soucis si les pneus ont été bien stockés
ta réflexion par contre est surement bonne pour des pneus typés (supercorsa)
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de mon experience, les pneus typé route, tiennent peut etre bien en roulage "normal" sur piste.
mais je dis , méfiance. si on attaque de trop, ces pneus chauffent trop et peuvent décrocher brutalement .
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beaucoup moins si on ne fait pas l'erreur de les dégonfler (pas les pilotes, les pneus :D)
cf mon exemple habituel : Bipbip et moi à Misano au WDW de l'année dernière
petite session piste en plein après midi par un bon 35° 8O
en gardant nos 2,5 / 2,9 (Bip sur roadsmart et moi sur Angel ST) pas une amorce de glisse et pourtant on s'est fait plaisir!!!
poser le genou en ST4s (sans les valises malheureusement :D) sur un circuit inconnu, en s'arsouillant avec le vieux M900 du Bip tout en doublant de la SBK à l'agonie, ben c'est rigolo :lol: (mais pas forcément conseillé pour le trajet retour en France :roll:)
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ben, moi a, nogaro, en gardant les pressions route, avec mon M900 et en tournant aussi autour de certaines SBK, ben ça a décroché d'un coup et raccroché de suite, il parait qu'on appelle ça un hight side. ça pique :D
cela apres 2 ou 3 session de 30mn, et donc a la derniere session a 5 mn de la fin.
et avant cela aucune glisse ou amorce de glisse.
de plus j'etais seul sur la piste, personne a essayer de rattraper et personne au cul pour me pousser.
j'y ai beaucoup refléchi, et a part un probleme du a une surchauffe du pneu, je ne vois pas ce que ça pourrait etre.
dans le doute, je ne roule plus qu'en supercorsa
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Peut être que sur la durée les pneus routes ne supportent pas les fortes chaleurs...
Mais bon ce we c'était un vrai cagnard et j'ai enchainné les 3 sessions de 20 min l'aprem sans aucun problème (2 le matin également mais la 2ème écourté par ma faute... :oops:)! Par contre l'an dernier, les power 2ct m'avait fait une frayeur des la 3ème session. 8O
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Tout compte fait j'ai pris un train de pilot power Michelin, a 180€ montés ils ne sont pas très cher.
1ere sensation au guidon, exactement comme l'a dit "cf87", la moto tombe dans l'angle, il va falloir que je m'habitue! Elle est cela dit plus facile a manier de manière générale.
Petite surprise en rentrant chez moi, je vérifie quand même que le mec m'a mit les bons... :siffler: il s'est planté il m'a mit un power 2ct (donc bigomme) a l'avant... alors niveau tarif j'y gagne carément, mais est ce conseillé de rouler avec deux pneus différents avant/arrière?
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Tu parles : ce sont exactement les mêmes pneus, il n'y a que l'extrême bord du pneu qui a une gomme plus tendre sur le 2CT.
Aucun souci.
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Ok, parfait, j'y gagne vraiment alors :)
question con, depuis que le magasin a changé mon train de pneus, j'ai un bruit de frottement au niveau du disque avant, est ce normal?? Je n'ai pas l'impression que ça me freine la roue mais j'entends ce bruit et ça me perturbe!
merci!
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Tout pareil (y compris le train de pneus puisque j'ai aussi eu droit à un Power AR et 2CT AV) :lol:.
A priori, c'est lié au remontage des étriers de frein. J'avais aussi ça à l'arrière, mais le gars l'a détecté avant de me rendre la moto donc il a "bidouillé" je ne sais trop quoi pour éviter que ça ne frotte. Je ne me suis rendu compte du bruit à l'avant qu'après : en démontant et nettoyant un peu l'étrier gauche et sa plaquette, ça va mieux un temps mais ça revient. Et il me semble que ça s'amplifie en chauffant (température extérieure et/ou trajet urbain).
Il faut que je regarde côté droit, ce que je n'ai pas fait jusqu'à présent.
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Le garagiste qui a monté mon train de pneus m'a dit que c'était normal, que le frottement était juste plus important que ce que j'avais pu entendre avant... pas de soucis a se faire donc, je n'étais tout simplement pas habitué a entendre ça... Ouf un bruit suspect de moins, c'est toujours ça!
Après plusieurs dizaines de bornes, je trouve que les michelin pilot power à AR + power 2ct à AV se montrent très sympatiques a l'usage!
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je viens d'aller poser un qualifier à l'arrière pour aller avec celui de devant, ben c'est pas mal j'en suis content, la moto semble un peu plus agile qu'avec mon D208 :wink:
pis en ce moment c'est les promos sur les qualifier à 165 euros le train je pense que ça vaut le coup :bowdown:
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quels qualifier?
vu le prix du train, ce n'est déjà pas les RR, mais le qualifier tout court? pas même le 2, si? :wink:
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même pour des qualifier 2 ça vaut carément le cout! j'ai posé un train de qualifier 2 sur le SS en mars j'ai payé 239€ (mais dunlop faisait une offre de remboursement différée de 50€ sur un train posé)
en tout cas excellent ce train seul bémol les sculptures peu profondes qui font douter sur la longévité mais à part ça bon feeling pas de mauvaises surprises, mais j'avais des macadam avant donc c'est comme si je passait des gant mappa au lave vaisselle presque! :lol:
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je ne pense pas que c'est des qualifier 2, de toute manière je ne suis pas un pilote et ça ira :wink:
pour les structures effectivement sur l'avant c'est très fin (CVB :sm19: ), mais après une journée complète de flotte dans les ardennes je peux vous jurer que ça tient bien sous la pluie :D
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et vous mettez exclusivement des pneus sport sur vos ss ?
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non pas forcement j'ai acheté le SS avec du macadam monté dessus! c'est inusable mais une bécane qui tourne pas plus des pneus route à conduire c'est pas la joie! :thumbsup:
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ouais ben pour ma part je révise mon jugement, mon pneu arrière arrive au témoin avec même pas 5000 bornes (qualifier 2)
j'ai celui ci à l'avant également, mais je crois que je vais opter pour du plus classique, car vu le prix du pneu, et sa durée de vie, et mon parcours, ça commence à me couter cher....
sur le cb 500 j'ai du michelin active qui va très bien et j'arrive encore à bien avoiner, donc je pense prendre un intermédiaire entre celui ci et le qualifier.
à cause du rodage j'ai du rouler "sans" prendre de l'angle, et ben leur connerie de bi gomme pour la bande de roulement, mon cul ouais :ranting:
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si tu veux tenir les bornes, le roadsmart est bien et de plus il tient très bien le pavé
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Faut il encore être sûr que les euros supplémentaires demandés font que la durée de vie augmente proportionnellement :wink:
et ça, pour l'instant, je n'en suis pas sûr :?
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à cause du rodage j'ai du rouler "sans" prendre de l'angle, et ben leur connerie de bi gomme pour la bande de roulement, mon cul ouais :ranting:
+1
c'est juste pour le vendre plus cher :D
j'ai un bruit de frottement au niveau du disque avant
le bruit de frotement en ayant changé le pneu ca me l'a fait aussi. 5 bornes puis plus rien.
quand j'ai remonté la roue j'ai écarté les plaquettes avec un gros tournevis pour placer sur le disque et j'ai vu que ca a un peu abimer la garniture donc peut etre le temps que ca reprenne la forme et que ca se lisse?...
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Bonjour à tous,
Bon, mon bt 16 arrière, que j ai eu en achetant ma moto est maintenant complètement secoué. Je suis perdu dans tous ces modèles. Je cherche un pneu avec une longévité meilleure que le bt16 mais un grip tout de même rassurant pour arsouiller un peu. En faite je cherche un compromis un peu plus raisonnable. Que puis je offrir à ma belle??
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Donc, faut qu'on reprenne tous les topics depuis le début, et qu'on te fasse une synthèse, c'est ça ? Ca engage notre responsabilité, si t'es pas satisfait ? :?
Essaie, et fais toi ton propre avis sur un an ou deux, chacun a son propre ressenti, et aucun pneu n'est vraiment totalement pourrave, sinon, il serait pas sur le marché (je parle des grandes marques, bien sûr, pas du Yoingshuming 2000)
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faut prendre un truc rond et noir.
un gommard tu l'achete du bord au bord donc tu l'use du bord au bord.
sinon a mon avis n'importe quel truc typé sport, une fois chaud ne te fera jamais défaut sur une ss (ie).
pour ma part jamais plus de 200 zorros pour un train monté.
Manu :wink:
info: 1000 ssie, 4/5 sorties de pistes par an + 5 000 bornes de route : metzelle sportmachin M3 depuis juillet 2009: encore de la marge et aucun decrochage.
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Bon bon je vais tout relire, je me demandais juste si vous aviez une idée de bonne gomme sport tourisme. :bowdown:
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Pilote road 2 ou 3
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roadsmart je dirais
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Bon j'ai mis du roadsmart, on va voir.
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Roadsmart!
Super pneu et bonne longévité, je ne les ai pas trouvé moins bon que les Qualifier 2 sensé être plus sportif et ils ont duré bien plus longtemps!
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pour ma part jamais plus de 200 zorros pour un train monté.
Manu :wink:
moi j'utilise le conseil de Manu depuis que je l'ai lu il y a quelques années et depuis je suis satisfait :D
certes les pneus ne font pas 10000 kms mais entre 250 et 300 euros le train faut pas déconner :?
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Roadsmart!
Super pneu et bonne longévité, je ne les ai pas trouvé moins bon que les Qualifier 2 sensé être plus sportif et ils ont duré bien plus longtemps!
tu confirmes?
je dois changer l'arrière impérativement sur mon 900, et je révise ma copie pour le pilot activ' de mon cb500, car il décroche sévère :roll:
pas que je ne voulais monter ça sur la ducat', mais au bout d'un certain roulage on se rend compte de certaines choses, et finalement négatives sur ce coup la...
je testerais bien le roadsmart, mais ce qui me saoule c'est de savoir s'il suit avec le qualifer 2, à l'avant, vu que ça parle tout le temps de profil, de style :?
dieu que c'est relou d'acheter un pneu pour une moto, sur ma clio de merde, j'en demande bien moins :lol:
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Bah tu sais, quand j'ai acheté les pneus pour le SS le gars m'a dit que a n'irai pas, pas le même profil blablablablablablabla
Résultat j'ai été enchanté du comportement D208/BT020 :thumbsup:
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avec le roadsmart à l'arrière j'ai eu du bt14, du diablo et j'ai jamais eu de soucis, quelques collègues font aussi du panachage et ça a jamais donné de mauvaises choses
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Quand j'ai récupéré le SS, il était monté avec du pilot Power avec lesquels je n'ai jamais eu un bon feeling.
Mardi j'ai changé pour des Dunlop Sportsmart, 800 bornes fait depuis et que du bonheur.
Un bon feeling, chauffe vite, ne décroche pas sans prévenir. Je trouve le Ss plus agile.
J'attends de voir ce que ça va donner en longévité mais pour le moment je suis ravi.
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Du qualifier 1 ??
parce que j'ai ça et j'en suis RAVI !!! :wink:
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bon ben je révise ma copie.... j'ai repris un qualifer 2 :siffler: :lol:
et y a pas à "chier", ça va plus que pas mal, a peine 100 bornes et bdp virée, et ça bouloche déjà un peu :? :D
je vais gueuler dans 4000 bornes a peine, mais ils vont pas mal quand même :P
par contre précisez aussi votre monte, car beaucoup passent en 180, perso je suis repassé en 170 depuis 2 trains, et j'y reste :wink:
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avec les roadsmart en 180 j 'en suis à 8000 km et l 'arrière peut encore en faire 1500.
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je vais passer d'un power (monte lors de l'achat) pour un PR2 que j'affectionne notament sur mon s2r.
le pneu arriere quant a lui est deja en PR2 apres une crevaison, l'ancien etait un PR (celui de l'achat).
je ne trouve rien a redire sur ce péneu :D
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Yop
Est-ce que quelqu'un a déjà testé les Rosso Corsa sur sa SS ??
C'est pour le 800 de ma femme, elle aime les pneus plutôt rond (genre Rosso) et taquine un peu de circuit.
Merci
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je dirais que si c'est pour taquiner un peu le circuit, vaut mieux trouver des Dragon Supercorsa SC2
c'est parfait sur piste et pas mal sur route (faut se méfier à froid et sur le mouillé évidemment)
les Rosso Corsa sont routiers donc seront moins bon sur circuit, pas forcement beaucoup mieux à froid ou sur le mouillé
dureront par contre un poil plus longtemps mais faut voir la différence de tarif
(on peut trouver des Supercorsa vers les 220€ le train)
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Yes, perso j'ai des Sc2 sur mon 1000 SS.
Ma femme n'a pas les mêmes critères que moi, moins exigeant sur piste et plus rassurant sur le mouillé. Sinon je lui aurai collé du SC2. :wink:
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Quelqu'un à-t-il déjà monté des PR3 sur un ssie ? Je dois changer mes qualifier, l'hiver arrive, et j'ai tendance à rouler pas mal, et à prendre l'autoroute de temps en temps même si c'est nul :lol: donc le PR3 me paraît plutôt un bon choix.
Merci ! :p
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Je suis en qualifer 2. Mes prochains ne seront pas les PR3 car les rodsmart 1 finissaient devant sur un magazine. Les PR3 sont supérieurs sur le mouillé mais 2 potes n'aiment pas le comportement des PR3 (en Z1000 et bandit 1200), le roadsmart 2 sera sur la titine en 2012...
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Salut
moi je viens de monter un train de Pilote power , les "vieux" michelin , il vont tres bien je trouve et pas cher (moins de 200 le train + montage) , que demande de plus ?
sebastien
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Finalement, comme mon qualifier à l'avant n'était pas mort du tout, j'ai monté un sportsmart à l'arrière (celui qui s'accordait le mieux avec le qualifier d'après Cardy).
Premières impressions excellentes, il rend la moto un poil plus vive que le D207, et le grip semble impossible à prendre en défaut. je n'ai pas encore roulé sur le mouillé avec.
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il est comment le profil du sportsmart ??? j ai un qualifier 2 derriere et je trouve que le profil est plat...j ai l impression qu on est vite au max de l angle des pneus sans prendre beaucoup d angle......ca me fait meme des fois un peu flipper...mais question tenue de route il est vraiment au top.... :cheers:
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J'avais un D207 avant, le sportsmart est plus en "V", mais j'avais exactement l'impression que tu décris avec le D207, je penche pas beaucoup et je suis déjà au bout du pneu.
Le Sportsmart en accepte beaucoup plus visiblement, puisqu'il reste de grosses bandes sur les cotés :siffler:
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merci rodolphe :wink: ,c est bien maintenant ben je sais quoi prendre âpres la mort de mon qualifier.... :thumbsup:
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J'ai monté des Sportsmart après un train de Pilot Power et je trouve les dunlop bien plus rassurant sur chaussée humide.
Très bon grip, prévient gentiment avant de décrocher et chauffe rapidement. Je voulais remonter du Bridgestone n'aimant pas trop les michelin et le monteur chez dafy m'a conseillé les sportsmart. Je ne regrette pas du tout.
5000km que je les ai montés et aucun changement de comportement. Usure correcte
PS: il s'agit de dafy de pontault combault. Le boss est un grand amateur de ducati (1x98, 996 mais également une 888 en vitrine)
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juste pour info
ne pas rouler avec un D2 en hiver, avec de beaux virages :?
ou même tout court :D
quand on aime ce moulin, on a envie de se faire plaisir avec le bon couple qu'il donne 8)
résultat, sortie ce WE (j'habite en Haute Savoie), j'ai faillit mourir 15 fois, car route très froide (8°) et j'ai des qualifer2 que j'apprécie beaucoup pourtant..... en été.
donc pour le choix du pneu, ceux qui roulent toute l'année, oubliez les bi gommes ou autres, ça ne sert strictement à rien
pour ceux qui ne roulent que l'été, contentez vous des bi gommes, et ne pas choisir le mode "sport ultime", là, ça suffit "amplement"
mais pour moi, un ss l'hiver, je n'arrive même pas à me faire plaisir, donc pour ceux qui roulent toute l'année, choppez vous un vieux 500 jap's à pas cher, ça ira encore mieux (500cb pour ma part)
bon sinon:
dunlop qualifer2 sur le ss, niquel :bowdown:
et sinon j'ai le michelin pilot activ sur le cb, il va aussi pas trop mal, car une bonne longévité, et j'ai réussit à limite le faire boulocher cet été, donc très bon pneu pour ceux qui roulent pas mal en agglo, ou qui ne pratiquent pas des routes très sinueuses :thumbsup:
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Encore une remontée d'info de copains en PR3, ils s'usent vite !!
Attendons le résultat en longévité des roadsmart2...
Pour ton post du 900 ssie en hiver, la mienne roule toute l'année et j'évite juste de tirer dedans avec mes Q2, mono, bi ou tri gomme sur la route qui a moins de 7 °C aura du mal à chauffer, c'est un fait.
Alors, on mets des pneus neige de voiture??
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ben écoute j'ai roulé cet aprem avec, en agglomération....
donc en ligne droite/ville, ok
mais pour ma part, habitant en montagne, la ducat' je m'en sers pour le plaisir, donc je valide mes propos, pneus sport inutiles pour celui qui roule toute l'année.
ou sinon s'arranger suivant le kilométrage effectué pour poser la bonne monte pour l'été :siffler:
pour la moto de tous les jours, j'ai mon cb500 :lol: :D
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quelqu'un d'autre que ekhor à deja monté des sportsmart sur sa SSie? un ami m'en propose à un prix trés attractif! :)
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matt, je vois pas bien pourquoi tu veux pas rouler l'hivers. il y a quand meme des beau jours l'hivers. moi j'ai des supercorsa sp, c'est du bonheur en barre :D :D :D
bon aprés, sous la pluie, et quelque soit les pneu, je me chie dessus et donc aucun plaisir....
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j'habite en Haute Savoie, donc hiver touSSa quoi, tu comprends un peu mieux :wink: :D
j'ai vendu mon cb, et j'ai ressorti le ss, donc je m'en sers sans plaisir, juste par utilité, les virolos c'est top, mais l'été :wink:
donc les bi gomme, ok comme j'ai dis au dessus, mais l'hiver par chez moi ça reste inutilisable malgré tout
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quelqu'un d'autre que ekhor à deja monté des sportsmart sur sa SSie? un ami m'en propose à un prix trés attractif! :)
J'ai un sportsmart à l'arrière depuis la fin de l'été, mais j'avais très peu roulé, et je viens d'en passer un devant, c'est terrible :thumbsup:
La moto me semble plus vive qu'avec l'ancien train (D207 AR et qualifier devant), je suis beaucoup plus en confiance à l'avant, et je n'ai pas roulé sur le mouillé avec.
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ok merci, je crois que je vais tester. à 150 euros le train, pourquoi s'en passer! :D
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Au camion Dafy, ce WE, lors du salon de la moto de Pecquencourt (F-59); un train de Conti-Sport Attack 120-180 pour 125,- Eur emporté. :thumbsup:
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Pilot road 2 pour 218 euros le train, le qualifier 2 etait 25 euros moins cher mais je les avais déja.
13000 km pour le dunlop, par contre l'avant qui pouvait faire encore 4/5000 km etait usé plus d'un coté donc changement.
Avec les PR2 je devrais aller plus loin et à première vue j'ai une sensation de glisse assez agréable :thumbsup:
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toi tu aimes bien quand ça glisse ?? :D :D
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:lol: Mais seulement avec Alice :lol:
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Avec les PR2 je devrais aller plus loin et à première vue j'ai une sensation de glisse assez agréable :thumbsup:
Tu glisses avec des road 2 !!! il est gavé au protoxyde ton ss 8O
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C'était juste pour dire : quelle différence et quelle bonheur ! :D
Tout à la lettre jamais tu ne prendras petit padawan :dribble:
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me voilà rassuré messire Luc :D
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Ben moi j en ai eu marre du road 2 a l avant, feeling decevant, un tank en emmené dans les enchainements, je viens de mettre un power pure : impeccable, super feeling, tres progressif :thumbsup:
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enfin il fera pas le même kilométrage :wink:
mais c'est une question de goût, je roule en Qualifier je sais que ça tient moins longtemps, mais comme dit le Poulpe tant que le train coûte moins de 200 euros monté ça vaut le coup :wink:
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Salut,
La lecture des quelques 17 pages m'a pas vraiment aidé, et je concois que le feeling des peneus est un truc personnel mais:
Je dois changer mon pneu arrière (PR2, 12-13000 bornes, rincé à cause des routes droites)
Je veux en profiter pour changer l'avant (PR2 aussi) qui glissouille quand je met assez d'angle (c'est assez peu rassurant) et je le trouve pas assez vif comme Alex ci dessus (je suis a fond à l'avant - quasi sur les fleches, c'est là que ca glisse - alors que j'ai encore ~ 1 cm à l'arriere, ca tient de ma facon de prendre les virages je pense)
Jsuis en 600 SS donc pas de souci pour prendre du tendre, c'est pas la puissance qui va les user... Par contre c'était mon premier train de pneus donc j'ai pas trop d'expérience
Pour l'instant j'en suis à:
- Le rosso corsa II a l'air d'un bon compromis, mais j'ai fait un devis à 265e le train monté hier, je trouve ca trop cher
- des michelins ? PP2ct ou pure, mais c'est encore plus cher même si plein plein de gens le conseillent (et puis franchouillard + content de ceux qui sont sur ma caisse + quand même le PR2 tient sacrément bien le pavé sur le mouillé)
- un pote qui a la même dit que le pneu qu'il a préféré était un metzeler sportif qu'ils ne font plus maintenant (?)
- probablement pas des dunlop parce que c'est eux qui ont le profil le plus rond (d'après ce que j'ai lu ici)
- bridge j'ai arrêté d'essayer de m'y retrouver dans leurs noms
et je me demande si en andorre y'a moyen de prendre n'importe qui qui me fera un pneu sport pas trop cher sachant que je dois en avoir pour 20e a/r (je viens d'arriver dans le coin je sais pas ce qui vaut le coup)
Bref si quelqu'un a des infos plus précises pour éclairer ma lanterne je lui en serais très reconnaissant :)
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Je veux en profiter pour changer l'avant (PR2 aussi) qui glissouille quand je met assez d'angle (c'est assez peu rassurant) et je le trouve pas assez vif comme Alex ci dessus (je suis a fond à l'avant - quasi sur les fleches, c'est là que ca glisse - alors que j'ai encore ~ 1 cm à l'arriere, ca tient de ma facon de prendre les virages je pense)
c'est pas ta façon de conduire c'est ton réglage de suspension qui est à faire.
étudie avec attention ce post et après tu parlera de glissouille de grip et autre sensation : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40968.msg1259544#msg1259544 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40968.msg1259544#msg1259544)
la bande de peur doit être à peu prés équivalente à l'avant et à l'arrière voir plus étroite à l'arrière et pas l'inverse perdre l'avant et une sensation très très désagréable.
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mais c'est une question de goût
c est meme plus nuancé que ca, je connais quelqu un qui est tres content du PR2, sa moto (bmw) est un velo a la base, pese un certain poid et lui meme pese plus lourd que moi (enfin ca c est pas difficile).
Donc j en ai conclu que sur une poutre "legere" avec un gars dessus equipé d os en titane :D il faut a l avant quelque chose qui convienne a la moto, a son pilote mais pas forcement au budget.
A l arriere je l ai laissé, mais quand il sera mort j essayerai autre chose, de ce que je peux en conclure les pr2 sont bien sur des machines "faciles" mais lourde histoire de bien les mettre en contrainte afin qu il chauffe correctement.
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c'est pas ta façon de conduire c'est ton réglage de suspension qui est à faire.
étudie avec attention ce post et après tu parlera de glissouille de grip et autre sensation : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40968.msg1259544#msg1259544 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40968.msg1259544#msg1259544)
la bande de peur doit être à peu prés équivalente à l'avant et à l'arrière voir plus étroite à l'arrière et pas l'inverse perdre l'avant et une sensation très très désagréable.
ben moi j'ai tout l'inverse, une bande de peur d'1 petit cm à l'avant et aucune à l'arrière, ça veut dire qu'il faut que je revois tout le réglage de suspension?
pour info à l'arrière j'ai un fournales, et mon train de pneus c'est des dunlop qualifer 2, peut être une mauvaise association des 2?
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Mé y tou!
J'ai une bdp plus petite derrière que devant avec un train de qualifier 2. Mais je pense pas que ma brèle soit mal réglée c'est juste que j'ai à l'avant un 70 à la place d'un 60 (taille d'origine du ss dixit le bouclard)
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Plus grande devant que derrière c'est normal, c'est l'inverse qui ne l'est pas :wink:
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oh y en a qui moins à l'avant qu'à l'arrière, moto bien réglée, il rentre fort mais mal, du coup il est grave à l'agonie pour ressortir
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Sur le S4 j'avais une monte mixte de chez Mich' avec du Power à l'avant et un PR3 à l'arrière, c'était très bien. J'aime bien cette monte avec du tendre devant et du mixte derrière.
Là sur le SS je viens de changer le train et j'ai mis du Bridge (pour des raisons tarifaires) avec du BT 16 devant et du BT21 derrière. Le train monté me revient à 190 euros.
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bon ben je révise ma copie.... j'ai repris un qualifer 2 :siffler: :lol:
et y a pas à "chier", ça va plus que pas mal, a peine 100 bornes et bdp virée, et ça bouloche déjà un peu :? :D
je vais gueuler dans 4000 bornes a peine, mais ils vont pas mal quand même :P
bon ben :ranting: :ranting: :ranting: :D
2700 bornes avec :cry:
et usé de bord à bord, car plus de virages que de lignes droites :D
Nikow, vu ma "conduite", tu crois que je peux passer sur le qualifer 1 (100€ sur 123pneus) en gardant le qualifer 2 à l'avant (encore bon)
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Je sais que je vais me faire lyncher quand vous aurez fini de lire ma question con du jour mais bon la voilà quand même :
Vous mettez quelle pression pour une vieille mamie 900SS carbu de 1997 équipée en 120/70 et 170/60?
J'ai demandé à 3 DS différents... pour obtenir 3 réponses différentes
Pas taper... pas taper... :oops: :cry:
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j'ai regardé hier aussi suite à une peur de crevaison et sur le forum j'ai trouvé de tout
ce matin j'ai regardé dans le manuel (pour le ssie) 2.15 à l'avant et 2.35 à l'arrière :wink:
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Dis donc tu devrais pas être en train de faire du béton avec ta maîtresse ??? :wink:
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Nikow, vu ma "conduite", tu crois que je peux passer sur le qualifer 1 (100€ sur 123pneus) en gardant le qualifer 2 à l'avant (encore bon)
Il me semble que le Qualifier 2 est plus tendre, au moins sur les flancs, va voir sur le site de dunlop tu auras peut-être des infos :wink:
et tu me diras parce que c'est ce que je comptais faire :D
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Dis donc tu devrais pas être en train de faire du béton avec ta maîtresse ??? :wink:
j'ai monté un mur complet hier déjà, résultat, pneus morts, et plaquettes finies :D
donc la j'ai posé les ebc cet aprem, et je suis allé roulé tranquille pour faire le rodage, de toute façon, le samedi après midi je ne suis pas fan pour brûler de la gomme :wink:
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Finalement j'ai fait poser un train de power pure. On verra ce que ca donne. C'est marrant en 160 le pure fait vachement moins large que le pr2 ! on dirait un pneu de 125 sport récente :D
Si ca s'use trop vite derrière je remettrais un pr2 en gardant le pure devant, pour l'instant je préfère essayer avec les deux mêmes.
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un 60 ou 70 devant ?
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60 comme demandé par la moto 8)
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oui le pilot power est beaucoup plus arrondie,avant j'avais un pirelli diablo rosso qui était plus plat,et qui "glissait"alors que le pilot power ben il accroche le pavé et la moto "tombe" d'un coup quand on prend un virage,il s'use carrément moins aussi,sur le pirelli pas de bande de peur alors que le pilot il y a deux centimètres... :cheers:
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Moi j'ai monté des Roadsmart 2, en 180 a l'arrière, c'est un régal !
Sous la pluie c'est hallucinant, j'ai jamais eu la moindre dérobade, ca permet de conduire casi normalement, sans appréhension. Je prend la bécane tous les jours et je trouve ça agréable de pas avoir a faire dans son ben quand faut partir le matin sous la pluie...
Pis sur le sec non plus, j'ai jamais eu d'avant qui décroche ou de derriere qui passe devant, pourtant je lui en colle pas mal, ca bouloche :sm19:
Le profil est bien rond, la descente sur l'angle se fait de manière progressive, sécurisante, mais elle reste vive.
Je suis passé du cb500 au 900, j'ai pas senti de cap monstrueux en terme de maniabilité, et je pense que les pneus y sont pour quelques chose. Néanmoins, comme c'est ma première monte, mon avis se fait sans comparaison...
Durée de vie a voir, j'en suis a 3000 bornes, surtout de la région parisienne, il me semble pas qu'ils aient beaucoup bougé pour l'instant !
Le prix pique un peu, 245 euros le train il y a 2 mois.
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Vous mettez quelle pression pour une vieille mamie 900SS carbu de 1997 équipée en 120/70 et 170/60?
2.2 devant et 2.4 derrière :cheers: C'est dans le TOP 3 des réponses des DS?! :D
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@ Nico : et si tu regardais le site du manufacturier ? :D
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Mes qualifer 2 Dunlop viennent de dépasser les 12 000 km et il reste de la gomme !! impressionné ! (2,2 devant et 2,4 bar sur le 180, avec 0,1 bar en plus pour le duo ou voyage)
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2.2 devant et 2.4 derrière :cheers: C'est dans le TOP 3 des réponses des DS?! :D
et c'est réellement idiot comme réponse.... parce que, suivant le modèle et la carcasse, faudra pas mettre du tout ça !
SC 1,2,3 : environ 1,9 ARR / 2,1 AVT
Power : 1,5 ARR / 1,7 AVT (dixit spécialiste Michelin, et c'est testé et impec, carcasse très rigide)
etc...
un pneu route/sport peut nécessiter 2,6 ARR / 2,3 AVT même sur piste....
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tout a fait d'accord, des pneus de dernières générations très léger demandent 2,7 bar à l'arrière, faut bien se renseigner :)
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Pour les Dunlop se référer a ce tableau : http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/Images/2012_dealer_brochure_FRFR_tcm401-116952.pdf (http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/Images/2012_dealer_brochure_FRFR_tcm401-116952.pdf)
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SC 1,2,3 : environ 1,9 ARR / 2,1 AVT
Power : 1,5 ARR / 1,7 AVT (dixit spécialiste Michelin, et c'est testé et impec, carcasse très rigide)
etc...
un pneu route/sport peut nécessiter 2,6 ARR / 2,3 AVT même sur piste....
Salut tout le monde
Je suis vachement étonné, Glotton, des pressions que tu indiques pour les Power !!? C'est ce que j'ai sur le SS, et je mets généralement 2.2 AV et 2.5 AR.
Est-ce que tu peux s'il te plaît préciser un peu pour quelles conditions tu as roulé avec ces pressions ? (machine, état des routes, piste ???) C'est par curiosité, parce que ça me ferait peur de mettre si peu de pression.
Merci d'avance !
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tout a fait d'accord, des pneus de dernières générations très léger demandent 2,7 bar à l'arrière, faut bien se renseigner :)
voir plus :D
genre 2,5 devant et 2,9/3 derrière
testé et approuvé sur une majorité des pneus "sport Tourisme" (& même sur du Dragon Supercorsa d'ailleurs :lol:)
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@ Nico : et si tu regardais le site du manufacturier ?
C'est ce que j'ai fait... sauf que l'ancien proprio de ma mamie l'a équipée en BT 016, et que le site de Bridgestone est nul à chier et ne donne pas de pécos :ranting:
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et c'est réellement idiot comme réponse.... parce que, suivant le modèle et la carcasse, faudra pas mettre du tout ça !
Bon allez je remets une pièce dans le bouzin. Le mec de chez Maxxess (dont c'est un petit peu le métier de monter des pneus) me disait que sauf exceptions, le choix de la pression à mettre n'était pas lié à la marque du pneu mais au type de la moto 8O. Il me disait que pour la majorité des Ducat' il fallait mettre 2,2 devant et 2,4 derrière, donc j'ai eu tendance à le croire.
Sinon le train de Bridge que j'ai monté sur le SS sont peut-être 35% moins cher que les Michelin, mais ils décrochent alors que je n'ai jamais eu de mauvaise surprise avec les Pilot Road :? Pour le coup, la différence de prix est justifiée par une réelle différence de qualité entre une monte d'entrée de gamme et une monte "premium" et pas besoin d'être un grand pilote pour s'en rendre compte.
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réelle différence de qualité entre une monte d'entrée de gamme et une monte "premium" et pas besoin d'être un grand pilote pour s'en rendre compte.
Salut Doude, la je te rejoins :thumbsup: et puis le travail fait sur le poid des power pure joue quand meme pas mal sur la vivacité du train avant je pense, en tout cas pour moi entre un pr2 et le pure y a pas grand chose a comparer ( a l avant).
Par contre, question pression, la je rejoins moostik et glotton, tout depend de la carcasse et des preco constructeur, j irais pas mettre 2,1 bar de pression sur un pneu avant a carcasse "molle", j ai deja changer une jante avant, j voudrais pas devoir en racheter une au premier nid de poule.
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Sinon le train de Bridge que j'ai monté sur le SS sont peut-être 35% moins cher que les Michelin, mais ils décrochent alors que je n'ai jamais eu de mauvaise surprise avec les Pilot Road Pour le coup, la différence de prix est justifiée par une réelle différence de qualité entre une monte d'entrée de gamme et une monte "premium" et pas besoin d'être un grand pilote pour s'en rendre compte.
Perso je roule Michelin depuis 10 ans maintenant, et je n'ai jamais été pris en défaut à coté de ces pneus qui me mettent très en confiance (c'est pas le cas de tout le monde)
Alors là j'attends que les BT016 montés sur mon SS lors de son achat cet hiver s'usent pour vite les remplacer par de la gomme clermontoise... et je pense que ça va aller vite car les BT016 boulochent et fondent comme neige au soleil !
Je ne les sens pas du tout ces Bridge...
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Ceux qui sont en 180 vous en pensez quoi?
J'avais ça au tout début alors j'ai pas de réel retour vu qu'il fallait que je comprenne comment marchait le ss d'abord. :D
pas que je sois radin, mais les promos sur les trains de pneus c'est toujours sur les 180, 170 j'ai jamais vu.... :cry:
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Une petite pierre à l'édifice :
J'ai mis des SportSmart sur la 800 SS de ma femme, j'ai pu tester ce w-e (elle n'était pas là, lol), très bonne surprise, très bon grip, confortable. D'après ma femme ils sont très rassurant sur le mouille (cf Roadsmart). Comparés aux SC2 de mon 1000 SS, le pneu est plus rond, fut donc s'y habituer un peu, moi qui suit habitué au profil des Super Corsa où t'es posé sur l'angle, là c'est plus fin à piloter je trouve.
Par cotnre coté prix, ça reste encore un peu cher comme pneu (335 € posés chez mon p'tit mécano, bon ok il n'est pas au tarif des grandes enseignes mais je suis fidèle)
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J'ai monté des D211 GP Racer sur mon 900SSie, ces pneus sont fabuleux (sur piste, je n'ai pas testé sur route), ils chauffent super vite et offrent en grip vraiment excellent, on se sent en sécurité. La mise sur l'angle et progressive et après la moto ne bouge plus, un vrai rail.
Quand il seront mort pour la piste je les finirai sur route avec le monster, je pourrai vous donner mes impressions sur route.
Pour le prix, environ 290€ livrés chez allopneus.
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Je plussoie. J'avais eu des D211 RR sur mon 900 aussi (pneus de piste non homologués route mais identiques à l'oeil au GP Racer, au niveau des sculptures, gomme juste différente), c'est un pote qui me les avait filés. C'est grâce à eux que j'avais "découvert" ma moto. Je roulais sur route avec, c'était énorme de grip et de mise en température, et même sur le mouillé ils étaient pas mal du tout car glissaient progressivement et donnaient l'impression de "gérer la glisse" à la poignée de gaz, je n'ai jamais retrouvé ça sur un autre pneu.
Depuis je ne jure plus que par 2 marques, Pirelli et Dunlop, alors que j'étais pro Michelin très longtemps.
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Moi qui ai découvert Dunlop recemment, je suis accro. J'ai les Roadsmart sur le monster et ils sont top aussi.
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Bonsoir à tous!!!
"Ma" 800SS, que je réceptionne toute fin de semaine prochaine, est en Sportec M3.
Qu'en pensez-vous?
Les pneus m'ont semblé usés.
(http://image.noelshack.com/fichiers/2012/48/1353957295-20120617-115525.jpg)
Non?
Je pense passer en Michelin Pilot Road 3.
Bon, pas bon?
Si non, je devrai partir sur quoi?
Je roule de tout temps!!
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Pour moi, d'une tu devrais lire les 19 pages de ce topic, de deux ton pneu à l'air encore bon ...
T'es pas à la limite :wink:
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Pour moi, d'une tu devrais lire les 19 pages de ce topic, de deux ton pneu à l'air encore bon ...
T'es pas à la limite :wink:
J'ai déjà lu les pages précédente du topic.... :cheers:
Plus de la moitié des post date d'avant 2010 et les pneus évolue chaque année donc...
Merci!
Sinon on me propose un train de PR3 en 120/70 et 180/55 pour 160€ non monté.
ca vous parle?
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Un pneu usé, c'est plus dans ce genre la : :siffler:
(http://img138.imageshack.us/img138/6601/imag01731.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/imag01731.jpg/)
C'est comme pour d'autres trucs, faut voir la ficelle. :D
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Le PR3, ok pour l'arrière mais personnellement je trouve que le profil est trop rond pour nos
camions SSIe. Je préfère un pneu, notamment à l'avant, avec un profil plus en V.
Mais c'est une question de goût.
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.......
Mais c'est une question de goût.
Pour les pneus (entre-autres), je crois que ça résume bien...........non ?
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C'est comme pour d'autres trucs, faut voir la ficelle. :D
Exact, et comme pour les strings, quand tu vois la ficelle c'est que t'es pas loin du trou :D
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Bonjour à tous, en possession d'une belle 750 SSIE depuis milieu d'anneé , je me suis fait un réel plaisir en la pilotant suite à mon achat l'été dernier. Voici venu l'hiver, et 2 belles frayeurs sur sol humide dans des rond points : glissade de la roue avant!!. J'ai à l'avant un BT021 monté par l'ancien propriétaire qui à 3 ans , et non usé. Pensez-vous à un réglage d'amortisseur ou problème de pneu? Je pense garder à l'arrière mon BT021 et monter un road 3 à l'avant : bonne solution? Merci de votre réponse
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il est peu être tout simplement "sec" ton pneu avant . en 3 ans il certainement durci .
sur mon GSXR 1100 j'ai toujours mis du bt21 et je n'ai jamais eu ce genre de problème .
sur mon 1000 ss je roule en dunlop qualifer , faut juste anticiper sous la pluie sinon pas de soucis
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2 belles frayeurs sur sol humide dans des rond points : glissade de la roue avant!!
Je crois surtout que c'est un problème de rond point... Ces trucs gras et bien gasoilé dont le bitume est usé par le passage des voitures.
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J'ai lu sur les fiches techniques BT021 que l'avant n'est pas un bi gomme : ceci explique peut-être cela!!!Les rond points d'accord aussi avec toi!!Merci pour vos com.!!
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Le BT21 avant c'est une carcasse routière avec de la gomme tendre dessus. J'ai fait 1800 bornes avec l'avant sur ma précédente moto. L'avant n'est pas du tout en adéquation niveau longévité avec ce que l'on peut attendre d'un pneu GT, et de l'arrière qui lui, dure bien plus longtemps. Par contre rien à redire sur le grip (ce qui serait malheureux vu la durée de vie du bouzin)
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1800 kms avec un pneu avant, même tendre? 8O
je pige pas, même un dunlop qualifer RR/ Pilot power à l'arrière, je fais dans les 4000 bornes à rouler comme un sagouin, et l'avant au moins 6000 :siffler:
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le BT21, c'est un pneu routier typé dur, l'avant n'est pas bi gomme, l'arrière oui
j'avais ça sur mon seven fifty et j'ai fait 10000 kms sans qu'on voit de trace sur le pneu avant, alors 1800 devait y avoir un problème :wink:
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Depuis quelques années, lorsqu'un pneu me fait plus de 4000 bornes c'est un miracle, que ce soit avec la ducat ou avec la Versys précédente. Sans rouler spécialement vite d'ailleurs. La grosse différence c'est que l'on ne roule certainement pas sur les mêmes routes, petites départementales voire vicinales et rien d'autre dans mon cas.
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sûrement :wink:
mes pneus tendres en utilisation mixe ne me faisait pas plus de 5000 kms avec la 1000SSie
mais venant d'un BT021, ça m'étonne tout de même, peut-être un défaut ça peut arriver :bowdown:
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Bonjour à tous!
En cette période hivernale je m'occupe, comme beaucoup je pense, de préparer ma belle. Mes pneus sont morts.
Mon garagiste me propose des metzeler, le m5 et le dernier z8. Je vois que rare sont ceux qui en parle. Je sais juste que c'est une monture de base pour beaucoup de modèle (japonais?). Mais les connaissez vous?
Perso j'ai toujours eu des Michelins pilot road et power pure mais sur autre machine. Là j'ai des bt 16 mais j'ai du mal à me faire un avis...
Apparemment vous semblez dire que le bt16 et bt21 on un excellent rapport qualité prix?
Merci pour vos conseils.
Oto
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metzeler est le meme fabricant que pirelli .
je roule depuis des années avec des metzeler sur mon gsxr 1100 sans le moindre problème . je pense en monter sur mon SSIE des que les dunlop auront rendu l'ame.
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Mais en partant avec le nouveau z8?
J'ai lu un test sur moto station qui lui attribué un bon classement. Après tout est relatif car selon moi c'est surtout un critère d'appréciation personnelle les pneus.
Après niveau budget c'est peut être quelque chose aussi et le z8 correspond à un usage plus "sportif" et moins polyvalent... Je ne sais pas.
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Mon garagiste me propose des metzeler, le m5 et le dernier z8.
Apparemment vous semblez dire que le bt16 et bt21 on un excellent rapport qualité prix?
J'ai eu des M5 sur mon SSie et aussi sur la Versys (d'ou ils provenaient d'ailleurs). Bien très bien. C'est un pneu vif avec un bon grip, et plutôt correct sur le mouillé. Le seul soucis (entre guillemets) que j'ai eu c'est que j'ai du surgonfler l'avant en tournant à Ledenon en été parce qu'il chauffait un peu trop et glissait. Mais bon, il faisait très chaud et c'est pas un pneu piste, donc bon, je ne vais pas parler de défaut.
Sinon le BT 21 j'en dit du mal plus haut, je vais pas revenir sur sa longévité, j'ajouterais néanmoins que c'est un pneu "sport GT" et pas vraiment agile. Déjà que les SSie c'est un peu des autobus, je ne pense pas que les BT 21 les allègent, bien au contraire.
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J'ai lu que beaucoup parle de profil en "U" et de profil en "V" comme sur les Michelin. C'est vrai qu'avec ces derniers je sentais un léger flottement en mettant dans l'angle.
Les metzeler ont quel profil?
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Avec les profils en V et en U, j'ai franchement du mal a savoir de quoi on parle. Pour te répondre pour le M5 c'est en V à l'avant et en U à l'arrière. C'est un pneu vif. A niveau vivacité c'est assez proche du Michelin Pilot Sport.
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Avec les profils en V et en U, j'ai franchement du mal a savoir de quoi on parle.
Regarde un Pilot Road et un Pilot Power, tu comprendras vite c'est flagrant à l'oeil nu !
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Les Pilot Road et Pilot Power ont exactement le même profil... en U
Seules les gommes sont différentes.
Les Michelin qui avaient des profils en V étaient les Pilot Sport et Pilot Race.
Ce profil en V correspondait parfaitement aux attentes des pilotes de bon niveau, notamment en compétition, une fois sur l'angle ça ne bougait pas. En revanche cela déroutait un peu les pilotes "poireaux" et les routiers.
Face à la perte de part de marché due notamment à la montée des pneus Pirelli réputés faciles du fait du profil rond de leur pneus avant, Michelin a lancé des pneus dis ronds, Pilot Power, Power Race et Pilot Road2.
Je crois savoir de quoi je parle... c'est moi qui est rédigé le cahier des charges de ces gommards et piloté les projets correspondant. :D
Pour ce qui est des Pilot Road3, Pilot Power3, Power Supersport je ne sais pas, j'avais quitté "la grande maison" avant la rédaction de leur cahier des charges :wink:
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Les Pilot Road et Pilot Power ont exactement le même profil... en U
8O
Je crois savoir de quoi je parle... c'est moi qui est rédigé le cahier des charges de ces gommards et piloté les projets correspondant. :D
Faut que je m'achète me fasse faire des lunettes ! Tu es sûr que tu ne confonds pas les Power et les Sport Nico ? Pour avoir regardé justement le Power en remplacement des Pilot Sport de la SSie, il a un profil clairement pointu (au moins le pneu avant) alors que le Road (première version) est beaucoup plus rond. Et pour avoir alterné Pilot Road et Power, ça se sent particulièrement à la conduite également.
A moins qu'un "vrai" pneu à profil en V soit encore plus marqué que le Power, ce qui est possible après tout.
En tous cas, j'aime bien ce côté "ça tombe sur l'angle à la moindre pitchenette et après ça ne bouge plus". Sur nos Ssie qui sont quand même un peu des camions, ça facilite les choses.
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Pour avoir regardé justement le Power en remplacement des Pilot Sport de la SSie, il a un profil clairement pointu
Oh tu sais les mecs du marketing demandent une chose, par exemple un profil rond, ça fait chier le mec de la R&D qui doit tout recalculer, et ça fait chier l'industriel qui doit racheter et réindustrialiser tous les moules de chaque taillle de pneu.
Si ça se trouve ils ne m'ont pas écouté et ont gardé le profil pointu ! Les enc... , je m'en suis même pas aperçu ! :D
A mon époque je te confirme que le profil du Pilot Power est plus rond que celui du Pilot Sport.
Maintenant ils ont peut-être changé des choses depuis 2005... mais vu les investissements nécessaires à cela j'en doute.
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Regarde un Pilot Road et un Pilot Power, tu comprendras vite c'est flagrant à l'oeil nu !
Vi le Pilot Road est quasi plat et le power en U (autant que je me souvienne avec le power, vu que je l'ai monté l'année dernière)
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Et jette un œil à un Pilot Sport et tu le trouveras encore plus pointu que le Pilot Power. :D
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Bon, finalement on est tous d'accord :lol: :
Pilot Sport > Pilot Power > Pilot Road.
Je n'ai pas pu tester le Sport suffisamment longtemps, puisqu'il était déjà pas mal usé quand j'ai acheté ma SSie. Et je ne pousserai pas le bouchon jusqu'à comparer le profil d'un pneu usé avec celui d'un pneu neuf ...
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je ne pousserai pas le bouchon jusqu'à comparer le profil d'un pneu usé avec celui d'un pneu neuf
Ouf !
On est sauvés !
:D :D
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petite question "à deux balles.." à l'arrière sur vos 900 ss ie... vous montez des 180 ou vous restez en 170? Le souci avec les 170 c'est qu'ils sont plus chers et qu'il y a beaucoup moins de choix... qu'en pensez vous?
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Perso je respecte toujours ce que le constructeur a homologué sur la moto... comme ça y'a pas de pb :wink:
Tu peux tout à fait monter un 180, mais avant de faire cela, je serais toi, je donnerais un p'tit coup de fil à mon assureur :siffler:
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le coup de l'assurance c'est vraiment en cas d'accident très grave qu'ils peuvent regarder, mais bon on ne peut jamais savoir :siffler:
pour ma part, quand je me suis planté en octobre, l'expert n'a rien signalé, d'autant plus qu'il avait la facture d'achat
j'ai eu posé du 180 sans l'avoir signalé, mais je suis revenu au 170 de toute façon, même si ça vaut un poil plus cher, je préférais
au pire ce que tu peux faire c'est acheter un train avec le 180, et vu que le pneu avant dure en général 2 fois un pneu arrière, la prochaine fois tu prends un 170 seul
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1) En effet tout dépend de l'expert, si tu tombes sur un cool pas de souci, si tu tombes sur un mec qui respecte toute les procédures, t'es dans la merde.
Moi je ne joue pas car à chaque fois que j'ai été en relation avec la maréchaussée, je suis toujours tombé sur le deuxième modèle.
2) En effet c'est surtout en cas d'accident très grave, mais moi ça me ferait chier de conduire en serrant les fesses jusqu'à ce que le pneu soit usé
Après chacun fait fait fait... ce qui lui plait plait plait :D
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Tu ne seras plus homologué comme avec un changement d'échappement, de clignotants, de feux, de fourche... :roll:
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pour ma part: j'avais demandé à l'expert une fois tout réglé, il m'avait dit qu'ils regardaient l'état et non la taille. Et j'avais aussi des clignotants non homologués à l'avant, pas à l'arrière, et des pots NH :lol:
Donc pour les pneus, vaut mieux un 180 en bon état qu'un 170 à la corde.....
après c'est sur que sur un cb500, si tu pose un 190 en lieu et place d'un 130, ils vont peut être percuter :D
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Perso je pense qu'un pot NH doit être moins problématique par rapport un gommard pas homologué pour ta moto ou un cligno NH
M'enfin ce n'est que mon avis... et ça dépend à la fois des circonstances du problème/accident et des personnes qui s'en occupent (assureur, juge ou gendarme)
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bonjour,
alors moi j'ai lu presque touuuuuuuut le post et je ne trouve pas ma réponse!!
J'ai un 900ssie avec lequel je ne ferais que de la piste je souhaitais mettre des supercorsa SP ou des bridge BT003 ou éventuellement toujours chez bridgestone le R10
Le problème c'est qu'il n'y a qu'a partir du 180 et j'ai peur qu'elle devienne un peu "camion" donc je visais plutot un 160
Avez vous un avis sur la question?? Si je passe en 160, quel pneu mettre?
merci et bon week end a tous
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Et ben voilà, mon pneu présenter quelque page plus tôt est mort.
Témoin largement manger même si on devine encore les rainures.
Je me dirige donc vers du RoadSmart II ou du Pilot Road III.
A voir les dispo stock des bouclards du coin.
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le châssis est suffisamment agile pour qu'un 180 ne la rende pas camion (d'autant plus avec des profils de pneus assez "sport") ;)
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Comme le Stick... un SC2 en 180 sur le ssie n'a rien de camionesque bien au contraire!!!
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Et ben voilà, mon pneu présenter quelque page plus tôt est mort.
Témoin largement manger même si on devine encore les rainures.
Je me dirige donc vers du RoadSmart II ou du Pilot Road III.
A voir les dispo stock des bouclards du coin.
Voici les photos:
AVANT
(http://i80.servimg.com/u/f80/18/26/96/18/20120610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4&u=18269618)
APRES (Pas après que ce week-end hein!!)
(http://i80.servimg.com/u/f80/18/26/96/18/p5130110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5&u=18269618)
(http://i80.servimg.com/u/f80/18/26/96/18/p5130111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=6&u=18269618)
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j'ai connu bien pire, pis même tes flancs sont pas bien abimés hein :siffler: :D
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j'ai connu bien pire, pis même tes flancs sont pas bien abimés hein :siffler: :D
Ho ça...
Les pneus étaient sur la bécanne quand je l'ai acheter (Fin décembre dernier) avec 3cm de bande de peur de chaque côté. :siffler:
Avec moins d'un an de permis, ne plus avoir de bande de peur c'est déjà pas mal. :D
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Gizmo et DesmoFab sont demandés sur le topic pour roulage en pneu cramé!!!
Pour te donner une idée, ton pneu arrière, le Gizmo lui en met encore pour 5000 km :D... bon je te l'accorde moi perso je joue pas à ce jeu là... mais le pire je crois que c'est DesmoFab qui nous l'a fait lors de l'Auvergnie... toile apparente sur 20% du pneu arrière et pneu lisse de chez lisse!!! Et pareil sur l'avant. Doit y avoir une photo ou deux qui trainent
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5.000km? Pas possible 8O
Entre la première photo et la dernière y'a même pas 3.000km! :bowdown:
:D
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Il mérite encore quelques bornes mais dans les cols par chez moi, je vais à la corde mais dans les virolos. :D
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Tu ne connais pas le Gizmo :D
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Je le crois cependant calmé pour un (petit) moment ! :wink:
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Petit retour sur les power pure, que j'avais mis sur le 600 SS en me disant que vu la puissance démentielle de l'engin, ils allaient durer longtemps.
Que nenni. Les deux pneus étaient rincés en 4900 km. Quasiment que des ptites routes à virages. L'arrière est mort sur la bande de roulement, et l'avant mort sur les côtés. D'ailleurs sur les 150 derniers km, impossible de prendre beaucoup d'angle, le pneu avant part en glisse directement.
Sinon au niveau feeling, tant qu'ils sont pas usés, c'est de l'ordre de ce qu'on leur demande. Ca tient bien, c'est vif (la moto était beaucoup moins camion qu'avec les PR2), pas de soucis sur le mouillé etc... Après vu la longévité ridicule, j'ose même pas imaginer ce que ca donne sur une vraie moto avec du couple.
Je suis reparti sur des Sportsmart, qui selon les différents avis que j'ai pu lire par ci par là, ont l'air de tenir bien plus longtemps pour des gommes """tendres""". Et j'avais envie de tester un profil completement différent. Du peu que j'ai testé, ils verrouillent beaucoup plus la direction et la mise sur l'angle se fait beaucoup plus au contrebraquage, à basse vitesse. Enfin j'ai fait que 30 bornes sous la pluie avec, donc pour l'instant pas forcément d'avis précis (ouais les pneus paraffinés sous la pluie ca met beaucoup en confiance :) ). Vivement le beau temps...
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Je vais bientot changer mes Pilot power (normal avant, 2CT arrière) par des sportsmart.
Mon Power avant à 9000km (dont 2 sorties piste) et commence à atteindre le témoin un peu de partout (bande centrale, et surtout sur les flancs, mais pas l'extrémité non plus...). L'arrière à 5000kms et est encore largement bon, il avait été remplacé plus tôt suite à une crevaison non réparable.
Le tout sur une 620 SSie, mais bridée en 34cv (ce qui explique la longévité de l'arrière en particulier..)
Je pars sur des sportsmart car j'ai une utilisation assez varié (montagne, autoroutes, route en mode "utilitaire", et un peu de piste), et je voulais tester autre chose, pour me rendre compte par moi même des différences de profil etc..
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Je le crois cependant calmé pour un (petit) moment ! :wink:
En effet :siffler:
(en plus je connaissait pas ce post..... remarque il y en a plein d'autres que je connais pas)
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Je vais bientot changer mes Pilot power (normal avant, 2CT arrière) par des sportsmart.
Mon Power avant à 9000km (dont 2 sorties piste) et commence à atteindre le témoin un peu de partout (bande centrale, et surtout sur les flancs, mais pas l'extrémité non plus...). L'arrière à 5000kms et est encore largement bon, il avait été remplacé plus tôt suite à une crevaison non réparable.
Le tout sur une 620 SSie, mais bridée en 34cv (ce qui explique la longévité de l'arrière en particulier..)
Je pars sur des sportsmart car j'ai une utilisation assez varié (montagne, autoroutes, route en mode "utilitaire", et un peu de piste), et je voulais tester autre chose, pour me rendre compte par moi même des différences de profil etc..
j'avais des sportsmart monté sour mon 1000 , que du bonheur ces pneus . le pneu arriere a resister 7000 km , l'avant est encore bon mais je vais le changer egalement
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Pas mieux pour les sportsmart, je les ai remplacé par des diablo rosso II, quand il seront mort je remettrai du dunlop 8)
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Tu as un retour sur les rosso 2, bistouket. Il faut que je change le train complet sur le 750. Et j' hésite sur mon choix. Et le pirelli est sur ma liste. Avec les metzeler et les michelin. :wink:
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Je vais bientot changer mes Pilot power (normal avant, 2CT arrière) par des sportsmart.
Mon Power avant à 9000km (dont 2 sorties piste) et commence à atteindre le témoin un peu de partout (bande centrale, et surtout sur les flancs, mais pas l'extrémité non plus...). L'arrière à 5000kms et est encore largement bon, il avait été remplacé plus tôt suite à une crevaison non réparable.
Le tout sur une 620 SSie, mais bridée en 34cv (ce qui explique la longévité de l'arrière en particulier..)
Je pars sur des sportsmart car j'ai une utilisation assez varié (montagne, autoroutes, route en mode "utilitaire", et un peu de piste), et je voulais tester autre chose, pour me rendre compte par moi même des différences de profil etc..
Ah ben tiens, j'étais pas revenu là.
Au final, j'ai bien changé, mais pour des Dunlop Qualifier 2. Moins cher que les sportsman, et pas moins bon, tout du moins à mon niveau.
Par rapport aux power, c'est le jour et la nuit. Je préfère largement le feeling, elle ne tombe plus sur l'angle, et niveau accroche, y'a pas photo, surtout sur piste. Pour la longévité, j'ai pas pu tester...au bout de 3500kms avec ces pneus, j'ai "un peu" détruit la SS :siffler:
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le qualifer 2 c'est ce que je preferais sur ma ssie :thumbsup:
et même si t'as détruit la bécane avant les pneus à 3500kms, ils devaient pas être bien neufs non plus, car les miens ils duraient pas longtemps :D
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Ah ben si, encore très bon :D Je dirais, environ mi-usure (avec 2 sorties piste)...j'use pas les pneus :siffler:
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1278141_398964163566375_136984911_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1292051_398964180233040_779603110_o.jpg)
Ca date de 200km avant l'accident, ça avait pas trop changé entre temps.
Bref, pour un tout petit poil plus de 200€ le train, je garderais ça sur route. pour la piste, ils montrent leurs limite au bout d'un moment quand même.
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Ah ben si, encore très bon :D Je dirais, environ mi-usure (avec 2 sorties piste)...j'use pas les pneus :siffler:
tu tends vraiment le bâton pour te faire battre toi :lol:
sur piste je ne pourrais dire, mais en tout cas, parmi toutes les bécanes que j'ai eu j'en avais toujours posé un train et jamais déçu :thumbsup:
après y a les RR, mais ça vaut cher pour la durée de vie qu'ils ont :D
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Ben que veux tu...avec 34 poney tu arrive pas vite au bout des ligne droite, je freine pas fort, passe assez vite en courbe et peux pas réaccélérer fort, donc ça use pas trop :D
Idem sur piste, c'est pas avec 60cv que tu détruit un pneu à l'accèl, et je sais pas freiner fort :lol:
Après, c'est facile d'user les pneus en freinant comme un porc, passer à 2 à l'heure en virage, et mettre plein gaz après en ayant un poil de cv :siffler: (tout ce que tu fais....euh...ou pas :lol: )
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cherche pas à te venger, j'ai rien dit :?
si je passais à 2 à l'heure dans les virages dans les virages j'aurais une bdp sur les pneus :D
bref pour en revenir aux pneus du ss, j'avais aussi testé les pilot power même en 2ct, j'avais pas eu un bon ressenti
et la avec le cb je suis toujours en dunlop mais avec des arrowmax streetsmart......... en 130 :lol:
ben je reste toujours fan par rapport aux pilot activ' équivalent de chez michelin :thumbsup:
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Franchement, entre les Qualifier 2 et les Power 2CT, je vois pas un seul avantage pour les power... même pas le "made in France" :siffler:
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faut que je vérifie mais c'est du 150 il me semble :wink:
beaucoup mettent ça la dessus mais ça compense pas les amortisseurs pourris, et comme je suis pas pret de repasser en ducat' je crois, je vais économiser pour changer les amortos :siffler: :?
et pour les 2ct, l’équivalent chez dunlop c'est les RR
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Je vais économiser pour changer les amortos :siffler: :?
Regardes là. http://www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amortisseurs.html (http://www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amortisseurs.html) :wink: C'est un ancien de chez EMC. Il n'est pas loin de chez toi (Isère)
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merci je vais garder ça sous le coude pour le printemps prochain :wink:
a moins que j'ai un peu de sous qui rentrent et que je me reprenne un 900 ou un 1000 :D
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Je vais économiser pour changer les amortos :siffler: :?
Regardes là. http://www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amortisseurs.html (http://www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amortisseurs.html) :wink: C'est un ancien de chez EMC. Il n'est pas loin de chez toi (Isère)
Nan, mais faut pas lui donner des liens comme ça...on va faire comment pour suivre après 8O ?
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Cela ne me dit toujours pas, ce qu'il faut que je monte comme pneus. :siffler:
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Pour moi : Dunlop Qualifier 2 :bowdown:
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Tu as un retour sur les rosso 2, bistouket. Il faut que je change le train complet sur le 750. Et j' hésite sur mon choix. Et le pirelli est sur ma liste. Avec les metzeler et les michelin. :wink:
Ben techniquement je ne vais pas t'être d'une grande aide. C'est juste que j'avais un bien meilleur feeling avec les q2 qu'avec les Rosso 2. J'ai eu 2-3 réactions étranges avec les pirelli (genre en virage l'avant qui devient complètement flou avec l'impression de se casser la gueule) et du coup je suis vachement moins en confiance. J'ai posé les pirelli suite à une offre vente privée, mais au printemps prochain ils vont dégager. Pour du Q2 bien évidement 8)
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Cela ne me dit toujours pas, ce qu'il faut que je monte comme pneus. :siffler:
ben si t'avais lu ce que j'avais mis au dessus avant de parler de suspattes mortes, t'aurais déjà vu qu'avec Jérôme on parlait en bien du qualifer 2, tout comme vient de le faire aussi bistouket :thumbsup: :D
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Merci :wink: . Je ne suis pas un pro Dunlop. J'ai eu un mauvais ressenti avec des D207. A voir avec le Q2. Je vais y réfléchir. :wink:
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Salut tout le monde.
Pour ma part je roule sur du Qualifer 2 avec ma 600SS, j'ai de bonne sensation avec sur route sèche, pas vraiment tester sur pluie, mais aujourd'hui tester par temps froid et route légèrement humide, il leurs faut a peut près entre 6-7 bornes pour être correct en température, on le sens de suite, froid le train avant est joueur, c dur et sa glisse un peut, mais chaud on sens que sa accroche, de même pour l'arrière. En bref pour moi c'est un bon pneu, jamais eu de surprise avec, il c toujours bien comporter.
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Moi a l’époque sur ma 900ssie j'avais du Pirelli Dragon Evo, ça le faisait super bien et aucun soucis avec, j'ai même fait de la piste avec et j'ai trouvé plus rapidement ma limite que celle que mes pneus...
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fan de Dunlop devant l'éternel :D ma 900SS est arrivée, chaussée à neuf, avec des Michelin Pilot Power 2 CT.
j'ai hésité à les changer directement pour remettre du Dunlop dessus, ayant entendu tellement d'avis divergeants sur Michelin. et pas toujours positifs.
finalement, je me suis résignée à les tester... ils sont donc encore dessus, en attendant le test dès le retour des beaux jours.
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Sur le 600, j'en avais mis en remplacement des Macadam d'origine (alors eux, pour le coup une vraie :pooh:). Je n'ai jamais eu de souci quelque soit le temps et la route. Faut dire que je débutais et que le moment où elle prenais le plus d'angle, c'était quand elle était sur la béquille... (cela dit, pour moi, c'est la même chose ! :lol:)
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fan de Dunlop devant l'éternel :D ma 900SS est arrivée, chaussée à neuf, avec des Michelin Pilot Power 2 CT.
j'ai hésité à les changer directement pour remettre du Dunlop dessus, ayant entendu tellement d'avis divergeants sur Michelin. et pas toujours positifs.
finalement, je me suis résignée à les tester... ils sont donc encore dessus, en attendant le test dès le retour des beaux jours.
Les pilot power sont bon y'a rien à dire dessus...mais pour le même prix, les Qualifier 2 sont encore mieux :D
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Salut,
Je dois changer le pneu Ar de mon 900 SS, en ce moment j'ai un dunlop Sportmax Qualifer (D209).
J'aimerais retourner chez Pirelli et j'hésite entre le nouveau "Angel GT" et le "Diablo Rosso II"
Est ce que quelqu'un à déjà essayé le "Angel GT" ?
Merci d'avance
Seb
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TRX83: tu ne changes que l'arrière? Donc met celui qui va avec l'avant...
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Suite à vos remarques. Je vous ai écouté. Un petit retour sur Dunlop Q2, après environ 1000 kilomètres. Je n'étais pas fan des Dunlop, mais je dois reconnaitre, que cela ne sont pas, mal. C'est un pneu plutôt prévenant, assez neutre, et pour avoir roulé, sous la flotte, ils mettent en confiance. Aucune frayeur particulière. Je leur reproche un peu leurs profils rond. Par rapport aux Pirelli, il faut plus forcer pour la mettre sur l'angle. Reste à connaitre leur longévité.
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Je viens de me prendre un Angel Gt pour la ST mais j'ai que fais 300 bornes avec donc j'ai pas trop de retour. Mais ca a l'air pas mal.
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Oui je change que l'AR, tu as peut être raison "Machine748s", tu crois que cela peut vraiment jouer sur le comportement de la moto 2 pneus dépareillés ?
Sinon si je change le train complet, Est ce que quelqu'un à déjà essayé le "Angel GT" ?
"Bostrom" tu as changé le train complet ?
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Moi qui voulais prendre du Rosso 2 pour l'arrière, maintenant j'ai un doute :?
Ps : Aye bistouket tu as ton Dax :)
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Moi aussi, merci "Machine748s", lol,…
:cheers:
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D'un type de pneu à l'autre, le grip change suivant les conditions, donc perso, je ne monte jamais 2 pneus différents. D'un autre côté j'use les 2 à peu prêt à la même vitesse...
Perso, j'aime bien les Dunlop en général (D207, D207RR, D208RR et maintenant Sportmax), chez Pirelli à part les Corsa III qui sont vraiment pas terrible je n'ai eu que des Supercorsa qui ne correspondent pas à l'usage donc je ne dirais rien sur les Angel que je ne connais pas, mais qui pour moi sont un peu trop routier pour être montés sur une SS, sauf à être un gros rouleur tranquille... Pour l'attaque sur petites routes perso: Sportmax
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Merci
Sur mes motos d'avant je n'ai eu que des "Pirelli", C'est pour cela que je voulais mettre un "Diablo Rosso II" et j'ai vu ce nouveau "Angel GT" qui à l'air pas mal (Gt et Sport),…
Mais je vais faire comme tu as dit et repartir sur une "Dunlop Qualifer II", surtout que je pense vendre le 900 SS en septembre/octobre 2014, pour partir à la recherche d'un 996, se sera mieux pour la vente de la moto.
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suivant comment tu vas rouler cet été, d'ici octobre t'auras déjà changé un train :siffler:
qualifer 2, 3500kms et hop, poubelle :? :lol:
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J'espère pas :cry:
Je pense faire "3000/4000 kms" environ cette année, je roule très peu avec le 900 SS, juste loisir (Week End, Ballade,…) et de temps en temps pour aller au boulot à partir d'avril / mai.
Je changerais donc le train complet avant de la vendre, lol,… :cheers:
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Non juste l'arrière (devant j'ai un Supercorsa :D ) :wink:
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suivant comment tu vas rouler cet été, d'ici octobre t'auras déjà changé un train :siffler:
qualifer 2, 3500kms et hop, poubelle :? :lol:
Les miens ont 3500kms, 2 sorties pistes, et sont a la moitié je pense.
Bref, je dirais au final, mais je pense que 6000-7000 sont faisable sans soucis.
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Pourquoi du Qualifier? Un Sportsmart (c'est ce que j ai sur mon actuelle Streetfighter 1098) ou le nouveau Sportsmart 2 sont largement suffisant pour un usage route à moins de vraiment rouler très fort.
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Pourquoi le Qualifier ? Parce qu'aussi bon que le Sportsmart, et moins cher...
Le Q2 est la gamme théoriquement au dessous.
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Ps : Aye bistouket tu as ton Dax :)
Voui :D
Suis en train de chercher un daytona 150 et un pe28 de keihin et v'la le jouet que je vais le faire :dribble: 8)
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suivant comment tu vas rouler cet été, d'ici octobre t'auras déjà changé un train :siffler:
qualifer 2, 3500kms et hop, poubelle :? :lol:
Les miens ont 3500kms, 2 sorties pistes, et sont a la moitié je pense.
Bref, je dirais au final, mais je pense que 6000-7000 sont faisable sans soucis.
alors la je pige pas, les miens sérieux c'est 4000 grand grand max, sans mentir :?
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J'use en général pas les pneus...mes Power avaient aussi plus de 7000kms...
Faut dire, 34cv c'est pas ce qui abime le pneu arrière, et je freine pas, donc le pneu avant morfle pas non plus... Une conduite enroulée ça aide pour préserver les pneus.
EDIT (piaf) :
Le Q2 après 3500kms et à la fin de sa deuxième sortie piste :
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t31/q85/s720x720/1278141_398964163566375_136984911_o.jpg)
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oui on connait, t'as posté la même photo, juste la page d'avant, y a 4 mois :D
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Rosso corsa pour ma 900SL, mais à la vitesse où je roule, un pneu en bois ferait aussi bien l'affaire :D
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oui on connait, t'as posté la même photo, juste la page d'avant, y a 4 mois :D
:siffler:
Faut dire, pas bien pu rouler entre temps :lol:
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Ps : Aye bistouket tu as ton Dax :)
Voui :D
Suis en train de chercher un daytona 150 et un pe28 de keihin et v'la le jouet que je vais le faire :dribble: 8)
Fort, ca promet :thumbsup:
Have fun !
:cheers:
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Pour ma part, j'ai le Dunlop Q2 sur ma SS 600, et il vont super bien sur route. Je doit être rendu à 3500 4000 bornes avec et je vais pourvoir en tiré encore 2000 sans problème. Une fois à température, et il y arrive vite, il accroche super bien et sont progressif quand il commence à glisser. Pas de mauvaise surprise, on peut être à 150 160 sur l'angle sa bouge pas. Même sur du virolo bien serré à basse vitesse on peut y aller sa colle au bitume. Pour moi c'est un bon compromis, sa évite de payé des pneu dans d'autre marque deux fois plus cher pour 2 fois moins de longévité avec les même perf. C'est un pneu que je recommande :thumbsup:
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http://www.moto-station.com/article17153-essai-pneu-moto-2013-dunlop-sportmax-sportsmart-2.html#iRUycvUd3VmrrqG2.01 (http://www.moto-station.com/article17153-essai-pneu-moto-2013-dunlop-sportmax-sportsmart-2.html#iRUycvUd3VmrrqG2.01)
un nouveau pneu à tester ??,
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Faut que je voit avec mon père, je sait qu'il test pas mal de pneu avec sont rsv, un revendeur dans la vienne lui fait de super prix et en échange il test les pneu. Faut dire qu'il fait un arrière tout les mois et 1 train complet 1 moi sur 2 :lol:. Je vais voir avec lui si il a tester celui-ci :thumbsup: Pour le moment quel que soit la marque, a 200 bornes près il on tous la même longévité sur sa machine.
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ouais 200 bornes c'est pas le meilleur moyen de tester les pneus.... :siffler:
mais l'avis de qqu'un qui passe plein de trucs en revue est super intéressant pour voir les différences sur les qualités des uns et des autres.
excepté la longévivité :P
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http://www.moto-station.com/article17153-essai-pneu-moto-2013-dunlop-sportmax-sportsmart-2.html#iRUycvUd3VmrrqG2.01 (http://www.moto-station.com/article17153-essai-pneu-moto-2013-dunlop-sportmax-sportsmart-2.html#iRUycvUd3VmrrqG2.01)
un nouveau pneu à tester ??,
C’est ce que je viens de monter.
Je n’ai pas encore roulé des masses depuis mais déjà j’ai un bien meilleur feeling comparé aux Pirelli Diablo Rosso. A froid ca glisse sévère mais la monté en température est rapide. A voir ce que ca donne sur le mouillé et combien de bornes il va me faire.
Mais pour le moment je suis bien satisfait !
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Tu nous dira alors :thumbsup: faut que je change le mien d'ici fin avril début mai, et j'hésite a reprendre un Q2 ou le sportsmart 2
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ma 900 SS est arrivée avec des Michelin Power 2CT, sauf erreur.
dès qu'ils sont morts, je repasse sur dunlop et le sportsmart 2.
j'avais monté le sportsmart 1 sur ma speed triple 1050. 4000 kilomètres max avec. mais un régal à rouler :wink:
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je viens de tanner mon sportmax a l’arrière et mon d211 a l'avant, je monte vendredi soir 2 sportsmart 2, y'as pas de talon sur le pneu avant, ca à l'air fendard! :)
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je vais changer les miens prochaienemnt et je pense partir sur du michelin road 3
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300 bornes avec les sportsmart 2. :thumbsup:
c'est rigolo les pneus avant sans flancs, je recommande d'utiliser une faible pression par contre.
:cheers:
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faible pression pour une utilisation piste car sur route j'ai tester bah s'est pas le top du tout , je met 2,5 a l'arriere et 2,2 a l'avant , un régal
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Pour les Q2, dunlop préconise 2.3 avant, 2.5 arrière sur la SS. Et ça marche très bien !
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Pour les Q2, dunlop préconise 2.3 avant, 2.5 arrière sur la SS. Et ça marche très bien !
Oui mais tu fais quel poids ?, moi un bon 100Kg, donc dois je mettre un peu plus ?
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Je suis loin d'être persuadé que le poids joue beaucoup.... Au pire un peu sur gonflé l'arrière, mais c'est tout.
En tout cas, pour les pressions Dunlop, on trouve tout ici : https://www.dunlop.eu/dunlop_befr/Images/Dunlop%20Motorcycle%20and%20Scooter%20Fitment%20Guide%202014_tcm427-155160.pdf (https://www.dunlop.eu/dunlop_befr/Images/Dunlop%20Motorcycle%20and%20Scooter%20Fitment%20Guide%202014_tcm427-155160.pdf)
EDIT : ah ben d'ailleurs, ça doit être 2.2 que j'ai à l'avant :siffler:
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Pour les Q2, dunlop préconise 2.3 avant, 2.5 arrière sur la SS. Et ça marche très bien !
Oui mais tu fais quel poids ?, moi un bon 100Kg, donc dois je mettre un peu plus ?
Ce ne sont pas les pneus qu'il faut durcir, mais les suspensions :D
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Ok, lol,... :thumbsup:
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Salut les ceupain :lol:
Bon mes Q2 arrive en fin de vie, il sont moins stable qu'il était sur l'angle. L'arrière lèche le témoin sur le milieu, mais sur les bord j'ai un peut de marge, encore 500 bornes et je change. Par contre mes avant eux sont loin d’être au témoin au milieu mais le sont sur les bord. J'ai pas pour habitude de toucher les frein avant sur l'angle pourtant, et je suis un peut un freine tard :lol: la faute au bigomme ???
Du coup je pense que je vais changer le train complet. J'hésite avec les sportsmart 2 avec le fameux pneu avant sans flanc, le concept me plait asser bien et pour l'avoir vu en vrai il a de la gueule :P .
Sinon mon père roule sur des power 2ct ou power classique suivant les promos :lol:, Pour avoir tester sa Grand mère de RSV 1000 et 95 000km au compteur ya 2 semaines, monter avec les powers, ba sa tien plutôt pas mal sur l'angle, même si j'ai pas trop joué avec. Passer de 53 cv de mon SS à 140cv du rsv sa fait un peut mal au bras 8O :lol: :thumbsup:
Donc à voir suivant les tarif sa sera Sportsmart 2 ou power :thumbsup:
Sinon sur ma SS je roule avec 2.2 devant et 2.4 derrière. Les Q2 vont très bien avec cette pression, j'ai essayer avec plus et moins mais comportement pas top. je vais avoir fait un peut plus de 5000 bornes avec.
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Passer des Q2 aux power...tu vas être deçu :lol:
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Vous m'avez convaincu, je cours acheter un train de Qualifier 2 demain.
En fait c'est surtout qu'ils sont en super promo en ce moment
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Si tu veux, j'ai un train de metzeler roadtec Z6 pas cher du tout et quasi neuf :siffler:
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Passer des Q2 aux power...tu vas être deçu :lol:
Je verrait bien, mais j'avoue avoir la préférence pour les sportsmart 2 pour le prochain train :siffler: faut tester pour se rendre compte :thumbsup:
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Je suis passé des power au Q2, et pour rien au monde je ne re-ferais le chemin inverse...
Les Q2 tiennent mieux, sont bien plus franc, le moto ne tombe pas sur l'angle, c'est bien progressif, et en plus souvent moins cher. Que demander de plus ? :siffler:
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Pas mieux. Jai eu des q2. Puis j'ai testé du pirelli suite à une offre vente privée. Ben je retourne sur du q2 :P
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bon ben vu que tout le monde ne pose plus que ça, on peut fermer le topic je pense je pense :lol:
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Que demander de plus ?
Qu'ils tombent sur l'angle et qu'ils soient moins progressifs :siffler: Je suis pas fan des profils plats
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Nan, mais toi t'es pas normal :siffler:
Par contre, les sportsmart sont plus vif que les Q2 normalement (enfin, c'est ce que mon frère m'a dit, il a eu les deux, pas moi.)
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Pour les profils, J'ai adoré les pilot sport et j'aime beaucoup les M5. RAS pour les Pilot power. Je vais voir ce que je pense des Qualifier 2 ce week-end
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Je rejoint junior, j'aime pas trop les pneus plats.
Mais bon, je vais surement prendre des Q2 (quand vous dites Q2 vous parlez bien des SportMax Qualifer 2 ?) Vu la différence de prix avec les bibendum...
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oui oui c'est bien ceux la :thumbsup:
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salut la compagnie :P
L'un d'entre vous a t-il déjà ou connais quelqu'un, qui à pu tester les nouveau Metzeler M7 RR? Pneu dérivé du TT. http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Sportec-M7RR.html?version=792381 (http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Sportec-M7RR.html?version=792381)
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Junior, tu pourras à l'occasion dire ce que tu penses des Q2, s'il te plaît ?
Car j'ai toujours monté des pilot power sur mon SS, j'aime bien ces pneus (comme toi si j'ai bien compris), et j'envisageais lors de mon prochain changement de tester autre chose, histoire de changer un peu. Et comme le Q2 semble pas mal plébiscité, je me disais que j'essaierais bien.
Merci d'avance !
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Benben, sur toute mes bécane je montais du Pilote Power (2CT, 3 et Power Pure) j'ai jamais été déçu, mais vu leurs prix comparés au Q2 :ranting:, j'avoue que ça m'a aidé à essayer autre chose. Les Q2 sont achetés, manque plus qu'à les monter, prévu le weekend prochain. :thumbsup:
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Je peut vous faire un rapport des Q2 sur le mouillé. En allant au vigeant se matin j'ai fait une bonne 40 taines de borne sur de la flotte et le reste route légèrement humide. Mon arrière est au témoin au centre mais sa tien encore bien le pavé :thumbsup: :thumbsup: pas de glissade même sur des route avec un bitume vraiment pas beau et un rythme quand même sympa :thumbsup: J'en suis très content dans l'ensemble et je le recommande :thumbsup:
Après je vais voir pour essayer le nouveau Metzeler M7RR.
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Bon finalement j'ai fait monter un Pilot Power en 180 (ils n'avaient pas de 170 en stock), de cette manière je devrais finir le pneu AV en même temps que ce nouveau pneu. Et là, je changerai probablement, pour essayer.
Pour info, j'ai passé un coup de fil à mon assureur (AMV) pour savoir ce qu'ils pensaient de monter du 180 au lieu du 170, la nana m'a dit : "tant que vous ne touchez pas à la puissance du véhicule, c'est OK pour nous. pour le montage du 180 il faut voir avec votre garagiste". La réponse un peu casse-bonbons quoi : elle me dit oui, mais n'a rien vérifié dans ses fiches sur l'homologation par rapport au véhicule, et ne s'engage pas par écrit. Donc quid en cas de pépin ? Compte tenu du nombre important d'utilisateurs de pilotes :lol: de SS qui ont monté du 180, j'ai choisi de tester également.
Je ferai un retour sur ma perception de la différence par rapport au 170...
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moi j'ai au contraire jamais testé le 170... faudra essayer un de ces quatre. petit constat sur le sportsmart II par rapport au I, je glisse un peu plus dans les rond points et sur l'angle à faible vitesse à l' accélération, peut être due à la proportion différente des gommes, sais pas trop. RAS par contre dans des vitesses plus élevées.
à 300 ca bronche pas! :lol:
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Bon finalement j'ai fait monter un Pilot Power en 180 (ils n'avaient pas de 170 en stock), de cette manière je devrais finir le pneu AV en même temps que ce nouveau pneu. Et là, je changerai probablement, pour essayer.
Pour info, j'ai passé un coup de fil à mon assureur (AMV) pour savoir ce qu'ils pensaient de monter du 180 au lieu du 170, la nana m'a dit : "tant que vous ne touchez pas à la puissance du véhicule, c'est OK pour nous. pour le montage du 180 il faut voir avec votre garagiste". La réponse un peu casse-bonbons quoi : elle me dit oui, mais n'a rien vérifié dans ses fiches sur l'homologation par rapport au véhicule, et ne s'engage pas par écrit. Donc quid en cas de pépin ? Compte tenu du nombre important d'utilisateurs de pilotes :lol: de SS qui ont monté du 180, j'ai choisi de tester également.
Je ferai un retour sur ma perception de la différence par rapport au 170...
Tu me diras si tu arrives à retirer ton garde boue avec le 180 parce qu'avec mon rosso corsa j'y arrive pas oualors je suis une quille :oops: (sans ôter la roue)
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Pour ma part quand je l'ai eu, j'avais un 180, j'ai ensuite changé par un 170, je la trouvais plus maniable ou peut être du fait aussi que je commençais à m'y faire
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La différence de poids entre 170 et 180 est également à prendre en considération, cela améliore les changements d'angle.
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Salut,
Bon finalement j'ai monter des sportsmart2 cet aprem. Je vous tiendrait au courant de mon impression :thumbsup:
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Un petit retour sur le Q2 monté sur mon 900SSie après 1300km.
J'en suis plutôt satisfait, bonne monté en température, et il ne m'a jamais mis en défaut. Le train avant est plus communicatif et la prise des freins en urgence est au top une fois le pneu chaud.
Par contre, à l'arrière, le 180 fait mastoc 8O
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Junior, tu pourras à l'occasion dire ce que tu penses des Q2, s'il te plaît ?
J'ai mis un peu de temps pour avoir une monte homogène. J'ai donc monté l'avant la semaine dernière, pour partir avec des pneus en bon état en Corse. L'arrière avait 1000 kil.
Le positif, je les trouve vraiment excellent sous la pluie et on en a eu et pas qu'un peu. C'est certainement le meilleur pneu que j'ai eu dans ces conditions. Sur le sec le grip n'appelle aucunes critiques, comme souvent avec des pneus sport moderne. C'est plus au niveau du profil que je n'aime pas tout à fait. Il n'est pas aussi vif que ce que j'aime, sans pour autant être pataud, je le trouve un peu "flou" dans le guidage surtout l'avant.
La durée de vie est certes meilleure que pas mal de pneus sport puisque je suis presque aux témoins sur l'arrière en 3200 bornes. L'avant qui n'en a que 2200 est assez peu usé et pourra certainement en faire le double. Les conditions de roulage sont de grandes virées dans les Alpes, 2000 bornes de petites routes Corse (j'adore les routes à chèvres) et le retour par les grands cols des Alpes (avec gravillons). Zéro autoroute, Zéro boulot Dodo, Zéro ville et pneus chauds en permanence.
Sur l'ensemble je suis finalement mitigé, ni déçu ni enthousiaste. Je retourne guetter les promos pas chères pour changer l'arrière.
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Ben moi j'ai eu du q2, j'ai testé des pirelli, ben je retourne sur du q2. Commandé hier, roues démontées dans la foulée, y'a plus qu'à les recevoir 8)
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Junior, tu pourras à l'occasion dire ce que tu penses des Q2, s'il te plaît ?
[...]
La durée de vie est certes meilleure que pas mal de pneus sport puisque je suis presque aux témoins sur l'arrière en 3200 bornes. [...]
C'était ma moyenne aussi mais j'ai eu que du Q2 moi et je trouvais ça déjà bien tendre :siffler:
Alors c'est combien avec un autre pneu sport qui a une durée de vie moindre? :lol:
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Ah ouai...si je ne m'abuse, la Corse est réputée pour bien bouffé les pneus aussi non ? (revêtement etc..)
Après, la durée de vie, ça dépend tellement de la façon de rouler, des routes empruntées etc... J'ai fait 6800 avec l'arrière (dont 2 sorties pistes), et il est mort au milieu car j'ai fais pas mal d'autoroutes ( entre 1000 et 2000kms, je sais pas exactement). L'avant va pouvoir faire 10 000 sans trop de soucis je pense.
Pour la durée de vie des autres pneus, c'est pareil ça dépend de trop de trucs...Certains bouffent des super-corsa en moins de 2000kms sur route, mon frère est à plus de 6000 avec un Rennsport (= supercorsa SC) et en ne se trainant pas.
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Merci junior pour le retour sur les Q2 ! :cheers:
Peut-être une précision : les Q2 sont-ils glissants sur les bandes blanches ? Je trouve que les power le sont (même sur le sec), ce qui est assez gênant...
De mon côté le passage au 180 est quasi transparent : autant j'ai bien senti que j'avais des pneus neufs, autant la différence de comportement lié à la taille ne m'a pas frappé. Peut-être légèrement plus stable / moins maniable en cherchant bien, mais vraiment de pas grand chose. Je trouve un peu exagéré certains commentaires que j'avais lus comme quoi limite ça transforme ta bécane. Je suis quasiment certain de ne pas pouvoir faire la différence avec le 170 sur un test en aveugle (à usure du pneu égale)
Le prochain coup, si tout se déroule sans accroc, je devrais changer les deux pneus en même temps, et là je pense tester le Q2 pour voir.
Mes deux centimes...
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Je pense pas qu'il existe des pneus ne glissant pas sur les bandes blanches.
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Alors c'est combien avec un autre pneu sport qui a une durée de vie moindre? :lol:
2500 en moyenne pour les arrières, curieusement les Michelins me font 2 arrières pour un avant. Les autres c'est grosso modo du un pour un
Ah ouai...si je ne m'abuse, la Corse est réputée pour bien bouffé les pneus aussi non ? (revêtement etc..)
Ah bon t'es sur ? :D
Et en plus on a roulé très calmement, tout tranquille comme les Corses (ça ne va pas se voir) :siffler:
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Ben ouai, tu roules toujours très tranquille :siffler:
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Et en plus on a roulé très calmement, tout tranquille comme les Corses (ça ne va pas se voir) :siffler:
Ben oui en Corse ils sont tranquilles mais ils aiment bien taper dans la dynamite aussi :D
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Faut que je change mon pneus avant sur ma 750 SSie, j'ai déjà un pirelli superposa à l'arrière qui est pas encore complètement mort. Par contre je ne trouve pas beaucoup de pneu en 120/60 17. Est ce que je dois passer en 70 ? Ca va pas me la rendre plus cammionnesque que ce qu'elle est ?
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Non, plutôt le contraire. Elle sera plus maniable.
N’hésite pas...et tu auras plus de surface de contact sur l'angle avec le "70"
:wink:
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J'aurai dis le contraire, moi. Avec une roue plus grande, l'effet gyroscopique est augmenté et du coup faut plus de force pour faire tourner la fourche.
Enfin bref sur le SS, je suis en 70 et ça va bien comme ça, hein :thumbsup:
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Pis la, on parle "juste" de hauteur et pas en largeur de pneu arrière, donc ça permet de pouvoir passer sur une promo de train ou juste avoir des choix plus larges :thumbsup:
Quant à la fameuse question à savoir si le compteur change via la vitesse affichée, j'ai la flemme de chercher car je ne sais plus où il est prit sur le ss :D
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Sur le 1000, c'est à la roue arrière, donc pas d'incidence avec la hauteur du pneu avant.
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Par contre, sur les carbus. C'est sur la roue avant. :siffler:
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Et sur les 750 et 900 ie aussi à l'avant :D
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Bonjour les seuls qui ont le capteur à l arriére on le nouveau bloc compteur, sinon transmission par cable donc roue avant. 8)
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Donc, c'est la mouise pour mon 750 injection
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bonjourno
j ai actuellement un train CONTISPORT attack:
120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17
mon pneu arrière est a changer ,l avant est encore correct
suite a la lecture des différents posts je pense monter un Q2
sera t il compatible avec mon conti avant?
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Je connais pas le profil, après suivant ce qu'il reste sur le pneu avant, faut voir si ça suffit pour remettre un conti neuf derrière et l'épuiser pour ainsi changer le train complet
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Je viens de reprendre plusieurs pages du topic et je suis surpris qu'il n'y a personne qui parle des Bridgestone et en l'occurrence des BT 016 Pro. Je les utilises sur un 750 SS carbu pour la route et pour la piste et j'aurai voulu avoir d'autres avis. Tout le monde à sombré dans le duopole Dunlop/ Michelin?
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inutile de citer le message precedent, bouton REPONDRE
CONTI c est CONTINENTAL :siffler: :siffler:
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Moi je suis en BT 16 avant et 21 arrière! Ils sont pas mal sous la pluie et s'usent pas trop vite. La sensation est un peu bizarre au début, impression de glisser, mais on s'y fait vite...
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Petit retour sur mes Q2...
Le pneu arrière est plus large que du 180 large et m'a complètement bouffé mon lèche roue :ranting: :ranting: :rafting:
En plus la chaine se trouve à quelques millimètre du bord du pneu, du coup je me retrouve avec de la graisse sur la BDP ! :ranting: :ranting: :rafting:
C'est fini, je ne quitterai plus Michelin et leur Pilot Power...
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Quelle idée du mettre du 180 sur une 900 qui est en 170 aussi :siffler:
Vendredi je vais mettre mon 3ème Q2 arrière, et le deuxieme à l'avant. L'avant aura fait presque 12000 kms :D
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Parce que je croyais que le 170 avais disparu des catalogues... :oops:
Et que le 180 est du coup une monte adaptable en 55, qui était la monte d'avant mon changement...
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j'avais acheté la mienne en 180 et elle avait l'arrière bouffé aussi :D
Je suis passé en 170 et la même les qualifier RR existent....
Le seul soucis c'est que tu ne peux jamais profiter des promos :?
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Ouais enfin la dernière fois le Road3 était au même prix en 170/180(120 euros je crois) donc j'ai pris le 170 :D
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Je me suis mal exprimé, je parlais des promos pour une monte de train complète car c'est 120/180 ou 120/160, c'est tout
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Ahhh d'accord :D
Encore faut-il changer les deux en même temps :P :wink:
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Pour ma part, pirelli diablo strada pour le 900: 13000km avec l'avant et 11000km avec l'arriere, pas encore aux témoins. L'avant commençait à être fatigué. En conduite bon père de famille, tres agréables et bonne longévité
Changés pour une paire de diablo rosso 2 à cause d'une journée piste. Excellents, une confiance extreme.
Ma première journée piste en 10 ans de moto et de ducate m'aura coute une boite de vitesse.:-(((
Mais les pneus n'ont rien!!!
Je ferais un compte rendu dans la durée de ces pneus quand ma ss sera réparée et que je les aurai usés...
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Salut à tous, en ce moment je test les sportsmart2 de Dunlop, ( le fameux sans flan mais pas dans ma dimension 120/60 dommage :( ). De très bon pneu, j'en suis hyper content, il accroche vraiment bien même quand il y pas mal d'angle. J'ai pas encore tester sur le mouiller mais sur le sec :thumbsup: L'arrière à un peut tendance à glisser facilement lors de gros freinage mais c'est progressif donc ça se gère bien. Bon par contre derrière c'est un 160, mais quand on le regarde on a l'impression d'avoir 170 ou 180 tellement la bande de roulement descend sur les cotés. J'ai pas encore osé aller à la limite, j'ai peur que mamie ne supporte pas :lol: il mettent tellement en confiance qu'on a envie de pousser la limite. Bon sinon comme tout bon pneu qui accroche, ba il use à vu d’œil quoi 8O :(
D'ailleurs à ce sujet, j'ai constater que mon avant use vraiment vite sur les coté et peut au centre, avec le train précédent s'était pareil. En gros je fait le train à chaque fois car l'avant est lisse sur les coté quand l'arrière est mort. Alors qu'il m'en reste pas mal au centre devant. J'ai pas pour Habitude de freiner sur l'angle pourtant. Quelqu'un a eu se soucis ?
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C'est pas un soucis, c'est normal dès que tu ne fais pas que de la ligne droite...
L'usure du pneu avant, ce n'est pas qu'au freinage, mais aussi et surtout sur l'angle dans les virages ;)
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J'ai beau envoyer comme un gros porc tout le temps, j'ai jamais eu à changer un train à chaque fois, même si l'arrière fond à vue d'oeil
A peu de choses prêt, si je roulais plus cool, je pouvais faire un train une fois sur 2
Bon c'est arrivé qu'une fois mais y a moyen :D
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Ben le dernier c'était un avant pour 2 arrière exactement...on verra celui là. (si je ne perd pas tout mes points d'ici là :siffler: )
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Bon ba je m’inquiète pas alors :lol: c'est vrai que j'évite au maximum les bout de droit, je trouve sa tellement chiant, je préfère largement me rallonger de 30 bornes et passer par des coins sympa :D
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Tu trouveras plus vite les limites des reposes pieds que celles des pneus sur un SS Carbu :wink:
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Oui j'ai tester dans un rond point le weekend dernier. Les cale pieds on pas toucher mais l'avant a commencer à se barrer. merci à mes vieux réflexe de cross :lol: Mais je connait sa limite maintenant donc on va pas plus loin, je veut pas la casser la pauvre mamie :D
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Salut à tous, en ce moment je test les sportsmart2 de Dunlop, ( le fameux sans flan mais pas dans ma dimension 120/60 dommage :( ). De très bon pneu, j'en suis hyper content, il accroche vraiment bien même quand il y pas mal d'angle. J'ai pas encore tester sur le mouiller mais sur le sec :thumbsup: L'arrière à un peut tendance à glisser facilement lors de gros freinage mais c'est progressif donc ça se gère bien. Bon par contre derrière c'est un 160, mais quand on le regarde on a l'impression d'avoir 170 ou 180 tellement la bande de roulement descend sur les cotés. J'ai pas encore osé aller à la limite, j'ai peur que mamie ne supporte pas :lol: il mettent tellement en confiance qu'on a envie de pousser la limite. Bon sinon comme tout bon pneu qui accroche, ba il use à vu d’œil quoi 8O :(
D'ailleurs à ce sujet, j'ai constater que mon avant use vraiment vite sur les coté et peut au centre, avec le train précédent s'était pareil. En gros je fait le train à chaque fois car l'avant est lisse sur les coté quand l'arrière est mort. Alors qu'il m'en reste pas mal au centre devant. J'ai pas pour Habitude de freiner sur l'angle pourtant. Quelqu'un a eu se soucis ?
Normal qu il s use sur les cotés car passé une certaine vitesse les virages se prennent en leger contre braquage et donc le pneu s use sur le cote
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Yop, yop,
Fraîchement arrivé dans le monde Ducati, j'ai une petite interrogation concernant les gommes de ma nouvelle monture.
Je possède donc une 900 ssie de 2002 affichant 37000 au compteur. Il y a actuellement un Bridgestone bt021 à l'arrière en très bon état et un bt016 à l'avant. Ce dernier étant en fin de vie je pense le changer.
J'aimerais mettre soit un Pirelli diablo rosso, soit un Dunlop Qualifier. Ce qui me gêne un peu c'est d'avoir 2 marques différentes.
Je ne souhaite pas remettre un bt016, je n'est pas un super feeling avec, j'ai un peu l'impression de tomber...peut être dû à l'usure.
Des avis sur ce choix ?
ps: je n'est pas grande expérience dans les pneus.
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Ne mélange pas 2 marques différentes. :wink:
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Voilà. Et de préférence tendre à l'avant et dur à l'arrière (enfin, si tu dois panacher). Mais pas le contraire.
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Merci pour les réponses !
Du coup soit je remet un bt016, soit je change les deux pour une autre marque.
De ce que j'ai pu lire dans le post, les Bridge ne sont pas trop appréciés sur la ssie.
Celui à l'arrière ne me pose pas de soucis particulier et doit être bon pour au moins 4 ou 5000 kms.
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La marque, c'est affaire de goûts ! Faut tester, selon ton style de pilotage.
Moi, je mets depuis quelques temps du tendre à l'avant, et du "dur" à l'arrière (Mich Power AV et Mich PR4 AR) sur le ST3. Ca me permet de changer les 2 en même temps. Sinon, sur le Seven, c'est PR3 partout, et 2 AR pour un AV...
Pas eu de SSie, mais sur le SS, les Power étaient très agréables.
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Ce n'est que mon avis, mais quand tu achète une bécane avec des pneu qui on deja rouler et bien usé, tu change le train. Tout simplement car la personne avant toi n'aura pas le même style de conduite que toi et cela influe sur l'usure de tes pneus. Du coup le feeling ne sera pas bon.
Après pour la marque, c'est une histoire de goûts comme dit plus tôt. Pour ma part j'ai tester les Qualifer 2 et la j'avait des Sportsmart 2. Les deux était très bon, mais je préfère le Sportsmart 2, j'ai de meilleurs sensations avec, moto plus maniable, meilleurs prise d'angle etc..., Pour le prochain train je pense essayer une autre marque pour voir.
Je pense que les pneu faut en essayer plusieurs pour ce faire une idée :thumbsup:
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Je suis toujours fan de mes Rosso II. Ce sont des pneus très "on / off" : ça rend la moto très vive, faut aimer. Beaucoup de gens préfèrent un pneu plus rond, qui rend la mise en angle un peu plus progressive, plus douce.
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Sujet interressant. J'ai du Pilot Road 2 av et arrière. Bon pneu mais après 3000km à l'attaque il peine à la mise sur l'angle et je me sens moins à l'aise.
La partie cycle étant très efficace, j'ai le sentiment de brider le potentiel de la moto.
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avec un tel avatar pouet69, ça serait dommage de brider ton potentiel
:D
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:siffler: :P
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Essai le ROSSO 2 je suis du même avis que Lizou :thumbsup: Sur route c'est déja très bien. :wink: Et puis il va bien a nos ritales je trouve surtout si comme le SS elles ont un penchant "camion". :D
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ben moi, j'ai pas du tout kiffé le rosso 2. J'ai jamais réussi à m'y faire, l'impression de perdre l'avant.
du coup, je suis reparti sur du dunlop q2 et :dribble:
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Je ne souhaite pas remettre un bt016, je n'est pas un super feeling avec, j'ai un peu l'impression de tomber...peut être dû à l'usure.
Ou au fait que ces pneus ont deux profils totalement différents et pas vraiment compatibles, vif à l'avant et rond à l'arrière. Le BT 21 avant c'est de la gomme tendre donc pas la peine de mettre un BT 16 pour le grip.
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Inutile de citer le message précédent :wink:
Tu penses qu'il serait plus judicieux de mettre un BT 21 à l'avant du coup ?
Il me semblait que beaucoup de personnes faisaient se genre de montage, même marque mais modèle différents entre avant et arriere...
Dans tous les cas, je laisse l'arrière car très bon état.
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Il est difficile de choisir à ta place.
Perso je monterais à l'avant le pneu de la monte que je voudrais avoir complète et je finis d'user l'arrière et quand il est fini je monte le pneu qui va avec l'avant....
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Tu penses qu'il serait plus judicieux de mettre un BT 21 à l'avant du coup ?
Oui, car ils sont prévus pour travailler ensemble. Si tu es content du profil et du grip du BT21, met un BT 21 à l'avant.
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je sais que pas mal d'entre vous, roulent en Dunlop Q2. Je voudrais savoir combien de kilomètres, vous faites avec ces pneus ? Mon avant a juste 3000 kilomètres et il est au témoin. Je trouve que cela fait quand même peu. :cry: Sachant que l'arrière est encore tout bon. (les 2 pneus ont été changer en même temps) C'est la première fois sur mes motos, que mon pneu avant, est mort avant l'arrière. c'est vrai que je fais très peu de lignes droites, mais je trouve ça étonnant. :roll:
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En Q2 j'en suis à 3 arrières : 7000, 6000 et 5500kms.
Et 1 avant : 12 000kms. L'actuel à 5500kms et va encore très bien.
Après tout dépend de la façon de rouler (non, pas la vitesse, mais la façon..). Si tu rentre sur les freins, ou si tu enroule vraiment, c'est pas la même usure. Sans compter l'influences des réglages, routes etc...
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C'est vrai que je rentre pas mal sur les freins. Je roule beaucoup avec des potes qui ont des missiles sol/sol. Faut compenser au freinage, pour être dans le rythme, avec mon poumon de 68 cv. :D C'est mes premiers Dunlop et je n'ai pas changé ma façon de conduire. Avec les autres marques, je n'avais pas cette usure prématuré de l'avant.
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Faut compenser au freinage, pour être dans le rythme, avec mon poumon de 68 cv. :D
Pas besoin :D
Suffit de freiner moins et de passer plus vite, t'useras moins les consommables :siffler:
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Quand tu roules avec des r1 zx12 etc... Qu'ils te collent un boulevard dans les bouts droit. Tu es bien obligé de retarder tes freinages pour rentrer. :siffler:
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Ou pas :siffler:
(encore testé et approuvé ce WE...)
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Deux façons. Le principal est d'être dans le rythme. :D
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Mieux, de les larguer :bowdown:
J'aodre la réaction des mecs quand tu leur dis que tu n'as que 61cv :lol:
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deja quand je je dis à certains que je n'en ai que 80 ils tirent la tronche, j'imagine leur dire 61! :D
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C'est pas forcément la puissance ou la moto qui joue pour envoyer du gros, mais le gars qu'est dessus 8) :D
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Ou a coté quand y'a pas de garde au sol :lol:
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Hello ici.
Bon, je commence à bien cerner ma bête, plus ca va, plus je l'aime :).(800 ssie de 2003).
Question pneu. J'ai l'avant qui est en fin de vie. C'est un pirelli diablo.
A l’arrière, j'ai un pneu quasi neuf qui est un battleaxe t30.
Quoi mettre a l'avant du coup ? Du t30 aussi ? autre chose ?
Une autre marque avec un même profil ?
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Je connais pas le T30 :D
Et j'aime pas Bridg' :lol:
Par contre, je suis plus que ravis des M7RR... mieux que les Q2 je trouve !
(pas pour toi, mais pour les autres... si ça aide..)
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Le Metzelzer, sera sans doute ma prochaine monte. Tu peux me donner tes premiers retours, par rapport aux Q2. :wink: Et sa longévité , quand tu les aura usé. :wink:
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Par rapport au Q2 :
- plus vifs, tout en restant très progressifs
- meilleur feeling sous la flotte
- adhérence kif kif... jamais mis en défaut l'un ou l'autre.
- excellent retour d'infos
Pour la longévité, j'ai que 1500kms avec. Mais d'après des potes, ça dure un peu plus que le Q2. Après, c'est ultra variable.
Sur mes 2 derniers trains de Q2 sur la SS :
- Avant 12 000kms / Arrière 7000kms
- Avant 7000kms / Arrière 4000kms
Même moto, mêmes routes, même conducteur... et j'ai divisé par 2 la durée de vie des pneus, et des plaquettes aussi d'ailleurs.
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Merci, pour ton retour. :bowdown:
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Par rapport au Q2 :
- plus vifs, tout en restant très progressifs
- meilleur feeling sous la flotte
- adhérence kif kif... jamais mis en défaut l'un ou l'autre.
- excellent retour d'infos
Pour la longévité, j'ai que 1500kms avec. Mais d'après des potes, ça dure un peu plus que le Q2. Après, c'est ultra variable.
Sur mes 2 derniers trains de Q2 sur la SS :
- Avant 12 000kms / Arrière 7000kms
- Avant 7000kms / Arrière 4000kms
Même moto, mêmes routes, même conducteur... et j'ai divisé par 2 la durée de vie des pneus, et des plaquettes aussi d'ailleurs.
+1
Pour la longévité, j'ai fait 7.000km avec l'arrière et je ferais pas plus de 10.000km avec l'avant.
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Salut les limeurs de gommes
Il y a une question que je pose souvent aux "conducteurs" de ducati, c'est pourquoi avoir des machines pour amuser, prendre de l'angle, ou essayer d'en prendre, qu'importe, et se priver de pneus performants.
Si ce n'est le prix, vu le peu de kilomètres effectués par an, faites vous plaisir, et faites monter des gommes tendres !!!, car l'essayé, c'est l'adopter, tellement l'accroche est fabuleuse, le sentiment de sécurité très fort, et l'on peut vraiment poser la bécane par Terre sans souci.
Après c'est le feeling que l'on a sur sa brêle, et là, difficile de juger les aptitudes de chacun à sortir son cul de la selle pour déhancher, et puis il y a le pilotage sous la pluie qui procure des sensations géniales, à condition d'avoir les bons pneus.
Là, les pneus hyper sport trouvent vite leur limite, n'en déplaise aux purs et durs....., il faut pouvoir évacuer l'eau, et donc un rayurage qui doit exister.
Mon humble avis ? : après avoir tout essayé, mon choix se porte sur le Dunlop Sportsmart2, incroyable sur le sec, vif, (aide à la mise sur l'angle), mais pas trop, (sans faire tomber la moto), et apte de prendre de beaux angles sur le mouillé, et bon toucher sur les gros freinages humide, très important.
Et puis cerise sur le gâteau, ils sont fabriqués en France, à Montluçon, autant faire bosser des ouvriers de notre beau pays non ?.
Dommage que les Michelin pilots road 3 ne soient pas au top sur le sec, ça glisse un peu en baston lorsqu'il fait chaud, car sous la pluie, ils sont incroyables, la limite est très très loin.
Si j'ai pu faire avancer les recherches de certains, j'en suis heureux, sachant que je ne roule pas sur circuit, because je m'ennuie, et roule uniquement sur petites routes à rallyes en mode arsouille.
Belles petites routes à vous.
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_3507fec.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/IMG_3507fec.jpg.htm)
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Et sa longévité , quand tu les aura usé. :wink:
Ah tiens, vu que mon premier arrière en M7rr est mort.
Niveau longévité, 4300kms sur ma Speed. Plus que mon dernier Q2 sur la SS, donc c'est tout bon pour moi :D
Grosse surprise, c'est que même très usé (pas au témoins... bien en dessous.), l'accroche est toujours là, y compris sur les routes froides et humides.
J'ai pas eu la moindre amorce de glisse avec.
L'avant est toujours bon, il va pouvoir faire plus de 6000 je pense.
Donc sans surprise, j'ai remonté un M7rr neuf, rodé le WE dernier. Toujours aussi bon :dribble:
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(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_3507fec.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/IMG_3507fec.jpg.htm)
C'est quoi cette bande de peur ? :lol:
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Salut les limeurs de gommes
Il y a une question que je pose souvent aux "conducteurs" de ducati, c'est pourquoi avoir des machines pour amuser, prendre de l'angle, ou essayer d'en prendre, qu'importe, et se priver de pneus performants.
parce qu'ils sont trop longs à chauffer et que j'ai que 15km pour aller au taf (on peut se faire plaisir comme ça aussi)
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C'est quoi cette bande de peur ? :lol:
Gaffe, le Sportsmart2 est trompeur ;)
Très pentu sur les bords.
Pour le temps de chauffe par contre, ça dépend des pneu ;)
Un M7rr chauffe très vite (2-3km en ce moment).
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Salut les limeurs de gommes
Il y a une question que je pose souvent aux "conducteurs" de ducati, c'est pourquoi avoir des machines pour amuser, prendre de l'angle, ou essayer d'en prendre, qu'importe, et se priver de pneus performants.
Si ce n'est le prix, vu le peu de kilomètres effectués par an, faites vous plaisir, et faites monter des gommes tendres !!!,
Euh, c'est quoi "peu de kilomètres par an" ???
Et pourquoi les conducteurs de Ducati (et notamment les SS) devraient moins rouler que les autres ?
Perso, pendant pas mal de temps j'ai tourné à 10.000 bornes par an environ. C'est peu ou beaucoup, tout dépend du point de vue, mais ça m'aurait saoûlé de changer plusieurs trains de pneus tous les ans !
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sur le site Metzeler je ne vois pas le M7RR en 170 ?
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Et sa longévité , quand tu les aura usé. :wink:
Ah tiens, vu que mon premier arrière en M7rr est mort.
Niveau longévité, 4300kms sur ma Speed. Plus que mon dernier Q2 sur la SS, donc c'est tout bon pour moi :D
Grosse surprise, c'est que même très usé (pas au témoins... bien en dessous.), l'accroche est toujours là, y compris sur les routes froides et humides.
J'ai pas eu la moindre amorce de glisse avec.
L'avant est toujours bon, il va pouvoir faire plus de 6000 je pense.
Donc sans surprise, j'ai remonté un M7rr neuf, rodé le WE dernier. Toujours aussi bon :dribble:
Merci, pour ton retour, :wink: Je ferais sans doute un peu plus de bornes que toi, car je pense que j'envoie moins fort. :D
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Euh, c'est quoi "peu de kilomètres par an" ???
Et pourquoi les conducteurs de Ducati (et notamment les SS) devraient moins rouler que les autres ?
Perso, pendant pas mal de temps j'ai tourné à 10.000 bornes par an environ. C'est peu ou beaucoup, tout dépend du point de vue, mais ça m'aurait saoûlé de changer plusieurs trains de pneus tous les ans !
Le dernier, il m'a durée 3 mois :D
Neuf début octobre, changé début Janvier... Heureusement que c'était en hiver :siffler:
Idem pour le dernier sur la SS... Neuf fin Juin, mort mi-septembre :cry:
Faut dire... 18 000kms l'année dernière, avec entre 4000 et 7000kms par pneu arrière...
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Tout à fait d'accord avec toi Jérome avec le coté "pentu" sur les bords, mais il y va de façon progressive, et c'est très sécurit' une fois posé sur l'angle, on sent très bien la route, ne se redresse pas lorsque l'on freine légèrement pour reprendre une trajectoire, et se relève aussi instantanément pour changer d'angle.
Le temps de chauffe est rapide, même si je laisse de la marge, en moins de 5 mn, on peut y aller.
Après, la durée de vie dépend de la pratique, mais parfois, en mai ou juin, lors d'une sortie de 2500 km de virages, (Ardèche, Massif Central, Cévennes), ben ils sont pratiquement morts sur les cotés, juste bon pour rouler peinard pour deux ou trois balades "touristiques autour de chez moi ....
C'est le prix à payer pour s'éclater en sécurité, et avoir un feeling au top.
La 900 ne sert qu'aux sorties à virages, pour le quotidien, j'ai un cb 500 et sr 250, et surtout mon VTT, avec lequel je vais souvent au taf, enfin jusqu'à 40 bornes maxi l'aller-retour....
Belle journée à vous.
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Salut les aminches, hier j'ai acheté un train de ce qui semble être du dunlop roadsmart ou roadsmart II pour 50 euros, pour le prix j'ai pas hésité!
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/04/17/160417121411743366.jpg) (http://www.casimages.com/i/160417121411743366.jpg.html)
ils ont l'air pourrave sur la photo mais ils sont neufs, juste sales car mal stockés je pense. Je roule depuis 3 trains en sportsmart 2 j'ai un super feeling avec ces pneus, est ce que quelqu'un à testé ces deux modèle et peux m'en dire plus sur la différence entre les deux? :cheers:
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Attention à la date. (Année marqué sur le pneu). Car même si un pneu est neuf. Il peut être sec, s'il est trop vieux.
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ouais bon bah je viens de déchiffrer le code pour la date et apparemment ils serait de 2012... vais peut être pas les monter du coup...
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Ça dépend des conditions de stockage, mais d'après ce que tu as dit, c'est pas terrible... :(
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:D même le chat regarde les pneus avec attention :wink:
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le chat m'a dit texto : "sont chelous tes pneus...", d'ou ma rétisance à les monter... :cat:
pis il s'y connais en pneu le con, avec tous ceux qu'il à déja évités! :D
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SUr les pneu il y a à un endroit écrit DOT xxxxxxxxxxx 3512 les quatre derniers chiffres sont la semaine et l'année: dans mon exemple 35° semaine de l'année 2012.
Si les chiffres étaient 0607 cela serait la 6° semaine de 2007....
Perso des pneus de 2012 ça ne me choquerait pas plus que ça; j'ai déjà roulé avec des boudins de 10 ans qui étaient montés sur ma moto ce qui n'est pas un avantage par rapport à des pneus stockés dans un garage (tant qu'ils ne sont pas dehors au soleil...)
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j'ai déjà roulé avec des boudins de 10 ans qui étaient montés sur ma moto ce qui n'est pas un avantage par rapport à des pneus stockés dans un garage (tant qu'ils ne sont pas dehors au soleil...)
Oui mais toi, vu avec quoi tu es capable de rouler, t'es pas une référence. :D
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Ben si justement vu que ça roule et tient le pavé :siffler:
:lol:
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Pour ceux que ça interesse, j'ai monté des Sc1/Sc2 sur mon ssie piste, et bien toujours pas déçu ! Bon temps de chauffe, et bon grip !
Je woualide ! :thumbsup:
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Comme posté dans la rubrique atelier, je viens de tester les M7RR sur ma 1000 SS et c'est un vrai bonheur. La moto est plus agile, le temps de chauffe est vraiment court et le grip excellent pour la route. Faudra voir sur piste s'ils tiennent sur la durée mais sur la route avec 2.3 à l'avant et 2.6 à l'arrière on peut envoyer du gazz sans arrière pensée aussi longtemps qu'on veut :sm19:
Le top ce pneu :thumbsup:
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bonjour à tous,
quelqu'un pourrait il me dire quelles sont les dimensions des pneus d'origine pour le 900 superlight ?
sur celle que j'ai acheté il y a un bridgestone 110/70/17 à l'avant et je me demandai si c'était pas plutôt du 120 qu'il faut ???
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sur ma mienne c'est effectivement un 120/70 x 17
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merci brd :thumbsup:
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salut là-dedans :D
Je vais changer les pneus de ma 1000ssie, j'ai parcouru le fil et j'ai du mal à me décider pour les choix des gommards notamment en raison de la forme du pneu qui est conseillée. J'ai une utilisation très routière, 70bornes par jour environ (35 aller) pour aller au taff, qui se décomposent en 30 d'autoroute, 20 de villes et le reste de petites routes. Roulage en mode père de famille, les gens conduisent trop n'importe comment ici pour arsouiller sereinement en allant au taff :lol:
Le Q2 semble avoir de très bons retours de ce que j'ai pu lire, mais qu'en est-il de la longévité (qui dépend de la conduite vous allez me dire...) ? je suis parti pour faire 10/15 000bornes par an donc si je peux éviter de changer tous les 5000kms ça m'arrangerait :lol:
D'autres idées ?
merci :thumbsup:
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là je suis en PR3, plutot bien sous la pluie, et usure ma foi, à raison de 30km/jour, c'est tout bon
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J'ai toujours +/- été chez Pirelli, les R3 ont l'air très bien mais sur la durée de vie qui m'inquiète un peu, ça plutôt l'air d'être autour de 5/7 000 et j'aurais bien aimé approcher les 8/10 000kms...
Tu en es à combien là toi ?
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J'aimerais bien monter du 170 pour essayer par rapport aux 180 posés quand j'ai acheté la moto. Mais il existe que des vieux pneus dans cette taille...Pour l'instant j'hésite entre rosso 2 et Angel GT.
J'adore le comportement des rosso 3, c'est tout ce que je sais. Et pour les Angel GT j'ai peur que ce soit trop routier comme les Pilot road 3 que j'ai sur le monster et que j'aime pas vraiment. (En 170 il y a aussi des pilot power mais michelin je fais une pause).
Quelqu'un a testé les angel GT sur une SS ?
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Je sais qu'a l’époque sur mes 900ss ie j'aimais bien mettre du tendre a l'avant et du moyen a l'arrière mais toujours en Pirelli
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J'aimerais bien monter du 170 pour essayer par rapport aux 180 posés quand j'ai acheté la moto. Mais il existe que des vieux pneus dans cette taille...Pour l'instant j'hésite entre rosso 2 et Angel GT.
J'adore le comportement des rosso 3, c'est tout ce que je sais. Et pour les Angel GT j'ai peur que ce soit trop routier comme les Pilot road 3 que j'ai sur le monster et que j'aime pas vraiment. (En 170 il y a aussi des pilot power mais michelin je fais une pause).
Quelqu'un a testé les angel GT sur une SS ?
Comme j'ai envie de rester chez Pirelli, je vais peut être les tenter après avoir creusé un peu plus la gamme :D ils ont l'air routier mais un peu sportif quand même (bon faut pas s'attendre à des miracles j'imagine) ; ils ont l'air plus taillé pour encaisser 10K kms que les PR2 ou PR3... après si quelqu'un à un retour ça serait intéressant car si c'est pour avoir une saucisse une fois montés :lol: Je me décide la semaine prochaine en tout cas :bowdown:
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Dans ce cas tu met un Angel ST a l'arrière et un Diablo Rosso II a l'avant
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Ca me paraît être un compromis cohérent :thumbsup:
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Personne n'a jamais essayé le Conti RoadAttack 2 evo?
Il n'a que de bonnes critiques, tiens très longtemps, et est très bien placé niveau tarif.
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C'est ce que je voulais mettre. Mais il n'existe pas en 60, pour l'avant. :cry:
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Je suis pas pour deux pneus différents... Pour préserver un comportement "équilibré", ça me parait pas top ...
Mon 750 SSie a toujours eu des pirelli et toujours content :thumbsup:
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Même remarque que MvA57. Rosso à l'avant et angel GT à l'arrière c'est effectivement le bon plan pour une usure simultanée et un train avant rassurant. Je n'ai jamais roulé avec deux pneus différents (bon si, M7RR et Rosso 3 sur un GSR mais c'est la même base de pneu), donc je sais pas ce que ça donnera..
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Je fais poser ça en début de semaine, à la prise de rdz vs ils ont aussi été étonnés que je mixe mais m'ont confirmé que l'angel GT à l'avant c'était...moyen :D merci en tout cas pour les retours :bowdown:
je reviendrais poster mon feeling dès que j'aurais roulé suffisamment :bowdown:
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Apres Rosso à l'avant et Angel GT, on part quand même sur "une Base de pneu" semblable c'est pas comme mixer 2 marques avec 2 structures complètements différentes
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moi j'ai mis Angel gt av et ar et j'en suis content :thumbsup:
bon après j'ai rien d'un pilote aussi .......
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Supercorsa Avant et arrière. Mais bon, je triche, c'est que pour la piste. Par contre, le dernier à l'arrière m'a fait même pas 4 sessions… Ouille.
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4 sessions ??
Tu dois avoir un gros problème. Même sur une brêle de 200 bourrins ils tiennent plus
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4 sessions mais pas à la corde non plus. Juste que le pneu est plus aussi bien à rouler donc je le change (et je le finis sur le HM). Après, c'est pas qu'une question de canassons, le couple bien gras des D2 fait du mal aux pneus en général. Mais y'a peut être un problème aussi, je sais pas, l'usure est quand même uniforme et sans accros.
Et quand je dis "sessions", je parles de journées hein. Me suis mal exprimé en fait… :oops:
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Ahhhh ouiiiiiiiiiii
4 Journées c'est pas 4 sessions tout s'explique :D :lol: :wink:
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Un pneu qui tient 4 sessions doit accrocher au moins autant que les pneus de qualif en GP :siffler:
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Je viens de faire monter un train de Diablo Rosso II sur mon 900 ssie et à mon goût c'est une référence particulièrement bien adaptée pour cette bécane.
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Je n'ai jamais compris pourquoi certains cherchent à panacher les modèles de leurs pneus entre l'avant et l'arrière ? Vous croyez que les fabricants de pneus ne développent pas leurs pneus de façon cohérente entre l'avant et l'arrière pour un même modèle ?
Après il y a certainement une explication, probablement une histoire de feeling, mais vu mon niveau de pilotage je ne risque pas de trouver la différence. :D
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Pour ma part c'est plutôt une question de taille.
Mais l'usure d'un pneu monogomme genre Rosso ou même bigomme tendre comme M7RR (je me trompe pas je crois) est quand même assez rapide sur la bande du milieu dans 70% de la France, et ce principalement sur le pneu arrière. Et pour peu qu'on fasse un poil de daily avec, là pour l'arrière au moins il faut un bon bi-gomme sport GT pour ne pas avoir à changer au bout de 2000 à cause d'un pneu carré.
Bizarrement chez moi l'avant s'use beaucoup moins sur la bande centrale, donc si je peux avoir un truc qui grippe fort, je vais pas me priver :wink:
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Pour info, le Rosso 2 est un bigomme également, comme le M7RR. :wink:
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pour ma part je suis en Bridgestone S20 evo a l'avant et T30 evo derrière (bi gomme)
l'arrière en S20 a fait 5000 km, je suis repassé sur un pneu moins sportif et je fini l'avant pour mettre un t30 aussi (mono gomme).
n'etant pas un païlote, j'ai pas franchement senti de différence :D
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Pour info, le Rosso 2 est un bigomme également, comme le M7RR. :wink:
Je sais, mais mon choix de AngelGT comme j'ai dit c'est parce que j'attaque pas assez et que je connais pas encore la SL donc je vais faire un pneu plat mais chut :siffler:
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Petit retour d'utilisation sur les Diablo Rosso II : la moto est bien plus agréable, la mise sur l'angle est naturelle, la tenue sur l'angle est saine et met vraiment en confiance y compris à haute vitesse. Les changements d'angle dans le serré sont faciles et j'ai été agréablement surpris sur des plaques d'humidité ou des marquages au sol un peu glissants : le petit décrochage a été bien rattrapé.
Rien à reprocher non plus au freinage, l'avant encaissé très bien.
Bref c'est je pense un très bon choix pour nos SSIE. Attention ça ne transforme pas non plus la bécane en vélo, mais ça lui va bien.
Pour info le train m'est revenu à 199 € (avec du 180 à l'arrière)
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Je les avais sur la sv et j'avais pas été des plus fan. C'est en enroulant un peu fort en sortie de virage que j'ai eu 2/3 surprises. Ils sont un peu longs à chauffer.
Pour le prix c'est honnête mais un train en 170 ça ne se fait pas.
Pour ma part, les roadsmart 3 j'en suis ravi. Un grip au freinage très bon. :D
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Petit retour, après 300 kms avec mon nouveau train de pneus.
Sachant que je ne fais pas de piste avec ma moto. Mon choix c'est orienté sur un pneu sport GT, pour faire un peu plus de kms. Après m'être gratté la tête un moment, pour savoir quoi mettre.
Mon choix c'est porté sur les CONTINENTAL ROAD ATTACK2.
Pour plusieurs raisons :
-Je les trouve jolis. :D
-Pas de rodage, car pas de paraffine
-Prix (J'ai touché le train à 163 euros :wink:)
-Essais presse concluant.
-Pneu bigomme.
J'ai roulé sur les petites routes du beaujolais avec un pote qui fait le championnat des rallyes. Honnêtement, j'ai sué derrière, mais les bandes de peur ont disparu rapidement. :D Le pneu se met en température plutôt rapidement pour un sport GT, elle reste vive tout en étant stable sur l'angle (Merci sans doute au nouvel amortisseur Schock Factory)
En rentrant, on a pris l'orage, ce qui m'a permis de le tester sur le mouillé. Je me suis surpris à rouler assez vite sans décrocher (Il met en confiance, en tout cas bien plus que mes anciens Dunlop) C'est sûrement aussi dans la tête, parce qu'ils sont neufs. :siffler:.
Je ne suis vraiment pas déçu. Il restera à voir la longévité. :wink:
(https://img-v2.allopneus.com/api/v2/transformation/tire/tire_preview/6097_54536097ef225.jpeg)
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Hello, je déterre un vieux sujet sur le choix des pneus. J’ai parcouru le post mais il commence à dater donc je me demande avec les nouveautés quoi choisir..
Je vais bientôt devoir changer le pneu arrière de ma 900ss de 1994. Le pneu avant est encore bon pour une saison supplémentaire et c’est un Pirelli Diablo Rosso II. Derrière j’ai un Diablo strada en 180. J’aimerai mettre un 170 derrière pour rendre la moto un peu plus maniable, est ce une bonne idée ? Et qu est ce que vous me conseillez ? De rester en Pirelli avec un rosso II a l’arriere aussi en 170, pour plus de cohérence, ou de changer de marque pour l’arriere, genre installer un pilot road 4 GT en 170. Ou un autre Dunlop avec un sportmax roadsmart 3 qui existe aussi en 170. Et y a aussi le sportsmax qualifier II qui a l’air top... Et puis y a continental qui fait le contiroadattack 3 en 170... pas mal de choix finalement maintenant en 170/55/17. Je pense que ce serait mieux de choisir un bigomme à l’arrière pour une meilleure longévité... Difficile de choisir un train de pneu en fait... Merci et bonne soirée.
Jérôme
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Le strada, c'est de la merde en boite comme pneu :D
Le Rosso2, je connais pas... après, entre un pilot road 4 (pas prendre un GT, prévu pour les grosses routières, mais le normal), un qualifier 2 et le roadsmart3, y'a pas photo...
Les dunlop sont meilleurs, le qualifier 2 est moins cher mais dure moins longtemps et est un poil en dessous du roadsmart3 sous la flotte.
Pour ton pneu avant, vérifie aussi son age (le DOT)... Des fois, on a des surprises. Si il est bon, j'aurais tendance a reste sur du Rosso 2 ou 3 pour l'homogénéité (comportement surtout...). Si pas bon, perso c'est les roadsmart3.
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Ok merci pour ta réponse. Le strada il était dessus lorsque j’ai acheté la bécane et en plus il était déjà presque mort donc je confirme que c’est pas génial le comportement de la ducat là! Je vais regarder l’âge du rosso à l’avant, merci du conseil. Effectivement si c’est ok je pense que le mieux est aussi de mettre un Pirelli à l’arriere. Y a plusieurs choix, probablement le mieux c’est de rester sur du rosso 2 ou 3 comme l’avant puisqu’il existe aussi en 170 et que ça me semble mieux que du 180 pour avoir une moto plus maniable avec peut être un feeling plus léger globalement. Sinon si je décide de changer les 2 alors je suivrai tes conseils avec du Dunlop derrière et devant. Tous le monde a l’air très satisfaits de ces pneus, qualifier ou roadsmart3. Merci
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Pour ma part j'ai des Dunlop SportSmart, et j'en suis très satisfait. Je n'ai pas une conduite hypersport mais plutôt sport touring bien soutenue et il m'arrive de rouler sous la pluie. Moto 1000 SSIE DS 2007
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Ben tiens, je viens de faire monter des Sportsmart MK3. Je rentre d'un trip de 2200 kms en 4 jours, avec majorité de routes secondaires bien tournantes. Bilan super positif, le grip est très bon et surtout la maniabilité de la moto est nettement améliorée. Super ces pneus!
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Salut à tous.
Je viens de faire remettre en route mon 900SS de fin 91, arrêté depuis début 2010. (A cause d'une fuite de réservoir...).
J'ai ramené la moto par la route, en ne faisant pas le Fangio dans ma route viroleuse: je n'ai pas changé les pneus.
Monte avant l'arrêt de la moto: des PIRELLI Dragon MTR 22 180/55 ZR 17 à l'arrière et MTR 21 120/70 ZR 17 à l'avant.
J'étais très satisfait de cette monte mais vu l'âge des boudins je ne vais pas tenter le diable...
Donc je déterre le post ! :D
Qu'est-ce que vous montez à l'heure actuelle sur vos 900 SS carbus? PIRELLI Diablo?
Je ne fais que de la petite route viroleuse et quasiment pas de voie express, je recherche un pneu qui accroche bien, l'usure je m'en fous car je roule peu ayant d'autres engins.
A vous lire les amis ! :cheers:
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et bien tu as un "retour d'expérience" juste au dessus par Freddo :wink:
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Vu tes conditions de roulage, monte des supercorsa sc. :D
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Mon SSie a des Pirelli Rosso 3 : grip et maniabilité excellents, mais bien sûr beaucoup moins à l'aise sur le mouillé.
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Merci pour vos réponses.
Après les Michelin d'origine j'ai toujours monté du Metzeller ou du Pirelli, j'étais très content des Dragons sur le mouillé.
Lizou tu trouves que les Pirelli Rosso 3 seraient moins efficaces que d'autre pneus?
D'un autre côté ici en Bretagne on n'a pas souvent l'occasion de rouler sous la pluie... :D
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Y'a une promo chez pirelli en ce moment. Si t'achètes un train de pneus, ils t'offrent un gonfleur sur batterie :wink:
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Et sur le Metzeller M7RR vous auriez des retours?
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Lizou tu trouves que les Pirelli Rosso 3 seraient moins efficaces que d'autre pneus?
Absolument pas. J'ai toujours préféré les Pirelli aux Michelin, pour leur profil type "triangulaire", moins ronds : ce côté on / off qui fait qu'à peine tu regardes le virage la moto se jette dedans, j'adore ! Et ça ne les empêche pas de "prévenir" quand tu y vas un peu trop fort. Cependant, si c'est de la colle sur le sec, ils mettent moins en confiance sur le mouillé. Mais faut savoir ce qu'on veut. :wink:
Par rapport aux autres marques, je ne sais pas. À une époque j'avais monté des Bridgestone BT016 et je ne les avais pas aimés du tout, je le trouvais vraiment en dessous des Pirelli et des Michelin. Mais ça a sûrement changé depuis.
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Et sur le Metzeller M7RR vous auriez des retours?
Je roule parfois avec une bande de cramés en hyper sport (eux, moi j’ai mon bourricot).
Eh bien lorsque c’était le pneu du moment chez metzeler, ils ne juraient que par ce modèle.
Je sais qu’à présent le m9rr est tout aussi bien mais avec une meilleure longévité.
Avec le m7rr ou le m9rr tu ne peux pas faire un mauvais choix.
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Y’a plus trop de pneus avec lesquels tu ferais un mauvais choix aujourd’hui. Ça fait un bon moment que je ne roule qu’avec des pneus en promo, qu’importe la marque, et hormis les macadam qu’étaient montés sur ma 1ère ducati quand je l’ai acheté (1000ss), ben y’a pas de pneu qui soit dangereux. Le reste c’est que du ressenti :wink:
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Il me semble que Metzeller et Pirelli sont les m^mes gommes ? ....donc après c'est une question de tarifs, promos, ...
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Au siècle dernier en effet :D c'était le cas, mais je ne savais pas si c'était toujours d'actualité.
Comme j'au toujours eu de bonnes sensations avec les Metzeller et les Pirelli je pense que je vais rester sur ces marques, M7RR ou Diablo Rosso 3.
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J’adore les Diablo Rosso 3 (usage balade beau temps). C’est la monte d’origine sur les 939 Supersport, c’est comme cela que j’ai découvert. Du coup, j’en ai mis sur ma 916. :D
En revanche, le retour de Lizou me surprend car personnellement, je n’aime pas trop les pneus à usure « triangulaire », surtout devant (sensation de tomber sur l’angle), et c’est justement ce que j’apprécie sur les Rosso 3, cette sensation de pneus « ronds » à l’usure... Ceux de ma Supersport avaient 6500 km (av + ar) lorsque je l’ai vendue, et aux dernières nouvelles, le nouveau proprio ne les a pas encore changés. Je roule plutôt souplement, faut dire. :thumbsup:
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C'est d'ailleurs le changement principal entre rosso 2 et 3 l'avant ne s'use plus en pointe. :wink:
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Une chose est sûr. Jamais je ne remonterai du PR4. L'avant s'use en escalier et avec ce problème, j'ai eu plusieurs décrochages de l'avant. :cry: L'arrière arrive bientôt au témoin, mais l'avant est bon. Mais je vais te virer ces saloperies quand même. :roll:
Je remettrai du sport GT. Probablement du Bridgestone BT31. À suivre. :cheers:
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C'est d'ailleurs le changement principal entre rosso 2 et 3 l'avant ne s'use plus en pointe. :wink:
Tu as raison, les 3 sont plus ronds que les 2 ; mais ils restent très incisifs, comparativement aux Michelin qui me donnaient l'impression de devoir pousser davantage pour déclencher la mise sur l'angle.
Les PR3 m'avaient occasionnés quelques coups de chaud aussi, sur le sec. Sur le mouillé par contre c'était un régal.
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Il me semble que Metzeller et Pirelli sont les m^mes gommes ? ....donc après c'est une question de tarifs, promos, ...
Au siècle dernier en effet :D c'était le cas, mais je ne savais pas si c'était toujours d'actualité.
Metzeler a été racheté par Pirelli en 1986
En ces temps de rationalisation à outrance pour satisfaire les appétits des actionnaires, il ne faut pas s'imaginer que les gommes et peut-être même les architectures soient différentes entre les deux marques :siffler:
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voilà ! l'Antillais pragmatique va toujours "droit au but" :D
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Et hop ! Voilà un beau déterrage !
Attention, ce geste est réalisé par un professionnel, n'essayez pas de reproduire ça chez vous.
Comme certains le savent, j'ai depuis quelques semaines la chance d'être propriétaire d'une 900 SSie ! Comme les pneus actuellement montés sont des Dunlop Qualifer 1 de 2012 en 180, il est je pense grand temps de les changer. Mais pour quoi ? J'hésite entre deux modèles pour le moment mais j'aimerais avoir vos retours, évidemment
- Dunlop sportmax GPR-300: le choix conseillé par le mécano à coté de chez moi. ""relativement"" cher en 170 (même pris que les sportmax roadsmart 2). Ça a l'air d'être l'entrée de gamme sport touring de la marque. Ne vaudrait-il mieux pas prendre les roadsmart ?
- Pirelli Diablo Rosso 2 : Tarif correct, en 170, avec des modèles "spécifiques DUCATI". La lecture du forum montre qu'ils sont assez particuliers, mais semblent plébiscités par leur utilisateur sur les SSie. Dommage, il n'y a pas de Rosso 3 en 180.
Y aurait-il de bons candidats qui m'auraient échappés ? Cela vaut-il le coup de rester en 180 pour avoir plus de choix (le rosso3 par exemple)
Je ne suis pas limité spécifiquement sur le prix, mais plus sur un bon rapport qualité prix pour une utilisation standard, balade ponctuelle, sans piste ou arsouillage de l'extrême.
Merci
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Il me semble que Metzeller et Pirelli sont les m^mes gommes ? ....donc après c'est une question de tarifs, promos, ...
Metzeler a été racheté par Pirelli en 1986
Par conséquent les Metrzeler M chépakoi RR, ils sont noirs et ronds. Très bien pour nos SSie
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Y aurait-il de bons candidats qui m'auraient échappés ? Cela vaut-il le coup de rester en 180 pour avoir plus de choix (le rosso3 par exemple)
Tant que j'ai pu rester en 170 avec des Rosso, je l'a fait. Puis le Rosso 3 est arrivé et, en effet, pas de 170 dispo. Cependant on m'avait assurée qu'il y avait un gros écart technologique entre le 2 et le 3 et que je ne sentirais pas du tout le passage en 180. J'ai tenté le coup et je ne l'ai pas regretté. Le Rosso 3 (et son successeur) est encore plus "affûté" que les précédents, avec ce sentiment que la moto ne demande qu'à basculer vivement dans le virage - comportement que je préfère largement au côté "rond" des Michelin par exemple, mais qui peut déconcerter au début).
Bref, je recommande.
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Sur la mienne des DUNLOP sportsmart tt ,mais vraiment typé sport
Avant des roadsmart 2 ,plus routier mais largement suffisant.Sur la Guz ,j'ai remi les même ,ils ont tenu 10mks
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Pensez vous que je doive changer les pneus du 907 IE pour la rnpd? il reste un peu de gomme et c'est pas loin pour moi, là il y a des Michelin pilot road ils ne sont pas encore trop usés, j'ai acheté la moto avec ces pneus déjà montés dessus et ils tiennent bien Bilou m'avait filmé avec lors de la rnpd en Ardèche je pense qu'ils pourraient faire encore 1500 km :siffler:
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Si il n'y a que des mamies,les balades vont ce faire a un train de sénateur :siffler:
Si il reste de la gomme au milieu c'est bon
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Alors là il y a des incompatibilités: mamies, balades sénateur, et Georges ... :D :lol:
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:siffler:
Tu me connais si bien... on se pacs? :sm19:
:lol:
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Eh oh, c'est MON biquet. :ranting:
T'as qu'à aller t'en trouver un ailleurs. :tongue:
:D
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:lol: :lol: :lol:
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Dites les pilotes le bouclard en bas de chez moi fait des rosso 2 en 170. La question donc, plutôt rosso 2 à la "bonne" taille ou rosso 3 en 180?
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Y aurait-il de bons candidats qui m'auraient échappés ? Cela vaut-il le coup de rester en 180 pour avoir plus de choix (le rosso3 par exemple)
Tant que j'ai pu rester en 170 avec des Rosso, je l'a fait. Puis le Rosso 3 est arrivé et, en effet, pas de 170 dispo. Cependant on m'avait assurée qu'il y avait un gros écart technologique entre le 2 et le 3 et que je ne sentirais pas du tout le passage en 180. J'ai tenté le coup et je ne l'ai pas regretté. Le Rosso 3 (et son successeur) est encore plus "affûté" que les précédents, avec ce sentiment que la moto ne demande qu'à basculer vivement dans le virage - comportement que je préfère largement au côté "rond" des Michelin par exemple, mais qui peut déconcerter au début).
Bref, je recommande.
Réponse donnée la page précédente :)
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Perso, Rosso IV en 180 sur mon MK2 de 1993.... nickel :thumbsup: