Sujet: Mon régulateur est mort ?

[manualator]

Bonjour amis Ducatiste.

J'ai besoin de votre avis.

Sur un SBK 848 de 2009 acheté il y a un peu plus d'un an que je ne fais rouler que par temps sec et de jour (elle n'éclaire quand même pas très bien), j'avais déjà remarqué, soleil levant ou couchant que de temps en temps l'éclairage se coupait une demi seconde sans raison.

Ce WE je vais au Mans pour le GP et mon pote me dit - bizare ton feu arrière s'allume et s'éteint de temps en temps. Je fais le lien avec mes observations passées.

Pendant le GP - erreur de débutant - je pousse ma clé de contact trop loin, je laisse les veilleuses allumées. Evidemment, pour repartir le soir y avait moins de batterie...

Je vais au camping (rouge), trouve un groupe qui a un booster, démonte le carrénage pour accéder à la batterie (j'avais des outils), on démarre la meule, remonte le tout moteur tournant et c'est reparti (température moteur forcément haute :100°c), ce coup-ci en pleine nuit... Et là le drame, pendant les 50 kms de trajet, l'éclairage n'a pas arrêté de couper mais pire - l'afficheur LCD également - j'ai eu très peur de le griller.

Je me rensigne un peu sur internet et découvre que les régulateurs sont mal placés - ils chauffent - c'est une faiblesse des SBK. ça semble coller aux symptomes de ma panne. D'autant plus que la batterie était complètement vide et que ça n'aide pas le régulateur. D'ailleurs sur la fin de parcours, j'avais déjà moins d'interruption d'éclairage que sur le début.

Je repars le dimanche matin vers le circuit - vérifie la tension affiché au tableau de bord à froid : 14,2 - 14,3V.
Je revérifie à un feu rouge 15 bornes plus loin : même chose.
Je revérifie une fois arrivé au circuit (50kms) : 12,2V... là y a souci. Je me dis que la moto est aussi à une température bien plus haute qu'au feu rouge (environ 90°c) et que ça peut jouer (pour se garer proche circuit - on bouchonne un peu).

Je repars après le GP direction Caen (170 bornes). Même chose le voltage est bon au départ (régulateur froid) mais mauvais à l'arrivé (toujours 12,2v affiché) alors que ce coup-ci la température moteur affichée est normale (environ 65-67°c). Le régulateur - lui - doit être bien chaud.

Question 1 : est-ce que selon vous je peux acheter un nouveau régulateur sans trop me poser de question - le mien serait mort ?  (j'ai vu qu'il y avait des posts pour installer un dissipateur thermique pour limiter la chauffe)

Question 2 : est-ce que les micro coupures d'éclairage viendraient uniquement de là ou vous pensez à une panne tout autre que le régulateur (fil à la masse) ? si Oui, avait vous une piste pour orienter les recherches ?

Précision : dans mon garage ma 848 est toujours branché sur un Optimate 4 - la batterie est donc toujours pleine - les trajets où je tire sur la batterie sans la recharger sont plutôt rares (2 en un an)

Merci pour votre éclairage (elle est bonne celle là )

[THE FOX]

Salut.

Le mieux est de mesurer la tension directement sur la batterie avec un (voltmètre) et moteur tournant au ralenti puis dans les tours. Tu dois mesurer +/- 14V.

[phil750paso]

Il serait bien de vérifier tout le circuit de charge, en cherchant un peu, il y a déjà des topics sur ce sujet. 

[rocotrix]

commence par vérifier ton régulateur ( tuto sur you tube)

[manualator]

commence par vérifier ton régulateur ( tuto sur you tube)

Merci je vais faire ça. C'est vraiment pas compliqué... quand t'as le bon multimètre (le mien est basique et ne fait pas la continuité). Je vais en chercher un demain (merci Leboncoin) et je teste ça ce WE. Je vous tiens au courant.

[phil750paso]

commence par vérifier ton régulateur ( tuto sur you tube)

Je vous tiens au courant.

Ah, ah !   

[bistouket29]

quand t'as le bon multimètre (le mien est basique et ne fait pas la continuité). Je vais en chercher un demain (merci Leboncoin) et je teste ça ce WE. Je vous tiens au courant.

Garde tes sous. Pour vérifier la continuité, suffit de se mettre en ohmmètre. Si t'es en dessous de 10ohm,considère que c'est passant 

[manualator]

Bon alors j'ai démonté et... Tout semble fonctionner 

- Le courant en sortie d'alternateur est bon sur les 2 phases (29.9V au ralenti sur chaque phase et ça grimpe jusqu'à 60V avec les tours.
- Le régulateur semble bon. je trouve 2 fois 450ohm et 1 fois 425 (un peu plus bas) sur le négatif et idem sur le positif.
- Comme je l'avais déjà écrit, le circuit charge bien à 14,25V (mesure voltmètre ce coup-là)
- J'ai cherché une masse en suivant un tuto : batterie branché sur le positif et débranché sur le négatif. On mesure l'ampérage entre la borne négative de la batterie et la cosse négative. Je trouve 0.15A quand le tuto indique qu'il ne faut pas dépasser 0.02A (c'est qu'il y a une mauvaise masse quelque part). J'ai donc cherché ce qui pompe en refaisant la même manip et en retirant un fusible à la fois. Sans surprise, c'est le circuit du tableau de bord qui pompe les 0.15A - Est-ce que la valeur est vraiment élevée... Je ne pense pas. Votre avis ?
- Seule anomalie constatée : le connecteur [Alternateur - Régulateur] était plein de merde. étrange car la zone autour est relativement propre. (il est quasiment sous une écope de carénage, il a peut être pris de la merde un jour de pluie)





J'ai nettoyé comme j'ai pu au WD40 + souflette + mini brosse. J'ai laissé séché et j'ai reconnecté (le tout avant de faire les mesures ci-dessus).

Qu'est-ce que vous pensez ? Est-ce qu'on peut imaginer que la merde dans le connecteur perturbe à ce point le circuit électrique ? Quand la moto chauffe, la merde se liquéfie et vient faire faux contact ? J'y crois pas trop mais je suis pas mécano non plus.

Si vous avez une autre idée, je suis preneur. Je vais évidemment faire un test de nuit pour voir si je continue à faire boîte de nuit mais... pas tout de suite !

A+ et Merci pour votre aide.

[phil750paso]

Il y a trois fils en sortie d'alternateur. Il y a donc trois phases a mesurer et non deux...

[bmal]

Et ton connecteur est à  changer vu comme il a chauffé !

[S4RS64]

Pareil, refaire à neuf ce connecteur, même s'il n'a pas d'effet négatif aujourd'hui, demain il te provoquera une emmerde assurée....

[manualator]

On ne cite pas le message précédent, on y répond!

Et... sais-tu où je pourrais trouver un connecteur neuf ? Sur les sites de pièces, je trouve bien le faisceau complet mais pas juste le connecteur.

en tapant "3 broches moto" on trouve mais je crains que la qualité ne soit pas la bonne et puis si je peux changer que le plastique sans changer les cosses, je prends !

Example : https://www.amazon.fr/SODIAL-Ensemble-broches-Connecteurs-connecteur/dp/B00LGJQE1S

Comment enlever les 3 cosses du connecteur d'origine ? J'ai essayé pour les nettoyer mais je n'ai pas vu l'astuce - d'où l'utilisation du W40 et de la souflette -  Je n'ai pas trop cherché non plus car je ne voulais surtout pas faire de dégat. Si je peux éviter de changer tout un faisceau...

Merci !

[phil750paso]

Il y a une languette sur la cosse qu'il  faut repousser avec un tournevis tres fin introduit dans la prise.

[Guillaume69]

C’est le connecteur qui met le bazar car il n’a pas été dimensionné pour l’intensité qui y passe…

Donc pour bien faire, il faut l’enlever complètement et le remplacer par une connexion moins « résistante ». Il y a plein de discussions à ce sujet sur le forum. Une petite recherche devrait te permettre de trouver quelques solutions. Restera plus qu’à choisir celle qui te convient le mieux. Perso, je suis partisan du sertissage direct avec de la grosse cosse et de la gaine thermo rétractable. 

[bistouket29]

Idéalement, faut pas braser. L'étain c'est cassant et en plus ça résiste un peu. Et comme en AC ça chauffe un peu plus qu'en DC (effet de peau qu'on appelle çà) autant éviter les risques de panne ou pire.
Le mieux, cosses plates ou rondes serties avec la pince adéquate, un bout de gaine thermo et point barre 

[phil750paso]

"Idéalement, faut pas braser"
Ça tombe bien, personne n'avait évoqué cette possibilité. 

Trois (grosses) cosses individuelles serties comme le propose Guillaume, c'est une bonne chose. 

[bistouket29]

Avec une photo de fils brasés dans leur gaine thermo 

Ptêt' pas en fait 
Au 1er coup d'oeil on dirait les bout de gaine thermo avec l'étain intégré qui fond quand on chauffe la gaine comme ça:
Il semble que je fasse gourance 

[Guillaume69]

Ah je confirme, je n’ai rien brasé moi. Juste serti. 

[manualator]

Super. Merci à tous pour vos retours. Si faut mettre des cosses et de la gaine thermoréctractable - je devrais y arriver !

Je vous tiens au courant dès que j'ai bricolé ça.