Les Ducati > La gamme SuperSport (à courroies)
Ma 1000 SSiE tourne sur un cylindre (la s...pe)
ducati748:
:thumbsup:
c'est pas vraiment le sujet ici, mais j'en profite du coup pour copier/coller un descriptif que j'avais déjà écrit dans un autre sujet:
Fonctionnement pour les modèles avec clé rouge d'origine :
(grosso modo depuis 2002 jusqu'à 2010 hors SBK 848/1098/1198 et MTS à partir de 2010, pour simplifier)
- l'antidémarrage fonctionne avec l’association "clé + compteur + ECU"
- l'ECU à plusieurs états possible
*1/ antidémarrage activé + codé (avec un code clé rouge dans sa mémoire)
*2/ antidémarrage activé + non codé (sans code clé rouge dans sa mémoire)
*3/ antidémarrage désactivé + codé ou non codé (peut importe codé ou non, y'a plus d'antidémarrage activé)
Quand l'ECU est état :
1/ Le compteur lit le code de la clé (via l'antenne) et dit à l'ECU correspondance code ok, l'ECU ayant l'antidémarrage activé, il vérifie le code de la clé rouge dans sa mémoire si identique entre compteur et ECU --> si oui, ok démarrage.
2/ Le compteur lit le code de la clé (via l'antenne) et dit à l'ECU correspondance code ok, l'ECU ayant l'antidémarrage activé, il vérifie le code de la clé rouge dans sa mémoire --> là il ne trouve pas de code clé rouge (vierge) -->l'antidémarrage est considéré comme pas bien programmé (non finalisé) --> ok démarrage quand même.
(info : c'est ces ECU qui ont lancés la légende des "DP sans antidémarrage", alors que ce n'est pas le cas, c'est simplement que tant que la programmation avec la clé rouge n'a pas été faite sur la moto, ces ECU peuvent aller sur une autre moto, mais dans ce cas le démarrage via code card ne fonctionnera pas tant que l'ensemble ne sera pas programmé correctement, et si lors de la mise du contact la clé n'est pas bonne, l'ECU n'autorisera pas le démarrage quand même)
3/ L'ECU autorise le démarrage quoi qu'il arrive (même si le compteur ne lit pas la clé et que l'ECU est codé ou non)
A noter que l'antidémarrage est une modification "en dur" dans la mémoire, l'ECU ne peut pas basculer d'actif à non actif sans avoir été connecté à un PC pour modification.
Seule le codage de la clé rouge peut se faire sur la moto (enregistrement de la clé rouge dans l'ECU) mais l'inverse n'est pas possible, une fois le code clé rouge dans la mémoire, plus de possibilité de l’enlever (sauf par PC en "virginisant" l'ECU).
Mat64:
Petit retour d'expérience : pour ceux qui ont suivi, j'avais, en plus de mon ECU foireux, un fil de bougie qui ne marchait pas. Je l'ai remplacé, et c'est vraiment mieux ! Le DS, ça marche hein...
Maintenant, ça tourne bien plus rond, ça démarre bien mieux, et ça pousse (encore) plus fort !
Et cerise sur le gâteau, je consomme un litre de moins aux cent... moins de cinq litres/ cent !
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